08/11/13 11:04:52 NpDHr4lQ0
> ２割くらいが弘前駅方面へ
の具体的根拠が必要ですかね
30年前の我電引鉄じゃないんだから
演説で丸め込めやしない程度には『 民 』になってる訳で >> JR
それと、>>685 も
> 束持ちの白鳥はともかく、
と書いてる通り、
弘前からの人の流れがある程度見込まれたとしても
それは東日本がまず対処案を考えるべきであって
北海道に協力仰ぐのは東日本だけじゃどうにもならん時でしょ？
実際『 ２割くらいが弘前 』だとしても
北海道側としては全便弘前行きにするメリットは全く感じないのでは？
あと、乗り換え苦痛の件だけど、
青森に６分停まって５分で新青森に着いて１面２線のホームにえっこらさっと荷物持ってダラダラ降車してもらうのと、
青森のホームの使い方見直して、Ｓ白鳥/白鳥の対面に奥羽本線の列車を着けておいて、
乗り移ってもらい、新青森でもなるべくさっさと降りてもらうのと、どっちがいいかな… と、というのもあるんだけど...
弘前側に側線作る予定とか無いんですか？ >> 新青森