08/10/04 17:26:40 RVdwuspH0
>409
西日本は、東海道新幹線、阪急、阪神、山陽電車と競合しているので
在来線に求められるサーヴィス水準の最低ラインが高くなっています。
その結果が新快速12両編成転クロ4本/hなのです。
静岡－東京 に在来線の直通を走らせたら、それこそがまさに
Kodama Super Express の営業妨害になります。
自社で食い合いしてもしかたがないので、長距離はKodama Super Express
近距離は在来線211ロング＆313スーパーロングという棲み分けが必要なのです。