08/09/07 21:29:13 NdmKXwDt0
関連スレ
【米原】東海道線名古屋口スレ30【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
ムーンライトながら59号車（まもなく次スレ？）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【遠鉄】遠州鉄道･天竜浜名湖鉄道7【天浜】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
大井川鐵道 ５
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【静鉄】静岡鉄道・岳南鉄道３【岳鉄】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【駿豆ﾜﾝﾏﾝ】伊豆箱根鉄道13【大雄山PASMO】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
3:名無し野電車区
08/09/07 21:38:44 NdmKXwDt0
関連スレ続き
飯田線12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
★ 東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 53 ★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【臨時】東海地区の臨時列車を語るpart4【工臨】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
4:名無し野電車区
08/09/07 21:43:47 NdmKXwDt0
基本ルールとして静岡県民でない方も静岡口に関する話題など他者を騙したり，
批判，誹謗，中傷がなければ投稿歓迎です。その場合はできれば出身地宣言をお願いします。
【重要事項】
以下の方の書き込み，ならびに返答レスはご遠慮願います。無視してください。
①駿府人 ◆7KmGJUcSDM
②遠州人
③美樹
④ゆういち (①から④まですべて同一人か一派による書き込みだと思われます)
このスレについては以下のルールを守ってくださいますよう，よろしくお願いします。
蔑視/差別用語禁止
･糞･屑岡･盗部人･葵区をもじったアホーイ人･18乞食(古事記)など
遠慮していただくもの
･他地区との比較／情報源やソース不明／情報源やソースなしに好評だの不評だのといった内容
NGワード
･ワイドビューロング
･KODAMA SUPER EXPRESS
･2011年クロスシート一掃計画
･組合説明
･美樹
･ゆういち など
5:名無し野電車区
08/09/07 22:31:49 MTUFrjZiO
>>1
乙!!
6:JR常滑線 ◆UUnHCwOa2s
08/09/07 23:35:14 20IhuSph0
TOYOHASIだぜ
7:名無し野電車区
08/09/08 00:53:12 bLHp0Xrw0
1.県内地区別対立及びそれを誘発する行為の禁止
2.他県への中傷行為の禁止
3.座席（ロングVSクロス）の論争は専用スレへ
これらもルールに加えて欲しい
8:名無し野電車区
08/09/08 08:45:06 mciSEma1O
＞1.県内地区別対立及びそれを誘発する行為の禁止
んなことしてないだろ
9:名無し野電車区
08/09/08 17:13:29 bLHp0Xrw0
>>8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:488-586番)
10:名無し野電車区
08/09/09 08:25:41 PnM+reqV0
この禁止令みたいなこのスレッドを早く潰せ！！
11:名無し野電車区
08/09/09 12:43:30 x55JzBRwO
>>9
これがなんだよ。
12:名無し野電車区
08/09/09 19:35:24 3fQBt4LIO
台風13号要注意age
13:名無し野電車区
08/09/10 00:09:06 c6wVgKR10
>>11
＞んなことしてないだろ
していたという現実
14:名無し野電車区
08/09/10 00:24:34 gHJSS9b90
もういいよ。
東部に比べて中部がどうだの、中部よりも遠州がどうだのって話題は
お国自慢板でやってくれ。ちょうどいいスレあるから。
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)l50
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)l50
ちょうど横断キッパーも消える時期になったし、スレにも平穏が戻るはず。
15:名無し野電車区
08/09/10 08:57:51 IiYB6HaA0
過去スレ
1 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16:名無し野電車区
08/09/10 08:59:52 IiYB6HaA0
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17:名無し野電車区
08/09/10 09:01:19 IiYB6HaA0
41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18:名無し野電車区
08/09/10 09:02:53 IiYB6HaA0
車両運用情報
熱海～浜松
URLﾘﾝｸ(tokaido-unyo.hp.infoseek.co.jp)
浜松～豊橋
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
東海旅客鉄道（JR東海）ホームページ
URLﾘﾝｸ(www.jr-central.co.jp)
東海旅客鉄道静岡支社（ウィキペディア）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
配線図
URLﾘﾝｸ(ef63.ld.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
19:名無し野電車区
08/09/10 09:09:31 doUHMQVJ0
東海道線浜松以東で転換クロスシートの車両によって運転される
お得な列車一覧
平日下り
掛川6:18発の岐阜行き（123F） 311系4両
静岡5:55発の名古屋行き（125F） 311系4両
菊川6:46発の岡崎行き（127F） 311系4両
掛川11:17発の豊橋行き（943M） 311系4両
掛川12:17発の豊橋行き（949M） 311系4両
掛川13:17発の岐阜行き（183F） 313系4両
掛川14:17発の豊橋行き（959M） 311系4両
掛川16:17発の浜松行き（821M） 313系4両
土休日下り
掛川6:18発の岐阜行き（3123F） 311系4両
静岡5:55発の岐阜行き（3125F） 311系4両
菊川6:46発の名古屋行き（3131F） 311系4両
掛川12:17発の豊橋行き（949M） 311系4両
掛川14:17発の豊橋行き（5959M） 311系4両
掛川16:17発の浜松行き（5821M） 311系4両
20:名無し野電車区
08/09/10 09:10:17 doUHMQVJ0
東海道線浜松以東で転換クロスシートの車両によって運転される
お得な列車一覧
平日上り
豊橋10:04発の掛川行き（938M） 311系4両
豊橋11:06発の掛川行き（942M） 311系4両
浜松12:41発の掛川行き（788M） 313系4両
豊橋13:06発の掛川行き（952M） 311系4両
豊橋15:07発の掛川行き（962M） 313系4両
岐阜19:27発の静岡行き（1122F） 311系4両
浜松23:49発の菊川行き（890M） 311系4両
土休日上り
豊橋11:06発の掛川行き（942M） 311系4両
豊橋13:06発の掛川行き（952M） 311系4両
豊橋15:07発の掛川行き（5962M） 311系4両
岐阜19:27発の静岡行き（4120F） 311系4両
浜松23:49発の菊川行き（890M） 311系4両
21:名無し野電車区
08/09/10 09:34:08 x6oFl+XO0
駿府人・遠州人・東部人等の報告スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
※ 東部人のＩＤも毎日報告されるので、よく確認の上、取り合わないようにして下さい。
22:名無し野電車区
08/09/10 14:36:49 IWCQAQ2a0
次からはスレタイの「. 」はなしで。
なぜこんなのついたんだ？
23:清水人
08/09/10 16:34:13 3Snln16wO
静岡ではロングが好評。クロスが消えて清々してるよ。
24:名無し野電車区
08/09/10 17:22:56 1QeeooFe0
>>22
このスレの伝統なの？
25:名無し野電車区
08/09/10 23:37:10 hdRrlkPjO
>>24
アホが勝手にほざいているだけ。
26:名無し野電車区
08/09/10 23:51:52 hZ645H97O
お前はこんな所で油を売っている暇は無い筈だが
27:名無し野電車区
08/09/11 08:30:58 Mj7G+u3IO
静岡中部の粘着ニート君早速登場！
28:島田人
08/09/11 10:22:58 wP3ZJBduO
このスレの県外18乞食の粘着ぶりは異常
29:年間「3万円」の節約術です
08/09/11 10:26:22 LY8eqjQy0
257 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2008/05/27(火) 11:19:51
解約したい受信料厨はNHKコルセン(0120 15 15 15 毎日9:00-18:00)に電話しろ。
下記のように答えれば数分で終わる。ピザーラの注文より簡単だ。
・お客様番号(領収証とか口座引落の案内等に書いてある。分からなくてもいい）
・住所、氏名、電話番号 ※これは必須
ちなみに俺の場合は下記の要領で解約したよ。TEL～解約完了まで1週間掛からなかった。
・コルセンで解約希望を伝える。
・理由を訊かれ、「テレビが完全に壊れたので廃棄した」
・他の受像機(ワンセグ、カーナビ等)の有無を聞かれ、「一切持っていない」
・解約申請書が郵送されるので、必要事項を記入し押印のうえ、配達記録にて郵送。
・数日後に再度コルセンに電話して解約完了を確認。
コツは何を聞かれても上以上の事は言わないこと。
260 名前：転職元職員[] 投稿日：2008/05/27(火) 11:22:36
>>257
ご丁寧に先払い分も返ってくるから。
俺は海外に引っ越すって言ってもっと簡単に終わったけどな。
これは営業の同期に教えてもらった（笑）
30:名無し野電車区
08/09/11 18:30:19 b6jzj/OX0
８月下旬ごろから富士駅のベンチが新しいのになったのだが、座れる数が減ってしまった。
下り線ホームの場合、５番線側にしか無い。
31:名無し野電車区
08/09/11 19:24:41 vzM+PPa70
電車だけでなく駅のベンチも撤去して着席機会激減w
静岡駅や浜松駅の中二階待合室は10年ほど前に消滅しているしなw
32:名無し野電車区
08/09/11 19:35:09 hP1czpQYO
あとベンチに仕切り棒あるから気持ち悪くなったりしても横にはできないよ。
なにを考えているか分からないよ。
まるで火災の教育受けていて気味悪いよ。
33:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/11 19:46:19 d1RraETX0
>>31-32
そのあたりも静岡冷遇の一環なのでしょうね。
このぶんだと駅蕎麦屋や売店の在来線ホームからの撤退も近いような気がしてなりません。
つまり
「駅のホームで座りたければ新幹線をご利用ください」
「蕎麦を食べたければ新幹線をご利用ください」
「売店を利用したければ新幹線をご利用ください」
34:名無し野電車区
08/09/11 20:34:41 rUUNP0SAO
ＪＲ静岡の施策は本当に本社の意向と合致しているのか？
新幹線の社員に聞くと、会社の足を引っ張っているのが静岡の連中と怒っているんだが。
35:名無し野電車区
08/09/11 21:48:55 Mj7G+u3IO
>>32
実は田舎より都会人のほうが足腰は強い。
大学時代東京に住んでみてまざまざと思い知った。
なんでか？
東京は家から駅まで歩く。駅は高架でホームまで高架橋で階段をのぼりおり。
電車はずっと立つ、乗換駅でまた歩く、階段や地下道ののぼりおり。
田舎は玄関から車のドア。ついたらドアから会社の入口まで。
電車通勤・通学のほうが体力かなり使うんだ。実はW
36:名無し野電車区
08/09/11 21:53:17 Mj7G+u3IO
>>33
くず、文句があるなら静鉄乗れ！
無理にJRに乗らなくていいぞ。
愛知を嫌うのは静岡中部人の特徴だな。ノロマで時間にルーズに奴が多い
静岡中部人は三両の便所無しロングで十分だ。
37:名無し野電車区
08/09/11 21:55:02 Mj7G+u3IO
>>34
それはね。静岡中部の連中が我が儘ばっかりいうからだよ。
JRの静岡支社の人もたいへんだ。
38:名無し野電車区
08/09/11 22:43:04 O1of1cVUO
>>34
一番足を引っ張ってるのは三重支店。紀勢線の多気以南、名松線なんかどう考えても利益が出ない。
39:名無し野電車区
08/09/11 23:54:09 PDm0hBH/O
>>33
倒壊に期待しないほうがいいよ。在来線の束直通すら嫌がるからな。新幹線誘導するのはやめていただきたい。在来線は第三セクターに移管するべき。
40:名無し野電車区
08/09/11 23:58:42 718q3JoE0
>>38
どうでもいいが、お前も少し大人になれ。
無駄な削除依頼出しまくり、反面他の地方のスレにちょっかいかけたり。
そろそろ自分が問題児だと見られていることに気づけ。
41:名無し野電車区
08/09/12 09:06:17 p7Hyb4Eu0
今朝６時20分ごろ沼津駅の下り線ホームで、キヲスクのおばちゃんが別のおばちゃんを大声で呼んでいた。
見てみると、シャッターが閉まらなかった。
何度やってもダメだった。
発車時にチラッと見たら、閉まらなかったシャッターはそのままで営業を始めていた。
42:島田人
08/09/12 15:55:08 tD/Gbx4AO
島田にも新幹線駅がほしいね。静岡へ行くのがかなり早く楽になる。
43:名無し野電車区
08/09/12 17:16:04 j8PTdPEb0
早く三島～熱海間の在来線を第三セクター化してほしいね。
JR東海と東日本が平等に、走行利用が出来ます。
保守点検と走行管理会社の設立を熱望します。
44:名無し野電車区
08/09/12 17:42:38 hZz5+9fu0
>>43
第3種までして嫌がらせか？
そこまでするならもっと露骨に、
御殿場～松田を小田急に譲渡、
松田～小田原を大雄山線が新線建設し
御殿場～国府津を廃止
これで18排除と赤字線の一挙両得でウマーだろ！
45:名無し野電車区
08/09/12 19:24:39 qzfpnuxiO
まぁ八戸～青森が花輪線、九州新幹線区間を肥薩吉都線で行くみたいにどうせ中央経由に切り替えるだけだろ。
束区間はまだしも東海区間なんてそれこそ名古屋周辺が積み残しが続出しそう。
46:名無し野電車区
08/09/12 21:10:13 n9oRWYM30
>>45
東海道経由よりもかなり時間かかるし、長野県内には２両で２、３時間に１本しか走ってない所もある。
切り替わっても、それほどいない。
47:あぼーん
あぼーん
あぼーん
48:名無し野電車区
08/09/12 21:53:09 AWVoC3dxO
倒壊の電車というものは通勤だけに使うもの。
休みの日は車を使う。
なんにもエコにはなっていません。
倒壊は早く目覚めてお客様の目線で物事を考えていただきたいものです。
49:島田人
08/09/12 22:34:15 tD/Gbx4AO
椅子を減らして立つスペースに割り当てれば一両辺りの定員が増えて減車できる。
これはエコロジーだし地元民からも高い評価を得ている。
50:名無し野電車区
08/09/12 22:35:51 O8lKdly60
>>48
倒壊のことだから、
静岡を鉄道存続に協力しない地域に仕立て上げるつもりでは？
（>>49が住んでいるであろうＧ県の二の舞に仕立て上げるとか・・・）
51:名無し野電車区
08/09/13 01:51:49 a4662bZXO
倒壊は沼津から静岡に行くのにも新幹線誘導するからな。新幹線誘導しか考えてない倒壊は在来線を第三セクターに移管するべき。
52:（´‐`)ﾉさくら板住人 ◆CLAMPoFffs
08/09/13 02:24:12 MMPOu4udO
このスレって
静岡県民いるの?
おいらは清水区民だけどな
53:名無し野電車区
08/09/13 04:14:47 /fU8NmA20
>>52
恐れ多くも
「あおい」区民だ～～～
54:磐田人
08/09/13 08:52:22 O5yMsHqdO
不満を言っている奴は全員県外人だと思って間違いないよ。
55:名無し野電車区
08/09/13 09:14:54 4Acx0ft4O
いつも定時でこない（土休日を除く）726Mはさっさと8連に増結しろ
56:焼津人
08/09/13 10:09:03 mUz9jp3G0
私は生粋の静岡県民ですが不満を言っている奴は県外人に違いないニダ。
57:名無し野電車区
08/09/13 10:24:36 3PYlywHeO
>>50
○阜ではなく群馬ではまさにそうなってるな。
58:名無し野電車区
08/09/13 11:19:48 9h4ajKux0
>>56
腐魚くせぇ焼津人はすっこんでろ！
59:名無し野電車区
08/09/13 11:57:56 5H32wv0ZO
駿府ライナー満席だそうでおめでたい。ＪＲ静岡の高速バス誘導策、成功しましたね。
60:名無し野電車区
08/09/13 14:03:02 uQSt32Pf0
浜松に泊まったことあるけど
街がずいぶん大きいな。浜名湖もでかいし
ただブラジル人の集団が怖かった
61:名無し野電車区
08/09/13 16:14:30 mFhmB2WZ0
>>58
>>56は焼津人ではない。Ｇ県人だ。
>>59
何れは、静岡県内の在来線旅客輸送を廃止にするつもりですね。解りますwww
62:名無し野電車区
08/09/13 16:33:47 28rl/mu40
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:770番)
>770 ：名無しでGO! ：2008/09/13(土) 15:23:47 ID:V6g8r3ERO
>静岡支社管内の東海道線に乗っているんだけどさ
>ここ、なんて千葉県?
>学生は音漏れ厨の田舎猿だし、ジジィはガラ悪くて酒盛りしてるし
>前に座っている山猿女は3両で混んでいるにも関わらず座席に荷物を置いて化粧してやがるし
>熱海以西に入るといつもこうだ
>まぁ静岡のロングシート化は正解
>民度低いし住民は猿だらけだし、いいお仕置きなんじゃないの?
>どーせロングシートで騒ぐのは18きっぱー程度だしさ
63:名無し野電車区
08/09/13 16:55:42 Ug5ZJ+7NO
湘南新宿ライン、来年度から熱海発着２往復を毎日運行 うち熱海発１本は前橋行 熱海～渋谷 89分で運転
64:名無し野電車区
08/09/13 18:05:10 wZGs6Yra0
>>63
ソースは？
65:名無し野電車区
08/09/13 20:52:26 qOckVXfd0
>>63
ガセでなければ束と倒壊は雲泥の差ってことになるな。
66:名無し野電車区
08/09/13 22:49:58 HCrGo93o0
>>63
沼津までの直通をながらの距離分廃止することにより、車両運用が可能となるのか？
さすが東
67:名無し野電車区
08/09/14 01:18:35 5JwNnhiAO
静岡地区は終日6両で運転しろ。373系東京直通廃止反対!!
68:名無し野電車区
08/09/14 02:26:35 cTBjt0GR0
>>63がウソじゃなければ
ヤマ車が熱海までくるかな？
69:名無し野電車区
08/09/14 02:32:16 cliSRkZc0
>>67
滅多に乗り合わせることのない373廃止は構わないが、
せめて静岡地区はラッシュは全部5～6両、データイムは全部3～4両で運転して欲しい。
70:名無し野電車区
08/09/14 02:57:05 R4OrVKNu0
ながら廃止後伊那路の間合いに、
静岡～豊橋間にライナーを新設して欲しい。
静岡発は夜で豊橋発は朝が良いと思う。
71:名無し野電車区
08/09/14 03:57:08 c6BrU0/bO
静岡～浜松はともかく、浜松～豊橋は需要あるのかな？
72:名無し野電車区
08/09/14 05:42:27 xtIb69h/0
ながら廃止って、臨時列車化されるだけみたいだが、373系ってどうするんだろ。
まさかこのタイミングで大量に波動用なんかにはしないよな。
ハンドル訓練筋や臨時列車の送り込み筋の確保も含めて、東京方の送り込み筋は定期列車で残される気もするが。
73:名無し野電車区
08/09/14 06:04:29 1+H1S13d0
>>70,>>71
可能性の一つとして静岡～浜松間をライナーで走らせ、浜松から特急伊那路として
それまでの豊橋から浜松まで区間延長する可能性はあると思います。
ただ、豊橋駅構内で東海道下りから飯田線に転線出来るかどうか。
>>68
湘南新宿ラインの運用のうち、東海道～高崎線は国府津車両センター所属の運用と
なりますのでヤマ車の運用は現時点ではあり得ないと思われます。
>>66
意外なことに現在、熱海～小田原、または国府津まで回送運用が存在しますから
客扱いに転用することも可能だとおもいます。
あくまでの予想ですが、東京～熱海間の何本かを小田原止まりにして
逆に湘南新宿ラインの列車に振り替えるダイヤ構成になるものと思います。
それをカキコしているうちに閃いたのですが、例えば静岡方面から小田原で
小田急に乗り換えていた客層を奪い取るのが熱海延長の真実かもしれません。
74:名無し野電車区
08/09/14 06:13:13 1+H1S13d0
>>72
たぶん338Mと321Mはながら～伊那路～ながら運用を減らした分だけで
残ると思います。団体臨時で東日本へ乗り入れ実績がありますので
ＪＲ東日本側の乗務員の方でも３７３系の運転のコツを忘れないようにと
いうことでしょう。
その代わり、ながら廃止分の車両相殺は静岡ローカルの熱海乗り入れ運用の
編成を3両編成から4両～6両編成に大幅増といきたいものです。
75:名無し野電車区
08/09/14 06:19:59 DUi64VrjO
どうでもいいお話ですが
昨日313に乗ってたら 車内LEDの表示が「次は原E駅」になってた。
その車輌全部の表示がそうなってたから元々のバグか何かと思うが
そのあとの「まもなく原 駅です」は正常だった。
313も毎日暑くてお疲れなんだろなぁ。
T11 で 312-2320だった。
76:名無し野電車区
08/09/14 06:52:47 zKrbChfSO
>>70-71
ホームライナー浜松の豊橋延伸でいいような気がするが…。
>>72､>>74
373はデジタル無線搭載を順次施工してるから、乗り入れ継続の可能性はある。
77:名無し野電車区
08/09/14 07:05:29 xtIb69h/0
>>74、>>76
仮にながらが臨時化された場合でも、束区間で日中1往復何らかの形で設定される可能性もあるんじゃ？
送り込み運用の1往復だけでは、束の中でのハンドル訓練や、練度維持に支障が出る可能性もあると思う。
この場合どんな運用にしてくるのかが見ものではあるのだけれども。
熱海、伊東までの踊り子とか…
78:名無し野電車区
08/09/14 07:12:37 1+H1S13d0
>>76
デジタル無線搭載はJR東日本乗り入れのための新たな必要条件って
ことでしょうか？
79:名無し野電車区
08/09/14 09:54:43 rBAohDc9O
>>73
伊那路の浜松延長とは思いつかんかった。浜松から、佐久間や水窪、飯田地区への需要はなかなかあると思うが。
80:名無し野電車区
08/09/14 09:59:11 wi1SJEfLO
373が東管内に乗り入れることはなくなります。
団体？何年に一度の話でしょ？
81:名無し野電車区
08/09/14 10:08:50 1+H1S13d0
>>79
飯田線のうち、静岡県を通る部分はすべて浜松市になっているはずです。
自治体レベルで考えた場合、浜松市役所本所と飯田線エリアの支所を往来する需要が
当然発生すると思うんです。また電力とか企業などもあると思います。
冬は道路が凍結する分、危険なため、電車利用をせざるを得ないと思います。
もう一つは、観光イベント等で新幹線の乗り換えに関して豊橋より浜松の方が
ひかりが多く停車する分、在来線の料金半額が使えますね。
82:名無し野電車区
08/09/14 11:10:24 vO5gYf2g0
>>81
>冬は道路が凍結する分、危険なため、電車利用をせざるを得ないと思います。
つ【4WD】
つ【冬タイヤ】
83:名無し野電車区
08/09/14 11:35:10 1+H1S13d0
>>82
このところ自動車（4WD）も冬タイヤも大幅値上がりしていますから自治体も経費削減の意味もあって
よほどのことがない限り、今後、新規購入を控える意味で出来る限り電車利用を促すかもしれません。
84:名無し野電車区
08/09/14 11:47:36 j1IWbyky0
浜松発の「伊那路」は、豊橋まで各駅停車になります。
使用車両も311系4連になります。
85:名無し野電車区
08/09/14 13:01:12 6JsHvcEv0
>>71
浜松―豊橋間の需要はあるよ。
現状の3本/hは明らかに少なすぎ。
平日昼間でもすし詰め状態の時が頻繁にある。
静岡―豊橋間のライナー新設はいい案だと思う。
案外結びつきは強い。
86:名無し野電車区
08/09/14 13:09:12 ytqxW0ww0
>>84
豊橋までの各駅停車は同意だが
使用車両は、もちろん373系で
その前に現状では飯田線に入れないのでは。
87:名無し野電車区
08/09/14 13:31:45 tbNuD2CxO
>>73
豊橋では東海道下りは7,8番線しか入れないから浜松→飯田は無理でしょうな
88:名無し野電車区
08/09/14 14:45:59 1+H1S13d0
>>87
確かに個人サイトの中の構内配線図を見ると下りだけ無理みたい。
でも西日本だったらとっくに配線変更しているでしょう。
それより気になるニュースです。
JR東海だけクローズアップしますがJR貨物にも注目！
ｽﾚﾘﾝｸ(moeplus板)より
名前：コロッケそばφ ★[sage] 投稿日：2008/09/10(水) 21:34:23 ID:???
ＪＲ貨物は１０日、排出ガスが従来型より３０～４０％少ない国内初のハイブリッド式ディーゼル機関車を
平成２４年度から導入すると発表した。貨物駅構内の貨車入れ替えに使っている機関車ＤＥ１０の
後継として東芝と共同開発。２２年３月までに試作機を製造し、試験導入する計画という。
従来型より騒音も大幅に減り、ＪＲ貨物の担当者は「環境に優しい鉄道を目指したい」と話している。
全国の貨物駅では現在、１１７台のＤＥ１０が稼働しているが、導入から平均３４年が経過し、
老朽化していた。
ＪＲ貨物は、長距離けん引用の電気機関車も将来ハイブリッド式に転換したいとしている。
MSN産経ニュース
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
JR貨物
URLﾘﾝｸ(www.jrfreight.co.jp)
89:名無し野電車区
08/09/14 14:55:33 apH/0gZ90
>>85
浜松-豊橋の結びつきはあるけど、静岡-豊橋なんてあるのか？
まあ浜松-豊橋と浜松-西部各都市と静岡-藤枝・島田の需要をまとめれば
その運転距離になるけれど。
90:名無し野電車区
08/09/14 14:57:38 5m929LxX0
豊橋-浜松間にはしる電車はオープンとクロスで走る割合はどれくらい
かな？117、211、311、313（オープン、クロス）が走っている。
>>85
1時間4本にしてほしいなあ
91:名無し野電車区
08/09/14 16:00:50 zKrbChfSO
>>77
ハンドル訓練なら、国府津S編成のような貸出をすればいいんじゃないかな？ただ、来年のダイヤ改正の概要が出なければ何とも言えない。
ちなみに、昨日の大垣行ながらはほぼ満席だった。
>>78
東のデジタル無線化は、去年度から来年度まで続く工事。一部路線では運用が始まっており、東海道線も対象になってる。乗り入れる車両も例外なくデジタル無線を搭載する事になる。
92:名無し野電車区
08/09/14 16:49:31 cliSRkZc0
>>91
ながら臨で373使用するのでは？
車両相殺や2ドア運用を嫌う東の兼合いもあるから、
素直に送込みは廃止だと思うけど違うかな？
93:名無し野電車区
08/09/14 16:59:23 zKrbChfSO
>>92
373の東京送り込み廃止＆ながら臨充当だと田町に一日中留置されるけど、運用効率が悪くなるような気がする。ながら臨が373なら東京送り込み存続、183･189なら東京送り込みも廃止と思う。
94:名無し野電車区
08/09/14 17:15:30 p/J+/pxuO
３月のダイヤ改正のプレス発表っていつぐらい？
95:名無し野電車区
08/09/14 17:25:01 cliSRkZc0
>>93
東の2ドア運用廃止方針なら、昼間寝ていても構わない373や183も送込みもしないのでは？
（初日のみ回送）
会社双方で運行しないのかな？
偶数日373奇数日183とか？
転売や指定券なし乗車？が横行してるから、
全車自由にして昼間寝ている215だっけ？を使わないのかな？
可能性ない？
96:名無し野電車区
08/09/14 17:25:49 hHCepI9B0
373系の使い道
大穴：小田原ライナー
朝ー夕方のみ。静岡-小田原ライナ-
鉄板：有料快速 およそ3時間サイクル
沼津ー静岡－浜松
97:名無し野電車区
08/09/14 17:53:30 zKrbChfSO
>>95
>会社双方で運行しないのかな？
>偶数日373奇数日183とか？
そうなると、荒天で運休になった時に混乱する。車両運用はどちらかの形式に統一するべきだろうね。
いざとなれば、373は東管内で湘南ライナーとして使っちゃえばいいｗ
98:名無し野電車区
08/09/14 19:15:43 wi1SJEfLO
お前ら何を妄想してるんだ？
定期ながらは廃止、臨時のみの運行と朝日に書いてあっただろ。
臨時ながらは田町車だろ
99:名無し野電車区
08/09/14 20:54:19 mSMbZMZqO
373を踊り子として使うのはどうかな。短い距離とはいえ、東海の列車には違いない。
100:名無し野電車区
08/09/14 20:55:46 zKrbChfSO
100
101:名無し野電車区
08/09/15 06:05:26 PK48PtFk0
>>98
338Mと321Mの話
ちゃんと話の流れを読んでからいちゃもんつけろ！
102:名無し野電車区
08/09/15 08:07:46 QzUQh2OD0
>>98
朝日の報道はそういう可能性を記事にしたのであって確定事項ではありません。
ただし、仮に来年春に臨時ながらのみになるとして暫くは田町183･189系の運用に
なると思いますが、183･189系もそろそろ廃車が出ていますので代わりには185系ではなく
NEX253系の可能性もあり得ます。
>>101
338Ｍと321Mの廃止の可能性は薄いと思います。
特に熱海駅で321Mの動きを見て頂けると思いますけどね。
数年前に三島広小路あたりのある大企業に関して神奈川県側の事業所を廃止して静岡県側に
統合したさい、神奈川県側の従業員の輸送に321Mが役割を果たしています。
103:名無し野電車区
08/09/15 10:08:54 9JxHGfpA0
>>102
根拠のない希望的観測だらけだな。
ながらがなくなるなら送り込みがなくなって当り前だろ。
残す意味が全くない。
> 数年前に三島広小路あたりのある大企業に関して神奈川県側の事業所を廃止して静岡県側に
> 統合したさい、神奈川県側の従業員の輸送に321Mが役割を果たしています。
その程度の需要なら直通が残る根拠として極めて弱い。
乗りかえの便を増結すれば済む話。
今さら地域対立を煽る気はないが、全体的に東部を過大評価しているのがこのスレの悪いところ。
104:名無し野電車区
08/09/15 10:30:05 1pQ8x2520
>>103
>乗りかえの便を増結すれば済む話。
その点は東部に限らず、西部（こと浜松～豊橋以西）についても然り。
東部から首都圏へ行く場合にしても、西部から中京圏へ行く場合にしても
新幹線か高速バス、さもなくばマイカーで移動すればよい話ではないか！
105:名無し野電車区
08/09/15 10:48:25 9JxHGfpA0
>>104
だから実際一部を除いて豊橋分断になってるだろ。
まああちらは豊橋が県境・支社界駅ではないからややこしいが。
あとこれ。↓
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:277番)
関西の18ヲタがわざわざここまで御出張ですか。
106:名無し野電車区
08/09/15 14:07:21 d10UtZMiO
名古屋 271594
金山 102312
静岡 95916
浜松 59696
岐阜 56206
千種 54344
尾張一宮53438
刈谷 51156
大曽根 48928
豊橋 44774
沼津 43826
三島 43368
高蔵寺 43040
鶴舞 40040
春日井 32734
大垣 30524
勝川 30418
多治見 30332
甲府 28852
岡崎 28320
大府 25215
藤枝 24756
清水 22846
焼津 22796
安城 21002
107:名無し野電車区
08/09/15 14:08:39 d10UtZMiO
掛川 19306
熱海 19214
富士 18060
穂積 17864
磐田 17114
草薙 16930
神領 16586
共和 16364
蒲郡 15002
稲沢 14892
新守山 14696
笠寺 14068
国府津 13142
西焼津 12840
東静岡 12532
土岐市 12192
袋井 12126
東刈谷 11814
大高 11570
三河安城10552
西岐阜 10252
108:名無し野電車区
08/09/15 14:10:36 d10UtZMiO
瑞浪 9954
御殿場 9576
菊川 9490
安倍川 9046
米原 8760
桑名 8570
幸田 8434
豊田町 7762
清洲 7518
中津川 7454
塩尻 7326
新所原 6996
鷲津 6806
豊川 6558
尾頭橋 6556
六合 6526
恵那 6194
109:名無し野電車区
08/09/15 14:13:19 d10UtZMiO
蟹江 6128
枇杷島 6104
裾野 5818
二川 5780
原 5744
熱田 5686
美濃太田 5668
垂井 5598
片浜 5530
天竜川 5482
吉原 5474
春田 5422
富士宮 5154
舞阪 5096
興津 5038
高塚 5036
以上18年度乗降客数
110:名無し野電車区
08/09/15 14:56:15 QzUQh2OD0
>>106->>109
その情報源はどこから手に入れましたでしょうか？
111:名無し野電車区
08/09/15 15:30:01 SfdsfVhfO
>>106->>109
四日市が無いんだな・・・。
112:名無し野電車区
08/09/15 15:55:02 d10UtZMiO
>>110
＞ >>106->>109
＞ その情報源はどこから手に入れましたでしょうか？
サーキュレーション資料2008年版
113:名無し野電車区
08/09/15 16:11:56 QzUQh2OD0
>>112
サンキュー (*^ω^*)
114:名無し野電車区
08/09/15 16:17:38 QwLtedhOO
>>112
正確には17年度だよ。
新幹線併設駅を除き17年度の乗車人員×2に一致している。
115:名無し野電車区
08/09/15 16:24:03 dR/RLMbNO
島田と金谷は？
116:名無し野電車区
08/09/15 16:35:46 PK48PtFk0
>>106-109
何が言いたいのかよくわからん
これだけじゃ名古屋の方が人多いとしか見えない
まして名鉄もあるのに・・・
117:名無し野電車区
08/09/15 17:01:15 QzUQh2OD0
>>106->>109
前年度のデータをお持ちであれば増減結果をこの板でお知らせ出来ないでしょうか？
出来れば国鉄→JR化１０年後の比較も…
118:追加訂正
08/09/15 17:19:54 d10UtZMiO
島田抜けてた12002人
津抜けてた5246人
新居町 4918
金谷 4810
亀山 4660
四日市 4522
松田 4462
函南 4370
亀崎 4266
三河三谷 4226
新蒲原 4122
119:名無し野電車区
08/09/15 18:41:52 PK48PtFk0
>>117
お前味噌か？
何が言いたいかしらんが民営化前の名古屋は名鉄の独壇場だった
S57の東海ライナーを投入し民営化付近で新快速や快速の拡充し
現在あれだけのサービスやってようやく名鉄とのシェアを6:4まで持っていった
しかし静岡は民営化前から駿河シャトル運行を実施して
利用客も限られてる為そんなに増加がないのは当たり前だ
120:名無し野電車区
08/09/15 18:50:21 HE+iX6RW0
>>117
静岡県の人口は愛知県の半分だし、自家用車依存度も静岡の方が高いのだから
駅の利用者が愛知＞静岡なのは当り前のことであって、ああそうですかと
受け止めればいいだけのこと。
まさか倒壊のサービスのせいだとか言うんじゃないよな？
121:名無し野電車区
08/09/15 19:05:56 +U0yStQh0
>>120
自家用車依存度が高いなら、
いっそのこと静岡県内の旅客営業など廃止してしまえば良いのに・・・
122:名無し野電車区
08/09/15 19:49:22 QwLtedhOO
>>121
そういう極端な発想はどこから出てくるのでしょうか？
123:名無し野電車区
08/09/15 20:00:56 +U0yStQh0
>>122
つ【倒壊の体質】
124:名無し野電車区
08/09/15 20:22:37 QwLtedhOO
>>123
バカらしい
125:名無し野電車区
08/09/15 20:24:09 K5RoJyfD0
みんななんでこんな在来線の話題で必死なのｗｗ
社会人なら年収５００万は最低でもあるだろうから新幹線使うよ
まあ僕も浜松にある某大企業の社員なんだけどねｗ
休みの日は名古屋とか東京に新幹線で買い物によく行くよ
在来線なんて使うのは学生ぐらいでしょｗｗｗｗ社会人なら新幹線できまり！
名古屋の新幹線ホームから在来線ホームを哀れな目で見下すのが日課なんだよねｗｗ
貧乏人どもが目を血走らせて座席を探してるｗｗｗｗ
僕達社会人はそんな低レベルな争いなんてしないで優雅に新幹線で快適な旅さｗ
といってもあっという間の旅だけどねｗ
もちろんリクライニングシートだから疲れた体にはありがたいね
貧乏人たちは１時間以上かけて電車に乗るんだねｗそれに豊橋乗換えもあるしｗｗｗｗ
転換クロスシートをマンセーしてるみたいだけど僕達から見ればそんなのゴミだよｗｗ
狭いしリクライニングしないしｗｗｗ
ロングシートとか転換クロスシートとか低レベルな争いを見てると笑えてくるよｗｗｗ
ああ貧乏人ってかわいそうｗｗでも学生なんでしょみんなは？
126:名無し野電車区
08/09/15 20:39:20 +U0yStQh0
>>125
コピペktkr
127:名無し野電車区
08/09/15 21:15:50 ujK2kkHFO
物事を断言するのはいかがかな。
自分は富士だけど
東京は値段の安さで高速バスが基本だけど時期と場合によっては在来線や新幹線という方法もあります。
名古屋も時間あったら在来線で豊橋から名鉄という方法もあります。
さずがに浜松まではきついですけど。
違う方法で行くのもいい経験になっていいと思っていますけどダメなのかな。
128:名無し野電車区
08/09/15 21:32:17 m2S4VGeF0
>>119
>>120
自動車依存度が高いのなら鉄道利用に転換させる積極的な事業展開が
本来の民営化の目的じゃないのか？
地元道路族議員の力が弱いのか？幹線道路網整備が遅れているおけげで
鉄道利用離れが目立たないが、現状の倒壊の冷遇体質では今後の道路整備
進捗次第では取り返しが付かない事態に陥るかもな。
その時になって廃線やら第三セクタ－化やら経営投げ出されても沿線自治体
としてはハタ迷惑な話だ。
129:遠州人
08/09/15 21:37:35 smeizH5j0
>128
ヒント 奥田
130:名無し野電車区
08/09/15 21:40:07 +U0yStQh0
>>128
>今後の道路整備進捗次第では取り返しが付かない事態に陥る
悲しいかな
それが倒壊の狙いだったりする。
131:名無し野電車区
08/09/15 21:46:32 dE5mqfu4O
>>123
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:504番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:506番)
他所者の他人事を聞いてる暇は無い。
132:名無し野電車区
08/09/15 21:53:19 6mZ0PLEP0
何も知らない県外人が何の用ですか？
506 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 19:59:27 ID:+U0yStQh0
>>505
>ふじかわは存続でしょ
373系の早期廃車ということは、
史上初のオールロングシート有料特急の登場か？www
さもなきゃふじかわは373系と運命を共にするのでは？
133:名無し野電車区
08/09/15 22:54:29 QwLtedhOO
>>128
18ヲタいらないから
134:名無し野電車区
08/09/15 22:55:06 Ovm24M6T0
金があっても使わずに長距離を鈍行w
逆に学生時代の方が新幹線とかグリーン車によく乗ってたなw
135:名無し野電車区
08/09/15 23:03:36 hUzbEEYtO
>>111
井関(名松線)は？
東田子の浦もないんだなぁ
136:名無し野電車区
08/09/15 23:46:47 syouOwsP0
>>135
とても少ないってことだろ。
137:名無し野電車区
08/09/15 23:53:08 d10UtZMiO
>>135
> 井関(名松線)は？
6人
＞ 東田子の浦
2144人
138:葛西敬之死ね
08/09/16 00:06:11 fPYqBv3bO
726Mは定時で来ないからさっさと8連か9連に増結しやがれ身体障害者葛西！！！！
5420Mはガラガラだから6連に戻せ馬鹿野郎！！！！
139:葛西敬之は身体障害者
08/09/16 00:08:43 fPYqBv3bO
さっさと定時で来ない726Mは今日の朝までに増結しないと極刑ZOY!
140:デデデ大王
08/09/16 00:12:40 fPYqBv3bO
おい葛西よ！
明日の朝の726M（沼津７時３５分着）と736M（沼津８時５２分着）は皆８連以上に増結しないと極刑ZOY!
141:名無し野電車区
08/09/16 01:03:09 ZAmUploF0
火災に726Ｍや736Ｍ体験乗車させろ！
一日だけでなく一ヶ月連続な。
極刑は体験乗車した後の火災のコメント次第だな。
142:名無し野電車区
08/09/16 01:17:02 irqqxKH80
ながら廃止歓迎。
代わりにムーンライト静岡。
東京～浜松間運転。
東京～品川～川崎～横浜～大船～平塚～小田原～熱海～三島～沼津～富士～清水～静岡～藤枝～島田～
掛川～袋井～磐田～浜松
東京発23：55浜松着4：00
１８切符での乗車不可。
143:名無し野電車区
08/09/16 01:47:41 K/BfyaTz0
>>142
東京最終小田原行きとかぶるから、シス211の3連ユニット5本Gトイレなしの全座席指定か？
それなら東も喜ぶだろうな。
でも途中小田原か熱海で6両切離しになりそうだ。
144:名無し野電車区
08/09/16 07:45:27 WUUA3wy/O
726Mとかの件、分かりますよ。
苦情を改善しない企業には何もいうことはありません。
ちなみに本日は静岡で倒壊の採用試験があります。
試験を受けられる皆様が無事試験が終わって自宅に帰れることを祈ります。
145:名無し野電車区
08/09/16 08:01:16 WYmWL55fO
>>121
過去スレ嫁。
栃木の実例が書いてあるが色々問題が起きてるようだ。
>>133
18キッパーは別経路を使うだけだろ。一番困るのは地元利用者な訳だが…。
果たしてセクター化されてよくなった数少ない例になれるか？
146:名無し野電車区
08/09/16 09:55:56 ah5rAnrKO
>>144
＞ ちなみに本日は静岡で倒壊の採用試験があります。
いくら有力企業でも、ここに勤めたら親類から冷たい目で見られるだろうよ。静岡なら。
給料が安くても静鉄の方が良いわい。
147:名無し野電車区
08/09/16 10:44:46 CEnYHi3dO
倒壊は在来線やる気ないみたいだからな。終日6連以上で運転しろ。
148:名無し野電車区
08/09/16 10:48:53 hX4TqAXTO
>>146
凄い妄想ｗ
149:名無し野電車区
08/09/16 13:09:50 kyYXwy+I0
アホな奴ばかりだな。
150:名無し野電車区
08/09/16 14:11:44 ZAmUploF0
>>148
倒壊へ入社しただけなら冷たい視線で見られることはないだろうけど、
数年後に内部事情に失望して新幹線飛び込み自殺した日には絶縁される
だろうなw
151:名無し野電車区
08/09/16 17:05:15 GyJM+76T0
東京口の住人なんだが、静鉄不動産ってこっちまで広告出しているんだな。
さっきモハＥ216-2006の車内で見たぞ。
でも、この編成って静岡行けないんじゃなかったか
152:名無し野電車区
08/09/16 20:03:39 sSvu0JA7O
>>150
架線電圧600Vの軽便鉄道じゃ人も死なないのでは。
153:名無し野電車区
08/09/16 22:24:59 TidjJgTg0
>>145
3セクで良くなった地域は バンバン走らせていた特急が消え、普通列車が昔＝JRの特急中心時代より増えた。 というのでしょ。
静岡はもろそういうのに当てはまっている。 （新幹線無けりゃ絶対静岡は冷遇されていると妄想しますけどね）
154:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/16 23:30:13 GGyof3of0
は？国鉄時代よりも1時間あたりの両数が大幅に減っているのにどこが良くなったんだ？
氏ね！糞工作員！
155:名無し野電車区
08/09/17 00:48:09 9jteBn6H0
>>151
その広告横コツE231にも載ってる。
湘南新宿ラインで見かけたので、広告はそのまま高崎線方面へ。。。
広告自体は東海道東京口は全て共通なので、
静鉄不動産が東海道東京口沿線向けに出したってことになる。
156:名無し野電車区
08/09/17 00:52:59 spCeHTIGO
1989年版サーキュレーション資料より、昭和62年度乗降客数
名古屋 163378
静岡 94766
豊橋 76888
尾張一宮 55324
浜松 49928
沼津 49328
千種 46292
三島 41652
高蔵寺 41108
岐阜 34322
甲府 31096
多治見 30868
大垣 30624
春日井 30584
熱海 28500
大曽根 27920
刈谷 27380
鶴舞 26980
焼津 26758
藤枝 25788
勝川 25714
清水 23792
富士 22692
157:名無し野電車区
08/09/17 00:54:34 spCeHTIGO
金山 18950
大府 17226
島田 16978
磐田 16798
鵜沼 14614
掛川 14440
国府津 14362
岡崎 14090
草薙 13050
袋井 12410
土岐市 11572
菊川 11202
瑞浪 11104
米原 11028
穂積 10820
御殿場 10118
158:名無し野電車区
08/09/17 00:55:59 spCeHTIGO
新守山 9900
熱田 9832
稲沢 9608
神領 9430
大高 7758
塩尻 7364
笠寺 7340
津 8512
新所原 8266
松田 7916
鷲津 7852
吉原 7818
東刈谷 7742
桑名 7098
富士宮 6828
恵那 6782
金谷 6722
幸田 6614
裾野 6206
豊川 6016
159:名無し野電車区
08/09/17 00:57:30 spCeHTIGO
安倍川 5982
新居町 5834
美濃太田 5728
垂井 5610
三河三谷 5596
亀山 5472
清洲 5402
木曽福島 5370
原 5364
新蒲原 5238
興津 5070
飯田 5046
新宮 4802
用宗 4708
舞阪 4670
二川 4610
伊那市 4452
富士川 4274
高山 4264
西焼津 4196
160:名無し野電車区
08/09/17 00:59:41 spCeHTIGO
>>156ｰ159
豊橋、鵜沼は名鉄分が入っているかも知れません。
161:名無し野電車区
08/09/17 01:52:16 pye7h4BK0
西焼津の増えっぷりはすごいな・・・
162:名無し野電車区
08/09/17 02:04:52 A/59IOeyO
静岡地区は終日6連以上で運転してくれ。混雑しててイライラする。
163:名無し野電車区
08/09/17 04:38:52 UqrbCvd8O
>>154
どういう比較だ！ボケ！！
また無駄にクモユニ付き16連でも走らせて空気でも運ばせるのか？
静岡中部のキチガイ！！！
164:名無し野電車区
08/09/17 04:40:55 UqrbCvd8O
>>162
イラネーよ。
混むのがいやなら屑鉄にでも乗れ。
165:名無し野電車区
08/09/17 06:21:48 SweGYWxI0
>>163
香具師は静岡中部ではなく、Ｇ県Ｔ市に住んでいるかと思われ
166:名無し野電車区
08/09/17 06:36:47 sz0CejnwO
>>165
Ｇ県Ｇ市かＯ市に住んでると思われ。
167:名無し野電車区
08/09/17 08:14:31 7Q97tByBO
>>165
群馬県館林か。
まぁ確かに水戸線は旧車両の撤退でロング天国になってるな。
168:名無し野電車区
08/09/17 08:17:01 cypaNlba0
【いじめ】名古屋人から身を守る方法24【恫喝】
ｽﾚﾘﾝｸ(jinsei板)l50
名古屋出身の奴とは関わらないほうがいい ２
ｽﾚﾘﾝｸ(jinsei板)l50
■あなたは名古屋が好きですか？嫌いですか？８■
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)l50
【土着】名古屋人から身を守る方法20【カエレ】
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名古屋人って何でここまで嫌われるの？ 【3】
ｽﾚﾘﾝｸ(countrylife板)l50
★なんで名古屋人は地元でも方言で喋らないの？★2
ｽﾚﾘﾝｸ(gengo板)l50
愛知県はいじめが日本一多いｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(lifesaloon板)l50
名古屋のひどさに失望した
ｽﾚﾘﾝｸ(shugi板)l50
愛知ってどうしようもないよな
ｽﾚﾘﾝｸ(lifesaloon板)l50
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌 5！
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)l50
169:名無し野電車区
08/09/17 10:57:10 cqY1/t7i0
最近岐阜の池沼が本当に旧駿河人化してきたな。
名古屋の人間なのに静岡の在来線の事で自分に反論する事はゆるさんみたいな
ことを言っていた、四川の名古屋市民とか言うクソHN並に許せんわ
170:あぼーん
あぼーん
あぼーん
171:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/17 18:49:57 g/Pen8xL0
>>162
確かにその通りですね。
6連はやや過剰、5連が適切だと思いますね。これなら静岡駅を中心とした数駅以外は
ほぼ着席可能になるでしょう。
172:名無し野電車区
08/09/17 19:09:52 UqrbCvd8O
>>171
また性懲りもなくでてきたか。
静岡市のどこに住んでるんだ？
173:名無し野電車区
08/09/18 00:43:59 ORT8S2geO
５両編成の理由を述べよ。
理解に苦しむ。
174:名無し野電車区
08/09/18 02:26:06 195b+k+EO
>>173
奴のあてずっぽうな推量でしょう。
175:名無し野電車区
08/09/18 02:40:06 iEF4z0sl0
奴は矛盾だらけだな。
ラッシュは別としてセミクロ113時代は4両で充分で、
313や211のロングマンセーのくせに5両とはこれ如何に？
最近マジトヨタのCMを見る度綾瀬はるかがかわいそうになってくる。
176:名無し野電車区
08/09/18 07:21:43 qRtlw6qxO
まぁ、岐阜のおっさんの言う事だからなw
発言内容がコロコロ変わるのは今に始まったことじゃあないw
>>169
四線と言えば、また、しげ坊がでしゃばっている件w
177:名無し野電車区
08/09/18 09:17:00 t6s49UIQO
>>167
館林って東武もなかったっけ？ 快速なんてちょいと広めの昔ながらのボックス席だわな。
水戸線は元々鋼鉄415だが現415が入る前にE531の付属編成も一時期入ったんだよな。
178:名無し野電車区
08/09/18 16:35:20 aR9RiACg0
>176
快速が存在するのは東武日光線。しかも大半が区間快速化されている。
179:名無し野電車区
08/09/18 17:15:09 buhbgBE90
静岡で在来線から新幹線に7分乗換、掛川で新幹線から在来線に4分乗換はできる？
東海道線静岡10:51着 → 新幹線10:58発こだま に乗換、
新幹線掛川11:13着 → 東海道線11:17発 に乗り継げるかな？
後者が無理なら新幹線で浜松まで行ってから掛川発の同じ東海道線に乗ろうと思ってるけど…。
180:名無し野電車区
08/09/18 19:15:39 H3wR98RUO
>>177
館林は東武しかない。両毛線は電化時期がほぼ同じせいか、御殿場線にどことなく似てる感じがするよね。
181:名無し野電車区
08/09/18 21:57:21 DPF8YBtc0
>>179
乗換接続できるか心配してたら落ち着かんだろ？
最初から素直に車で逝け！
182:名無し野電車区
08/09/18 22:09:32 CHKpYYRz0
沼津始発の東京行の231に乗るとここは本当に東海の区間なのかと思うことがあるのは俺だけ？
自動放送も付いてるしなんだか会社変わったと思っちゃうよ・・・。唯一違うのは丹那トンネル内で
飛ばしまくりなことぐらいかな・・・。
183:名無し野電車区
08/09/19 00:54:54 oyIdxskG0
>>179
静岡・掛川ともに丈夫な足腰ならば4分乗換可
184:名無し野電車区
08/09/19 00:58:09 pJ/K29gp0
>>179
静岡の乗り換えは確実にできる。
掛川も大丈夫だが、16号車とか階段から遠い車両だったら微妙。
185:名無し野電車区
08/09/19 01:03:48 j400H9pF0
静岡・掛川・浜松は２分あれば上等。
１分も待機してればなんとか・・・
186:名無し野電車区
08/09/19 02:08:13 27gdRqy6O
静岡地区に快速か区間快速を昼間走らせよう。
187:名無し野電車区
08/09/19 02:14:45 27gdRqy6O
昨日の夜静岡駅のホームにうんこがあった。誰かホームでうんこふんばったな。
188:名無し野電車区
08/09/19 07:48:13 jHwxhhtMO
２７３３Ｍは１０分程度遅延。
異常時の案内放送を聞いていると束以下にいつもうんざりしませんか。
さて静岡駅では遅延証明でるかな。
189:名無し野電車区
08/09/19 14:40:43 ZUogSQmO0
泥酔客満員御礼863Mの遅延は対策を講ずるわけでもなく常習化で放置。
何度車内に下呂吐こうと思ったことか…W
190:名無し野電車区
08/09/19 15:02:47 mCl3gLZMO
>>177
東武の快速は館林に行かないよ。
群馬県に停まらないわけじゃないけど。
191:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/19 20:53:58 uGRI2IOW0
>>173
では現状の3両で充分という根拠を示せ。
>>175
セミクロス4両分の座席数を確保するには313系ロングでは5両必要。
192:名無し野電車区
08/09/19 21:18:11 iPHK/S+60
質問ですけど、313-5000と313-2600ってイスの数はほとんど同じですか？
だからどうした→セミ4両なら長くて４両で十分
193:遠州人
08/09/19 22:02:23 OxNRym9a0
>186
ヒント 組合説明
194:名無し野電車区
08/09/19 22:32:00 WUnxO96lO
早くどこの組合か教えて下さいよ～
195:名無し野電車区
08/09/20 00:24:12 /IzneG6c0
静岡県って東海地震の宣伝をあんなに盛んにしなければ
人口がもっと増えて素晴らしい都市になっただろうに
東海地震の宣伝ばかりするから多くの人が住もうという考えを取り消すんだよ
バカじゃないのか？
196:名無し野電車区
08/09/20 00:31:53 50hO6MCAO
>>195
スレチ乙
197:名無し野電車区
08/09/20 09:22:05 LpBmS5ci0
下り貨物列車は何で草薙駅で一旦停止するんだ？
ホームで電車を待っている乗客にとってはブレーキ音が不快でたまらんぞ。
また貨物列車が真ん中の待避線で止まっているときもあるしな。
198:名無し野電車区
08/09/20 20:25:58 50hO6MCAO
草薙の次が静岡貨物駅だからじゃね？
199:名無し野電車区
08/09/20 21:12:17 LSNQOqJNO
>>197
東静岡でも同様な事がある。
200:名無し野電車区
08/09/20 21:14:14 LSNQOqJNO
200
201:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/20 22:03:48 JRPQLl5B0
>>192
座席の数はほぼ同じですが、快適性には大幅な差がありますね。
>>195
静岡よりも便利でより都会な名古屋や神奈川と、居住にかかる経費が変わらないと
いうこともありますね。静岡の家賃をはじめとした生活費は、思いのほか高いです。
202:名無し野電車区
08/09/20 23:33:38 LSNQOqJNO
>>195
他所より防災の意識が高い証拠。防災訓練や耐震補強に熱心であり、愛知なんかと比較するまでもない。
203:名無し野電車区
08/09/21 00:23:33 FEzaJ2bA0
>>198 & 199
それはわかるんだけどさ。
だからといってなんで草薙で一時停止する必要があるんだ？
停止→発進で余計な時間とエネルギーを消費することに何か意義があるのか？？
204:名無し野電車区
08/09/21 04:26:45 Oor295YdO
>>201
また馬鹿なことを……。
静岡に住んでいるなら東海地震は単独では起きないこと、
愛知を中心を震源とする東南海地震をトリガーに東海地震は発生するなど
広報や新聞で話題になっていることを知っておろうが。
嘘つきがテキトーな事書いてんなよ。
205:名無し野電車区
08/09/21 04:45:36 Oor295YdO
駿府人がテキトーな嘘書くんで、訂正いれておくと、
一、静岡市は可住地域が少ない。
二、生産県なのに静岡中部は昔から物価が高く異常である。
三、価格競争を嫌い閉鎖的で田舎根性丸出しで、山ん仲の”よろづ屋”みたいな
商売を平気でやる。
四、実は東部だけでなく中部も大半の商工業者が山梨出身者で占められ、
出す金は惜しむが入る金はガッポリもらう的殿様商売が当たり前になっている。
五、人口がへっているのは産業の主体が流通で物作りができない地域のため、新規の企業が入らない。
六、保守的で閉鎖的、田舎なのに変なブライドが高い住民意識。
七、時間にルーズで仕事嫌いが多い。
206:名無し野電車区
08/09/21 04:51:57 Oor295YdO
>>202
愛知も東南海地震が発生することを想定して静岡並にしようと
動いているよ。
愛知のほうが金もあり平地も多い。静岡市は逃げる場所も少なければ、
仮設住宅建てる余地もほとんどない、というのが実情だぞ。
静岡市内に県の防災センターがあるからそこに行って聞いてこいや。
静岡市内はかなり厳しい情況にあることがわかるから。
207:名無し野電車区
08/09/21 05:00:58 Oor295YdO
だいたい静岡県で大きな地震があったら一番被害を受けやすい地域が、
静岡・清水だぞ？
旧庵原郡部は壊滅的被害が予想されてるし、清水も三保あたりは数時間津波で
水没してるよ。旧静岡だってあれだけ騒がれているのに、防波堤のかさ上げや改良工事すらされないじゃん。
大浜街道は間違いなく津波の川になって静岡市内は水没するぜ？
富士～沼津間のような世界最大級の防波堤なんか静岡中部にはどこにもないぜ？
208:名無し野電車区
08/09/21 05:24:16 Oor295YdO
おまいら静岡中部は、”俺達が救ってやらぁ、なんとかなるさ”的な気持ちでいるんだろうが、
俺が静岡県の防災センターで聞いた話しでは静岡70万人で手一杯で東部や西部には手が回らないどころか、
仮設住宅すら満足に建てる余地がなくて困っていると言っていたぞ。？
狭く鰻の寝床みたいな可住地帯に人口も交通も集中して、なおかつ海抜が低いときた。
山側は山津波、海側は津波、富士川と大井川鉄橋落ちたら静岡中部は完全孤立だ。
駿河湾は多分一週間は船が入れない。津波が湾内で何度も往復するから。
清水～蒲原間と藤枝～焼津間は津波で壊滅的打撃を受けるだろう。
静岡～清水間も海岸部からかなり内陸側まで津波がきてしまう。
しかし被害想定されても防災用インフラが何も整ってないじゃんね？
シズハタ山に何十万人も逃げられないよ？
209:名無し野電車区
08/09/21 06:45:00 kqilU8zt0
今朝の静岡新聞にムーンライトながらの記事あり。
それによると静岡支社は（存廃について）話し合いの最中だとさ。
210:名無し野電車区
08/09/21 08:55:06 9uMU3w9VO
>>197
アピア近くの踏切も開かずの踏切だなｗ
草薙停車の下り列車はもちろん、一旦停止しちゃう下り貨物列車、静岡貨物を発車する上り貨物列車。
もう少し加速の良い機関車を開発してくれないもんかねえ。
211:名無し野電車区
08/09/21 09:03:55 QsS56F7O0
静岡は浜岡原発がああるしなぁ。
何であそこに原発を作ったのやら。
>>209
どういう話し合いの最中なんですか。
詳細キボンヌ！
212:名無し野電車区
08/09/21 09:23:18 kqilU8zt0
記事によればＪＲ関係者のコメントして「夜行全体の需要が落ち込んでいるし、
乗務員にも負担を強いる。ながらが取りやめになるのも不思議ではない」と話しているとのこと。
記事全体はファンや利用者の言葉もつづられており、中には浜松から静岡までの新幹線利用者も
ながらを頼りにしているとのこと。
なお話し合いの最中のあと先行きは不透明だと記事は書いてあります。
213:名無し野電車区
08/09/21 09:29:15 FEzaJ2bA0
>>210
貨物列車が旅客列車に比べて発進・加速に劣るのは仕方ないとしても、
なんで東静岡貨物駅に入る貨物列車が草薙駅で一時停止をせねばならぬのかが
わからん。
そのまま減速して通過でいいように思えるんだが。
それと草薙駅の待避線で停車している貨物列車は東静岡貨物駅を通過する列車
で、後続の電車を先行させるために待避しているんかね？
214:名無し野電車区
08/09/21 09:31:39 aGP1H/tsO
>>212
途中駅からの需要も無視はできないはずですよ。
未だに分からないのが上りが富士通過ということ。
どうして通過にしたのか理由分かる人いますか？
215:名無し野電車区
08/09/21 09:50:20 gBw+ovKe0
>>209
うpしといた。
URLﾘﾝｸ(kissho.xii.jp)
216:名無し野電車区
08/09/21 09:55:49 5bXbou320
>>212
一応ながらは 銀河よりは未来はあるとみていいかな。
217:名無し野電車区
08/09/21 10:40:33 xK2ytJF00
>>212
静岡県内から声を上げても無理でしょ。まともな時間帯じゃないもの。
普通列車だから停車しているとはいえ、
> 中には浜松から静岡までの新幹線利用者も ながらを頼りにしているとのこと。
新幹線通勤の人が寝過ごした時これがあったから助かったという話だろｗ
こんなの記事になる方がバカらしい。
>>214
> 未だに分からないのが上りが富士通過ということ。
午前2時台の列車を「停車して当然」と考える感覚がどうかしている。
218:名無し野電車区
08/09/21 10:43:45 QsS56F7O0
>>210
もう、貨物もそんなに加速が悪いのは無いのでは？
ＥＦ６６、２００や２１０ってかなりいいのでは？
東海道筋に、EF65、64も無いんじゃない？
219:名無し野電車区
08/09/21 10:49:00 9uMU3w9VO
>>213
詳しくはわからんけど、静岡貨物が満線で入れないので空き待ちなのではないかと。たまに普通列車でも静岡貨物手前の信号で止まっちゃうことがあるけど、まさに踏切の上なのでイライラですよ・・・
ダイヤがキツキツなのかな？
220:名無し野電車区
08/09/21 11:44:24 RazMZc++O
>>213
赤信号は止まれ
221:名無し野電車区
08/09/21 12:26:13 FEzaJ2bA0
>>219
だとしたら時間とエネルギーの無駄遣いだね。
でもそんなに東静岡貨物駅って混雑しているのかな？
いつもカモレ一編成しか止まっているところしか見たことないけど。w
でもさ、ホームで次の電車を待っている乗客の目の前で貨車独特のブレーキ音
をたてて停止する列車って（一般の人にとっては）好まれないだろ。
しかも牽引している貨車の2/3が空（コンテナを積載せず）で、空車のためブレーキが
効き過ぎるのか停止する寸前に数十センチくらい車輪がロックして異常な金属音を
出すときもあるぜ。
222:名無し野電車区
08/09/21 12:30:05 QOMOBaKm0
>>204
＞愛知を中心を震源とする東南海地震
東南海の震源予想地は三重県沖の熊野灘ですが？
静岡の新聞は愛知県が震源とか嘘書いてるの？
223:遠州人
08/09/21 13:33:16 NeIWExVN0
>207-208
「東海地震が起きるぞ」というのは地震保険を売りたい米国保険業界が
庶民の地震不安を煽って契約件数増やそうというビジネスモデル。
庶民の不安を煽るには公共の電波を使って一斉配信するのが定石。
日本の広告業界は窓口が電通に1本化されているので電通さえ抑えれば
あとは容易い。
米国保険会社はいざ支払いとなるとなんやかんや言って払わないのは確実。
「○○○の入れます入院保険」なんていちゃもんつけてまったく払わない。
病院の医師にまで入院証明書の記載が真実かとかしつこく訊くきにくる。
日本の保険会社はそこまでしない。
しかし民放は米国保険会社の「未払い報道」など絶対にしません。
CM洪水を見てもわかるように日本のテレヴィ局は米国保険会社から毎年巨額
の広告料（直訳すると口どめ料）を受け取って経営を支えられていますから。
224:名無し野電車区
08/09/21 13:42:45 lThAgrv9O
>>221
頭悪そうですね。
225:名無し野電車区
08/09/21 21:21:44 FEzaJ2bA0
>>224
おまいの次にな。www
226:名無し野電車区
08/09/21 21:46:18 +qk30NmqO
ながらの定期運転をやめるのは、治安悪いためじゃなかったんだ
227:名無し野電車区
08/09/22 03:15:43 RVLw2ySlO
静岡新聞の記事だと話し合い中だとか。
228:名無し野電車区
08/09/22 09:37:36 NUveniVu0
>>227
＞静岡新聞の記事だと話し合い中だとか
社交辞令みたいなもんだろ。
話し合いのポ－ズだけとっておきながら実際には最初から運転継続する
気がないんだから…。
まあ、廃止にする要因説明の口裏合わせとしては重要な話し合いだわなw
229:名無し野電車区
08/09/22 11:02:34 Aqcq1oDVO
>>228
深夜勤務が大変だから廃止とか言っている。社畜の発言だね。
東海社員のボーナス退職金社員寮の廃止をやるのが先だろう。
230:名無し野電車区
08/09/22 11:13:10 Aqcq1oDVO
社員の寝泊まりは、313系のロングシートで十分でしょう
231:名無し野電車区
08/09/22 13:02:01 RVLw2ySlO
>>222
馬鹿ですか？
熊野灘は擦れ始めるプレートの最初の地点、と言う意味ですが？
232:名無し野電車区
08/09/22 14:17:12 r2dKW5cT0
>>213
静岡貨物駅は架線下でのコンテナ荷役扱いが可能な線が一本しかありません。そのため先行貨物列車が、
大幅遅延したりすると満線で入れないんですよ。下り貨物が踏切閉鎖して停車してるのは場内信号機が
停止現示だからです。草薙の中線又側線に停車する下り貨物は上記の理由で所定停車になっている列車も結構
ありますし旅客の退避もあります。上り貨物がアピアのとこの踏切をスローで通過するのは静岡貨物駅副本線
から出発する列車でポイント制限４５ｋｍ/hをクリアするのが踏切手前２００ｍ？くらいかな・・しかも制限
をクリアしても上り勾配で加速が・・ｗあと草薙の通過時刻ピッタリ合わせるために多少調節している場合も
ありますけどね。２１０や６６でも出発直後の勾配は大変！草薙のホームに入ったあたりでやっと加速してくる
感じですわ。踏切通行人の皆様には申し訳無いです。
233:名無し野電車区
08/09/22 20:23:02 90KXxgPc0
>>231
だからそれを東南海地震の最初の震源と言うんだよ馬鹿
震源の真上が最大震度とは限らないし、それによる誘発地震の方が大きい可能性もある
誘発が重なれば東海地震も起きるだろうし、駿河湾も静岡も中央構造線経由で諏訪もやられるがな
URLﾘﾝｸ(scienceportal.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seisvol.kishou.go.jp)
URLﾘﾝｸ(kumadoco.net)
234:名無し野電車区
08/09/22 20:29:27 90KXxgPc0
補足しておくが、愛知県沿岸の伊良湖水道や渥美半島沖が震源となる可能性もある
＞愛知を中心を震源
でも愛知中心＝名古屋や豊田や刈谷を最初の震源に東南海地震は起きない、
というか、そこを震源に起きたら東南海地震とは言わない
235:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/22 20:33:40 wkShe07Z0
地下鉄の鶴舞線にほぼ沿って非常に危険な断層があるのをご存じないのですか？
鶴舞線沿線の家賃が極端に安いのはそういった理由もあるようですね。
236:名無し野電車区
08/09/22 21:22:27 wVPQ4sA50
岐阜の東濃では、名古屋の真下の活断層で起きる直下型地震のことを
東南海地震というんですね、わかります
マジレスすると単独で起きれば東南海地震とは定義されない
単独でなければ、44年12月東南海地震→45年1月三河地震のように
東南海地震ありきの上で余震的な形として発生するだろう
237:名無し野電車区
08/09/22 22:54:28 UAy/RGRr0
>>231
あなた自分で答え書いてるじゃんｗ
＞熊野灘は擦れ始めるプレートの最初の地点
震源は地下の破壊が最初に発生した点であり、実際には破壊の領域は震源から拡大する。
URLﾘﾝｸ(chiezou.jp) より
以上スレ違い
それはそうと>>215の電子版出てたよ
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
廃止「案」ってところがまた微妙
238:名無し野電車区
08/09/23 01:54:12 Ykqk2jWG0
>>197>>210>>213>>232
中吉田のアピア近くの踏切が渋滞してると思うと、原因は大概ノロノロ貨物なんだよな。
草薙駅が橋上化されるけど、有度地区の立体交差が大和製缶脇のガードしかなくて、
御門台や中吉田の道が渋滞を引き起こしてることを考えると、
狐ヶ崎の静鉄並行区間を離れた所から静岡貨物東側まで新幹線と同レベルで高架化するか、
交差する道をアンダーパスに出来なかったものかと思う。
高架だと静岡貨物を発着するカモレが勾配に耐えられないとかあったのかね？
中吉田の踏切の道は中吉田瀬名線っていう都市計画道路なんだけど、
15年くらい前だったか、既存の踏切を拡幅するにあたって、倒壊が相当渋ったんだよな。
清水駅周辺にしても、清水駅～駅前銀座～清水銀座・新清水～ドリプラ・日の出埠頭の
街の回遊性や、昔の南口付近や銀座、浜田踏切で度々死亡事故が起きてることを考えると
清水橋架け替えじゃなくて愛染～入江岡付近までの鉄道高架化を選択出来なかったものかと思う。
もちろん予算が付くかどうかの問題はあるけど、浜松の遠鉄はあんなに高架化を進めてるのに
静鉄がらみの立体交差化も全然なされてないよな。
239:名無し野電車区
08/09/23 16:21:59 Xi+2LG/2O
なんだか話がずれてしまった感じだけどどうするのかな。
240:名無し野電車区
08/09/23 17:48:47 eEqWZnGC0
それじゃあ東静岡貨物駅を廃止にするだけのことだよね。
241:名無し野電車区
08/09/23 23:57:59 56DNV1vf0
>>227>>228
おそらく「ながら」運行区間の各支社でこんな話し合いがされていると思われ。
東京支社
（「ながら」が）廃止になれば東京駅での折り返し整備費用は削減できるがそれほど
大きな負担ではない。
当支社としては廃止・存続どちらでも良い。
横浜支社
下りは最終列車前の運行なので大きな負担ではないが、上りは深夜に熱海・小田原
の窓口営業が大きな負担になっている。
上りは熱海は運転停車、小田原は通過にしてもらえれば負担は減るので存続でも
構わない。
静岡支社
上り・下りとも当支社管内は深夜の運転なので窓口営業・乗務員手配等で大きな負担に
なっている。
また、運行車両が当支社の所属なので車両の整備にも大きな負担が掛かっているので
とにかく早急に廃止したい。
名古屋支社
当支社管内では下りは初列車、上りは終列車としての使命がある為、仮に廃止したと
しても代替えの列車を走らせなければならず、代えって負担が増える可能性がある。
廃止・存続については慎重に検討したい。
242:名無し野電車区
08/09/24 00:10:46 XsH5k4Tx0
名古屋支社じゃなくて本社もしくは東海鉄道事業本部な
243:名無し野電車区
08/09/24 00:58:31 rP7EkXwQ0
糞名古屋の為のながらなら早急に廃止が望ましい。
244:名無し野電車区
08/09/24 01:29:02 kSederNt0
>>241
今は上りの小田原って営業してるの？
今のダイヤになる前は、ホームに運転担当の係員がいるものの
窓口・券売機・改札共に閉鎖で無人駅状態だったんだが
＞運行車両が当支社の所属なので車両の整備にも大きな負担が掛かっている
これ随分我侭だなｗ
うちは313と211以外はできるだけやりたくない。
373は面倒だからどっかもって池。と言っているようなもんだ
いや313も211も面倒だからいらない。のが本音か
245:名無し野電車区
08/09/24 08:14:26 Tj6eoJYX0
倒壊の最終目標は新幹線以外の在来線はすべて撤退すること。
営利目的の民営会社となった経営戦略としたら完璧なのだろうが、
これでは国鉄分割民営化の是非が問われる事態になるぞ。
そもそも株式上場の目的のひとつが株券売却利益を旧国鉄債務返済に
充てることだったんだから…。
246:名無し野電車区
08/09/24 09:56:50 KF9Y9bZ/0
>>241>>244
つまり、373系を静岡から大垣へ転属させ、下りは熱海～豊橋、上りは豊橋～大船間を
通過扱いにして静岡支社と横浜支社の負担を減らせば「ながら」の存続は可能と。
今はそれが可能かどうかの話し合いの最中なのかな？
>>245
直営の鉄道事業は新幹線とリニアだけにして、名古屋（三重・飯田含む）地区の在来線は
ＴＫＪに、静岡支社内の在来線は静岡交通事業（ＳＫＪ）を設立してそれぞれに丸投げ
すればいいんじゃね？
247:名無し野電車区
08/09/24 15:05:43 zN6P66kd0
一般人にとって313系2600番台はロングでも構わないことだろ。
別に不便になることがない
一番困るのは18キッパーと静岡県の鉄ヲタ
248:名無し野電車区
08/09/24 16:35:15 Hp6eMxIB0
>>244
窓口は閉まっているが、販売機と改札は３時から動いている。
あと自由通路ではコンビニが終夜営業している。
249:名無し野電車区
08/09/24 22:19:43 tR9CCDK1O
もしながら号が廃止ならJR東海はすす払いが出来ます。わざわざ特急車両を指定席が500円の快速使用に降格使用が無くなります。特急車両のステータスを保ちます。 臨時ながらは東日本の185系を車両を使用してほしいね。
250:名無し野電車区
08/09/24 22:54:27 dMYrwlMe0
毎日310円で降格使用してますが何か？
関ヶ原の方じゃ無料なんてのもあったなｗ
251:名無し野電車区
08/09/24 22:55:55 gp4F+F8/0
>>247と>>249を絡めて
今度は313系2600番台ロングが特急に昇格使用されるでしょうwww
252:名無し野電車区
08/09/24 23:05:06 uNe4UeZD0
>>251みたいな屁理屈を減らすための一言
一般人にとって313系2600番台使用の「普通列車」はロングでも構わないことだろ。
別に不便になることがない
一番困るのは18キッパーと静岡県の鉄ヲタ
253:名無し野電車区
08/09/25 00:50:14 2UBr/jjO0
>>246
shine
254:名無し野電車区
08/09/25 05:52:04 TMJqV5M80
>>252
屁理屈だぁ？
特急の自由席がロングになったところで困るのは静岡県の鉄ヲタだけだろ？
まあ、ふじかわを全車指定にするなら話は別だが・・・・w
255:名無し野電車区
08/09/25 07:49:36 08XdSzoX0
客室とデッキが完全に仕切られていない373のどこが特急車両なんだ？
開発コンセプトが快速～特急をすべて同じ車両で賄おうとした
いかにも倒壊という感じのセコイ車両なんだから…。
そもそも「東海」「ふじかわ」「伊那路」を急行から特急に格上げ
したこと自体に無理があったわけだし。
今にして思えばセコ車両373の登場が倒壊暴走の発端だったのかもしれない。
256:名無し野電車区
08/09/25 09:04:51 x4uZwJJ3O
>>252
だな。
東海道線はもちろん、御殿場線や身延線もオールロングの2300番台、2350番台、2600番台で十分だと思っている。
どうせ短距離客しかいないんだし、学生のマナーの問題もあるし、観光客は特急使うしね。
3000番台？関西線の増発や増結にでも回したほうが得策。
座席の形状やトイレの有無で不満を持つ一般客って
果たして全体のうち何％いるのか？
その僅かしかいない客の為に金を回すのは関心しない。
そして、名古屋がクロスだから云々とか言う奴はマジでウザイ。
>>255
373は確かに中途半端だな。特急にも普通列車にも使いにくい。
足も遅いから、中央線の銭取りにも転用しにくい、という話もあるしな。
257:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/25 10:11:10 Mn152mL00
>>256
静岡がいかに見下されているか証明するようなレス乙
258:名無し野電車区
08/09/25 11:31:58 08XdSzoX0
>>256
＞座席の形状やトイレの有無で不満を持つ一般客って
＞果たして全体のうち何％いるのか？
確かに不満を行動（苦情や投書）に表す一般客は少数だろうね。
しかし、不満を他交通機関（マイカ－）に転換することで間接的に
表す一般客の数はなかなか把握し辛いだろうね。
先の乗車率減少に対する静岡死者のコメントは、他交通機関への
転換には一切触れずに景気低迷を要因に挙げていたようだが…。
自社に不都合なガソリン小売価格異常高騰について一切触れて
いなかったのが不可解なコメントという印象を個人的に受けたけど。
259:名無し野電車区
08/09/25 11:51:44 W36Gp9WKO
>>258
馬鹿かな？
ロング化された年度は他の要因も重なり乗客は激増したんだが。
不満なのは18乞食だけ。
260:名無し野電車区
08/09/25 12:12:01 SpY7K5Yc0
>>259
激増したという数値なりの情報源がなければ信用に値しないのでは？
ロング化した年度の次年度は激減ですか（笑）
261:名無し野電車区
08/09/25 13:34:23 W36Gp9WKO
>>260
ソースなんて過去スレで散々出てるだろ。
激増した次の年は反動で減るのは当たり前。それでもトータルで見ると結果的には乗客は増えているがな。
座席の話はスレ違い。座席スレへどうぞ。
262:デデデ大王
08/09/25 13:40:54 PajVvJu/O
>>259
あのボケ葛西め！
こだまを特急料金廃止しないから18族が在来に流れ混む！
とはいっても18キッパーの3割が外国人（ブラジル人や中国人がほとんど）だからそのままでよいぞい！
263:名無し野電車区
08/09/25 14:17:19 SpY7K5Yc0
>>261
座席の話なんて言ってませんがな（笑）
あっ、そういえばＲＪ誌の最近号の内容では夏休み期間中の静岡～浜松間の
在来線の乗客率は去年より大幅に減ってそうだね。
やはりロングと減車はきついと言うことですか（笑）
264:名無し野電車区
08/09/25 17:15:46 08XdSzoX0
>>259
>>261
＞激増した次の年は反動で減るのは当たり前。それでもトータルで見ると結果的には乗客は増えているがな。
ここ１～２年の激動の経済動向に関心のない馬鹿かな？
景気低迷、原油高騰などは無視ですかW
急激な社会変動で単純に乗車率だけで比較できないという慎重な見解が
一般的な考え方を占める中、数字を鵜呑みにしてアホ丸出しだなW
そんなに現在の短編成オ－ルロングが好評なら未曾有の原油高騰時代に
激増した反動で減ることはないだろ？
詰め込みにウンザリした反動で激減したという発想すらできないとは…。
265:名無し野電車区
08/09/25 19:51:46 OqevtVC+0
>>256
御殿場線、身延線は山梨、神奈川にまたがっているからオールロングには出来ないのよ。
266:名無し野電車区
08/09/25 20:07:20 OnEis7BD0
>>249
改行しろよ、バカ
ところで今CSのMONDO21というチャンネルで静岡鉄道をやっているのだが
267:名無し野電車区
08/09/25 20:27:12 4B310PzsO
>>259
静鉄が高速バスに参入したら、一気に客が逃げました。
静岡市内から在来線利用で都内に行く客がバスに移りました。
ＪＲ静岡では、休日乗り放題きっぷで、新松田まで行く事を奨励してますが、後の祭りですね。
268:名無し野電車区
08/09/25 20:58:34 +tawupUl0
>>264
正解。
269:名無し野電車区
08/09/25 21:14:13 p08b7in70
>>267
いっそ、静岡地区のJR線は廃線で良いよwww
どのみち甲府へ行く客や県内各都市間を在来線で移動する客も
バスに移るかさもなくばマイカーに逃げるだろうし・・・
270:名無し野電車区
08/09/25 21:57:02 SkVRSSdc0
去年はパルコ109特需で増えて今年はその反動で減っただけなのに
ロングと減車に利用客が嫌気がさして減ったとかよくそんな無茶な解釈できるな。
271:名無し野電車区
08/09/25 21:58:35 uVB50wSE0
>>267
それなら松田～豊橋間に新快速を走らせろよ。
もちろんオール転クロで。
272:名無し野電車区
08/09/25 22:14:33 OnEis7BD0
>>271
転クロなんて要らねーよ。
ただ単にテメーが利用したいだけじゃねーか。
通勤には不便すぎる。
273:名無し野電車区
08/09/25 22:23:26 Lj2BiUsx0
静岡には名古屋の中古がたくさん走っている
静岡ではなく中央線に送って中央線に入っている新車が静岡に入ればよかった
274:ＣＣさくら板住人 ◆CLAMPoFffs
08/09/25 23:20:07 /jumU51Y0
>>271
毎日通勤している身としては転クロなんぞ必要ない
ロングで構わないから朝増結してくれ～
（とくに清水７：１６の三島行き、最近混雑激しくなってきている）
275:名無し野電車区
08/09/25 23:42:53 W36Gp9WKO
>>264
やはり県外の18乞食でしたかｗ
俺は乗客増はパルコが要因だと知っていたから「その他の要因も重なり」と書いたが、県外人のあんたはパルコの開業など知るよしも無い為座席や原油高のせいにしかできないわけだ。
もし仮に原油高が原因で客が増えていたのなら、その傾向は全国的にもみられるはずだしね。
276:名無し野電車区
08/09/25 23:59:43 VMbqjNggP
>>267
＞休日乗り放題きっぷで、新松田まで行く事を奨励
地元民だが初耳。
切符のPRチラシ等のエリア図に記している程度ならわかるが
あの切符を使い松田で小田急への乗換をJR東海が勧めるような「奨励」
活動ってどんなモノがあったの？
>>275
パルコやSHIZUOKA109のブーム自体も落ち着いてきた訳だし。
さすがに年に何回かのセールの時期は賑わうだろうけど。
元々静岡県人は通販好きらしいと聞いた事がある。原油に限らず物価全
般高騰の今ウインドウショッピング自体も静岡県民は控える傾向にある
のかも知れない。静岡駅周辺のお店でないと買えない、というモノ自体
も今ではかなり少なくなっているだろうし…
こういう疑問は地元マスコミがリポートで明かしてくれた方がすっきり
するかもね。
昨春のダイヤ改定の時のリポートがweb上で見られるので紹介しておく。
URLﾘﾝｸ(www.digisbs.com)
277:名無し野電車区
08/09/26 00:16:57 r+JjHAPYO
>>276
清水駅で松田へは乗り放題きっぷが便利とＰＲ
278:名無し野電車区
08/09/26 00:29:51 q6ZyttcA0
乗り放題きっぷは便利でも御殿場線が東海道線ほど便利じゃない件について。
279:名無し野電車区
08/09/26 00:39:12 XI8MCxuv0
>>275
＞県外人のあんたはパルコの開業など知るよしも無い為座席や原油高のせいにしかできないわけだ。
パルコ開業といっても所詮は撤退した西武の跡に入っただけだろ。
趣向を変えても百貨店には変わりないしパルコ効果は１年持たない。
開業１年経過して落ち着いたくらいだから、最近の状況からオ－ルロング＆
短編成化の効果を見極めたいわけだが…。
ただ、急速に原油高が進行したわけだから改正前と利用客数が変わってないと
したら実質客離れと判断せざるを得ないだろうな。
>もし仮に原油高が原因で客が増えていたのなら、その傾向は全国的にもみられるはずだしね。
全国的に鉄道利用者増加傾向の中で静岡だけ乗車率低下してますが…。
280:名無し野電車区
08/09/26 01:08:04 a6syOqSRO
熱海～豊橋で昼間ライナーを走らせよう。373系でいいよ。
281:名無し野電車区
08/09/26 01:58:24 Z07MvXCM0
>>279
今更何を見極めるんだ？
どうせ客が増えたら社会的要因で客が減ったらロング化のせいとでも言うんでしょ？
>>280
18乞食乙
282:名無し野電車区
08/09/26 07:12:53 DCkgktC00
>>272 >>273
じゃあ、高速バスかマイカーで通勤すれば？w
283:名無し野電車区
08/09/26 07:14:08 DCkgktC00
>>282訂正
誤：>>273
正：>>274
加えて、静岡地区に関しては朝の増結も不要ってことで・・・w
284:名無し野電車区
08/09/26 08:01:36 rzCk1Wta0
静岡は夏でもおでんを食べるくらい有名なんでしょ
285:名無し野電車区
08/09/26 09:20:59 XI8MCxuv0
>>281
＞今更何を見極めるんだ？
倒壊が自社に都合の良い理由を後付けするために決まってんだろ。
286:名無し野電車区
08/09/26 10:22:56 m5zz0K8t0
>>279
君の解釈がいかに無茶か例を示してやろうか？
まず新車投入前の年度同士の乗車人員を比較してみよう。（96年→06年）
三島31,338→29,882
沼津27,262→22,623
富士10,438→8,838
清水13,078→11,272
静岡67,845→60,372
焼津13,417→10,973
藤枝14,842→11,939
島田8,084→5,875
掛川12,247→11,738
袋井7,506→5,806
磐田8,658→8,028
浜松36,491→37,250
これを見るとほとんどの駅で激減している。
普通の人は少子高齢化等の「社会的要因」だと考えるが、
279理論を応用させれば「利用実態にそぐわないクロス車（しかも老朽化が進行）がずっと主流だったから客離れを起こした」とアホな解釈もできちゃう。
実際こんな事言われたらどう？失笑するだろ？
今の君の意見もそれと同レベルなんだよ。
287:名無し野電車区
08/09/26 12:28:09 r+JjHAPYO
>>286
静岡県内で広げられたＪＲ東海不乗運動の成果だろう。
288:菊川人
08/09/26 13:01:04 tOk5otJnO
浜松だけが増加してるってことは、やっぱ転クロが好評だってことじゃないの？
289:名無し野電車区
08/09/26 13:06:00 2IFeuu9oO
>>288
頭悪っｗｗｗｗｗ
290:名無し野電車区
08/09/26 13:41:17 8bOpvDfnO
座席の形状で乗る列車を判断するのは、鉄ヲタか、口うるさいジジババ旅行者程度。
断言してもいい。
291:名無し野電車区
08/09/26 15:09:59 XI8MCxuv0
>>286
デ－タ記載乙。
96年～06年という10年もの長いスパンでは少子高齢化や雇用体系の変化等の
社会的要因で利用客が減少しているだろう。
よってスパンが長すぎて車両が原因で利用客が減少しているという判断基準
にはならないと思われ。
今注視しているのは先の改正で投入された短編成オ－ルロング詰め込み施策
がどのように影響しているかということだからあんたのデ－タは無意味。
最後にセミクロ113＆115が走っていた06年と313オ－ルロングが投入されて乗車
体験した結果が現れる08年あたりのデ－タで比較しないと意味がない。
06年と08年を比較して利用客減少は当然として横ばいであっても原油高騰背景を
勘案して利用客離れ推進と判断してもいいだろう。
292:名無し野電車区
08/09/26 15:19:34 hxpFI+C50
東京ー静岡の直通快速走らせろ！！！！！
293:名無し野電車区
08/09/26 15:26:09 fZZcPRNf0
意地でもオールロングが絶対悪だと思ってる人にはどんなデータを出しても無駄だね。
294:名無し野電車区
08/09/26 15:31:01 m5zz0K8t0
>>291
結局、利用客増が起きれば社会的要因で片付けて利用客減が起きればロング化のせいと
貴方にとって都合のよい解釈しかしないわけだね。
鉄道利用地域は元々限られてるから原油高騰が起きてもそう簡単に車から鉄道の移行は望めないのに
よくもまあそんな都合のよい解釈できるね。
こう言っている間にも静岡市周辺では人口減少が進んでるのに普通に考えて利用客減が起きないわけがないのだが。
10年以上も前から減少傾向が見られるのに07年以降の数値だけ取り上げて「ロング化のせいで客離れが進んでる」と
結論付けるのは無理があり過ぎだといい加減気づけよ。
295:名無し野電車区
08/09/26 15:33:38 avjrMrZt0
URLﾘﾝｸ(melcom.jp)
静岡限定だから近場でお相手探し☆
近場で友達、素敵な出会いが！
リッチなおじさま、お兄も小悪魔ギャルもいっぱい！
296:294
08/09/26 15:51:16 m5zz0K8t0
ちなみに静岡～安倍川の夏季期間輸送量（一日平均）は以下の通り。
06年 66,032
07年 70,903
08年 67,542
07年はパルコ特需で増加したが、08年はその反動で減少した。
06年と08年を比較すると大した差はない。
今後は人口減少と平行して緩やかに減少していくはず。
297:名無し野電車区
08/09/26 16:22:38 I8WXS/UnO
流れぶった切ってスマンが、金券ショップで買った金谷ー東京都区内の回数券があるのだが、これってそのまま自動改札機に通して使えるのか？それとこの切符は途中下車できるのかな？
298:名無し野電車区
08/09/26 17:34:14 z+/GJRzt0
>>274
その列車には思い切って９～10両編成で走らせるとか。
299:名無し野電車区
08/09/26 17:34:41 8bOpvDfnO
>>294
>原油高騰が起きてもそう簡単に車から鉄道の移行は望めない
「転クロの快速を走らせれば、車対策になる」と信じ込んでいる人がいるけど、効果は殆ど無い。
川島冷蔵庫の言い分を過信しているのかな？
それこそ、オールリクライニングシート装備の長編成かつ時速130㌔運転の快速を10分間隔くらいで運転して、
さらに、爆安運賃を適用して初めて車と渡り合えるレベルではないかと。
仮にこうすれば客は増えるかもしれないが、
間違いなく大赤字。
しかも過剰サービスなうえ、特急や新幹線の立場が無くなる。
300:名無し野電車区
08/09/26 17:37:35 z+/GJRzt0
>>282-283
お前、どこのキチガイだよ。
なぜそこまで転クロに拘るんだ？
301:名無し野電車区
08/09/26 18:26:28 uQ2nunoFO
18きっぷで横切るだけの奴らが、何故このスレだけに書き込むのか不思議。東京口スレ・名古屋口スレ・ながらスレに書き込めば済む話ばかり。
302:名無し野電車区
08/09/26 18:40:47 Duk/4S1OO
上りの三島行きって昔より増えた？
303:名無し野電車区
08/09/26 18:41:02 PwksmSJp0
>>278
確かに御殿場線は便利ではないが、熱海経由もそれほど便利ではない件
沼津方面から小田急線内は、御殿場線経由でもほとんど変らない乗り継ぎパターンもある
小田急のダイヤ改正で熱海経由も以前よりはマシになったがｗ
304:名無し野電車区
08/09/26 20:07:13 nUTxSEggO
>>267
清水も富士も
おまけに倒壊バス新宿行きも繁盛だよ。静岡冷遇したツケはあまりにも大きく取り返しのつかないことになってしまった。気がついても改善しない企業の行く末は察するところです。
305:名無し野電車区
08/09/26 20:20:11 ZVawid5N0
>>303
御殿場線直通を大幅に増やせば沼津以西から小田急沿線へは松田経由の方が便利になる。
御殿場線の活性化と熱海での乗り換え混雑の解消の為に御殿場線と東海道線の直通列車
増発が望まれる。
306:名無し野電車区
08/09/26 21:12:31 p/gdznL/0
>>304
もう、静岡地区のJR線は廃線で良いよwwww
307:名無し野電車区
08/09/26 21:33:22 uQ2nunoFO
>>302
三島行・熱海行は多くなったんじゃないか？
沼津行は減ってるが。
>>304
>おまけに倒壊バス新宿行きも繁盛だよ。
連結決算対象の子会社だから、他人事ではないだろ。
>>306
他所者乙
308:名無し野電車区
08/09/26 21:41:36 kevHvSs60
>>297
自動改札に通して使えるけど途中下車は不可
309:名無し野電車区
08/09/26 21:57:35 r+JjHAPYO
倉庫番氏のブログによると、静岡から名古屋への高速バスの乗車率が高くなったそうだ。ロング化の影響かね。
310:名無し野電車区
08/09/26 22:16:08 p/gdznL/0
>>307
どうせ移動手段はマイカーオンリーのクセにwww
飲んでも代行頼むんだろ？
311:名無し野電車区
08/09/26 22:27:18 uQ2nunoFO
>>310
毎日通勤で利用してますが何か？
いつも利用してるのなら、利用してる区間を言えますよね？
312:名無し野電車区
08/09/27 09:31:06 jnU2hMm2O
結局ロング化に否定的で静岡冷遇とか言ってた奴は県外の18乞食。
いちいち言い訳してないで素直に「俺が横断するのに不便だから転クロの快速を作れ」とでも言えばいい。
313:名無し野電車区
08/09/27 10:01:26 FR5uv57P0
>>312
そして、増結を要求する奴も県外の18乞食。
いちいち言い訳してないで素直に「俺が横断するのに不便だからもっと増結しろ」とでも言えばいい。
314:名無し野電車区
08/09/27 11:28:34 8nVfPGZpO
よって、
クロス→ロング化は賛成だが、
ロング→クロス化は反対。
全ては時代の流れ。時代の流れに乗れない鉄道会社の先行きは暗い。
JR西あたりは、この流れを読めてない気がする。
315:名無し野電車区
08/09/27 11:40:44 9dpYHlupO
それを言うなら倒壊だって。名古屋ではロング→クロスの流れだし…
もっとも倒壊の在来線(名古屋口を含めて)には何も期待してないが。
316:名無し野電車区
08/09/27 11:50:00 8nVfPGZpO
>>315
名古屋の普通が転クロなのは名鉄対策。
特に岐阜～名古屋においては、普通列車でも名鉄特急並の速さであり貴重な戦力。
ライバルに対して、ゆったりと進行方向に座って移動を・・・というのが東海の方針。
しかも突発的なダイヤ乱れ等では、311や211-0が快速運用につくから、仕様を極力統一させたほうがよい。
317:名無し野電車区
08/09/27 11:53:34 LpmoL2g4O
>>314
名古屋も関西も短距離の利用者が増えました。点黒様々ですね。
318:名無し野電車区
08/09/27 17:20:34 tLMvESzS0
>>315
つまりまとめると
＞名古屋の普通が転クロなのは名鉄対策
乗客からすればロングよりクロスの方が嬉しい。
もしロングの方が嬉しいならクロスは名鉄対策にはならない
ちなみに名古屋～岐阜は約20分で
静岡～藤枝・沼津～富士とおなじぐらい。
＞しかも突発的なダイヤ乱れ等では
遠近分離されており短距離客がほとんどの普通でもJR側都合で転クロを入れる
短距離利用者にはロングの方が嬉しいというのがこのスレの見解のようだが
となれば乗客の都合よりも自分達の都合を優先し普通列車の乗客には不便を強いてることになる
319:名無し野電車区
08/09/27 17:25:44 jnU2hMm2O
>>318
短距離客にとっては転クロやクロスは迷惑。
320:名無し野電車区
08/09/27 17:29:03 tLMvESzS0
>>319
短距離というのは何分以下？
名古屋～岐阜は20分なのに転クロが名鉄対策と言うなら
せいぜい10分以下程度だよね？
321:名無し野電車区
08/09/27 18:06:04 a94MpUmN0
18キッパーが屁理屈並べて転クロが必要だと主張するパターンはいい加減飽きた。
というかかなりうざいから座席スレへ行ってほしい。
322:名無し野電車区
08/09/27 18:37:13 uruhCmhu0
18期間外の県外からの一般利用者も18乞食と呼ぶのか…orz
323:名無し野電車区
08/09/27 19:11:00 aDNSUOnJ0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
324:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/27 19:24:20 T/Nfbflf0
単発ID多すぎワロタ
325:名無し野電車区
08/09/27 21:19:40 y169fkFF0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
326:被害者の會會長 ◆c/Pf/8ZezM
08/09/27 22:24:25 CZFkrXxDO
倒壊は名鉄以下
327:名無し野電車区
08/09/27 22:33:57 9dpYHlupO
>>316
東海道線のことを言ったつもりじゃないんだけど…。
まあ>>316は間違いではないと思うが>>314で言っていることを含めると倒壊はあえて時代に逆行することをする会社→ニーズに合わない企業になるような気がするが。