08/09/20 00:24:12 /IzneG6c0
静岡県って東海地震の宣伝をあんなに盛んにしなければ
人口がもっと増えて素晴らしい都市になっただろうに
東海地震の宣伝ばかりするから多くの人が住もうという考えを取り消すんだよ
バカじゃないのか？
196:名無し野電車区
08/09/20 00:31:53 50hO6MCAO
>>195
スレチ乙
197:名無し野電車区
08/09/20 09:22:05 LpBmS5ci0
下り貨物列車は何で草薙駅で一旦停止するんだ？
ホームで電車を待っている乗客にとってはブレーキ音が不快でたまらんぞ。
また貨物列車が真ん中の待避線で止まっているときもあるしな。
198:名無し野電車区
08/09/20 20:25:58 50hO6MCAO
草薙の次が静岡貨物駅だからじゃね？
199:名無し野電車区
08/09/20 21:12:17 LSNQOqJNO
>>197
東静岡でも同様な事がある。
200:名無し野電車区
08/09/20 21:14:14 LSNQOqJNO
200
201:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/20 22:03:48 JRPQLl5B0
>>192
座席の数はほぼ同じですが、快適性には大幅な差がありますね。
>>195
静岡よりも便利でより都会な名古屋や神奈川と、居住にかかる経費が変わらないと
いうこともありますね。静岡の家賃をはじめとした生活費は、思いのほか高いです。
202:名無し野電車区
08/09/20 23:33:38 LSNQOqJNO
>>195
他所より防災の意識が高い証拠。防災訓練や耐震補強に熱心であり、愛知なんかと比較するまでもない。
203:名無し野電車区
08/09/21 00:23:33 FEzaJ2bA0
>>198 & 199
それはわかるんだけどさ。
だからといってなんで草薙で一時停止する必要があるんだ？
停止→発進で余計な時間とエネルギーを消費することに何か意義があるのか？？
204:名無し野電車区
08/09/21 04:26:45 Oor295YdO
>>201
また馬鹿なことを……。
静岡に住んでいるなら東海地震は単独では起きないこと、
愛知を中心を震源とする東南海地震をトリガーに東海地震は発生するなど
広報や新聞で話題になっていることを知っておろうが。
嘘つきがテキトーな事書いてんなよ。
205:名無し野電車区
08/09/21 04:45:36 Oor295YdO
駿府人がテキトーな嘘書くんで、訂正いれておくと、
一、静岡市は可住地域が少ない。
二、生産県なのに静岡中部は昔から物価が高く異常である。
三、価格競争を嫌い閉鎖的で田舎根性丸出しで、山ん仲の”よろづ屋”みたいな
商売を平気でやる。
四、実は東部だけでなく中部も大半の商工業者が山梨出身者で占められ、
出す金は惜しむが入る金はガッポリもらう的殿様商売が当たり前になっている。
五、人口がへっているのは産業の主体が流通で物作りができない地域のため、新規の企業が入らない。
六、保守的で閉鎖的、田舎なのに変なブライドが高い住民意識。
七、時間にルーズで仕事嫌いが多い。
206:名無し野電車区
08/09/21 04:51:57 Oor295YdO
>>202
愛知も東南海地震が発生することを想定して静岡並にしようと
動いているよ。
愛知のほうが金もあり平地も多い。静岡市は逃げる場所も少なければ、
仮設住宅建てる余地もほとんどない、というのが実情だぞ。
静岡市内に県の防災センターがあるからそこに行って聞いてこいや。
静岡市内はかなり厳しい情況にあることがわかるから。
207:名無し野電車区
08/09/21 05:00:58 Oor295YdO
だいたい静岡県で大きな地震があったら一番被害を受けやすい地域が、
静岡・清水だぞ？
旧庵原郡部は壊滅的被害が予想されてるし、清水も三保あたりは数時間津波で
水没してるよ。旧静岡だってあれだけ騒がれているのに、防波堤のかさ上げや改良工事すらされないじゃん。
大浜街道は間違いなく津波の川になって静岡市内は水没するぜ？
富士～沼津間のような世界最大級の防波堤なんか静岡中部にはどこにもないぜ？
208:名無し野電車区
08/09/21 05:24:16 Oor295YdO
おまいら静岡中部は、”俺達が救ってやらぁ、なんとかなるさ”的な気持ちでいるんだろうが、
俺が静岡県の防災センターで聞いた話しでは静岡70万人で手一杯で東部や西部には手が回らないどころか、
仮設住宅すら満足に建てる余地がなくて困っていると言っていたぞ。？
狭く鰻の寝床みたいな可住地帯に人口も交通も集中して、なおかつ海抜が低いときた。
山側は山津波、海側は津波、富士川と大井川鉄橋落ちたら静岡中部は完全孤立だ。
駿河湾は多分一週間は船が入れない。津波が湾内で何度も往復するから。
清水～蒲原間と藤枝～焼津間は津波で壊滅的打撃を受けるだろう。
静岡～清水間も海岸部からかなり内陸側まで津波がきてしまう。
しかし被害想定されても防災用インフラが何も整ってないじゃんね？
シズハタ山に何十万人も逃げられないよ？
209:名無し野電車区
08/09/21 06:45:00 kqilU8zt0
今朝の静岡新聞にムーンライトながらの記事あり。
それによると静岡支社は（存廃について）話し合いの最中だとさ。
210:名無し野電車区
08/09/21 08:55:06 9uMU3w9VO
>>197
アピア近くの踏切も開かずの踏切だなｗ
草薙停車の下り列車はもちろん、一旦停止しちゃう下り貨物列車、静岡貨物を発車する上り貨物列車。
もう少し加速の良い機関車を開発してくれないもんかねえ。
211:名無し野電車区
08/09/21 09:03:55 QsS56F7O0
静岡は浜岡原発がああるしなぁ。
何であそこに原発を作ったのやら。
>>209
どういう話し合いの最中なんですか。
詳細キボンヌ！
212:名無し野電車区
08/09/21 09:23:18 kqilU8zt0
記事によればＪＲ関係者のコメントして「夜行全体の需要が落ち込んでいるし、
乗務員にも負担を強いる。ながらが取りやめになるのも不思議ではない」と話しているとのこと。
記事全体はファンや利用者の言葉もつづられており、中には浜松から静岡までの新幹線利用者も
ながらを頼りにしているとのこと。
なお話し合いの最中のあと先行きは不透明だと記事は書いてあります。
213:名無し野電車区
08/09/21 09:29:15 FEzaJ2bA0
>>210
貨物列車が旅客列車に比べて発進・加速に劣るのは仕方ないとしても、
なんで東静岡貨物駅に入る貨物列車が草薙駅で一時停止をせねばならぬのかが
わからん。
そのまま減速して通過でいいように思えるんだが。
それと草薙駅の待避線で停車している貨物列車は東静岡貨物駅を通過する列車
で、後続の電車を先行させるために待避しているんかね？
214:名無し野電車区
08/09/21 09:31:39 aGP1H/tsO
>>212
途中駅からの需要も無視はできないはずですよ。
未だに分からないのが上りが富士通過ということ。
どうして通過にしたのか理由分かる人いますか？
215:名無し野電車区
08/09/21 09:50:20 gBw+ovKe0
>>209
うpしといた。
URLﾘﾝｸ(kissho.xii.jp)
216:名無し野電車区
08/09/21 09:55:49 5bXbou320
>>212
一応ながらは 銀河よりは未来はあるとみていいかな。
217:名無し野電車区
08/09/21 10:40:33 xK2ytJF00
>>212
静岡県内から声を上げても無理でしょ。まともな時間帯じゃないもの。
普通列車だから停車しているとはいえ、
> 中には浜松から静岡までの新幹線利用者も ながらを頼りにしているとのこと。
新幹線通勤の人が寝過ごした時これがあったから助かったという話だろｗ
こんなの記事になる方がバカらしい。
>>214
> 未だに分からないのが上りが富士通過ということ。
午前2時台の列車を「停車して当然」と考える感覚がどうかしている。
218:名無し野電車区
08/09/21 10:43:45 QsS56F7O0
>>210
もう、貨物もそんなに加速が悪いのは無いのでは？
ＥＦ６６、２００や２１０ってかなりいいのでは？
東海道筋に、EF65、64も無いんじゃない？
219:名無し野電車区
08/09/21 10:49:00 9uMU3w9VO
>>213
詳しくはわからんけど、静岡貨物が満線で入れないので空き待ちなのではないかと。たまに普通列車でも静岡貨物手前の信号で止まっちゃうことがあるけど、まさに踏切の上なのでイライラですよ・・・
ダイヤがキツキツなのかな？
220:名無し野電車区
08/09/21 11:44:24 RazMZc++O
>>213
赤信号は止まれ
221:名無し野電車区
08/09/21 12:26:13 FEzaJ2bA0
>>219
だとしたら時間とエネルギーの無駄遣いだね。
でもそんなに東静岡貨物駅って混雑しているのかな？
いつもカモレ一編成しか止まっているところしか見たことないけど。w
でもさ、ホームで次の電車を待っている乗客の目の前で貨車独特のブレーキ音
をたてて停止する列車って（一般の人にとっては）好まれないだろ。
しかも牽引している貨車の2/3が空（コンテナを積載せず）で、空車のためブレーキが
効き過ぎるのか停止する寸前に数十センチくらい車輪がロックして異常な金属音を
出すときもあるぜ。
222:名無し野電車区
08/09/21 12:30:05 QOMOBaKm0
>>204
＞愛知を中心を震源とする東南海地震
東南海の震源予想地は三重県沖の熊野灘ですが？
静岡の新聞は愛知県が震源とか嘘書いてるの？
223:遠州人
08/09/21 13:33:16 NeIWExVN0
>207-208
「東海地震が起きるぞ」というのは地震保険を売りたい米国保険業界が
庶民の地震不安を煽って契約件数増やそうというビジネスモデル。
庶民の不安を煽るには公共の電波を使って一斉配信するのが定石。
日本の広告業界は窓口が電通に1本化されているので電通さえ抑えれば
あとは容易い。
米国保険会社はいざ支払いとなるとなんやかんや言って払わないのは確実。
「○○○の入れます入院保険」なんていちゃもんつけてまったく払わない。
病院の医師にまで入院証明書の記載が真実かとかしつこく訊くきにくる。
日本の保険会社はそこまでしない。
しかし民放は米国保険会社の「未払い報道」など絶対にしません。
CM洪水を見てもわかるように日本のテレヴィ局は米国保険会社から毎年巨額
の広告料（直訳すると口どめ料）を受け取って経営を支えられていますから。
224:名無し野電車区
08/09/21 13:42:45 lThAgrv9O
>>221
頭悪そうですね。
225:名無し野電車区
08/09/21 21:21:44 FEzaJ2bA0
>>224
おまいの次にな。www
226:名無し野電車区
08/09/21 21:46:18 +qk30NmqO
ながらの定期運転をやめるのは、治安悪いためじゃなかったんだ
227:名無し野電車区
08/09/22 03:15:43 RVLw2ySlO
静岡新聞の記事だと話し合い中だとか。
228:名無し野電車区
08/09/22 09:37:36 NUveniVu0
>>227
＞静岡新聞の記事だと話し合い中だとか
社交辞令みたいなもんだろ。
話し合いのポ－ズだけとっておきながら実際には最初から運転継続する
気がないんだから…。
まあ、廃止にする要因説明の口裏合わせとしては重要な話し合いだわなw
229:名無し野電車区
08/09/22 11:02:34 Aqcq1oDVO
>>228
深夜勤務が大変だから廃止とか言っている。社畜の発言だね。
東海社員のボーナス退職金社員寮の廃止をやるのが先だろう。
230:名無し野電車区
08/09/22 11:13:10 Aqcq1oDVO
社員の寝泊まりは、313系のロングシートで十分でしょう
231:名無し野電車区
08/09/22 13:02:01 RVLw2ySlO
>>222
馬鹿ですか？
熊野灘は擦れ始めるプレートの最初の地点、と言う意味ですが？
232:名無し野電車区
08/09/22 14:17:12 r2dKW5cT0
>>213
静岡貨物駅は架線下でのコンテナ荷役扱いが可能な線が一本しかありません。そのため先行貨物列車が、
大幅遅延したりすると満線で入れないんですよ。下り貨物が踏切閉鎖して停車してるのは場内信号機が
停止現示だからです。草薙の中線又側線に停車する下り貨物は上記の理由で所定停車になっている列車も結構
ありますし旅客の退避もあります。上り貨物がアピアのとこの踏切をスローで通過するのは静岡貨物駅副本線
から出発する列車でポイント制限４５ｋｍ/hをクリアするのが踏切手前２００ｍ？くらいかな・・しかも制限
をクリアしても上り勾配で加速が・・ｗあと草薙の通過時刻ピッタリ合わせるために多少調節している場合も
ありますけどね。２１０や６６でも出発直後の勾配は大変！草薙のホームに入ったあたりでやっと加速してくる
感じですわ。踏切通行人の皆様には申し訳無いです。
233:名無し野電車区
08/09/22 20:23:02 90KXxgPc0
>>231
だからそれを東南海地震の最初の震源と言うんだよ馬鹿
震源の真上が最大震度とは限らないし、それによる誘発地震の方が大きい可能性もある
誘発が重なれば東海地震も起きるだろうし、駿河湾も静岡も中央構造線経由で諏訪もやられるがな
URLﾘﾝｸ(scienceportal.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seisvol.kishou.go.jp)
URLﾘﾝｸ(kumadoco.net)
234:名無し野電車区
08/09/22 20:29:27 90KXxgPc0
補足しておくが、愛知県沿岸の伊良湖水道や渥美半島沖が震源となる可能性もある
＞愛知を中心を震源
でも愛知中心＝名古屋や豊田や刈谷を最初の震源に東南海地震は起きない、
というか、そこを震源に起きたら東南海地震とは言わない
235:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/22 20:33:40 wkShe07Z0
地下鉄の鶴舞線にほぼ沿って非常に危険な断層があるのをご存じないのですか？
鶴舞線沿線の家賃が極端に安いのはそういった理由もあるようですね。
236:名無し野電車区
08/09/22 21:22:27 wVPQ4sA50
岐阜の東濃では、名古屋の真下の活断層で起きる直下型地震のことを
東南海地震というんですね、わかります
マジレスすると単独で起きれば東南海地震とは定義されない
単独でなければ、44年12月東南海地震→45年1月三河地震のように
東南海地震ありきの上で余震的な形として発生するだろう
237:名無し野電車区
08/09/22 22:54:28 UAy/RGRr0
>>231
あなた自分で答え書いてるじゃんｗ
＞熊野灘は擦れ始めるプレートの最初の地点
震源は地下の破壊が最初に発生した点であり、実際には破壊の領域は震源から拡大する。
URLﾘﾝｸ(chiezou.jp) より
以上スレ違い
それはそうと>>215の電子版出てたよ
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
廃止「案」ってところがまた微妙
238:名無し野電車区
08/09/23 01:54:12 Ykqk2jWG0
>>197>>210>>213>>232
中吉田のアピア近くの踏切が渋滞してると思うと、原因は大概ノロノロ貨物なんだよな。
草薙駅が橋上化されるけど、有度地区の立体交差が大和製缶脇のガードしかなくて、
御門台や中吉田の道が渋滞を引き起こしてることを考えると、
狐ヶ崎の静鉄並行区間を離れた所から静岡貨物東側まで新幹線と同レベルで高架化するか、
交差する道をアンダーパスに出来なかったものかと思う。
高架だと静岡貨物を発着するカモレが勾配に耐えられないとかあったのかね？
中吉田の踏切の道は中吉田瀬名線っていう都市計画道路なんだけど、
15年くらい前だったか、既存の踏切を拡幅するにあたって、倒壊が相当渋ったんだよな。
清水駅周辺にしても、清水駅～駅前銀座～清水銀座・新清水～ドリプラ・日の出埠頭の
街の回遊性や、昔の南口付近や銀座、浜田踏切で度々死亡事故が起きてることを考えると
清水橋架け替えじゃなくて愛染～入江岡付近までの鉄道高架化を選択出来なかったものかと思う。
もちろん予算が付くかどうかの問題はあるけど、浜松の遠鉄はあんなに高架化を進めてるのに
静鉄がらみの立体交差化も全然なされてないよな。
239:名無し野電車区
08/09/23 16:21:59 Xi+2LG/2O
なんだか話がずれてしまった感じだけどどうするのかな。
240:名無し野電車区
08/09/23 17:48:47 eEqWZnGC0
それじゃあ東静岡貨物駅を廃止にするだけのことだよね。
241:名無し野電車区
08/09/23 23:57:59 56DNV1vf0
>>227>>228
おそらく「ながら」運行区間の各支社でこんな話し合いがされていると思われ。
東京支社
（「ながら」が）廃止になれば東京駅での折り返し整備費用は削減できるがそれほど
大きな負担ではない。
当支社としては廃止・存続どちらでも良い。
横浜支社
下りは最終列車前の運行なので大きな負担ではないが、上りは深夜に熱海・小田原
の窓口営業が大きな負担になっている。
上りは熱海は運転停車、小田原は通過にしてもらえれば負担は減るので存続でも
構わない。
静岡支社
上り・下りとも当支社管内は深夜の運転なので窓口営業・乗務員手配等で大きな負担に
なっている。
また、運行車両が当支社の所属なので車両の整備にも大きな負担が掛かっているので
とにかく早急に廃止したい。
名古屋支社
当支社管内では下りは初列車、上りは終列車としての使命がある為、仮に廃止したと
しても代替えの列車を走らせなければならず、代えって負担が増える可能性がある。
廃止・存続については慎重に検討したい。
242:名無し野電車区
08/09/24 00:10:46 XsH5k4Tx0
名古屋支社じゃなくて本社もしくは東海鉄道事業本部な
243:名無し野電車区
08/09/24 00:58:31 rP7EkXwQ0
糞名古屋の為のながらなら早急に廃止が望ましい。
244:名無し野電車区
08/09/24 01:29:02 kSederNt0
>>241
今は上りの小田原って営業してるの？
今のダイヤになる前は、ホームに運転担当の係員がいるものの
窓口・券売機・改札共に閉鎖で無人駅状態だったんだが
＞運行車両が当支社の所属なので車両の整備にも大きな負担が掛かっている
これ随分我侭だなｗ
うちは313と211以外はできるだけやりたくない。
373は面倒だからどっかもって池。と言っているようなもんだ
いや313も211も面倒だからいらない。のが本音か
245:名無し野電車区
08/09/24 08:14:26 Tj6eoJYX0
倒壊の最終目標は新幹線以外の在来線はすべて撤退すること。
営利目的の民営会社となった経営戦略としたら完璧なのだろうが、
これでは国鉄分割民営化の是非が問われる事態になるぞ。
そもそも株式上場の目的のひとつが株券売却利益を旧国鉄債務返済に
充てることだったんだから…。
246:名無し野電車区
08/09/24 09:56:50 KF9Y9bZ/0
>>241>>244
つまり、373系を静岡から大垣へ転属させ、下りは熱海～豊橋、上りは豊橋～大船間を
通過扱いにして静岡支社と横浜支社の負担を減らせば「ながら」の存続は可能と。
今はそれが可能かどうかの話し合いの最中なのかな？
>>245
直営の鉄道事業は新幹線とリニアだけにして、名古屋（三重・飯田含む）地区の在来線は
ＴＫＪに、静岡支社内の在来線は静岡交通事業（ＳＫＪ）を設立してそれぞれに丸投げ
すればいいんじゃね？
247:名無し野電車区
08/09/24 15:05:43 zN6P66kd0
一般人にとって313系2600番台はロングでも構わないことだろ。
別に不便になることがない
一番困るのは18キッパーと静岡県の鉄ヲタ
248:名無し野電車区
08/09/24 16:35:15 Hp6eMxIB0
>>244
窓口は閉まっているが、販売機と改札は３時から動いている。
あと自由通路ではコンビニが終夜営業している。
249:名無し野電車区
08/09/24 22:19:43 tR9CCDK1O
もしながら号が廃止ならJR東海はすす払いが出来ます。わざわざ特急車両を指定席が500円の快速使用に降格使用が無くなります。特急車両のステータスを保ちます。 臨時ながらは東日本の185系を車両を使用してほしいね。
250:名無し野電車区
08/09/24 22:54:27 dMYrwlMe0
毎日310円で降格使用してますが何か？
関ヶ原の方じゃ無料なんてのもあったなｗ
251:名無し野電車区
08/09/24 22:55:55 gp4F+F8/0
>>247と>>249を絡めて
今度は313系2600番台ロングが特急に昇格使用されるでしょうwww
252:名無し野電車区
08/09/24 23:05:06 uNe4UeZD0
>>251みたいな屁理屈を減らすための一言
一般人にとって313系2600番台使用の「普通列車」はロングでも構わないことだろ。
別に不便になることがない
一番困るのは18キッパーと静岡県の鉄ヲタ
253:名無し野電車区
08/09/25 00:50:14 2UBr/jjO0
>>246
shine
254:名無し野電車区
08/09/25 05:52:04 TMJqV5M80
>>252
屁理屈だぁ？
特急の自由席がロングになったところで困るのは静岡県の鉄ヲタだけだろ？
まあ、ふじかわを全車指定にするなら話は別だが・・・・w
255:名無し野電車区
08/09/25 07:49:36 08XdSzoX0
客室とデッキが完全に仕切られていない373のどこが特急車両なんだ？
開発コンセプトが快速～特急をすべて同じ車両で賄おうとした
いかにも倒壊という感じのセコイ車両なんだから…。
そもそも「東海」「ふじかわ」「伊那路」を急行から特急に格上げ
したこと自体に無理があったわけだし。
今にして思えばセコ車両373の登場が倒壊暴走の発端だったのかもしれない。
256:名無し野電車区
08/09/25 09:04:51 x4uZwJJ3O
>>252
だな。
東海道線はもちろん、御殿場線や身延線もオールロングの2300番台、2350番台、2600番台で十分だと思っている。
どうせ短距離客しかいないんだし、学生のマナーの問題もあるし、観光客は特急使うしね。
3000番台？関西線の増発や増結にでも回したほうが得策。
座席の形状やトイレの有無で不満を持つ一般客って
果たして全体のうち何％いるのか？
その僅かしかいない客の為に金を回すのは関心しない。
そして、名古屋がクロスだから云々とか言う奴はマジでウザイ。
>>255
373は確かに中途半端だな。特急にも普通列車にも使いにくい。
足も遅いから、中央線の銭取りにも転用しにくい、という話もあるしな。
257:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/25 10:11:10 Mn152mL00
>>256
静岡がいかに見下されているか証明するようなレス乙
258:名無し野電車区
08/09/25 11:31:58 08XdSzoX0
>>256
＞座席の形状やトイレの有無で不満を持つ一般客って
＞果たして全体のうち何％いるのか？
確かに不満を行動（苦情や投書）に表す一般客は少数だろうね。
しかし、不満を他交通機関（マイカ－）に転換することで間接的に
表す一般客の数はなかなか把握し辛いだろうね。
先の乗車率減少に対する静岡死者のコメントは、他交通機関への
転換には一切触れずに景気低迷を要因に挙げていたようだが…。
自社に不都合なガソリン小売価格異常高騰について一切触れて
いなかったのが不可解なコメントという印象を個人的に受けたけど。
259:名無し野電車区
08/09/25 11:51:44 W36Gp9WKO
>>258
馬鹿かな？
ロング化された年度は他の要因も重なり乗客は激増したんだが。
不満なのは18乞食だけ。
260:名無し野電車区
08/09/25 12:12:01 SpY7K5Yc0
>>259
激増したという数値なりの情報源がなければ信用に値しないのでは？
ロング化した年度の次年度は激減ですか（笑）
261:名無し野電車区
08/09/25 13:34:23 W36Gp9WKO
>>260
ソースなんて過去スレで散々出てるだろ。
激増した次の年は反動で減るのは当たり前。それでもトータルで見ると結果的には乗客は増えているがな。
座席の話はスレ違い。座席スレへどうぞ。
262:デデデ大王
08/09/25 13:40:54 PajVvJu/O
>>259
あのボケ葛西め！
こだまを特急料金廃止しないから18族が在来に流れ混む！
とはいっても18キッパーの3割が外国人（ブラジル人や中国人がほとんど）だからそのままでよいぞい！
263:名無し野電車区
08/09/25 14:17:19 SpY7K5Yc0
>>261
座席の話なんて言ってませんがな（笑）
あっ、そういえばＲＪ誌の最近号の内容では夏休み期間中の静岡～浜松間の
在来線の乗客率は去年より大幅に減ってそうだね。
やはりロングと減車はきついと言うことですか（笑）
264:名無し野電車区
08/09/25 17:15:46 08XdSzoX0
>>259
>>261
＞激増した次の年は反動で減るのは当たり前。それでもトータルで見ると結果的には乗客は増えているがな。
ここ１～２年の激動の経済動向に関心のない馬鹿かな？
景気低迷、原油高騰などは無視ですかW
急激な社会変動で単純に乗車率だけで比較できないという慎重な見解が
一般的な考え方を占める中、数字を鵜呑みにしてアホ丸出しだなW
そんなに現在の短編成オ－ルロングが好評なら未曾有の原油高騰時代に
激増した反動で減ることはないだろ？
詰め込みにウンザリした反動で激減したという発想すらできないとは…。
265:名無し野電車区
08/09/25 19:51:46 OqevtVC+0
>>256
御殿場線、身延線は山梨、神奈川にまたがっているからオールロングには出来ないのよ。
266:名無し野電車区
08/09/25 20:07:20 OnEis7BD0
>>249
改行しろよ、バカ
ところで今CSのMONDO21というチャンネルで静岡鉄道をやっているのだが
267:名無し野電車区
08/09/25 20:27:12 4B310PzsO
>>259
静鉄が高速バスに参入したら、一気に客が逃げました。
静岡市内から在来線利用で都内に行く客がバスに移りました。
ＪＲ静岡では、休日乗り放題きっぷで、新松田まで行く事を奨励してますが、後の祭りですね。
268:名無し野電車区
08/09/25 20:58:34 +tawupUl0
>>264
正解。
269:名無し野電車区
08/09/25 21:14:13 p08b7in70
>>267
いっそ、静岡地区のJR線は廃線で良いよwww
どのみち甲府へ行く客や県内各都市間を在来線で移動する客も
バスに移るかさもなくばマイカーに逃げるだろうし・・・
270:名無し野電車区
08/09/25 21:57:02 SkVRSSdc0
去年はパルコ109特需で増えて今年はその反動で減っただけなのに
ロングと減車に利用客が嫌気がさして減ったとかよくそんな無茶な解釈できるな。
271:名無し野電車区
08/09/25 21:58:35 uVB50wSE0
>>267
それなら松田～豊橋間に新快速を走らせろよ。
もちろんオール転クロで。
272:名無し野電車区
08/09/25 22:14:33 OnEis7BD0
>>271
転クロなんて要らねーよ。
ただ単にテメーが利用したいだけじゃねーか。
通勤には不便すぎる。
273:名無し野電車区
08/09/25 22:23:26 Lj2BiUsx0
静岡には名古屋の中古がたくさん走っている
静岡ではなく中央線に送って中央線に入っている新車が静岡に入ればよかった
274:ＣＣさくら板住人 ◆CLAMPoFffs
08/09/25 23:20:07 /jumU51Y0
>>271
毎日通勤している身としては転クロなんぞ必要ない
ロングで構わないから朝増結してくれ～
（とくに清水７：１６の三島行き、最近混雑激しくなってきている）
275:名無し野電車区
08/09/25 23:42:53 W36Gp9WKO
>>264
やはり県外の18乞食でしたかｗ
俺は乗客増はパルコが要因だと知っていたから「その他の要因も重なり」と書いたが、県外人のあんたはパルコの開業など知るよしも無い為座席や原油高のせいにしかできないわけだ。
もし仮に原油高が原因で客が増えていたのなら、その傾向は全国的にもみられるはずだしね。
276:名無し野電車区
08/09/25 23:59:43 VMbqjNggP
>>267
＞休日乗り放題きっぷで、新松田まで行く事を奨励
地元民だが初耳。
切符のPRチラシ等のエリア図に記している程度ならわかるが
あの切符を使い松田で小田急への乗換をJR東海が勧めるような「奨励」
活動ってどんなモノがあったの？
>>275
パルコやSHIZUOKA109のブーム自体も落ち着いてきた訳だし。
さすがに年に何回かのセールの時期は賑わうだろうけど。
元々静岡県人は通販好きらしいと聞いた事がある。原油に限らず物価全
般高騰の今ウインドウショッピング自体も静岡県民は控える傾向にある
のかも知れない。静岡駅周辺のお店でないと買えない、というモノ自体
も今ではかなり少なくなっているだろうし…
こういう疑問は地元マスコミがリポートで明かしてくれた方がすっきり
するかもね。
昨春のダイヤ改定の時のリポートがweb上で見られるので紹介しておく。
URLﾘﾝｸ(www.digisbs.com)
277:名無し野電車区
08/09/26 00:16:57 r+JjHAPYO
>>276
清水駅で松田へは乗り放題きっぷが便利とＰＲ
278:名無し野電車区
08/09/26 00:29:51 q6ZyttcA0
乗り放題きっぷは便利でも御殿場線が東海道線ほど便利じゃない件について。
279:名無し野電車区
08/09/26 00:39:12 XI8MCxuv0
>>275
＞県外人のあんたはパルコの開業など知るよしも無い為座席や原油高のせいにしかできないわけだ。
パルコ開業といっても所詮は撤退した西武の跡に入っただけだろ。
趣向を変えても百貨店には変わりないしパルコ効果は１年持たない。
開業１年経過して落ち着いたくらいだから、最近の状況からオ－ルロング＆
短編成化の効果を見極めたいわけだが…。
ただ、急速に原油高が進行したわけだから改正前と利用客数が変わってないと
したら実質客離れと判断せざるを得ないだろうな。
>もし仮に原油高が原因で客が増えていたのなら、その傾向は全国的にもみられるはずだしね。
全国的に鉄道利用者増加傾向の中で静岡だけ乗車率低下してますが…。
280:名無し野電車区
08/09/26 01:08:04 a6syOqSRO
熱海～豊橋で昼間ライナーを走らせよう。373系でいいよ。
281:名無し野電車区
08/09/26 01:58:24 Z07MvXCM0
>>279
今更何を見極めるんだ？
どうせ客が増えたら社会的要因で客が減ったらロング化のせいとでも言うんでしょ？
>>280
18乞食乙
282:名無し野電車区
08/09/26 07:12:53 DCkgktC00
>>272 >>273
じゃあ、高速バスかマイカーで通勤すれば？w
283:名無し野電車区
08/09/26 07:14:08 DCkgktC00
>>282訂正
誤：>>273
正：>>274
加えて、静岡地区に関しては朝の増結も不要ってことで・・・w
284:名無し野電車区
08/09/26 08:01:36 rzCk1Wta0
静岡は夏でもおでんを食べるくらい有名なんでしょ
285:名無し野電車区
08/09/26 09:20:59 XI8MCxuv0
>>281
＞今更何を見極めるんだ？
倒壊が自社に都合の良い理由を後付けするために決まってんだろ。
286:名無し野電車区
08/09/26 10:22:56 m5zz0K8t0
>>279
君の解釈がいかに無茶か例を示してやろうか？
まず新車投入前の年度同士の乗車人員を比較してみよう。（96年→06年）
三島31,338→29,882
沼津27,262→22,623
富士10,438→8,838
清水13,078→11,272
静岡67,845→60,372
焼津13,417→10,973
藤枝14,842→11,939
島田8,084→5,875
掛川12,247→11,738
袋井7,506→5,806
磐田8,658→8,028
浜松36,491→37,250
これを見るとほとんどの駅で激減している。
普通の人は少子高齢化等の「社会的要因」だと考えるが、
279理論を応用させれば「利用実態にそぐわないクロス車（しかも老朽化が進行）がずっと主流だったから客離れを起こした」とアホな解釈もできちゃう。
実際こんな事言われたらどう？失笑するだろ？
今の君の意見もそれと同レベルなんだよ。
287:名無し野電車区
08/09/26 12:28:09 r+JjHAPYO
>>286
静岡県内で広げられたＪＲ東海不乗運動の成果だろう。
288:菊川人
08/09/26 13:01:04 tOk5otJnO
浜松だけが増加してるってことは、やっぱ転クロが好評だってことじゃないの？
289:名無し野電車区
08/09/26 13:06:00 2IFeuu9oO
>>288
頭悪っｗｗｗｗｗ
290:名無し野電車区
08/09/26 13:41:17 8bOpvDfnO
座席の形状で乗る列車を判断するのは、鉄ヲタか、口うるさいジジババ旅行者程度。
断言してもいい。
291:名無し野電車区
08/09/26 15:09:59 XI8MCxuv0
>>286
デ－タ記載乙。
96年～06年という10年もの長いスパンでは少子高齢化や雇用体系の変化等の
社会的要因で利用客が減少しているだろう。
よってスパンが長すぎて車両が原因で利用客が減少しているという判断基準
にはならないと思われ。
今注視しているのは先の改正で投入された短編成オ－ルロング詰め込み施策
がどのように影響しているかということだからあんたのデ－タは無意味。
最後にセミクロ113＆115が走っていた06年と313オ－ルロングが投入されて乗車
体験した結果が現れる08年あたりのデ－タで比較しないと意味がない。
06年と08年を比較して利用客減少は当然として横ばいであっても原油高騰背景を
勘案して利用客離れ推進と判断してもいいだろう。
292:名無し野電車区
08/09/26 15:19:34 hxpFI+C50
東京ー静岡の直通快速走らせろ！！！！！
293:名無し野電車区
08/09/26 15:26:09 fZZcPRNf0
意地でもオールロングが絶対悪だと思ってる人にはどんなデータを出しても無駄だね。
294:名無し野電車区
08/09/26 15:31:01 m5zz0K8t0
>>291
結局、利用客増が起きれば社会的要因で片付けて利用客減が起きればロング化のせいと
貴方にとって都合のよい解釈しかしないわけだね。
鉄道利用地域は元々限られてるから原油高騰が起きてもそう簡単に車から鉄道の移行は望めないのに
よくもまあそんな都合のよい解釈できるね。
こう言っている間にも静岡市周辺では人口減少が進んでるのに普通に考えて利用客減が起きないわけがないのだが。
10年以上も前から減少傾向が見られるのに07年以降の数値だけ取り上げて「ロング化のせいで客離れが進んでる」と
結論付けるのは無理があり過ぎだといい加減気づけよ。
295:名無し野電車区
08/09/26 15:33:38 avjrMrZt0
URLﾘﾝｸ(melcom.jp)
静岡限定だから近場でお相手探し☆
近場で友達、素敵な出会いが！
リッチなおじさま、お兄も小悪魔ギャルもいっぱい！
296:294
08/09/26 15:51:16 m5zz0K8t0
ちなみに静岡～安倍川の夏季期間輸送量（一日平均）は以下の通り。
06年 66,032
07年 70,903
08年 67,542
07年はパルコ特需で増加したが、08年はその反動で減少した。
06年と08年を比較すると大した差はない。
今後は人口減少と平行して緩やかに減少していくはず。
297:名無し野電車区
08/09/26 16:22:38 I8WXS/UnO
流れぶった切ってスマンが、金券ショップで買った金谷ー東京都区内の回数券があるのだが、これってそのまま自動改札機に通して使えるのか？それとこの切符は途中下車できるのかな？
298:名無し野電車区
08/09/26 17:34:14 z+/GJRzt0
>>274
その列車には思い切って９～10両編成で走らせるとか。
299:名無し野電車区
08/09/26 17:34:41 8bOpvDfnO
>>294
>原油高騰が起きてもそう簡単に車から鉄道の移行は望めない
「転クロの快速を走らせれば、車対策になる」と信じ込んでいる人がいるけど、効果は殆ど無い。
川島冷蔵庫の言い分を過信しているのかな？
それこそ、オールリクライニングシート装備の長編成かつ時速130㌔運転の快速を10分間隔くらいで運転して、
さらに、爆安運賃を適用して初めて車と渡り合えるレベルではないかと。
仮にこうすれば客は増えるかもしれないが、
間違いなく大赤字。
しかも過剰サービスなうえ、特急や新幹線の立場が無くなる。
300:名無し野電車区
08/09/26 17:37:35 z+/GJRzt0
>>282-283
お前、どこのキチガイだよ。
なぜそこまで転クロに拘るんだ？
301:名無し野電車区
08/09/26 18:26:28 uQ2nunoFO
18きっぷで横切るだけの奴らが、何故このスレだけに書き込むのか不思議。東京口スレ・名古屋口スレ・ながらスレに書き込めば済む話ばかり。
302:名無し野電車区
08/09/26 18:40:47 Duk/4S1OO
上りの三島行きって昔より増えた？
303:名無し野電車区
08/09/26 18:41:02 PwksmSJp0
>>278
確かに御殿場線は便利ではないが、熱海経由もそれほど便利ではない件
沼津方面から小田急線内は、御殿場線経由でもほとんど変らない乗り継ぎパターンもある
小田急のダイヤ改正で熱海経由も以前よりはマシになったがｗ
304:名無し野電車区
08/09/26 20:07:13 nUTxSEggO
>>267
清水も富士も
おまけに倒壊バス新宿行きも繁盛だよ。静岡冷遇したツケはあまりにも大きく取り返しのつかないことになってしまった。気がついても改善しない企業の行く末は察するところです。
305:名無し野電車区
08/09/26 20:20:11 ZVawid5N0
>>303
御殿場線直通を大幅に増やせば沼津以西から小田急沿線へは松田経由の方が便利になる。
御殿場線の活性化と熱海での乗り換え混雑の解消の為に御殿場線と東海道線の直通列車
増発が望まれる。
306:名無し野電車区
08/09/26 21:12:31 p/gdznL/0
>>304
もう、静岡地区のJR線は廃線で良いよwwww
307:名無し野電車区
08/09/26 21:33:22 uQ2nunoFO
>>302
三島行・熱海行は多くなったんじゃないか？
沼津行は減ってるが。
>>304
>おまけに倒壊バス新宿行きも繁盛だよ。
連結決算対象の子会社だから、他人事ではないだろ。
>>306
他所者乙
308:名無し野電車区
08/09/26 21:41:36 kevHvSs60
>>297
自動改札に通して使えるけど途中下車は不可
309:名無し野電車区
08/09/26 21:57:35 r+JjHAPYO
倉庫番氏のブログによると、静岡から名古屋への高速バスの乗車率が高くなったそうだ。ロング化の影響かね。
310:名無し野電車区
08/09/26 22:16:08 p/gdznL/0
>>307
どうせ移動手段はマイカーオンリーのクセにwww
飲んでも代行頼むんだろ？
311:名無し野電車区
08/09/26 22:27:18 uQ2nunoFO
>>310
毎日通勤で利用してますが何か？
いつも利用してるのなら、利用してる区間を言えますよね？
312:名無し野電車区
08/09/27 09:31:06 jnU2hMm2O
結局ロング化に否定的で静岡冷遇とか言ってた奴は県外の18乞食。
いちいち言い訳してないで素直に「俺が横断するのに不便だから転クロの快速を作れ」とでも言えばいい。
313:名無し野電車区
08/09/27 10:01:26 FR5uv57P0
>>312
そして、増結を要求する奴も県外の18乞食。
いちいち言い訳してないで素直に「俺が横断するのに不便だからもっと増結しろ」とでも言えばいい。
314:名無し野電車区
08/09/27 11:28:34 8nVfPGZpO
よって、
クロス→ロング化は賛成だが、
ロング→クロス化は反対。
全ては時代の流れ。時代の流れに乗れない鉄道会社の先行きは暗い。
JR西あたりは、この流れを読めてない気がする。
315:名無し野電車区
08/09/27 11:40:44 9dpYHlupO
それを言うなら倒壊だって。名古屋ではロング→クロスの流れだし…
もっとも倒壊の在来線(名古屋口を含めて)には何も期待してないが。
316:名無し野電車区
08/09/27 11:50:00 8nVfPGZpO
>>315
名古屋の普通が転クロなのは名鉄対策。
特に岐阜～名古屋においては、普通列車でも名鉄特急並の速さであり貴重な戦力。
ライバルに対して、ゆったりと進行方向に座って移動を・・・というのが東海の方針。
しかも突発的なダイヤ乱れ等では、311や211-0が快速運用につくから、仕様を極力統一させたほうがよい。
317:名無し野電車区
08/09/27 11:53:34 LpmoL2g4O
>>314
名古屋も関西も短距離の利用者が増えました。点黒様々ですね。
318:名無し野電車区
08/09/27 17:20:34 tLMvESzS0
>>315
つまりまとめると
＞名古屋の普通が転クロなのは名鉄対策
乗客からすればロングよりクロスの方が嬉しい。
もしロングの方が嬉しいならクロスは名鉄対策にはならない
ちなみに名古屋～岐阜は約20分で
静岡～藤枝・沼津～富士とおなじぐらい。
＞しかも突発的なダイヤ乱れ等では
遠近分離されており短距離客がほとんどの普通でもJR側都合で転クロを入れる
短距離利用者にはロングの方が嬉しいというのがこのスレの見解のようだが
となれば乗客の都合よりも自分達の都合を優先し普通列車の乗客には不便を強いてることになる
319:名無し野電車区
08/09/27 17:25:44 jnU2hMm2O
>>318
短距離客にとっては転クロやクロスは迷惑。
320:名無し野電車区
08/09/27 17:29:03 tLMvESzS0
>>319
短距離というのは何分以下？
名古屋～岐阜は20分なのに転クロが名鉄対策と言うなら
せいぜい10分以下程度だよね？
321:名無し野電車区
08/09/27 18:06:04 a94MpUmN0
18キッパーが屁理屈並べて転クロが必要だと主張するパターンはいい加減飽きた。
というかかなりうざいから座席スレへ行ってほしい。
322:名無し野電車区
08/09/27 18:37:13 uruhCmhu0
18期間外の県外からの一般利用者も18乞食と呼ぶのか…orz
323:名無し野電車区
08/09/27 19:11:00 aDNSUOnJ0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
324:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/27 19:24:20 T/Nfbflf0
単発ID多すぎワロタ
325:名無し野電車区
08/09/27 21:19:40 y169fkFF0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
326:被害者の會會長 ◆c/Pf/8ZezM
08/09/27 22:24:25 CZFkrXxDO
倒壊は名鉄以下
327:名無し野電車区
08/09/27 22:33:57 9dpYHlupO
>>316
東海道線のことを言ったつもりじゃないんだけど…。
まあ>>316は間違いではないと思うが>>314で言っていることを含めると倒壊はあえて時代に逆行することをする会社→ニーズに合わない企業になるような気がするが。
328:名無し野電車区
08/09/27 22:39:44 tLMvESzS0
料金不要列車のロング化が時代のニーズだとすれば
「名鉄対策」や「マイカー・高速バス対策」でのクロス導入というのは
見当ハズレの自爆行為ということになるぞ
名古屋地区は名鉄圧勝、JR大敗が迫っているのか？
329:名無し野電車区
08/09/27 22:46:41 he9YcKD60
>>321
同意。
330:名無し野電車区
08/09/28 01:30:10 ZV2eMromO
>>328
名古屋はＪＲが圧勝で、名鉄は風前の灯火
331:名無し野電車区
08/09/28 06:38:46 ncCGnyiHO
今日、ひまわり号でもある？
E231が下って行ったけど＠片浜
332:名無し野電車区
08/09/28 06:44:09 tnb2EYE2O
>>331
基本編成？
333:名無し野電車区
08/09/28 06:46:39 ncCGnyiHO
>>332
ｽﾏｿ
旧東海道から見たから、基本か付属かわからぬ
大穴でE233…って事はないか。
334:名無し野電車区
08/09/28 20:56:28 w6TYAvcX0
>>331
>>332
基本編成だった
ひまわり号かどうかわからないが前面の方向幕は「団体」だった
335:名無し野電車区
08/09/28 21:37:30 YZ7v/SLxO
ところで新蒲原ってﾎｰﾑめちゃめちゃ長いけど....何を止める気なんだ??
336:名無し野電車区
08/09/28 21:41:06 w6TYAvcX0
>>335
国鉄時代の駅はホーム長い傾向にあるね
昔は何らかの需要があったんじゃない？
337:名無し野電車区
08/09/28 21:48:09 YZ7v/SLxO
>>336
俺もそう思ったんだが...その次ね駅は10両程の長さだったりしてたよ。
新蒲原は15両まで止まれるみたい。
主要駅じゃないのにｻﾝﾗｲｽﾞ14両が止まれる程長いなんてスゴいな
昔の東からの静岡直通列車って15両だけ??
338:名無し野電車区
08/09/28 23:49:02 xb/Xr2R40
>>337
11両（10両）だったと聞く 片浜（だったっけ？）が10しかないので
339:名無し野電車区
08/09/28 23:51:38 AoKvt3fvO
>>335-337
昔は急行東海が一部停車してた。何度か利用した事があるけど、ホームの長さは12両分位だった(昔は急行東海が12両だったから)。
340:名無し野電車区
08/09/29 00:30:26 mei0wX8O0
>>336
113が11両
211が10両
片浜で113が1両分ハミ出していた
341:名無し野電車区
08/09/29 01:49:14 67QAoUtsO
２５年ぐらい前初電は１１３系１５両編成の東京行きあったよ
342:名無し野電車区
08/09/29 02:27:30 4utiTnTY0
一日も早く熱海～三島間を第三セクター化して下さい。
ＪＲ東の電車が三島駅迄直通します。熱海駅始発のJR東海はウザイね。
343:名無し野電車区
08/09/29 08:01:47 sf3hozynO
昨日の夕方.熱海→沼津が超ヤバかた....
3両とか止めてくれよ
344:名無し野電車区
08/09/29 08:18:22 WUkipi1iO
JR東海は熱海駅の在来線から出て行けば、熱海⇔三島間は東日本に移管出来ます。東海道線の常識です。
345:名無し野電車区
08/09/29 11:22:12 R3oWnKcmO
急行東海を復活させてくれ。
346:名無し野電車区
08/09/29 11:53:23 6hMm8I4L0
大垣～米原間の単線・三セク化は予定があるみたいだけど、
静岡県内についてはどうなんだろうね。
347:名無し野電車区
08/09/29 12:10:41 LjBhw6s50
>>346
単線化したら貨物がさばけないだろ
3セク化はともかくとして
348:デデデ大王
08/09/29 12:39:07 vrLK0xoMO
JR東海静岡支社長に告げる！
直ちに毎日定時で来ない726Mを9両に増結しろ！
それが出来なかったら貴様は極刑ぞい！
349:デデデ大王
08/09/29 12:44:02 vrLK0xoMO
もう一つ！
422Mは6連に減車しその分を730Mに増結しろ
350:名無し野電車区
08/09/29 14:41:11 /tyW8xNj0
東部厨って必死で東移管を妄想してるな。
しかも沼津や富士で分割とか。意地でも中部に対して東京アクセスでの
優位性をアピール。静岡県は静岡県。熱海じゃなければ浜松になってただろう。
中途半端は地域での分断は県が許さないだろうし。
自慢の沼津直通ももうすぐ全廃。
東京へは新幹線か時間がよめなくても安いバスかってことだろ。
しかも新幹線も超冷遇だから東京まで退避時間計20分とかの糞こだまのみ。
東海はほんと糞。
351:名無し野電車区
08/09/29 15:08:43 nnKdTHLZ0
>>348
>>349
直接言う勇気が無い根性無しwww
何をビビってるんだか
352:名無し野電車区
08/09/29 16:26:53 pDtFCWnS0
俺も113系の静岡直通列車が存在してた頃、片浜に停車した際、最後尾の車両だけがドア扱いされなかった光景をよく見たっけ。
車掌さんが身を乗り出して、そのほかの車両の開閉を確認してたっけ。
353:名無し野電車区
08/09/29 17:39:50 DhwKBpRn0
そういえば豊田町には車掌用の◇11の停目がまだあるよね。
あと、豊田町（上り）にあった◇2の停目が撤去され、少しずれたところに◇3の停目ができました。
354:デデデ大王
08/09/29 18:44:39 vrLK0xoMO
JR東海静岡支社長に告げる！
毎日定時で来ない728Mは直ちに9連に増結せよ！その前の420Mは8連に増結せよ！
それが出来なかったら貴様は
極 刑 ぞ い ！ ！
355:デデデ大王
08/09/29 18:49:18 vrLK0xoMO
東京発沼津行きの333M、335M、337M（翌朝の322M、324M、326Mは静岡発東京行き）は直ちに静岡行きに変更せよ！！
356:デデデ大王
08/09/29 18:56:51 vrLK0xoMO
静岡支社長に告げる！
328Mに間に合うように722Mと420Mの間に一本列車を運転せよ！！
357:名無し野電車区
08/09/29 19:32:03 SbLN1+u+0
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
358:名無し野電車区
08/09/29 20:02:51 rPYxf4Zs0
>>350
>東京へは新幹線か時間がよめなくても安いバスかってことだろ。
そう遠くない将来、その東京行きのバスも「首都圏ディーゼル車規制」を
口実に全廃されるだろうよ。
よって、東京へのアクセス手段は新幹線のみとなる日もそう遠くないだろう。
（マイカーを除くと書きたいところだが、首都圏へのマイカー乗り入れも規制されるとなると・・・）
359:名無し野電車区
08/09/29 20:14:02 HrjWQh3X0
>>358
こりゃマジでこのあたりのアクセスが不便になりそうだな・・・。今まで冗談半分に考えていたんだがマジで
バイクの免許取ろうかな・・・。マイカーじゃなくても本格仕様なら使えるはずだし・・・。
360:名無し野電車区
08/09/29 20:36:04 r26MeO+RO
>>358
ＪＲ東海バスが撤退しても、ＪＲ関東バスとしずてつは運行しますよ。
361:名無し野電車区
08/09/29 20:40:55 rPYxf4Zs0
>>360
もっとも、「首都圏ディーゼル車規制」を口実とした三行半は
ＪＲ関東バスがしずてつとか富士急に突きつけるかと思われ
362:名無し野電車区
08/09/29 20:52:00 kckZFS3F0
>>358
おまえ馬鹿か？
バスを規制して自家用車を野放しなんて世界中から笑いものになる。
363:名無し野電車区
08/09/29 21:04:14 rPYxf4Zs0
>>362
バスに限らず、トラックや軽油で走る自家用車
（一部のミニバンやSUV等いわゆるRV車の類）も
実際に規制されてる訳だが・・・
364:名無し野電車区
08/09/29 21:13:55 r26MeO+RO
>>361
富士急は東京の事業者。東京都港区内には一般の路線バスも走っているぞ。
365:名無し野電車区
08/09/29 21:17:36 rPYxf4Zs0
>>364
JR東海とJR東海バスが全く別物であるように、
フジエクスプレス・富士急シティバス・静岡バスとはそれぞれが全く別物
366:名無し野電車区
08/09/29 21:23:39 b4FLp2r30
>>363
CO2の排出量はディーゼルの方が少ない。
燃料効率もガソリン車よりディーゼルの方が上。
ディーゼル車規制はもうとっくにはじまっているし、
今売っている新車や対策がしてある車は全く問題ない。
ディーゼル車規制でバスが廃止などあり得ない話。
367:名無し野電車区
08/09/29 21:29:14 rPYxf4Zs0
>>366
ということは、対東京どころか静岡県内の都市圏間相互移動も
何れは、新幹線か高速バスが主流になり、在来線はお呼びでなくなるだろうな。
もっとも、静岡県内の都市圏間相互移動は現在のところマイカーが主流だが・・・
368:名無し野電車区
08/09/29 21:30:47 jU634bUZ0
>>361
>もっとも、「首都圏ディーゼル車規制」を口実とした三行半は
>ＪＲ関東バスがしずてつとか富士急に突きつけるかと思われ
意味不明。
首都圏に乗り入れる車はちゃんと対策済み。
369:デデデ大王
08/09/29 22:14:52 vrLK0xoMO
>>357
大王に向かってなんちゅう口の聞き方！！！
許せーーーーん！！！！貴様は極刑ぞい！！！！
370:デデデ大王
08/09/29 22:22:48 vrLK0xoMO
静岡支社長に告げる！
下記の事を来年春までに実行しなければ貴様は極刑ぞおぉぉぉい！！！！
・333M、335M、337M（322M､324M､326Mは静岡始発）を沼津行きから静岡行きに変更せよ！！！！
・420M､728M､730Mを全て8両に増結せよ！！！！
371:名無し野電車区
08/09/29 22:24:03 rPYxf4Zs0
汚無頼苑（大爆笑）降臨か？
372:名無し野電車区
08/09/29 22:24:28 RMGcQTNWO
>>370
あんたひとりの力じゃ無理
373:デデデ大王
08/09/29 22:24:47 vrLK0xoMO
下記の事を来年春までに実行しなければ貴様は極刑ぞおぉぉぉい！！！！
・333M、335M、337M（322M､324M､326Mは静岡始発）を沼津行きから静岡行きに変更せよ！！！！
・420M､728M､730Mを全て8両に増結せよ！！！！
374:名無し野電車区
08/09/29 22:33:17 vrLK0xoMO
あかさ
375:名無し野電車区
08/09/29 22:40:11 tTodAZpS0
>>373
貴様って誰でしょうか？ どう見てもペンギンにしか見えない大王さん
376:名無し野電車区
08/09/29 22:55:27 mvH70a5C0
トイレもロングにしろ
377:名無し野電車区
08/09/29 22:56:11 SbLN1+u+0
ニコチャン大王
378:遠州人
08/09/29 23:55:05 UmcPmGLC0
>366
ディーゼル車は排ガスが臭すぎます。
全メイカー全車種そうですが、とくにデリカスペースギアは黒鉛を
噴きながら走行しています。後ろにつけたらたまったものではありません。
ディーゼル車の後ろにつけたときは必ず空調を内規循環に切り替え
なければまともに走行できません。
CO2の排出がやや少ないだけでNOxや黒鉛を大量に撒き散らす
ディーゼルエンジンは乗用車では搭載禁止すべきでしょう。
また地球温暖化とCO2は無関係です。
気象学はまだ解明されていない自然科学の分野。
天気予報で明日の天気すら外しまくるレヴェルで、どうして
長期の予測で温暖化の原因がCO2だと言い切れるのでしょう。
500年前や1000年前の暖期はどう説明するのでしょうね。
グリーンランドで農業ができたぐらい当時地球は暖かかったのです。
いまよりCO2排出量はずっと少ない時代。
379:名無し野電車区
08/09/30 00:49:53 QGV1OWOj0
>>378
大型バスに関しては尿素SCRの搭載でNOxやPMの排出は大幅に削減されている。
ディーゼル車にもガソリン車並みの環境基準が近く適用されるので、「ディーゼル＝悪」の発想は古くなりつつある。
いずれにしてもディーゼル規制で高速バス路線が廃止になるなどというのは全くのデタラメ。
380:名無し野電車区
08/09/30 02:35:40 SXnzkRd/O
倒壊に期待するな。静岡地区はどうでもいいんだから。3両で運転する会社だからな。
381:名無し野電車区
08/09/30 05:17:02 ZPpajac90
>>380
>静岡地区はどうでもいい
「茹で蛙」式で静岡地区の旅客営業を辞めたがってんだろな、きっと・・・
話は変わるが、静岡～御殿場の臨時特急「日本ＧＰごてんば号」が10/11～12に運転されるようだが、
それこそ高速バスか貸切車使用の直通バスで事が足りるような希ガス・・・・
382:名無し野電車区
08/09/30 12:23:19 1cYcjKnl0
御殿場駅前のバス乗り場が非常に狭く容量不足ですから
鉄道とバスの接続点を足柄にすれば良かったと思いますよ。
その際、特急は静岡～足柄間にして御殿場は通過とすれば
いいはずだが。
383:名無し野電車区
08/09/30 12:43:16 r/cZwbI00
>>382
確かに足柄は駅前は綺麗になったが駅前から国道までの道が貧弱で大型バス乗り入れには不適。
駅前だけを見て判断しないように。
384:名無し野電車区
08/09/30 14:50:55 JXbRlQEB0
>>381
周辺道路の激混を考慮すると、貸切直通バスでは時間が読めない。
その点、御殿場駅や足柄駅まで鉄道の定時性を生かせれば…というのが
駅～ＦＩＳＣＯのシャトルバス。
385:名無し野電車区
08/09/30 18:09:16 U1qgFiOK0
ロマンスカーの一部列車を御殿場行きに臨時に変更して乗り入れればいいんだけどね。
無理な話でゴメン。
386:名無し野電車区
08/09/30 21:32:59 ePnVL9tI0
>>384
少なくとも静岡～沼津はノンストップなので、
高速バスの方が却って好都合かと思ったんだが、ダメかw
現時点で静岡地区発着の高速バスに突きつけられている課題は
さしずめ定時性といったところか・・・
考えてみると、静岡地区の東海道線ってJRが運営してどんなメリットが有るんだろう？
どう見てもデメリットばかりが目に付くが・・・
（現状のダイヤで運用するなら、さっさと３セク化でもして
江ノ電に毛の生えたような車輌でも走らせれば事足りそうだが・・・）
387:名無し野電車区
08/09/30 21:48:56 k+usPO7YO
束と仲良ければ、specialダイヤで客を裁けるのにね。
388:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/09/30 22:34:52 XTIqnRLu0
JR東海が静岡地区を手放したら静岡虐待ができなくなりますから、手放すことは
ないでしょうね。
389:遠州人
08/09/30 23:02:47 P6e3t6dx0
当初は大垣を313で統一し、117、311を静岡へ転属させる予定でしたが
静岡支社と静岡県が「静岡だけ新車が導入されず大垣の中古という
のは納得がいかない」と拒否し、静岡特別仕様のオールロング313を
強く要求しました。ロングということで首都圏を意識しているということは
もはや自明。
かつて近畿アーバンネットワークを新快速で激走した117が岡山広島で
快速サンライナー、シティライナーとしてゆったり余生を送っている西日本。
誇り高い静岡県は岡山広島の田舎と一緒にされたくないために首都圏型
ロングシートに激しいまでのこだわりを見せたのでしょう。
390:名無し野電車区
08/09/30 23:15:03 +7JYQi7jO
隔離地域を除く静岡市内の在来線は23区内の一部路線より本数も多くダイヤがパターン化されているのでとても便利ですよね。
この便利さは横断乞食にはわからないでしょうね。
391:名無し野電車区
08/09/30 23:36:09 ePnVL9tI0
>>390
>隔離地域を除く静岡市内の在来線は23区内の一部路線より本数も（略）
>この便利さは横断乞食にはわからないでしょうね。
その場合、JR東海が運営する場合のメリットって何？
392:名無し野電車区
08/10/01 00:12:23 +oxstKUVO
JR東海が静岡地区を手放したら、駿府人が虐待できなくなっちゃうじゃないか（笑）。
393:名無し野電車区
08/10/01 09:06:24 UYb1zdv/0
倒壊にとって静岡地区は少ない投資で収穫が出る殿様商売が通用する
貴重な金蔓地域。
中央リニア100％自社出資宣言によりその意図が証明されたわけだし…。
394:名無し野電車区
08/10/01 11:12:22 9z0BaOD3O
>>391
仮に東だったら毎時3本で西だったら毎時4本程度しか走らせないだろ。
395:名無し野電車区
08/10/01 12:37:53 oB6kIo2HO
>>394
するがシャトルの設定と高頻度運転のベースは、国鉄末期にできたわけだが…
JR西でもJR東管轄でも、それ相応の本数は維持したと思われ。
車両は、JR西もJR東も115だらけだろーけどｗ
396:名無し野電車区
08/10/01 13:23:38 9z0BaOD3O
>>395
あれはJR化を見越してのことだろ。
397:美樹
08/10/01 14:03:41 Ftir9Tr5O
JR化後大幅にサービス向上した名古屋と超冷遇の静岡。
それでもサービスアップと喜ぶおめでたい静岡人（笑）
398:名無し野電車区
08/10/01 16:26:01 oB6kIo2HO
まるでJR西やJR東持ちになると、昭和50年代並の糞ダイヤに後戻りするような言い方だなｗ
399:美樹
08/10/01 16:30:30 Ftir9Tr5O
すでに一部の区間は昭和50年より酷い静岡（笑）
400:名無し野電車区
08/10/01 16:39:35 oB6kIo2HO
美樹那本人乙ｗｗｗ
401:名無し野電車区
08/10/01 16:54:50 K5pe79Xs0
【静岡】 静岡は中部？首都圏？道州制にらみ思惑
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
402:名無し野電車区
08/10/01 23:09:12 kCteHNs2O
くたばってとっとと死んじゃってください。駿府人以下の荒らしの面々。
403:名無し野電車区
08/10/02 16:20:11 7o83UfyG0
来年3月のダイヤ改正の一部が確認されました。
のぞみの現行8本→改正後9本
ソースは交通新聞社メールより
404:名無し野電車区
08/10/02 16:21:38 7o83UfyG0
>>403の続き
それには沼津市沢田の変電所施設の増設が絡んでいます。
405:名無し野電車区
08/10/02 20:42:39 SoSXEgnu0
>>393-396
JR東海が運営する場合のメリットって本数以外にあるだろうか？
現状を見てると、静岡地区の東海道線の駅の出札機能に関しては
券売機と定期券売り場に特化した有人窓口があれば事足りそうに思えるが、
その辺はどうなんだろ？
新幹線だって券売機で賄えそうだし・・・
406:名無し野電車区
08/10/02 23:28:35 86BYB71AO
???
407:名無し野電車区
08/10/02 23:59:36 6uHlsNNPP
>>403
9月25日夜の時点で毎日.jpにて既報の件
ＪＲ東海：のぞみ増発 １時間最大９本に
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
408:遠州人
08/10/03 00:19:31 UzjDIz0y0
静岡にものぞみが毎時1本必要でしょう
【仮 称】 静岡のぞみ
【運行区間】 浜松－静岡 のピストン輸送
【使用列車】 300系
409:名無し野電車区
08/10/03 02:00:47 kjx4qTepO
東京～静岡直通を増発しろよ。西日本だって米原～播州赤穂まで直通運転してるじゃん。
410:名無し野電車区
08/10/03 02:36:35 9GAPDlSF0
新前橋～大宮～新宿～横浜～静岡
411:名無し野電車区
08/10/03 06:20:33 FtYR2lt80
56 ：”削除”依頼：2008/10/03(金) 01:25:20 HOST:353677011731971 w11.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:408番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該地域と無関係な書き込み。
美濃人よ、恥を晒すだけだから削除依頼やめな。
こんな理由で削除されるわけないやろｗ
412:名無し野電車区
08/10/03 12:30:48 fpFm8vdJ0
>>407
すごいな、将来は１０本にするって。
そうなるとひかりやこだまの待避がどんどん増えて
静岡県民には利用しずらい新幹線になりつつあるのかな？
413:名無し野電車区
08/10/03 13:00:34 9ASxT9+QO
>>412
新幹線が遅くなれば、高速バスに客が流れる。
414:美樹
08/10/03 13:15:03 3NdPe4yfO
東海のことだから、新幹線のひかりとこだまが減便になれば、
在来線にオールロング特急でも走らせそうですね（笑）
415:名無し野電車区
08/10/03 14:31:18 JM649W7TO
mixiに「JR東日本静岡支社設立同盟」ってコミュが出来ていてﾜﾛﾀww
どんだけ嫌われてんだ。倒壊。
416:名無し野電車区
08/10/03 17:49:58 pcf+p1Uh0
>>415
まあ、 あれだけどね 東だって確か仙台だっけ？
文句出たようじゃないかと。
417:名無し野電車区
08/10/03 20:17:27 FtYR2lt80
59 ：”削除”依頼：2008/10/03(金) 14:15:06 HOST:353677011731971 wtl7sgts57.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:414番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該地域を侮辱する悪質な暴言。
美濃人よ、本気で削除されると思ってるのか。
こんな理由で削除されるわけないやろｗ
418:名無し野電車区
08/10/04 01:12:48 +jK132ep0
>>415
移行にかかる費用はどれだけ
新しい電車を用意したり、静岡支社の人たちは倒壊を退職するわけだから
その退職金とか、そういうのにいくらかかるの？
という質問を汚物雷猿達にぶつけたんですが、いつになったら
答えてくれるんでしょうかねぇｗｗｗｗ
つか、そこのメンバーにＭＥＣ○ＥＹとか言う香具師がいて藁タ
知り合いの政治家に圧力かけてでも倒壊に言う事きかせてやるとか
言ってる馬鹿だ
419:名無し野電車区
08/10/04 01:38:53 IpUwypjiO
>>412
のぞみ10本まで増えたら静岡通過のひかりを静岡停車にしてもいいのでは？
毎時03分発 ひかり
三島、静岡、浜松
停車
偶数時33分発 ひかり
熱海、静岡、豊橋
停車
奇数時33分発 ひかり
小田原、静岡、浜松
停車
でいいのでは？
420:遠州人
08/10/04 07:08:05 RVdwuspH0
>419
まもなく静岡空港ができることを忘れてませんか？
完成した暁にはひかり号は県内オール通過になるでしょう。
そうしなければ静岡空港の存在意義が問われます。
421:名無し野電車区
08/10/04 08:32:45 TUV/EXyk0
>>419
毎時03分発 ひかり
（熱海）三島、静岡、浜松
停車
毎時33分発 ひかり
小田原、静岡、豊橋
停車
にすべき。
422:名無し野電車区
08/10/04 08:57:08 WcowWMPoO
>>418
東日本が引き取るのは施設だけで、車両と社員は東海が引き取る。
423:遠州人
08/10/04 09:13:47 RVdwuspH0
>421
静岡空港行きバス路線に惜しみなく投資し、県内新幹線全駅撤去すべし。
424:418
08/10/04 14:28:57 bmQwXxOa0
>>422
で、利益はどっちが取るの？
あと施設引き取りにかかる金額は？
425:名無し野電車区
08/10/04 14:49:30 btsi3PuK0
東海道線はすべてグリーン車つきの10両編成になり、E231系が運行。
御殿場線、身延線乗り入れは廃止されます。
静岡までが東京近郊区間内に入り次第、湘南新宿ラインが静岡と高崎を４時間で結びます。
湘南新宿ライン特別快速予想停車駅
清水、富士、沼津、三島、熱海、湯河原、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、戸塚、
横浜、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、上尾、鴻巣、熊谷、籠原、深谷、本庄、高崎
426:名無し野電車区
08/10/04 15:43:57 WcowWMPoO
>>424
静岡支社の資産など資産価値は無い。リーマンが野村證券に売ったヨーロッパ営業権の価格ぐらいだろう。
427:名無し野電車区
08/10/04 15:54:04 Tqra7myS0
>>423
駿府ライナー等の高速バスは全て廃止ですね。解ります・・・
って、ご自慢のラクティスで走り回れない事に対する腹いせかい？www
428:名無し野電車区
08/10/04 16:00:00 bmQwXxOa0
少しは表でて社会の事学んだ方がいいぞ>>426
で、利益はどう配分されるの？
429:名無し野電車区
08/10/04 16:00:18 vVqrJjsL0
62 ：”削除”依頼：2008/10/04(土) 08:58:15 HOST:353677011731971 wtl7sgts57.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:420番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該地域在住と装って、当該地域の利便性を悪化させようと企む為に嘘の書き込みをする詐欺行為。JR側の記者会見では、ひかり号の運転本数・停車本数に変更は無いとコメントしており、明らかに出鱈目な書き込み。
美濃人よ、詐欺行為とまで言うならJR側の記者会見とやらのソースを提示しろよ。
提示もしないで削除依頼するお前のほうが詐欺行為やろｗ
430:名無し野電車区
08/10/04 16:05:49 vVqrJjsL0
63 ：”削除”依頼：2008/10/04(土) 09:30:39 HOST:353677011731971 w32.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:423番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該地域及び該当スレッドへの悪質な嫌がらせ。
美濃人よ、お前の削除依頼のほうが悪質な嫌がらせやろｗ
気に入らないことは何でも削除依頼、これは基地外としかいいようがないな。
スルーできないなら２ちゃんねるなんかやめとけｗｗ
431:遠州人
08/10/04 17:26:40 RVdwuspH0
>409
西日本は、東海道新幹線、阪急、阪神、山陽電車と競合しているので
在来線に求められるサーヴィス水準の最低ラインが高くなっています。
その結果が新快速12両編成転クロ4本/hなのです。
静岡－東京 に在来線の直通を走らせたら、それこそがまさに
Kodama Super Express の営業妨害になります。
自社で食い合いしてもしかたがないので、長距離はKodama Super Express
近距離は在来線211ロング＆313スーパーロングという棲み分けが必要なのです。
432:名無し野電車区
08/10/04 20:40:43 WcowWMPoO
>>431
ＪＲ静岡の敵は東名高速。民主党が高速道路無料化したら新幹線も在来線も壊滅だろう。
433:名無し野電車区
08/10/04 20:43:47 vVqrJjsL0
65 ：”削除”依頼：2008/10/04(土) 17:45:58 HOST:353677011731971 w12.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:431番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該地域を侮辱する悪意のある発言。書き込んだ人物は当該地域在住ではない。
美濃人よ、削除に書き込んだ人物の在住地域なんか関係ないだろｗ
それにこれのどこが当該地域を侮辱する悪意のある発言なんだ？
はっきり言っておくが、お前の思考回路は狂ってる。
こんな馬鹿げた削除依頼を続けても削除人に笑われ、スルーされるだけだぞｗｗ
434:遠州人
08/10/04 21:29:47 RVdwuspH0
>432
高速道路無料化などすれば珍走団が増殖し、トラックなどの経済活動
の妨げとなり国の生産性が低下します。
いちいち奥田の顔色を伺っているような民主のオムツのレヴェルには
目を覆いたくなります。
労災隠し、リコール隠し頻発の奥田自動車に2年間の操業停止を命じる
伺い文書の早急な決裁が望まれます。
435:名無し野電車区
08/10/04 23:18:32 jfEaJ6tBO
静岡地区在来線は束に移管すべき。
436:名無し野電車区
08/10/04 23:34:40 83kmR8B30
はいはい汚物雷猿は本当ゴキブリのようにしぶといですね。
437:名無し野電車区
08/10/04 23:52:52 R7jCyNe+0
>>421
できればのぞみを増やさずに
ひかりを毎時3本にして
ひかり①新大阪行 東京、品川、新横、三島、静岡、豊橋、名古屋、京都、新大阪
ひかり②新大阪行 小田原、浜松、名古屋から各駅
ひかり③山陽直通（小田原朝夕のみ）、静岡、浜松、豊橋、名古屋、京都、新大阪、
山陽区間はレールスターと一緒
になるといい。
静岡、浜松、豊橋はひかり毎時2本
小田原は毎時1本（朝夕は毎時2本）
三島は毎時1本のひかり停車が実現。
熱海へのひかり停車はなしだが
理にかなったひかり停車本数ではないかと思う。
438:名無し野電車区
08/10/05 00:57:54 29obgN2x0
>>425
こんなことマトモに考えてるの・・・？
439:名無し野電車区
08/10/05 01:08:19 HLvUPSPS0
ＪＲ東日本が大好きな方々がいるようだが
急行形3両→近郊型2両に減車し
「乗客が座れなくて文句を言うのは、座って化粧が出来なくなるからだろう」
と公言した仙台支社のように減車状態をお望みかね？
でもこのスレじゃ短距離通勤利用者は減車でもかまわないという意見もあったね？
でも東日本になれば熱海分断はある程度解消されて
乗換駅が沼津・熱海・小田原・国府津に分散されそうではある
440:名無し野電車区
08/10/05 02:12:06 24Sbp9NS0
>>437
豊橋をそこまで優遇する必要はない
静岡2、浜松1.5、小田原・三島・豊橋0.5～1が適正だろう
441:名無し野電車区
08/10/05 06:45:01 3Qutnxkk0
>>439
>「乗客が座れなくて文句を言うのは、座って化粧が出来なくなるからだろう」
>と公言した仙台支社のように減車状態をお望みかね？
東海のままでも待っているのはさらなる減車＆減便のみだ。
場合によっては一部駅の無人化も有り得る鴨試練というのに・・・・
442:名無し野電車区
08/10/05 07:41:05 QQ1fRVji0
67 ：”削除”依頼：2008/10/05(日) 02:40:21 HOST:353677011731971 w12.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:432番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:434番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該スレッドと無関係な書き込み。
美濃人よ、もう面倒だから今後はコメントしない。
最後にもう一度言っておくが、お前の思考回路は狂ってる。
気に入らないことは何でも削除依頼、これは基地外としかいいようがない。
スルーできないなら２ちゃんねるなんかやめとけｗｗ
443:遠州人
08/10/05 08:57:02 c7dX6X8h0
>437
これ以上ひかり号を停車させればKodama Super Expressの乗車率が
さらに低下する。県内でひかり号利用者最大である静岡駅にひかり号
を停めなければ、それだけ利用者はKodama Super Expressに流れる。
そうなると、おそらく「静岡駅－東京」利用者からKodama停車駅が
多すぎるという不満が出る。そうなったとき新富士、熱海、三島を廃止する
大義名分ができるわけです。
Kodamaのスピードが上がれば浜松以西の利用者も歓迎するでしょう。
またのぞみが品川新横浜全停車となりビジネスに特化した仕様になった
ため、差異化を図るためにひかり号は品川新横浜全通過とすべきでしょう。
ひかり停車駅は、新大阪 京都 米原 岐阜羽島 名古屋 東京 となり
名古屋－東京間はひかり号が最速となる。
のぞみ号の一部で新横浜、品川でひかり号を退避する列車も当然出てきます。
のぞみ優先施策を緩和し、Kodama、ひかりを復権させることにより地域の経済
が活性化するでしょう。
444:名無し野電車区
08/10/05 09:34:54 exyh1lMrO
>>439、>>441
仙台支社は糞。お偉いさんが客（この場合は特に女性？）を見下したような発言を平然とするし。
しかも「首都圏では当たり前の事。慣れてもらうしかない。対策も何も無い！」
みたいな事も吐かしてた。
これについて非難轟々だが、謝罪したという話も聞かない。
こんな奴らが牛耳っている仙台地区の利用客は大変だ…
445:名無し野電車区
08/10/05 10:30:25 Qri+Vgks0
>>444
仙台支社は基本的にセミクロスで、静岡支社より遙かに需要に比べて座席供給数が多いよ。
また在来線の長距離客はまれ。
静岡みたいに長距離の在来線利用が全国的に見ても高い地域とは違うよ。
446:名無し野電車区
08/10/05 11:06:37 embF286yO
富士・はやぶさ廃止が毎日新聞に掲載されてた(公式にはまだだが…)。上りの時間帯が遅ければ不満が無かったけど、いざ廃止となると寂しいものだ。これで、朝晩にあったいびつな間隔が解消されるだろうな。
>>440
こんなもんでしょ。
静岡:1.5～2、浜松･米原:1～1.5、小田原･豊橋:0.5～1、三島0.5、熱海･岐阜羽島:0～0.5、その他:0。
静岡ひかりは静岡･浜松、米原ひかりは豊橋･名古屋でこだまと接続を考慮すればいい。
>>444-445
仙台はバス会社間の競争が異常。一時期エスカレートしてた。
447:名無し野電車区
08/10/05 11:46:27 fFEWb6HkO
＞445
＞静岡は長距離利用が全国的に見ても高い～
寝言は布団の中で言うものですよ？
448:名無し野電車区
08/10/05 12:04:01 fAshYSKh0
実際そうだろｗ
449:名無し野電車区
08/10/05 12:24:55 c4UApX+A0
>>448
そんなこと宣うのは１８こんじいだけかと思われ
450:名無し野電車区
08/10/05 14:36:28 embF286yO
>>447-449
特定の時期の、特定の人々。
451:名無し野電車区
08/10/05 14:52:58 c4UApX+A0
>>450
要は「１８or鉄道の日記念勧進」でそ？
>>449で「１８こんじい」と書いたが、このスレ的には
「１８かんじんぼう（勧進坊）」or「１８かんじん（勧進）」の方が似つかわしいと思われ・・・・
（「１８こんじい」は新快速が通う名古屋地区向けかと思われ）
（「こんじい」・「かんじんぼう」・「かんじん」はいずれも同じ意味）
452:名無し野電車区
08/10/05 16:28:22 QQ1fRVji0
68 ：”削除”依頼：2008/10/05(日) 09:45:11 HOST:353677011731971 w32.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:443番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
利便性を悪化させようと企む不適切な表現。
453:遠州人
08/10/05 19:56:58 c7dX6X8h0
静岡空港ができれば、新幹線から航空機利用へ転換が予想される。
採算ベースに乗せるためには県民全体で支えなければならない。
まず小中高校の修学旅行では静岡空港利用義務を示す通達が県から
出されるでしょう。
京都・奈良へ行くときも、まず静岡空港から関空へ飛んで1日目が奈良、
2日目が京都。ふつうなら京都から新幹線に乗って静岡へ帰ると思うでしょ。
それがダメなんです。京都から関空に戻って静岡空港へ帰るんです。
公立の学校で静岡空港を利用しないとなれば、校長は懲戒免職でしょう。
私学で静岡空港を利用しない学校は私学助成金全額カット。
最も厳しい処分の場合、学校法人の認可取り消しになるでしょう。
454:名無し野電車区
08/10/05 20:50:36 vKDdvBcZ0
塵さんよお。
静岡空港からは近すぎて東京、大阪便は設定できないんだぜ。
そんなことも知らんのかい
455:名無し野電車区
08/10/05 20:59:17 gupA79ul0
>>440
>>446
なぜに静岡人は自分達だけ有利にしようとする？
他駅も一緒に増やせばいいじゃない？
456:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/05 21:10:00 NpXICl7a0
>>453
静岡地区の修学旅行は、昔からバスが主流ですよ。
静岡空港が完成すれば、学校からバス、そして飛行機に乗換えというパターンが
主流となるでしょうね。
>>447
静岡地区の場合、わずか3駅程度でも距離にして15ｋｍ程になる区間が多く、
短距離乗車が多いとは思っていない地元民がほとんどですよ。
>>434
私も高速道路の無料化には反対ですね。自分の住む地域にお金を落としてこそ
経済は活性化しますからね。
今後は、個人所有の自動車の使用を控えるべき時期に来ているのかもしれません。
このところの不況やワーキングプア問題、税金類の暴騰により個人の自動車所有
のみならず、ショッピングセンターなどの広大な駐車場の維持も苦しい時代になって
きています。
今後は静岡の地元産業でもあるオートバイの使用を推奨すべきでしょう。
>>431
実際に静岡～沼津や浜松～愛野（掛川からの折り返し）でも新幹線の利用が
推奨されていますからね。
>>418
経営者が変わるだけですから、引継ぎ業務だけで移行可能ですよ。
車両や設備などの買い取りはありますが、業務内容は今までと変わらずでしょうね。
経営の移行ぐらいで退職金を用意したり、新しい設備を用意する企業などこの世に
ありませんよｗ
>>414
2011年3月の117系代替としての373系大垣転属が確定している以上、ふじかわが
オールロング化される可能性は非常に高いでしょうね。
457:名無し野電車区
08/10/05 21:40:18 embF286yO
>>445
全然大丈夫。
458:457
08/10/05 21:42:54 embF286yO
訂正：>>445→>>455
459:名無し野電車区
08/10/06 02:25:33 j4PB0bBlO
静岡地区も名古屋地区を見習って8両で運転しろよ。あと快速も走らせろ。
460:名無し野電車区
08/10/06 02:48:19 zxaq20V0O
>>458
静岡は８両どころか、９両の普通も走ってますよ。
461:460
08/10/06 02:50:19 zxaq20V0O
間違い
>>458⇒>>459でした
462:名無し野電車区
08/10/06 04:58:55 zs473Ax20
ながらの折り返しの１本のみだけどね。
改正前はもう少しあったけど…。
463:名無し野電車区
08/10/06 06:10:41 dHxn4bvxO
>>459
10両もあるでしょ(東の編成だが…)。
464:名無し野電車区
08/10/06 06:29:57 SDHe9OSs0
>>456
>静岡地区の修学旅行は、昔からバスが主流ですよ。
ウソはいかんよウソは・・・・
>>434
>今後は静岡の地元産業でもあるオートバイの使用を推奨すべきでしょう。
つ【工房の通学】
>>431
おまいのことだから、清水（静岡での折り返し）～（三島での折り返し）沼津でも
新幹線の利用が推奨されているとでも思ってんだろ？
465:名無し野電車区
08/10/06 11:49:04 8srMvNph0
＞経営者が変わるだけですから、引継ぎ業務だけで移行可能ですよ。
＞車両や設備などの買い取りはありますが、業務内容は今までと変わらずでしょうね。
経営の移行ぐらいで退職金を用意したり、新しい設備を用意する企業などこの世に
ありませんよｗ
世間知らずにも程がある。
うちの会社も子会社が解散して親会社が業務を受け継いだが、その時子会社は
ちゃんと退職金を支払っている。おまけに手続きとかで偉い時間をくったわ
466:名無し野電車区
08/10/06 11:58:29 KsDji/+/O
>>465
派遣深夜労働者にマジレスですか？
467:名無し野電車区
08/10/06 12:29:46 nxzGuYh70
相変わらず駿府人一派は大ボラ吹きですね…（大爆笑）
最近、２１１系SS編成の中間車（モハ210形）の行き先表示をみて
おやっと思いました。
なにかというとLL編成の縦の幅に合わせた表示がされてたのです。
（編成番号は忘れましたが）
お陰で見た目がアンバランスです。
それって車輌区の係の者がSS編成用の行き先表示を間違えて
LL編成のものにしたのかな？
468:名無し野電車区
08/10/06 13:05:49 dHxn4bvxO
>>467
縦幅の広い幕が在庫不足で、暫定で代用してたんじゃないか？
469:465
08/10/06 13:50:39 134oGA880
>>466
うが、しまった。 スマソ＿|￣|○
470:名無し野電車区
08/10/06 14:01:05 dHxn4bvxO
>>467
それってSS9？実物を目撃したんだが…。
471:名無し野電車区
08/10/06 16:03:54 nq+oq5i40
71 ：”削除”依頼：2008/10/05(日) 21:36:27 HOST:353677011731971 wtl7sgts57.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:453-454番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:456番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
明らかな荒らし行為。明確な根拠の無い持論を勝ってに語り、当該スレッドを荒らす為だけに書き込む行為。
472:名無し野電車区
08/10/06 17:18:52 nxzGuYh70
>>470
確かにその編成らしいようです。
473:名無し野電車区
08/10/06 17:47:36 OcVASHNU0
373系は甲府～特急「ふじかわ」～静岡～特急「駿河」～豊橋～特急「伊那路」～飯田で運用するよろし。
連続して一本の特急にしちゃってもいいけど。
474:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/06 20:08:26 1KrplCL40
>>473
2011年3月の373系全車大垣転属に伴い、「伊那路」は119系同様大垣車両区の
受け持ちに。「ふじかわ」は313系2600番台使用で、史上初のオールロング特急
誕生となるでしょう。また373系は、普通運用で実績のある、大垣～米原などを
中心として117系の代替として活躍することが決定しているようです。
特急「駿河」の提案についてですが、新幹線が併走していること、静岡～沼津を
はじめとした割安切符が販売されていることにより、在来線の特急は不要と考え
られますね。
それはともかく、大井川～豊橋までの遠州地区に「駿河」とは無礼千万ですね。
>>467
それが何か問題でも？
>>465
つまり、解雇→再雇用なわけですね。ご愁傷様です。
>>464
私は小学校～高校まで行事はすべて貸し切りバスでしたね。
475:名無し野電車区
08/10/06 21:09:45 s8xBwlEdO
東海道線～二俣線と乗り継いで観音山に行った小５の時の出来事は幻だったのか。
476:名無し野電車区
08/10/06 21:11:58 dHxn4bvxO
>>475
紛れも無い事実でしょ。
477:名無し野電車区
08/10/06 21:33:35 nq+oq5i40
76 ：”削除”依頼：2008/10/06(月) 20:31:10 HOST:353677011731971 w31.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:474番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
公式のコメントが無いにも関わらず、個人の希望を決定事項のように勝手に語る詐欺行為。JRで普通用車両を特急用に使用するという、現実では有り得ない無理難題を実現するという妄想。
478:名無し野電車区
08/10/06 22:20:02 ZgB2q496O
か
479:名無し野電車区
08/10/06 22:22:33 ZgB2q496O
あ
480:名無し野電車区
08/10/06 22:23:11 ZgB2q496O
短パンマンさっさと駆除しやがれ糞ひろゆき！！！！
481:名無し野電車区
08/10/06 22:44:00 hp6ChiYzO
短パンマン=駿府人
482:デデデ大王
08/10/06 22:55:06 ZgB2q496O
あーあー身体障害者の葛西敬之とダウン症の松本と静岡支社長に告げる！
来年春までに333M･335M･337M（322M･324M･326Mは静岡始発）を沼津行きから静岡行きにせよ！！
更に420M･728M･730Mを全て9連に増結せよ！！
さもなくば貴様らは三島駅での新幹線ドア閉め引きずり事故の遺族に謝罪しなかったことを国土交通大臣に言い付けて貴様らを解雇ぞい！！！！
483:デデデ大王
08/10/06 23:02:58 ZgB2q496O
あーあー身体障害者の葛西敬之とダウン症の松本と静岡支社長に告げる！
来年春までに333M･335M･337M（322M･324M･326Mは静岡始発）を沼津行きから静岡行きにせよ！！
更に420M･728M･730Mを全て9連に増結せよ！！
さもなくば貴様らは三島駅での新幹線ドア閉め引きずり事故の遺族に謝罪しなかったことを国土交通大臣に言い付けて貴様らを解雇ぞい！！！！
わかったな？？？！！！！
484:名無し野電車区
08/10/06 23:07:51 OcVASHNU0
>>482
やってみれば？
485:名無し野電車区
08/10/06 23:14:04 RlSDLlubO
荒れてるなww
それにしても静岡は車両のバリエーションが少ないな。特急除くと211と313しかないじゃん。117と311が静岡に来ることは絶対に有り得ないのか？
486:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/10/06 23:22:46 1KrplCL40
>>485
つ「クロスシート一掃計画」
487:名無し野電車区
08/10/06 23:28:05 j4PB0bBlO
ながら廃止するなら代替列車として東京～静岡直通を増発しろ!!ながら送り込み、東京～沼津直通以外終日8両で運転しろ!!
488:名無し野電車区
08/10/06 23:33:41 dHxn4bvxO
>>485
静岡に限らず、大垣・神領・名古屋・美濃太田・伊勢も似たり寄ったり。
対して田町のような所は異常。
489:遠州人
08/10/06 23:48:09 JNd08Trl0
>485
ヒント1 組合説明
ヒント2 固定溶接問題
ヒント3 Kodama super expressの立場
490:名無し野電車区
08/10/06 23:50:38 DBAqkFf+P
どれだけ静岡地区の話題に乏しいからと言って糞コテの相手ばかりするなよ。
>>4を改めて読み直せばわかるだろ。
もう何書いて来ても一切相手せずスルーすべき。
491:三河人 ◆cBCjbI5E5w
08/10/07 02:29:21 jI/EpEx+0
クロスを一掃される静岡県民ざまあw
492:名無し野電車区
08/10/07 03:05:10 ZVnGZJ6CO
>>485
311は深夜から早朝にかけて静岡で一泊してまっせ。
バリエーション少ないのは確かだけど、編成のバリエーションは多いな。
外見からはわかりにくいがw
493:名無し野電車区
08/10/08 07:11:44 C/+wDvE4O
>>483
気持ちはよくわかります。
だからＩＣカードはﾄｲｶなどは持たずにモバスイにささかやな抵抗として持ってます。
ﾄｲｶはまったく使いものにならないよ。
494:名無し野電車区
08/10/08 12:27:16 ZSMISJQT0
嫌がらせついでに倒壊キヨスクやベルマートで使えないことを承知の上で
店員のおばちゃんに｢スイカで｣と言い､その後｢えっ､使えないの！？｣と言っている
495:名無し野電車区
08/10/08 12:58:08 NksUSF8O0
>>494
根性悪すぎ 社会に出てから苦労するタイプ
496:名無し野電車区
08/10/08 18:05:33 rPgZVNfBO
>>494
ベルマートも東京や新横浜はSuicaが使える。TOICAは使えんが。
497:名無し野電車区
08/10/08 21:34:26 siW7uFhLO
313系V2編成（だと思った）、ドアの上にある電光掲示板が故障してた。
498:名無し野電車区
08/10/09 00:35:38 KNRITvqVO
>>497
単に表示してないだけならば日常茶飯事ですｗ
499:名無し野電車区
08/10/09 00:59:06 imQo0f/d0
>>496
494は三島以西のことを言っていると思われ
500:名無し野電車区
08/10/09 02:04:51 i4I2P5MhO
>>497
故障なら何らかの案内をする(調整中の貼紙等)。
501:名無し野電車区
08/10/09 07:21:04 Y5GKXhYFO
この列車は各駅停車の豊橋行き普通電車です
静岡313の始発表示にスクロールする普通電車っていう表示っているものなのか？各駅停車が入っていても
502:名無し野電車区
08/10/09 18:32:28 BI0d9o2b0
>>498
>>500
乗車後、車掌さんがアナウンスしてた。
連結していたＷ編成（編成番号は忘れた）は正常だったみたい。
確認してないけど。
503:名無し野電車区
08/10/09 18:36:01 5z/34ptF0
駿豆線からの直通列車やんないかな･･･
かなり便利になるし何より転ク(ry
504:名無し野電車区
08/10/09 22:01:12 Bj7PK8UV0
>>503
特定岐阜県人（大爆笑）が(ry
505:名無し野電車区
08/10/09 22:24:14 zTmjGYDZ0
>>503
字幕自体は「沼津」とか入ってるらしいしやる気はあったみたいだね。まあ今の様子だと・・・。
506:名無し野電車区
08/10/09 22:40:12 pT03jXGAO
>>504
固（ry
組（ry
Ko（ry
やれやれだぜwwwww
507:名無し野電車区
08/10/09 23:20:53 i4I2P5MhO
>>505
出来ても7000系だけだろうな。
508:名無し野電車区
08/10/10 00:46:19 hVHifJe6O BE:413986853-2BP(62)
>>501
システムの仕様です。
西と束にはトレインチャンネルあるんだから東海にも入れてくれ
509:名無し野電車区
08/10/10 06:27:34 3aK+Wzf4O
沼津駅北口、F1日本GPの案内をする人たちがいる。
510:名無し野電車区
08/10/10 06:45:27 Ia4+pmy7O
>>509
いよいよ今日から始まるからな。去年みたいな荒天だけは勘弁してほしいが…。
511:名無し野電車区
08/10/10 07:44:47 Ia4+pmy7O
三島駅北口にシャトルバス乗り場が開設されてるけど、朝早くから行く人が結構いるもんだね。
512:駿河人
08/10/10 10:54:01 xEA73/5iO
こんなときこそオールロングのありがたみがよくわかるね
513:名無し野電車区
08/10/10 11:53:36 lxBZB3PcO
他県の連中に、昼間快速のない土地柄を思い知らせてやれ！＞F1用輸送
514:名無し野電車区
08/10/10 14:03:48 KqMPzp2FO
昼間に快速を走らせろ。ながらの代替でね。
515:名無し野電車区
08/10/10 17:00:58 0T/HlXko0
85 ：”削除”依頼：2008/10/10(金) 12:24:07 HOST:353677011731971 w11.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:512-513番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該地域を侮辱する荒らし行為。
516:遠州人
08/10/11 12:29:42 K49jv+5c0
>514
ヒント： Kodama Super Express の立場
517:駿河人
08/10/11 13:05:10 JH9TrGS4O
快速だの転クロだのごたごた煩いバカが多いけど、停車が間引きされる駅の利用者の
ことを考えたことがあるのか？
518:名無し野電車区
08/10/11 13:24:51 v9eJYukD0
>>516
Kodama Super Express の立場はない。
普通乗車券だけでなら、乗ってもいいが。
519:名無し野電車区
08/10/11 13:50:55 hyqOW4kR0
>>517
静岡で快速ができたら停車が間引きされそうな駅って
利用客の数の割に供給過剰なとこばかりだろ
転クロみたいな関西風味の車両とかどうでもいいけど
快速は考えてもいいと思う
520:遠州人
08/10/11 16:52:57 K49jv+5c0
>519
ヒント 併走私鉄
521:名無し野電車区
08/10/11 21:38:43 T9JzAxsqO
>>517が使うようなド田舎の駅に、静岡や富士や島田と同じ頻度で電車が停まるなんてエネルギーの無駄遣いだっつーの
522:遠州人
08/10/11 22:10:31 K49jv+5c0
>521
Kodama Super Expressが掛川、新富士、三島、熱海に停車するほうが
よっぽど熱量の無駄でしょう。またこれらの駅に停車することによる
Kodama離れが顕著になっています。新幹線の駅はできる限り少ない
ほうが望ましいのではないでしょうか。
のぞみ号がビジネス利用に特化し新横浜・品川全停車になりました。
これは褒められた行為ではありません。
目黒新宿方面に行かない利用者にとって最後のチビチビ停車は迷惑
以外のなにものでもないのです。
やはりここはひかり号を最速列車に戻し新横浜・品川全通過とし、
名古屋－東京間終日ノンストップにすべきでしょう。
わかりやすいようにひかり号には新型車両510系を導入。
外観は500系を踏襲し座席配置は700系と共通仕様。
こうすれば静岡県内での新幹線消費熱量が6％程度削減でき、
文句を言うのが生きがいの胡散臭い環境保護市民団体も
一時的におとなしくなるでしょう。
523:名無し野電車区
08/10/11 23:24:35 h+ukBP7x0
93 ：”削除”依頼：2008/10/11(土) 17:14:12 HOST:353677011731971 w31.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:518-520番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
524:名無し野電車区
08/10/11 23:26:04 h+ukBP7x0
96 ：”削除”依頼：2008/10/11(土) 22:15:36 HOST:353677011731971 w11.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:522番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該地域を侮辱する暴言。
525:名無し野電車区
08/10/12 00:04:34 vEjNiFCEO
ＪＲ東海ツアーズでは三島駅から三河三谷駅まで普通列車利用の三谷温泉宿泊プランを好評発売中です。
526:名無し野電車区
08/10/12 10:19:47 Sg+U2/c7O
浜松6時代の浜松始発上りこだまは浜松でどのくらい乗りますか？
527:名無し野電車区
08/10/12 14:55:05 n0eUFLw50
3071レの静岡貨物からの退避駅と時間を教えてください
528:名無し野電車区
08/10/12 17:06:30 dKThnbFq0
>>522
名古屋の属国人はみゃーみゃー言ってりゃいいんだよ
529:名無し野電車区
08/10/12 21:36:34 GaPUOKR+0
美濃人よ、お前の削除依頼は
・すでに流れてしまっているもの、
・量が少なく削除するほどでもないもの
だから残されたわけではない。
あまりの自己中心的な依頼に呆れて残されたんだが、お前にはわからんだろうな。
だから懲りずに削除依頼を続けているわけだろうが、もうやめておけ。
これ以上自己中心的な削除依頼を続けたら、お前は削除整理板の荒らしとして追放されるぞ。
93 ：”削除”依頼：2008/10/11(土) 17:14:12 HOST:353677011731971 w31.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:518-520番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
96 ：”削除”依頼：2008/10/11(土) 22:15:36 HOST:353677011731971 w11.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:522番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
当該地域を侮辱する暴言。
99 ：”削除”依頼：2008/10/12(日) 11:53:40 HOST:353677011731971 w12.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:523-524番)
削除理由・詳細・その他
４．投稿目的による削除対象
プライバシーの侵害。削除依頼したレスを勝手に該当スレッドへ貼付けており、削除依頼を妨害する行為。
530:名無し野電車区
08/10/12 21:49:22 1lByB47l0
ここの糞コテをどうにかしようと考えてた
やろうと思えばいくらでもできる
でもここの糞コテのために時間を割くのは無駄
とにかくスルーするなり、ＮＧに登録するなりしてくれ
>>529
十分荒し扱いでよろしいかと
531:遠州人
08/10/12 22:30:00 6JTstsK80
美濃の國は非常に民度が低いですね。
その代表格が野田。もう救いようがないですね。
知性も倫理も常識もない雌豚。
コンニャクゼリー禁止とかアホか。同社からのCMを減らされて
怒った民放各社の嫌がらせだろう。テレヴィなど馬鹿しか見ない
時代に馬鹿の意見だけを集めて勝手に世論とするな。
衆愚政治極まりない。
まずなあ、野田、おまえのような豚が消費を語るな。
くやしかったら人間の○○○産んでみろ！ブタ！
それに対し、遠州は対米圧力に屈しず地域と国益を守る非常に高い
知性、倫理観と品性をもった政治家がいるので国が栄えますね。
市民は安心して暮らせる。こんな人に国政を握ってもらいたいです。
532:もう一度>>4を読もう
08/10/13 00:03:13 E+DEbmYA0
4 ：名無し野電車区 ：2008/09/07(日) 21:43:47 ID:NdmKXwDt0
基本ルールとして静岡県民でない方も静岡口に関する話題など他者を騙したり，
批判，誹謗，中傷がなければ投稿歓迎です。その場合はできれば出身地宣言をお願いします。
【重要事項】
以下の方の書き込み，ならびに返答レスはご遠慮願います。無視してください。
①駿府人 ◆7KmGJUcSDM
②遠州人
③美樹
④ゆういち (①から④まですべて同一人か一派による書き込みだと思われます)
このスレについては以下のルールを守ってくださいますよう，よろしくお願いします。
蔑視/差別用語禁止
･糞･屑岡･盗部人･葵区をもじったアホーイ人･18乞食(古事記)など
遠慮していただくもの
･他地区との比較／情報源やソース不明／情報源やソースなしに好評だの不評だのといった内容
NGワード
･ワイドビューロング
･KODAMA SUPER EXPRESS
･2011年クロスシート一掃計画
･組合説明
･美樹
･ゆういち など
533:名無し野電車区
08/10/13 10:08:27 hJjKj7uE0
昨晩22時ごろ富士駅の改札口で、オヤジが駅員と口論をしていた。
粘着質のようにしつこく文句を垂れていた。
写真に撮ったけど、晒していいのかな。
オヤジ以外は写ってないけど。
534:名無し野電車区
08/10/13 12:13:26 Cktr9Ukr0
丹那トンネルで異常って何だ？
>>533
ちょっと見てみたい
535:名無し野電車区
08/10/13 12:13:52 csgswTjwO
東海道本線の旦那トンネル内で故障があり電車遅れてる。駅の遅れ表示は１０分なのにいい加減な会社だなぁ。新幹線間に合わないよ