08/09/05 22:04:07 Q6ULy22e0
>>8
名鉄は急行の空気輸送をみれば1時間に6本で十分。適正な乗入本数。
飯田線は豊橋～豊川の需要が結構あるので、1時間に4本は適正な本数。
合計1時間に10本が限界である。
豊橋からの下り、東海道線6本／時間、名鉄6本／時間。新幹線2.5本／時間。
これ以上増やすような需要はない。
平日朝には名鉄は1時間に5本になっているが、これも別にさばききれてい
ないわけではない。それに年々特に名鉄の利用者は減ってきている。
08/09/05 22:04:07 Q6ULy22e0
>>8
名鉄は急行の空気輸送をみれば1時間に6本で十分。適正な乗入本数。
飯田線は豊橋～豊川の需要が結構あるので、1時間に4本は適正な本数。
合計1時間に10本が限界である。
豊橋からの下り、東海道線6本／時間、名鉄6本／時間。新幹線2.5本／時間。
これ以上増やすような需要はない。
平日朝には名鉄は1時間に5本になっているが、これも別にさばききれてい
ないわけではない。それに年々特に名鉄の利用者は減ってきている。