08/10/26 02:07:31 LWIHLdbQ0
>>445
本来なら無理の一言で片付ける話（実際そういう内容）だ。
だがあえてマジにつっこむと、そんなに停車駅多いなら今の快速のパターンで十分だということになるが。
今のダイヤから銭をはずして新快速入れるなら停車駅は思い切り絞らなければいけない。
極端にいえば今の銭よりも少なく、名古屋～多治見は金山、千種のみの停車で十分だと。
要するに、名古屋～高蔵寺の毎時８本パターンとは別の列車として機能させることになるね。
やっぱ無理だと思うよ。
08/10/26 02:07:31 LWIHLdbQ0
>>445
本来なら無理の一言で片付ける話（実際そういう内容）だ。
だがあえてマジにつっこむと、そんなに停車駅多いなら今の快速のパターンで十分だということになるが。
今のダイヤから銭をはずして新快速入れるなら停車駅は思い切り絞らなければいけない。
極端にいえば今の銭よりも少なく、名古屋～多治見は金山、千種のみの停車で十分だと。
要するに、名古屋～高蔵寺の毎時８本パターンとは別の列車として機能させることになるね。
やっぱ無理だと思うよ。