08/10/19 20:58:54 RY7vq5h00
>>288-289
＞大多数の7割以上の(しかも増え続けてる)乗客にとってはサービスどころか混雑悪化でしかないからだ
瀬戸線利用者の場合、名駅に行く際わざわざ乗り換えの不便な大曽根からＪＲを選んでいる。
しかも、帰りは栄町から始発で必ず座れる。
快適性よりも運賃だけで判断していると言って良い。
その他の駅も、乗り降りが快適になった瞬間、４ドアロングの車両に乗ることを待ちわびていたかのように、
極端に利用者が増えて増収となる可能性はあるのか？
クロスを入れれば長距離客が増えるということは確約できないが、
そういった車両を入れないと短距離客から逃げられるというリスクもない。
要するに、その程度のことなんで我慢できないの？
いつから名古屋市内完結の利用者様って、そんなに神経質になったのか。
その理屈で行くと、例えロングでも中央線よりもものすごく混んでいる東山線には絶対に乗れない。
＞そもそも半分ロングでおkってことは3両で座りきれる程度しか長距離客がいないってことだろ、長距離派の理屈だと。
「クロスをつけるなら増結しろ」という方針だったので、その解釈は違う。