08/10/18 23:26:26 fuIJjL5zO
ID:g1gIUW2T0
＞東濃や愛環切って名古屋市内ばかりに重点を置いたら利益出るの？
じゃあ3月の改正は一体何だったの？
東海の方針に異を唱えているのはむしろお前の方だカス。
265:名無し野電車区
08/10/18 23:30:06 g1gIUW2T0
>>264
・少しでも多くのお客様に快適にご乗車頂けるよう、昼間の車両数を増やしました。
・瀬戸線利用者様は栄→名古屋より大曽根→名古屋をご利用ください。
・愛環や東濃便はそのまま。
何が異を唱えているだ、カスカス。
今日は他の人の方が勢い強くて、お前の存在が霞んでるぞ。
東海ヲタで俺を超えようと思うならもう少しまともなこと書け。
266:名無し野電車区
08/10/18 23:31:32 gLXMVHNIO
>>263
日の出を擁護する不思議な人だね。
では日の出がケータイなのはなぜ責めないのかな。
267:名無し野電車区
08/10/18 23:32:19 fuIJjL5zO
まさに発狂状態www
268:名無し野電車区
08/10/18 23:37:51 g1gIUW2T0
>>266
じゃあ日の出もパソコンで書けボケ！！！！
携帯なんていじってんじゃねーよ！！
ていうか、日の出擁護って散々言われるけど、
俺は東海は超絶擁護だが、別に日の出を擁護してるつもりはない。一部容認はできるが。
お前らこそ、東海擁護派が増えると一々反応するし、随分困るようだな。
２ｃｈでは東海は叩かれて当たり前！だって俺らのストレスのはけ口だからな！ってことかなｗ
>>267
うわｗｗｗお前もＩＤ赤くなってやんのｗｗｗざまあｗｗｗｗｗｗｗ
発狂しすぎｗｗｗ
↓以下俺の携帯から自演カキコ
269:名無し野電車区
08/10/18 23:40:04 Gau4xrOAO
日の出擁護とかﾜﾛｽw
携帯でｶｷｺとか胡散臭いと思え（笑）
270:名無し野電車区
08/10/18 23:42:40 g1gIUW2T0
はい、別人でした。
今日はやけに急にＰＣ多かったから、やっぱり対策考えて来たのかな？ｗ
クロスを排除すれば中央線の利便性が上がるのは胡散臭いと思え（笑）
271:名無し野電車区
08/10/18 23:50:24 CU/0Hrsl0
自分を批判する人は全て自演とか。
単なるワガママなガキだな。さっきも書いたかｗ
272:名無し野電車区
08/10/18 23:51:44 fuIJjL5zO
ID:g1gIUW2T0
ちょっと>>230で煽ってやったら、罠だとも知らずにノコノコ出てきた癖に何言ってんだか。
ああ言って煽っておけば、昨日からすでに半狂乱状態だったお前は今日も必ず出てくると確信していたんだよ。
と、思ったらもうすぐ日付変わるな。
0時回ったら「ハイ、今日から別人」ってか？w
273:名無し野電車区
08/10/18 23:54:59 +zFgM2ALO
このスレでは現実無視で、東濃や愛環利用者が軽視されている、悪しき伝統があるからな。
何で313系が２度にわたって転クロで中央線に入ったか。よく考えてみよう。簡単な事だけどね、考えが偏った人には永遠に答えられない。
>>264-265
３月改正で、昼間は増結によって大体は座れるから、中央線ではこれまで軽視されてきた「快適に電車に乗る」事がようやく実現したから良い「改正」だと思うよ。
近距離、春日井人、東濃人の誰もがほぼ満足出来るから、当時のキャッチフレーズ「みんなのJR」は、中央線的にも見事に当てはまってる。
274:名無し野電車区
08/10/18 23:55:33 g1gIUW2T0
>>271
お前もな。
で、ゆとりーとがよくて愛環がダメな理由をきちんと書いてもらおうか。
まさか逃げるわけじゃないよな？そこまで言うほど大人だもんなあ。
>>272
罠とかｗｗｗどうみてもバレバレだろｗｗｗ
しかもＩＤ変わったら別人になりすますのはお前の常套手段だってのｗ
でもなんか守山スレで融和ムードだからお前だけは許すわ。
あ、別に守山の人だからって意味じゃないぞ。心配するな。
275:名無し野電車区
08/10/18 23:58:59 fuIJjL5zO
ID:g1gIUW2T0
何の事だかさっぱりわからん。
俺は守山区スレなんか行った事ない。
276:名無し野電車区
08/10/18 23:59:39 CU/0Hrsl0
>>274
> で、ゆとりーとがよくて愛環がダメな理由をきちんと書いてもらおうか。
>>252の該当部分をもう一度貼っておく。
> > 地下鉄だって桜通線も出来たし、随分便利になった。ゆとりーともあおなみも。
> その中で通勤路線として有望なのは桜通線だけ。
> ゆとりーとは都心へ出るには結局大曽根で乗りかえなければいけないし、あおなみの沿線とかお前だったら住むか？
ゆとりーとがいいとは一言も書いてない。
やっぱりガキは読解力ゼロだな。
277:名無し野電車区
08/10/19 00:02:31 hR4U+FmR0
バカにつける薬は無い
278:名無し野電車区
08/10/19 00:09:44 RY7vq5h00
日付変わってID:g1gIUW2T0が引き続きお送りします。
>>273
※ただしロングしかない地域の人からの猛烈な妬みを買いました。
ちなみに、静岡の有馬様にもお越し頂きました。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【みんなの】JR東海 中央線スレッド 25【中央線】
733 ：名無し野電車区[]：2008/04/22(火) 10:34:01 ID:i8X+NaebO
いじいじうじうじ何時のレスが誰々だとかくっだらねー
半島気質にはついていけませんわ
/// 京急スレッド164 ///
481 ：有馬 ◆13wx.ARIMA [有馬]：2008/04/22(火) 12:21:48 ID:i8X+NaebO
>>479
ＴＮＣ？
こういうのっていつまでも残るんだよｗ
日の出が汚物ならこいつも相当だよな、ロング派の皆さんよおｗ
279:名無し野電車区
08/10/19 00:12:50 RY7vq5h00
>>275
だから守山の人じゃないって言ったじゃん。無理に分からなくていいよ？
>>276
>大曽根は瀬戸線やゆとりーとから客を集められるし、南口エリアは良質な住宅地だ。
>遠距離通勤がこれだけ減っていながら利用者数を増やし続けてるのもそこ。
>瀬戸線からシフトといったってそんなのは不可能。
>だって哀歓ｊは瀬戸市の一部でしか路線が重なってないし、運賃も高い。
この部分のこと言ってるんだけど。
それにゆとりーとも運賃高いんだけどね？愛環以上に。
おいおい、大人ならちゃんと答えてくれよー。
>>277
よう天才。お前の天才っぷりを見せてくれよ。
280:名無し野電車区
08/10/19 00:21:32 FBn8Fr/h0
>>279
小幡緑地までの区間を忘れてるとはね。
既存市街地の区間のことだ。
ただそこから先はダメだけどな。
つまりゆとりーとを使った新規住宅開発は無理ということ。
ちなみに運賃だが、小幡緑地までなら市バスの一般区間同様200円だ。
ただ、ＪＲ倒壊バスが撤退するので本数維持ができるかどうか微妙だが。
281:名無し野電車区
08/10/19 00:32:40 RY7vq5h00
>>280
俺は春日井市のサイトを見る限り、神領は来年にでも
ゆとりーとが入ってくるような気がするけどな。
瀬戸が名鉄に移管されれば、あの辺りの配車も融通が利くようになるだろうし。
篠木車庫を潰したのがちょっと痛かったかな…
というよりさ、愛環の運賃が高いっていうけど、万博のときみたいに安くすれば？
瀬戸往復きっぷみたいなの出して。安くすれば乗ってくれるってことなんだよな？
まあ瀬戸線もやけに高性能の車両入れたりしてるし、
競合しないのならあそこまでやるかなという感じだけどね。
喜多山に緩急設備作るんでしょ？何のためって感じだよね。競合がないのであれば。
282:名無し野電車区
08/10/19 00:58:36 apiRBZ5X0
お い 、 誰 か 論 点 を 整 理 し て く れ ！
283:名無し野電車区
08/10/19 08:33:21 tntAyfJ50
>>282
長文で書いている馬鹿を全部NGに突っ込んだら、あぼーんだらけでほぼ何も見えないスレになった。
284:名無し野電車区
08/10/19 09:56:26 OnxiTq9a0
ニュースがなくちょうどカキコが減ってたから、極論厨をスルーするのが不可能になっている。
去年の今頃と一緒だよ。その時も日の出VSその他住人の大喧嘩になってた。
ダイヤ改正後の車両運用が判明後日の出は沈黙したけど。
勝川高架完成予定の正式発表とか、ダイヤ改正発表とか、具体的ニュースが出れば自然とそっちへ話題が行くよ。
285:名無し野電車区
08/10/19 13:32:09 mqZ6v4Pc0
短距離優遇の根拠
1.利用客が増え続けているのだから優遇すべき
2.市内利用が増えているのだから優遇すべき
長距離優遇の根拠
3.ジリ貧だからこそ優遇すべき
4.名古屋駅の利用者が増えているのだから優遇すべき
なにも長文書くほどのことじゃない。
しかも4に関しちゃ2との関連がない場合じゃないとまるで成り立たない。
東濃に関しちゃ未だに千種で降りて東山線の流動じゃん。
平日と休日のピーク見比べてりゃ誰でも分かる。
だからクロスがどうこう以前の問題、ってわけだ。
286:名無し野電車区
08/10/19 18:47:21 RY7vq5h00
中～長距離派の主張
1.昼間は編成が長くなったので、名古屋寄りという条件であれば
クロスが付いていても乗り降りに支障はないのでは？
2.市内利用が増えている駅は大曽根であり、
ロングに統一しても結局混雑の根本的な解消にはならないのでは？
逆に長距離利用者の利便性だけが低下してしまうのでは？
3.むしろ、名古屋寄りのクロスに長距離利用者が好んで座ってくれると、
大曽根～勝川は階段付近に固まる人数が少しでも少なくなる気がする。
4.短距離の需要といっても瀬戸線からの乗り換えがメインだし、
地下鉄と競合しているわけでもないので限界がある。
スッパリ長距離需要を見切るのはまだ早計では？
>>285
東濃→千種・栄（上り）は座れる。
名古屋→各駅（下り）は座れる。
それ以外は座れない場合がある。でいいんじゃないの？
名駅対栄の話をしといて悪いんだけど、
栄に寄った後千種から乗る人ばかりだったのが、
タワーズ開業以降名駅にも寄る人が増えたってのもあるような気がするけどね。
ＪＲのデータは降客は含まないから、データと見合わないのはそのせいかも。
287:名無し野電車区
08/10/19 19:00:03 3ysKHhuLO
ハア、また今夜も始まるのか。
もうそろそろいい加減にしてくれや…。
288:名無し野電車区
08/10/19 19:06:05 mqZ6v4Pc0
いつの時間帯を指すのかにもよるんだが、
とりあえず朝ラッシュと休日の買い物客をメインに見てみよう。
1.現状はそうだろう。今後の各駅の動向次第では微妙か。
2.乗降客が伸びていない≠市内利用が伸びていない
例えば鶴舞は大曽根と無関係な伸び方をした。
第一利便性とは言うが既に座れてる以上なにをいわんや。
3.中津川快速くらいじゃないとそれが機能していない。
もっとも朝の10連時になると前1～2両は前より階段にすらかからないため、
今のところなんとかなってはいるようだが。
4.それが限界なら長距離こそ限界。増えてさえいないからだ。
289:名無し野電車区
08/10/19 19:16:56 mqZ6v4Pc0
で、結局のところ、
休日昼間はあまり問題ないが肝心の朝が問題といういつもの結論に到達する。
立ってる奴から見りゃ、既に座れるんだから座席の向きごときで狭くなるのは論外であろう。
現実的に見て、JR的にはクロスを入れる余地は昼間の中津川系統と休日くらいという感じか。
東濃→名古屋の移動人口が変わらない中クロスで客が増えなきゃはっきり言って入れてる意味がない。
大多数の7割以上の(しかも増え続けてる)乗客にとってはサービスどころか混雑悪化でしかないからだ。
そもそも半分ロングでおkってことは3両で座りきれる程度しか長距離客がいないってことだろ、長距離派の理屈だと。
290:名無し野電車区
08/10/19 19:23:25 RIwV5yhM0
ど っ ち も し つ こ い
291:名無し野電車区
08/10/19 20:58:54 RY7vq5h00
>>288-289
＞大多数の7割以上の(しかも増え続けてる)乗客にとってはサービスどころか混雑悪化でしかないからだ
瀬戸線利用者の場合、名駅に行く際わざわざ乗り換えの不便な大曽根からＪＲを選んでいる。
しかも、帰りは栄町から始発で必ず座れる。
快適性よりも運賃だけで判断していると言って良い。
その他の駅も、乗り降りが快適になった瞬間、４ドアロングの車両に乗ることを待ちわびていたかのように、
極端に利用者が増えて増収となる可能性はあるのか？
クロスを入れれば長距離客が増えるということは確約できないが、
そういった車両を入れないと短距離客から逃げられるというリスクもない。
要するに、その程度のことなんで我慢できないの？
いつから名古屋市内完結の利用者様って、そんなに神経質になったのか。
その理屈で行くと、例えロングでも中央線よりもものすごく混んでいる東山線には絶対に乗れない。
＞そもそも半分ロングでおkってことは3両で座りきれる程度しか長距離客がいないってことだろ、長距離派の理屈だと。
「クロスをつけるなら増結しろ」という方針だったので、その解釈は違う。
292:名無し野電車区
08/10/19 21:08:21 n8O8ihZ00
代理店のほうがまともに思えてきた。
293:名無し野電車区
08/10/19 21:11:28 nzuJdxPX0
本当なら、座席議論は３月改正でほぼ解決してもう何も語ることがないはずなんだけどな。
事実改正直後はこのスレも非常に静かだった。
昼間は６両編成が増え、普通列車ならどの駅からでも座れるようになった。
313系＋211系の併結編成が増え、ロング派orクロス派、そして長距離or短距離どちらにも満足できるようになった。
これだけ改善されたのに、なんで荒れ続けるのか理解出来ない。
確かに、ダイヤ面として朝ラッシュ時の増発とか夕方の６両編成とか課題は残っているけど、全体的には不満が減って当然なはず。
294:名無し野電車区
08/10/19 21:11:43 RY7vq5h00
×しかも、帰りは栄町から始発で必ず座れる。
○しかも、帰りは栄町から始発で必ず座れるのに。
まあこれだけやったけど、一つ言わせてもらうと、
鉄道なんて大勢の人間が乗るわけだから、
大なり小なり不利益を被る人、必要以上に得する人ってどうしても出てくるのよ。
名鉄だってロングにしたら、特急くらい千鳥配置でいいからクロス入れてくれよ、
って意見出てなかったかい？
結局、万人が満足するものなんてできっこないのよ。
だから、現状を是認するしかないわけ。
東海をもっとよくしたい、って気持ちは十分過ぎるほど分かったんだけど、
自分の理想を叶えてくれない会社だったなら、もうアンチになるしかないよ。悪いけど。
それか、もう東海に入社して直接自分の意見を言って体制を変えてくれ。
こういう車両があればもっと便利ですよ！って。
でもねえ、俺の経験から言わせてもうらうと、やっぱり
「東海のやらない事は意味が無いからやってないだけ」としか言えない。
オレンジボックスに投書してごらん、スルーされるだけだから。
295:名無し野電車区
08/10/19 21:15:11 RY7vq5h00
>>293
多分ね、これだけは言える。もう中央線の何かが不満とかじゃなくて、
俺がこのスレにいることが超～～～～～絶に不満なんだと思う。
ちなみに、俺の不満は大垣人に認定されたことなので、みんなが訂正したら許すよｗｗ
296:名無し野電車区
08/10/19 21:30:05 uBKuZWXT0
シンは連結器の整備サボってない？
なんか変な音がしたり、発車時の衝撃が酷かったりしてるんだけど。
流れぶった切ってスマソ。
297:名無し野電車区
08/10/19 21:49:37 mqZ6v4Pc0
>>291
>要するに、その程度のことなんで我慢できないの？
つまりね、長距離派も座れてるんだから我慢しろよとも言えてしまうわけですよ。
多治見からなんか遊びに行くだけならバスだってあるでしょ？ずっと座って名駅栄。
それでも休日午前はわざわざ平日より両数増やして運転するほど中央線は利用されてるわけだ。
>「クロスをつけるなら増結しろ」という方針だったので、その解釈は違う。
じゃあなぜ高蔵寺や多治見を過ぎてもクロスだけが満席にならないかってことだな。
要するにその程度の設備であって車両置き換え時にばっさりってこともあるでしょ、と思うわけだ。
(必ずそうなると思っている、という意味ではない)
まあなんにせよデータも出さないで決めつけたあげく勝手に>>294みたいな総論っつーのは、
あんまり感心しないね。対名古屋の利用者の比率がわからないから云々と言う割には
大曽根の利用者が市内増加の要因だと言ってみたり、あまりにダブルスタンダードが多すぎる。
あ、ちなみに東小金井在住ですのでそちらが多分なにか勘違いしてるかとは思う。
298:名無し野電車区
08/10/19 21:55:36 t3jj50f80
多治見程度の距離でクロスとか必要ないよ。
東濃＝長距離と決め付けないように。
299:名無し野電車区
08/10/19 22:08:54 mqZ6v4Pc0
多治見千種と高蔵寺名古屋だと下手すりゃ後者の方が長いしね、乗車時間。
だいたい快適性とかいうならなんで3ドアクロスみたいな中途半端な(ry
本数倍に増やしてオール2階建てにすべきくらい言えんのか。
300:名無し野電車区
08/10/19 22:11:00 zOP5pyCz0
>>296
２１１のことならカキも同じように感じる。構造上の問題じゃないかな。
シンのいいとこも書いておこう。カキより車体とか窓が綺麗！
301:名無し野電車区
08/10/19 22:14:49 mqZ6v4Pc0
211-5000のギシアンはあの年代の車両にしちゃずいぶんましな方かと。
窓については神領がきれいというよりカキ車が汚すぎ。
313系あたりは運用が無茶苦茶だから分かるんだが、
走行距離はそうでもないはずの211系ですら汚かったもんなあ
302:名無し野電車区
08/10/19 22:21:56 nzuJdxPX0
>>294
利用形態が多種多様な中央線だとなおさら。利用者全員が満足できるダイヤや車両運用なんて出来るわけない。
>>298
それは個人の考えレベルでしかない。長距離と思えば長距離。そうでないと言えばそうでないかも。
名古屋地区のレベルだと、長距離の部類に入るよ。だからこそ、オールロングしなくてもよい。
>>299
快適性と乗降のし易さを両方満たした車両が313系なのだから。
313系のさらなる増備を期待したいところだよ。
303:名無し野電車区
08/10/19 22:32:46 mqZ6v4Pc0
立席が発生し快適とはほど遠く、乗降のしやすさも所詮クロス車という超半端な車両なんだが。
増備してどこでつかうのやら。また関西線か？
304:名無し野電車区
08/10/19 22:38:57 t3jj50f80
>>302
> 名古屋地区のレベルだと、長距離の部類に入るよ。だからこそ、オールロングしなくてもよい。
結局決め付けてるじゃないか。
あなたは個人の考えに介入し過ぎる。だから嫌われるんだ。
要は藤が丘や尾張瀬戸と同じ。
せいぜい千種まで普通でも30分ちょっとだから、別にロングで十分。
あれが本当に欲しいのは中津や恵那住民だろ。
305:名無し野電車区
08/10/19 22:45:46 RY7vq5h00
>>297,299
＞つまりね、長距離派も座れてるんだから我慢しろよとも言えてしまうわけですよ。
それを言われると、その通りとしか言えないね、こちらもｗ
だから、東海としてはどっちの言い分を取る？ってことでしょ。それでクロスが入ったわけで。
中央線は１１３系も走ってたし、それなら無理に流れを変えずにクロスのまま行こうと。
＞要するにその程度の設備であって車両置き換え時にばっさりってこともあるでしょ、と思うわけだ。
うん。そうだね。でもそれはあくまでも予測しかできないことだから。
理屈ではあなたの言ってることが正しいかもしれんけどね。
東海が決めることだから、今の状況から考えて俺みたいな異論が出てもおかしくないでしょ。
これが、東海がＨＰで中央線は全てロングにしますよって公式に表明してて、
それなのに俺が未練がましく反論してるなら、それは俺が悪いだろうけども。
あくまでも、このスレではそこまで答えにたどり着けないでしょ？
＞(必ずそうなると思っている、という意味ではない)
ということなら、お互いに意見が食い違っててもしょうがないってことじゃないの？
＞本数倍に増やしてオール2階建てにすべきくらい言えんのか。
あのねえ、なんで現状からそこまで突拍子の無いとこまでいっちゃうわけよ。
東小金井の人だか何だか知らないけど、なんで東京の人に
余所者だとかここまで色々ケチつけられなあかんのだろう？
あのねえ、ここは愛知なんだよ。愛知。そう、名古屋。
東京は東京のやり方があるでしょ、だから名古屋には名古屋のあり方があっていいじゃない。
東京の人が名古屋にダメ出ししても、仕方ないじゃん。
東京は日本のスタンダードだから、名古屋もそれに倣わなければならないという理由でもあるの？
306:名無し野電車区
08/10/19 22:53:24 RY7vq5h00
>>303
一言言っていい？
それはただのクロス車両に対してのダメ出し。
ここは東小金井じゃないんだ。ごめんね。田舎で。
>>304
だからロングとクロス併結してるんでしょ。
どっちの意見も取り入れて。
２ｃｈで多数派に回れば正義なのか？嫌うとか好かれるとか、何？
そんな感情的なことで物事のよしあしを決めるの？
お前が他人の意見を支配することはよくて、他人の反論は全て悪なの？
307:名無し野電車区
08/10/19 22:54:15 hR4U+FmR0
あああああーーーーーーーーーうるさい。
308:名無し野電車区
08/10/19 22:55:50 t3jj50f80
>>306
あなたにはレスしていない。
酔っ払いみたいにいちいち絡まないように。
309:名無し野電車区
08/10/19 22:58:12 nzuJdxPX0
>>303
慢性的な輸送力不足の関西線もそうだけど、中央線ではラッシュ増結・増発。
そして昼間以降の一部の211系置き換え。（オール211系の中津川快速などを対象）
>>304
長距離の部類に入ると書いたのは、あくまでも俺自身の感覚。
決め付けだったらもっと別の表現になるだろ。
＞要は藤が丘や尾張瀬戸と同じ。
＞せいぜい千種まで普通でも30分ちょっとだから、別にロングで十分。
強引過ぎるよ。
藤が丘や尾張瀬戸が終点で、駅間隔が短い瀬戸電や地下鉄と一緒にしちゃいけない。
このスレでよくある事だけど、ロングを肯定するために理由を後付けした文章が時々見られる。
310:名無し野電車区
08/10/19 22:59:06 RY7vq5h00
>>308
じゃあここに書くなよ。ここは誰でも自由に意見が書ける場所だ。
だからこっちも好き勝手書かせてもらう。
日の出が嫌いなのは分かったが、そういうのはこっちも目障りなんで。
私怨なら、個人の間で片付けてくれ。
311:名無し野電車区
08/10/19 23:03:20 RY7vq5h00
ていうかさ、ここではロングを絶対に入れるために、
そしてクロスを絶対に排除するために必死なやつがいるようだけど、１ついっていいか？
国鉄ってなんで中央西線つくったんだよ。
東山線は長野とかに行くのか？瀬戸線は山梨とかに行くのか？
東山線も瀬戸線も最初から名古屋市の都市交通として造られただろ。
中央線は違うだろ。東濃を切ってもしなのが残る。
名古屋と長野を結ぶ路線としての役割があるんだから、
それなら在来線の普通列車も１駅でも遠くまで維持しないといけないんじゃないのか。
まあ東日本みたいに新幹線できたら在来線簡単に切り捨てちゃうような、
そんな会社の電車に毎日乗ってる人間からすれば、そういう発想にはなるわなｗ
東海なんて、受け持った在来線はわずかだし、そのわずかな路線の中でも中央線はまだ利用者の多い路線。
それなら、中央線を少しでも活用できるよう努力しても何もおかしくないだろ。
312:名無し野電車区
08/10/19 23:05:41 KywZA8CvO
一人変なのが居るな。
313:名無し野電車区
08/10/19 23:06:19 n8O8ihZ00
＿ ／ ＼ ＿
/ ／ ｛┳ ｝
>{、 ,>-<
／/ -＼＿_／ -ヽ＼
. ｛ |⊂⊃ . ⊂⊃| ｝
＼ヽ 「￣￣ ﾌ / /
入 ゝ ─ ' 厶ノ
し| ￣￣￣￣ し｀ーｧ
＼ ／
>、＿＿_ イ
し′ し
314:名無し野電車区
08/10/19 23:06:53 3ysKHhuLO
>>312
変なのどころじゃないよorz
315:名無し野電車区
08/10/19 23:08:10 t3jj50f80
>>309
駅間距離など理由にならない。５キロも10キロも離れてるならともかく。
路線の使われ方が唯一の根拠。
316:名無し野電車区
08/10/19 23:09:06 RY7vq5h00
うめてんてーが>>313系をとっていらっしゃる！！
よかった、梅先生も味方だ。
317:名無し野電車区
08/10/19 23:10:52 RIwV5yhM0
>>292
100パーセントの同意は出来かねるが
気持ちは良くわかる。
オナニー連中はどっかに行ってくれ
い い 加 減 う っ と う し い ！ ！ ！
318:名無し野電車区
08/10/19 23:11:03 nzuJdxPX0
>>315
路線の使われ方？ 確かにその通りだ。
中央線ではいろいろな使われ方があるよね。だからクロスが存在する訳。
319:名無し野電車区
08/10/19 23:12:36 RY7vq5h00
>>315
東海は名鉄や関西の私鉄のやり方を真似しただけ。
名鉄だって三河線とか２ドアクロスあるよ？各駅で。
それでここみたいにものすごくクレーム出てる？
320:名無し野電車区
08/10/19 23:16:22 3ysKHhuLO
名鉄の末端路線と比較してまで必死にクロスと日の出を擁護（笑）
321:名無し野電車区
08/10/19 23:17:29 RY7vq5h00
ていうか、俺を散々大垣人とか言ってたくせに、自分は東京の東小金井人ですとかｗｗｗ
俺って名古屋みたいな田舎者じゃないしー、東京人だしー、
お前らみたいな田舎臭い連中には都会の基本ってものを教えないとねー、
みたいなのが大きな顔して出てきてるなんて失笑ものだなｗｗｗ
はいはい、東京人さんすごいですねｗｗｗ
毎日ゴミ収集車に詰め込まれるみたいに通勤してすごいね！ｗｗｗ
名古屋は田舎ですｻｰｾﾝｗｗｗ
ごめんね、短距離でも転換クロスでくつろいじゃってねｗｗｗ
あ、週一で春日井に来られるんですか！
新幹線代金あざーっすｗｗｗどんどん東海に貢いじゃって下さい！
>>320
だから静岡にも転換クロスを入れてくださいって正直に書けよｗｗｗ
中央線がロングだけになっても静岡にクロスが入ることはないぞｗｗｗ
322:名無し野電車区
08/10/19 23:19:26 sb6F7sSoO
>>319
例えが強引だ。
せめて路線の性格の似てるとこ出せよ。
あと関西私鉄は言われるほどクロスはないよ。
323:名無し野電車区
08/10/19 23:20:38 t3jj50f80
>>318
だから中津川快速だけで十分。
324:名無し野電車区
08/10/19 23:23:16 RY7vq5h00
>>322
じゃあ中央線は唯一無比の路線ということにしておこうか？名古屋流路線。東海流でもいい。
お前ら自分が頭いいとか思ってるんでしょ？
はっきりいっておこうか。
本当に頭のいい人間は世の中の全ての矛盾を無理に解決しようなんて思わないぞ。
それじゃあ聞くけど、お前ら自分には理解できないものってあるの？それはすごいなｗ
東海は中央線みたいな短距離に転クロを入れたのに静岡はいれないのは
ダブルスタンダードだ！矛盾が過ぎるぞ！なんて思ってない？ｗ気のせいかなｗ
325:名無し野電車区
08/10/19 23:25:42 3ysKHhuLO
アンチクロスなのは全員静岡人なのか、そうかそうか。
326:名無し野電車区
08/10/19 23:26:55 mqZ6v4Pc0
>>311
>それなら、中央線を少しでも活用できるよう努力しても何もおかしくないだろ。
なにもやらないほうが事業収益的にマシ、ということも多々ある。
東海はむしろ現状ですら過大なくらいローカル部に金かけてると思うけどな。
名松線にATS-Pとかさすがにやりすぎだろと思うわけですが。
そんな東海ですらしなのを快速にしちゃおうか…と言ったこともあるくらい長距離については惨憺たる状態。
あと三河線はローカル線だしローカル線に2ドアだのなんだの使いにくい車両が残るのはよくあること。
誰も使わない、あるだけましだし、それを分かってしょうがなく使う人ばかりだからクレームなんざ出ない。
名鉄でいうと本線普通なんか中途半端な年式の車両のたまり場でしょ。
中央線でクレームが多いとしたらそれだけ利用されてるからでしょうな。
327:名無し野電車区
08/10/19 23:27:01 RY7vq5h00
>>323
名古屋から中津川まで快速だと７２分かかります。
セントラルライナーが間に入っているので毎時１本になりました。
でも中央線のダイヤは６０分単位で統一されています。
では、中津川快速だけにクロスをつけようとすると、
ランダムの運用と比べて折り返しに何分余計に停車をしないといけないでしょうか？
328:名無し野電車区
08/10/19 23:28:49 nzuJdxPX0
>>323
中津川快速はクロスが付いて当然のレベル。
他の列車も昼間以降なら全列車の名古屋寄りに３～４両付いていてもいい位。
一応近郊輸送が存在するのだから。
データ持っているわけではないけど、見た感じ静岡地区と比べたら、平均乗車距離は比べ物にならない程長いと思う。
あちらは長距離客を新幹線に委ねている部分があるからだけど。
329:名無し野電車区
08/10/19 23:29:36 RY7vq5h00
>>325
クロス擁護派は全員大垣人なのか。そうかそうか。
>>326
＞東海はむしろ現状ですら過大なくらいローカル部に金かけてると思うけどな。
おかしいな、俺は２ｃｈで東海は新幹線ばかり金つかって
在来線なんてどうでもいいと思っているって書き込みばっかり見るぞ。気のせいかな？
ちなみに三河線をローカルとか言ってるけど、
そのローカル線を高架で将来的には複線にしようか検討してる会社があるようだけど、
まあ別にあんな会社どうでもいいやｗ
330:名無し野電車区
08/10/19 23:31:06 mqZ6v4Pc0
>>321
>お前らみたいな田舎臭い連中には都会の基本ってものを教えないとねー、
>みたいなのが大きな顔して出てきてるなんて失笑ものだなｗｗｗ
確かに君は田舎臭い。本当に愛知県に住んでるのか疑わしいくらいにね。
結局のところそれを端的に表した言葉が「大垣人」なんだと思うのだが。
お前が名古屋を語るな、って意味で使われてることに気づくべきだろう。
ちなみに中央快速は大して混んじゃいないぞ。
クロスにしたって同じこと。313系がいわば詰め込みクロスなのは9年前から言われてたことだろ。
331:名無し野電車区
08/10/19 23:35:15 3ysKHhuLO
>>329
自分が必死に擁護している日の出の存在を忘れたのかい？
あいつは（一応）中央線利用者だよ。
なんだか「大垣」「大垣人」という言葉にかなり面白い反応をするようだけど
人間ってさ、ほんとの事言われて図星突かれると怒り出すんだよね。
332:名無し野電車区
08/10/19 23:36:48 mqZ6v4Pc0
で、ロングにせよクロスにせよ「こうあるべき」がないとやっぱり何言ってんだこいつにはなる。
313系を連結して現行ダイヤのまま、というのはその点で非常にどうしたいのか微妙なんだよね。
名古屋地区程度の大きさの都市圏なら2ドア2階建て車でも使い切れるだろうにもかかわらず、
収容力も座席定員も少ない車両のみ選択肢として考えてしまうからだめだと思うわけさ。
結局ID: RY7vq5h00は一講釈垂れたい以上のものがないから散々適当にしゃべるし、
その結果散々適当な扱いやらあだ名やらをつけられるというわけだ。
全部自分の薄っぺらさを反映してると気づいてるか？ん？
333:名無し野電車区
08/10/19 23:41:52 RY7vq5h00
>>330
ほらほら、都会人の上から目線。反論に困ったら岐阜人認定ですか？
都会人さんって、随分都合のいい思考回路をお持ちですね。
だいたいさ、中央快速がどうとか言う前にさ、
東京は朝の通勤ラッシュで莫大な利益を生み出せるだろ？
だから、もうはっきり言うと昼間なんてスカスカでも全然余裕なわけ。
中央西線って朝のラッシュ東京とは桁が違うだろ。極端に少ないぞ。
だから、朝のラッシュだけで稼げる利益も極端に少ないじゃん。
新幹線マネーがあるから、結構奮発してるけども。
俺は確かに田舎者だし、それでいいんだけど、
お前は逆に都会人過ぎだよ。
どうでもいいけど東小金井って車運転しにくいよな。
夕方になると駅前大学生がだらだら歩いてくるし。
334:名無し野電車区
08/10/19 23:44:34 RY7vq5h00
>>331
なんだか「静岡」という言葉にかなり面白い反応をするようだけど
人間ってさ、ほんとの事言われて図星突かれると怒り出すんだよね。
>>332
２１５系（笑）なんていりません。以上。
さすが都会人さん、威張ることだけは誰にも負けませんね！
335:名無し野電車区
08/10/19 23:44:56 sb6F7sSoO
>>328
平均乗車距離が長いなら市内駅間重視のダイヤ改正なんかするわけないだろ。
さすが四千回運用表を曲解しただけあるな。
336:名無し野電車区
08/10/19 23:48:41 3ysKHhuLO
この頭に虫が沸いたキチガイは
とりあえず自分の抵抗勢力は何としても全員静岡人に認定したいらしい。
337:名無し野電車区
08/10/19 23:48:43 RY7vq5h00
>>335
＞平均乗車距離が長いなら市内駅間重視のダイヤ改正なんかするわけないだろ。
高蔵寺行きが増えたのと、クロス排除とは何の関係もないよｗｗｗ
サイレントヒルズはダイヤ改正とロング化がバリューセットだったけどね！（爆笑）
サイレントヒルズってかくと都会っぽいな。
338:名無し野電車区
08/10/19 23:49:08 RY7vq5h00
>>336
この頭に虫が沸いたキチガイは
とりあえず自分の抵抗勢力は何としても全員大垣人に認定したいらしい。
339:名無し野電車区
08/10/19 23:50:33 mqZ6v4Pc0
>>333
>どうでもいいけど
の逃げと都会人に対する過剰なコンプレックス。
その中二病気質が物事の本質を見抜けない原因だ。
田舎っつーより世間知らずなんだよ、本来。
路線構造で見たら中央線(の、少なくとも名古屋～高蔵寺)は
儲け方は中央快速と一緒だし投資と儲ける金額の桁が違うだけなんだってば。
ってみんなそう言ってるのにやれ関西的だの中央快速ですらそうだの、
路線が長いだの意味不明なことばかりいってやがる。
全部有効活用とか言うならなんで東海道の浜松や米原ゆきですら減らしてぶった切ってんだよ、と。
第一いまどき「JR東海のやる気が云々」と言い出そうとは恐れ入った。
340:名無し野電車区
08/10/19 23:54:46 3ysKHhuLO
なんだ、昔から時々沸いてきて散々煽ってここを荒らしてきた大垣厨じゃん。
文体も性格もまるでそのままw
341:名無し野電車区
08/10/19 23:54:51 RY7vq5h00
>>339
キター！東海道線名古屋口コンプレックス！ｗｗｗｗｗｗｗｗ
待 っ て ま し た ！
＞全部有効活用とか言うならなんで東海道の浜松や米原ゆきですら減らしてぶった切ってんだよ
313-5000が足りなくなるだけです。以上。豊橋－浜松は競合がないから313じゃなくてもいいんです！
大垣－米原は６両もいらんとです。本当は２両にしたいところだけど、１１７が余ってるから４連。
それにぶった切っても本数は変わってないよ？ｗｗ
うわー、すごい威張り散らして改心の一言を書いたつもりが、どうでもよすぎるｗｗｗｗ
恐れ入りましたよ。本当ｗｗｗ
342:名無し野電車区
08/10/19 23:55:51 RY7vq5h00
>>340
なんだ、昔から時々沸いてきて散々煽ってここを荒らしてきた静岡厨じゃん。
文体も性格もまるでそのままw
343:名無し野電車区
08/10/19 23:56:16 mqZ6v4Pc0
競合がないからどうでもいいなら多治見以北は…
344:名無し野電車区
08/10/19 23:58:29 3ysKHhuLO
>>342
ってかもういいよ、飽きた。
第一オレはクロス追放派じゃない。
345:名無し野電車区
08/10/19 23:58:44 mmUdPHHl0
活性化したな
346:名無し野電車区
08/10/19 23:59:05 RY7vq5h00
>>343
だから、中央線と東海道線比べてる時点でナンセンスじゃん。
唯一無比の中央線でなんで納得いかない？ｗｗｗ
じゃあ中の人の出身地だとか適当なこと書いちゃおう。
リニアでお世話になってるからかもねｗｗｗ
俺が仕事でたまにいくサイレントヒルズはロング地獄にしやがって！とちゃんと書けばいいのに…
347:名無し野電車区
08/10/20 00:01:08 RY7vq5h00
>>344
じゃあ最初から書くなよ。俺もお前が書かなきゃこんなこと一々書かないっての。
それで俺が反応したら、荒らしだとか大垣人とか言うんだろ？ｗ
自分はどんどん燃料投下しといて俺はしーらねって今更言うなよ。
348:名無し野電車区
08/10/20 00:01:33 mqZ6v4Pc0
中央線と瀬戸線を対比させたのはお前な訳だが。
その一行空けはなんだ、からっぽの象徴か。
349:名無し野電車区
08/10/20 00:02:36 mqZ6v4Pc0
「お前がやったからやるんだからな」理論が通用するのは小学生まで
350:名無し野電車区
08/10/20 00:04:39 ltf/OARJ0
>>348
おじいちゃんにも読みやすくと思ってね。いちいち目くじら立てなさんなｗｗｗ
瀬戸線と中央線は競合関係になりうるよ？そう予想して何がおかしい？
>>349
じゃあ俺小学生ね。
351:名無し野電車区
08/10/20 00:10:48 vLMdcI3DO
小学生が利用客だの座席だの騙ってんじゃねーよカス
春日井のチョン校の生徒かなんかか？
352:名無し野電車区
08/10/20 00:12:34 ltf/OARJ0
お前はアホかｗ
じゃあ今から老人になろうか？ｗ
353:名無し野電車区
08/10/20 00:14:54 q11jGgtq0
非常に活性化
354:名無し野電車区
08/10/20 00:23:46 P802odjBO
相手にするやつらも同類。
355:名無し野電車区
08/10/20 00:24:36 vLMdcI3DO
もう充分耄碌してるし
356:名無し野電車区
08/10/20 00:35:34 ltf/OARJ0
古いことを書いておくけど、
この前現れた某氏が「私は静岡に中央線と同じ１０００番台が入ると思いましたけどね」
と言ってたように、それまではむしろ１０００番台は歓迎されてたくらい。
それで、静岡がロングになっちゃったから、集中砲火を浴びることになったわけで。
四川海でも静岡はロングがいいとか書くと、中央線ですら転クロなのに
静岡だけ差別する気か！？と猛然と叩かれた。
ま、四川海のログは保管してないし、今それを証明しろと言われても困るけどね。
２ｃｈの中央線スレはみみずんとかで見れるけど、まあ面倒だからやらない。
４ドアロングとか、中央線をさらなる通勤路線にっていう願望は確かにあったよ。
でも今ほど露骨なクロス批判ではなかったのは確かだけどね。
多治見で分断しろ、とか東濃批判は確かに初期のころからあったけど、
それは間引きによってできた銭に対するものと、
いわゆる高山線の団子厨や川島信者よろしく新快速の設定で盛んに遠近分離を叫ぶ輩は、
確かに叩かれて仕方ない連中だった。
で、それがいつしか東濃やクロス擁護する連中そのものを叩く習慣になってしまった。
その原因は０６年に東海道線名古屋口に５０００番台が入って、
いくら競合とはいえ、これは明らかに地域格差ありすぎだろ…中央線の方が断然利用者が多いのに！
といって大垣人に対するコンプレックスが巻き起こった。
名古屋で一番利用者の多い中央線がもっと優遇されるべきだろ！
といきり立ったものの「中央線よりも少ない静岡にも新車入りましたけど？」
という一言で車両論議終了。
東海道線名古屋口に対するコンプレックスと、静岡に対する期待が裏切られたことの二重苦が、
中央線スレを根城にする某千回の住人にとって解消できない不満であり、
少しでも車両論議に結びつくネタになれば、ことあるごとに炎上することとなった。
その鬱積がついに爆発して、収拾がつかなくなっちゃいましたよと。
本当分かりやすくて楽しいスレだなって思う。
357:名無し野電車区
08/10/20 00:40:02 t2Tj2Sas0
>>356
俺に対する批判？ご愁傷様です。(-人-)
358:名無し野電車区
08/10/20 00:40:50 p5ohrP7o0
コンプレックスってとこですでに間違ってると思うけどね。
359:名無し野電車区
08/10/20 00:42:57 zIaIRZ5u0
お な か い っ ぱ い だ 。
お か わ り 不 要
360:名無し野電車区
08/10/20 00:43:04 ltf/OARJ0
>>357-358
ごめん、寝言言ってた。最近眠れなくてね。
そろそろ寝ようかｗ
361:名無し野電車区
08/10/20 00:47:06 qxFInUQ40
ところで最近、春日井を出る下り列車が合図出して発車してるんだけど、
あれって一体何かあったからかな。
362:名無し野電車区
08/10/20 00:49:16 p5ohrP7o0
>>361
お前のレスに答えは出ている。
いわゆるヒヤリハットを学生が目撃したそうだ。
363:名無し野電車区
08/10/20 00:50:19 t2Tj2Sas0
>>360
それなら早く寝たほうが良いぞ。
俺は起きたばかりだ。
364:名無し野電車区
08/10/20 00:53:47 HYvaBtZS0
ここは日の出が目立ってから変化しただけだ。
日の出が静かにしている時はこのスレは荒れない。
いや、別の件で荒れたことはあるが。
つうか、「愛環に金出させてホーム延長工事しろ」などという
非常識なカキコをしてた奴が今さら何を優等生ぶってるんだって感じ。
365:名無し野電車区
08/10/20 01:12:24 p5ohrP7o0
なんでわざわざファビョるんだろうね。
366:名無し野電車区
08/10/20 01:24:56 4EVnubenO
何か反論がある度に、やれ静岡だの東海道コンプレックスだのとひたすら連呼だ。話にならんよ。
こりゃ正真正銘のキチガイだね。
しかし、静岡の座席スレなんて行かないから知らないんだが
あっちではいまだに「中央線の313と交換しろ」なんて意見が今も公然と出ていて、それが多数を占めているのか？
中央線も静岡も東海道名古屋口も、新313系投入からもう丸二年だぞ？
367:名無し野電車区
08/10/20 04:17:22 9PLRFea80
実にくだらない
368:名無し野電車区
08/10/20 06:39:06 +LknYeYA0
互いに知り合い同士ならメールで言い合いすればってのが俺の感想。
このスレの誰もが例の板の常連だと思ってんならそりゃ傲慢ってものだ。
369:名無し野電車区
08/10/20 06:48:08 ux4XUYEX0
>>300
いや、211系もそうだけど、313系もだった。
車両の構造についてはあまり詳しくないけど、構造上の問題なのかなぁ。
新造されたばかりの頃はそんなの感じなかったから、何か気になったんだよ。
370:名無し野電車区
08/10/20 15:35:46 75oZadbAO
中央線は名古屋市内はもちろんだが春日井も東濃西部も東濃東部も名古屋依存度が非常に高い。
地元でコンプレックスを感じる路線があるとしたらどう考えても地下鉄でしょ。
この地方の公共交通機関は名市交を中心にして回っているのは疑いもない事実。
他線から中央線に流入する客ならともかく、普通この地方の通勤手電車として視野に入るのは地下鉄だ。
鉄道といえば倒壊しかないみたいに凝り固まってるからとてつもない勘違いをすることになる。
371:名無し野電車区
08/10/20 19:26:33 dV6Ib9ZEO
東海道線、毎日毎日電車が遅延するんだけど何で？
通勤時間は先週から毎日だ。
駆け込みのせい？
372:名無し野電車区
08/10/20 19:58:32 ltf/OARJ0
>>364
つうか、「本当の快適性なら二階建て車両を入れろ」などという
非常識なカキコをしてた奴が今さら何を優等生ぶってるんだって感じ。
>>366
何か反論がある度に、やれ東濃だの大垣人だのとひたすら連呼だ。話にならんよ。
こりゃ正真正銘のキチガイだね。
しかもそれを豪語してたのが、余所者の東京人と来たもんだ。
>>367
４ドアだのロング統一だの、そんなことで一々東海に文句言うなんて、本当下らないね。
>>368
奴らは盛んに「何故日の出を擁護するのか？嫌われ者なのに！」の一点張り。
掲示板だけでなく、よほどオフ会やらリアルの付き合いで関係がこじれてるみたいだね。
そういう書き込みを見ると、俺を日の出の友達か何かだと思ってるんだろうなｗ
>>370
そうだよ。国鉄時代の輝かしい思い出ばかりが忘れられなくて、
１０３系だのって話になってしまう。今は民営化して完全に東京の影響が無くなったのにね。
その地下鉄だって、小牧線は一部クロスだし、名古屋流のやり方があって当然。
それを、一々東京に倣えって言ってくるんだからねえｗ
電車だけでも都会になれば、名古屋全体が都会になる！ってことらしいｗ
それが本当なら今頃中央線は豊田線や犬山線に抜かれててもおかしくないのにな。
まるで、串かつに味噌を塗るなんて基地害だろ！って言ってるようなものだよ。
名古屋流の、東海の好きなようにやらせればいいじゃん、て話なのにねえ。
373:名無し野電車区
08/10/20 20:20:03 4EVnubenO
今夜も始まったか…。
374:名無し野電車区
08/10/20 20:49:10 zIaIRZ5u0
お な か い っ ぱ い だ 。
お か わ り 不 要
い い 加 減 に 空 気 を 読 め
375:名無し野電車区
08/10/20 22:06:01 P802odjBO
スルーしろよ。わざと常軌を逸した事書いて、反応楽しんでるだけなんだから。
376:名無し野電車区
08/10/20 22:30:49 ltf/OARJ0
>>373 ID:4EVnubenO
>>374 ID:zIaIRZ5u0
>>375 ID:P802odjBO
二回も書いちゃって必死だねｗｗｗスルーできないのかな？ｗｗｗ
よっぽど103系みたいな電車がないと悔しいみたいだねｗｗｗ
広島でも行けばいいんじゃない？ｗｗｗ
あ、そっか西日本は広島や岡山を大都市にするために103系入れたんだね。
今頃は名古屋よりも都会になってるんだろうな・・・
377:名無し野電車区
08/10/20 23:41:00 zIaIRZ5u0
大曽根駅の勝川よりの屋根を取っ払って
名古屋側の屋根が無いところに取り付けたら
雨天時の混雑率はどうなるだろうか
378:名無し野電車区
08/10/21 00:54:26 R6HMIT8N0
アク禁要請しかない
379:名無し野電車区
08/10/21 01:23:02 Qq6N5t1R0
さすがに寝静まったか。
380:名無し野電車区
08/10/21 01:58:11 YxbjfbkoO
静岡スレから失礼します。
少しでも転クロ叩きをする奴を静岡人に認定したくて仕方ない池沼が長らく居座っているようだけど
俺はこいつこそが静岡人なのではと思う。
静岡スレには強固な現状維持派の方々も多数存在している事をお忘れなく。
中央線が春の改正で増発増結された事により
今まで18乞食どもの妄想にしか過ぎないとばかり思っていた車両交換が
現実のものとなるのではないかと不安に駆られた（俺自身は有り得ないと思うが）
静岡スレのロングマンセーの現状維持派が
必死に粘着してわめき散らしている可能性だって充分考えられる。
こっちから誰彼構わず認定しまくっておけば、まさか自分を疑う手合いは現れないだろうという寸法だ。
特にこのスレの住人は「静岡」というフレーズを出しただけで拒絶反応を起こす人も多いようだし
そういったスレの空気をも利用しているというわけだ。
381:名無し野電車区
08/10/21 06:35:29 Jplh0eM+0
>>375
まあ、普段利用していないのがミエミエの内容だったしな。
382:名無し野電車区
08/10/21 16:32:38 xoIBN9fG0
チン毛
チン毛
383:名無し野電車区
08/10/21 16:33:15 xoIBN9fG0
お な か い っ ぱ い だ 。
お か わ り 不 要
い い 加 減 に 空 気 を 読 め
384:名無し野電車区
08/10/21 20:31:36 pMUQcYzX0
>>380
>こっちから誰彼構わず認定しまくっておけば、まさか自分を疑う手合いは現れないだろうという寸法だ。
自分から静岡人を名乗れば、自分を疑う人間はいないってことだなｗ
余所者はさっさと帰れ。それだけだ。
>>381
負け惜しみ乙、クロス排除できなくてくやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ
385:名無し野電車区
08/10/21 20:40:19 pMUQcYzX0
まあ何が面白いかって、今年の３月の改正に拘ってる奴が多いが、
誰一人として、自分の考えが間違っていないと思ってることだなｗｗｗ
ロング派・・・昼間のロング稼働率が上がった！愛環直通の清一がなくなった！だからロング派の勝利！！
日の出・・・ラッシュ時のクロス連結率が上がった、昼間はロングとクロスの混成でまさに理想的に。
愛環直通・・・本数はそのまま。朝のロング率が上がったのは仕方が無い。
転クロ３両君・・・あ、でも昼間に１本だけあるじゃんｗクロス４両もまだまだある。ま、いつも座れるしどうでもいいけど。
東海やるじゃん！
386:名無し野電車区
08/10/21 20:44:31 R6HMIT8N0
↓以下反応厳禁
387:名無し野電車区
08/10/21 21:12:25 pMUQcYzX0
>>386
反応厳禁って反応してるお前が一番負けｗｗｗざまあｗｗｗ
嫌なら来なければいいじゃん。ね！
ちなみに、今後の勝敗の行方
ロング派・・・クロス一斉排除！４ドアがあってもおかしくない！
３１３系１００両余りと先の短い２１１系全ての置き換えが必要。要するに全部。
これを向こう１０年くらいの短いスパンでやらなければならない。できたら勝利！
日の出・・・後は少し１０００番台を増やせばいい。
１０００番台が少しでも入った瞬間勝利！
愛環直通・・・直通の本数を増やしてくれ。
１本でも増えた瞬間勝利！
転クロ３両君・・・今のままでいいよ。
現状維持で勝利！
１８きっぱー・・・中央線と静岡の３１３を交換しろ！
交換できたら勝利！
東海道線ユーザー・・・１１７の置き換えは５０００番台で、浜松・米原直通を増やして欲しい。
そうなったら勝利！
俺は勝川ユーザーと認められたら勝利だなｗこうやって見ると一番楽なのが誰か良く分かる。
388:名無し野電車区
08/10/21 21:20:23 aTBenVT/0
（_,''' △ ''）…
389:名無し野電車区
08/10/21 21:26:22 IZhVylTnO
かくして倒壊のイメージは悪化していくのでしたとさ
390:名無し野電車区
08/10/21 21:34:26 pMUQcYzX0
ついに顔文字だけになったかｗ
そこまでして２ｃｈに来ることもないだろ？
嫌ならそれこそどこか別の掲示板で馴れ合ってれば？
自分の気に入らない人間と付き合うことができないなんて、
随分社交性に欠けた人間だと思うけどね。俺は。
表では善人ぶってるけど、裏では仲間の悪口書きなぐってますよとか、
随分ドロドロした人間関係が好きなんだなｗ
今更取り繕っても遅いのにねえ。
ま、自分は他人とは違ってキレイなヲタ、お前らとは違うんだよ！
って思ってるヲタが一番たちが悪いんだって、ばっちゃが言ってた。
誰とは言わんけども。
そんな人間に名古屋を語るなとか、胡散臭いと思えとか言われちゃうなんてねｗ
日の出もここまでボロクソに言われても動じないなんて忍耐強いんだな。俺なら怒るぞ。
某所に日の出は基地外って書いても消されないのはやっぱグルなんだろうなｗ
常連に基地外って書いたらボコボコにされた挙句、アク禁食らいそうだｗ
391:名無し野電車区
08/10/21 21:48:47 pMUQcYzX0
>>389
だから、東海が自分の方向を向いてくれない！
こんなに好きなのに！
ってまるで恋人みたいに思ってる奴は嫌いになった方がいいって。
悪いけど、世の中全員が平等に利益を享受できるわけじゃないから。
俺は東海のことが好きだから、やることは評価するし、
こうして欲しいって思ったことが結構実現したりしてるから満足してる。
もちろん、どうしてもこうして欲しいけど無理だって言われたら諦めるしかない。
それで東海が嫌いになる程度のヲタだったら、さっさと東海ヲタやめてくれ。
お前らのために電車が走ってるわけじゃないから。
そもそも、ドア数とか座席の形式とか細かいことにしか目が行かない時点で
発想がすごく低レベルで貧相。
392:名無し野電車区
08/10/21 22:48:39 jL+INVl+0
そりゃ新車が入ったら誰だってうれしいだろうけど、
現実はそうはいかんぞ。
それぞれ「適性」というものがあるのだから。
393:名無し野電車区
08/10/21 22:56:52 w4o2yFrXO
もう勝川上りに線路置いてあった。切り替えまでもうあと半年無いんだな。
394:名無し野電車区
08/10/21 23:14:15 Kv71PGr00
>>393
あれで半年で開通するわけないだろ。来年秋だと何度・・・
395:名無し野電車区
08/10/21 23:21:28 +4AgbR3t0
なんとなくクソクズを連発するまさにお前という感じのやつを思い出した
396:名無し野電車区
08/10/21 23:29:56 pMUQcYzX0
>>392
適正ねえ。確かに中央線は東海道線用に造られた３１３に小手先だけの変更で
何とかしてるって感じはあるけど。
正直、中央線が短距離志向になるってのはタワーズを造った東海自身が
一番良く分かってたことだろうし、
それを分かった上であえて３１３を入れたのだから、どうしようもできんでしょ。
現実それで東海が不利益になったなら、この前３１３増備したりしないって。
理不尽だ、と思っても、それが「現実」ならそれを見つめるしかないよ。
>>393
架線のポールも組みあがってきたし、意外とはやいね。１ヶ月もかかってないような。
看板には２月２０日までってあるけど、どうかな。秋っていう噂もあったけど。
397:名無し野電車区
08/10/21 23:42:29 kXhMxl1k0
>>396
>看板には２月２０日までってあるけど
冬のよく晴れた日の朝、庄内川橋梁から矢田川橋梁にかけて
雪化粧した木曽御岳、中央アルプス南部の山々を眺めることを
通勤列車に乗るささやかな楽しみにしています。
勝川上り線の高架化はこの冬でしょうか。今から楽しみです。
398:名無し野電車区
08/10/21 23:55:43 pMUQcYzX0
>>397
たまに来て下さる>>394さんみたいな中の人っぽい方が秋だって仰ってるので、
秋だって思っておけばいいと思います。
実を言うと俺も話を聞くんだけど、みんなはっきりとしたことは言わない。
多分、手抜き工事にならないように、完成間際になるまで発表しないんじゃないかな。
途中でもし欠陥が見つかったら、下手するとやり直しになるかもしれないしね。
秋って思っててそれより前倒しされればラッキー、
年越しちゃったよ！ってなったら残念くらいの気持ちで行けばいいかと。
399:名無し野電車区
08/10/22 00:06:38 rY8DOnnDO
工事期間は高架完成後、今の線路撤去の期間も入ってるかも
400:名無し野電車区
08/10/22 00:18:08 T7M8DL/+0
書き方にもよるが、基本的には工事期間は仮線の撤去や、
周辺道路の整備まで含めて書いてあるよ。
401:名無し野電車区
08/10/22 00:24:35 9KFC2XjyO
>>396
全体的に短距離指向になったとはいえ、名古屋市内～東濃などといった近郊輸送の面も無視出来ない程の利用客が居るのも事実。
だからこそ103系置き換えを機に、211系投入以降進んだロング一辺倒から方針転換し、転クロ車両の投入に至ったのではないかと思う。
当初はいちばん必要性が高い中津川快速に優先投入し、一昨年の1100・1600番台増備時に他の列車にも多く使用されるようになっている。
今となっては2006年の313系大量増備の時、神領に６両固定編成を入れず３両、４両固定編成にしたのは正解だったと言えるね。
今春の改正で大幅に増えた（←名古屋）313系＋211系の編成パターンが現実的かつ理想的な使い方だけに、そう思う。
402:名無し野電車区
08/10/22 00:26:31 f83PeM+b0
上り線の高架化は来年春には間違いなく実施される。
今の状況でこれから１年かかるなどということは、予算ストップ等のアクシデントがない限りあり得ない。
下り線の高架化が実際の工事開始後完成まで2年もかかったかどうか考えて欲しい。
ただ駅の周りの整備等はそれからの話だが。
それと、春のダイヤ改正は変化なしだろう。
来秋に東線が白紙改正されるのでそれに合わせると思う。
403:名無し野電車区
08/10/22 00:47:36 JJLQRxsq0
>>399-400
工事名 勝川高架東工区高架橋新設
だから、橋脚だけかな。信号とかの配線は別なのかも。
あと、切り替えると南口改札をどうするのかな。
いきなり２階に上げちゃうのかね。でも地下道は撤去するまで廃止にできないだろうし。
やっぱり時間かかりそうだね。
>>401
今だから言えるけど、なんだかあんたの言うとおりっぽいね。
静岡の連中に気休めになるかどうか分からないけど、
静岡のこだまって実は在来線特急より安いんだよね。
特定区間が長いから浜松－静岡、静岡－三島ともに９５０円。
中央線の名古屋－中津川は１１５０円だからね。もちろん両方とも自由で。
んで、しなのは自由席２両しかないから、そんなのに誘導したら
木曽越えてく連中も多いから座れなくなる。かといってしなのを１０両に統一すると多すぎ。
だから、銭やら快速のクロスで保管してるって感じ。
静岡は普通の切符なら東のグリーン車感覚で１０００円出せば
在来線特急よりも格安に移動できますよ、ってことでしょ。
だから別にそこまで冷遇されてるとは思わない。
こういうのができないってのは、つまりそういう切符使ってるでしょ、ってことなんですわ。
404:名無し野電車区
08/10/22 01:00:42 f83PeM+b0
>>403
線路だけ上へ上げて改札はとりあえずそのまま、というややこしい形に当初なるだろう。
仮線撤去時に２階に正式に自動改札機を設置（移動？）するのでは。
それから、これは俺の予想であって決して確証はないけど、来秋の改正時、
ひょっとしたら昼間の多治見分断を実施するのではないかと思っている。
中津川快速を多治見で分割する。瑞浪快速もかも。
銭はもちろん現状維持として。
あの乗車率で長い編成を中津川まで走らせ続けるとは思えんのだよね。
正直パンクするどころか多治見以東は完全に過剰だし。
豊橋分断、大垣分断、静岡地区の細切れダイヤは車両の運用効率化のためだし。
今は多治見駅の構造からして無理だけど、その来秋には多治見駅が
橋上化されるので、実施する、ような気がする。
405:名無し野電車区
08/10/22 01:05:44 3ARVNGij0
>>404
多治見駅の線路関係見てから物言えドアホ。
欠点だな。
406:名無し野電車区
08/10/22 01:08:15 f83PeM+b0
>>405
もちろん承知の上で言っている。
407:名無し野電車区
08/10/22 01:09:42 XYrbisfD0
線路は分断が決まればいじると思うよ。
今の配線だけじゃなんの反証にもならんのだ
408:名無し野電車区
08/10/22 01:55:09 JJLQRxsq0
>>404
線路撤去までは今の改札で、撤去後はすぐに改札あげて、駅舎壊してデッキを造ると。
でも地下道は改札内扱いでなくてもいいし、デッキ造るには駅舎邪魔だから、
いきなり２階に持ってきちゃうかもね。
あと多治見はねえ・・・まあ誘導信号使えば１つのホームに２つ列車入れるんだけどね。
ものすごく制限受けるけどｗ
台所事情の話は良く分からないけども、長くしたのに経費がかさんじゃって、
１年しかもたなかった、なんてのは東海ってどんだけ計算してないの？ってことだから、
それなら最初から増結しなかったような気がする。
あと何か書こうと思ったけど眠い・・・すまぬ
409:380
08/10/22 05:50:09 ObTOFKYNO
>>384
確かに俺は静岡人だが、静岡人ならではの疑惑ではないので全く反論になっていませんね。
410:名無し野電車区
08/10/22 06:34:09 BG5PI8q20
多治見で切る可能性は確かに否定できないな。
あれだけ落差があるとなあ。
411:名無し野電車区
08/10/22 06:40:25 SS3AlcV60
多治見で増解結したほうがまだましだな。
どっちにしてもあり得ないな。
412:名無し野電車区
08/10/22 09:09:54 QPhxlnQ/O
直通を維持しているのは、別にしなのじゃフォロー
できない
からではなく、中津川までの沿線全てが名古屋都市圏という
特異な状況が大きいと思う。
他の線で名古屋駅から80キロあたりといったらおおよそ
どの辺になるか。米原、新所原、柘植、松阪(正確にいえば
中川－松阪の間だが)といった具合だろ。
静岡なんて県内でも浜松、沼津は都市圏も経済圏も
全く別だしね。同じ事情では語れない。
413:名無し野電車区
08/10/22 09:15:12 QPhxlnQ/O
だが、中津川が瑞浪ぐらいの位置にあって沿線人口が
多いなら、多治見分断とかあり得ないと鼻で笑える話
なんだけど、なまじ距離が長くて人口少ないからね。
垂井関ヶ原がばっさり切られた例もあるし。
施設をいじってでも輸送力調整を行うのは今までも
やってきたことだし、ここだけはやらないとは言えない。
ま、やってもやらなくても不思議じゃないということだけは
言えるんじゃないか。
414:名無し野電車区
08/10/22 11:54:00 uiWm1F2Q0
>>411
禿同。
ただそうなると今の（←名古屋）313+211を211+313の組成にしなかんけどな。
415:名無し野電車区
08/10/22 18:57:49 6+cQhz7rO
恵那から乗って来た高校生が床に座ってるよ。田舎はいいね。
416:名無し野電車区
08/10/22 20:12:32 SrzPPACU0
多治見ぶった切りは非現実的だと思っても、では中津川まで長い編成を常時走らせるのかと言われるとちょっと考えてしまうな。
ちょっと俺は結論出せないや。
とりあえずしばらくはないでしょ。
>>411 >>414
それはぶった切り以上に非現実的だろうよ。
長い編成を走らせてるのは輸送力増強の他に連結解連の作業を減らす意図もあるから。
多治見で増解結をやることになるとかえって仕事が増えてしまうからね。
417:名無し野電車区
08/10/22 20:13:17 9KFC2XjyO
多治見切り離しは難しいだろうね。
引き上げ線や留置線が無いし、増解結の要員もいない。
金かけて、増解結の設備を整えたり、人員を配置するよりも、ガラガラでも長編成のまま中津川まで走らせた方がかえって安上がりでは。
確か中央線だと、名古屋、神領、高蔵寺、中津川でしか増解結は出来ないはず。
ちなみに、高蔵寺は編成を分割して２列車に仕立てる時のみなので引き上げ線は不要だけど。
あと、多治見分断をしたところで、６～７両編成だと経費節減の効果ってほとんどないんじゃ。
これが名古屋口で終日10両編成が必要なら分かるけど。
418:名無し野電車区
08/10/22 20:38:17 ff7IaTha0
東海のダイヤ改正って、一回大きくに変えたら数年ほとんど変えないイメージがある。
もっとも改正が毎年1回としたら、改正後には次の改正の検討が始まるので、
１年やそこらで大改正などできないという理由もあるようだが。
419:名無し野電車区
08/10/22 20:43:57 JJLQRxsq0
銭が半分もってくれてるおかげで、快速が多少長くても相殺されてる感じだね。
快速だと３両じゃとても運べないけど、銭なら大丈夫だし。
あと中央線に残ってる制約っていったらトイレくらいか。
420:名無し野電車区
08/10/22 20:45:20 SS3AlcV60
>>416-417
そういう事実があると知っているから、どっちもあり得ないと言ったまでだよ。
421:名無し野電車区
08/10/22 20:50:46 XYrbisfD0
瑞浪と中津川だけだもんなあ、長距離らしい長距離も。
多治見から中津川まで往復1時間程度。せいぜい時間10両前後の削減か？
今の東海ならあまりそこまでせこせこしない気もするね。
分断するとしたらもっと別の理由だろう。
422:名無し野電車区
08/10/22 21:02:22 JJLQRxsq0
>>421
今の東海ねｗ
確かに、東海道に臨時快速出したり、
一番厳しい時期というか峠を越えたかなという感じだね。
民営化して２０年も経って国鉄職員も随分退職したから、
人件費も軽くなったのでは、と言われてたが実際どうなんだろう。
確かに若い人が随分増えたなという気はする。
そうすると、どこかの会社に業務委託する必要も無くなってきそうだけど・・・
423:名無し野電車区
08/10/22 21:13:33 SrzPPACU0
>>421
ワンマン化か？
424:名無し野電車区
08/10/22 22:13:20 XR4PVWWR0
>>412
同じ中央繋がりだと東線の大月直通が東京から80kmちょいだからなw
425:名無し野電車区
08/10/23 00:16:29 rsxt2GwD0
大月って、余裕で東京まで通勤できるよね。
直通電車
大月（６時２５分発）⇒新宿（７時５１分着）
大月（６時５４分発）⇒新宿（８時３３分着）
大月（７時１２分発）⇒新宿（８時４０分着）
大月（７時２２分発）⇒新宿（９時０４分着）
新宿（１９時０８分発）⇒大月（２０時４４分着）
新宿（１９時２３分発）⇒大月（２０時５５分着）
新宿（１９時４８分発）⇒大月（２１時１８分着）
新宿（２３時４５分発）⇒大月（０１時１０分着）
特急使えば１時間だし
それにしても、東線スレ荒れすぎワロタｗ
426:名無し野電車区
08/10/23 06:53:40 M0o6j9Pf0
東京の場合は運賃安いからなぁ・・・。
427:名無し野電車区
08/10/23 14:24:57 YyILS1tfO
>>426
ＪＲは高い
428:名無し野電車区
08/10/23 18:36:33 MAuOgHXS0
しかし、東海道線で大府止まりの普通ができたしな
中央線で新守山折り返しができても不思議じゃない
429:名無し野電車区
08/10/23 19:20:06 dzsOmhv60
>>428
９９年の改正以降で１度だけ休日の夕方に神領行きができたことがあるんだけど、
２１１の４連という空気の読めなさっぷりに半年か１年でなくなった。
東海道は１１７がいるせいも大きいと思うし、
車両が置き換われば４本に戻るんじゃないかな？
ていうか、新守山止めができたら神領が大変なことに・・・
430:名無し野電車区
08/10/23 19:23:01 Uti+GFAcO
>>428
名古屋市内の輸送と同じくして、対春日井市内でもそれと同等かそれ以上に重要な役割と
絶対的利用者数を抱える中央線でそれはないと思うが。
本当にやるなら、最低でも純増でなければ糞ダイヤ。
431:名無し野電車区
08/10/23 20:34:22 zolRIjXQ0
単純に、新守山には上下の渡り線がないので折り返しはできないでしょ。
物理的に不可能な話を真剣に語ってもしょうがない。
432:名無し野電車区
08/10/23 22:50:04 TUH8OfyjO
あおなみ線の事故車は神領に来ますか？
433:名無し野電車区
08/10/23 23:06:20 RM2erRjyO
名古屋工場に行くだろ。
434:名無し野電車区
08/10/24 13:26:16 Xm1SFJmg0
純増させるなら快速春日井ゆきでも作ってしなのの前にねじ込むとか。
435:名無し野電車区
08/10/25 21:54:19 2S6rIe2DO
例のキチガイ大垣厨はきっとまた沿線住民のフリしながらこのスレに潜んでるんだろうな
436:名無し野電車区
08/10/25 22:34:54 n0dOtFiI0
>>435
お前まだそんなこと書いてるのかｗ
さぼってるうちにとっくにその話題は流れたぞ。
ひがこの自称都会人といい、本当に必死だよなｗ
437:名無し野電車区
08/10/25 22:58:37 2S6rIe2DO
>>436
はいはいｗ
スルーできずにのこのこ出てくるあたりも
相変わらず君は学習能力ゼロだねｗ
あと何を勘違いしているのか知らないが俺は別にさぼっちゃいないぜｗ
438:名無し野電車区
08/10/25 23:45:01 n0dOtFiI0
>>437
もう終わったことをいちいち蒸し返してくるお前に言われたくないぜｗ
スレ見てみろよ、誰ももう座席論争のこと書いてないぜ？
日の出に負けたからってそんな負け犬の遠吠えみたいに吼えなくてもｗ
そうやって、俺からレスをもらえてうれしいかな？ｗ
ていうか、お前俺からレスが欲しくて我慢できなかったんだろｗ
誰にも相手にされなくて寂しいのかい？ｗ
439:名無し野電車区
08/10/25 23:48:18 JFSU5BcS0
他 で や れ
440:名無し野電車区
08/10/26 00:42:02 HMOQDUaMO
>>438
＞日の出に負けたからって
日の出に負けるようなマヌケな奴ってこのスレにいたか？
顔真っ赤にして必死に擁護してる奴ならいたけどさｗ
＞誰ももう座席論争のこと書いてないぜ？
俺も座席のことなど一言も書いてないが？
何1人でヒートアップしてんの？
週末なのに過疎ってたから、ageがてらにほんの少し煽ってやったら
1時間もしないうちに出てきやがってｗ
ほんとに君は分かりやすくて助かるよｗ
＞そんな負け犬の遠吠えみたいに吼えなくてもｗ
まさしくお前の事だな
関係のない守山区スレで愚痴ってんじゃねえよｗ
しかも相変わらず言ってる事は的外れだしｗ
441:名無し野電車区
08/10/26 01:02:29 5MGAwX2x0
ま、俺もこんな下らないガキの喧嘩も飽きてきたんだけどね。
お前らにいいことを１つだけ教えてあげよう。
俺がたまに貼ってる伝家の宝刀「詭弁のガイドライン」だ。携帯厨は見れないかもｗ
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
もう毎度のことながら、当てはまりすぎちゃって笑いがとまらないんだけどねｗｗ
しかも追加されたばかりの１９番に当てはまることをドンピシャで言われちゃうなんてｗ
「地元民じゃないおまえには名古屋について議論する資格が無い。」（ｂｙ自称都会人のひがこちゃん）
これそのままじゃんｗまとめた奴すげえな。
ま、それはおいといて。
ここの３番を見て欲しい。
「3.自分に有利な将来像を予想する」とある。
このスレで盛んにクロス排除をしようとしているやつらは、東濃はこれから利用者がどんどん減り続けて、
一方名古屋市内はどんどん利用者が増えるらしい。
終いには名古屋市内の利用者だけになるかのような言い方だｗ
でもそれって、どこかでその動きが止まる可能性もあるし、むしろ逆になる可能性もある。
つまり、将来のことは誰にも分からないわけだ。
となると、後は判断できる材料は何かということになる。
ま、当然東海くらいの企業なら、経済に詳しい人間の一人や二人はいるだろうと。しかもエリートの。
んじゃ、東海がやってることをそのまま評価したらそんなに間違いではないわなー、って判断。俺はね。
原油高騰がどうだとか、言ってるそばから落ち着いてきてるし、所詮鉄ヲタの経済観念なんて知れてるしね。
３月の改正だってどうみても日の出ちゃんの言ってることそのものだと思うんだけど…
それに、ロング派の理想とやらはやたら大きな動きが多すぎる。新車にしても転属にしても。そりゃいくらなんでも無理だろｗ
ま、いいやｗせいぜい「胡散臭く」思っていればいいんじゃない？ｗ
442:名無し野電車区
08/10/26 01:16:38 5MGAwX2x0
>>440
いやー、毎度毎度悪いね、わざわざ標的になってもらっちゃってｗ
こんな食いつかれること分かってて書き込んじゃう人なんてそんなにいないはずだけど、
後釣り宣言？ハハｗいやー、後だしじゃんけんだねｗ
反応なかったら「あいつもう出てこないでやんのｗｗｗ」
反応あったら「何ヒートアップしてんの？ｗｗｗ釣られてるしｗｗｗ」
おおー。どっちもできる！すごいっ！
まあ、あのね。朝のラッシュ時のクロスシート連結率が改正前と比べて上がってることとかね、
なんか愛環直通の清一がなくなったのがロング派の勝利だと思ってるなんておめでてえなｗ
って感じなんですけどね。うん。
あと、あれかな。昼間は増結したんだけど、どうみてもロング派のわがままに付き合わされたってより、
一人でも多く座れるように、って感じですかな。うん。
で、ロング車の稼働率が上がっただろ！だから勝利だ！ってねｗｗｗおめでてえなｗ
クロス付き編成の列車減ったんだっけ？数えてないけどｗねｗ
どうでもいいけど、お前も專ブラじゃないのにやけに他板の他スレが気になるんだねー。
守山区スレだってさー、誰？ここのスレに守山スレに書き込まれると困る人いたっけ？
なんであんなスレ毎日見に行ってるの？関係ないじゃーん。
まるで、俺が仕切ってるスレにまだ居座りやがってって思っ・・
あ、そうだ別人だったんだ。毎度注意されてるのについ・・・ねｗ
443:名無し野電車区
08/10/26 01:21:29 LWIHLdbQ0
ご両人がうざいから過疎スレになっただけ。
いい加減静かにしてくれ
別スレでも立ててそこでやってくれ
444:名無し野電車区
08/10/26 01:39:44 1EosD8hr0
ひどいスレだな
445:名無し野電車区
08/10/26 01:52:49 s8uu94V+O
CL廃止して新快速をつくってほしい。
名 金 千 大 勝 春 高 多～各駅
あたりで
別料金なんて払うか？
446:名無し野電車区
08/10/26 01:54:40 s8uu94V+O
しまった…。昔の快速と一緒…。
春日井通過で多治見瑞浪中津川は？
447:名無し野電車区
08/10/26 01:56:24 5MGAwX2x0
>>443
ま、その通りなんだけどさ。
今更俺は悪くないなんて言わない。ここまで書いた責任は認めるよ。
当然俺の相方も今更自分も潔白なんて言わないと思うけどｗ
でもさ、このスレって日の出ちゃんも言ってるように、
何かあるとすぐ大垣だのって言い出すよな。それだけでもやめろよ。
そういうのに反発したら、それ見たことか大垣人臭いなとか、
人を小馬鹿にすんのもいい加減にしろと。
後、普段乗ってるくせにやたら生活観のないカキコばかりなのは何故？
やれロングだのダイヤ分断だの。
中央線は確かに地味でネタも少ないだろうけど、その話題ばかりじゃん。昔から。机上の論議ばっかり。
んなの飽きるに決まってるっての。
本当に地元民ならそれ以外のことで盛り上がってみろっての。
まあ俺はネタになるか分からないけどできる範囲で勝川の写真とか撮ってるけどね。
ここのネタになるかなと思ってたんだけど、こんな奴らばかりだから上げるのやめた。
って書くと、どうせ最初から撮ってないんだろとか、色々言われそうだけどなｗ
んで、自称東京人のひがこちゃんが他所者の癖に名古屋を語っちゃうわけだｗ
中央線はロング！といえば、はい、みんなの仲間入り！おめでとー！ってねｗ
地元民でもクロス好きといえば、基地外余所者荒らし！メールボム送るぞ！ってね。
実に面白い。そういうのが好きならどんどんやってくれ。俺も相手してやるからよｗ
448:名無し野電車区
08/10/26 02:07:31 LWIHLdbQ0
>>445
本来なら無理の一言で片付ける話（実際そういう内容）だ。
だがあえてマジにつっこむと、そんなに停車駅多いなら今の快速のパターンで十分だということになるが。
今のダイヤから銭をはずして新快速入れるなら停車駅は思い切り絞らなければいけない。
極端にいえば今の銭よりも少なく、名古屋～多治見は金山、千種のみの停車で十分だと。
要するに、名古屋～高蔵寺の毎時８本パターンとは別の列車として機能させることになるね。
やっぱ無理だと思うよ。
449:名無し野電車区
08/10/26 02:20:31 cL2dMwpr0
間もなく、7番線に、名古屋止まりの列車が、到着します、黄色い線まで、お下がり下さい。
この列車は、折り返し、新快速、中津川行きに、なります。
この列車は、金山、鶴舞、千種、大曽根、高蔵寺、多治見の順に、停車し、多治見からは、各駅に、停車します。
450:名無し野電車区
08/10/26 02:23:13 cL2dMwpr0
間もなく、8番線に、名古屋止まりの列車が、到着します、黄色い線まで、お下がり下さい。
この列車は、折り返し、特別快速、中津川行きに、なります。
この列車は、金山、鶴舞、千種、大曽根、、多治見の順に、停車し、多治見からは、各駅に、停車します。
451:名無し野電車区
08/10/26 02:44:47 5MGAwX2x0
いつも思うんだけどさ、何でそうコロコロと色んなこと「変えたがる」かね。
何か変わるとネタになって面白い！ってことか？
悪いことは言わない。何か変わることが鉄ヲタの楽しみだっていうなら、
もうやめた方がいいぞ。
快速だって、神領か春日井を２面４線にしない時点で廃止する気はないようだし。
勝川の高架化が終わったら、それ以外でネタになるようなものもない。
東海も色々とやってきたけど、もう発足して２０年も経つし、いい加減色々と把握するだろ。
これ以上中央線は面白くもならないし、つまらなくもならない。
要するにネタに困ったらいつもの喧嘩か、それとも過疎って静かなスレになるか。
そのどっちかしかないってことさ。
452:名無し野電車区
08/10/26 02:47:54 HMOQDUaMO
>>ID:5MGAwX2x0
＞こんな食いつかれること分かってて
確信はなかったけど？
暇潰しだと言っただろう。
＞反応なかったら「あいつもう出てこないでやんのｗｗｗ」
スレが落ち着いた今の状況でそこまで書いたら
明らかに俺の方が荒らしとして立場悪くなるんだけどｗ
だいたい、もしそれでもお前が出て来なかったらどうすんだ？ｗ
このあたりからも、いかに君は世の中の人が全員自分と同じ思考で
自分の意見こそが全て正しいと思い込んでいる典型的な中二病の症状なのかが垣間見えるなｗ
要するに釣られた時点でお前の負けだよ。
素直に負けを認められずに、なりふり構わず喚き立ててるようだがねｗ
折角出てきたんだから、またキチガイ丸出しで思う存分暴れまくればいいさｗ
453:名無し野電車区
08/10/26 06:29:40 s8uu94V+O
>>448
無理かぁ…。でも実際見てるとベッドタウンで混雑が酷いのは高蔵寺,春日井,勝川で都心部は大曽根,千種,金山と。
結局CL廃止なら今の快速増発しかないのかな。
454:名無し野電車区
08/10/26 10:03:10 5MGAwX2x0
>>452
俺のことが大好きなのは良く分かった。
で、勝ちとか負けとか何？
ていうか、書いてあることほとんど君にも当てはまってるんだけどｗ
つ鏡
>>453
銭は廃止しないっしょ。
ていうか、銭廃止したら中津川快速の両数増やさないといけないんだから。
昔みたいに４両でいいならそれでいいかもしれんけどね。
455:名無し野電車区
08/10/26 11:36:55 xJg47Ny+0
鶴舞駅か大曽根駅を2面4線化。
名古屋市に駅前整備という名目で、金を出してもらうように汁。
そうすれば、何とかなるのでは？
名古屋駅～高蔵寺駅間に追越し設備が無いのがネックだな…。
456:名無し野電車区
08/10/26 11:51:42 U1oPPMaGO
？
457:名無し野電車区
08/10/26 12:11:41 +Jbrlrq80
>>455
新守山、春日井(名古屋方面)、神領(高蔵寺方面)はどこに行ったんですか?
458:名無し野電車区
08/10/26 12:34:18 0Wc72je10
>>454
中津川快速が混雑するのは毎時8本のパターンに組み込まれて
途中までの需要が多いからであって、別に中津川恵那自体の
需要が多いわけではない。
実際にはしなのや銭も限られた時間帯以外は空いている。
459:名無し野電車区
08/10/26 21:08:51 yJnxh6/30
>>457
釣りにマジレスして。格好悪
460:名無し野電車区
08/10/26 21:30:40 3bQnwcUP0
>>457
春日井の名古屋方面が追い越しできると思ってるって、利用者じゃないな。
あ、ひょっとして>>457も釣りだったのか orz
461:名無し野電車区
08/10/26 23:46:25 5MGAwX2x0
はっ、６件も新着があったのに釣れてない…悔しいっｒｙ
ま、どうでもいいや。
>>458
その通りだよ？てか、一言も中津川とか恵那が多いなんて書いてないのだが…
その辺り、ちょっと本当頼むよｗ
並行ダイヤで、都心から離れるごとに人が減るんでしょ。
そんな１駅ごとに１両ずつ離脱できるようなシステムじゃないんだから、これは仕方ないっす。うん。
>>460
ん？
あ、ああｗ
えっ？
462:名無し野電車区
08/10/27 00:11:50 col9upD00
>>458
しなのねえ。
まあ専用スレもあるけどスレ違いをお許しいただくとして。
しなのに限らず、倒壊の悩みのタネは在来線特急の不振なんだよねえ。
新幹線連絡を第一義に考えてともすれば地元利用者を軽視したツケが来てると思う。
タイミングのいいところで特急料金の値下げを実施するべきだった。もう遅いけどね。
463:名無し野電車区
08/10/27 00:29:41 T/j84+560
>>462
特急料金の値段と地元利用者軽視の関係をもうちょっと詳しく。
464:名無し野電車区
08/10/27 00:47:56 col9upD00
>>463
特急料金だけが原因ではないのは最初に断っておくけどね。
それも一つの大きな要因であると。
倒壊は、原則として全てＡ特急料金となっている。
ＪＲ他社や私鉄と比較すると、スピードや沿線状況等の面から見て明らかに割高なのだ。
たとえばひだなどは、高速バスと大して所要時間が違わないのに運賃料金は倍かかる。
ましてマイカーと比べると。
その高い特急料金も、新幹線乗り継ぎ客の場合は半額になる。
彼らはさほど負担に感じないともいえる。
だから倒壊もそちらに視点を置いていたのだろう。
だが、現実にはしなのもひだも乗り継ぎ客の割合はさほど高くない。
実は名古屋からの客に支えられているのが現実なのだ。
東京からなら信州も高山も別の路線が主流だし、関西からは観光需要しかないので。
俺も自動車の影響など軽視していたが、実際にここ10年くらいのデータを見ると、高山駅の
利用者が10年間で4割も減っていて、しかも定期客比率は逆に10％上がっている。
つまり少子化にともなう通学客減少よりも特急利用者の激減の方が深刻なのだ。
これは高山線のほかの駅、中央線木曽地区、紀勢線なども同じ。
465:名無し野電車区
08/10/27 06:17:40 1gsgW6Ce0
ちなみに春日井については二面四線の話はある。橋上化と同時にやりたいらしい。
が、肝心のそっちが決まってないので現状のままなのだが。
466:名無し野電車区
08/10/27 21:10:02 T/j84+560
>>464
なるほど、言いたいことはなんとなく理解。
構図としてはそんな感じかな。確かにお高いイメージはあるわな。
ＨＰを見ても新幹線との接続を意識してるのは分かる。
ただ、しなのに限って言えばビジネス利用が高いから、
値段を下げなくても乗ってくれる人は多いはず。
それと、特急料金が割高というより、ＪＲは普通運賃そのものが高いからね。
これは東海だけの問題じゃないし、
仮にＢ特にしたとしても、例えば東線の例を見ると
新宿－竜王までがだいたい150km圏内。西線に当てはめると木曽福島まで。
ＡとＢの差は５００円くらいかな。これでどれだけ増える？って話。
やっぱり、高速とローカル線を比べると圧倒的に不利だし、
運行にかかる費用もバスとは桁が違う。
いくら東海といっても運賃を高速バスと同等に設定するのは無理があるでしょ。
値下げしてもジリ貧になるだけのような気がするけどね。
それなら値下げしなくても乗ってくれる人だけ乗せていればいい、って考えも分からなくもない。
高山のケースは、白川村のように鉄道よりもバスの方が絶対的に楽なケースもある。
高山駅周辺だけが、観光スポットというわけじゃないからね。
結局、高山からバス乗り継いで色々回るよりも、最初からバスのツアーで行ったほうが楽ってことに。
やっぱりねえ、今の人って自分で色々調べて旅行することや、面倒な乗換えを極端に嫌う人多いよ。
鉄ヲタなら時刻表からルートや宿とか自分で全部計画立てるのも旅の楽しみの一つだけどね。俺もそうだし。
あと、話が変わっちゃうけど、景気が悪くて旅行そのものを控える傾向もある。
まあ、この辺りは名古屋の人が今後どれだけ鉄道が好きになるか、ってことが大事なんじゃないかな・・・
467:名無し野電車区
08/10/27 22:40:58 vsA6k+T00
名駅前に豊田城ができるほど自動車王国化が進んでるのも遠因の一つかと
データも資料も何も無いけど
自動車保有率っていまだに増加傾向にあるんじゃないかな？
カーナビの普及も大きいと思う
地図が読めない人でも知らないところを走れるようになったからね
468:名無し野電車区
08/10/27 22:42:30 vsA6k+T00
sageなくてageちったorz
469:名無し野電車区
08/10/27 22:52:23 I046/NCe0
長野は五輪以降は落ち目だから、このままの料金体制で行くわけには行かないだろう
特急料金の見直しは急務かつ、必要最低限の策
470:名無し野電車区
08/10/27 23:20:08 WqGsPvPm0
>>466 >>469
火災が社長の頃、定例会見で特急のライナー化構想を考えていると語ったことがある。
結局言いっぱなしで終わったけど、その後割引回数券の類が急に増えたり、定期乗車の大幅拡大が行われたりした。
倒壊も特急料金の問題はよくわかってるんだよ。
問題は、たとえばＱとか近鉄、小田急のように、一見さんがその料金の恩恵に預かれないこと。
471:名無し野電車区
08/10/28 02:15:41 0IGFZUeu0
>>470
ライナー化に近い施策だと極短距離自由席特急料金(～30・30～60km)の設定がある。
長距離だと、正規料金を安くするより特急指定席に対する早割などの企画券で
割安感を煽ったほうが一般の人には扱いやすい気がする。
しなの指定行くなら、名古屋-三河安城の新幹線を乗車放棄して乗継割引使ったほうが安い、
・・・なんて普通の人はやらない。
472:名無し野電車区
08/10/29 00:35:04 H1L+LrKl0
>>470-471
ああ、そうなんだ。一応考えはあったのね。
やらない＝その気がない、って考えがちだけど、やっぱり検討くらいはするよねえ。
短距離の値引きは、新聞に提灯記事（？）打ってたり、なかなかアピールはしてたよね。
でも、それ以上のことはできないってことは、やっぱりジリ貧になるのが怖いんだろう。
となると、残された選択肢はやっぱり新型車量かな。
新幹線もＮ７００入れたら結構評判よかったし、利用者も増えたみたい。
前後の列車は空いてるのにＮ７００だけ満席とか、よくあった。
キハ８５は今年で２０年選手で、２５年目にあたる１４年には北陸新幹線が開通する。
となると、富山からも新幹線接続となるから、もう少し車両が欲しいかなと。
さすがに現代で振り子なしはきついだろうし。
多分、タイミング的にも需要的にもいい線行ってると思う。
３８３は３８１が短命だったのを考えてもまだ置き換えには早過ぎ。
でも３８１全廃で余裕が全くないから、数本新型を入れてもいいような。。。
それとも、今の本数で十分なくらいまでは逆に減らした方がいいのかな。
しょーもない話長々と須磨祖。
473:名無し野電車区
08/10/29 01:07:27 0WwkoS0U0
しなのは倒壊在来線特急で最大の輸送量を誇るが、
中央線では完全に脇役の存在である。
中部運輸局の「数字で見る中部の運輸」を見ると分かるが、
中央線は倒壊在来線の中でも、乗客一人当りの
平均乗車距離が短く、幹線の中では最短(18.8キロ)である
（東海道線は23.7キロ)。
それも定期客だけでなく、定期外のみで見ても23.2キロで
名古屋～高蔵寺よりも短く、しなのにとって実質的に名古屋を
出て最初の下車駅である多治見にすら届かない。
要するに、しなのはその程度の存在なんだね。
ちなみに定期外客１人当りの乗車距離は、在来線では
高山線が最長で65.3キロ、ついで紀勢線が42キロ。
この2線は、昼間は特急以外は存在価値がない状態になってるようだ。
で、優等列車の管内走行距離が短い東海道線ですら中央線より
長く26.7キロだ。
東海道線は定期客の方の平均乗車距離も22キロと、他の線に
比べて突出して長く、快速主体のダイヤになる理由もこんなところかと。
474:名無し野電車区
08/10/29 03:49:57 bTgm64280
定期で見ると多分14~5kmってとこか？
千種多治見が約30Km、千種春日井で11kmだからな。
まあこんなもんだろうという感じだね。
475:名無し野電車区
08/10/29 06:29:08 tY0RqFlm0
東海道線に比べて長距離乗車が多いという日の（ｒｙの主張は完全に崩壊したな。
476:名無し野電車区
08/10/29 06:34:14 bTgm64280
日の出の主張なんぞはじめから全部間違ってる。
むきになった時点でだいたい間違いが分かったようなもんだぜ。
477:名無し野電車区
08/10/29 07:45:42 FIhUTfX80
>>472
高山本線が電化されていたら、ひだの車両をしなのの車両で置き換えるって手もあるんだけどね。
実際にはJR九州みたく、内装リニューアルが一番経済的で効果的なんじゃないの？
478:名無し野電車区
08/10/29 20:58:55 H1L+LrKl0
ところで、しなのって銭に移行した分ってどういう感じなんだろう？
しなのの利用者数ってもちろん多治見とか短距離の分も入ってるだろうし、
たった2両しかなくて、定期じゃないと安くならない自由席よりも、
転クロだけど空いてて確実に座れる銭の方がいいって人も多いような。
そこんとこも分析よろしく頼みますよ。
>>475-476
東海道って静岡に比べたら、って言ってたんじゃなかったっけ？ｗ
あ、「全部間違ってる」って言っちゃったねｗ言ったね！！ｗよっしゃ！！ｗ
>>477
実は、国鉄の計画ではその通りになる予定だったよ。もちろん頓挫したけどね。
んで、３８１が入る予定だった。
内装リニューアルって言っても、どれだけ話題になるかなあ。
名古屋にはさ、名鉄っていう非常に夢あふれる鉄道会社があるんだけど、今はどうよ？
格安の企画切符とか出してみたり、色々やったけどさ。
なんか最近は「お葬式」で人集めてるようなもんでしょ。
やっぱり、名古屋人相手に鉄道で商売するのって難しいよ。
479:名無し野電車区
08/10/29 22:25:26 oOyE3rwHO
また自称勝川利用者かよ
いい加減このスレから消えろ
480:名無し野電車区
08/10/29 22:35:53 H1L+LrKl0
>>479
それしか言うこと無いのかよｗ
てか、またっていうかずっといるんだけどｗｗｗ
休日の高速、千円で走り放題…ＥＴＣ限定で政府・与党案
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
道路族は本気で潰しにかかってきてるようだな。
鉄道なんていらなくてもいいって言ってるようなものだ。
481:名無し野電車区
08/10/29 22:58:53 2tRNkyt30
>>478
> たった2両しかなくて、定期じゃないと安くならない自由席よりも、
> 転クロだけど空いてて確実に座れる銭の方がいいって人も多いような。
MLながらと一緒だろ。
観光シーズン以外は、しなのはそんなに込んでない。
> 東海道って静岡に比べたら、って言ってたんじゃなかったっけ？ｗ
> あ、「全部間違ってる」って言っちゃったねｗ言ったね！！ｗよっしゃ！！ｗ
そうやって話の核心をそらすのはなぜなんだろうね？
何か都合の悪いことでも？
> 名古屋にはさ、名鉄っていう非常に夢あふれる鉄道会社があるんだけど、今はどうよ？
中央線利用者には名鉄乗り継ぎ客もたくさんいるわけだが。
倒壊宣伝マンになるのはいいが、意見表明をしづらいムードにするあんたは一体何様なのか。
あんたが大垣厨といわれるのは、他社線（主に地下鉄だが）乗りかえ客の多い中央線の空気を読まないカキコが多いからだ。
482:名無し野電車区
08/10/29 23:15:47 H1L+LrKl0
>>481
>MLながらと一緒だろ。
>観光シーズン以外は、しなのはそんなに込んでない。
６両のときは結構混んでるけどな？
だから、銭なら確実に座れるってのは間違って無いじゃん。
>そうやって話の核心をそらすのはなぜなんだろうね？
>何か都合の悪いことでも？
逸らしてないけど？
むしろ日の出派がいると分かった途端、虫の居所が悪くなったように反応する人も
相当都合悪いことがおありのようですが。
>名鉄以下略
そうやって名鉄の悪口を書かれた途端、発狂する方々って何ｗｗｗｗｗｗｗ
てか、しなの値下げの話をしてたのに、いきなり乗り継ぎどうたらこうたらってｗｗｗ
>あんたが大垣厨といわれるのは、他社線（主に地下鉄だが）乗りかえ客の多い中央線の空気を読まないカキコが多いからだ。
そんなお前らの勝手なルールだろ。何が大垣厨（笑）だｗ
その癖に、新幹線とか東海道線とかＪＲとの乗り換えについてはスルーするんだよなｗ
瀬戸線から客を奪うとか書くと瞬間湯沸かし器の癖によ？
>意見表明をしづらいムードにするあんたは一体何様なのか。
転クロ容認したら東濃人とか日の出とか言ってる方々にも言ってあげてください。是非！
あんたらがいる間は東濃利用者とか叩かれるのが怖くて出て来れないんじゃないかな？
自分たちは正義の味方っていうか、自治厨きどりでやってることは全て正しいなんて、
どの面下げて言ってるのか非常に気になるねｗ
483:名無し野電車区
08/10/29 23:19:11 ia9nCrf/O
>>482
うぜーぞ脳内社員
484:名無し野電車区
08/10/29 23:27:58 H1L+LrKl0
＞他社線（主に地下鉄だが）乗りかえ客の多い中央線
まあこいつらが粋がれるのも、これだけか。
で、その地下鉄とやらはどうなのよ。実際。
・利用者が多いのにラッシュ時は強引に女性専用車（さらに夕方も）
・利用者が多いのに昼間は強引に間引き（鶴舞線）
・利用者が多いのに小型車両（東山・名城線）
・アホみたいに高い運賃
・いつまでたっても入る見込みのない新車
・マスコットキャラはどうみてもタイ焼き
まあどうみてもこんな体たらくで利用者のサービス改善なんてレベルじゃないよな。
んで、中央線ががんばれば、それはそれは便利に！って？
おいおい、中央線利用者だってこんなのいくらなんでも見切りつけるぞ、と。特に勝川は。
なんでわざわざ高い金払って栄に行かないといかんの？ってことになっても全然不思議じゃない。
沿線利用者だったら、その辺りも理解できそうなのに、それだと都合が悪いらしいｗ
485:名無し野電車区
08/10/29 23:29:43 H1L+LrKl0
>>483
こんな煽りにスルーできないなんて、よっぽど悔しくてたまらないんだねｗｗｗ
あと、静岡空港開港延期だってねｗｗｗざまあｗｗｗｗｗｗ
486:名無し野電車区
08/10/29 23:31:09 2tRNkyt30
>>482
「誰それにも言ってやってくれ」って、ただただ逆ギレしてるだけで、反論に全くなってない。
まあ、あんたにとっては名駅利用者と倒壊他線乗りかえ客が全てなんだろう。
仕事場が栄になっても名駅で降りて歩きですか？
487:名無し野電車区
08/10/29 23:41:38 ia9nCrf/O
>>485
自分に反対するヤツは全て静岡とか。
このスレの金正日だな。
488:名無し野電車区
08/10/29 23:44:30 H1L+LrKl0
>>486
出た出たｗｗｗ仕事場ｗｗｗ
あのね、デパートとか行楽需要は名駅がころっと流れを変えたんだけど、
オフィスについては、単に名駅が増えてるだけ。
別にオフィスが名駅に急激に移転してるとか、栄に職場がある人が名駅から通うようになるなんて
一言も言ってないし、曲解もいいとこｗ
でも名駅が増えてるのは事実。だから、名駅に力を入れましょってこと。何か不満でも？
他社線？毎時８本、金山のしなの停車増加、で対応していますが。
むしろ瀬戸線や鶴舞線の本数をこっちに合わせてもわらないとね。
いくらなんでも地下鉄で１０分毎とか…どういうダイヤなんでしょうね。
489:名無し野電車区
08/10/29 23:52:47 ia9nCrf/O
>>486
ID:H1L+LrKl0は学生だろ。
これまでも職場うんぬんの話になったらまともな答えが返ってこなかったし。
こんなのが本当に倒壊の社員になったら困るがｗ
せっかく他社線案内をやるようになったのに、無理やりやめさせるんじゃないか
490:名無し野電車区
08/10/30 00:00:29 H1L+LrKl0
>>487,489
自分に反対するヤツは全て大垣とか。
このスレの盧武鉉だな。
4.主観で決め付ける
「犬自身が哺乳類であることを望むわけがない」
7.陰謀であると力説する
「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良いアメリカが画策した陰謀だ」
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
「犬が哺乳類なんて言う奴は、社会に出てない証拠。現実をみてみろよ」
うーん、見事にｗこんなことしか言えない人が社会人だなんて、
よっぽど優れた頭脳をお持ちだったんでしょうね。
491:名無し野電車区
08/10/30 00:44:47 LEnF5khJ0
冥土の土産に。
・９０年代。タワーズ・中空・名城線環状化など市内需要が高まることは誰の目にも明らか
↓
・そんな中１０３を３１３で置き換え。数年後、順調に市内利用者が増える
↓
・４ドアがないと大変！って数年で車両運用ミスる程東海って先見性ないの？
（主なやり取り）
・転クロは東濃人くらいしか喜ばない！（お前ら
↓
・下り名古屋始発なら誰でも座れますが？何か？（俺
↓
・名古屋ばかり誇張するのは胡散臭いと思え（お前ら
（17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する。）
↓
・毎時８本化、クロス名古屋寄り連結で短距離需要は解決済。（日の出
・むしろ乗り換え先の地下鉄の方が本数少ないんだけど（俺
・他社乗り換え客は４ドアロングじゃないとダメなのは何故？（俺
・ロングに統一しても大曽根の混雑は解消しない件（俺
（以下追加）
・中央線の車両を置き換えるコストが全然示されていない件。費用対効果は？
・理想ばかり追い求めて肝心のメリットが「１０３系みたいな車両の乗れて嬉しい」（苦笑）
492:名無し野電車区
08/10/30 01:30:23 LEnF5khJ0
ν速ではこんなに騒ぎになってるというのに。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
せっかく貼ったのに誰もついて来れないとは情けないねえ。
ここの自称社会派？だの現実派？だの、
俺こそが一番頭がいいとか言って高尚ぶってる奴ら。
ね、自分が乗る２～３駅の利用に適した車両がどうとかでこんなに熱くなっちゃって。
程度が低いね～、論点があまりにも貧乏臭過ぎるよ。
ねえ、せっかくいい議題が上がったのに、何かあると事あるごとに大垣だの？
いや～本当におめでたい頭脳をお持ちでｗ
ねえ、どこの頭のいい大学を出ていい会社に勤めていらっしゃるか分からないけど、
社会人ぶるならもう少しこういうのに興味を持っていいはずなんだけど、ね。
ドアが少ないとか乗りづらいとかで、
いつまでたっても同じこと、同じ議論から抜け出せないのが良く分かるよ。
まあ、これではっきりしたよね。
このスレの住民じゃ所詮鉄ヲタレベルの談義しかできないってことが。
493:名無し野電車区
08/10/30 01:51:36 Pc0e4sEg0
ν速はむしろ住民こそ認めるニートの巣窟じゃないのか？
釣り針にもならんぞ。
494:名無し野電車区
08/10/30 03:06:19 UIogpO5xO
短距離利用者だが
103系？あんな鈍足のポンコツはこっちから願い下げだ！
495:名無し野電車区
08/10/30 06:36:18 JKVskYEm0
>>493
まあ鉄板に書くのはヲタしかいないけど、自分自身が一番視野の狭い
ヲタ目線のカキコになってることに気づかないというのがね。
挙句のはてにν速とかｗ
496:名無し野電車区
08/10/30 18:43:57 Pc0e4sEg0
本人としても煽りのつもりなんだろうけど、
ときどきものすごく素で書いてるとこがあってびっくりするよ。
春日井の駅前の送迎見てると横の道路をいじったほうがよっぽど変わりそうな気がするけどね。
41号はなにやってもどうせ朝夕は飽和するからだめ。
497:名無し野電車区
08/10/30 19:25:34 89LrDgExO
>>496
要するに電動発電機が故障したということだ(謎
498:名無し野電車区
08/10/30 20:43:14 LEnF5khJ0
>>493,496
お前何も分かってないんだな。これだけ大きなニュースになってるっていうのに。
そのニートにすら及ばないということになりそうだが。
ああ、鉄ヲタでドアやロングだのって言ってる方が高尚なんですねｗ分かります。
>>494
むしろ、東濃利用者だがロングでいい、とか色々意見があってもいいのにね。
今まであまりにも短距離の、しかも他社乗り換え利用者ばかりが都合よく出て来すぎた。
利用者の動向を見れば、他社乗り換えはむしろ市外の人間の方が多いのにね。
まあ、ロングだの４ドアだの言えば、このスレでは容易く市民権を得られるのだから、
余所者なんて入り放題だね。
そしてクロスシートのメリットとなりうるものはすぐさま排除しようとする。
誠に滑稽だ。
>>495
ここに来て自分だけ一般人面ですか？おめでてえなｗ
近距離だの、他社乗換えだのって盛んに自分たちの正当性を主張しておきながら、
遠距離や名古屋からの利用者はどうでもいい？
そんなエゴむき出しな人間が、視野が広いそうだｗ
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
またこのパターンかｗ
ハハｗもう俺の悪口を言うことしか能のない人間に成り下がっちまったなｗ
それで勝ったつもりになっているらしい。随分頭の良さそうな人間だ。
うんうん、そうやって前向きに自分を誇張できるのはすばらしい才能だね。たいしたものだ。
で、そんな時間に書き込めると。うんうん、色んな仕事があるからね。朝早いのはいいことだｗ
499:名無し野電車区
08/10/30 21:18:59 LEnF5khJ0
>意見表明をしづらいムードにするあんたは一体何様なのか。
まあこんな感情的な言葉が出るってことは、結局このスレに相当未練があるんだろうな。
ガキがいつも遊んでる空き地が、急にマンションが建つことになって遊べなくなっちゃって、
親が出てきて「私たちの子供の遊び場を取らないで下さい！」って地権者でもないのに
ギャ－ギャー騒いでるような感じ。
ここはお前らの持ち物かと。お前らは管理人かと。
どの面下げて、ここに書いていい人間とそうじゃない人間を区別してるんだよと。
結局お前らいつもの「馴れ合い仲良しグループ」だろ。
んで、その意向にちょっとでも背くものがあれば村八分状態。
むしろ、ここでお前ら馴れ合いグループの意向に合わせないといけないムードにする
お前が何様だと。
まあ、他のスレで書き込みしても、こんなに分かりやすい反応はされないし、
そこまでおかしいことを書いているとは言われないから、
ここに居座ってる原住民どもがどれだけ世間とズレまくってるのかが良く分かる。
まあ、なんていうか、今日も「俺たちのスレを守る戦い」お疲れ様ですｗ
500:名無し野電車区
08/10/30 21:26:23 LEnF5khJ0
もういい加減座席論争は飽きたので、これだけ言っておく。
じゃあなんで９９年に１０３系を置き換えるとき４ドアロングの新車を入れなかったのか？
１１７系を置き換えるときに大垣に３１３系を転属？
そんなに中央線の他社乗り換えが重要で、４ドアロングが必要ならば
１０年以上もブランクがあったら大問題じゃないのだろうか？
１１７系を置き換えるまで大垣で使うつもりの車両を中央線で使います、
なんてどうみても馬鹿げている。
んなもん、最初から４ドアロング突っ込んでおけよ、と。
「12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す」
ということで、既に４ドアロングが入らないことが決定的であり、クロスも適度に必要とされている。
１０３系がいなくなってから１０年が経った今なお過去の栄光（？）にしがみついて生きていると。
その癖に、将来は短距離だけになるという都合のいい将来像を描いている。
なんというダブスタ。これだけめちゃめちゃなことを言ってて破綻に気づかないなんて、どうかしている。
クロスが１両でもあれば、もう腹わたが煮えくり返るぐらい都合の悪いことがあるらしいｗ
例え毎時８本あっても、両数が長くても、クロスが１両でもあれば台無しになってしまうらしいｗ
そんな人間が「東海ヲタ」だそうだｗ