08/10/18 22:30:03 CU/0Hrsl0
そもそも春日井じゃジリ貧といっていながらそれより遠い瀬戸を狙うってのが矛盾してる。
長距離通勤推奨の時代は終わったんだよ。
>>248
> まあ例えが悪いっちゃ悪いが、名古屋より北はどうなのかな。
春日井というか、高蔵寺や多治見の丘陵地が住宅地として人気があったのは、何もなかったから。
何もないというのは、要するにしがらみがないということ。
ここで例に出すのもなんだが、稲沢市があんなに近いのに田んぼだらけなのは、いろいろしがらみが多いのさ。
尾張西部や岐阜西濃は浄土真宗の影響力の強い封建的な風土が残り、とても新たに新たに入り込めるところではない。
一宮や岐阜が通勤圏として急速に脚光を浴びたのはそういうものから離れられる駅前マンションが出たからであって、それならばより近い勝川春日井の方が有利だということになる。
> 地下鉄だって桜通線も出来たし、随分便利になった。ゆとりーともあおなみも。
その中で通勤路線として有望なのは桜通線だけ。
ゆとりーとは都心へ出るには結局大曽根で乗りかえなければいけないし、あおなみの沿線とかお前だったら住むか？
> その中で、中央線が今と同じ水準の利用者数を保つには、
> かなりまとまった需要を新規で開拓しないと、どんどんジリ貧になるよということ。
それだけ名駅名駅と叫ぶなら、名古屋市内の駅から名駅が一番有望だろ。
大曽根は瀬戸線やゆとりーとから客を集められるし、南口エリアは良質な住宅地だ。
遠距離通勤がこれだけ減っていながら利用者数を増やし続けてるのもそこ。
瀬戸線からシフトといったってそんなのは不可能。
だって哀歓ｊは瀬戸市の一部でしか路線が重なってないし、運賃も高い。