08/09/23 10:58:43 TXEHR4mY0
>>385
連続照査パターンの超過で西武ATSが作動すると、プー音が鳴って、常用最大ではなく
非常ブレーキがかかる。
確認ボタンを押し、速度が照査パターン内に収まれば、ハンドルの操作によって緩解と
復帰が可能だが、HSC車だと完全停車にハマる。
照査パターンは常用減速度で計算しているはずなので、ATS常用最大がかかる仕様に
設定変更すれば、HSC車でも復帰が早くなって、全車JRのATS-P並みの楽々運転に
なるんだけど、現行の仕様で既に安全性が保たれている上に、システム全自動化への
急な進展と改良には慎重な姿勢。
ATCに近いおまかせブレーキによる怠慢運転が可能
↓
運転士による人間としての注意義務力と判断力の放棄が可能
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やがてマスコン入れっぱなし運転が横行
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運転士としての資質を失う → 廃人化