08/11/25 15:34:11 9RA0dF8LO
福知山線もまつかぜ時代は最初は線内ノンストップで、
後に宝塚と篠山口に停車するようになり最後に三田が追加されたぐらいだったな。
それに比べれば今の北近畿の停車駅はry。
車両も老朽化しているし新型置き換えは6往復程度で停車駅も尼崎、宝塚、三田、篠山口、柏原(一部通過)に絞って、
あとは223系に置き換え速達快速にしてその役割を分担させればいいだろう。
08/11/25 15:34:11 9RA0dF8LO
福知山線もまつかぜ時代は最初は線内ノンストップで、
後に宝塚と篠山口に停車するようになり最後に三田が追加されたぐらいだったな。
それに比べれば今の北近畿の停車駅はry。
車両も老朽化しているし新型置き換えは6往復程度で停車駅も尼崎、宝塚、三田、篠山口、柏原(一部通過)に絞って、
あとは223系に置き換え速達快速にしてその役割を分担させればいいだろう。