08/08/20 11:18:55 whlHLvrhO
>>215
空港からディズニーに行くなら乗り換えなしのバスを使う。幕張も同じ。
ショッピングモールにわざわざ行くとは思えないが、そんな遠くに行かないでもビックホップやニュータウンイオンが沿線にある。
東松戸の特急停車は意味がない。
230:名無し野電車区
08/08/20 11:20:11 gn5g95oT0
>>205
遅くなったけどうpした
撮影日は8/18(月)の17:30くらい、どちらも南側からの風景
URLﾘﾝｸ(www-2ch.net:8080)
URLﾘﾝｸ(www-2ch.net:8080)
231:名無し野電車区
08/08/20 12:44:09 aqmPQJTRO
とりあえず東松戸は
止めても意味がない
周辺主要都市の
アクセスを考えたら
新鎌ヶ谷だよ
柏も松戸も船橋も津田沼にも行ける
それより遠いとこへは
都心経由が普通かと…
千葉方面ならそもそも
ＪＲも京成本線もあるんだから
232:名無し野電車区
08/08/20 13:05:18 LZ66N+290
>>230
おお、ありがとう
できてきたな、ちょっと高架がまわりの風景と合わなくて浮いてるな
233:名無し野電車区
08/08/20 13:06:38 LZ66N+290
>>229
スカイライナーの速達ためとめるべきだとおもう
234:名無し野電車区
08/08/20 15:10:40 3KKRSp4sO
↑本当？こんなダイヤ作ったらやばくないか？本線なんて特急だらけになるだろ。今とあまり変わらないダイヤだろ。
235:名無し野電車区
08/08/20 16:05:47 NM9Y/Z490
東松戸も新鎌ヶ谷も止める必要はない。
236:名無し野電車区
08/08/20 17:11:37 5tK978CH0
東松戸厨房に釣られんなよ。
成田空港⇔東松戸⇔埼玉ならニッチ需要が見込めるが、武蔵野線沿線⇔東松戸⇔都心って利用は全然望めない。これが東松戸の弱さ。
新鎌ケ谷は空港アクセスだけでなく、新京成沿線や東武沿線から東京への移動にも使われるので、東松戸より重要。
北総経由の一般特急なんて空港利用者よりＣＮＴや新鎌の利用者が多くなるのは明白だから、新鎌通過なんて現状を知らないヤシの暴論。
東松戸は個人的には停車でも通過でもどっちでもいい。
237:名無し野電車区
08/08/20 20:09:30 3KKRSp4sO
同じことばかり話してるな。他になにか沿線で話題ないのかな
238:名無し野電車区
08/08/20 20:19:55 LZ66N+290
>>234
高砂を出た後、新鎌ヶ谷まで、特急を抜かせるところが無いじゃないか
239:名無し野電車区
08/08/20 20:32:56 PH1vESR+0
東松戸なら、まだ矢切に止める方が京成グループのため。
240:名無し野電車区
08/08/20 20:58:54 TyB9gLGG0
>>238
抜かせる必要がない。
241:名無し野電車区
08/08/20 21:07:53 LZ66N+290
>>240
なぜ？
242:名無し野電車区
08/08/20 22:11:12 cM/tnbGwO
東松戸で各駅がライナー待避、新鎌ヶ谷で緩急接続でいいじゃん。
牧の原だか日医大でも必要があるなら緩急接続だかライナー待避すればいいし。
243:名無し野電車区
08/08/20 22:37:15 TyB9gLGG0
>>241
停車駅に違いがない。
速度差が(ほとんど)ない。
244:名無し野電車区
08/08/20 22:57:07 WiCBfc3nO
高砂を高架駅にするつもりはないの？
245:名無し野電車区
08/08/20 23:03:57 8zoGuoGX0
しっかし、このスレ、実際に北総に乗ったこともなさそうな奴らばっかりだな…
常識的に考えて東松戸も新鎌ヶ谷も特急停車駅に設定されるよ。
客を少しでも吸い込むためならそれぐらいやるさ。
246:名無し野電車区
08/08/20 23:14:13 YpEj+7wz0
>>245
実際に使っていないのはあんた。
現ラッシュ時でさえ特急は通過しているんだから。
精神病の鉄オタは帰った帰った。
247:名無し野電車区
08/08/21 00:59:03 L3m6YeOc0
>>245みたいな話の持っていき方って、ディベートにおいては何というテクニック？
248:名無し野電車区
08/08/21 01:14:40 QHIOtnQb0
詭弁には違いないな
249:名無し野電車区
08/08/21 01:39:37 FT4c3VpK0
>>233
なんという矛盾ｗ
250:名無し野電車区
08/08/21 13:59:18 TGf76eLMO
東松戸止めても意味ないから。止める意味おしえてよ。
新鎌ヶ谷は核の駅になるけど。
それより石原線に入れることが先決だろ。
251:名無し野電車区
08/08/21 14:21:00 BoYywGDK0
東松戸に普通しか止まらない現実の前で2chで吠えるのはみっともない。
252:名無し野電車区
08/08/21 15:47:58 roEi2Lwf0
武蔵野線で、快速とか特急停まる駅って東京駅から西船橋までの京葉線のとこだけじゃね？
総武線：西船橋 ＝特急も快速も停まりません。
常磐線：新松戸 ＝特急も快速も停まりません。
東北線：南浦和 ＝特急も快速も停まりません。
中央線：西国分寺＝特急も快速も停まりません。
京王、西武新宿、京成線では、接続さえもしてもらえません。
そんな3流沿線の為に特急止めろって？ｗ
253:名無し野電車区
08/08/21 16:17:48 bRHWiA2LO
武蔵野線は私鉄駅を離して作るのが多かったな。新小平（西武／小平）、新秋津（西武／秋津）、北朝霞（東武／朝霞台）、南越谷（東武／新越谷）、新八柱（新京成／八柱）
私鉄とは連絡させない暗黙の了解でもあったのかな。どちらにしても使い勝手があまり良くないのは
昔も今も変わらず。東松戸を使わなくてもほぼ平行している野田線や新京成使えば新鎌ヶ谷乗り換えできるから必要ないな。
使えるのは新松戸と西船橋のみに用がある時と北総沿線からディズニーに行く位。それ程度の微々たる理由なら各駅停車だけで用が足りる
254:名無し野電車区
08/08/21 18:13:16 mvEKdpOrO
どうせ定期的にわく東松戸厨って、同一人物なんでしょ？
毎回叩かれてそれでもまた書き込みするなんて正気じゃないか超スーパードＭだなきっと。
255:名無し野電車区
08/08/21 19:27:33 s9FlJaQ8O
>>252
武蔵浦和:埼京線=全列車停車
256:名無し野電車区
08/08/21 19:45:09 Wnv6Wt9H0
まぁ東松戸はおいておいて
印旛車輌基地はどうなるの？
確か新高速のために敷地広めにとってあるとなにかで見た記憶が。
何ら工事もしていないようだが
スカイライナーのお泊りとかあるのかね？
その場合、基地出庫はいいとして牧の原からの回送はどこが担当？
257:名無し野電車区
08/08/21 19:49:52 roEi2Lwf0
>>255
埼京線ってｗ
そりゃ、武蔵野線と同格の二流路線だろが
258:名無し野電車区
08/08/21 20:17:46 cdwVcDlV0
>>256
車庫容量が許せば、ライナーは高砂＆宗吾留置の予感がする。
宗吾川も空港近くぎりぎりまで複線なので、臨機応変な対応ができるのでは？
車両トラブルなどがあった際の代走が送りやすい。
牧の原だと、空港側からの回送が入庫しにくいし、
指摘どおり、乗務員の問題もある。
259:名無し野電車区
08/08/21 20:19:59 bRHWiA2LO
>>256
京成の宗吾参道基地を増強しているから印旛は必要ない。将来北総が京成に合併されたら本格的に使用するかもしれないが･･･
今の計画だと京成乗務員は牧の原入出庫を担当出来ないから基本的には京成車両は高砂か宗吾に帰るのが原則。
260:名無し野電車区
08/08/21 20:32:57 VpIFKqKu0
>>256
拡張計画は完全に抹消されていて、すでに拡張余地もなくなった。
261:名無し野電車区
08/08/21 20:48:40 Wnv6Wt9H0
なるほど
確かに高砂＆宗吾で事足りますね
牧の原は配線も悪いからねぇ
これで特急も止まらないし、そのうち運転区も移転かな？
262:名無し野電車区
08/08/21 22:05:01 YC+1mY0S0
>>250
新鎌ヶ谷が格の駅？ハァ？？
千葉県内にしか移動できないショボ鉄が2路線交差しているだけで、特急停車とかふざけてる。
全国にネットワークを持つＪＲに乗り換えることの出来る東松戸のほうが将来性がある。
263:名無し野電車区
08/08/21 22:22:42 FfzYY53IO
乗り換えられる＝客が逸走する
よって却下。
第二の船橋は作らなくていい。
264:名無し野電車区
08/08/21 22:56:48 rytW4mMXO
別スレで青砥行きを高砂へ延ばせとかいう話題が出ていて
中には青砥行きを北総に延ばせとか国の空港間アクセス改良の時に
青砥行きを成田新高速へ延ばせば横浜～成田空港でＪＲに対抗できる
とか金町線利用者のために青砥行き延ばせとか
金町線分離で青砥行きを延ばすとか言われてます
成田新高速ができて浅草線改良で青砥行きは高砂厨の言うように延伸させられて無くなるのでしょうか
265:名無し野電車区
08/08/21 23:03:01 B1S7feDB0
>>264
あり得ない
青砥行きがなくなるのは金町線のLRT化よりも圧倒的に確率が低いね
266:名無し野電車区
08/08/21 23:10:33 NHn8DsZG0
>>262
> 全国にネットワークを持つＪＲに乗り換えることの出来る東松戸のほうが将来性がある。
JR武蔵野線に乗り換えられるだけですが。
武蔵野線の他のJR線接続と、松戸や柏のJR線接続、快速線に
接続している後者の方がJRネットワークとの親和性でも上、
ってのは、幼稚園児でもわかると思うんですけど…
267:名無し野電車区
08/08/21 23:12:22 IWDqnFTN0
>>260
全国にネットワークを持つJRにどうしても乗りたい人ならば、
最初から空港駅でJRに乗るだろ。
268:名無し野電車区
08/08/21 23:23:21 IAm0oouzO
この際はっきり言うけど
東松戸については
駅単体としては再開発に失敗していて
全く拠点になる見込みが無い
接続している線が
いくらＪＲであっても
武蔵野線でどの拠点の街にも接続していない
そもそも今となっては柏にすべてが吸い取られ
松戸自体が没落しているため
用がない ｗ
今さら市が停車運動しても
止めるに相当する街のチカラがない…
30年くらい前なら通用したかもしれないけど
269:名無し野電車区
08/08/21 23:35:23 1oOEMS7k0
鉄道マニア倶楽部、もうすぐ始まるぞ
270:名無し野電車区
08/08/21 23:37:55 cInPWlhh0
>>246
現在、特急が通過しているのは、特急が千葉ニュータウン客向けの通勤列車だから。
成田空港直通後の北総特急は全く意味が異なる列車になる。
であれば停車駅の設定も違ってくるだろ。
271:名無し野電車区
08/08/21 23:49:08 bRHWiA2LO
>>268
同感。東松戸を実際に見れば分かる。
競って特急停車を勧誘しているのが多いが無駄な努力だな。
（新柴又）有名な柴又帝釈天最寄駅だと主張（明らかに柴又駅の方が近い）
（東松戸）唯一JRとの接続駅だから止めるべき（再三このスレで意味なしと意見多数）
（白井）白井市役所最寄駅で白井の中心だから止めるべき（駅前商業施設すら保てない住居専用地域なので却下）
（印西牧の原）大型商業施設が充実して隣の日医大に止まるのにここを通過する理由がない（来客のほとんどが車利用で意味がなく日医大に止まる理由が解っていない）
272:名無し野電車区
08/08/21 23:51:45 YC+1mY0S0
そもそも新鎌ヶ谷みたいな田舎駅に停まる必要などない。
273:名無し野電車区
08/08/22 00:04:33 b6xSu88F0
1日の乗降客数
高砂：67,883人
東松戸：57,769人
新鎌ヶ谷：33,008人
千葉ニュータウン中央：53,981人
印旛日本医大：2,754人
このように、東松戸の乗降客数は高砂に次いで第2位。どこに乗降客数2位の駅を通過する愚かな鉄道会社があるだろうか。
274:名無し野電車区
08/08/22 00:06:01 3Bu+litS0
>273
通過でいいようだな。
275:名無し野電車区
08/08/22 00:13:33 CelM//7G0
>>273
捏造すんなよ
276:名無し野電車区
08/08/22 00:26:52 4SYpMr2eO
北総線の特急という
観点ならまだしも
ここの話は都心と成田空港を結ぶ
新しい線の話
日本という国の表玄関へのアクセスの話
今の北総線の乗降者数なんて
低レベルな話は関係なし ｗ
その数は今の北総線の利用者数
今重要なのは北総線ユーザがどうのではなく
今北総線を使わないようなヒトが
如何に速く便利に成田空港に行くのに使えるか
その視点かと思われるが
277:名無し野電車区
08/08/22 01:38:07 lpDbuw0cO
激しく同意
278:名無し野電車区
08/08/22 01:52:25 3nEB9otB0
273は完全な捏造。参考にもならない。
279:名無し野電車区
08/08/22 02:15:39 e9Va5Tzr0
何か、東松戸教(狂)の人が怖くなってきたw
280:名無し野電車区
08/08/22 02:42:02 WQ0pkAEy0
1日の乗降客数
（高砂はH19年度／他はH18年度）
高砂：87,685人
東松戸：12,659人
新鎌ヶ谷：20,834人
千葉ニュータウン中央：27,166人
印旛日本医大：2,545人
……ここまでくると、怨念すら感じる。
281:名無し野電車区
08/08/22 03:39:05 mWzbJrelO
印旛日本医大ﾋﾄﾞｽｗ
まあそれでも大佐倉よりは多いか。
282:名無し野電車区
08/08/22 05:49:46 VY+tVs8c0
>>268
同意ですが、東松戸の基地外は夏厨か、市役所の人か、紙敷の再開発関係者だから無視してよいのでは？
2chで吠えても社会は変わらないからw
283:名無し野電車区
08/08/22 05:51:29 VY+tVs8c0
>>280
ねつ造までする基地外ぶりはすごいですな。
東松戸厨って例のパンツみたいな属性かね？
284:名無し野電車区
08/08/22 06:32:00 CelM//7G0
東松戸厨＝朝鮮人
285:名無し野電車区
08/08/22 09:03:42 Oil35J0o0
>>281
印旛日本医大は、想定以上じゃないか？
あの2～3千人の小さな町１つだけなんだから。
乗降者の半分は病院関係者だろうが。
286:名無し野電車区
08/08/22 09:25:34 nE6PNdT50
ライナーのお泊りは原則宗吾、
早朝下り便については高砂で寝んね、だろう。
ウンコの処理ができるのは宗吾だけだっけ？
287:名無し野電車区
08/08/22 10:21:09 hdjRyJ030
>>286
現行ダイヤでは、ＡＥの寝床は
上野×1
高砂×3
宗吾×2+検査予備(運用なし)1(検査入場時は0)
朝は下りの需要が高いことと、上りの際混雑時間帯にモーニングを組み込むのを
避けるために、夜間は検査予備を除けば高砂帯泊の方が若干多い。
しかもわざわざ夜間、宗吾から高砂へ1本回送している。
ちなみにウンコは宗吾、給水は成田空港で対応。
印旛は上り方向へ向かっての出庫なので、エンド交換の手間を考えると、
日中のウンコ処理や整備での出入は考えにくい。
288:名無し野電車区
08/08/22 11:02:23 leqCjna+O
新型通勤車両の情報ないの？
289:名無し野電車区
08/08/22 17:08:24 D9NmqWdn0
特急の白井停車とかないの？？
結構北総には補助金やり続けてるし、市内唯一の鉄道だし
「市内を素通りされるのは！！」とか市が言い出しそうだけど。
大多数の利便性に反した停車って他にも結構あるよね。
290:名無し野電車区
08/08/22 17:13:32 nE6PNdT50
>>289
沿線市町村は口出す前に金出しな、出資しろ
と言いたいでつ。
291:名無し野電車区
08/08/22 17:14:13 bFkTqyMP0
>>289
それなんて岐阜羽島？
292:名無し野電車区
08/08/22 17:18:18 Oil35J0o0
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●）＼
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
/´ / |. |
＼. ｨ | |
| | |
293:名無し野電車区
08/08/22 17:25:59 AOyrWEWZO
>>289
白井2駅は自転車で新鎌や大仏利用が多いから止まろうが通過しようがあまり関心ない。
特急停車より運賃値下げの方に興味がある。
294:名無し野電車区
08/08/22 19:25:58 27WA7+Wm0
>>293
北大阪ぐらいまで下げてくれww
295:名無し野電車区
08/08/22 20:02:34 EAEPo+uiO
白井だが もちろん関心ありますよ
296:名無し野電車区
08/08/23 00:49:12 b+FDzacaO
白井市民の誇りにかけて、新柴又のような真似はしたくない
297:名無し野電車区
08/08/23 01:08:20 ot9BKWitO
今週末、とうとう東松戸駅の武蔵野線上、架橋工事はじまります
298:名無し野電車区
08/08/23 01:37:50 06sf4QVG0
>>262
恐れ多くも新京成をナメ杉。
社員とユーザーとヲタにフルボッコされる前に謝罪と賠償（笑）しろよチョン公がｗ
299:名無し野電車区
08/08/23 16:57:24 nX1A+Fy70
成田国際空港がハブ空港争いで韓国、中国に完敗したのも鉄道アクセスの
責任だからね。今さら造っても遅い気がするけど早く成田に着くことだけ
考えてもらいたい。日暮里から３６分でも相当時間かかる印象だから。
300:名無し野電車区
08/08/23 16:59:12 QdImqzPW0
>>299
国の責任なのに特定企業の押しつけようというミスリード乙。
ピットクルーの悲しきバイトですかw
301:名無し野電車区
08/08/23 17:00:57 nX1A+Fy70
いくら造っても東アジアのハブ空港には到底なれませんからね。
何で造るのか意味がわからない。韓国、中国にシャトル便飛ばしてれば
いいんだから成田なんか。
302:名無し野電車区
08/08/23 18:18:56 8RDIzE0y0
航空行政は後手後手だったからね～ ＞日本
303:名無し野電車区
08/08/23 18:18:57 Mt7Hw2Gr0
>>299
>成田国際空港がハブ空港争いで韓国、中国に完敗したのも鉄道アクセスの
責任だからね。
お前は馬鹿か？
304:名無し野電車区
08/08/23 18:47:52 3jBPtmrl0
ひどい餌だなｗ
305:名無し野電車区
08/08/23 19:17:26 QdImqzPW0
荒らして楽しいんですか厨房さん。
ﾁｮﾝ空港が大好きなんですねw
306:名無し野電車区
08/08/23 19:19:27 026XdzZk0
URLﾘﾝｸ(naritakousoku.blog122.fc2.com)
307:名無し野電車区
08/08/23 19:43:21 OSggEM7z0
北総スレによると、空港新ホームが夕方の日テレに出たらしいな。
308:名無し野電車区
08/08/23 21:11:10 sBLk2gRo0
おもしろかったっす。
MONDO21 川島令三＆向谷実の鉄道マニア倶楽部Ver.３
＃８ 成田新高速鉄道
URLﾘﾝｸ(mondo21.net)
309:名無し野電車区
08/08/23 21:26:16 b+FDzacaO
もとはといえば、原案どおり富里に５滑走路規模の空港を
作れなかったことが迷走のはじまり。
成田といい外環といい、
判断ミスを重ねた昭和40年代の旧運輸省は
戦前の軍部並みのＡ級戦犯
腹切って俺らに詫びるべき
310:名無し野電車区
08/08/23 21:49:16 D1XuUqNa0
旧運輸省の元幹部を知ってるが、現役の頃は接待数が多すぎて時間割を作ってたと自慢してた。
成田も外環もその接待攻勢と袖の下（若い人には解らんか）による利益誘導の結果だよ。
とにかく、国とか社会責任とかが全く無い連中が自己利益に走ったのが最大結果。
政権の交代が絶対無いという議員と役人達の成果なんだね。
外国みたいに政権が変わり、役人の幹部も総入れ替え社会なら起きない現象。
311:名無し野電車区
08/08/23 22:18:31 g8K64KMC0
>>305
KEかOZで仁川経由で旅行したことある？？
312:名無し野電車区
08/08/23 23:49:39 p9A7Dofq0
>>301
実はすでにハブという概念自体が時代遅れになりつつある、ということは
知ってるかな？
アメリカなんかではかなりの空港がハブ方式をやめてるよ。
313:名無し野電車区
08/08/24 05:57:40 +thDxhQe0
>>309
旧運輸省と外環のつながりが意味不明だが。
それを言うなら、旧建設省でしょ。
314:名無し野電車区
08/08/24 07:06:21 ScdWe0h/0
袖の下=Money under the table でつNE
wakarimasu.
315:名無し野電車区
08/08/24 13:12:14 9TJxIbTT0
>>294
じゃぁ、千葉万博を千葉ニュータウン内で開催。
316:名無し野電車区
08/08/24 13:13:23 9TJxIbTT0
>>299
ハブ空港に鉄道アクセスは関係ない。
純粋に滑走路容量や運用時間の問題。
317:名無し野電車区
08/08/24 14:48:19 v4oMiEvrO
>>310
汚職の結果か
318:名無し野電車区
08/08/24 15:16:23 4a31HmHe0
>>316
>純粋に滑走路容量や運用時間の問題。
＋国内線の集中度。
319:名無し野電車区
08/08/24 15:23:27 ns/s9f/RO
運輸省なんてお金も力もない、袖の下とは一番縁のない組織だったはずですが。
320:名無し野電車区
08/08/24 20:42:04 /+p+VN7Y0
>>147
＞羽田国際化になれば、余計に羽田～成田の移動が減るだろーが。
ま さ か 羽田国際化したら、
東京で国際線乗り継ぐ客が増えるとか馬鹿なこと考えてないよな？
国際化されるからといって全ての路線に対応できるわけじゃないんだが
貨物の収容能力が成田に比べて劣るから、近距離路線しか飛ばせないよ
321:名無し野電車区
08/08/24 21:22:51 SGwlNCdm0
羽田国際化最大のメリットは、品川区港南の東京入管に近いこと。
つまり、不法入国やオーバーステイの多い、韓国線や中国線を羽田に
集約することで、移送にかかるコストを低減することができる。
将来、北鮮で体制崩壊すれば、当然南鮮や中共でも大混乱に陥るから、
その対応準備の側面もある。
その点からして、上記の懸念のない台湾線や香港線の羽田発着はなく、
引き続き成田発着となる。
322:名無し野電車区
08/08/24 21:38:04 /+p+VN7Y0
>>321
収容施設は茨城だよ
旅客需要のある台湾線や香港線は羽田発着
それ以外の欧米線は成田発着
323:名無し野電車区
08/08/24 22:38:16 WlIWJWWm0
>>322
東京入管内にも収容場はある。上の方の階はほとんど全部。
新しいだけに茨城の収容所より容量は大きいんじゃないかね。
不法入国対策の立地かどうかは知らんが。
324:名無し野電車区
08/08/24 22:41:13 KXk2PE9D0
>>321
北鮮の崩壊なんて想定したら、日本海側全体に施設だらけにしとかないとw
325:名無し野電車区
08/08/24 22:52:09 /+p+VN7Y0
>>323
＞東京入管内にも収容場はある。上の方の階はほとんど全部。
新しいだけに茨城の収容所より容量は大きいんじゃないかね。
4階より上は収容施設だよね
品川で事情聴取→茨城へ収容→強制退去の流れだったと思う
326:名無し野電車区
08/08/25 06:35:38 LC2pSrTE0
732 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: 投稿日: 2008/08/24(日) 22:02:43 ID: JMgL4RBQ
こんなのもあるけど。日刊航空
◆成田～羽田間の鉄道アクセス、50分台に ･････ ２
国交省が構想、都心に短絡ルート整備で実現
来年度調査を本格化、両空港の一体的な活用
▽3線相互乗り入れの特急列車、新ルート3案
押上～泉岳寺直通･一部浅草線・東京駅結節案
327:名無し野電車区
08/08/25 08:16:25 Ux91teKqO
65分からさらに6分近く減ってる！
328:名無し野電車区
08/08/25 09:26:28 a3fnng+LO
国策で時間短縮目指すなら、京成高砂～印旛日本医大の160km/h対応工事とか、
押上～京成高砂間連続立体交差化工事にあわせて線形改良・130km/h対応とか
やるかもしれないなぁ。浅草線内も待避線設置とホームドア設置による高速通過で、
結構短縮出来るんじゃないの？
財源をどうするのかは、難しいけどね。国策でやるなら、京成が貧乏とか北総が
赤字になるとかは、心配しなくても良いんだろうけど・・・・・。
329:名無し野電車区
08/08/25 12:06:52 3r1DQx030
押上線の立交化工事の現状はどうなっているの？
用地取得などは？
330:名無し野電車区
08/08/25 12:18:07 e5Mq3x2v0
>>328
ホームドア設置は、車種によって扉の位置がバラバラなので無理。
5300形なんか中間車でも側面の割付が奇数号車は南方、偶数号車は北方へ寄っているし…
>>329
墨田区内はほぼ用地買収が完了し、来年度から仮線敷設工事着工
葛飾区内はいまだ虫食い状態ながらも立ち退きが進んでいる。
331:名無し野電車区
08/08/25 15:51:15 jHSAyLYD0
>>326の都心に短絡ルートってどこに作るんだよ
332:名無し野電車区
08/08/25 19:01:37 Lg1Hpw3DO
>>309
低脳乙
官僚を庇うわけじゃないが、強制収用が出来ない以上、無理だ。
333:名無し野電車区
08/08/25 19:38:31 KWRZVHRZ0
>>331
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
334:名無し野電車区
08/08/25 19:43:42 c6tJ7TTM0
たったこれだけで大幅な短縮ができるのか？
335:名無し野電車区
08/08/25 20:05:38 lWxXAMxp0
>>333
浅草通らず、蔵前駅改良もなし。推進力なさそう。
336:名無し野電車区
08/08/25 20:57:28 AbqkUyCI0
朝ラッシュ時の通勤特急停車駅
成田空港→空港第２ビル→成田ＮＴ北→千葉ＮＴ中央→東松戸→高砂→青砥→日暮里→上野
337:名無し野電車区
08/08/25 21:09:22 i3dF0bZT0
>>333
線形悪すぎ
338:名無し野電車区
08/08/25 21:25:02 jVF2oe6m0
>>336
現特急停車駅の印旛日本医大と新鎌ヶ谷を通過して、
現各駅停車駅の東松戸に停めたいのはナゼですか？
339:名無し野電車区
08/08/25 21:48:19 tPcoazJ40
>>336
「通勤」というあたり、諦めきれないのが見え見えだな。
340:名無し野電車区
08/08/25 21:54:23 i3dF0bZT0
>>333
これくらいやらないと
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
341:名無し野電車区
08/08/25 22:50:21 uw31LM7z0
>>338
相手にするなよ
342:名無し野電車区
08/08/25 23:49:25 sDfWiJey0
>>340
どうせなら京急品川駅も改良して欲しい。
現品川駅は手狭な上に進入部分の線形も悪い。
北品川の手前あたりから地下に潜って、JR品川駅の直下に建設とか。
343:名無し野電車区
08/08/26 00:29:56 AjaAA0Mk0
>>333
まあでも、どうも本当に検討されているらしいのは、
こんな感じだよね、確か（「東洋経済」の記事より）。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
344:名無し野電車区
08/08/26 01:02:52 rx0t7X+i0
>>343
このルートでできるなら、東京駅接着ぜひやってほしいけど、
東京駅の前とかすさまじくお金かかりそうだ。
八重洲の地下街と高速の下に駅作るって無理すぎなような。
345:名無し野電車区
08/08/26 02:50:18 J3t/r/4i0
>>343
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
346:名無し野電車区
08/08/26 07:36:38 DSW3nirs0
>>345
これだと上野はもう少し公園よりに移設しないと潜れない。
347:名無し野電車区
08/08/26 08:57:53 fUSoleaJ0
>>346
>これだと
噂のリニア品川駅ーーー＞東京八重洲延伸の大深度地下のルート・駅案
を見事に潰しますね。同時に工事してしまう？？
348:名無し野電車区
08/08/26 19:05:15 Uyf0M2hdO
東京駅乗り入れは仮想案で本題は空港間短縮化だよ。
349:名無し野電車区
08/08/26 19:07:13 q9H7HNV10
個人的には反対だが、五輪が決定したら有りうるかも。。。って事なんだろうか。
350:名無し野電車区
08/08/26 21:32:11 +VkPxjfU0
空いてる道路の下選んだらこうなった
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
351:名無し野電車区
08/08/26 22:34:11 dRwqfLxx0
日本橋～東銀座間の折り返し線による東京接着案が公表される前に考えていた奴をあげてみる。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
今となっては何でこんなルートで考えたのだろうかと。
352:名無し野電車区
08/08/27 01:05:17 5Gh0v0ij0
>>350
そこまで引っ張ったなら上野につなげようぜ。
353:名無し野電車区
08/08/27 08:36:15 9jXUTRUg0
>>332
なら強制収用を立法していくべきだろ。
354:名無し野電車区
08/08/27 13:09:21 n3xvSBDT0
>>353
何か色々勘違いしているみたいだから、是非、ご一読を。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
355:名無し野電車区
08/08/27 14:54:50 k5ZOiwev0
>>349
まあ五輪の可能性がないわけだし、誰も望んでないしw
356:名無し野電車区
08/08/27 16:43:56 Y7gN3las0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これでよし
>>350
goodアイデア
357:名無し野電車区
08/08/27 16:57:59 23WRydkm0
行楽シーズンには、ディズニーランドへ直行したい観光客のために臨時特急を走らせるべき。
停車駅は
上野－日暮里－東松戸－空港第２ビル－成田空港
358:名無し野電車区
08/08/27 17:09:33 9yFvbKM/0
>>357
オーランド、LA、パリ、香港行きの直航便に接続するのですね、わかります＞＜
359:名無し野電車区
08/08/27 19:53:58 UWOpiMNoO
>>357
東松戸は無条件でスルーですがなにか？
無料特急停車で満足せよ。
360:名無し野電車区
08/08/27 20:03:55 6wjYhreM0
>>343の案は漏れもどこかで見た様な気がする。
確か日本橋首都高地下化プランとの関連が指摘されてたな。
だったらいっそのこと品川～東京（八重洲地下）を中央リニアと一体工事で（ｒｙ
361:名無し野電車区
08/08/27 20:06:00 auMPIzN10
>>343の案は人形町接続だったけど、東洋経済は日本橋接続じゃなかったっけ？
362:名無し野電車区
08/08/27 20:44:36 ZEkCjDo9O
>>357
ｳｻﾞｲ
自分の言ってる事に矛盾を感じないの？
日暮里や空港第２ビルからJRに乗りなさい
全国にﾈｯﾄﾜｰｸを持つ天下のJRなんだろ？
君の言っている駅の近くにはJRが走ってるから成田新高速に乗る必要性がない
363:名無し野電車区
08/08/27 21:13:14 xFukZ7Ky0
新高速の土地買収は大丈夫なのか？
予定どおり開通するのか？
364:名無し野電車区
08/08/27 21:16:42 auMPIzN10
明日が地権者ともめていた土地の明け渡し期限
365:名無し野電車区
08/08/27 21:33:14 pQ2PxyDy0
うまくいくといいね。
開業遅れるのは嫌だからね。
366:名無し野電車区
08/08/27 22:36:01 UA7LVR8n0
高砂：87,685人
東松戸：45人
新鎌ヶ谷：20,834人
千葉ニュータウン中央：27,166人
印旛日本医大：2,545人
367:名無し野電車区
08/08/27 23:17:17 ZCehV5ds0
>>366
ウケタｗｗｗ
368:名無し野電車区
08/08/27 23:28:12 23WRydkm0
東松戸はあと２年もすれば、新鎌ヶ谷なんか超えるよ。
369:名無し野電車区
08/08/27 23:44:50 9yFvbKM/0
永遠の２年後w
370:名無し野電車区
08/08/28 00:02:13 2eD8Jq8k0
毎日の2年後
371:名無し野電車区
08/08/28 00:14:13 7AWzxaHD0
生まれも育ちも東松戸だが、この町に将来性なんて全く無い。
区画整理事業が上手くいってたなら話は違かったんだが。
372:名無し野電車区
08/08/28 00:29:42 GJOGJsmy0
○成田・羽田両空港間のアクセス５０分台、都心と両空港へのアクセス
３０分台以内の実現に向けたアクセス改善など都市鉄道ネットワーク
の充実
・世界の主要空港に比肩しうる速達性・利便性を実現する成田空港アクセス鉄道につ
いて、平成２２年度開業を目指して整備を進めるとともに、更に、これを活用して
成田・羽田両空港間のアクセス５０分台、都心と両空港へのアクセス３０分台以内
の実現に向けた鉄道アクセスの改善方策の検討を進める。
国土交通省 概算要求より
373:名無し野電車区
08/08/28 00:53:22 Ne+ZUfaZ0
今から検討を始めて、果たして俺が死ぬまでに完成しているんだろうか
374:名無し野電車区
08/08/28 10:26:34 1rIq/Tmy0
>>371
松戸市がダメなんだよ。市長も変わらないし。
新松戸に10年住んでたが今年CNTに引っ越した。
375:名無し野電車区
08/08/28 11:25:49 ATVYetaw0
>>372
>○成田・羽田両空港間のアクセス５０分台、都心と両空港へのアクセス
結局、成田新高速のみでは、都心側がダメダメ・・・
と言う結論が予め出てしまったわけ？
376:名無し野電車区
08/08/28 12:11:39 uQRMZQrE0
>>375
青砥～上野を見れば火を見るより明らかだろう、いくら日暮里を小手先
できれいにしても、都心側に抜本的な改良がないと、新線区間の効果
が生きてこない。
線形自体は押上方面のほうが圧倒的に優れているわけだから、そこを
い生かさないは手はない。しかも羽田以外に都心・城南・神奈川という
魅力的な市場を背景に持っているわけだから、経営側としては触手を
伸ばしたいはずだ。
377:名無し野電車区
08/08/28 13:12:39 Pqm0uKep0
>>376
手を出すのは経営側ではなく国。
単体でそんなことが出来る会社はどこの私鉄にもない。
空港アクセスは会社の思惑を超えたところにあることに気づかないと。
まあ、ねらーじゃしょうがないけどな。
いつ見ても笑える文章だ。
378:名無し野電車区
08/08/28 13:22:35 uQRMZQrE0
>>377
偉そうに御託を並べているが、笑えるの必死になってるお前さん。
手をですのは国だけじゃないんだよ、最終的には京成、都営や京急の判断。
各事業者が国に知恵をつけて国が動き出す。これは当然のプロセス。
社会人になればお前さんもわかるようになるよ。
ちなみに俺は民間企業の出身だが、国相手の仕事をしてるんでこのあたりの
ことは大体見当がつく。
379:名無し野電車区
08/08/28 13:32:41 DN/MBqGNO
>>378
国が後押しして忙してるよね。
380:名無し野電車区
08/08/28 19:52:34 oBeUuLbV0
国交省の試案は、成田空港から現在建設中の成田新高速鉄道を活用。
京成高砂駅から都営浅草線、さらに京浜急行線に乗り入れ、羽田空港へ
接続する。総延長は八五・四キロ。
都心部の押上駅～品川駅間では、地下鉄に並行して走る短絡（バイパス）線を
整備するなど改良工事を加える考え。最高時速百六十キロを可能な限り
維持できる路線環境を整え、両空港間の所要時間半減や、両空港から
都心へのアクセス三十分台の実現を目指す。
着工時期は未定だが、工事期間は五年から十年程度を想定している。同省
都市鉄道課では「関係鉄道会社や自治体が多岐にわたっており、利害関係などの
調整も課題となりそうだ」と話している。
千葉日報より
381:名無し野電車区
08/08/28 20:05:13 LJ+vVGdM0
>>380
地下を160km走行可能にしかねない勢いだなw
マジにヤル気なのか？？
382:名無し野電車区
08/08/28 20:11:17 9lDJneC90
>>381
石原が本気出せば可能かもよｗ
383:名無し野電車区
08/08/28 20:15:41 OWgCzk2D0
>地下を160km走行可能
それ、もはや道路とか関係ない大深度走らせる以外無いんじゃ・・・
正直、東京駅下４０ｍに駅ができても、面倒で乗り換えする気にはなれないような。
別に１６０出さなくていいよ。どうせこの距離じゃそんな効果無いんだし。
既存線のバイパスってことで十分スピードアップだと思う。
384:名無し野電車区
08/08/28 20:45:45 wfLngxiRO
つくばエクスプレスの延伸予定区間（秋葉原～東京）も、
大深度地下に建設されるらしい。
今のご時世はこれが主流なのかも。
高速エスカレーターやエレベーターを大量設置すれば
まぁ使えないこともなかろう。
385:名無し野電車区
08/08/28 20:48:28 wfLngxiRO
しかし、成田新線東京接着のときは蔵前に追い抜き設備とかいうセコいレベルの話だったのに、
羽成新線は160km維持のバイパス線とは、
大変なスケールアップだな。
386:名無し野電車区
08/08/28 21:00:11 S6YYG2xj0
話がめまぐるしくてよくわからなくなってきた。
387:名無し野電車区
08/08/28 21:05:13 Tyj/h47E0
>>380のソース
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
388:名無し野電車区
08/08/28 21:12:10 lWu6f7VA0
もう東京接着線はなかったことになってる？
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
389:名無し野電車区
08/08/28 21:14:27 7utWVfMa0
高砂-押上間はどうすんだよ
390:名無し野電車区
08/08/28 21:20:09 p/vX7YDC0
>>385
＞160km維持
北総線既存区間の全面改良かな。
ホームドア設置、ポイントや曲線の傾斜を改良すると。
391:名無し野電車区
08/08/28 21:24:00 VuxdREQNO
まあさすがに浅草線を堀り直すようなマネはせんだろ
上のは戯れ言だよ
それより高砂までの北総線を160km/h対応させるべき
浅草線内は停車駅絞れば押上で先行列車を追い抜いて泉岳寺で先行列車に追いつくくらいでだいぶ早いだろ？
いまの士快特も押上で追い抜きしてないのに。
わざわざ待避線つくる必要あるか？
まあやったとしても蔵前にでもつくれば十分じゃね？
392:名無し野電車区
08/08/28 21:27:05 Dr3GE7LW0
>>391
>いまの士快特も押上で追い抜きしてないのに。
？？？
393:名無し野電車区
08/08/28 21:36:25 7utWVfMa0
北総は最初から高砂駅以西を独立させておいて、
青砥西方で押上線と合流するようにすればよかったのに
394:名無し野電車区
08/08/28 22:57:54 gTbQ+/Ro0
>>388
>各駅電車が特急の通過を待つバイパス線などを整備するほか
バイパス線って待避線のこと？
395:名無し野電車区
08/08/28 23:34:52 fqxsz9ok0
>>380
>地下鉄に並行して走る短絡（バイパス）線を
ここが新しいですね、オタ談義では常に話題であったと思いますが：
お役所がここまで踏み込んだのは初めて？
今までは、追い越し可能なホームを２カ所整備くらいだったはず。
396:名無し野電車区
08/08/29 00:16:24 9NrhaSoe0
日刊航空
●２００８年８月２１日（木）第１１２０１号
◆成田～羽田間の鉄道アクセス、50分台に ･････ ２
国交省が構想、都心に短絡ルート整備で実現
来年度調査を本格化、両空港の一体的な活用
▽3線相互乗り入れの特急列車、新ルート3案
押上～泉岳寺直通･一部浅草線・東京駅結節案
日刊航空
●２００８年８月２８日（木）第１１２０６号
◆成田と羽田空港の一体活用で調査費 ･････ ３
国交省構想、両空港間の鉄道アクセス50分台
短絡線整備、都心～羽田･成田とも30分台で
397:名無し野電車区
08/08/29 02:06:56 ejRUStQx0
>>389
高架線の工事が始まるからこれに便乗して設計速度アップすれば桶。
元々、押上線は線形は悪くないので本気になれば結構いけるはず。
墨田区側は殆ど用地買収終わっているので押上-四つ木までは160いける
と思う。（八広-四つ木は設備更新いるかもしれない）
京成のやる気しだいだな。
398:名無し野電車区
08/08/29 06:37:25 uc8/r0Y4O
都庁を直さなければできるよ。石原くん
399:名無し野電車区
08/08/29 06:41:30 KZzV3+N80
短絡線の費用概算が出たところで、費用対効果なしとして断念して終了の悪寒。
400:名無し野電車区
08/08/29 08:00:34 euUVx4MV0
>>399
>費用対効果なし
線路は現行の道路特会、駅は空港特会がもくろみだから・・・
どう見ても、道路特会没収（一般予算化）に対する、お役所の抵抗です。
401:名無し野電車区
08/08/29 10:11:04 zfVik72b0
本気で実現したら、運輸省と建設省の合併が効果あったということだなあ。
402:名無し野電車区
08/08/29 11:33:02 uc8/r0Y4O
ありえないから、できて待避線できるくらい
403:名無し野電車区
08/08/29 11:33:46 lJLCywCe0
>>390
まずは一番、改良に手を付けやすいのは北総だろうね。
本来なら新高速建設と同時並行してやっておくべきだった。
404:名無し野電車区
08/08/29 11:38:55 S26cY2oN0
手っ取り早いかも知らんが、あんまり効果無さそうな。
もっと遅いところを底上げしないと。
405:名無し野電車区
08/08/29 12:01:07 6tU9D2SU0
最初の計画通り、成田新幹線みたいな経路で新設したほうが安かったりしてな
湾岸地域は京葉線は流用、
北総地域は土地が余っているので、北総の平行線を新設
406:名無し野電車区
08/08/29 12:30:41 lJLCywCe0
>>405
現行の京葉線の途中のどっかまで３線軌とか？
新幹線はミニ車両で、京葉線高架区間は１３０ｋｍ/h運転デフォ。
ホームは柵つき。
本流なら計画通り、越中島で分岐だろうけど、当時のクソな
江戸川区民の建設反対を考慮すれば、江戸川区内は京葉線
利用の方がいいけど、京葉線は荒川河口の風でよく抑止する
からなぁ。
407:名無し野電車区
08/08/29 12:37:45 lJLCywCe0
１３０～１６０km/hなら３線にせずとも、狭軌のままでいいけど、
途中から専用線に入って２００km/hやるなら標準軌の方がいいけど。
成田新幹線計画がボツっても、京葉線旅客化が構想段階だった頃の国鉄に、
そういう考えは無かっただろうねぇ。
もし、出来るんだったら、京葉線内の強風抑止の頻度多数を覚悟すれば、
西船橋過ぎてから、一旦地下に入って専用線化だろうなぁ。
かつての成田新幹線ルートだし。
408:名無し野電車区
08/08/29 19:56:58 uc8/r0Y4O
でも２０１０春開業なの？工事が遅い気が・・・
409:名無し野電車区
08/08/29 20:05:30 WNiEzXcO0
>>408
どこらへんの工事が遅いと思う？
410:名無し野電車区
08/08/29 20:20:30 jUxDsJOS0
>>343前後の地図遊びが現実味を帯びてきたってコトかな？
さしあたっては
１：京成押上線の高架化に伴う高速化改良。
２：高砂駅の配線＆ポイントを高速通過可能なものに改良。
めざすところは
３：押上～蔵前の短絡線。
４：人形町～新橋の短絡線。
５：押上＆泉岳寺駅の高速通過対応工事。
こんなところかな？
411:名無し野電車区
08/08/29 22:24:53 WNiEzXcO0
>>343
と自分の考えを合わせて作った
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
どうだろうか？
412:名無し野電車区
08/08/29 22:53:17 LyG6wjZA0
>>411
東京の地下をあまり理解してないとみた。
首都高速の直下は基礎が深いため難工事。
都心部は地下鉄やJR（地下）のさらに下を通らなければならないため不経済。
呉服橋での急カーブは避けるべき。
もちろん共同溝など、地図に記載されていない道路占用物件の存在も無視しているような。
というか殆ど新線で、コストをペイできない。
413:名無し野電車区
08/08/29 22:54:06 jUxDsJOS0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
漏れも調子に乗って描いてみた。
414:名無し野電車区
08/08/29 22:58:18 WNiEzXcO0
>>412
厳しい指摘ありがとうございます
415:名無し野電車区
08/08/29 23:02:53 fwUYcrlc0
将来性を考えてどうせ新規で通すならと、思い切ったルートで書いてみましたが、どうでしょうか。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
ポイントは、現在造成中の新埋立地を通るところかな。
416:名無し野電車区
08/08/29 23:07:04 31GR9vO+0
東京貨物線の延長案は？
417:名無し野電車区
08/08/29 23:19:53 ZxkcwGzn0
お前ら地図に線引くの好きだな？
特に>>415
都庁の修繕費用より高くなるぞw
418:名無し野電車区
08/08/29 23:32:28 WNiEzXcO0
>>412
指摘どうり、作ってみました
変更点
なるべく、ほかの地下鉄、などとかぶらないようにした
首都高となるべくかぶらないようにした
です
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
419:名無し野電車区
08/08/30 00:59:41 OfYcGHdU0
>>418
一部>>351のルートに似てるな。
でも351の地図にも書いてあるが、八重洲口には八重洲地下街や首都高速八重洲線が通っているので無理っぽいが。
実際、総武快速線の建設に当たって、東京駅のホームの位置として八重洲側も検討されたのだが、首都高速の関係で断念した経緯がある。
参考リンク： URLﾘﾝｸ(takuya870625.blog43.fc2.com)
その辺を踏まえたうえで線を引くべきじゃないか?
あと隅田川の河底区間は短い方がいいと思う。換気の問題もあるし。
420:名無し野電車区
08/08/30 09:12:40 vZC9DYRD0
>>419アドバイスありがとうございます
やっぱり問題あり過ぎですね
八重洲はあきらめます
421:名無し野電車区
08/08/30 09:33:45 vZC9DYRD0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
作ってみました
八重洲よりちょっとずらしたんですけど、どうでしょう
422:名無し野電車区
08/08/30 10:34:48 2k65RPBe0
三井タワー裏の処理に無理があると思う。
423:名無し野電車区
08/08/30 12:21:59 11sFPu9zO
昔発表された東京接着以外の方法で東京駅に乗り入れるのは難しいと思う。
人形町側は半蔵門線東西線総武線が邪魔だし、
新橋側は横須賀線銀座線や建設中の道路が邪魔、
八重洲口は高速や地下街が邪魔。
京急品川は移転させるならどこがよいかな？
424:名無し野電車区
08/08/30 13:04:33 +8HRTRLG0
>>421
一方通行の細い道の下通してどうする
有楽町線の銀座一丁目（二層構造）の道より狭いんだぞ
>>423
副都心線渋谷駅の様に第一京浜下はどうだ
北品川から地下に入り品川新駅経由で泉岳寺なら八ツ山が解消できる
でも高架から地平に降りる地点を新馬場寄りにずらして北品川を半地下
くらいにしないとJRの下に潜れなそうだし、駅前も共同溝ありそうだな
425:名無し野電車区
08/08/30 13:07:28 ajiiJTQFO
>>423
そのまま地下に移設が理想だが現段階では駅舎の改築より北品川駅高架化が再優先です。
426:名無し野電車区
08/08/30 14:18:13 363qFzr70
北品川～品川～泉岳寺で地下化が良いのかもしれないね。
高架では八ツ山橋の曲線が避けられそうにないし、地下化すれば線路のなくなった跡地を開発できる。
駅位置は現駅直下～ＪＲ寄りが好ましいが、実際には西側、Ｒ１５の直下が工事しやすそう。２面４線＋引上げ線×２～３かな。
ＪＲとの乗り換えが不便になるのが残念。これによる損失以上の利益を跡地再開発で得ないとね。
427:名無し野電車区
08/08/30 15:14:24 NVt4rTYDO
羽成新線を語るスレ
428:名無し野電車区
08/08/30 18:44:38 Jxh/jA7I0
羽田空港から成田空港まで飛行機で行ければよい。
429:名無し野電車区
08/08/30 19:12:24 vZC9DYRD0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
東京駅はあきらめて小規模にしてみました
どうでしょうか？
430:名無し野電車区
08/08/30 19:47:44 +8HRTRLG0
いつから妄想添削コーナーになったんだ？
>>429
わざわざ田町駅芝浦口に行く意味は？
JR越えるときはJRに工事してもらわなきゃいけないからお金かかるよ
それに横須賀線東京トンネルも２回も交差するから相当深くなる
もうやめようよ >>423 の言うとおり他ルートは難しいよ
431:名無し野電車区
08/08/30 20:00:35 vZC9DYRD0
>>430
そうだな俺たちは見届けよう
ちなみに田町駅芝浦口に行く意味は
芝4丁目の信号の真下にあるカーブがきついから
432:名無し野電車区
08/08/30 20:11:45 xCEzUPOp0
ところで、収用委員会が裁定した明け渡し期限が過ぎた土地では、
何か変化はあったんかいな？
433:名無し野電車区
08/08/30 20:17:44 vZC9DYRD0
あったんじゃないかな、公にはなってないけど
434:名無し野電車区
08/08/30 21:44:05 C4CHX8OQ0
丸の内側に接着すればい
>>350
435:名無し野電車区
08/08/30 23:53:10 d00rJeO/0
八重洲の首都高を閉鎖させて転用すればいいんだよ。
あそこ無くても首都高渋滞には関係ないんだから。
436:名無し野電車区
08/08/31 01:04:27 AZt6ZJ8/0
>>435
そこは、つくばエクスプレスが東京駅まで延伸したときに使う予定・・・とか。
437:名無し野電車区
08/08/31 01:10:03 kiScChkP0
>>436
東京駅延長は丸の内口なんだけど。
八重洲口に変更になったのか？
438:名無し野電車区
08/08/31 02:50:58 E8QFmiaq0
>>437
どっちにも決まっていないけど
丸の内線下が有力と言う話
工事を相乗りして同じところに造るという手もあるな
439:名無し野電車区
08/08/31 05:30:33 qckGWVBbO
>>435
勝手なこと言うな。
八重洲線・KK線があるおかげで
C1東側区間が擬似的な三車線となり交通容量を
増やしてくれている。
440:名無し野電車区
08/08/31 06:18:09 NSlAgn290
アクアライン鉄道～内房線～千葉～成田空港
441:名無し野電車区
08/08/31 08:01:47 LANcBOeB0
>>439
あの線があるおかげで、合流が増え渋滞が起きている。
渋滞は車線数じゃなく、合流数で決まる。
442:名無し野電車区
08/08/31 14:10:21 E8QFmiaq0
>>441
･･･？
443:名無し野電車区
08/08/31 16:58:28 Bx0Xe1oc0
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
成田高速鉄道のルート
こうやって見ると結構線形いいな
444:名無し野電車区
08/08/31 17:53:25 4BoEHAl40
>>442
つまり、高速道路ってのは合流箇所が増えるとそこに起因する渋滞が増えるってこと。
445:名無し野電車区
08/08/31 17:54:05 ib/F3WCF0
途中からは、新幹線ルートだもん。
新幹線ルートのところは標準軌だから信号系を車内ATCにすれば200km/hでもいけるでしょう。
新幹線が専用ATCから汎用品を使ったデジタルATCに切り替えているが、
長い目で見ればコストダウンにつながるらしい。
446:名無し野電車区
08/08/31 20:38:14 MGHW/ezj0
>>445
新鎌ヶ谷～印旛日本医大は
せっかく４線分の敷地があるので、小田急複々線区間のような
│ ホーム │
└──────┘
───────── 東行 緩行
───────── 同 急行
───────── 西行 急行
───────── 同 緩行
┌──────┐
│ ホーム │
に改造できれば完璧。
447:名無し野電車区
08/08/31 20:47:32 ryUDEbEN0
小室～NT中央間は2線分しかない箇所もあるからねー。
448:名無し野電車区
08/08/31 20:54:30 NSlAgn290
複々線にできる土地はリニア実験線に
449:名無し野電車区
08/08/31 21:11:12 MGHW/ezj0
>>447
Σ(ﾟдﾟ`) ガーン
↓ココのこと？
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
450:名無し野電車区
08/08/31 21:15:41 ryUDEbEN0
そう、そのあたり。
451:名無し野電車区
08/08/31 21:57:08 trjuVM+q0
>>405>>406
京葉線は新木場から複線化の用地あるんで、それ使っていいよ
どうせJR使わないだろうし
>>441
神田橋JCTの合流の短さは異常
452:451
08/08/31 21:58:37 trjuVM+q0
ごめん複線化じゃなくて複々線化だった
今駐車場とかに使ってる
453:名無し野電車区
08/08/31 22:52:14 Clgimp+N0
>>451
神田橋は高速入り口も短いなあ
あそこは気合で合流するしかない
454:名無し野電車区
08/09/01 10:07:24 NJwSnKgM0
神田橋はただでさえ短いのに
合流が右車線ってのがもうね
ｽﾚﾁだけど
455:名無し野電車区
08/09/01 10:46:05 okOI+22qO
いくら考えたところで実現はむりだから、ただの国交省の予算どりです。
456:名無し野電車区
08/09/01 12:51:11 ljwD8Lz40
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
457:名無し野電車区
08/09/02 00:39:15 qFsdmY6v0
>>455
予算ついちゃったら意地でもやり通すのが国交省をはじめとする霞ヶ関理論だぞ。
ダムの建設止めるのにあれだけ苦労してんだから…
従って、予算ついたら面子にかけてやる！
（がんばって予算取れ！）
458:名無し野電車区
08/09/02 01:21:24 ENAjh+Hw0
>>444
本気で言ってるのか？
同じ台数さばくなら、分散して合流させた方がいいに決まってるだろ。
>>450
成田新幹線はその東側で合流なので、
そのあたりは県営鉄道の分しか用地が確保されてないってこと？
あと２本くらいは通せそうな気がするけどなあ。
道路用地か。
459:名無し野電車区
08/09/02 06:31:01 dnB3ridv0
>>458
例の箇所では千葉ニュータウン自体の用地が確保できなかったから、
当面使う最低限の道路と鉄道分の用地しかないってことでしょう。
460:名無し野電車区
08/09/02 16:01:11 zMZpy6pa0
複々線化より先に、空港付近の単線区間を何とかできない物かなぁ。
３線軌道にして上下分離すれば、ＪＲも新高速も両方本数増やせるだろうに。
まあ、簡単にできるならとっくの昔にやってるだろうから、それなりの理由はあるんだろうけれど、
関空が上手くやっているのを見ると、羨ましい・・・。
いっそＪＲを追い出s(ry
461:名無し野電車区
08/09/02 19:47:06 HgUqLYfK0
羽田～成田が開通したら、ＪＲを追い出せるかも？
462:名無し野電車区
08/09/02 20:44:39 DZAa6hPj0
目先の発展だけで、新鎌ヶ谷に特急が停まるのが納得いかない。
将来性を見て欲しい。１０年後、２０年後。東松戸は、新松戸さえ越えて、松戸駅に次ぐ松戸市内２位の重要駅になるはずだよ。
新鎌ヶ谷なんてもうこれ以上の伸びはムリ。
463:名無し野電車区
08/09/02 21:00:16 7bpl8sSXO
>>462
目先の発展すらしない東松戸停車を主張するほうがどうかしている。
464:名無し野電車区
08/09/02 21:08:36 rTjrXcZS0
まだがんばっているんだ。2chで書き込むよりリアル社会で運動したら？
まあできないんだろうけどw
465:名無し野電車区
08/09/02 22:00:50 tmfuGAdQ0
数少ない旅客保護のためにも
東松戸ホームの本線側には固定柵を設けるべき
466:名無し野電車区
08/09/02 22:07:22 uw7GzVmM0
>>460
あの単線区間は運用をスポイルする役目あるよね？
詳細なスジやダイヤは分からないけど。
467:名無し野電車区
08/09/02 22:38:28 VAXRaw5n0
>>459
あのあたりでは周りが開発出来なくても4駅用地が確保されているところをみると
道路用地・鉄道用地はニュータウン開発するしないにかかわらず確保済みで
あの区間の鉄道用地が2線分なのも計画通りと考えるほうが妥当かと。
468:名無し野電車区
08/09/02 22:43:08 ptvCdUmw0
>>462
自分の最寄り駅に特急が止まらないっていうだけでここまで逆上できるのか。
ちょっと感心したよ。また来てね。
469:名無し野電車区
08/09/02 22:50:52 JVEKZizr0
特急を印旛日本医大に止める意味が分からん。
それなら接続路線がある東松戸に止めたほうがまだいい。
470:名無し野電車区
08/09/02 23:00:05 5PhklprN0
単線でも十分捌き切る予定だから単線なんでそ？
JRがおいそれと譲ってくれるとは思えないし
費用対効果で信号場設置に落ち着いたんだろう
471:名無し野電車区
08/09/03 00:19:12 Z2NaFHem0
特急を印旛日本医大に止める意味が分からん。
それなら接続路線がある東松戸に止めたほうがまだいい。
472:名無し野電車区
08/09/03 00:28:17 LCwhadwj0
>>469
ならば両方特急停車をやめればいい。
それにしても、東松戸に特急が停車すれば武蔵野線利用者が東松戸で
運賃が高い北総線に乗り換えると本気で考えているの？
そっちの方が意味わからん。。
473:名無し野電車区
08/09/03 04:35:10 tiYvRhBC0
>>470
ダイヤ編成上の制約が全然違ってくるんじゃないの？
>>472
こんなくだらないの、
相手するのやめてくれ。
喜ぶだけだから。
474:名無し野電車区
08/09/03 07:01:10 D5zN6Ze70
>>473
ごめんなさい。
無視していると逆上して煩いので相づちくらいはと思ったんです。
これからはしっかり無視します。
475:名無し野電車区
08/09/03 08:14:51 TERX9WjsO
印旛日本医大に停めるのは、北総普通列車の終点だから。
ここに停めないと、印西牧の原が通過駅だった場合に、印西牧の原から成田空港方面に乗り継ぎができなくなる。
476:名無し野電車区
08/09/03 10:19:18 h0FA1p5yO
>>475
印旛日本医大ﾓﾅ
東松戸や白井、印西牧の原の利用者はどうも印旛日本医大に停車するのが気に入らないみたいだが
理由は上が書いた通りだから仕方ない。東松戸と新鎌ヶ谷も一緒にするのも変。松戸・柏・船橋からの利用者が使えるのは大きく
今でも新鎌ヶ谷は乗降が多いが東松戸はあまりいない。束が武蔵野線をてこ入れしないのは見捨ててどうでもいいみたいに考えているから
沿線に魅力的なものもないし。
477:名無し野電車区
08/09/03 11:04:27 +2ef94so0
>>475
ようするに、本線の佐倉以降各駅停車化する特急とおんなじでしょ。
478:名無し野電車区
08/09/03 11:29:36 R/oJrCXx0
>>476
うちは西白井だが、新鎌で緩急接続してくれるなら日医大の件はどうでもいい
東松戸は普通に乗っていくから止まらなくてもいい
479:名無し野電車区
08/09/03 11:55:19 ZIHUuihG0
成田新高速は、西白井関係ないじゃん。
西白井は北総でしょ。
北総を間借りして走る京成は、新鎌ヶ谷、中央、印旛のみ。
緩急接続なんて関係ない。
480:名無し野電車区
08/09/03 13:23:29 h0FA1p5yO
>>479
京成高砂・新鎌ヶ谷・千葉ニュータウン中央・印旛日本医大は北総と京成との共用駅になる。
単純な考え方として北総は在来線、京成が新幹線みたいな感じでいいと思う。
緩急接続はまず考えていないだろう。だから停車駅と非停車駅とでは天と地の差があるから東松戸停車に必死なんだろうね。
481:名無し野電車区
08/09/03 15:22:38 V95o0caD0
>>472
俺は南越谷だから停車するなら乗り換えますが....
東松戸乗換えが成田までの最短区間になるもんでね
成田線で回るとえらい遠回りになるんだよね
でもそんなに海外いくわけじゃないからこだわらない.......
正直新松戸ー東浦和ぐらいまでの武蔵野線鉛線住人ぐらいじゃないかと思う。メリットがあるのは
482:名無し野電車区
08/09/03 18:46:03 JPWanIL10
>>443
現行でもそれなりに線形いいけど、
小室～印旛日本医大を直線で結ぶと1kmも短縮するみたいだ。
483:名無し野電車区
08/09/03 19:22:34 zE4b5xPz0
嘘をつくな
484:名無し野電車区
08/09/03 19:23:00 /qcVxheU0
新鎌ヶ谷なんて、松戸、柏、津田沼、船橋にしか行けないじゃんか。所詮、県内を移動するしか出来ない弱小路線のターミナル。
東松戸は、人口７００万人の中心部・浦和、都下の星・府中、国際的イベント場・海浜幕張、世界一の遊園地・TDR、そして日本最強の駅・東京 に直通している。
ためしに日本中の人にアンケートをとってみてほしい。どっちが特急停車駅に相応しいか答えが出るはずだから。
485:名無し野電車区
08/09/03 19:37:52 3zDernKGO
東松戸止まらないから。もうくどい。
486:名無し野電車区
08/09/03 19:48:04 jHdmLySw0
東松戸の駅前が海浜幕張並みに垢抜ければ考えるんでね？
487:名無し野電車区
08/09/03 20:15:50 LkCRzVas0
ＪＲとの並走部分の工事、まだ始まらないの？
488:名無し野電車区
08/09/03 20:47:20 h71/kRuu0
てか、府中から結構時間かかるじゃん
489:名無し野電車区
08/09/03 21:17:17 KK5cwnk10
松戸だけでもださいのに東まで付くなんて
490:名無し野電車区
08/09/03 21:37:14 TS1tfABn0
府中に住んでいた俺から言わせてもらえば、
武蔵野線は、八高線並みの3流路線
南武線よりも、横浜線よりも地位は低い。
中央線＞京王線＞＞＞南武線＞＞横浜線＞＞＞＞武蔵野線＝武蔵野貨物
つまり、一般民にはあっても無くてもいいような電車って事だ
491:名無し野電車区
08/09/03 21:39:57 CNZI0NVI0
>>490
ちょっと待て。正確には
中央線＞京王線＞＞＞横浜線≒南武線＞武蔵野貨物＞武蔵野旅客
492:名無し野電車区
08/09/03 21:46:32 NuVbZ4QK0
>>490
>武蔵野線は、八高線並みの3流路線
南流山～西国分寺は・・・・遠い、54分。それでも最速経路が武蔵野線。
493:名無し野電車区
08/09/03 21:51:39 vhqIfY8RO
千葉県民にとっては利用頻度から言うと。
総武線＝京葉線＞常磐線＞武蔵野線＞中央線＞＞＞南武線＞横浜線
494:名無し野電車区
08/09/03 22:15:33 /qcVxheU0
>>490
武蔵野線より圧倒的に下の、「新京成（笑）」「東武野田線（笑）」
495:名無し野電車区
08/09/03 22:25:09 7JhVV+azO
千葉ニュータウン=乗換えもないゴーストタウン 止まる価値なし
東松戸＝一都三県を縦貫する武蔵野線の乗換え駅。
新鎌ヶ谷に止まることは仕方ない。嫌々ながらも許可しよう。
しかし東松戸通過で千葉ゴーストタウンに停車は非合理的。
496:名無し野電車区
08/09/03 22:52:02 Nm/hmciP0
>>495
妄想スレからだけど、こんなん作ったら乗り換えできるぞ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
497:名無し野電車区
08/09/03 22:56:34 Ir0KHMqB0
>>480
北総と京成とで、切符分けたりホーム分けたりするのかな？
498:名無し野電車区
08/09/03 23:05:50 h0FA1p5yO
>>495
北総線本来の目的はニュータウンと都心を結ぶ。それが失敗したから今度は成田空港と都心のバイパス線
にする。どちらにしても東松戸停車は必要ない。空港非料金特急もそれが第一だがさすがに沿線から非難されるから停車駅も最低限
に抑えた。いくらJRと言われても武蔵野線では意味がない。都心行くのなら初めから空港からJRか京成本線、バスを使う。
千葉ニュータウン地区から新松戸～南浦和か市川大野～南船橋・舞浜（白井からバス利用の方が安い船橋法典と西船橋を除く）くらいしか役に立たない。
それくらいの利用者なら普通電車だけで充分だろ。わざわざ停車駅増やして所要時間増やす理由などない。
499:名無し野電車区
08/09/03 23:08:07 JPWanIL10
>>483
いやホント
小室→印旛日本医大 距離：12.5km
URLﾘﾝｸ(transit.yahoo.co.jp)
キョリ測 約 11.5km (11470m)
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
500:名無し野電車区
08/09/03 23:14:22 huX3tKh+0
>>497
駅の管理は従来通り高砂-日医大は北総管理で成田NT北は京成が管理だっけか
切符とホーム分けるのは無いと思う
501:名無し野電車区
08/09/03 23:53:05 BXPeJaqs0
>>496
航空写真見ると、本当に人家がないところだに。
停車駅のうち３つまでが学校前。(残り一つは林の中)
需要はどうよ、って感じ。
PS
なんでかの人は東松戸停車に拘るのかねぇ。こんなところに書いたってしょうがないのに。
502:名無し野電車区
08/09/04 00:33:27 HUZrNEbv0
もう北総線内は全部通過でいいよーと、思う
by 西白井駅住民
503:名無し野電車区
08/09/04 00:46:07 07Er02kQ0
北国分住民だが、各駅の本数増加か、値下げか、
どちらかが実施されればまあ満足
両方あれば言うことない
優等など期待していない
通過待ちで所要時間が増えるだけだと納得イカンな
504:名無し野電車区
08/09/04 01:11:21 HUZrNEbv0
>>503
そうそう
ほとんどの沿線住民の願望ってそれだよね
所要時間なんて今でも十分だし
505:名無し野電車区
08/09/04 02:13:29 6wGnVFl/0
>>500
京成が全線通して第2種鉄道事業者になるといっても、実質は乗り入れのようなものか。
506:名無し野電車区
08/09/04 06:28:40 BgWeWop30
>>487
その区間の工事なら1年以上前から始まっているが？どこを見てるんだ？
507:名無し野電車区
08/09/04 06:59:09 U5WXqlHH0
北国分あたりは市川市内でも駅近で戸建が格安で買える地域だから
あんまり文句いうもんじゃないぜ
北総が京成並みの運賃になったら俺だって住みたいくらい
508:名無し野電車区
08/09/04 08:00:42 WdWJK849O
東松戸は特急止まります
509:名無し野電車区
08/09/04 08:19:46 XTcqVFFY0
東松戸って何？
510:名無し野電車区
08/09/04 09:41:45 IhPGdIzFO
東松戸は特急もスルー
住民のレスもスルー
信者のレスもスルー
511:名無し野電車区
08/09/04 11:56:21 WdWJK849O
東松戸は乗換え駅。
千葉ゴーストタウン、印西荒野原より百倍価値がある
512:名無し野電車区
08/09/04 12:11:05 UR3oUsPp0
乗り換えてどこに行くの？
使い道のない電車の乗り換え駅って、価値あるのかなぁ。
513:名無し野電車区
08/09/04 13:31:10 TIzUO5TLO
超えられない壁
新鎌ヶ谷＞千葉ニュータウン中央＞印旛日本医大＞印西牧の原・小室～西白井＞東松戸を含む大町～新柴又
514:名無し野電車区
08/09/04 13:53:16 Z+NmS6c6O
そいえば京成と北総の
運賃の格差の問題ってどうやって
解決するんだろ、
まさかと思うけど
京成と北総は別扱いで
一般特急は京成運賃
各駅とかは北総運賃のまま
あとは山形新幹線と山形線のように
要所については柵で仕切って乗換え口を別にするとか
そんなことをやりやしないかと、、
ふと心配 ｗ
あ、東松戸はスルーで ｗｗ
515:名無し野電車区
08/09/04 14:13:06 HLr1HF0rO
>>512
というか京成グループとしては東松戸で乗り換えられるより都心までそのまま乗ってもらいたいしね。
516:名無し野電車区
08/09/04 14:19:31 EwR8RxjBO
北総線で京成高砂～空港第２ビル間を途中下車しないでご乗車の場合、
船橋経由の運賃でご利用いただけます。
でいいんじゃない。
北総線でホームへの階段が一カ所しかない駅ってどんだけだよ。
517:名無し野電車区
08/09/04 19:17:32 WdWJK849O
印西荒れ野原のどこに価値があるんだよ。
518:名無し野電車区
08/09/04 19:35:11 ENvmTPk00
東松戸は三島型配線にすべき
519:名無し野電車区
08/09/04 19:42:00 CH7fJr400
>>514
北総経由の運賃で計算して、船橋経由もそれに合わせればいいんじゃないの。
ついでに、東成田も空港第二ビル相当にして。
520:名無し野電車区
08/09/04 20:49:54 +FcJjp4L0
開発失敗。開示請求拒否の東松戸w
薄汚い乱雑な街並み。
521:名無し野電車区
08/09/04 20:54:42 kZXZtmBu0
>>520
残念、北総沿線すべてが開発失敗だから
522:名無し野電車区
08/09/04 21:03:20 dz1GoM8s0
>>521
>残念、北総沿線すべてが開発失敗だから
醜い失敗と、美しい失敗は、オリンピックの体操競技なんかでも
素人にも良く判るよ。
千葉NTも、多摩NT奥地も、大失敗・既に高齢化と言われても、
ある種のNT的都市美がある。関東では希少価値がある。
523:名無し野電車区
08/09/04 21:15:18 SsHvSB0K0
平成２０年８月末時点での用地取得進捗状況
成田新高速鉄道の平成２２年度開業に向けて、
用地取得に全力で取り組んできた結果、
平成２０年８月末時点で全体の９６％の用地を取得。
起工承諾等を含めると１００％用地を確保済み。
524:名無し野電車区
08/09/04 21:16:01 +FcJjp4L0
東松戸は個人施行の区画整理という時点で血筋が悪い。
馬鹿な業者にだまされて、破綻w。
終いには切り売りで向きも形も考慮されない安普請がぐちゃぐちゃ。
525:名無し野電車区
08/09/04 22:03:53 6wGnVFl/0
>>516
京成高砂（以西）から成田NT北に行く場合、一度空港第２ビルまで行って戻ってきた方が安くなったりしないか？
>>519
スカイライナーは現行の京成本線経由と同料金の予定って、何かに出てなかったっけ。
運賃を上げた分、ライナー券料金を下げて無理矢理同料金にするか？
526:名無し野電車区
08/09/04 22:06:17 uDebljSM0
>>525
それはありうるね。
運賃1420円のﾗｲﾅｰ券500円とか
527:名無し野電車区
08/09/04 22:06:33 rSEtDjm80
京成の話は二転三転するからあんまり信用できないんだよね
528:名無し野電車区
08/09/04 22:28:19 TIzUO5TLO
二転三転した事
・AE100全廃→幾つか残す
・ライナーは10両→8両
・本線ライナー廃止→船橋停車したおかげで残す事に
529:名無し野電車区
08/09/05 00:11:06 yBoOsQC70
>>518
ホーム作り直し、線路も引き直せと？
530:名無し野電車区
08/09/05 00:41:07 JGFW9Rb/0
>>518,529
むしろ、東つながりで東新宿型配線にしたらどうだ？
あ、2層にする必要はないよ。本線側に壁立てるだけだから。
もちろん、完成祝儀で各停を本線に入れてしまう
運転事故もセットでｗ
531:名無し野電車区
08/09/05 06:34:50 +O9biS1Z0
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
何度読んでも感動する構成w
532:名無し野電車区
08/09/05 07:31:07 IQNo6XkY0
東松戸は本線側を柵でふさぐべき
数少ない利用者に万が一のことがあったら大変
533:名無し野電車区
08/09/05 08:52:51 tj/tRt/LO
>>525
新線使って空港までの距離が短いのと北総線乗り入れ料金で同額で相殺するらしいよ。
534:名無し野電車区
08/09/05 11:34:26 lC4EMHDC0
北総が高いのは距離あたりの料金だからな。
>>533の言うとおり、距離が短くなるから、
京成高砂・成田NT北間を８５０円くらいにすれば整合とれるか。ライナー券料金はそのままで。
※現在、京成本線で京成高砂・空港第2ビル間が８９０円。北総で京成高砂・印旛日本医大間が８２０円。
535:名無し野電車区
08/09/05 13:04:23 sHt4cRSX0
>>533-534
なるほど。それだと、
○ 新高速経由でも船橋経由でも同額
○ 空港第２ビル、成田空港での改札分離も不要
○ 北総区間の値下げをする必要がない
と、丸く収まるわけだ。
536:名無し野電車区
08/09/05 13:53:45 tj/tRt/LO
>>535
ライナーのみ料金据え置きで北総経由、空港までの料金は上がるよ。
537:名無し野電車区
08/09/05 15:03:37 O9EZpEvk0
この変な形状の橋脚は、変電設備もかねるとか。
足元に変電設備を設置する為の基礎工事をすすめているようですね。
変電設備が高架下に収まるくらいコンパクトになったようですね。
変電設備用の用地取得が不要で合理的ですね。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-29.fc2.com)
538:名無し野電車区
08/09/05 21:14:26 khDe9vafO
>>536
今より運賃割高になったらJRに負けるような気がする。京成の利点は運賃料金の安さと本数の多さだから金額に差がなくなれば
利便性のいいJRに行く人が増えて逆効果だと。だいたい北総線運賃を意識しないであくまでも空港～上野の運賃だと通せばいいのに
北総沿線の言いなりでその為に関係ない空港利用者の負担が増えて北総沿線は運賃調整のチャンスまで失ったわけで･･･
539:名無し野電車区
08/09/05 22:11:39 8KkdZEly0
買春容疑：税関職員を逮捕 千葉
出会い系サイトで知り合った千葉県内の中学３年の女子生徒（当時）を買春したとして、
県警少年課などは１９日、税関職員を児童買春・児童ポルノ禁止法違反の疑いで逮捕した。
容疑を一部否認している。
同県成田市中台３、東京税関成田航空貨物出張所上席審査官、坂本雅史（４４）容疑者。
調べでは、▽坂本容疑者は０６年３月２６日昼ごろ、同県山武市のホテルで
この女子生徒に現金を渡してみだらな行為をした疑い。
坂本容疑者は２万円を渡していた。
県警は、少女買春をあっせんしていた千葉市若葉区若松町、無職、児玉文男被告（３７）＝同罪で起訴＝
の顧客名簿から割り出した。名簿には約１５０人の名前が記載されているという。
540:名無し野電車区
08/09/05 22:13:47 DPq2kTMPO
北総経由にしても500円も上がらないよ？
541:名無し野電車区
08/09/05 22:17:15 hbo9QoMt0
現行の片道大人の普通旅客運賃
1,000円 日暮里～空港第2ビル（船橋経由）
1,070円 日暮里～印旛日医大
1,040円 日暮里～印西牧の原
1,010円 日暮里～千葉ニュータウン中央
930円 日暮里～小室
542:名無し野電車区
08/09/05 23:05:26 lC4EMHDC0
>>541
そうか、日暮里や上野からだと他社線の乗り継ぎになるから、逆転しちゃうのか。
印旛日本医大まで、京成の一般特急と北総の各駅のどちらに乗ってきたかによって運賃を変えるなんてことできるのか？
（しかも特急の方が安い）
543:名無し野電車区
08/09/06 00:05:14 bssOqvDx0
特急HIGH-MATSU号 停車駅
成田空港－空港第２ビル－東松戸－押上－品川－横浜－上大岡－三浦海岸－三崎口
544:名無し野電車区
08/09/06 00:47:05 TiMJvqMuO
東松戸停車は住民の要望だけで実現しないからまだまだ先よ
545:名無し野電車区
08/09/06 00:51:44 fF6KwW3i0
特急高松号？
546:名無し野電車区
08/09/06 07:35:41 oOH3pWNz0
総合板横浜駅スレで拾ってきた
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
P10によると、京急蒲田改良による京急の大きなダイヤ改正は昨年秋の段階で
H24年度予定らしい。
新高速開業よりも結構あとなんだな。
1号線系統全体を大きく巻き込んだダイヤ改正は、新高速開業時点ではやらない予感。
547:名無し野電車区
08/09/06 10:51:59 ZUyd5E5D0
>>541
北総経由で運賃が異なる場合の運賃
上野～成田空港間64.1kmより
北総分（高砂～印旛日本医大間）32.3km 820円
京成分（上野～高砂・印旛日本医大～成田空港）通算31.8km 610円（加算運賃込み）
合計 820＋610＝1430円（現行の1000円から430円の上昇）
大してあがらないじゃん
548:名無し野電車区
08/09/06 12:58:56 TiMJvqMuO
>>547
印西日本医大～成田空港の料金がまだ未定だと思うけど、割高になるはず。
549:名無し野電車区
08/09/06 13:02:27 w7DTQ7/W0
>>546
京急蒲田の工事の完成がそのくらいになるのは最初から分かっていたこと。
550:名無し野電車区
08/09/06 18:13:21 uPt4wy8rO
>>548
そうなると船橋経由のライナーと北総経由の一般特急がほぼ同額になり、北総経由はライナー、一般特急共に利用者がいないと
思われる。北総沿線住民が余計な意見出したばかりに今回のプロジェクトが失敗になり北総沿線も寂れるだけになる恐れがある。
京成も意見など聞かずに運賃は現行と同じと発表すればいいのにな。
551:名無し野電車区
08/09/06 19:45:56 oOH3pWNz0
>>549
H24は完成年度ではなく空港線上下線分離年度。完成はもっとあと。
最初の予定で言うなら上下線分離は昨年度のはずだった。
URLﾘﾝｸ(umichan.chat-jp.com)
552:名無し野電車区
08/09/06 19:47:47 CfCejMsM0
>>550
線路使用料支払いもわからない基地外がいるな。
553:名無し野電車区
08/09/06 20:05:22 hq4hKoF20
>>548
> 印西日本医大
大丈夫ですか？
> まだ未定
ﾎﾝﾄﾆﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞﾂｶ?
554:名無し野電車区
08/09/06 21:29:33 gpmrR6ZN0
なんだ？もう決まったのか？
555:名無し野電車区
08/09/07 02:24:31 CGYUXLKU0
555なら東松戸廃止で堕災玉人がﾌｧﾋﾞｮって死亡ｗ
556:名無し野電車区
08/09/07 12:48:20 BuQMDap00
成田―羽田、鉄道で１時間構想 国交省、都心に新線計画
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www2.asahi.com)
557:名無し野電車区
08/09/07 13:48:51 pb//E5J1O
>>556
これは押上～東京は京成、東京～泉岳寺は京急が担当する？
これなら押上や泉岳寺に停車しなくても済む。
558:名無し野電車区
08/09/07 13:59:41 4zuLxm4vO
スカイライナーだけ走らせるための、新線って採算取れるの？
いっそのこと、青砥～押上間も、130キロ対応の急行線を作って、
千葉ニュータウンや成田ニュータウンから都心部へ、TX並の高速アクセスを提供したら？
559:名無し野電車区
08/09/07 14:04:01 NfgqzwO90
所詮、成田新幹線の亡霊
560:名無し野電車区
08/09/07 14:13:56 peyz4v2g0
これが実現したら、どさくさにまぎれて高砂高架化の予算もぶん取っちまえ。
つーか、三社局はこの計画に、どれほどのやる気があるのだろう。。。
561:名無し野電車区
08/09/07 14:32:38 +3/rTt5P0
>>537
京王高尾線、相模原線には普通に開業時より高架下に変電設備があったが
562:名無し野電車区
08/09/07 14:57:42 Y93ZUaOy0
ぶっちゃけ新線より在来線の速達化を期待したいのは俺だけではあるまい
563:名無し野電車区
08/09/07 14:59:37 joEgf2ob0
>>556
浅草急行線って感じだな
564:名無し野電車区
08/09/07 15:35:28 j1aGq9fG0
>>556
どうせ、バイパス線作るなら、少し遅くなるが、
京成上野～東京～泉岳寺で作ってしまったほうが運行系統が単純化できてよいのでは？
ついでに京成上野線も高速化。そうしたら、日暮里は通過になっちゃうか。
565:名無し野電車区
08/09/07 15:38:36 OYsWljBL0
>>564
それなら現行の日暮里～上野間は廃止して上野駅自体移転した方がいい。
566:名無し野電車区
08/09/07 15:46:14 RVSbAec90
【交通】成田空港－羽田空港を鉄道で１時間構想 都心に新しい鉄道路線計画…国土交通省
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
567:名無し野電車区
08/09/07 15:49:50 DAzaIwYD0
出来る頃には死んでる。
568:名無し野電車区
08/09/07 16:06:44 7NH1Ytwz0
>>565
それを言ったら京急品川駅も・・・
てか、どうせ新線なら東京駅に乗り入れればいいのにな。
569:名無し野電車区
08/09/07 16:23:21 ilrdL6WL0
どうせ高速新線を造るのなら高砂ー品川間だな。
また、同時に京急 品川ー鎌田間は複々線化。
これで、羽田・成田の付加価値は高まる。
570:名無し野電車区
08/09/07 16:36:59 twV+xiCDO
>>565
その廃線跡に、日暮里・舎人ライナーを乗り入れ。博動復活、京成上野は上野公園に改称。
571:名無し野電車区
08/09/07 16:38:32 JgXlJ2MU0
>>569
ついでに高砂ー北総ー成田空港まで複々線化してほしいな
北総沿線はすぐに複々線化できそうだし
572:名無し野電車区
08/09/07 19:04:42 mRBpliDl0
>>566
蔵前駅移設・待避線新設や、有料特急乗り入れが一向に進まない、
都交通局に対する当てつけっぽい計画案だな。
573:名無し野電車区
08/09/07 19:58:55 8Hv1DySA0
>>484
> 東松戸は、人口７００万人の中心部・浦和、都下の星・府中、国際的イベント場・海浜幕張、世界一の遊園地・TDR、そして日本最強の駅・東京 に直通している。
武蔵野線でいろいろな所に行けるとしても、他の方法がメインルート。
他方、常磐線方面は、新京成、野田線がメインルート。
> ためしに日本中の人にアンケートをとってみてほしい。どっちが特急停車駅に相応しいか答えが出るはずだから。
全世界の人にアンケートをとったら、より正確な答えがでる？
要は新高速を使わない人に聞いても意味がないということ。
使う可能性がある人に聞かないと。
574:名無し野電車区
08/09/07 20:22:08 VFeYF/7eO
>>564
上野駅の位置がどうにかなれば、日暮里に停まる必要は無くなるように思う
575:名無し野電車区
08/09/07 21:50:25 zyjXl2q6O
なおさら東松戸は各駅止まりだな
576:名無し野電車区
08/09/08 00:20:00 M7gA7x6I0
新鎌ケ谷で緩急接続すれば東松戸も報われるよ
577:名無し野電車区
08/09/08 17:35:41 7WrcIDxl0
>>576
新鎌ヶ谷緩急連絡、成田ニュータウン北で空港特急がスカイライナー待避にすると、
北総普通が矢切でスカイライナー待避になって東松戸かえって涙目だが。
空港より都心行きの方が多いんじゃないかあの駅は。
578:名無し野電車区
08/09/08 20:55:52 pZxtaK1z0
>>577
ニュータウン地区～東松戸間が一番多いんじゃね？
579:名無し野電車区
08/09/08 23:21:25 /paS8jHVO
東松戸駅については、特に重要な大きい駅でもないのに、肯定派もなぜか否定派もコメントが多くなりますね。否定派がなぜかコメントが多い？！
北総線の改修工事が多額のお金をかけて実施されていることがもはや？ですが
あと半年くらいで停車しないかするかも確定するでしょう
580:名無し野電車区
08/09/09 00:17:14 dC5OTpSu0
>>579
東松戸否定派じゃないんだよ。
あの(｀×´)丿ウザイ!!工作員に怒ってるだけだ。
581:名無し野電車区
08/09/09 00:25:03 CjkowDPw0
だいたい、東松戸なんか開業当初は自駅の券売機発売乗車券の収入より、
定期券1枚の売上の方が多かったような駅なんだから、京成も北総も重要視してないからｗ
582:名無し野電車区
08/09/09 11:40:43 rDFvZot10
>>531を読んでると東松戸厨が気の毒になってくる。
なんとか地価を上げようと必死なんだな(w
583:名無し野電車区
08/09/09 12:29:52 QRd+2zH/O
住民代表みたいな感じなんだろうか
京成に直訴した方がいいのにここで吠えても空しい
584:名無し野電車区
08/09/09 12:51:30 twHz0UoGO
反論のほうがスレ延ばしてるのもw
駅名を宣伝するのに貢献？！
させられている？肯定派の予定どうりか
585:名無し野電車区
08/09/09 14:28:27 jEeIyPxw0
>>531を読んで、東松戸が哀れに思えてきた。
でもさ、妙典と東松戸じゃ格が違いすぎるだろ。
586:名無し野電車区
08/09/10 02:11:24 +YwA55rm0
>>531
まだこのページあったんだ。
数年ぶりに見た。
>>572
役所の仕事って、やっぱりダメなんだよね。
国の中央官庁も同じ。
残念ながら、ビジョンをもっていない。
例え個々人は持っていても、組織として方向性を全く持っていない。
587:名無し野電車区
08/09/10 07:55:40 7IC5l9OL0
>>586
>例え個々人は持っていても、組織として方向性を全く持っていない。
ビジョンは・・・・補佐単位で持っているのが、日本の中央省庁。
資源・エネルギー・外交・防衛ぐらい以外は、
利権業界が言わないとビジョンなぞ無い。
経団連が成田空港関連行政には及び腰なのが問題ですね。
成田拡張・新高速（東京駅直達）・圏央道・北千葉道路～首都高・外環、
セットで熱く考えたりしているのは、2chの暇人達（＝嫌われ者）だけかも。
588:名無し野電車区
08/09/10 09:37:11 +t9/7HGI0
それでも、省が一つにまとまっただけ昔よりマシだけどね。
589:名無し野電車区
08/09/10 13:30:29 L6CG4UHF0
昭和通りの中央部のアンダーパスも老朽化しているから、宝町～新橋間は
高架立体にして、空いた部分で複々線化、急行線新設くらいしか、アイデア
がでないなあ。
590:名無し野電車区
08/09/10 14:14:09 hWjg1czh0
残念ながら、ビジョンをもっていないからこそ千葉ニュータウンなんてものを
作ってしまったということのようです。
591:名無し野電車区
08/09/10 14:28:26 fe9Sd6mk0
大深度地下で押上－新橋間に単線130キロ級バイパスを建設
途中駅は東京（新幹線ホーム直下）・両国。島式１面２線の交換駅にする
羽田・品川・新橋・東京・両国・千葉ＮＴ・成田２・成田１
これだけ停まればいいかな
成田空港付近が単線なんだから都心も単線でオーケーじゃない？
大深度地下なら用地買収なしで直線的な送達ルートと東京駅経由が可能。
ＪＲ東京駅直下で高速エレベータを10機くらいつければ
水平方向の移動距離が少なくて乗換も楽だよ。
592:名無し野電車区
08/09/10 15:51:47 5Qq9zsFq0
まだ東松戸という地名が誕生していないな。
新松戸のときと同様、後から開発を始めてリッチになる。
さすが松ＤＱＮ。
593:名無し野電車区
08/09/10 16:05:08 wSyKiZL0O
URLﾘﾝｸ(hinofukin.net)
594:名無し野電車区
08/09/10 17:38:13 kA/VcoqSO
>>592
松ＤＱＮ
↑
爆笑！
595:名無し野電車区
08/09/10 20:06:03 KAgZEXdn0
>>591
新橋、両国、千葉NTは不要かと。
品川と東京に止まれば新橋停車は必要ないし、
中央線も総武線も快速が東京に入るので両国も不要。
千葉NTから成田へ有料特急の需要は無いだろうし、
北総線沿線の羽田行き需要を拾うなら高砂あたりで
緩急接続した方が良い
596:名無し野電車区
08/09/12 01:05:10 ht6ESsNX0
川島冷蔵庫案に人形町から東京駅経由新橋までのバイパス案があった。
これに国土交通省も乗ったらしい。
597:名無し野電車区
08/09/12 02:07:58 qF1UKDRv0
>>596
冷蔵庫に踊らされる国交省ﾜﾛｽｗ
598:名無し野電車区
08/09/12 05:43:42 BFf/Bx7I0
ここ数年冷蔵庫ネタがリアルに実現するから・・・・・・。
599:名無し野電車区
08/09/12 08:45:53 JItDoIdo0
冷蔵庫ネタが実現してるとは思えない。
東武のＪＲ新宿乗り入れ、相鉄の湘南新宿ライン乗り入れ、どちらも冷蔵庫予想じゃないし
冷蔵庫は需要や技術的困難や費用を無視した案をたくさん出してる。
下手な鉄砲数うちゃあたるで、たまたまあてる例が少しはあるかもしれんが。
新高速は冷蔵庫ネタじゃなくて、もともと計画がある所を冷蔵庫がとりあげただけ。
京成関係では「千葉線に特急を」とか馬鹿なこと書いてるしねぇ。
600:名無し野電車区
08/09/12 09:00:12 uHvyrky20
＞千葉線に特急を
これはそんな馬鹿な事でもなくね？
601:名無し野電車区
08/09/12 09:41:51 KbgLIgLc0
印旛日医大ー北成田間に将来新駅設置に向けた布石？
この写真、どう見てもただの鉄道高架橋にしては立派。
両脇にプラットフォームを設置できるだけの幅が確保されているように
見受けられる。
相変わらず姑息ななり方だが、
将来、印旛日医大東部地区の開発に向けた新駅設置に向けた布石とは考えられないか？
URLﾘﾝｸ(naritakousoku.blog122.fc2.com)
602:名無し野電車区
08/09/12 09:56:22 Rp22B3XXO
成田NT北駅付近何も無いね～。今のうちに土地買ったら開通後に高く売れるよ。
603:名無し野電車区
08/09/12 13:18:38 xEOHpUlK0
都営浅草線は名称変更すべきだね。
浅草線という名前が場末的な古めかしさを助長する。
都営新高速線とか
都営エアポートラインとか。
604:名無し野電車区
08/09/12 14:19:35 k4GxENQ9O
>>601
そして第二の江原台に…
605:名無し野電車区
08/09/12 16:51:35 lZ945OypO
>601
日医大から近すぎないか？東部開発（印旛中央地区）は発足されたがな。
R464との共用橋脚だと思うが。
606:名無し野電車区
08/09/12 17:20:18 zk4lb6ye0
>>601
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
>>605の言うとおり。
607:名無し野電車区
08/09/12 21:10:51 KbgLIgLc0
R464との共用橋脚には狭すぎる。
橋脚は共用でも橋げたまで共用するのはありえない。
606が提示している地図では、R464と共に地上を併走する計画になって
いたようだが、またねじ曲げられたようだ。
608:名無し野電車区
08/09/12 21:16:36 UHvAMCX10
>>599
千葉線に特急は種別自体は設定されてるよ
今は亡きモニを使ったちはら台工臨も種別特急扱いで千葉線を走ってたし
609:名無し野電車区
08/09/12 23:35:18 6jRXtfJw0
千葉線に優等が走ったのは京成100年の長い歴史でも
昭和40年代の２年？だけらしい
かなり早い時点で形成は総武線に白旗を揚げていたのだろう。
創業者に先見の明がなく場当たり的に線路を敷いたのがまずかった・・・
610:名無し野電車区
08/09/12 23:44:27 EtPa8NeT0
とは言っても今更走らせたところで...て感じだしなぁ
新京成から入ってくるやつを優等にってくらいしか意味ないよな
ま、スレ違いになるから自重します
おやすみ
611:名無し野電車区
08/09/13 07:46:12 w935mTPE0
千葉線は政治路線だろ。
県庁所在地である千葉市に繋げたかっただけ。
612:名無し野電車区
08/09/13 11:07:21 tN3pqpgB0
>>608
＞今は亡きモニを使ったちはら台工臨も種別特急扱いで千葉線を走ってたし
それは特急｢６｣じゃなくてその他｢８｣扱いで、普通列車と同様の17分台の運転。
ちなみに電動貨車の運転速度は65km/hとするという規程があった(現在削除)
かつては休日ダイヤの午後に、津田沼～千葉中央間1往復の不定期特急が
設定されていた(運転実績なし)
停車駅は稲毛･千葉で、あの運転速度で12分台で走破できる。
ただ、これから優等を設定させるとなると幕張本郷を停車させる必要はあるし、
稲毛を停める必然性はないような気がすること、設定当時より軌道改良も進んだ
(当時はほとんどの区間で木枕木でロングレールなんてなかった)ので、停車駅の見直しも
含めた再設定が必要な気がする。
京成社内でも千葉線の優等運転はやらないの？という話は出てくるけど、
本社は日中に10分間隔で運転しているのがサービスと考えているようだ。
ちなみに平行区間の総武線各駅停車は12分間隔の1時間あたり5往復運転。
613:名無し野電車区
08/09/13 19:44:30 fbvPEeUK0
専用スレたてた
【打倒JR】京成千葉線に特急を PART1【羽田直通】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
614:名無し野電車区
08/09/14 02:55:42 gP2KDi0rO
今、どれくらい建設は進んでいるの？
615:名無し野電車区
08/09/14 10:50:45 4toNB/+r0
>>579
> 東松戸駅については、特に重要な大きい駅でもないのに、肯定派もなぜか否定派もコメントが多くなりますね。否定派がなぜかコメントが多い？！
東松戸停車派は勘違いをしていると思うので、啓蒙してあげなくては、
というところかと。
朝霞台／新越谷は、初めから急行／準急停車駅だったか。
武蔵野線という環状路線が、放射状路線の東上線／伊勢崎線と
うまく補完関係となって、現実に利用者をたくさん連れてきて
くれるようになったから、停まるようになった。
上記２駅で武蔵野線が果たす役割の大きさは否定しないけど、
それは武蔵野線固有というより（ほどよい位置にある）環状路線で
あるが故のことではないのか。
北総という放射状路線にとって、補完関係にあり、現実に利用者を
連れてくる環状路線は、武蔵野線なのか否か…
仮に東松戸に特急停車のポテンシャルがあるとして、それは
ポテンシャルが顕在化してから（現実に乗換え利用者が激増してから）
でも何ら問題はない（朝霞台、新越谷と同様に）。
616:名無し野電車区
08/09/14 11:43:34 sMWOp9Al0
違う違う、東松戸厨の態度が幼稚すぎて反感を食らっているだけ。
第三者を装ってまた書き込みするな。
617:名無し野電車区
08/09/14 19:35:20 YatwcQWC0
東松戸は小学校建設の予定があるが、
松戸市としては空き教室の多い第五中や河原塚中などのＤＱＮ中を使ってくれた方が助かる。
松戸南高もこの辺りでは有名なＤＱＮ高だからな。
松戸は必要最小限のインフラはほとんど整備されてる。全部古いけどね。
618:名無し野電車区
08/09/15 14:15:44 lBlD8huzO
松ＤＱＮ出て来たのかよ
619:名無し野電車区
08/09/15 19:27:37 wmlTmSbZ0
ひがみ松戸には停まらないよ。
620:名無し野電車区
08/09/15 19:38:44 bHaonRdR0
なんで、東松戸のような小駅ネタで、こんなにレス数を消費できるのか不思議。
621:名無し野電車区
08/09/15 20:21:15 KOGRJAJQ0
バカ1匹のおかげ
622:名無し野電車区
08/09/15 23:06:11 ymB2PADp0
北総線内はぁ～あぁ～～～あぁ～～
踏切がないのでぇ～～～え～～えぇ
なんだか160キロいけそうな気がするぅ～～～～～～
623:名無し野電車区
08/09/15 23:23:26 T+eJmr0L0
>>622
>なんだか160キロいけそうな気がするぅ～～～～～～
なんの、成田～羽田を60分が目標。90kmあるので、最高180km/h行こう！
624:名無し野電車区
08/09/18 20:12:37 4eRHN8s80
>>622
エロ詩吟乙
625:age
08/09/19 23:45:55 rlvEsNZc0
age
626:名無し野電車区
08/09/20 20:54:48 14MCyVVj0
成田線線路切替工事に伴う列車の時刻変更について
平成20年11月7日（金）～15日（土）の間、成田線成田～空港第2ビル間の
線路切替工事に伴い、この駅間の一部区間で速度を落として運転し、
この区間を運転する列車の時刻が変更となります。
627:名無し野電車区
08/09/20 20:58:38 f/mLMFhL0
>>626
新しい信号所の関係で？
628:名無し野電車区
08/09/21 18:47:29 m4DppwNu0
切替工事と言うことは、堀之内信号所稼働開始でいいのかな。
でも8日間だけしかダイヤが変わらないというのもなんか変だな。
位置的には結構ずれるんだよね？
もしかして、実際の切替ではなく、切替準備工事？
629:名無し野電車区
08/09/22 19:00:17 npwPEnN50
ポイント挿入とかか？
630:名無し野電車区
08/09/24 04:24:04 c8h9g3SL0
試運転、いつごろからだろう。
631:名無し野電車区
08/09/24 11:39:58 NwboSOtGO
東松戸のJR跨線橋だけど、24夜と25夜の２日で架設するみたいだよ。現場にはすでに大型クレーン車が搬入されてた。誰か実況たのむ。
632:名無し野電車区
08/09/24 19:25:05 rle2eLJBO
>>631
松ＤＱＮに頼めよ
633:名無し野電車区
08/09/25 08:49:21 7xfhTWBd0
>>632
煽るなｗ馬鹿門！
実況のドサクサの中でまた「停車！」とか騒ぐに決まってんだろ！ｗｗｗ
634:名無し野電車区
08/09/25 23:38:26 oOPTIfd60
新国土交通大臣が、なかなかの発言をしてくれたね。
635:名無し野電車区
08/09/26 01:23:42 uRTOHXqFO
成田新線についてはまさにゴネ得狙いだったからなｗｗ
まぁ、収用裁決出ますたけどね
636:名無し野電車区
08/09/26 05:32:37 /f3uHTQO0
選挙前にこのレベルの発言をする大臣がいるとは自民の人材不足はきわまったな。
637:名無し野電車区
08/09/26 08:10:57 uRTOHXqFO
>>636
正しいことを言っているのに
マスゴミに叩かれるこの国がおかしい。
638:名無し野電車区
08/09/26 11:37:02 4ErX8E1Y0
新大臣、自らの発言をもう陳謝。
日本の土地神話の最悪な場面が成田問題ですね。
639:名無し野電車区
08/09/26 13:12:48 X7Z1MI/p0
まぁ、あんなところに空港作ったのがそもそもの間違いだからなぁ。
640:名無し野電車区
08/09/26 23:05:35 k4249OTQ0
実際に造られたのは三里塚だけど、その前は富里に造ろうか、っていう構想だった。
どっちみち同じ。
641:名無し野電車区
08/09/26 23:10:47 gnLOeN7VO
>>640
その前は木更津沖な。そこが原点
642:名無し野電車区
08/09/26 23:27:06 k4249OTQ0
東京湾横断鉄道が出来ていた？ 羽田も東京駅も結べるし。
643:名無し野電車区
08/09/27 08:08:22 Jp+3vStm0
あの当時に東京湾横断橋が現実的なプランとして考えられていたかな？
644:名無し野電車区
08/09/27 08:14:26 MJwBiyrp0
ガラス細工のようなデリケートな話し合いが裏で行われていたことを知らない無知は問題だろう。
大臣など飾りと言うことが改めてよくわかる。
645:名無し野電車区
08/09/27 10:56:39 QoRPxZoG0
>>643
>あの当時に東京湾横断橋が現実的なプランとして考えられていたかな？
しかし、今こそ、木更津沖24時間空港が現実的なのだが・・・
土建屋・土建議員族もパワーが落ちているなあ。
（アクア「鉄道」ラインが前提だけどね）
646:名無し野電車区
08/09/27 21:38:25 JQe70DsS0
>>640
富里よりは三里塚の方がさすがにマシだった。国有地が４割だったかな、元々あった場所だし。
ただ周辺住民への根回しが全然足りなかったせいで泥沼化したわけで
647:名無し野電車区
08/09/28 01:45:59 uY3t+iJr0
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