08/09/10 22:10:10 tQFm8u0vO
>>384
300キロ出してるの？
387:名無し野電車区
08/09/10 22:47:39 2d5sD7pk0
オレに０系くれないだろうか？
３００万くらいならガチで欲しいぜ
388:名無し野電車区
08/09/10 22:48:44 Um7ahz7N0
>>385
７００系E編成（レールスター）こだまはレールスターデビューしたと同時に広島～博多１往復あったよ。
>>386
新横浜発広島行きひかり393号はN700系専用スジ（700系等は充当されない）。専用スジだから山陽区間ではところどころ300km/hは
出しているかもな。
389:名無し野電車区
08/09/10 22:57:15 JfTjJZKy0
>>388
「ひかり393号」。岡山～広島間では福山停車で39分運転(後続のN700系「のぞみ3号」と同じ
所要時間)だから間違いなく300キロ運転している。
また、博多発小倉行き「こだま754号」も4分後にN700系「のぞみ8号」が追っかけてくるか
ら、これも300キロ運転。
390:名無し野電車区
08/09/10 23:20:06 QXo9q3z20
岡山県内の某駅にはすでに8両500系の乗降口の表示がしてある
先頭の位置を4両車・6両車と合わせるためか、
8号車の乗降口の表示がホームの端になっている
ちなみに表示は「500系」と書いてある
391:名無し野電車区
08/09/10 23:30:23 lgdbpxo30
>>387
300万円も払うなら、レガシィでも買った方が良いよ。
392:名無し野電車区
08/09/11 00:12:21 h8lHdhJi0
九州とつながった時に西日本の新大阪止まりの「つばめ」として使ってもらいたいな。
393:名無し野電車区
08/09/11 11:32:40 IzuJ4Nlf0
>>392
それいい！席は４列に変更して新大阪発の西日本所有の最速「つばめ」としての運用はGoodアイデアだ。
それまでの間の団体臨時や人寄せ「こだま」運用なら我慢できる。
394:名無し野電車区
08/09/12 11:35:26 +o2+QBNz0
まあ、どうでも良いんだけど、
N700はビジネスホテルみたいな感じ。
つまらん
395:名無し野電車区
08/09/12 20:33:55 eFhK2mB50
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
もう５００系がどうたら、とかいう時代じゃねーと思うな。
396:名無し野電車区
08/09/13 01:01:23 iq70KAXl0
>>390
「先頭」って１号車のこと？
すると車掌室の位置は４両・６両編成と異なってしまうのか
397:名無し野電車区
08/09/13 06:30:36 OsAPXLMeO
>>395
興味持ちそうなのは西日本と東日本かな？
398:100系Ｘ編成好き
08/09/13 06:51:26 ++M1Jbp1O
387氏＞ＪＲ側によると昔は一般人にも提供してたけど今は一切そういうのはお断りしているとＪＲ東日本は言ってる！！現に木村裕子が400系を買いたい的な事を某雑誌で語ったがJR東日本に解体してスクラップすると言われている
399:名無し野電車区
08/09/13 12:20:18 FkuLMcOc0
>>398
椅子だけとかもだめなのかなー
400:100系Ｘ編成大好き
08/09/13 12:50:03 ++M1Jbp1O
399氏＞席だけってのは前まで東日本なら成田エクスプレスの席売ってた通販で最近で販売してそうな鉄道会社は近鉄かな！五位堂の一般開放とかのときによく販売してるけど自分はア－バンのオリジナルＤＸひとりがけ買ったけど
401:名無し野電車区
08/09/13 12:54:04 kkkhS9vQO
おれは実車より100系のシミュレーターが欲しいわ
402:100系Ｘ編成大好き
08/09/13 17:31:17 ++M1Jbp1O
そういうジャンク品ほど一般には出回らないけど私鉄ならありえるＪＲ企業秘密とかそういった理由をこじつけて販売はしない！民営化前の国鉄のとき名古屋局でのイベント時にキハ82の先頭をカットした車体を当時の価格で42万5千円で輸送費別で売ってた！誰か買ったのかな？
403:名無し野電車区
08/09/13 19:12:15 JLLW4yin0
>>397
ぶっちゃけJR東日本はファステック開発しているから、今更興味は抱かないと思われ。
360km/h運転で求められるのは、車両の問題ではなく地上設備の改修だからね。
JR西日本は興味を抱くかも？
404:名無し野電車区
08/09/13 22:23:05 khl0A4R80
>>403
山陽新幹線の地上設備は根本的な問題があるだろ。
405:名無し野電車区
08/09/13 22:49:40 leO0jjGb0
そもそも日本仕様には作らないんじゃないかい？
車体幅は狭くするし、トンネル微気圧波の問題もないからロングノーズにはならない。
さらに窓も大きくするし、重量の制約もない。
406:名無し野電車区
08/09/13 22:54:55 vtu53bSE0
>>405
ブラジルやインドやベトナムがどう出るか知らんが
在来線に乗り入れないんだったら広幅仕様オンリーとなるでしょう
欧州はアルストムがあるから買わないだろうし(イギリスはその限りでは無さそうだがｗ)
407:名無し野電車区
08/09/14 17:14:12 Ac4Kl8Vu0
幅広仕様なんて、外国のメーカーだってチョチョイと造れるだろ？
ＣＲＨ３なんてＩＣＥ３の幅広版だし。
幅広は日本の専売特許とはならないだろうよ。
408:名無し野電車区
08/09/14 22:23:28 UnAhEzEh0
500系こだま型車両。
409:名無し野電車区
08/09/15 22:14:23 sdtoeiHb0
こだま転用に際して、カラーリングも変更してくれれば良かったのにな。
410:名無し野電車区
08/09/15 23:31:59 TUUyejFHO
500系って見た目だけいいよな
411:名無し野電車区
08/09/16 20:55:08 zyksHdPfO
取り柄ないけどね。
412:名無し野電車区
08/09/17 19:44:19 7zLoMVzuO
500系の取り柄は300km/h運転できることだけなのに、こだま運用じゃ数少ない美点も活かされず仕舞いだな。
413:名無し野電車区
08/09/17 21:32:18 paO3xIUE0
ｲｹﾒﾝ無罪！
414:名無し野電車区
08/09/17 23:11:16 s1ykbf2H0
500系こだま型車両
415:名無し野電車区
08/09/17 23:22:00 SZ9DNZP+0
元々がシブチンで、かつ銭の無い西日本が千載一遇のチャンスをモノにしたってことだろ？
５００系のこだま化は。
構想では、こだま用の新型車を造るはずだったんだし。
416:名無し野電車区
08/09/18 02:39:35 MiWFJEUe0
＞構想では、こだま用の新型車を造るはずだったんだし。
それって８００系が性能的にぴったりじゃまいか。
417:名無し野電車区
08/09/18 11:22:01 val2EkfMO
今のこだま無くなるんですか？
今朝こだま乗ったら、鉄道ジャーナルって腕章した人が車内でウロウロして写真とったり…
ホームで写真撮ってる人がいたり。
418:名無し野電車区
08/09/18 12:06:52 WHUYEKpc0
>今朝こだま乗ったら、鉄道ジャーナルって腕章した人が車内でウロウロして写真とったり…
こんなこと書いたら、バカな撮り鉄が真似しねーか？ 偽物腕章作って。
419:名無し野電車区
08/09/18 13:08:45 kKJA5uM10
>>418
偽者だったりして｡
420:名無し野電車区
08/09/18 13:26:54 195b+k+E0
「報道」とだけ書いた腕章をつけてウロウロ。
421:名無し野電車区
08/09/18 18:39:58 AsE3rdhE0
>>420
あれもﾀｲｰﾎされるらしいな
422:名無し野電車区
08/09/18 19:19:55 g7VVdC2F0
セルフ車掌はタイーホできんのか？
423:名無し野電車区
08/09/18 21:08:37 9r7eO+G00
>>418
腕章と言えばNARU様を思い出すｗ
424:名無し野電車区
08/09/20 23:32:15 OCwFIQRa0
500系こだま型車両
425:鮫故ヒ素 ◆SameE4wPpQ
08/09/20 23:35:43 3GCYL3wh0 BE:383686872-PLT(23962)
外国人「一番スローなシンカンセンでこんなロッキードみたいなのか のぞみはどんだけダグラスなんだ・・・」
426:名無し野電車区
08/09/21 13:28:36 gTgmN7YSO
こだまで8両もいるのかね？
427:名無し野電車区
08/09/21 20:20:59 UPfWGKLO0
500系投入で夢ひろがる-あたらしい”こだま”にご期待ください-
428:名無し野電車区
08/09/23 02:10:10 Xg7tvdYn0
５００系こだま客室内前面禁煙になるぞ！
客室でタバコ吸う人間はどうするんだろう。
429:名無し野電車区
08/09/23 06:37:10 v3n7IpFO0
>>428 3号車、7号車に喫煙室ができるそうだ。
430:名無し野電車区
08/09/23 13:16:07 E5ef9Tl70
東海道・山陽・九州は、今後はその流れだろうね ＞喫煙ルーム
431:名無し野電車区
08/09/23 22:36:09 MCkj9Y2d0
500系こだま型車両
432:名無し野電車区
08/09/24 00:36:10 jxzDXOqZ0
煙草吸わない俺は勝ち組
433:ひかりニューレールスター
08/09/24 13:37:13 PQbiuWmoO
ついでにＮ７００も８両編成が出ればいい。
434:名無し野電車区
08/09/24 13:51:28 +s8apBxAO
>>433
実車第一号ができましたが
435:名無し野電車区
08/09/24 16:37:38 fg2XHLG7O
700こだまも、300出すの？
436:名無し野電車区
08/09/24 17:22:19 gSCPTiHYO
くだらん(=_=;)…
全面禁煙にしろよ！
437:名無し野電車区
08/09/24 19:30:09 5f0eqBVL0
>>392>>393
500系には抑速機能がないため九州新幹線乗り入れ不可。
438:名無し野電車区
08/09/25 12:02:14 BY7p9L8U0
そんなことない。
439:名無し野電車区
08/09/25 14:12:36 7tZSwLKY0
何でこの糞スレがまだ残っているんだよッ？
500系の短編成化の話なんか500系スレor山陽新幹線スレでやれば十分だろ。
440:名無し野電車区
08/09/26 20:17:43 BxQz7vg5O
500系はこれから「こだま型」の愛称で呼ばれます。
441:名無し野電車区
08/09/26 20:20:41 LL9jUShm0
のぞみから、こだまに格下げか。
442:名無し野電車区
08/09/26 20:25:27 AeYWvEvGO
ひかりは700系RSがあるからなｗ
443:名無し野電車区
08/09/26 23:03:21 k4249OTQ0
０系に抜かれる500系を早く見たいです。
444:名無し野電車区
08/09/26 23:15:26 UGUlEsdQ0
>>440
いいえ
「こだま型」の愛称で呼ばれるのは今後も151系からの流れを汲むボンネット型だけです
445:名無し野電車区
08/09/26 23:35:03 sPbVGjAb0
１日だけでいい 東京－博多間ノンストップ 時間調整難しいが、東京０時発だったら需要
あるか・・・・ ないな
446:名無し野電車区
08/09/26 23:42:09 k4249OTQ0
名古屋や大阪の立場は？
447:名無し野電車区
08/09/26 23:47:48 PevcK0bJO
朝の5時前に博多に着いてもねえ
448:名無し野電車区
08/09/26 23:53:33 sPbVGjAb0
やっぱりダメ？ 夜行新幹線
449:鮫故ヒ素 ◆SameE4wPpQ
08/09/27 01:25:46 EpnOQtsz0 BE:739968539-PLT(23963)
１日やってどうするんだよ・・・
450:名無し野電車区
08/09/27 08:48:04 gD/H0QNE0
>>441
停車回数が多いからブレーキは格上げかもよ
451:名無し野電車区
08/09/27 10:41:51 uzZGNlSL0
500系こだま 東京駅発着は今走っているのですか？
452:名無し野電車区
08/09/27 11:58:01 i0GSb3UC0
>>448
新大阪0:00発東京2:32着ってか
どう考えても需要無い
こだまダイヤだとそれはそれで無駄が多いし
453:名無し野電車区
08/09/29 08:18:57 vppqzjQM0
>>439
却下！
500系スレはN700系などと共用のスレであるためマターリと500系の短編成化について
語ることはできないし、山陽新幹線スレは0系引退の話題で持ち切りだからな。
このスレは路車板の中でもかなりの良スレだからできれば今後も落として欲しくない。
454:名無し野電車区
08/09/29 21:59:35 wRwmMs4lO
500系こだま型新幹線車両を語るスレにしてはV編成の話題がないな。
455:名無し野電車区
08/09/29 23:11:52 mW6SW29T0
0系を500系如きに置き換えられてしまうとは無念としか言い様がない。
どちらに価値があるか、と問われれば文化財である0系で間違いない。
456:名無し野電車区
08/09/29 23:50:21 xIXtD1YP0
>>455
マジで馬鹿だな。
営業路線を走らせる上で実用価値より歴史的価値の方が重要だとでも言うのか？
歴史的価値なんてオタ以外の一般利用者にはほとんど関係ない話。
多少広くて居住性が良くたって今時220km/hなどと言う鈍足のデメリットの方がはるかにでかい。
まあ、アンチ500がいかに馬鹿か、よくわかるコメントではあるな。
457:名無し野電車区
08/09/29 23:53:21 mW6SW29T0
500系厨は相変わらずバカだな。こだま運用でどれほどの性能が要求されるっていうんだよ。
それなら居住性の良い0系の方が500系より遥かに有りがたい。そもそも2+3シートなんて
サービス低下も甚だしいぜ。
まあ、500系厨はあいかわらずバカだってことが、よくわかるコメントではあるな。
458:名無し野電車区
08/09/29 23:58:24 xIXtD1YP0
>>457
まったくあきれるほどの馬鹿だな。
性能が揃わないことで余計な退避が発生したり、ダイヤが乱れた際の復旧がしにくかったり、
鈍足車両がまじることのデメリットはいろいろあんだよ。
ちったあ勉強してくれ。
と言っても、そんだけ頭が悪きゃ無理な話か。
459:名無し野電車区
08/09/29 23:59:53 mW6SW29T0
はやくN700系で500系を駆逐してくれねぇかな。ダイヤが乱れたときのことを考えてｗ
460:名無し野電車区
08/09/30 00:02:25 xIXtD1YP0
>>459
まあ、その前に、100系とか300系とかのもっと遅い車両を駆逐する方が先だわ、
まともに考えて。
461:名無し野電車区
08/09/30 00:03:46 ugQuOgSc0
>>458
＞性能が揃わないことで余計な退避が発生したり、ダイヤが乱れた際の復旧がしにくかったり
まったくそのとおりだよね。N700系や700系と性能が揃わず、車両ごとの定員も違う500系が
東海道新幹線から締め出されるのも仕方のない話だよね。これをJR東海の陰謀とか称して
逆恨みしている500系厨は馬鹿の極みだよね。
462:名無し野電車区
08/09/30 00:15:10 tFJ3+baj0
>>461
言ってることがおかしいぞ。
性能が揃わないと言う場合、悪いのは遅い方。
まだ主力の一角である700系より速い500系は、
性能という点では東海道から締め出される理由はない。
ただ、定員が揃わない点は確かにデメリット。
だから今、東海道から撤退しつつあるのはやむを得ないと思うし、
それを陰謀なんて言うのは確かに馬鹿だ。
463:名無し野電車区
08/09/30 00:26:50 oKG7Jd7WO
>>462
N700系より東京～新大阪間で5分も遅い500系なんて要らないねぇ。
それに700系と比較しても同じ270km/hしか出さないなら定員の揃わない500系はますます要らないねぇ。
やれやれ悪名高い500系ｦﾀは「速い」と「早い」の区別すらつかないんだね。
ほんと、馬鹿丸出し。
464:名無し野電車区
08/09/30 00:30:56 tFJ3+baj0
>>463
必死だなｗ
465:名無し野電車区
08/09/30 15:14:23 wJC6eCO70
個人的にははっきりとした差別化を図った500系の方が優れていると思うんだ
0系や100系は純粋に「座席指定」があるか無いかの差だけしか無いジャマイカ
466:名無し野電車区
08/09/30 20:00:07 bFrVOncp0
>>457 ０系、１００系はおんぼろなんだよ。
467:名無し野電車区
08/09/30 20:05:41 JIf3w+sIO
>>463
それを言うとさあ、700系も東海道区間で不要だよね
N700系より5分遅いんだからｗｗｗ
500系？あいつはN700系以外の車両に掛かってるS57相当統一をやめりゃN700系と同じスジで走れるぞ？
N700系の速度種別U43に対し、500系はU49だからな
468:名無し野電車区
08/09/30 20:07:40 LlnjqK6G0
>>463
N７００系厨も低能っぷり炸裂していてワロタｗ
469:467
08/09/30 20:09:33 JIf3w+sIO
あ、馬鹿な500系叩きのために一応補足しとくけど、速度種別＝早さだからな？
実際、N700系は山陽新幹線の一部区間で500系に負けてるダイヤがあるし
23Aの広島～小倉間で500系29Aに負けてる
470:名無し野電車区
08/09/30 22:56:57 bj1G0+dJ0
だからどうした。これからはN700の時代だ
471:名無し野電車区
08/09/30 23:02:52 tFJ3+baj0
>>470
そうなんだけど、500叩きがあまりにも馬鹿なこと言ってるから、
一言、言いたくなったんでしょ。
472:名無し野電車区
08/09/30 23:05:17 ugQuOgSc0
速度種別＝早さ 良い事を言うね。
223系2000番台の速度種別はA19、E231系近郊型仕様の速度種別はA21。
E231系の方が「早い」んだ。500系とは関係のない話だが、そういうことだよね。
473:名無し野電車区
08/09/30 23:14:21 7iwtmvCtO
お前らが何ごちゃごちゃ言おうとも
『N700が全定期のぞみに充当』『500はこだま運用に充当』は変わらんがね
474:名無し野電車区
08/09/30 23:17:53 /KvEesrl0
>>473
で？
475:名無し野電車区
08/09/30 23:18:04 3T3F4UPP0
早い？速いんじゃなく早い？
476:名無し野電車区
08/09/30 23:34:51 7iwtmvCtO
>>474
うん。
477:名無し野電車区
08/09/30 23:38:07 ugQuOgSc0
そろそろ500系こだま型新幹線電車のお話でも・・・V編成の最高速度は285km/hだっけ？
478:名無し野電車区
08/10/01 23:44:04 eH+Hqy3n0
２＋２シートにすれば、こだま転用も喜ばれたのに・・・ＪＲ西日本の熱意が伝わってこない。
479:名無し野電車区
08/10/02 02:28:07 4lb5HTXF0
そうだね200系みたいに徹底的にリニューアルすればよかったのに
480:名無し野電車区
08/10/02 09:59:57 j9nBPa350
横６人掛け非リクライニングですね。
481:名無し野電車区
08/10/02 12:59:42 BkL8hgve0
元のＧ席に通常料金で座れるんだから、それでいいだろ！ ってことじゃない？
482:名無し野電車区
08/10/02 20:26:32 mZcEleTCO
>>479
500系はそう長い間使う気がないんだと思う。
483:名無し野電車区
08/10/02 20:56:35 Ze9+qu+50
こだま転用の500系も700系が余れば早々に廃車でしょ。マジで。
484:名無し野電車区
08/10/02 23:26:25 KyvgH7nY0
300km/h出ないんでつか？8連500系は。
485:名無し野電車区
08/10/02 23:29:54 oBQ+y56z0
>>484
出せない
486:名無し野電車区
08/10/02 23:46:27 KyvgH7nY0
>>485
そうなんですか。それはちょっと寂しいな・・・。
487:名無し野電車区
08/10/03 22:09:52 YUrIJV3rO
285km/hで充分でしょ。
488:名無し野電車区
08/10/04 10:33:37 /0u/5x3I0
小倉－博多は300km/h出せるんだが、ATCで頭打ち？
489:名無し野電車区
08/10/04 22:41:41 bQlqCZUk0
V編成のパンタグラフが300km/h運転に対応していないんじゃないかと思っているんだが、みなの意見はどう？
490:名無し野電車区
08/10/04 23:20:28 fE/9W/1i0
Vの設計最高速度は285km/hだよ
491:名無し野電車区
08/10/04 23:39:12 Ox5i+JOb0
100系の話か？
492:名無し野電車区
08/10/04 23:40:49 bQlqCZUk0
100系で270km/h運転が実現していたら面白かったのにな。
493:名無し野電車区
08/10/04 23:43:24 pWI2qhU20
>>354-355 2011年に枕付きグリーン車がグレードアップして再登場する！
494:名無し野電車区
08/10/05 03:59:08 z4fwCddu0
>>493
自分の予想だけど、恐らく７００系（東海０代Ｃ編成と西日本３０００代Ｂ編成の両方）置き換え用の車輌のグリーン車は枕付きになるだろうな
495:名無し野電車区
08/10/05 18:59:06 1ACT5rUBO
グレンラガン第4話を初めてみたが・・・凄いな。あれ。
496:名無し野電車区
08/10/05 20:55:14 xS+5wZ9S0
１００系、０系亡き後のお荷物
497:名無し野電車区
08/10/05 20:59:16 IPZRETEsO
100系は快適だから良い
498:名無し野電車区
08/10/05 21:19:40 +5xxkfR70
0系も快適だよ。2+3シートの500系なんてイラネ。
499:名無し野電車区
08/10/05 23:44:04 z4fwCddu0
480 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 09:59:57 ID:j9nBPa350
横６人掛け非リクライニングですね。
＞横６人掛け非リクライニング！？
それは東日本のＭａｘの物だろ
500:名無し野電車区
08/10/06 16:43:03 t0op3q1X0
>>500系get
501:名無し野電車区
08/10/06 22:25:31 cVHnyLb/0
こだま転用などせず、勇退していれば500系はヒーローになれたかも知れないのに。
502:鮫故ヒ素 ◆SameE4wPpQ
08/10/06 23:33:53 mrfl/t/V0 BE:1534747687-PLT(23963)
穴が開くまで使うという西日本の精神に惚れる あ、パンタ増設改造で穴開きましたね
503:名無し野電車区
08/10/07 02:13:59 dI+Mf1sS0
100系と500系なら3×2シートといえども新しい500系に乗るわ
504:名無し野電車区
08/10/07 03:51:53 Z1xgB4CrO
内装の質ならそんな変わらんでしょ
505:名無し野電車区
08/10/07 22:58:55 gbpSJQqs0
500系と100系なら2+2シートの100系に乗るわ。それに、こだま運用じゃ500系の走行性能要らないよね。
506:名無し野電車区
08/10/07 23:03:58 hy54cqhwO
取り敢えず2+2に改造しろ。話はそれからだ。
507:名無し野電車区
08/10/07 23:06:34 zsNEaQwi0
>>505
なんで300系が東海道のこだま運用に回ってるかわかる？
後から追いついてくる700系やN700系から逃げ切るためだよ
508:名無し野電車区
08/10/07 23:11:10 gbpSJQqs0
>>507
前提がおかしいよ。だってJR東海には0系も100系もないんだぜ。そりゃ300系が充当されるわな。
509:名無し野電車区
08/10/07 23:33:35 0bzz5Vou0
>>507
そのためにJR東海は0系も100系も早く退役させたのだが。。
510:名無し野電車区
08/10/07 23:38:22 gbpSJQqs0
>>509
メンテナンスの掛かる直流電動機を用いた車両だったからじゃないの？
511:名無し野電車区
08/10/08 00:02:38 WnJ1qOfO0
>>508
なぜ前提がおかしいのか？
そもそも100系も末期は東海道新幹線に1本も走ってなかった訳だが
2003年9月の時刻表じゃ9/30までは個4なしの表記をよく見かけたもんだ
>>510
整備云々の前に100系じゃ500系も含めて300系以降の車両との間に性能差があり過ぎる
そもそも100系って0系のマイナーチェンジ車だから性能自体はほとんど0系と変わらん
で、性能も話にならないし整備も300系以降に比べて格段に手間が掛かるので撤退となった
512:名無し野電車区
08/10/08 00:29:16 UJI3bydL0
東海が0系や100系を早々と撤退させたのは、
車両性能を270km/h以上に揃えたかったから。
山陽こだまの車両も、一部でも高性能な車両になればダイヤ混乱時に復旧しやすくなるメリットがあるし、
近い将来、E編成によって100系を淘汰すれば、
V編成とE編成のタッグにより、山陽こだまが285km/h化される。
V編成の真価が発揮されるのはこの時だろう。
513:名無し野電車区
08/10/08 01:08:52 IWRsthurO
マイナーチェンジって図面の一部を書きかえる事だっけ？
514:名無し野電車区
08/10/08 02:16:25 s12J83KT0
>>506
元 グ リ ー ン 車 の シ ー ト を 流 用 し た
指 定 席 を ご 利 用 く だ さ い
【西日本旅客鉄道】
515:名無し野電車区
08/10/08 10:10:15 684Bxx+FO
俺は・・・
河内産まれの500系が
大好きでぇ
516:名無し野電車区
08/10/08 10:47:02 684Bxx+FO
>>32
なるほど
あなた中々冴えてますね
517:名無し野電車区
08/10/08 11:06:04 684Bxx+FO
まあ
なんつうか
あれだから
500系はカウンタックな存在だから
518:名無し野電車区
08/10/08 20:54:30 kmLTAYbx0
東海が300系以上の高速化になかなか腰を上げないから、
じゃぁ自分のところで作ったる、といって出来たのが500系なわけですね。
519:名無し野電車区
08/10/08 22:31:37 0GAmaIxn0
カウンタックってロクでもない車らしいが・・・あ、だから500系の喩えなのか？
520:名無し野電車区
08/10/08 23:18:21 ptB7FFU+0
>>519 カタログデータで勝負します
521:名無し野電車区
08/10/09 00:01:01 0bu6LGra0
>>385
こだまレールスターは最高速度は270キロじゃなかったっけ？
そもそもひかりレールスターって全ての区間で285キロ運転してるのかな。
522:名無し野電車区
08/10/09 00:13:33 +IajVm+R0
>>521
基本的に270km/h以上出す車両が最高速度で走れる区間は姫路手前から博多までと決まってる
なのでRSが285km/hを出す区間は姫路～博多間
で、広島～博多間の700系こだまは270km/hダイヤ
信号上だと285km/hまで出せるけどね
山陽区間は使用車両で信号指示を出してるからこれはどうにもならない
ちなみに500系が臨時のぞみに入っても当然300km/h信号が出るのでわざと遅延して300km/h出す
運転士もいるとか聞いたことがある
523:名無し野電車区
08/10/09 01:08:50 hdtZxe+Y0
512 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 00:29:16 ID:UJI3bydL0
東海が0系や100系を早々と撤退させたのは、
車両性能を270km/h以上に揃えたかったから。
山陽こだまの車両も、一部でも高性能な車両になればダイヤ混乱時に復旧しやすくなるメリットがあるし、
近い将来、E編成によって100系を淘汰すれば、
V編成とE編成のタッグにより、山陽こだまが285km/h化される。
V編成の真価が発揮されるのはこの時だろう。
５００系とレールスターが山陽こだまで活躍する期間は１０年も持たないような気がするが・・・・・・・・・・・・・・・・
524:名無し野電車区
08/10/09 01:14:41 1EK46ET30
５００系をロングシートにしろ
525:名無し野電車区
08/10/09 01:19:10 T5nbT2f30
おじさんにとって見ればＶ編成といえば由緒正しき１００系グランドひかり編成
まさか劣化５００系につけられるとはorz
526:名無し野電車区
08/10/09 01:40:52 kOPO9u9J0
>>522
よっぽど物好きなｳﾃｼも居るんだなｗ
527:名無し野電車区
08/10/09 01:55:11 T5nbT2f30
>>526
元運転士の手記とか読むと運転士は結構そういう遊びをするらしい
ブレーキをぎりぎりまで我慢していかにぴったり停車位置に止めるかとか
運転しながらそういう遊びをやって車両の特性を体にたたき込むんだとか
528:名無し野電車区
08/10/09 18:00:40 IN66ySTSO
>>525
そういやN編成って西がもらったG編成の事だったよね
最近100系の亡霊がさまよってますな
529:名無し野電車区
08/10/10 21:01:26 3ZA3X1bOO
５００系をこだまにしてもよいが、増発ひかりにしても良いと思うが。姫路から博多区間だと、レールスターが混みすぎで指定が座れない時がある。姫路停車のぞみだと岡山か広島止まりだし。こだまだと博多到着遅いし。
530:名無し野電車区
08/10/10 22:21:58 n/c3b+jQO
>>523
500と700Eの後継は直通用に新車を投入して開業時から使う直通車が山陽こだまに落ちてきそうだな。
531:名無し野電車区
08/10/10 22:32:01 DXgyuxzXO
そのうち、北陸新幹線のお古が山陽こだまに回ってきたりしてｗ
532:名無し野電車区
08/10/11 02:58:07 V4Rx/1/bO
>>531
新大阪にそのうち来るからな 多分
533:名無し野電車区
08/10/11 16:46:55 O2OQ11WfO
北陸新幹線、新大阪延伸はなさそうだけどな・・・。
534:名無し野電車区
08/10/11 17:54:05 V4Rx/1/bO
>>533
わしの予想だと北陸 京都 山陰 のルートで下関あたりで山陽と合流しそうだ
535:名無し野電車区
08/10/11 20:43:26 A8zJoLwY0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
536:名無し野電車区
08/10/12 20:35:16 FUUBCzuO0
>>531
E2系で500系を置き換え、とかあったら笑うね。
537:名無し野電車区
08/10/12 22:46:01 Z5x/buoX0
E2系なら500系や700系よりも手頃な編成にできるからなぁ。
538:名無し野電車区
08/10/13 17:49:29 Kw4VEPsgO
なんで2両1ユニットにしなかったのかな。
539:名無し野電車区
08/10/13 18:32:03 XGXuS3Zp0
軽量化のため。
540:名無し野電車区
08/10/13 18:35:31 th7eDtm40
あんなカッコいい車輌が通過線を走らないなんて想像できんし
通過待ちをする姿も想像したくない
せめてあの塗装のままでレールスターで使ってくれよ・・
541:名無し野電車区
08/10/13 18:39:41 NnjO4W94O
>>893
アッー！
542:名無し野電車区
08/10/13 20:33:11 ZxkwDNa60
>>541
お前ここ初めてか？力抜けよ
543:名無し野電車区
08/10/14 03:48:24 IJjwloOsO
>>538
そういやＥ2は二両ユニットだっけ
544:名無し野電車区
08/10/14 17:32:19 LPbrN2Cf0
北陸新幹線でE４系を乗ってみたいｗ
２００系は入線むりかな
545:名無し野電車区
08/10/14 18:37:36 dyxDWHpS0
>>528
「N」は0系の小窓車が編成中に組み込まれた編成 ⇒中間車のみなら「N」、先頭車なら「NH」。
さらにさかのぼれば、日本車両が製造した編成が「N」を名乗ってた。
今発売中のRF誌が0系特集で、この辺kwsk書かれてる。
倒壊→酉に移籍した100系は「G」のままで（番号も）変更無し。
546:名無し野電車区
08/10/14 19:58:16 GM6aitIC0
>>544
200系は1本だけ改造した50Hz長野乗り入れ対応車が既にあぼーんしてるのでむりぽ。
E4系はP80番代編成が長野乗り入れ対応車だけど、2編成しかないのと、
表向き50/60Hz両対応にも関わらず、乗り入れ実績は軽井沢まで。
実は完全対応ではなく標準仕様編成と部品を共有する一部の50Hz専用機器を、
無理矢理60Hzで動かすことになるからだそうな。
547:名無し野電車区
08/10/14 19:59:23 GM6aitIC0
長野乗り入れ対応車の前についてる、50Hzは要らんかった。
548:名無し野電車区
08/10/14 21:22:41 vs5K4QCB0
>>530
その前に東海道用の新車（700Ｃ置き換え用）が開発されて、それのコピー車が
山陽九州用として出てくると思う｡
549:名無し野電車区
08/10/14 21:26:44 tpU5dNqyO
どのみち500系がこだまで活躍する期間は短そうだな。
550:名無し野電車区
08/10/15 00:54:09 6zIdCPqD0
>>548
この電車もどうせ共同開発だろうな。
７００Ｂまで置き換えられるかもな（恐らく８年後くらいから置き換えが始まりそう）
551:名無し野電車区
08/10/15 00:58:11 mNlQxMSq0
４両編成(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
W→V→/・・・
552:名無し野電車区
08/10/15 02:11:02 xWiR+AQ4O
もしかしてグランドひかりを2編成くっつけたら500系になるのか？
553:名無し野電車区
08/10/15 22:29:32 doSV14i7O
北陸新幹線用の車両も共同開発という名で設計はＪＲ東日本に丸投げになるんだろうな。
554:名無し野電車区
08/10/15 23:06:13 lmIyIk7d0
>>553
だって設計者がことごとくいなくなってるんだからしょうがないだろ
555:名無し野電車区
08/10/16 19:23:46 dd0XgdqX0
>>546
E4系のP81編成は、2003年に試験運転で長野までの入線実績はある。ただし、60Hz
対応は仰るとおりで、長時間60Hzで使用すると故障するらしい。
556:名無し野電車区
08/10/16 20:11:17 oa8lpb3C0
>>555
何でまたそんな中途半端な仕様にしたんだか・・・
>>551
スラッシュ編成と呼べばいいのか?ｗ
557:名無し野電車区
08/10/16 20:21:32 n6YwVsoHO
500系こだま車はひかりレールスターの代替え運用にも入らないの？本当にこだまのみ
558:名無し野電車区
08/10/16 20:34:41 QeU5zL220
個室と、車掌室付き車両以外の指定席客が金返せ状態になるじゃないか。
559:名無し野電車区
08/10/16 23:04:24 vYIhCcj50
>>557
500系はこだま専用。ひかり運用には入らない。
16連の500系の去就が気になるところ。
560:名無し野電車区
08/10/17 19:16:11 oBb7uW5V0
500系はアコモ改造するなりして九州乗り入れでも使えないのかね
せっかく世界トップレベルの技術と３００km/h営業運転を達成させた車両なのに
もう通過線を走らないなんて・・
561:名無し野電車区
08/10/17 20:13:02 9mbfWuG10
◎５００系車両（８両編成）へ変更のお知らせ（8/8）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
562:名無し野電車区
08/10/17 20:30:32 XygN0eDS0
>>559
V化が始まる頃､W1とW7・W8はV化されないって話あったよね？
つまりV1・V7・V8、7000番台の末尾1・7・8が欠番になると思った｡
563:名無し野電車区
08/10/17 22:59:56 a+nN/WCo0
>>560
0系も登場当時は世界トップレベルの技術でしたが。
言っちゃ悪いが500系は今では旧世代の車両だよ。
登場当初は確かに凄かったけど。
564:名無し野電車区
08/10/17 23:04:17 8C4t2SKu0
昔から｢老いては子に従え｣｢老い耄れは出しゃばるな｣｢みのもんたはさっさと降りて若い人に席を譲れ｣とも言うしね
565:名無し野電車区
08/10/17 23:25:41 7mFywpDc0
>>562
九州新幹線博多開業後の2011年度まではW1・W7・W8は残って現在Fを使用してる
臨時のぞみの置き換えや山陽管内の臨時ひかりに回るとか聞いた覚えがある
んで2011年度からはNとBにも余裕が出てくるのでV化するとも言ってたと思う
566:名無し野電車区
08/10/18 11:06:44 /UXf5wNh0
>>561
スジが500系への変更前と変わってなくね？
500系の性能をドブに捨（ｒｙ
567:名無し野電車区
08/10/18 11:10:37 GWD1w5m+0
いざという時に100系で代走出来なくなるでしょうに
568:名無し野電車区
08/10/18 19:06:48 tNcqu8F20
500系こだまが本来の性能を発揮するのは、700系RSがこだま運用に就くようになってからだろうね。
こだまだと285km/h運転する区間も限られるだろうな。
569:名無し野電車区
08/10/18 19:54:07 MyKrb+XF0
>>566
現行０系運用も入っている。（６２０Ａ・６３９Ａなど）
当面は１００系の置き換えだろうが、６３９Ａ等は一部博多南に入るから
それはそれで乗り得かも。
ただ、だったら０系を１１月３０日から直接置き換えればいいのに、
何故に１日だけ７２４Ａに１００系を…
570:名無し野電車区
08/10/19 04:19:57 VRzqPmshO
500系も性能出し切ってないけど100系もそうだよね
たしか100系Vの均衡速度って286キロじゃなかっけ？
571:名無し野電車区
08/10/19 09:51:10 S9YXGlIh0
試験では２７６km/hでオワってます。
いわゆる「実際にやってみたら・・・ でした」ってやつだろ。
572:名無し野電車区
08/10/19 10:04:17 bf6a50PlO
それより音が…
あと気密も…
573:名無し野電車区
08/10/19 11:58:55 SSpBXCDi0
どうにかして100系を270km/hくらいで
営業できないかと考えてしまう今日この頃w
574:名無し野電車区
08/10/19 12:11:33 wLrUUlvm0
100系3000番台ってもともと270km/h対応で設計されたんじゃなかったっけ？
まあ試験の結果実際には無理と判断されたんだろうけど、
240km/hくらいなら可能なんじゃないか？
V編成時代は重たいダブルデッカー付随車入りの編成で230km/h出してたんだから、
今のオールＭ編成なら240km/hは十分行けるんじゃないかと。
200系が240km/h運転してることからして、騒音面も大丈夫そうだし。
せっかく０系がいなくなるんだから、
100系の240km/h化、山陽こだまスピードアップを検討してほしいなあ。
575:名無し野電車区
08/10/19 13:00:30 S9YXGlIh0
とは言っても、１００系もあと３年ほどの命だろ。
576:名無し野電車区
08/10/19 13:50:50 d9FrlgKs0
>>574
100系3000番台は275km/h運転を想定して製造されたものの
騒音規制をどうしてもクリアできなかった
それで山陽区間ではATC信号を読み替えて240km/h運転した
という経緯がある
だが短編成化したときに読み替え用トラポン撤去してたら
どうしようもないな
577:名無し野電車区
08/10/19 14:34:04 lYt5n90Q0
>>576
志村ー！230km/h230km/h！
ついでに言うと残存している100系および山陽新幹線全線からトランスポンダは撤去されてる
578:名無し野電車区
08/10/19 16:31:23 V7ghj2DU0
とりあえず240キロでも相当な時間短縮になるんじゃない？
なんでいまだに時代遅れの220キロなんだろう。
579:名無し野電車区
08/10/19 16:51:30 VRzqPmshO
きっと二階建てを取られて100系もやる気なくなったんじゃね？
580:名無し野電車区
08/10/19 18:32:59 lYt5n90Q0
>>578
あのなあ……
240km/hでダイヤ組んだら100系がぶっ壊れて0系で代走するときに困るだろうが
500系が本来の性能を出さないダイヤになってるのもそれが一因
581:名無し野電車区
08/10/19 20:45:38 Tg7XSxbxO
( ^ω^)･･･
582:名無し野電車区
08/10/19 22:20:45 VRzqPmshO
>>580
0系が引退した後の話じゃない？
たしか0系の均衡速度は250キロくらいだったっけ？
583:名無し野電車区
08/10/19 23:19:32 57rz2qf20
デカい釣り針がありますね
584:名無し野電車区
08/10/20 02:58:19 jgzDr8MaO
むしろ小さすぎる
585:名無し野電車区
08/10/20 03:15:24 Ah0/Nv420
>>560
安心しろ
多分15年後ぐらいにさよなら運転で通過線を（ｒｙ
586:名無し野電車区
08/10/20 06:15:40 Bic5qO6oO
全ての「のぞみ」がN700になったら500系W編成が「ひかり」または「こだま」で東海道新幹線を走る可能性はあるの？
587:名無し野電車区
08/10/20 08:31:26 gYrlpiRq0
こだまは絶対に無いだろ
代走でも無い限り700系や300系を差し置いてわざわざ入線させる必要は無いし
588:名無し野電車区
08/10/20 21:01:02 99b14NHC0
停車駅の多い奴は途中停車駅が多ければ多いほど、
停車時間の伸びがダイヤの足を引っ張る。
ドア増設すれば行けるんじゃね？ｗ
589:名無し野電車区
08/10/20 21:15:19 VQwV+CRk0
まあこんだけ本数・席数が足りない足りないって言ってるんだから、
4ドア・ロングシート・デッキ無しの新幹線があってもいいやね。
590:名無し野電車区
08/10/21 02:35:21 Fbm10EtKO
>>589
は？
591:名無し野電車区
08/10/21 18:44:55 J1O50GMx0
倒壊が500系を追い出したがってるんだから
ひかり・こだま運用なんてあり得ないだろ
592:名無し野電車区
08/10/21 19:54:36 C0AmWlYg0
>>589
席数が足りないのなら座席を増やせばいいだろｗｗｗ
593:名無し野電車区
08/10/21 19:58:52 PyuxLV1B0
座らせるから場所を食う。
立って移動で充分だ。
通勤列車より揺れないしな。
594:名無し野電車区
08/10/21 20:21:13 p59yeJSh0
倒壊め、しょーもないN700なんかでのぞみ埋めやがって、
500系のぞみは、俺は今回の新大阪帰り、のぞみ6と、来月、のぞみ29、6か50で
終わりかよ～。名車だぞ。全席禁煙N700、何の魅力無い。
スモーカーは既に、普通指定席でも、15、16号車と、既に隅に置かれてるでは無いか。
595:名無し野電車区
08/10/21 21:02:41 ++P16FJe0
N700系の方が遥かにいいじゃん。これだから500系厨は困るよｗ
596:名無し野電車区
08/10/21 22:01:01 OfYWV6vE0
500厨っつうよりヤニ厨だろう。
597:名無し野電車区
08/10/21 22:42:44 JRIDOabE0
N700系にもまくら付けてくださいよ
500系にはついてるのに
598:名無し野電車区
08/10/21 22:45:27 ++P16FJe0
>>596
もっとタチが悪いな・・・。
599:名無し野電車区
08/10/21 23:41:56 ANZfHqr7O
スレチだが、新幹線EXの最新号を見て思ったのだが800系って本当に不細工だな。
700系はぷるんとした口先が愛らしいけど、800系はどの角度から見ても不細工。
水戸岡デザインってオナニーだな。
600:名無し野電車区
08/10/21 23:45:46 Pu7PgKvZ0
一部改造で、新大阪―鹿児島中央速達に使ってから、引退の栄誉が欲しかった。
601:名無し野電車区
08/10/22 02:50:33 UPrPzxTGO
>>597
まくら営業？
602:名無し野電車区
08/10/22 21:19:17 1NDKLnpA0
500系のぞみで、山陽新幹線の320km/h運転が実現する計画だったのにな。それが短編成化でこだま運用に、か。
凋落著しい。
603:名無し野電車区
08/10/22 21:37:07 2NKJDC1D0
短編成化しやすいユニットの割り振りだったから仕方がない。
604:名無し野電車区
08/10/22 21:58:08 QWKgZqZM0
>>551
>>556
> スラッシュ編成と呼べばいいのか?ｗ
亀ﾚｽｽﾏｿだが
ﾜﾛﾀ
605:名無し野電車区
08/10/22 22:17:39 qJvKLNCn0
>>602
仮に500の320km/h運転が実現してたら今頃どうなってたんだろうかねえ？
N700も320km/h運転か？
そういや10年ぐらい前に320km/h運転を開始して新大阪～博多間を2時間10分で結ぶって
発表してたよな
結局トンネルのコンクリート問題で実現しなかったが
606:名無し野電車区
08/10/23 00:09:40 QeoJb5FA0
でも、２０１１年に九州全通して山陽と直通になったら、しばらくの間は日本の新幹線で
唯一、３００ｋｍ/h運転電車の比率が多い路線になるんだよな。
東京から山陽直通のぞみもＮ７００で揃うし、２３０km/hの１００系だってアポン確実だし。
東海がこだまを含めて２７０ｋｍ/h車で統一したが、山陽はそれの上を行く、こだまでも
２８５km/hで、上位種は３００km/h統一を目指すだろうし。
高速向きな東北でさえ、やっと２０１３年に速達系が３２０km/hで揃うだけで、他は
２７５km/h・２４０km/h車だし。
607:名無し野電車区
08/10/23 20:46:07 BaNrDvf00
>>606
> ２３０km/hの１００系だってアポン確実だし。
100系P・K編成はMax220km/hだよ～
608:名無し野電車区
08/10/23 21:24:30 a35XbGL5O
遠くない将来、東北新幹線は320km/h運転対応車ばかりになるよ。
609:名無し野電車区
08/10/23 22:05:08 EOmpxkNY0
最高速度は東北が国内1位になるだろうが、表定速度はどうなるんだろ？
かつて100系や200系時代､東北が240km/h運転､山陽がグランドひかりで230km/h
運転していた時は表定速度的には山陽が速かったことから、日本最速のタイトルは
山陽が持っていたけど。
610:名無し野電車区
08/10/23 22:19:24 q/ooRESIO
将来は
のぞみ…N700(16両編成)
ひかり…N700(九州対応の8両編成)
こだま…500・700-7000
でおｋ？
611:Ｎ７００系試作編成＠現世
08/10/24 01:30:58 1sDGNAfD0
>>606
＞唯一、３００ｋｍ/h運転電車の比率が多い路線
「唯一」と「比率が多い」を混用するゆとり世代ですね。わかります。
そもそも、300系を博多―小倉間の4連で使いそうだが…。
612:名無し野電車区
08/10/24 01:39:49 0wlupoixO
＞そもそも、300系を博多―小倉間の4連で使いそうだが…。
ゆとりがゆとりに何言ってるんだよｗ300系は構造上短編成化出来ません
廃車される最後まで16連ですよゆとりさんｗ
613:名無し野電車区
08/10/24 02:05:11 VCLE+owu0
てか、西のこだまで8両ってちょっと多すぎる気がするんだが・・・4両でさえ結構空いてる列車多いのに
通勤時の博多～新山口あたりならありがたいけど他は閑古じゃね？
614:名無し野電車区
08/10/24 17:12:17 oUepjtqK0
>>613
そんなこと言われてもなあ……
何両にするにしろ、500系以降の車両は4両1ユニットでパンタは2基搭載が基本だからなあ
4両にするとなると500系の場合M1とM2cにパンタを積まなきゃならんがM1はともかく、現状の
8両編成ですら静電アンテナすら載せられなかったM2cにそんなスペースがあるとは思えんし
615:名無し野電車区
08/10/24 21:08:48 sx/GRK/c0
>>609
東北新幹線は東京～大宮間の110km/h速度規制がネック。あと盛岡以北も260km/hに速度が制限されてしまう。
（※大宮～宇都宮間の240km/h規制は廃される予定）なので、山陽新幹線ののぞみが表定速度で勝る可能性はある。
しかし駅間平均速度となると、やはり320km/h運転を行なう東北新幹線に軍配が上がるだろう。
616:名無し野電車区
08/10/24 21:27:23 Tafbk3PvO
>>615
そもそも東北新幹線は、建設時から将来は300km/hオーバーで運転しても何ら問題ないように作ってるらしい。
そうしないと北海道直通した時に遅すぎるから。
山陽とはモノが違い過ぎる。
あと東北新幹線が高速化に有利なのは、定員のために前頭部の設計が制約を受けることがない。
裏を返せば山陽は東海道に影響されているうちはこれ以上のスピードアップは不可能。
出来るとしたら倒壊が定員統一を諦める時。既にN700では先頭車でシートピッチを縮めたから最早無理が来てるが。
617:名無し野電車区
08/10/24 21:51:27 7lOa7lT10
>>616
確かに。N700系でさえ山陽で275km/h以上で走行すると結構揺れるし、設備
自体が脆弱な気がする。
逆に東北は、幾らでもスピードアップできそうなのに勿体ぶって、275km/h
で徐行している感じがある。
618:名無し野電車区
08/10/24 23:21:43 sx/GRK/c0
300km/h運転しているN700系と、275km/h運転のE2系1000番台とを比較して設備云々を語るのはちょっと。
619:名無し野電車区
08/10/25 00:46:20 KVStXRqW0
答えは２０１０年末に出るから待っとけ。
620:名無し野電車区
08/10/25 20:56:16 gUgjQOh7O
>>613
こだまの最高速度が遅すぎるから敬遠されるだけ
九州直通開始時に700Ｅのこだま転用で500Ｖの最高速度が上がれば今より客は増える
621:名無し野電車区
08/10/26 00:43:20 LvpCfFdf0
>>620
アホか。
人のいない田舎に新幹線の駅があるから
客もいないだけの話。速度ウンヌンカンケー無い。
今のこだま、全席２＋２で乗り心地抜群なんだがな。
広島－山口県内に駅大杉。
622:名無し野電車区
08/10/26 04:54:23 jgldLzmaO
0系こだまと500系こだま、魅力があるのは断然0系こだまだよな。
623:名無し野電車区
08/10/26 07:17:05 tWniZ1LD0
>>621
誰がアホだよｗ
あそこまで遅くなきゃ、いくら田舎でも少しは増えるだろ。
まったく関係ないわけはない。
Ｅ編成がこだまに来れば２－２シートも多数になって抜群の乗り心地は味わえるし。
>>622
ジジイ乙ｗ
若い者にとっちゃ０系なんて古くさいだけ。
歴史的価値は認めるけど。
100系の方がまだかっこよさがあって比較的最近の車両とも魅力の勝負ができる。
624:名無し野電車区
08/10/26 07:43:30 mkA615QmO
>>616
N700の先頭車のシートピッチっていくつ？
625:名無し野電車区
08/10/26 07:46:22 mkA615QmO
>>623
100系ももう国鉄時代の古い車両って雰囲気だよ。
遅いままだし。
利用者からしたら2+2シートなんていらないから
もっと速くするか安くしてもらった方がありがたい。
626:名無し野電車区
08/10/26 08:51:12 iCVGY3JC0
500系も10年間で古臭くなったよな・・。
今時VAIOを持ち歩いていたらpgr扱いされるのと同じ。
今は700・N700系とLet'sNOTEが主流だからな。
627:名無し野電車区
08/10/26 09:15:59 Gd9XxCH10
かといってN700の内装はチャチィしな。
700レールスターが最強に思える。
628:名無し野電車区
08/10/26 09:28:33 8Om2f5tS0
>>623
在来線とか高速バスが100km/h程度でこだまが160㎞程度
ってんならまだしも、すでに歴然たる差があるのに客が集まらない
のはこだまのみ停車する駅がどもこ田舎で乗る人がいないから。
629:名無し野電車区
08/10/26 10:47:40 mg9wakmC0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
630:名無し野電車区
08/10/26 11:18:37 8Om2f5tS0
いやぁぁぁぁぁぁぁあ！
631:名無し野電車区
08/10/26 14:01:32 pekcu7OI0
R.I.P. 526-6
632:名無し野電車区
08/10/26 14:01:45 DhDDR2V40
中間車とはいえ登場から10年余りで廃車か･･･。
勿体ねぇ・・・・・orz
633:名無し野電車区
08/10/26 14:28:01 bw3KUS3g0
新幹線で過酷な長距離運用をずっとこなしてたら、10年で廃車は普通だろ。
むしろ、まだ使うのか、というのが正直な感想。
634:名無し野電車区
08/10/26 14:40:50 xf8rPfpK0
>>633
新幹線の生涯走行距離って、大正生まれの8620や9600の走行距離をはるかに上回るんでね？
635:名無し野電車区
08/10/26 14:51:08 nJPRsljP0
>>621
新大阪～岡山・広島間のこだまなら速度うｐで客が増えるよ
自分の気に入らない意見を言う人にすぐアホとかどんだけ性格歪んでるんだ
636:名無し野電車区
08/10/26 14:55:48 1S6lAZ/S0
>>633
ところが500系はまだまだ余裕なんだな、これが
元々空気抵抗が少ない形状を採用した上に、航空機なんかでも採用されていて、
強度の高さは実証されているアルミハニカムを採用したことで車体へのダメージは
非常に少ない
急激な車体への圧力の変化がほとんどない上に、新幹線レベルの圧力の変化には
充分すぎるぐらいの強度の車体だからな
100系や300系が10年そこらで廃車になるのとは訳が違う
ただ、アルミハニカムってのは元々の強度が高い代償として、下手にいじると強度が下がるという
弱点があるからその辺で500系の中間車は使い道がなくなったんだよなあ……
637:名無し野電車区
08/10/26 16:36:36 iCVGY3JC0
300系先頭車-500系-500系-500系-500系-500系-500系-300系先頭車
という構成にすれば無問題。
638:名無し野電車区
08/10/26 16:52:17 GHPUS0Oo0
300系は先頭車もガタがきているから却下
639:名無し野電車区
08/10/26 16:52:31 bPw7tvbA0
先頭車と中間者の連結部が酷い空気抵抗と騒音の元だな。
640:名無し野電車区
08/10/26 17:15:29 Sl/dz3o+0
>>636
でも500系は物理的な圧力には強いが、JR東海の圧力には太刀打ちできなかったな。
641:名無し野電車区
08/10/26 17:16:27 du+IixSDO
うまい
642:名無し野電車区
08/10/26 17:18:33 GHPUS0Oo0
圧力も何も東海と西の利害が一致しただけでしょ
643:名無し野電車区
08/10/26 18:21:40 q634qwCW0
500系が一番速そうに見えて仕方がない。
644:名無し野電車区
08/10/26 18:29:13 tcNFQK/K0
なんだかんだ言って､500系は酉と倒壊が対立関係にあった名残でありその究極の姿と
言えよう｡
645:名無し野電車区
08/10/26 18:36:20 mkA615QmO
>>628
新山口～博多だけでこだまは倍の時間かかるんだが。
こんなんだと同じ新幹線料金でこだまを利用しようと思わない。
646:名無し野電車区
08/10/26 19:07:40 V2rTCwKLO
阪神淡路大震災が無かったから未だに東海と西は競争してただろうな
647:名無し野電車区
08/10/26 19:53:49 8Om2f5tS0
>>645
スピード化のために優等運転しよう。
↓
通過駅のためにこだまを運行しよう。
~~~~~~~
※この「通過駅」がショボイからこだまはガラガラなのだと言って
いるわけで、「通過駅」じゃない新山口の例なんか出されても困ります。
ちなみに>>613は、
「通勤時の博多～新山口なら通過駅にも8両分の需要がありそう。」
という話なのであって、二駅間を移動する場合の話ではありません。
648:名無し野電車区
08/10/26 20:11:56 tcNFQK/K0
>>646
多分700系・N700系の酉車は登場しなかったと思われる｡
むしろ束との関係の良好さから、束と組んで車両開発する道を選んだ可能性もある｡
阪神大震災で真っ先に酉を助けたのは束で､逆に全く助けなかったのは倒壊｡
649:名無し野電車区
08/10/26 20:26:58 L1Gu/czrO
>>625
100系が古く見えるのはあの変な色のせい
650:名無し野電車区
08/10/26 21:46:49 UXqRYhHw0
>>649
色もそうだが本当に古いのだから仕方ない。
700系B編成も内装が古っぽいという者もいる。
651:名無し野電車区
08/10/26 21:49:39 bF6nQ9Tf0
あれだけは東海編成のほうが好きだ＞７００
652:名無し野電車区
08/10/26 23:00:12 tWniZ1LD0
俺はＢ編成の内装、大好きだけどなあ・・・
653:名無し野電車区
08/10/26 23:16:21 ZgO8Ln+Q0
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:561番)n
561 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2008/10/26(日) 22:07:53 ID:DYceiqpI
グロ画像につき閲覧は自己責任にて
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
654:名無し野電車区
08/10/27 01:14:17 BQ1QBCp80
>>651>>652
君たちの好みは各々のDNAを調べれば謎が解けるかも知れない。
655:名無し野電車区
08/10/27 01:15:31 8G84T0aC0
減価償却終わってないのに廃車か…
656:名無し野電車区
08/10/27 01:52:46 sZaj41Vc0
>>655
その分0系や100系で埋め合わせているとか
まあ維持費が（ｒｙ
657:名無し野電車区
08/10/27 20:14:57 6ZGYI8bK0
意外だけど、500系の1両はJR東海が買い取って
名古屋の鉄道博物館に展示させる話があるらしい…
一方、当然ながら西日本も弁天町に展示させるらしい
658:名無し野電車区
08/10/27 20:21:49 MTXma9Fc0
>>648
ＪＲ東日本と組んで新幹線車両を開発したとは思えないな。阪神淡路大震災がなかったとしても、
ＪＲ東海との共同開発になったんじゃないかと思う。
だが、北陸新幹線金沢延伸によってＪＲ東日本とＪＲ西日本が車両を共同開発するかもしれない。
だとしたら、どんな車両になるのか楽しみではある・・・でもE5系をちょこっとアレンジするだけだろうが。
659:名無し野電車区
08/10/27 20:21:55 T7vZrlUK0
>>657
WIN350の残りの先頭車も弁天町に持っていくという話なかった？
ほんの一時期梅小路のラウンドハウスに入ってたことはあったけど。
それはそうと弁天町はもう入るスペースあるか？
660:名無し野電車区
08/10/27 22:03:51 1iiMKOIl0
すっ、すまねぇ500！
俺は、お前に何もしてやれねぇ！！
お前は、俺なんかよりいくつも若い。
しかも、俺なんかより断然速い。
そんなお前が、俺なんかより先に逝っちまうなんて…
でもよ、俺にはそれを止める力はねぇ…
お前の逝き様を、こうして見届けてやることしかできねぇんだ！！
ちくしょう！ちくしょう！！
って言ってるみたいだね。
>>653で後ろに写ってる緑の車両。
661:名無し野電車区
08/10/27 22:08:39 Z/BvKTi+0
>>657
現場の学芸員はちゃんと分かってるって事だな。
あとは本社営業部の横やりが入らないことを祈るのみか。
662:名無し野電車区
08/10/27 22:10:13 Z/BvKTi+0
>>660
いやむしろ、過去の自分を見る想いかと。
663:麻原
08/10/28 03:05:27 URZ9dFm3O
おや？ のぞみ運用をこなさないで、短編成化されてる車両がいるぞ みたいな感じで見てるのかな
664:名無し野電車区
08/10/28 21:14:43 wcul9KWq0
短編成化でエースの座から、山陽ローカルこだま専用への陥落は、
酉の看板新幹線車両の100N系、500系に歩んで来た道だからなぁ。
665:名無し野電車区
08/10/28 21:59:12 5+gicy1q0
酉では、500系はある程度経験を積んだ運転士しか
運転させてもらえないらしいけど、V編成も同様なんだろうか？
666:名無し野電車区
08/10/28 23:43:19 URZ9dFm3O
100系Vは大丈夫だろうけど500系Vは300キロ出さないとはいえ他形式と違うからそうなんじゃない？
667:名無し野電車区
08/10/29 12:13:36 GLj2U0iB0
ま、一つだけいえるのは日本の新幹線はスピードも居住性も会社のサービスもクソ。
いま最高なのはKTXだよね｡
668:名無し野電車区
08/10/29 12:27:04 iDudTuFY0
正面衝突しましたけど？＞ＫＴＸ
669:名無し野電車区
08/10/29 13:52:22 yKuCcNMyO
>>667
こんなとこまでチョソ乙
670:名無し野電車区
08/10/29 14:08:27 GLj2U0iB0
>>668
日本の捏造記事だお
>>669
日本人ですが何か？
671:名無し野電車区
08/10/29 14:14:39 coenVQvQO
在日でしょ？
672:名無し野電車区
08/10/29 14:19:06 o5AygoeFO
居住性？スイッチバックもないのに集団見合い方式の座席で？
673:名無し野電車区
08/10/29 15:05:09 xtRqDyg80
>>668
初耳なのでソース希望
674:名無し野電車区
08/10/29 17:43:23 zVAajE/20
>>673
釜山駅でＫＴＸ列車が衝突
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
675:名無し野電車区
08/10/30 01:07:51 lsNHFWyk0
結局GLj2U0iB0は逃げたのか
676:名無し野電車区
08/10/30 22:26:54 8M9J2zQQO
500系こだま型車両
677:名無し野電車区
08/10/30 22:45:28 Ktsk+20T0
>>674
これも>>629と別の意味で勿体ねぇよなー。
単純な板金修理で直る代物じゃねぇんだぞ、と。
678:名無し野電車区
08/10/30 23:05:27 zGJYlkB30
500系も700系と比較すれば優位性もあったけれど、N700系が登場した今となっては過去の存在だよね。
679:名無し野電車区
08/10/30 23:17:34 zP5QaoMr0
高速域性能だと500＞N700ってマジ？
オールＭじゃないとはいえ10年経ってもそんなものなの？
680:名無し野電車区
08/10/30 23:19:46 Rfyt/hgmO
500系は金かけまくってるからな
681:名無し野電車区
08/10/30 23:21:51 zGJYlkB30
>>679
でも博多～東京を早く結べるのは500系じゃなくてN700系という事実。10年の差は大きい。
682:名無し野電車区
08/10/30 23:30:56 Dv3P2nJ/0
>>681
500系の全盛期よりN700系の方が1分遅いんですけど
N700系は現状ではこれ以上山陽新幹線区間でスピードアップ出来んから、現状の設備が続く限り
500系の叩き出した4時間49分という記録はそうそう簡単には破れんよ
683:名無し野電車区
08/10/30 23:31:28 kz2wnJA/0
高加速にギア比を振って有るかららしいが。
むしろ、そういう作りでも300km/hr運転を出来てしまうのは大したもんだと思う。
684:名無し野電車区
08/10/30 23:33:45 CvPzYYvn0
まあ、どっちも化け物だよ
685:名無し野電車区
08/10/30 23:35:09 lG2NteYT0
１０年の進化というのは、
速度よりも客室面積を300系並に戻せたことだと思う。
686:名無し野電車区
08/10/30 23:40:22 19bRPnkp0
でも代わりに窓はとっても小さくなったよ！
これが進化なの？
687:名無し野電車区
08/10/31 00:06:10 kz2wnJA/0
まがってた窓が真っ直ぐになったろ。
車窓や夜の室内光の反射が歪まなくなったのは進化だ。
688:名無し野電車区
08/10/31 00:10:27 JJBIri1Q0
>>686
そのうち窓の大きい車が登場して
N700は嫌われてお払い箱
689:名無し野電車区
08/10/31 00:11:00 dJpE0Lwh0
>>682 まぁ、あのころは新神戸通過だったしな。性能の差というよりかは停車駅の差
690:名無し野電車区
08/10/31 00:19:10 k2Lz/UO80
>>689
>>681が停車駅を前提条件に入れてないから>>682も停車駅を前提条件に入れずに
500系＞N700系って言ったんだろ
それに新神戸停車にしろ、山陽区間では全盛期の500系（2時間21分）＞N700系（2時間23分）だし
691:名無し野電車区
08/10/31 02:41:10 Ku1W2JkLO
>>687
500系のは窓のはじっこの景色グンニャリあったっけ？ 700系はあったけど
692:名無し野電車区
08/10/31 20:01:19 p0BTvJzs0
実にもったいない。500系。
693:名無し野電車区
08/10/31 20:34:04 RXNHB2Z/0
>>692
だから、そのまま廃車するんじゃなくて、こだまに使うんだろ？
694:名無し野電車区
08/11/01 06:00:27 d7igcQJpO
>>688
東海道は客層からして車窓を楽しむ客は居ないし、山陽はそもそも車窓を楽しめる路線ではない。トンネルばかりだし。
極端に言えば窓無しでもいいくらいでね？
695:名無し野電車区
08/11/01 10:50:05 rYD/2TWi0
>>682
数字の上では事実だが、当時の500系「のぞみ１号」は新神戸通過+2分の余裕なしで4:49だから、
今のN700系「のぞみ１号」の4:50運転と比較しても意味ないと思う。今のN700系が当時の500系
と同じ条件なら4:44となって、東海道で5分速い分軍配が上がる。
696:名無し野電車区
08/11/01 12:52:06 syve0bUw0
500系はもともと360km/h仕様を落として300km/hで使ってたんじゃないの？
697:名無し野電車区
08/11/01 12:54:14 DzvgdLj60
>>1
氏ね！糞りつりん
698:名無し野電車区
08/11/01 18:40:55 CofdJMBnO
>>694
車窓じゃなくて圧迫感の問題になろうかと…
699:名無し野電車区
08/11/01 20:00:02 xBbda6UZ0
>>698
寝てしまえば同じｗ
700:名無し野電車区
08/11/01 20:00:08 hFrrrOKx0
山陽新幹線は新大阪―岡山が1/2、その先は2/3がトンネルだからなあ。
地下鉄と変わらない。
そのうち、トンネル内に景色の映像を流すとかしてほすい。
701:名無し野電車区
08/11/01 20:02:19 QwakacFm0
>>694
そのビジネスマンから「窓が小さくなった」と苦情があるそうなんだが＞N700
ビジネスマン全員が外を見ない訳じゃないんだよねえ
702:名無し野電車区
08/11/01 20:51:12 AW6XVFZu0
正直、窓を小さくする意味がよく分からない
単純にガラス費用の節減？
703:名無し野電車区
08/11/01 20:55:29 YEJcaqiS0
車体の肉厚を薄くした事によって強度確保の為に窓(開口部)を小さくした
704:名無し野電車区
08/11/01 21:19:08 fu2f+shZ0
>>701
お上りのビジネスマンだろｗｗｗ
年3回以上使うような人は車窓なんて見なくなるよ。
見たとして、富士山と浜名湖と京都～大阪の町並みくらい。
山陽区間は真っ暗だ。
705:名無し野電車区
08/11/01 21:20:24 AW6XVFZu0
>>703
なるほど
706:名無し野電車区
08/11/01 21:33:22 cMlVAp630
E5系でも窓は小さくなるだろうね。でも500系の窓の位置も上の方にあって景色が見やすいわけじゃないんだな。
300系や700系、E2系と比較すると500系は景色が見にくい車両。あまりN700系のことを悪く言えたものでもない。
707:名無し野電車区
08/11/01 21:35:59 AW6XVFZu0
正直、窓が小さい方が景色を独占出来ている気になるのは俺だけか
ワイドビュー列車よりも寝台とかで外の景色を見る方がより充実感を得られるんだが
708:名無し野電車区
08/11/01 21:47:29 59U9Tkbl0
>>1
氏ね！糞りつりん
709:名無し野電車区
08/11/01 23:15:44 VSG+buag0
窓が小さくなったせいで窮屈に感じる。
もうN700には乗りたいと思わない。
710:age
08/11/02 14:46:33 31+dh7XE0
URLﾘﾝｸ(www.candidateequals.com)
５００系は大統領（もう決まりだろ？）だそうだ。
共和党候補のバカにされようといったら・・・。
711:名無し野電車区
08/11/02 16:22:37 FfFT4xJ0O
意外と0系より300系700系の方が窓大きかったりして
712:名無し野電車区
08/11/03 16:38:31 sfEDjW2DO
>>709
N700系で窮屈に感じるなら、頭上空間が実際に窮屈な500系には乗れないね。
713:名無し野電車区
08/11/03 16:46:21 dsT6MK+S0
>>712
500系が窮屈だなんて言ってるのは太ってる連中ぐらいだろ
身長173cmの俺が乗っても別に狭く感じないし、俺の周りにいる友人や上司に聞いても
別に狭くないとか言ってたし
倒壊の700系とかに比べて内装が落ち着いた感じなのでゆっくり眠れるとも
714:名無し野電車区
08/11/03 16:49:14 vveg4OHt0
相対評価と絶対評価は混同しないほうがいいと思うんだ。
715:名無し野電車区
08/11/03 17:05:42 xB20an8u0
500系は窓際の足もとが狭い！！
通路側に座る分には問題ない。
716:名無し野電車区
08/11/03 17:30:59 TcADgrFQ0
普段新幹線に乗る機会が少ない俺にとっては500系でも十分に快適
ただ300キロの勢いだけは明らかに別物で面白かったけどな
717:名無し野電車区
08/11/03 18:32:32 qgzMEvUD0
>>713
頭上に圧迫感を感じるのは、太っているとか痩せているとかは関係ないと思うが。
それに周りにいる人の意見を言うなら、俺の周りは500系は乗り心地が悪いので
避けているとか、薄暗い印象が嫌いだとか、デザインも好きじゃない（彼曰く700系
の方がカッコイイだそうだ。700系がカッコイイかどうかは別としてもそう語っている）
とか否定的な意見ばかりだぞ。わざわざ時刻表で500系を避けている同僚女性社員
の姿すら目撃しているのはどう説明する？
718:名無し野電車区
08/11/03 18:46:41 8/Ix4e7C0
５００系も０系や100系のように500系や300系のグリーン車座席をかき集めて、
全車２＋２化して欲しい所だな。
さすがに０系や100系の座席転用は重量の面で難しいだろうが。
719:名無し野電車区
08/11/03 19:00:37 qgzMEvUD0
>>718
ＪＲ東海の廃車になっている300系のグリーン座席を譲っては貰えないのだろうかねぇ？
720:名無し野電車区
08/11/03 19:14:37 MgpuU45h0
狭いと感じてない奴がこんだけ居るんなら、2+2化改造など不要だろｗ
721:名無し野電車区
08/11/03 20:07:38 XY0KVZ+R0
>>715
それは同意。
丸断面のせいで、足元の側壁が内側に回り込み過ぎなんだよな。
決して全員がこの部分を突いて５００系を嫌うわけではないけど、
これは動かしがたいマイナス面だろう。
722:名無し野電車区
08/11/03 20:48:53 nC7UG+xs0
山陽こだまなど普段は乗車率50%にも満たないんだから
狭さなんて関係ないよ。
723:名無し野電車区
08/11/03 20:50:42 o2zqhn2C0
Ｎ700系が丸断面にしなかったのは、技術の進歩もあるだろうけど丸断面は明らかに狭い部分が
生じるからというのもあるだろうな。
日本人は車内の広さに拘りを持つからな｡
724:名無し野電車区
08/11/03 21:01:48 RQnduZpwO
>>680
N700の方が高えぞ
あれだけ大量生産して1編成50億くらいだからな
725:名無し野電車区
08/11/03 21:08:28 At4Qr+eu0
500系の「ただいまの速度は300kmです」の
車内表示をケータイで撮影した。
会社の同僚に見せても「フ～ン、それで？」の
反応だった。
一般人にはその程度の存在って事だ。残念だが。
726:名無し野電車区
08/11/03 21:17:21 qgzMEvUD0
>>724
N700系は究極の新幹線と呼ぶに相応しい内容だからなあ。
727:名無し野電車区
08/11/03 21:57:43 8yaAzjLW0
どんな車両も、デビューしたては究極さ。
728:名無し野電車区
08/11/03 22:26:45 MgpuU45h0
700系は？ｗ
729:名無し野電車区
08/11/03 22:45:34 Cen/H4n30
500系はゆれるＮ700系はゆれない
これは大きな差
とりあえず500系こだまの運行時刻
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
8ページ目参照
730:名無し野電車区
08/11/03 22:55:03 9N8FVNHS0
５００系がずらーっと１０両くらい並んで停まってるところが見たかった。
731:名無し野電車区
08/11/03 22:58:25 yTE06bkq0
>728
700系は例外だったな．．．
まぁこれが先に出てきたから
N700見ても700系ほど笑わんかったけどな．．．
732:名無し野電車区
08/11/03 23:04:02 ZHj4v2qN0
ホント、５００系は世に出るのが１０年早かった。
733:名無し野電車区
08/11/03 23:25:43 TcADgrFQ0
個人的には700系が一番快適だと思う
N700系は乗った事無いがな
734:名無し野電車区
08/11/04 00:21:10 emmI2+9xO
>>713
たしかにあの内装はだめだね もっとシックにすればよかったのに
735:名無し野電車区
08/11/04 00:27:14 LG7OywQ10
西日本の蛍光灯を暖色にしてあるのは好きじゃないな。
夏は暑苦しいし、それ以外の季節でも照明があの色だと頭がボケてくる。
おっと、おまえの頭は元からボケてるとか・・・以下略
736:名無し野電車区
08/11/04 12:10:28 0qS1NQoz0
>>735
まあ、いいんじゃないの？
ビジネス関連で利用頻度多数の奴にとっては、編成数の多い東海車ばっかりに
乗っていたところに、たまにポツンと西車に乗った時に「おお？ いつもと違う」と
思えるんだし。
737:名無し野電車区
08/11/04 12:28:29 emmI2+9xO
200系リニューアル車の内装もいいね
738:名無し野電車区
08/11/04 19:33:46 cNtCp0xR0
>>730
10両どころか、今でも16両並んで走ったり停まったりしてるじゃん。
739:名無し野電車区
08/11/04 23:56:41 QKR9DXT30
>>733
700系は本当に快適だよね。もっと評価されていい車両だと思う。
740:名無し野電車区
08/11/05 00:01:40 pJ3sfnG10
N700に乗ったことない奴が
700が最高だなんて言ったって、何の説得力もねえよｗ
741:名無し野電車区
08/11/05 00:14:31 H2ohfyJS0
どっちだっていいよ。
断面Ωの心地よい圧迫感。やっぱり500さ。
742:名無し野電車区
08/11/05 00:45:52 eKN7O1gV0
700は数が多く地味で評価されることは少ないが、
その安さゆえ大増殖して、東海道新幹線全体のレベルを上げた点は見逃せない
743:名無し野電車区
08/11/05 03:22:30 iic/JQy2O
内装はＣ編成より100系のほうが良かったな 東海も昔はあさぎりとか良い内装考えてたんだけど 300系まではその流れを組んでたような
700系からガラリと変わった
744:名無し野電車区
08/11/05 11:51:12 5rpSi+k7O
(*´д｀*)
745:名無し野電車区
08/11/05 13:47:00 06qaq6Nr0
そこで小学生のケツマンコですよ。
746:名無し野電車区
08/11/05 13:53:02 qvtFbRWH0
兎に角、山陽「こだま」を全部500系にして
ＭＡＸ300キロを出して「のぞみ」の邪魔に
ならないようにしてもらいたいね。
２＆２より退避が無くなった方が短距離利用者は喜ぶはず
747:名無し野電車区
08/11/05 14:16:07 wbhnuJzf0
>>746
500Vは300km/h出せないと何度言えば(ry
748:名無し野電車区
08/11/05 15:45:16 kyqCZbuk0
>>732
早すぎた、悲運の名車って感じだな
749:名無し野電車区
08/11/05 16:51:23 zpwoV2Uy0
結局静岡には停まらず・・・・
一度も乗らないうちに消えていくのか・・・・
750:名無し野電車区
08/11/05 17:49:24 ZCY5P+Wa0
500系を今出したら、700・N700系の劣化版と特にビジネスマンに叩かれるだけ。
1996～1998年頃に出したからこそ名車ってこと。
751:名無し野電車区
08/11/05 19:38:35 8ygpNfIL0
２００７年くらいに５００系登場なら、丸断面にはしてないだろう。
752:名無し野電車区
08/11/05 19:50:41 gj5p2JtF0
２００７年くらいに５００系登場なら、尖りネズミにはしてないだろう。
753:名無し野電車区
08/11/05 21:44:52 c9sib2mQO
あとはE5系に任せて500系は永い眠りにつくがいい。
754:名無し野電車区
08/11/05 21:53:03 jw18Bu4n0
ちょっと尖りが足りないが、ICE3に望みを託すしかないな。
「のぞみ」は託せないけど。
755:名無し野電車区
08/11/05 21:59:07 CnLWc08l0
ICE3も設計から10年たつが古さを感じさせないな
何より派生車輌でメーカーが400Km/h営業運転を提案できる基本ポテンシャルにも驚きだわ。
756:名無し野電車区
08/11/05 22:40:23 AX/1DtbF0
500系、いまじゃただの「乗り心地の悪い新幹線」だからな・・・。こだま運用なら問題もなかろうて。
757:名無し野電車区
08/11/05 23:54:53 yyM7k3zH0
１９７０年代ころ、未来の新幹線は５００系のようにトンガリ先頭になると、
色んな方面で想像されていて、いざ５００系が出てみて一般素人は「やっぱり、
昔、想像した通りになった」と喜んでいたけど、技術屋は「そんなのは経過点」
と思っていたんだろうな。
でも、よくよく、コンピューターの力も借りて研究してみると、最適解はアヒル型先頭
だったというオチ。
758:名無し野電車区
08/11/05 23:56:16 yyM7k3zH0
まあ上の話は、日本の特殊状況において、という条件付きだけど。
759:名無し野電車区
08/11/06 01:30:34 9RjVTCMvO
空力における最適な形は先頭をより長く、丸型断面になるんだろね
それをべつのやり方でするとアヒルになるんだろうね
760:名無し野電車区
08/11/06 02:15:51 ItWCQBzsO
N700も10年経ったら500系と同じく「こだま」運用がメインになるんだろうな
761:名無し野電車区
08/11/06 02:35:30 l8Mg2rMn0
またエンピツに戻ったりして。
762:名無し野電車区
08/11/06 03:40:51 HKdJEp1h0
車の場合、角ばった車→曲線的な車→角ばった車→曲線的な車・・・と約10年ごとに売れ筋モデルが入れ替わる。
763:名無し野電車区
08/11/06 08:20:13 HRqIxKwPO
倒壊の定員統一規制がある限り、先頭のデザインやノーズの長さも制限が加わるからね。
束ファスはそういう制約がないからああいう思いきったことが可能なんだろうな。
764:名無し野電車区
08/11/06 20:55:58 aqTZ58wt0
URLﾘﾝｸ(www.cahighspeedrail.ca.gov)
トップページのフラッシュに一瞬だけ、ケバいカラーリングの７００系モデルが写る。
765:名無し野電車区
08/11/06 23:15:31 9Qn/qFX50
>>764
ケバいってレベルかこれ。
悪い夢見そうだわ。
766:名無し野電車区
08/11/06 23:45:24 RTmJETKO0
>>764
マリンジャンボみたいな700系だなｗｗｗｗｗｗｗｗ
500系にこの格好をさせるとどうなるんかね
前にどっかで見た純白にブルーラインっていう格好は似合ってたけど
767:名無し野電車区
08/11/07 14:24:52 1h74ky96O
>>757
違うじゃん
空力だけならロングノーズたよ。
長さを抑えたらアヒル形になった
768:名無し野電車区
08/11/07 14:30:31 W2UZL1qtO
>>760
0系時代の再来だろ、もうこれ以上東海道新幹線はどうしようも無いからな
改良しながらN700系はN700系で置き換えていくんだろうな
769:名無し野電車区
08/11/07 15:39:18 jYWMnITf0
廃車する前に先頭の模様をジェットモグラ仕様にしてくれたら俺は喜ぶ。
URLﾘﾝｸ(www.ms-plus.net)
770:名無し野電車区
08/11/07 16:12:15 C+1ZqZgV0
N700は300編成くらい製造されるんだろう
771:名無し野電車区
08/11/07 18:57:48 n4H0dNYwO
>>767
トンネル微気圧風対策で500系はロングノーズだが、実際はもう少し先頭形状は丸く短くできたが、そこはデザイン優先であの形状になった。
一方、700系はコスト低減と、ノーズ短縮を試みた結果ああなった。だが、トンネル微気圧風対策で山陽区間で300キロ運転が出来ない。つまり、700系は最適解では無く、妥協の産物。
そしてN700系は山陽区間で300キロ運転を短いノーズで行う事を目指し、遺伝的アルゴリズムを設計に取り入れ、10センチおきだかで、コンピューター解析をした結果、あの形の他に数種類の候補があった中から選ばれた。
つまり、N700が最適となってしまうが、個人的には嫌い。他の数種類の候補も見てみたい。
772:名無し野電車区
08/11/07 20:44:52 98trCe7W0
500系の後継モデル車輛とか出ないのかな
WIN350の完全版みたいな車輛で350km走行可能な車輛
西にもうちょっと頑張ってほしい
773:名無し野電車区
08/11/07 22:05:56 8cvVuTDO0
>>772
日本の鉄道業界で、と言う意味でなら東のFastech量産車だろうな。
山陽新幹線ではもう速度向上はやらんだろ。新大阪～博多の数分の速度向上よりも
停車駅を増やすことが大事みたいだから、技術の進歩を起動高加速に振った
N700系のスペックは、西にとっても営業上都合がいい。
774:名無し野電車区
08/11/07 23:02:06 7/9wRP3V0
山陽内は、日に数往復の３２０～３５０km/h車を走らせるより、九州全通時に
２８５～３００km/h車で揃える方が得策だからね。とりあえずはだけど。
775:名無し野電車区
08/11/08 02:14:38 QrnGcb/D0
こだま8両は無用の長物だよ。
一昔前と違って、今はひかりやのぞみが主要都市(福山・徳山・姫路等)に適度に停車してるから、
わざわざこだまで広島や岡山まで行く必要がなくなった。
こだまを使うのは、もともと利用客の少ないこだま専用駅の利用者だけ。
こだまの客をひかりやのぞみが奪ってしまったのが現状。
8両にすると清掃にも時間かかるし、人手も増やすことになるだろうから、4両のままでいいと思う。
それとも一部の車両を椅子とか全部取っ払って、お座敷とか子供が遊べるリビングみたいな環境にするとか。
前面に運転席からの展望を映した巨大スクリーンなんてあると子供は喜ぶ。
776:名無し野電車区
08/11/08 02:24:05 bePDIjI60
清掃や人手等の費用を減らしたいならなすののように一部の車両は出入り出来ないよう締め切ればよい
777:名無し野電車区
08/11/08 02:35:56 otZz3fuM0
8両はしょうがないだろ、2ユニットぶち込まなきゃ行けないんだから。
全部スクラップになるよりはましだ。
あと、子供が喜ぶというよりは、子供じみた大人が喜ぶと行った方が正しい。俺みたいな。
778:名無し野電車区
08/11/08 02:38:23 R6jK0gmV0
>>775
そうは言うがな
500系でどうやって4両編成を組成せよと？
言っとくが500系は4両ユニットだが8両編成未満の両数での編成組成は考慮してないぞ
そもそも、500系にしろ700系にしろN700系にしろ、0系から数えて第4世代以降の新幹線車両は
両先頭車にパンタを搭載することを想定していない
だからあんな車端部に検電アンテナを搭載していたりする
779:名無し野電車区
08/11/08 02:58:25 eFYhHd/c0
短編成化を見据えて製造している車両は・・ある訳無いか
780:名無し野電車区
08/11/08 03:22:29 A5B2GcCz0
>>775
家族向け車両はあってもいいと思うな。空気を運ぶよりは話題性から利用者も増えるだろう。
ただ椅子を撤去した場合、景色は中腰以上にならないと見えなくなるぞ。
小さな子供は立ってても窓まで頭が届かないかもしれない。
まあ、ソファーでも設置すりゃいいんだろうけど。
毎回とは言わないが、1度は乗りたい車両ではある。
子供づれの中、鉄ヲタが1人で乗ってたらかなり痛いが。
781:名無し野電車区
08/11/08 03:37:13 A5B2GcCz0
くずってやかましい年頃の子供を、のぞみからこだまに締め出すのは悪くないｗ
列車が好きになれば将来の客にもなるだろうし。
夢のある500系になれば、第二の人生もそれなりに意義がある。
先頭車両の前半分を子供用のフラットブース。クッションのおもちゃつき。
半分から後ろは家族が座るソファー。
どっちも靴を脱いで上がる。
好きなだけ騒いでOKという車両。
782:名無し野電車区
08/11/08 03:40:23 HpYu/nlD0
>>775
それは、山崎○夫君に言うてや。
783:名無し野電車区
08/11/08 04:13:21 E/lRja8cO
>>775
山陽こだまが220kmダイヤだからのぞみを福山や徳山等の小都市に停めざるをえないんじゃね？
285kmダイヤになったらのぞみは【小倉・広島・岡山・新神戸】に固定されるんじゃないかね
784:名無し野電車区
08/11/08 04:41:55 HpYu/nlD0
>>783
こだまの速度ちゃうわ。ひかりを減らしたからや。
のぞみがひかりの役目を果たしとるんや。
時刻表よう見てみ。Ｒａｉｌスターは、日中１時間に１本や。
それ以外にひかりはない。あっても岡山迄でしかも各駅停車や。
785:名無し野電車区
08/11/08 05:06:03 EUfpKji90
>>783
というか、メインは飛行機対策でしょ。品川開業とセットで。
福山にのぞみを多く停めることで、東広島～新尾道の東京行きが、岡山じゃなく福山乗換えできるようになって若干時間短縮した。
もちろん福山からのビジネス客も新幹線移動の割合がやや増えた。
新神戸の場合は神戸空港開業が大きいし。
飛行機だと羽田から逆戻りになる横浜(新横浜)にも停車することで利便性をアピール。
今は東京-大阪間の所要時間より、航空機対策しか頭にないと思う。
福山・姫路・新山口等の中規模駅には停まり続けると思うよ。
786:名無し野電車区
08/11/08 05:36:44 3CZfUZwD0
500系の先端をアナルに刺したい。
787:名無し野電車区
08/11/08 11:03:49 o3DwqhoX0
むしろ山陽区間はのぞみ＋こだま体制になるのが見えてる。
吸収直通はのぞみ並。
788:名無し野電車区
08/11/08 11:19:55 0LLutWfhO
>>775
通勤通学時間帯は大活躍だと思う
789:名無し野電車区
08/11/08 12:32:07 1y4N93O+0
500系は全電動車方式だし、800系を上回る出力だし、
九州新幹線に乗り入れられないのかねぇ。
もし乗り入れできたら九州の子供が大喜び。
790:名無し野電車区
08/11/08 13:02:56 bvQWhcoV0
>>781
それをやるなら、駅の階段から遠くなりがちな
１号車がいいな。
791:名無し野電車区
08/11/08 14:26:26 xl1sMNWH0
>>789
乗り入れしたくないんじゃないの？
792:名無し野電車区
08/11/08 15:01:21 qFT3EFSZ0
>>789
ギア比を高速域に振りすぎてて、坂道を登るのにトルクが足りない。
ギア比をトルク重視に改造して最高速度を落とせばいけるんじゃない?
793:名無し野電車区
08/11/08 15:37:55 R6jK0gmV0
>>792
ところが500の設計最高起動加速度は1.92km/h/s
それ以上の起動加速度に振ることは考えてないし振るためには電動機ごと換装だな
ちなみにW1編成（それも登場当時）の話だがな
794:名無し野電車区
08/11/08 15:47:59 f7iNX5kx0
問題は坂道発進じゃないからねぇ。
795:名無し野電車区
08/11/08 16:34:03 +M4ffIfe0
というか、最初から急坂なんて作るなよと。
796:名無し野電車区
08/11/08 16:46:31 e0tm+W1m0
工事費も安く上がるし、世代の新しい車両なら十分越えられるからね。
他社の旧式のことなんか、最初から考えちゃいないさ。
でも、そうやって建設した長野は200系を1本だけだけど改造して入れたんだよな。
797:名無し野電車区
08/11/08 17:00:49 oKj1/mZH0
>>783
さすがに福山と徳山じゃ福山の方がかなり上だろ。
福山が山口県にあったらNo1都市になる。
798:名無し野電車区
08/11/08 17:01:49 oKj1/mZH0
あと福山雅治が徳山雅治だったらダサイ
799:名無し野電車区
08/11/08 17:13:16 eFYhHd/c0
徳島と徳山をよく間違える
800:名無し野電車区
08/11/08 17:27:06 +M4ffIfe0
>>797
福山はかつての小田県(深津県)の実質の中心都市だからな。
歴史がちょっと違ってれば、今頃そのまま広島県・小田県・岡山県と並んで存在してたかもしれない。
広島県西部と東部に微妙な文化的隔たりがあるのはそのため。
801:名無し野電車区
08/11/08 19:22:44 yt7Qxnhs0
同一県で文化が違うのは､東海道で例えると静岡や愛知もそうだね。＞広島
802:名無し野電車区
08/11/08 19:24:00 GemZQsjc0
>>780-781
大人になってから、席を立ってわざわざ遠いフリースペースを利用しようと思わなくなった。
家族や友人が隣なら窓側の席を立つのも楽だが、他人なら気を使うし。
あと、ああいうスペースは特定の客に占領されるといつまでも利用できないところが多い。
子供スペースにするなら、ゆうゆうアンパンマンカーみたいに保護者席もつけないとな。
803:名無し野電車区
08/11/08 20:01:04 xNcvvOOa0
ガラガラの8両こだまで隣の席のやつに一言断るように状況があるのかと。
そんなに人が座ってんだったら、そんなスペース自体いらんわけで。
それにこだまなんだから、博多-新大阪直通移動のやつは乗らんだろ。
なにも1家族に1両貸切で占領されるわけでもないし。
804:名無し野電車区
08/11/08 21:24:03 IvLBrUDl0
>>759
ファステックで両方試して、アヒルに軍配が上がった。
特にトンネルの出入りで。
805:名無し野電車区
08/11/08 23:08:30 y+o6FVkq0
>>775
2+3シートと8両編成とで、着席率はむちゃくちゃ高くなるんだから、それはそれでいいんじゃね。
ガラガラの車中で過ごすのも悪くは無い。
806:名無し野電車区
08/11/08 23:18:39 rsxDh9Id0
10両編成で全車２＋２シートでよくね？
807:名無し野電車区
08/11/08 23:42:49 jak3bKHm0
>>799
漏れの場合は、香川と神奈川だね。
どちらも、四国人と関東人には馴染みの薄い県だしね。
808:名無し野電車区
08/11/09 00:44:14 mzfCjm2H0
なるほど。
こだまにすれば原則長距離移動の客は乗らないから、あの狭い座席でも少時間なら我慢できるだろってことで500系こだまなのか。
僅かな利用者のためにわざわざ4列シートに改造するとか、期待しない方が良いかもな。
809:名無し野電車区
08/11/09 06:05:05 V9DUNNjT0
まあ新幹線のシートだから長距離でも問題ないだろうがな
810:名無し野電車区
08/11/09 07:47:32 AUT4ZghP0
V編成の「V」って、W編成の半分の編成長だから？
811:名無し野電車区
08/11/09 13:25:30 hxkGlNXu0
>>810
馬鹿 発見（＊ﾟДﾟ） ﾑﾎﾑﾎ
812:名無し野電車区
08/11/09 13:39:03 RPOniNKi0
>>85
どこが似てるのかさっぱり・・・
813:名無し野電車区
08/11/09 13:43:39 Jlhsc3CE0
もし5列のままだったら>>808が正解かもしれん。
その際は、割安な定期特急券で乗れる通勤こだまを設定して、朝晩に新大阪(できれば京都)～姫路を往復させてほしい。
新快速の客が多少流れて混雑が減ればそれはアリになる。
814:名無し野電車区
08/11/09 14:55:12 V9DUNNjT0
新快速が遅くなれば（ｒｙ
815:名無し野電車区
08/11/09 15:53:06 J0Ftusi40
阪神阪急大喜び
816:名無し野電車区
08/11/09 18:06:23 Ni1XjVme0
>>804
Fastech360Zでは両方アヒルで長さだけ違う比較だったから、
半ば出来レースみたいなもんだな、それでも比較してくれただけいいが。
817:名無し野電車区
08/11/09 22:32:24 viJC1PTZ0
>>804
両方試したって言っても500系のロングノーズとは全然違う形だけどな
E2系のノーズを長くしたのがファスのストリームだし
ちなみに500系の形状は倒壊も一番最適な形ではあると言ってる
その代償として運転士の視界が悪くなったり、客室に影響が出るとも
818:名無し野電車区
08/11/10 00:13:51 xvLO//7E0
んじゃ、最適じゃないじゃ～ん
部分的に適していると言わねば。
819:名無し野電車区
08/11/10 01:15:09 3ffcDTeI0
理想的な形状としては
500系を超えるカタチは存在しない。
それがあるなら
とっくに戦闘機が採用してるよ
820:名無し野電車区
08/11/10 01:44:54 AKOa4FEu0
飛行機に範をとるなら、たかだか300km/hrしか出ない移動体には
あそこまでの形は必要ないことが、旅客機の形状から言える様な気がする。
設計の古い機首を、共通部品として継続して採用している機体は別として、
最新のA380なんか見事なシモブクレだし。
821:名無し野電車区
08/11/10 02:06:46 E4vY2naE0
サーキットカーは全体を見ればどっちかというとN700に近い気が・・・
822:名無し野電車区
08/11/10 02:36:47 5KtyFXOZO
>>820
飛行機について基本的な事を何も知らないんだな
(旅客機･飛行船が)空気抵抗や(潜水艦･クジラが)水中抵抗を減らすには
低速でも高速でも
胴体先端より胴体尾部を尖らせる方がはるかに効く(補助翼･ヒレは除く)
A380･ジャンボ･潜水艦･クジラの先端は丸いが
胴体尾部がどれだけ尖っているかくぐってそれぞれの画像をよく見ろよ
A380･ジャンボ･潜水艦･クジラはどれもバックしないが
新幹線はバックで走るから両側をケツとして尖らせる必要がある
823:名無し野電車区
08/11/10 02:45:21 KF02f+Qu0
列車の場合は、地面に近過ぎるんでカルマン渦の影響がもろにヨーの原因になる。
しかもボルスタレスだからなおさらだ。
で、尖らせるにしてもアヒル有利になる。
これで、前後アヒルが決定。
824:名無し野電車区
08/11/10 02:46:25 KF02f+Qu0
それでも俺は500が好きだよーー！！
825:名無し野電車区
08/11/10 02:50:52 E4vY2naE0
つか、スピードアップのための空気抵抗云々というより、騒音対策なんじゃないの？
ぶっとばしていいんだったら、もっと時代遅れっぽい形のTGVやその他が500キロとか出してるんだし。
まあ同義なのかもしれんけど。
826:名無し野電車区
08/11/10 03:24:57 5KtyFXOZO
>>823
500系の先端にも最後尾になった時に
飛行機の水平尾翼の働きをする膨らみがあるよ
極めて高度なデザイン処理が施されているので
アヒルと同じ効果を発揮しながら出っ張りの存在さえ気付かせないとは
凄いデザインだよ500系
827:名無し野電車区
08/11/10 03:47:53 gsE9FsNiO
>>826
つまり500系はリニア新幹線開業するまで登場が早過ぎたのか
リニア開業後の東海道新幹線は16両と座席数縛りが無くなるだろうしな
828:名無し野電車区
08/11/10 03:58:33 E4vY2naE0
あれは本来500キロ以上出すデザインなんだよ。
300キロほどじゃ性能を発揮できないってことでFA。
100キロ程度出すのなら5ナンバーも3ナンバーも大して変わらないのと一緒。
むしろ燃費の安い5ナンバーが重宝される。それと同じ。
829:名無し野電車区
08/11/10 04:08:42 5KtyFXOZO
>>828
逆に考えるんだ
500系をデザインした理系の工業デザイナー達に
リニアをデザインさせたら凄いデザインのリニアが産まれる
今のリニアはアヒル新幹線と親子顔で進歩が全く無い
830:名無し野電車区
08/11/10 05:55:14 To2y0fL+O
飛行機があんなに高空を飛んでいてもうるさいのに、
地上を走っていたらうるさくてかなわないだろうな。
831:名無し野電車区
08/11/10 07:00:10 AwQmsRF60
広島に出張して来ますた。
５００系はこだまに行ったかと油断して、駅に行って「次ののぞみ」だけで
指定したら、運悪く５００系、しかも窓側の座席が指定。
足下に向けて壁が絞られてるデザインなんで、足下が狭いのなんのって
最悪ですた。
帰りは５００系じゃないのを確認してから指定取ったのは言うまでもない。
832:名無し野電車区
08/11/10 07:51:24 J1KPfkwn0
あれしきで狭いとかピザ乙
833:名無し野電車区
08/11/10 08:21:51 g0KSai1tO
>>832
日本人は新幹線の車内は広々とした圧迫感がないと固定観念があるからそれに相反する500系は狭いとか圧迫感があるとかぼろかすに言われる。
大体欧米人より小さい日本人が広さに拘りを持つのが滑稽なんだけど。そういえば韓国KTXも狭いとか言われてるな。
834:名無し野電車区
08/11/10 08:50:06 p/S0z8lRO
>>833
石ちゃんの愛車がミニのオープンってあたりデカい奴ほど小さいのが好きなの鴨
安田大サーカスのHIROも軽で寝泊まりしてたとか
確かにTGVも新幹線に比べかなり狭いよな
でも500系に対する日本人の反応とKTXに対するﾁｮｿの反応が同じとは所詮同じｱｼﾞｱﾝ…orz
835:名無し野電車区
08/11/10 12:12:12 xvLO//7E0
>>832
普通の体格の人間が、普通に座席に腰掛けて脚を普通に曲げても、側壁の絞りが
足元に及んでいるんだが？
836:名無し野電車区
08/11/10 12:18:50 3ffcDTeI0
N700系の先頭車は中間車より室内の天井が低いだけでなく
中間車よりシートの前後ピッチが短くて狭いのだよ。
全幅 全高
0系 3,380 3,975 (エアコンが屋根裏にあるので全高が高い)
500系 3,380 3,690
700系 3,380 3,650
N700系 3,360 3,600 (中間車)
N700系 3,360 3,500 (先頭車の連結部以外の大部分)
N700系は幅と高さが小さい上に
シートの前後ピッチも狭く窓も刑務所のように小さいという４重苦。
837:831
08/11/10 16:03:13 7JgwdCVl0
>>832
漏れの体型スペックは、
慎重173cm
体重58kg
のやややせ気味なんだが。
シートに真っ直ぐ座ると、足が側壁に当たるのがまずい。
838:名無し野電車区
08/11/10 17:42:08 ZauNWwXD0
500系の先端鉄ヲタのアナルに刺してぇ｡
839:名無し野電車区
08/11/10 18:35:08 IXW5OmCf0
TGVにトンネルあった？
840:名無し野電車区
08/11/10 19:15:51 cw0QfxwiO
>>833
欧米の人には喜ばれ、日本人には圧迫感があると嫌うのは風習によるもんだろうな。
841:名無し野電車区
08/11/10 20:01:45 WcAnQlpb0
勝手に「欧米人には喜ばれている」なんて言っている人って何なの？
そんなこと、どこの国の人で何人に訊いたのさ。でっちあげるなよ・・・。
842:名無し野電車区
08/11/10 20:25:32 xvLO//7E0
先頭で写真取っていただけで、喜ばれるになっちゃうから。
843:名無し野電車区
08/11/10 23:14:08 9XWWyws90
>>839
LGVは知らんが、乗り入れ先や同系車の走るNBSとNAFA線にはありまくり。
844:名無し野電車区
08/11/10 23:32:46 kifSZruh0
ＬＧＶでも、新しい線区にはトンネルあるよ。
そんなに長くないけどね。
やっぱトンネル径は大きい。
845:名無し野電車区
08/11/11 00:06:41 ECgasC7W0
>>836あれっ、シートピッチが先頭車と中間車で違うなんて初めて聞いたぞ。
ソース出してよ
846:名無し野電車区
08/11/11 00:30:19 7pCGI0OL0
>>845
先頭車のB席見てみたら一目瞭然
847:名無し野電車区
08/11/11 04:29:30 ECgasC7W0
>>846なんでB席なんだよ!?もしかして左右の事を云ってるのか?
少なくともN700系は全車、300系や700系と同じ前後1040mmって言ってるぞ。
848:名無し野電車区
08/11/11 04:56:52 RA4fbfT00
先頭車だけシートピッチが1023ミリなんだよなあこれが
まあそれでも500系の(普通車)全席1020ミリよりは広いが
849:名無し野電車区
08/11/11 05:44:19 K5cpYe7g0
>>833
新幹線はTGVより横幅が広い
850:名無し野電車区
08/11/11 08:36:59 vZOQYL2J0
500キロ出したら転けるか？
851:名無し野電車区
08/11/11 19:00:33 w/3EHXi00
500系こだまは、7両が5列シート、指定席の1両だけが4列シートだって。
12/1・2から運転
福山06:09→0747新大阪07:59→13:09博多16:50→22:05新大阪22:38→23:49岡山
岡山06:16→09:20博多18:04→18:24小倉18:36→18:56博多19:12→21:20広島23:15→23:58福山
博多06:12→11:05新大阪11:38→13:03岡山14:51→18:21博多
あと予備が1車両って感じ？
福山駅のホームに毎晩500系が展示されるのか。
でも8両じゃ外からは見えないな。
852:栗林君 ◆oCPxdfIsNw
08/11/11 19:41:47 gkdj71Zd0
実に、もったいないよね。
まだまだ、東海道山陽新幹線で、大活躍、できるのにね。
853:847
08/11/11 22:16:01 ECgasC7W0
今日、ブックオフに探しにいったら鉄道ジャーナルの07年8月号があった。
そしたら量産車でも1号車と16号車は1023mmになってた…
なんで1023mmって中途半端な数値なんだろうと思ってたら、
号車ごとに定員やドア位置を揃える事に拘ったんだよと…
そう考えたら、N700系って300km/h出すために色んな煩わしい制約受けてる気がする。
因みに今度のS編成は500系みたいにドアを潰さずにシートピッチを確保する為に、
両先頭車とも列を1列づつ減らしてるね
854:名無し野電車区
08/11/11 23:40:10 tyb9HuG/0
この前N700に乗ったけど窓小さくて壁が近いから窓側すごい圧迫感だな。
のぞみが全部あれになるなら今後は飛行機にするわ。
855:名無し野電車区
08/11/11 23:44:56 CJgQlCKRO
どうぞ飛行機をご利用ください。
俺はこれからも快適な新幹線にするけど。
856:名無し野電車区
08/11/11 23:45:11 d+oL384L0
>>854
300系「こだま」号をご利用ください
857:名無し野電車区
08/11/12 22:22:45 UKkZDcVE0
ちょっと窓が小さくなったぐらいで大騒ぎする>>854が、
窓だけでなく座席や通路やトイレにいたるまで小さめな
飛行機の圧迫感に耐えられるとは思えないが。
858:名無し野電車区
08/11/12 23:10:39 Ed++87ACO
東海道はともかく、山陽や九州はトンネルばかりでこれと言った見所ある車窓風景はないからな…
おおよそ流れる車窓を楽しめる路線ではない。
859:名無し野電車区
08/11/13 00:02:44 Glp6hCNc0
今まで「のぞみ」が停車しない各停駅の利用者にとって
500系が毎日停車するこだま化は無上の喜び。
毎日が祭り状態で (・∀・)イイッ！
ブス顔700系の整形手術を失敗して
もっと悲惨になったN700系の顔は
見ると気分が悪くなるので
停まらなくて幸せですｗ
860:名無し野電車区
08/11/13 00:42:03 Myy75QFWO
>>858
きっと仁丹の看板を見たいんだよw
861:名無し野電車区
08/11/13 06:44:25 10/8L6++0
500系を潰したのは火災の邪悪な陰謀
倒壊にとってものすごい邪魔な存在だからね。
862:名無し野電車区
08/11/13 06:49:27 vflWA6w1O
500系厨の被害妄想ってすげぇ
863:名無し野電車区
08/11/13 07:10:56 CofdJMBnO
>>862
確かに。
N700は酉も開発に関わってるし、投入でいきなり撤退したならともかく、今も尚２往復残ってるのは説明がつかないからな。
864:名無し野電車区
08/11/13 07:11:19 10/8L6++0
>>862
事実じゃん。あんだけみんなに愛されてたのに。
火災が嫉妬して適当な理由付けて立ち入り禁止宣言出したんでしょ？
で自分のところリニア作ってホルホルだよ？
865:名無し野電車区
08/11/13 07:32:54 vflWA6w1O
これが500系信者か
866:名無し野電車区
08/11/13 10:41:16 N2bDjEUF0
>>862
>>865
これが現実すら理解できない
火災のポチ＝JR倒壊の社畜＝N700系信者の石頭脳ｗｗｗ
867:名無し野電車区
08/11/13 10:59:42 t0vXBHN8O
レールスターの700系7000番台はこだまにはならないの？
今のレールスターのスジを九州新幹線直通にするらしいが、700系は九州入れないはず。
868:名無し野電車区
08/11/13 11:14:56 vflWA6w1O
香ばし過ぎるし釣り針が大きすぎる、500系東海道撤退がそんな理由で追い出されるわけ無いだろ
会社経営は遊びじゃねぇんだから
869:名無し野電車区
08/11/13 12:34:15 /MsQbSRx0
>あんだけみんなに愛されてたのに
ここがそもそも違う。
870:名無し野電車区
08/11/13 13:17:50 Jgqfb2Kv0
>あんだけみんなに愛されてたのに
ガキと撮りヲタと外国人だけでしょ？
871:名無し野電車区
08/11/13 13:20:10 19+l/D2W0
５００系「こだま」というが
山陽～九州直通の頃には
新大阪以西しか走らない各駅停車は「こだま」とは違う名称になると思う。