08/08/22 21:32:11 H8q5ciwr0
>>297
江ノ電は一時、廃止バス転換も視野に入れて、積極的な投資がストップしていた時期が長かったのが後を引いている部分もあると思う。現状だけ見ていると信じ難いことなのかも知れんが。
少し昔の東海道線なら、グロベン非冷房の111、113系が幅を利かせていたんだから、その中でオールｽﾃﾝﾚｽの1000系は文字通り輝く存在だったのだが。それがJR化後ここ数年で一気に逆転されてしまった。
08/08/22 21:32:11 H8q5ciwr0
>>297
江ノ電は一時、廃止バス転換も視野に入れて、積極的な投資がストップしていた時期が長かったのが後を引いている部分もあると思う。現状だけ見ていると信じ難いことなのかも知れんが。
少し昔の東海道線なら、グロベン非冷房の111、113系が幅を利かせていたんだから、その中でオールｽﾃﾝﾚｽの1000系は文字通り輝く存在だったのだが。それがJR化後ここ数年で一気に逆転されてしまった。