08/06/30 23:58:38 gIwE5hby0
>>362
尼崎の場合、平面交差は意外と少ない。そういう意味では優秀な設計。
阪急淡路や近鉄西大寺の方が複雑。
副都心線が特異なのは小竹向原のX接続と、
和光市と練馬という２つのY接続が複合していること。
08/06/30 23:58:38 gIwE5hby0
>>362
尼崎の場合、平面交差は意外と少ない。そういう意味では優秀な設計。
阪急淡路や近鉄西大寺の方が複雑。
副都心線が特異なのは小竹向原のX接続と、
和光市と練馬という２つのY接続が複合していること。