08/06/18 16:40:00 MoY/YEp40
>>167
対策として、まずワンマン運転は中止すべきである。
現状では渋谷の中2線を開放して活用すべきである。
将来に備えて元町中華街も2面4線に拡張する必要がある。
運行系統は東武→副都心線と西武→有楽町線に分断するしかない。
そもそもこのダイヤには無理がある。脱線事故を起こした福知山線・尼崎と同じである。
なお、小竹向原の立体交差化は運行系統さえ分断すれば必要なし。
そうすれば有楽町線の線内通過の優等は消滅する。
08/06/18 16:40:00 MoY/YEp40
>>167
対策として、まずワンマン運転は中止すべきである。
現状では渋谷の中2線を開放して活用すべきである。
将来に備えて元町中華街も2面4線に拡張する必要がある。
運行系統は東武→副都心線と西武→有楽町線に分断するしかない。
そもそもこのダイヤには無理がある。脱線事故を起こした福知山線・尼崎と同じである。
なお、小竹向原の立体交差化は運行系統さえ分断すれば必要なし。
そうすれば有楽町線の線内通過の優等は消滅する。