08/10/07 23:27:01 EO5XI9xD0
>877 キハ400宗谷に比べたらマシだろうけど、それでも一部のオホーツクはカムイ代替として運行しているから
可能ならやりたいだろうね。
美唄砂川まで止めるオホーツクも平等に183初期車、かなり辛いと思うよ。
882:名無し野電車区
08/10/08 00:46:27 qWadO9hA0
30分間隔のカムイの間に入れたところで後ろがつっかえるほど遅いわけでもなく
なんら置き換えを促すプレッシャーになってそうにないな('A`)
883:名無し野電車区
08/10/08 07:10:31 wlP8tv+K0
>>881
オホーツクは指定席もグリーン車も必要ないのだな？
884:名無し野電車区
08/10/08 07:17:25 JIMhfEiCO
>>879
まあその点はとかち置き換え完了後である来年度の事業計画でだいたいの流れが見えてくるかと。
885:名無し野電車区
08/10/08 07:33:02 mySkCqh70
>883
そういう意味じゃなくて、あのボロイスから、最低限721のUシートタイプぐらいにはしたほうが、札幌-旭川の利用者の不満は軽減されるのかとおもた
オホーツクが不満なら次ぎのに乗れば？っていえばそれまでだが・・・
886:名無し野電車区
08/10/08 07:35:10 mySkCqh70
追記
もし初期車をあと何年も使うつもりなら、何年か前に指定席ぐらいリニューアルしてると思ったりもするのだが・・・
サロベツの場合は、やっぱり自治体の金なのか・・
887:名無し野電車区
08/10/08 08:56:28 qWadO9hA0
>>885
本当にそれまでだな。いっぽうで次も無く、はるかに長い乗車時間の利用者が居るというのに。
888:名無し野電車区
08/10/08 14:09:29 JIMhfEiCO
>>885
旭川以遠の系統が30分間隔に入ることで札幌～旭川の利用者が不満なのはシートよりも混雑かと。
889:名無し野電車区
08/10/08 21:15:17 kwWIJVaU0
>>886
ＮやＮＮが北斗からまわってくる
890:名無し野電車区
08/10/08 23:56:39 pOJiVt4TO
あげ
891:名無し野電車区
08/10/09 03:30:12 OYSCwveTO
おとなしくあと7年待とうよ。
892:名無し野電車区
08/10/09 07:33:59 QZrs7mHdO
まあそれでも永久に初期車を使うというのがなくなっただけでも一歩進んだんじゃないかね。
893:名無し野運転所
08/10/10 20:13:17 JI3LwisB0
いっそ限界まで虐げて、流石のタケベが怒り心頭になるまで持っていくのも手なんじゃ、なんて言ってみるテスト。
894:名無し野電車区
08/10/10 20:38:03 HCouWKICO
>>893
なんで武部が怒り心頭になるんだよ
895:名無し野電車区
08/10/10 23:31:23 lJYxHZSOO
武部age
896:名無し野電車区
08/10/11 00:08:10 tigLwfsk0
武部がオホーツクに乗ったら・・・
「遅い！遅すぎる！！」
・・・と怒り心頭になって、石北本線廃止＆旭川紋別自動車道の
全区間片側２車線化されたりして。ｗ
まぁ、武部は元々道路＆航空機寄りだからどうにもならん。
ムネオがもっと力を持っているときに地元財政を駆使して、帯広
経由の特急を走らせておけば、まだ違ったかもね。
※ちなみにふるさと銀河線の主要駅はどれも恐ろしいほど立派
な駅だったことは皆さんご存知の通り。
あのお金を路盤強化に使っておけば・・・。
897:名無し野電車区
08/10/11 06:09:04 qx9LYU9AO
>>893
武部より地元じゃない石破のほうがまだ理解あるかもよん。
898:名無し野電車区
08/10/11 09:22:28 kL6akD8MO
>>896
武部がオホーツクに乗るわけないだろ
899:名無し野電車区
08/10/11 13:14:54 VZgk3OET0
ムネヲはまりもにのってたんだが
武部は知らない
900:名無し野電車区
08/10/11 16:45:24 l3hVk5W+0
>>896
＞※ちなみにふるさと銀河線の主要駅はどれも恐ろしいほど立派
＞な駅だったことは皆さんご存知の通り。
地域のコミュニティーセンターやらに併設したからだろ
会社が全部出したとおもってんのか？
901:名無し野電車区
08/10/11 18:58:28 tigLwfsk0
>900
この話になる前にさんざん他沿線自治体はお金を出して高速化した
のに、石北本線は北見市がお金ないからという話が出ていたでしょ？
何で、無駄に立派な駅をコミュニティーセンターやホテル、記念館と
併設して、自治体のお金も使って建てるぐらいなら、そのお金で路盤
強化などの地道な整備にお金を出しておけば、特急を運行させること
も十分に可能だったはずなのにな～ということですよ。
ただ、試算したときに高速化をした場合、石北線よりも費用が嵩むと
いう話もあったから、どこまでやれたかは不明ですし、今となっては
廃止されたからどうにもなりませんけどね。
（誰か高速化試算の資料持っていない？）