08/08/24 19:37:54 i4kEd63MO
>>647
7000系は既に残り72両。42両中8両は8000系。
>>648
ここは日本。和暦を使おうが西暦を使わまいが問題はない。
651:名無し野電車区
08/08/24 20:24:39 F4kpHywl0
>>647
2000系の転属、8000系の増備で賄われるのじゃない？
現行のダイヤでは車両が余っているからね。
652:647
08/08/24 22:25:40 vT/Of26t0
あ、8000系1次車就役による7000系廃車を数え忘れてた。
7000系は90両から18両減の現在72両だね。
しかも、その穴埋めに高野線から2000系転入20両、新造8000系8両の計28両入れてるから、
8000系が安定稼働するようになれば7000系をあと10両程度廃車にできる計算。
それでも取替対象車は残り62両もあることになる。
2000系は本線ではラッシュ逆方向限定にしたりかなり苦心して使ってるけど、
南海全体の車両需給から見ると、さらに本線転用を増やさざるをえないだろうね。
でないと7000系の取替も、全車自由席特急の解消もペースが鈍ることになる。
653:名無し野電車区
08/08/24 23:41:07 i4kEd63MO
>>652
2000系にそこまでの余裕はない。改造も手間がかかる。
654:名無し野電車区
08/08/25 00:22:38 KUPYFZxX0
アンチサザン(座席指定特急)厨＆無料転クロマンセー厨が沸いてきているな。
誰とは言わんが。
サザンは新型が4両ユニットで製造されるのは既に計画されてあるのだ、もう諦めてここから立ち去れ。
>>652
通勤車6両が余剰な全車自由席特急は早く解消して欲しいところだもんね。
ガラガラの指定席を何とかする為にも
>>643
全く持ってその通りである。
8000系は早く近くに登場する新型特急車両と併結して、サザンで走って欲しいね。
美しい編成が見れそうだ。
655:名無し野電車区
08/08/25 00:59:22 4EI/cJyxO
また自演ばっかりだな。
656:名無し野電車区
08/08/25 08:10:18 VXDTzME1O
>>652
7000が残り62両程度だったら景気の良い時に9000や1000を
もう少し増備しておけば良かったね。
今考えてみりゃ7100が昭和44～48年で152両とか神懸かり的な量産だったなw
657:名無し野電車区
08/08/25 17:53:51 ylpoqxff0
>>649
＞10000系サザンはラッシュ時のみの運転だけ。その他は全て自由席特急。
425 ：名無しでGO! ：2008/08/25(月) 17:24:07 ID:+VWhaXjd0
>>424
昼間の特急は指定席を廃止し全て通勤車にすると、お隣の快速や特急
に比べ快適性の面で大きく見劣りする。
昼間の特急も指定席という有料サービスは残しておいたほうが良い。
658:名無し野電車区
08/08/26 18:20:52 IL9uIIl40
８００２Ｆの車掌スイッチが変更された
URLﾘﾝｸ(23.xmbs.jp)
659:名無し野電車区
08/08/26 18:37:20 1r2BCyFeO
>>658
2300系さくらとかいうやつか
アホみたいに情報書いてるやつな
660:名無し野電車区
08/08/26 19:44:19 1r2BCyFeO
>>659に追記
ようするに社員と繋がってるかもな
661:名無し野電車区
08/08/26 22:30:16 KBciId40Q
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' ■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
662:名無し野電車区
08/08/26 22:41:47 XiFox9EQ0
>>656
昇圧もあったしね
663:名無し野電車区
08/08/26 22:45:43 OpuGHkq60
7101も昇圧がなきゃあそこまでは増えなかったんだろうけどな。
664:名無し野電車区
08/08/27 01:13:02 iJu4n/y10
もし昇圧するのが今ったら大量に改造で済ませそうw
665:名無し野電車区
08/08/27 06:52:25 oCjo2Xmo0
>>664
昇圧自体がないだろうw
666:名無し野電車区
08/08/29 02:04:42 zQrrs3wN0
>>646
まあ、そんな細かいこと気にしてんのは君1人だけやろうけど
綺麗で安全で冷房が効いてて座れればそれで十分満足だし
シンプルさで言えば阪神1000とか阪急も色は重厚だとか、南海8000はポールが林立してるわ妙な配色だっ
たりとか、座席にもいちいち妙なアレンジ加えたりぶっちゃけ暑苦しいとか、1051のがシンプルだと思う
だとか、一部のヲタクのマニアックで贅沢で我侭な意見などどうでもいいよ。
南海沿線の一般客はそんな下らない事は全くに気にしてないんだよ。
>>643
＞6000系列・8200系の車内も同等にしようとしてるから、目標はコストダウンだけではないみたいだな。
これもコストダウンだよ。
現状の座席を維持するよりもポールと座席ともにメーカーの既存品をユニット購入し統一した方が維持費が安上がりになる
廉価でも一般客には何の支障も無いし、現場や会社にとってはコスト削減できるという大きなメリットがある
内装に関してはコストダウンできる部分があったらもっと積極的にコストダウンした方が良い
667:名無し野電車区
08/08/29 08:41:09 KZYNBFZ00
>>666
今の南海はコストダウンが何よりも優先されるからな。
株主に対しても優待の削減を実施しているからな。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
まあ鉄道各社共に行き過ぎた”内装”の安物化は最近修正方向にあるんだが、
南海と名鉄はその流れを読めないのは相変わらずだな。
668:名無し野電車区
08/08/29 12:10:36 3hQ3DJYd0
>>666
>>646は>>629を受けての内容だと思うが、
同じような目線で見ている>>629には何の突っ込みもないのかね。
お前の感覚は、
共通仕様派＝非鉄ヲタ、企業のことを第一に考えている知識ある者
共通仕様反対派＝鉄ヲタ、我儘ばっか、自己中
的なイメージを持っているみたいだね。
コストダウンの推し進めるなら、モータ車はユニットを組み、
走行面でもE233系に準じる車両にしてもらいたい。
あと運転台も南海独特の物を廃止し、共通仕様の運転台を取り入れるべきだな。
それにしてもコストダウンコストダウンと叫んでいる癖に、
サザンの新型を製造しろと言ったりと、本当に自分勝手な奴らばかりだな。
669:名無し野電車区
08/08/30 15:36:08 cZDhZnL10
ヲタっていうのはそういうものじゃないのかｗ
670:名無し野電車区
08/08/30 16:06:18 VPVQPL/Y0
いうても、２編成だから、目にすることは少ない。
671:名無し野電車区
08/08/30 17:10:54 ar0Q/OkQ0
>>629 >>649
関東のE231なんかの内装はユニットバスみたいで安っぽい,南海がそれを採用してしまうなんて
残念とかいう人がいるけど、その代わり、リサイクル効率が良いし、大量生産に向くので、車両
の統一ができるので企業にとってはメリットが大きいですよ
それに電車のパネル内装のことなんか、鉄オタにしかわかりませんよ！
一般客には判りませんし、評判は良いですよ！
何処かの会社みたいに、古くて、性能が悪くエネルギー効率の悪い、化石のような車両（１０３、
２０１など）を使い続けるより、新しくきれいで、高性能、省エネルギーな車両を導入した方が
良いに決まっている。しかも、使用材をリサイクルできるので、環境にも良い。
通勤電車の乗車時間にあった内装として丁度良いのでは？
それに楽に移動したければ、たった５００円で特急車両に座ってこれるサザンもありますし。
お客様の選択肢でサザンも乗ります。
私も大学時代は、ターミナル駅まで３０分乗るので、サザンやラピートで座って通学してましたよ！
ラッシュ時に座れないのは仕方ない、その中で、サザン・ラピートは確実に着席できる特別なサービ
スです。たった５００円で座れて、快適。それがわからないとは・・・
やはり、ケチですね！そう言う選択肢が解らないとは。
672:あう使い
08/08/30 18:07:44 ne8o1fRV0
なんでサザンは4両編成になったの？
なんでサザンは無期限の活動休止を決めたの？
673:名無し野電車区
08/08/30 19:23:29 ywmP5MDN0
>>671
同感。一般客なんか内装なんか一切考えないし、電車の本数が多ければいい、
と考える人が多い、鉄ヲタから車両のことなんか聞いたって、意味不明だろう。
大体南海のような通勤路線だったら、共通仕様車で十分。
674:名無し野電車区
08/08/30 19:34:07 16sI/LI60
>>671
リサイクルに関してだが、案外リサイクルをしても環境に優しくないことも多いぞ。
鉄道車両は知らないが、ペットボトルなんかは輸送や処理でそのまま燃やすよりも多くCO2を排出しているそうだ。
そのことを考えると長く使う方が環境に優しいと言える。
それにしてもぼんぼんか、学生時代から大した遠距離通学でもないのに特急を使うなんて。
世の中、その500円で昼食をまかなうお父さんも多くいることを忘れずに。
まあ各社社会、持っているところは持っているんだな。500円と言わず700円払って南海の助けになってやれや。
>>673
その電車の本数が大阪府で最も少ないのが南海本線ですが何か？
675:名無し野電車区
08/08/30 19:42:03 pWXqKw3r0
>>671-673
内装のことをマニア以外まったく考慮しないという証拠でもあるんかね。
最近の他社(名鉄除く)の新車を見れば判る話なんだが･･･。
単なる安物車両だろ。
環境問題という都合の良い理由に騙されていると、名鉄みたいに減車されるぞ。
676:名無し野電車区
08/08/30 20:26:38 igR5uTv00
8000系の車内に多く使用されている繊維強化プラスチックの欠点
素材の分離が困難で、リサイクルや廃棄処分が難しいことも多い。このような環境負荷と同時に、ライフサイクルコスト
を考えた場合、見かけ以上に高価な素材となる可能性がある
677:名無し野電車区
08/08/30 20:45:12 Ll9dCqUu0
>>675
最近の南海は車両だけでなく、太陽光発電システム設置、無水小便器の導入など
環境問題対策にかなり精力的だが・・・・？
678:名無し野電車区
08/08/30 20:59:00 zNfbSiAsO
>>675
実際普通や各停なんか減便されたしな。おまけに2000系なら減車に等しいし。
詰め込み優先の車なのに、安全性を重視したなんて言うから叩かれる訳だ。
まず安全性云々を言うなら、編成を減らさず着席数を増やすのが先決だな。
679:名無し野電車区
08/08/30 21:30:05 16sI/LI60
>>677
昔からろくにアピールせず昼間に車内の明かりを消している鉄道会社の方が立派だと思う
680:名無し野電車区
08/08/30 21:50:02 ANThK/Tl0
>>677
環境対策に熱心なのと、サービスレベル低下の言い訳に
それを使うのは別の話。
それと地球に優しいというお題目を並べるのは結構だが、
実際にはその方法が地球に優しくない例がこの業界に限らず結構あるぞ。
681:ＮＥＸ＆ＳＶＯ
08/08/30 23:04:26 1L7gs8240
はじめまして。
自分は関東育ちで現在は南海沿線に住んでいます。
暇なときにはよく８０００系を見に行きます。８０００系のあのデザインは正解だと思います。
車内にしろ車体にしろ色々いいと思います。これからもよろしくお願いします。画像は今日の羽
倉崎検車区にいた８０００系の状態です。自分は行けなかったので兄が行って撮影しました。
682:名無し野電車区
08/08/30 23:38:01 ne8o1fRV0
>>677
無水小便器は束エリアでも急速に普及してるが臭い
時間が過ぎるにつれてもっとひどくなりそうだ
>>679
それは単にケチなだけ
683:名無し野電車区
08/08/31 00:14:09 9nCLKfaKP
ぶっちゃけ今度の2200改造車のが気合い入れて作ってるよね
追加料金取ることを差し引いても
684:名無し野電車区
08/08/31 06:39:02 D18DN8Nr0
>>683
和歌山電鐵に負けるわけにはいかんだろう
685:8000系乗車
08/08/31 18:01:44 A0kUpRyt0
ようやく乗れた新型車両(南海8000系)
4月にデビューした電車なのですが、あまり運用に出てなく乗れずにいました。
運よく大阪の難波行き普通列車が停車してたので和歌山市駅から乗りとおしました。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
運転席にもカーテンがあります。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
ドアに黄色のテープ。仕切り板も大きく撮られています。まるで東京の車両です。東急車輛で金沢文庫(横浜市)で
製造されました。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
大阪湾をバックに撮影！
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
2000系から1050系まで関西の電車らしく蛍光灯のカバーがありましたが今回はないです。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
686:8000系乗車
08/08/31 18:08:59 A0kUpRyt0
電車の中。棒が多いので朝の激込みにはありがたいですね。泉佐野より和歌山よりはかなり空いています。
朝の大阪行きは座れるかどうかぐらいですが。特に難波～堺は昼間もいっぱい。東京式の構造ならまだ混雑
はましになるのかな？
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
イスは堅いです。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
優先座席は青い色。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
液晶パネルじゃないのがつらいところ。ＬＥＤはあるとありがたいです。激混みのラッシュはどこは知ってるか分
からないので。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
端っこの優先席の窓の形が今とは違って狭かった。これからこの車両が旧型と入れ替わります。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
側面の行き先案内。LEDで日本語と英語の表記が交互に変わります。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
中身はＥ２３３系に似てるそうですね！ＪＲ中央線(東京側)などで走ってます。
これで1000系のセミクロスがあったらなぁ・・・・。
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
687:名無し野電車区
08/08/31 20:53:13 0Gc6UQMQO
難波～堺間で普通の15分間隔は少なすぎだからな。
それで４両編成だから混むのは当たり前だ。
688:名無し野電車区
08/09/01 00:58:57 rEtZUtoi0
10分間隔は欲しいところ
689:名無し野電車区
08/09/01 01:54:09 zxPbfiQZ0
>>688
10分間隔は過剰すぎる。
12分間隔でかまわん
690:名無し野電車区
08/09/01 11:47:55 SQJt1bP70
4両編成主体なら10分間隔にして欲しいよ。
それがダメなら6両編成にしないと。
691:名無し野電車区
08/09/01 14:44:10 qMK34qBk0
観光列車とか要らん。
そんなつまらないもの作ってる暇あったら8000系をもっと増やすか
6000系の早く改造するなりしろって。
692:名無し野電車区
08/09/01 14:55:49 mFVBQIcMO
問答無用で支持しろとか言ってた割に、思い通りに行かないと掌を返す走ルンです厨
693:名無し野電車区
08/09/01 15:11:17 fQiMKUPTO
初めて乗りましたが、良い電車ですね。もっと増やして下さい。
694:名無し野電車区
08/09/01 15:17:29 CxWhtjis0
>>691 >>693
同感です。
1年で8両は少ないです。
本線をもっと優遇してほしいものです。
695:名無し野電車区
08/09/02 11:17:44 CMWTuVdp0
またわかり易い自演だなｗ
696:名無し野電車区
08/09/02 13:33:27 xAzVwtvYO
そういえば、相変わらず運用は神出鬼没か？いつかは関空連絡橋を120kmで走るﾓｰﾀｰ音を聴きたいな。
697:名無し野電車区
08/09/02 23:08:53 ljmpwpz10
関空連絡橋って120も出さなくね？
JRも南海も110ぐらいしか出してないっぽいけど…
698:名無し野電車区
08/09/04 22:57:14 pSEsLrmeO
この空気っぽい雰囲気がいい。
今がこのスレの一番幸せな時間。
699:名無し野電車区
08/09/05 02:03:26 GiAq/U/r0
>>698
また2次車が投入されれば、賛否両論飛び交うだけになるやろしな。
2次車からの、改善点についていろいろ思い巡らせていれるこの時期が貴重な気がする。
700:名無し野電車区
08/09/05 13:29:44 ixkz2Vcx0
>>700
死ね
701:名無し野電車区
08/09/05 13:35:02 PryolB790
自殺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
702:名無し野電車区
08/09/05 18:28:07 A5AD820d0
昔の輝かしき南海電車
10001系、21001系
URLﾘﾝｸ(tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp)
20001系
URLﾘﾝｸ(tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp)
703:21世紀の関西民鉄標準車両
08/09/07 09:11:21 lX3N4mSKO
速報：8000系２次車の仕様確定！
・前照灯のHID化
・車内案内表示器の17インチLCD化
・車内蛍光灯の間接照明化
・荷棚をシースルーのポリカーボネイト化
・側扉および貫通扉の車内側化粧板貼付
これにて関西民鉄の標準車両がついに確定する！
704:名無し野電車区
08/09/07 10:49:02 4Cdf4A9WO
もっと胡散臭さがアップした車になりそうな悪寒ｗ
705:名無し野電車区
08/09/07 14:07:01 NQ3QgX9C0
>>703
扉の化粧板や照明やLCDなんかよりも、まず座席をどうにかしてほしいけどね。
ついでに車端部クロスも復活すればなおよし。
706:名無し野電車区
08/09/07 14:12:14 ysrn9M3u0
>>705
車端部クロス車端部クロス、と
あくまで京急スタイルにこだわる南海はやはり京急の親戚だな
707:名無し野電車区
08/09/07 14:51:50 kSuvPqbv0
>>706
南海のほうが先だぞ っと
708:名無し野電車区
08/09/07 15:56:44 5qMIVmHM0
前面扉の処理だけでも手直しろよ。
窓が小さくて歪み目立ちまくりだし。
709:名無し野電車区
08/09/07 17:41:45 HSYZGqfc0
>>703
もうちょっと1000系並になってくれると期待してたんだがなぁ…
まあ、南海(笑)の金じゃあそれが限度か。やれやれ…
710:名無し野電車区
08/09/07 19:59:10 fLfXkIGH0
一方、ﾁｿｶｽが住まう東京都足立区民の足である東武鉄道は、今時電気ブレーキも装備していない
8000系を後生大事に使っていた
711:名無し野電車区
08/09/07 20:06:18 ysrn9M3u0
>>710
お前のところこそ２２００と２６００を大事に使ってんだろ
712:名無し野電車区
08/09/07 22:09:25 v2+eDPhj0
つか他社叩きは止めてくれ。
713:名無し野電車区
08/09/07 23:09:17 gN+BjPJPO
厨臭い妄言吐いて頼んでもいないのにスレを盛り上げようとするから荒れるんだぜ
荒れるのが嫌なら沈んだスレをたまに保守りながら日々の運用でも坦々と書いとれBAKATARE
714:名無し野電車区
08/09/07 23:35:33 ARGrSFNq0
まだ守糞のナム平が暴れてるな。
あ、ここはナム平（≠南海ファン）のスレだからいいか。
715:名無し野電車区
08/09/08 02:17:52 FFlqEFWQ0
>>710
えっ？
電制がないってこと？
空制だけで止まってるの？
716:名無し野電車区
08/09/08 17:44:08 JeABsm0e0
ここや南海系の個人サイト・個人ブログの管理人のプロフィールを見てて思ったのだが
8000系は主に高校生や中学を中心とした若い世代の方には好かれているみたいだね
逆に２ちゃんねるや成人のファンからは不評や批判が目立つな。
717:名無し野電車区
08/09/08 18:45:33 FlrMKSQx0
>>716
若い世代にも関わらず嫌いですいません 大学1回生
俺は1000のほうが好きです 本当にすいません
718:名無し野電車区
08/09/08 19:04:22 L3aDK7miO
>>716
まさに青春まっさかり高校２年生です
８０００大好きです（笑
１０００のバケットシートうざいです（笑
719:名無し野電車区
08/09/08 19:41:00 V40m6OP7O
>>718
しらさぎ乙ｗ
720:名無し野電車区
08/09/09 00:03:32 QZGXDjAhO
8000系の二次車はいつ頃、落成するんだ？
721:名無し野電車区
08/09/09 00:20:17 bwBgbdUg0
31000系は特急者でズームカーという仕様にも関わらず一両1億8千万という低価格ぶりだ。
8000系は1億割るだろう多分。
適材適所云々でよく批判されてるけど、地味で無駄や余計なもの無くし、経済性・実用性
・機能性に重点を置いており、南海の実情と実態に最も適ってる車両だと思うよ。
722:名無し野電車区
08/09/09 00:21:31 bwBgbdUg0
31000系は特急者でズームカーという仕様にも関わらず一両1億8千万という低価格ぶりだ。
8000系は1億割るだろう多分。
8000系は適材適所云々でよく批判されてるけど、31000系と共に地味で無駄や余計なもの無く
、経済性・実用性 ・機能性に重点を置いており、南海の実情と実態に最も適ってる車両だと
思うよこれらは。
723:名無し野電車区
08/09/09 00:37:20 Wg745/5H0
大事なことなので(ry
724:名無し野電車区
08/09/09 00:43:47 33NL0EGdP
31000系は機器流用車なんだから安いのは当たり前
725:名無し野電車区
08/09/10 18:42:54 z2p2jl8T0
南海8000系、泉北7020系、名鉄4000系、京急1000ステンレス、みんなは
どれが一番マシ？
726:名無し野電車区
08/09/10 21:11:23 DO6dQj5Y0
南海と泉北のしかしか乗ったこと無いけどその2つなら7020だと思う
727:名無し野電車区
08/09/10 21:22:12 8q5SeVoB0
103系に比べりゃどれもマシ
728:名無し野電車区
08/09/10 23:07:08 WS0/+XcqO
この手の論で順位とかつけたりすると痛い人扱いしかされないが、
このスレだし敢えて。
1.京急N1000（座席がソフト、中間ポールの下に肘掛け仕切りがあったりと精一杯の努力が感じられる）
2.泉北7020（座席は座りやすく、液晶もあり、前面展望良好）
3.名鉄4000（座席形状がアレで内装色調がケバケバしいが液晶があり、レーザー処理で綺麗な外見）
4.南海8000（座席形状はアレだし硬いし、なんか地味で前面展望×、ブラインド装着は◎）
729:名無し野電車区
08/09/12 23:08:56 OV4V0rwGO
ほ
730:名無し野電車区
08/09/12 23:36:30 N11F+xAl0
先日、南海8000系に遭遇した
恥ずかしながら、8000系を見るのは昨年秋に甲種輸送を見かけて以来なんだが、ただのステンレスの箱状態だった甲種輸送時と比べるとすっかり
鉄道車輌らしくなっているじゃないか。
車内は「走るんです」標準的なもので、同じ「走るんです」車体でも徹底的に阪急9000系を目指した神鉄6000系とは違い、関西私鉄らしからぬ雰
囲気だが、意外と、違和感はない。
座席はやはり硬いのだが、関西でもこのくらいの硬さのものが最近増えてきているので、これまたあまり違和感はない。
関西私鉄初の「走るんです」ということでいろいろと話題になった8000系だが、わりと南海の中では馴染んでいるようだ。
731:名無し野電車区
08/09/13 00:03:45 8cTUyAf5P
馴染んでいるというより車庫に引っ込み過ぎて影が薄いと言ったほうが適切な気がする
732:名無し野電車区
08/09/13 20:33:02 A7wvCPAP0
>>731
そもそも本数ないしな。
733:名無し野電車区
08/09/13 21:00:22 HMqRrAbA0
8000系よりも1050の方がよく見かけるんだが気のせい？
未だに8000系は乗ったことはない。
734:名無し野電車区
08/09/15 19:41:01 K5RoJyfD0
：名無し野電車区 sage ：2008/09/15(月) 18:17:52 ID:0PuLsTaHO
昔束が209、231をバンバン増備してたときはﾎﾞﾛｸｿに叩かれて、さらにそのベース車が導入された時も相次いで不満が爆発
しかし今は逆に束233のベース車を導入しろと各所で言われている現状。時代は変わるもんだな
まあ233の完成度は増備ぺースを含め全国的に見ても素晴らしいと思うけど。
735:名無し野電車区
08/09/15 19:50:01 TFy8zlmg0
福知山脱線事故をネタにして宣伝すんなよな
736:名無し野電車区
08/09/15 20:43:31 sMZSAOFH0
ハッキリ言って1000系の車内はすばらしすぎて私鉄では最高レベルだ。
乗客からは何の文句もないし。
だけどさ、有料特急じゃないんだ。多少の綺麗さは必要だが豪華装備
じゃなくていい。8000系が少なくともあと一気に入る財力あるならそ
う言うがそうではないだろ今の財力をみれば。
その上、ウテシも乗客もかわいそうだし
実際のところ現場が求めているのはサービスじゃなく使いやすさだか
らさもっと増備する必要がある。そのためには1円でもコストダウンし
実際不要な装備は減らしていく必要がある。
それが8000系なのよ。
車両に対してあれこれ要望を求めているのはお客さんじゃなくてウテシ
や現場。お客さんは何も求めていない。乗れればいいだけだから。
737:訂正
08/09/15 20:44:25 sMZSAOFH0
ハッキリ言って1000系の車内はすばらしすぎて私鉄では最高レベルだ。
乗客からは何の文句もないし。
だけどさ、有料特急じゃないんだ。多少の綺麗さは必要だが豪華装備
じゃなくていい。8000系が少なくともあと一気に入る財力あるならそ
のようなことは言わないがそうではないだろ今の財力をみれば。
その上、ウテシも乗客もかわいそうだし
実際のところ現場が求めているのはサービスじゃなく使いやすさだか
らさもっと増備する必要がある。そのためには1円でもコストダウンし
実際不要な装備は減らしていく必要がある。
それが8000系なのよ。
車両に対してあれこれ要望を求めているのはお客さんじゃなくてウテシ
や現場。お客さんは何も求めていない。乗れればいいだけだから。
738:名無し野電車区
08/09/15 21:15:51 bc1oXq2b0
>>737
ん？
俺って何時から南海の中の人になったんだ？
ついさっきまでただの乗客だと思ってたんだけど
739:名無し野電車区
08/09/15 22:53:47 Xez1rJ7gP
>>737
現場の連中はごちゃごちゃしたポールや色んな溝があって掃除しにくい8000を求めちゃいない
どうでもいいが、言ってることがコロコロ変わるよな
740:名無し野電車区
08/09/15 23:06:28 NXDtYoDl0
いよいよもって反証に苦しくなったヲタは断片的に聞いた感想を
あたかも現場の人間から直接聞いた評判かのように吹聴する
ちぃおぼえた
741:名無し野電車区
08/09/15 23:12:28 bc1oXq2b0
ちぃ偉いよ
俺がちぃの私だけを(ry
742:名無し野電車区
08/09/15 23:14:38 Xez1rJ7gP
最初からコピペばっかじゃん
743:名無し野電車区
08/09/16 02:22:15 c9I91yof0
>>739
1000系の方が清掃が容易とでも言いたいのかね？
それと8000系のポールは現場や客から不評ならいつでも容易に外せるように
設計されてある。
外していない以上、不評ではない無いのは明らか。
メディアからも評価され滑り出しは絶好調だし。
744:名無し野電車区
08/09/16 02:28:27 CmvS3GEnP
好評だから外してるんじゃないよ
オプションでついてきたものを「安全対策」と銘打って宣伝しちゃったんだもん、
今更外したって叩かれるだけ。褒められるためじゃなく叩かれないためにやってる。
745:名無し野電車区
08/09/16 03:06:34 S91sQFpp0
つまり客なんかよりもマスコミの反応の方ばかりに気を掛け過ぎた
結果であるということですね
746:名無し野電車区
08/09/16 07:37:44 tw0lasgg0
おととい初めて8000に乗った関東人だけど関東で乗りなれているからそれほど違和感なかったな。
乗客同士でスタンションポールについて珍しそうに話しているのが面白かった。
網棚の上に広告が無い以外はもう関東の電車そのものだな。
次の関西でのE231亜流の導入先は東急に大量に発注している大阪市交か？
747:名無し野電車区
08/09/16 12:19:40 jmNcOK5hO
またオナニー妄想体験談か
748:名無し野電車区
08/09/16 22:12:03 OCWIngx00
大阪市交は公営だから発注先が分散してるだけなのにｗ
開発中の谷町線仮称30000系はLCD装備。
749:名無し野電車区
08/09/17 22:22:38 z1C0WPGs0
スタンションポールは所詮ヒツジの囲い込み
750:名無し野電車区
08/09/17 23:26:08 z1C0WPGs0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ◇＿＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼:::｀∀´） ＜ キチガイ南海ヲタの逮捕まだﾆﾀﾞか～？
＼＿／⊂ ⊂6000) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 紀州みかん |／
751:名無し野電車区
08/09/17 23:33:22 kOB6G3Hk0
>>750
足立区民のﾁｿｶｽはとっととおひきとりくださりやがれですぅ
752:名無し野電車区
08/09/17 23:53:52 bilgMsABP
まだスルー能力を取得してないのか
753:名無し野電車区
08/09/21 01:05:52 4bhFfbH60
＿＿
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） | 本線の糞ダイヤはわしが育てた
| `ﾆﾆ' / だが、春木に空港急行を停めるな！
｜ｰ―i´ 急行は停車でよい！
/⌒ ｀ヽ
754:名無し野電車区
08/09/22 21:11:22 LohxFjf50
最近8000動いてる？
…と聞いてみて、17時15分頃に8001Fらしきのを和歌山で見たのを思い出す
755:名無し野電車区
08/09/22 21:27:08 a//OUW730
昨日泉佐野で上下の待避普通が8001と8002だった
運を使い果たした気分になった。
756:名無し野電車区
08/09/23 00:26:30 VlMytk4Q0
>>755
災難だったな。
明日南海で普通使う。4両長運用しか狙わんから来てくれよ。
まだ電車祭りのときに一回見て、その後1回しか乗ってないんだ。
P.S ageとく。
757:名無し野電車区
08/09/23 00:33:02 EOMn+0jDP
まだ8002Fの方が稼働率高いよな。
流石に広告車を車庫に置いたままなら広告主からｺﾞﾙｧされるか。
758:名無し野電車区
08/09/23 22:29:01 VlMytk4Q0
>>757
今日は8001Fしか見なかったぞ。
759:名無し野電車区
08/09/24 17:01:21 sCXSSwLvO
何か、車掌スイッチ交換したみたいけど、何で交換したんだろ？
使いにくかったのかな？
760:名無し野電車区
08/09/24 18:39:42 Cp5o/T1JO
>>759
故障多発のため
761:名無し野電車区
08/09/24 20:07:47 VR6lFXug0
大光電気がチョンボしたんだろｊｋ
しかし車掌SWひとつの欠陥だけでありとあらゆる面で欠陥を抱えてるかの
ように言われる車両が不憫でならないな
762:名無し野電車区
08/09/24 20:35:14 ye4okVna0
>>761
× 大光電気
○ 東急車輛
763:名無し野電車区
08/09/24 20:50:21 VR6lFXug0
>>762
車掌SW本体は大光電気製でこれを選定したのは南海電鉄車両部の中の人
東急は発注元の南海電鉄の指示に従い部品を取り付けただけだよ
764:名無し野電車区
08/09/25 20:55:45 rsP43wNr0
>>748
だからコストが上がるっていう弊害があるんだけどな
てか谷町線の30000系ってのkwsk
とうとう30系も置き換えか
765:名無し野電車区
08/09/25 21:53:37 5yhTNusUP
ものすごい今更だな。
去年くらいから散々言ってるぞ。
766:名無し野電車区
08/09/25 22:11:43 HmwMWM5O0
>>764
30系置き換え用でただいま絶賛製作中らしいけどまだどこにも情報が無いんだよね・・・
767:名無し野電車区
08/09/26 08:46:31 EG6idy0r0
さすがに南海8000系よりかはいいよね？＞谷町線30000系
768:名無し野電車区
08/09/27 15:46:47 bO/dgbqR0
>>746
全体に南海臭というより関西臭のしない電車でもはや、これは時代の流れと言うしかないのか。
8000系がもつ、真の快適性やデザインの本質を理解するのは時間がかかるかも知れませんね。関西では初めて導入される車内デザインですから。
この8000系を契機に、関西の私鉄各社と車輌メーカ各社はこの車輌の座席と接客設備の本質を研究し、理想の通勤近郊型電車の開発と改良を積み
重ねて欲しいと思います。
769:名無し野電車区
08/09/27 15:47:50 bO/dgbqR0
お子様が中学生や高校生になるころには
これが南海の主力になってもらいたいですね。
ある意味「新」南海臭が漂っていそうです。
帯の「青」が「緑」であればE231近郊型、
いや、南海電車のイメージになりそうですね。
770:名無し野電車区
08/09/27 17:49:24 vCrtLxeQO
また変なのが来たな。
こういったプロパガンダ馬鹿がいなけりゃ8000系も少しは評価してもらえたかもしれんのに。
まあ反感買わせたい工作員っぽいから仕方ないかな。かわいそうに、8000系車庫にヒキコしまくり。
771:名無し野電車区
08/09/28 02:13:47 pwYmgwdz0
>>767
悔しいけど大阪市交通局30000系の方が良さそうだな
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
772:名無し野電車区
08/09/28 11:44:35 8aGabZoFO
みさき公園、９時２７分発の区急に8001Fが運用中
1000系と連結してたが、車番は確認できなかった
773:名無し野電車区
08/09/28 11:48:18 8aGabZoFO
>>772
ミスった
みさき公園
× ９時２７分発
○ ９時４７分発
です
774:名無し野電車区
08/09/28 14:28:51 928AMBNp0
>>772
1036Fでした。堺駅にて確認。
775:名無し野電車区
08/09/28 18:11:49 CECO/Res0
難波15：25分発区間急行で確認。
ただみさき公園9：47発の列車と運用が合わないような気がするんだが。
776:名無し野電車区
08/09/28 18:51:03 myo05/53O
なんば１７時５５分発の区急で確認。
777:名無し野電車区
08/09/28 18:51:44 8aGabZoFO
>>772
です
>>775
の通り、こっちのミスです
× ９時４７発じゃなく
○ １１時４７です
何度も間違えすみません
778:名無し野電車区
08/09/28 19:00:52 Ij87lR1l0
今日は、区急運用に入っていた８０００系に初めて乗る機会があったのだが・・・
がっかり。
座席堅すぎ。あのフカフカしたシートはどこへ行った。
７０００系が神車に思えてきたわ。
779:名無し野電車区
08/09/28 19:06:14 7UrVlKM7O
>>778
3行目までは同意だが4行目は無いわ…。
7000系列は数年前から詰め物を詰め過ぎてるのが全然沈み込まない…。
柔らかさに限定すれば万系の足回りリサイクル車が一番だ。ヘタレてるけど…。
780:名無し野電車区
08/09/28 21:27:41 JynwBzqX0
>>778
文句があるんなら乗るな。
他の車両を待て。
781:sage
08/09/28 21:45:16 Ij87lR1l0
>>780
誰も、乗る乗らないなんて話はしていないぞ。
782:名無し野電車区
08/09/28 22:14:03 UOjicd8zP
>>780
患者「ガン細胞があるんですが…」
医者「それで？文句があるなら無視すればいいじゃん」
当然患者は死にます
783:名無し野電車区
08/09/28 22:54:30 yrTgMiB80
夕方の難波行きは座席が埋まってて立ち客も多く結構混んでいたんだが、座席の間の
ポールを利用しているお客さんが多かった。特に着席しているお年寄りのお客さんを
中心に。
784:名無し野電車区
08/09/28 22:56:45 CECO/Res0
>>783
俺も普通で乗ったとき座りながらポールを握っている老人がいて驚いたよ。
結局難波までずっと握っていた。疲れないのか気になる。
785:名無し野電車区
08/09/29 13:53:17 6R/dRuPKO
ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
786:名無し野電車区
08/09/29 16:12:56 bOuWnEvW0
8000系旧塗装
URLﾘﾝｸ(6621.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(6621.teacup.com)
787:名無し野電車区
08/09/29 16:42:24 d0O2y+rL0
>>786
旧塗装と言うより湘南色ｗ
788:名無し野電車区
08/09/29 17:26:10 0kKe9Hsz0
URLﾘﾝｸ(vvvfgto50000.web.fc2.com)
789:名無し野電車区
08/09/29 20:30:36 pH4mYUWd0
2008年度南海電鉄安全報告書に「今年度も8000系8両を新造する」という記述がある件について
さらに読み進めると興味深いというか不吉な記述もあるけどな
790:名無し野電車区
08/09/29 21:15:24 jVHkuxkR0
>>789
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
見てみたけど何が不吉なんだ？
791:名無し野電車区
08/09/29 21:30:03 pH4mYUWd0
>>790
従来車の制御器やモーターを更新するという下りがあったろ？
本当に6200系をVVVF化して延命するのかとぞっとした
792:名無し野電車区
08/09/29 21:42:41 b+UcxAUt0
>>791
でっ、それの何か不満でも？
近代化されるんだから良いことじゃないか。
全く我侭言うんなら乗るなよな。
793:名無し野電車区
08/09/29 21:47:13 pH4mYUWd0
>>792
不満は全然ないとも
ええないですとも
むしろあの車体がVVVFサウンド奏でて爆走するのを見てみたいから大歓迎
でもなあ、6200といえば＠曲＠がセットでついてくるからなあ
794:名無し野電車区
08/09/29 21:47:19 e24hCVKKO
出たよ「嫌なら乗るな」。
お前はスターリンか毛沢東にでもなったつもりか？
795:名無し野電車区
08/09/29 22:11:21 V7ZqNAlCO
>>786
まんまE231やんけ
796:名無し野電車区
08/09/29 22:58:29 tDqJeqQ60
6200、改造したら本線に持っていくって本当ですか？
797:名無し野電車区
08/09/29 23:02:57 mkgJRwWk0
>>796
つまり8000系と入れ替わりか？
6200系を本線もって行って、8000系か1000系か9000系を高野に持ってくるのか
798:名無し野電車区
08/09/30 01:13:14 JTNLhVzh0
>>796-797
ソース元は何処だ？
799:名無し野電車区
08/09/30 01:14:17 JTNLhVzh0
>>786
素晴らしい・・・・・・・!!ダークブルーよりかは遥かにいいよ。
800:名無し野電車区
08/09/30 03:17:45 qQ/FMjRzO
何回 何階 難解
801:名無し野電車区
08/09/30 03:42:14 b6qusacbO
テスト
802:名無し野電車区
08/09/30 12:45:00 221lUyw20
>>786
ますます東臭がしてナイスじゃん。
803:名無し野電車区
08/09/30 13:31:15 XgxFd1Ib0
和歌山線入線オメッ!!これからもどんどん勢力を拡大していってほしい。
URLﾘﾝｸ(07.mbsp.jp)
804:名無し野電車区
08/10/01 19:09:20 1y6p1Ds90
>>803
和歌山線には入線してないよ。
劣化コピーを宣伝するのは、止めても無駄だろうからしないが、
せめて路線名ぐらい正確に書き込んでやればどうなんだろうか？
805:名無し野電車区
08/10/01 20:19:35 esWidJrP0
>>804
URLﾘﾝｸ(07.mbsp.jp)
和歌山港線だボケ
難波から和歌山港まで8000系に乗ったけど特に車内設備については
不快感は無かった。
みんなが言うほど狭くないし、旧型車に乗り慣れてる身からすると
大変広く感じられた。
椅子も硬くないし座り心地もそこそこ良好。少なくとも近鉄シリー
ズ21の座席よりかは長距離に向いている。
隣の転クロの223系とも互角かそれ以上い快適だった。
806:名無し野電車区
08/10/01 21:12:27 1y6p1Ds90
>>805
803氏が和歌山線と書いたから訂正したわけだ。
まあ『椅子も硬くない』とか『223系とも互角かそれ以上』
なんて書いている時点で話にならないか･･･。
確かに223系0番台も登場時の座席に比べれば良くないがね。
でもこのスレの主役よりマシ。
まあ『それ以上い快適』なんて変な日本語使っている人の
書き込みだから単なる工作活動だろうが･･･。
807:名無し野電車区
08/10/01 21:23:41 esWidJrP0
>>806
＞223系とも互角かそれ以上』
＞なんて書いている時点で話にならないか･･･。
そんなのどう思おうが俺の勝手じゃんか。
どうしても8000系を欠陥車にしたり他社の新車＞8000系にしなきゃ気が
済まないようだね
阪急か近鉄か京阪の信者かしらんがアンチは来るな。帰れ。
808:名無し野電車区
08/10/01 21:52:02 WuCZQ2de0
>>807
>>1より
南海の新型車、8000系について賛否両論色々語るスレです。
まっ、俺から言わせてみれば、
東房か東急信者か知らないが、ろくに南海に乗らない奴は来るな。帰れ。
809:名無し野電車区
08/10/01 21:56:04 Ssd2CRHR0
>>807
あなたがそう思うのなら、それを否定するのも自由なんだがね。
まあ『アンチは来るな』とか北朝鮮みたいな香具師だから、
真面目に話しても無駄だろうがね。
しかし単なる安物をここまで擁護出来るのは、マスコミレベルだな。
810:名無し野電車区
08/10/02 22:02:57 VQ1HtEXi0
今後はこれが普通の光景に。
URLﾘﾝｸ(07.mbsp.jp)
高野線もこうなってほしいなあ。
811:名無し野電車区
08/10/02 22:17:04 AAo/AT8y0
>>810
LEDが凄く綺麗だね。
ヲタク達が思ってるほど見辛くないし夜は見易いな。
これを叩くのは一般客にとってはどうでもいい細かい部分ばかりに
拘る一部のヲタクだけ。
南海自身もヲタクの趣味に合わないからヲタクに叩かれてるだけで
一般からの不満は何も無い。
寧ろこの新車を積極的に導入すれば一般客からの印象もある程度は
改善されるだろう。
ヲタクの一意見に捉われてちゃいかんのですよ。
812:名無し野電車区
08/10/02 22:36:43 5ZyjM/3Y0
>>811
はいはい、勝手に多くのヲタクがLEDに反対しているような事を書かない。
LEDを積極的に反対しているのは極々少数の人たちだけだよ、このスレにも現われたことないし。
まるで8000系の反対派が揃ってLEDに反対しているような書き込みはやめてもらいたい。
813:名無し野電車区
08/10/02 22:46:07 +4xamrQ90
>>812
去年の試運転されてた頃にはヲタの愚痴が多かったろ。
そんなに8000系が気に食わんのかね。
ヲタクの趣味の為にやってるんじゃないのにね～
814:名無し野電車区
08/10/02 22:47:27 Z9iKvW2D0
>>811
南海8000系はLEDで非難の的になっている訳ではないんだが、
相変わらず”一般人”という単語を使う香具師は論点ずらしばっかりだ。
815:名無し野電車区
08/10/02 22:49:27 kM92jj3T0
サイズ面では色々言われたけどな。＜ＬＥＤ
側面はもう少し大きくして欲しい…視力障害持ちには見にくいのよ。
816:名無し野電車区
08/10/02 22:54:34 rhT33V/D0
>>813
それぐらい知ってるわ。
前にも誰かが言ってたようにヲタは長期運休の原因は車掌スイッチの欠陥だけなのに
それを絡めて様々な面で欠陥がある車両のように仕立て上げようとしている。
これがウザイんだよ。これだからヲタは嫌い
817:名無し野電車区
08/10/02 22:55:30 LN1lpX1g0
>786
今頃ｽﾏｿ
どうせやるなら、緑色をもう少し青に転ばせ、橙帯を薄緑色にして欲しい。
ただ京阪色にならないように。
あと羽車マークも。
818:名無し野電車区
08/10/02 23:10:42 Z9iKvW2D0
>>816
あまり書き込みしたくないが、ただのメーカー標準車両(コスト削減)なのに
変に良い車両に見せようとするから余計に反感を買うのだと思うね。
やれ人に優しいだとか安全だとか1000系を進化させただとかな。
8000系は単に老朽化(修繕部品もやばい)している7000系を置き換えるための
車両なんだから、ひっそりとデビューして走っておれば良いのに･･･。
まあ個人的には座席をもう少し頑張って欲しかったがね。
それとそれほど大きな欠陥があればメーカー送りになるだろ･･･。
そんな事も判らん香具師に真面目に反応するな。
819:名無し野電車区
08/10/02 23:22:39 oBQ+y56z0
>>816
車両メーカーと電機品メーカーと鉄道会社との関係すら知らないゆとりに
必死に構うだけ
「無駄なの（朝倉涼子風に」
820:名無し野電車区
08/10/03 00:12:02 sQ1KDfW40
南海8000は所詮幼児向け知育玩具
821:811＝813＝816
08/10/03 03:13:03 6loP5QGl0
>>820を含めここで叩いたり批判してる連中は何にも分かっていないんだな。
8000系のコストダウンが至上命題なのをな。
今の南海は減車が避けられないのが実状なんだよ。
ヲタクにとっては豪華な車両の方が良いのかも知れないけどさ、そんなの入れて減車が拡大
されても良いの？
そんなくだらねー事するんだったら、安価な車両を出来る限る多く入れて極力減車を抑える
または増車した方が一般客にとっては好ましいだろうに。
それぐらい解れよ(怒)
822:名無し野電車区
08/10/03 03:17:35 34BTcAnH0
>>820
幼稚なのはお前の方だけどな自己中で我侭で自分勝手なところがな。
823:名無し野電車区
08/10/03 14:19:57 cJrCLBZ20
>>818
＞やれ人に優しいだとか安全だとか
でも実際に南海はそれらを推している
南海曰く「やさしい」が「うれしい」だからな
メディアとマスコミの露出の多さ・宣伝に対する意気込みからして
南海や世間にとっては1000系以上の相当の自信作なんだろう
世間はヲタとは感覚が180°異なるのだから
824:名無し野電車区
08/10/03 14:25:50 cJrCLBZ20
特急運用に就いた
825:名無し野電車区
08/10/03 14:55:59 6//WWX2aP
>>823
マスコミは、世間じゃありませんよ。
南海は、褒められちゃいません。阪神も一緒に取り上げられてましたが、
あれは結局南海や阪神をダシにして酉を叩きたかっただけですな。
今の日本マスコミは、何かを叩くのがお仕事だから。
826:名無し野電車区
08/10/03 15:32:06 z2hCcYtN0
>>811 >>821
それが判っているなら、一般客にとってどうでも良いとか言うのは変ですね。
単なる安物なんだから非難はあって当然だと思いますが･･･。
それとこの新車を導入すれば印象が改善するとか何言ってんだろうか？
このコスト削減の代わりに、他で頑張ってる場合に言える台詞だろ。
実際同業他社の一部は、コスト削減(標準型)車両導入の代わりに、
利便性向上を行っている場合もある罠。南海は違うだろ･･･。
>>823
これから南海自身8000系を増備するしかないんだから、
無理してでも良く見せるしかないでしょうが･･･。
827:名無し野電車区
08/10/03 16:16:52 6//WWX2aP
>>821
減車が避けられないのなら何故車両を新調するのでしょう。
減車したいんなら車両を純粋に減らすために廃車すればいいだけの話ですね。
そもそも編成を増やしたところで掛かる経費なんてほとんど変わりません。
あなたの発言は非常に矛盾に満ちていますね。
虚言と妄言で固められた綻びだらけの擁護なんか聞いても誰も納得しませんよ。
人に優しいという言葉が虚しく響いてきます。
828:名無し野電車区
08/10/03 17:47:22 w9a2qkyb0
ファンなら南海のやる事を全て受け入れろ
829:名無し野電車区
08/10/03 18:29:50 0Kt0/OKvO
>>828
そのとおり！
830:名無し野電車区
08/10/03 20:15:45 ZXFq6cKj0
ここは南海8000系について語るスレですよ。
南海を新興宗教みたいに扱い狂信するスレではありません。
831:名無し野電車区
08/10/03 20:22:52 FBY9Y9Tz0
>>827
>そもそも編成を増やしたところで掛かる経費
ヒント：固定資産税、車両管理にかかる労務費、検修費
832:名無し野電車区
08/10/03 21:19:26 iWwRHax+0
初めて乗った
座席209みたいなんを想像して座ったらE231-500かそれ以上の感覚で驚いた
特急で走ってたね
833:名無し野電車区
08/10/03 21:26:19 sQ1KDfW40
幼児向け知育玩具の特急？
そりゃ倒産の危険をはらんでるわな
834:名無し野電車区
08/10/03 21:38:32 Pa/JpSDH0
就職活動を始めてから（今はパート）異常に8000との遭遇率が上がってる。
先週は通勤中に4回、今週も今日を含めて2回…
こんなところで運を使い果たすのか俺は…orz
835:名無し野電車区
08/10/03 21:39:59 ZOKKieiH0
南海は20年で債務償還出来る状態なんだが何か？
一方で近鉄に至っては23年。
836:名無し野電車区
08/10/04 02:33:48 Z6BXimY20
8000ってそんなに叩かれるのが分からん
あの車両が1両8400万なら安いなって思えたし
南海には金がないんだからしょうがないじゃん
特別どうこうはなく、ただの普通の新車って感じだし
感覚的には1番新しいタイプ（蛍光灯カバーなし）の近鉄尻21に乗ってるのとあまり変わらんかった（特に天井）
座席の袖に壁がある関東のタイプは好き（座ってても立っててもあの壁にもられることができる）なので普及してほしい
837:名無し野電車区
08/10/04 02:52:29 kfpdRatA0
>>836
8400万はないよ。
足回りは1000系を基本としているんだから、1億1000万ぐらいはするんじゃないの。
でも特別どうこうはなくについては俺も同感だね。全然問題なしだな。
何かね、>>761>>775を見出してからマンセーしてるのは東厨で批判や不満を撒き散らしてるのは
西厨か阪急厨辺りのように思えてきた。
去年の秋頃にアンチスレを立てて、西や阪急を持ち出して南海とE231を初めとした首都圏の新車
が叩かれてた筈だ。それも転クロの蛍光灯のカバーの有無やらの話を持ち出して
確かモデリスモの投稿を改変コピペした書き込みも一部に混じってたはずだ。
しかし、それにしても君はあれだな。近鉄をよく利用している鉄道ファンだけの事はあるな。
ちゃんと南海を同じ目で見れるのも納得だ。
838:名無し野電車区
08/10/04 02:59:27 erBunfs80
ダウンタウン浜田vsナイナイ岡村 問題動画
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
839:名無し野電車区
08/10/04 03:16:54 SlK8mol4O
束厨だが何でわざわざこんなコピー車をマンセーしなきゃいけないんだwマンセーする価値が全くない
233でお腹一杯です^^
840:名無し野電車区
08/10/04 04:02:50 rBsIt2TW0
だったら来なけりゃwww
841:名無し野電車区
08/10/04 06:29:20 JFz5LSezO
「自分は〇〇厨だが（〇〇好きだが）△△はダメだな」とか堂々と言う奴が、
本当に〇〇厨だった場合なんてほとんどねえよ。
大概は〇〇もまとめて叩かせるのが目的だろうが。
…あれ、〇〇が「8000系」ならそのまんまここで暴れてる奴じゃんｗ
842:名無し野電車区
08/10/04 06:34:22 JFz5LSezO
>>836
金がないなら足回り新品の新車はいれねえよ。
どっかみたいにランニングコストがかかるのを承知で全中古足回りの車両を入れろとは言わんが、
台車とCP再利用くらいするだろ、金がマジでないなら。
843:名無し野電車区
08/10/04 08:37:42 F+OcHUTUO
>>842
いやいや、金ないだろ
でないと昭和30年代の片開き車両がいまだに本線で現役とかないだろうし
それに普通(各停)しか止まらない駅のボロさもすごい
駅名標すらいまだに南海標準のデザインになってないし、柵とかもペンキ塗り替えすらされずボロボロに錆びてたりするし
足回りは7000がボロボロだから新調せざるを得なかったんじゃないか？
844:名無し野電車区
08/10/04 09:17:23 hoBGdQma0
>>837
一度に1,000両というオーダーを出したのなら一両あたりの単価が8,000万円切るかもだが
いくら（鉄道業界で）こなれた部品を多用しているとはいえこの価格はないだろうな
参考までにJR西日本223系2000代の一両あたり単価は約1億1,000万円、京阪3000系の
一両あたり単価は約1億4,000万円な
これは両社の本社車両担当から直接聞いたのでネットなどには転がってないので悪しからず
845:名無し野電車区
08/10/04 12:08:54 bIqc4ChU0
>>839
まして一世代前の設計思想ですからな。
まあ既に書き込んでいる香具師も居るが、
ただの安物を変に持ち上げるから荒れると思う。
846:名無し野電車区
08/10/04 12:53:29 TvdZlWD80
>>845
>一世代前の設計思想
＞;';;,, ノ丿川j !川｜; :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「複数の社局で採用実績のある技術や電機品で手堅くまとめた」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と 考えるんだ
847:名無し野電車区
08/10/04 12:54:47 TvdZlWD80
>>845
>ただの安物
ではあの車両一両あたりの単価をはじき出してみたまえ
他車の車両価格は>>844で既に出ているから比較対象にはなるよな
848:名無し野電車区
08/10/04 13:20:09 bIqc4ChU0
>>847
ネット上でソースのない価格を基準に話をして意味があるんかね？
漏れは具体的な値段の話ではなく、安っぽい車両という意味で
安物という表現を使ったんだがね。
南海の経営状態も一時期よりマシになったとは言え万全ではないから、
それほど高い車両ではないと思うが･･･。
849:名無し野電車区
08/10/04 13:50:44 TvdZlWD80
>>848
では「安っぽい車両」とちゃんと書きたまえ
まあ最も数字に表れない見た目だけで「安っぽい」「高級だ」を論じても
先入観や個人の思い入れや妄想がたっぷり入った尺度を元にした
議論なぞ不毛にもほどがあると思うけどな
850:名無し野電車区
08/10/04 14:16:59 JFz5LSezO
>>843
少なくともあんな車両入れて「仕方ない」と言われるような台所事情じゃない。
メーカー選定なんかしてるんなら尚更だ。いい加減、金を言い訳に使うのはやめろ。
851:名無し野電車区
08/10/04 14:21:52 bIqc4ChU0
>>849
実際に乗れば安っぽいんだから仕方がない。
評価できるのは車内で掴まれる部分が増えたぐらいか･･･。
おそらく従来車よりコストは安くなっているだろうが、
それは利用者には関係ない。
その結果増発、特に昼間本線普通の堺市内～大阪市内の
改善でもあれば判るがね。
852:名無し野電車区
08/10/04 15:40:25 F+OcHUTUO
>>850
そうなのだったらもっと早く増備してほしいな
俺は8000に特に不満はないからもっと増やしてほしい
でも今年も８両しか導入しないんだろ
台所事情が苦しいのが明らかな阪急ですらもっと早くから新車導入してるし在来車も改装してきれいになってる
南海は6000・7000系列を10年以上前に改装してからリニューアルっぽいことをほとんどしてくれてない
南海は数年前の社員給料10％減があまりに衝撃が大きすぎてそのときの印象がいまだに引きずってるわ
853:名無し野電車区
08/10/04 15:54:04 JFz5LSezO
俺に同意を求めているのか？俺は同意しない
もう一度練り直すべき
854:名無し野電車区
08/10/04 17:59:06 F+OcHUTUO
>>853
は？なにいってんの？
同意とかそんなのしらねーよ
ただ俺がいいたいのは一つ
とっとと新車を導入してボロをなくせ
855:名無し野電車区
08/10/04 21:25:13 45/lnerd0
>>843
金がないなら、変なプライド捨てて中古車を導入したらいい。
例えば東急8500とか、昭和50年代製造の比較的新しい車両はまだまだ使えるだろ。
実際に金がない地方私鉄は中古車が主流。
>>854
いいたいのはとっとと新車を導入してボロをなくせ一つなら、駅は放置でいいのか？
駅のボロさを認めてるわけだろ？
経営が苦しいにもかかわらず、無理して新車入れるだけに偏るのは乱暴。
中古車でも、能勢電のように車両と駅がそこそこ整備されてれば新車ヲタ以外には問題なし。
856:名無し野電車区
08/10/04 21:34:50 yOp/tR6U0
>>855
>金がないなら、変なプライド捨てて中古車を導入したらいい。
それなんて名鉄？
>駅は放置でいいのか？
マジレスすると車両より駅に手を入れる方がはるかに金がかかる
857:名無し野電車区
08/10/04 22:19:50 45/lnerd0
>>856
ペンキ塗り替えより新車を入れる方がはるかに金がかかる。
858:名無し野電車区
08/10/04 22:51:25 yOp/tR6U0
>>857
お前はペンキ塗り替えだけで満足できるのか？
859:名無し野電車区
08/10/04 23:49:12 45/lnerd0
>>858
極端な質問だな。
ペンキ塗り替えは>>843が例に出したから比較に使っただけ。
さすがにペンキ塗り替えだけでは満足できんよ。
安全も利便性も快適性もリーズナブルな運賃も、できるなら全て欲しい。
でも無理して新車入れるよりは、ペンキ塗り替えの方がいいとは思う。
昭和30年代製造車の置き換えは確かに必要だろうが、中古車でいいだろ。
逆に聞くが、お前は新車投入だけで満足できるのか？
860:名無し野電車区
08/10/04 23:53:13 UujdBZQK0
>>859
目的地まで移動する時間のうち、駅で過ごす時間と車内で過ごす時間のどちらが
長いのか考えてみればよい
そうすれば自ずと答えは出てくるであろう
861:名無し野電車区
08/10/05 00:13:55 MycyakieP
確かに7000の置き換えなんて何でもいいようなレベルなんだろうが、
だからってそれに胡座をかいて出来合い品を適当にくっつけた車両じゃねえ。
同じ材料費で阪神1000系でも京急新1000形SUSでも普通に作れると思うのだが。
また、誰も窓なんか開けないんだし、緊急用の内折れ窓にしときゃいくらでもコストダウンは可能。
それこそ束車を見習えば？と言いたい。
だいたい新車ならいいって人は、何年か経って朽ち果てた時になんと言うのだろうか。
862:名無し野電車区
08/10/05 00:37:52 CZYIlLg00
>>860
新車の車内で過ごす時間が長ければ、駅でボロボロに錆びた柵とかが腐って倒れる危険があってもいいのか？
863:名無し野電車区
08/10/05 02:41:13 1yp8cQXc0
さすがに中古はないんでないかい？
中古入れたところで製造年が10年ほど変わるだけだし、
せっかく整備して導入しても少し経てばまただめになる
中古買うぐらいなら7000を置き換えれるぐらいの8000を導入して、
7000はもう少し廃車せず運用に余裕を持たせて
6000～7100（7000除く）をもう1度更新したほうがましだろ。
7000の廃車分を他車の部品取り用で残しておく。
7100の塩害の足回りは大変だろうが、足回りと内壁を張り替えたりすればあと10年程度は・・・
阪急も昭和42年～44年の3300系の延命を行ってるし、
京阪も昭和30年台車両は今でもかなり残ってるし、2600系も全く置き換えの予定もないし
ってことは7100はまだいけるんじゃないか？、あと6000もほとんど腐食してないって聞くし
864:名無し野電車区
08/10/05 03:19:57 RLkGDbb9O
6000は最長で15～20年は持たせられる
対して7000は車体が非常にやばい
とは言えあんなサビサビでも鉄屑にすれば結構金になる、実質6000万くらいで車両作れることになる
また、その気になれば足回りだけならそのまんま流用出来なくもない
865:名無し野電車区
08/10/05 07:56:57 Jao9Cj3D0
>>862
「209は車体がシワシワで危険だから廃車すべき」と喚く奴と同レベルの
主張をされても返答に困るｗ
鉄製の車体や構造物は腐食による強度低下が起きてもなお設計値以上の
強度を保てるように計算されて肉厚を設定してるんだよ
866:名無し野電車区
08/10/05 08:11:25 bu1Nji/ZO
>>863
京阪2600は廃車予定あるよ
あれは元々2000系を昇圧改造したものだから車体や台車は昭和34年～41年製
近々全廃される1900が昭和38年で、これから廃車が始まる2200が昭和39年
全く廃車予定がないのは昭和44年あたりから製造の2400系
867:名無し野電車区
08/10/05 10:49:51 g4yXuUCp0
新車投入は基本的に喜ばしいが、だからって新車だから良いと言うのは
理解できないな。
個人的には>>861に同意。
>>856
少し気になったが、名鉄というと東急車の導入か？
あれは緊急避難的な話だと思うがね。
まあ中古は個人的にも暴論だと思うが･･･。
868:名無し野電車区
08/10/05 11:19:28 Cu5iECWg0
つーか南海は、他社から中古貰っても台車入れ替えやなあかんし…
869:名無し野電車区
08/10/05 12:20:50 CZYIlLg00
>>865
構造物の腐食はやばいぞ。
地震とかもあるわけだし。
補修しないよりはした方がいい。
870:名無し野電車区
08/10/05 22:22:33 FmN72/nG0
>>861
なんとも思わないですけど何か？
ただ冷房が効いてて、ちゃんと走って、お客さんを目的地にまで安全に連れて
行ければそれ以上のものを何も求める必要は無いんじゃね。
今の仕様で特に問題は無し。
出来合い品をくっ付けた方が安くなるんだからそういう仕様になるのは当然だろ。
>>860
とりあえず座れたらロングだろうが、クロスだろうが、ポールがたくさん付いてい
ようがどうでもいい。
>>864
車体だけならあと最長40年は持たせられる。
6000系が15～20年なら7100系はあと数年で廃車にしなければならない程の状態だぞww
>>855
別に放置はしてないだろ。
最近は駅のバリアフリー工事に積極的に取り組んでるだろ。
>>852
だから株株総会で大分前から6000系列を更新すると言ってたんだよ。
そんなのも知らずに批判してたのか。
これからは批判する前にちゃんと調べとけよ。
871:名無し野電車区
08/10/05 22:26:12 bu1Nji/ZO
さぁここから>>870への反論の嵐が始まります
872:名無し野電車区
08/10/05 22:37:56 RLkGDbb9O
かｗｗｗぶｗｗｗかｗｗｗぶｗｗｗ総ｗｗｗ会ｗｗｗ
873:名無し野電車区
08/10/05 22:42:08 1yp8cQXc0
>>870
＞なんとも思わないですけど何か？
＞ただ冷房が効いてて、ちゃんと走って、お客さんを目的地にまで安全に連れて
＞行ければそれ以上のものを何も求める必要は無いんじゃね。
だったら7000で良くね？
＞とりあえず座れたらロングだろうが、クロスだろうが、ポールがたくさん付いてい
＞ようがどうでもいい。
だったら7000で良くね？
＞車体だけならあと最長40年は持たせられる。
＞6000系が15～20年なら7100系はあと数年で廃車にしなければならない程の状態だぞww
40年って数値がどこから出てきたのか知らないが、なら7000をあと40年使えるよう更新したらよくね？
＞だから株株総会で大分前から6000系列を更新すると言ってたんだよ。
＞そんなのも知らずに批判してたのか。
＞これからは批判する前にちゃんと調べとけよ。
人のこと批判するんだったら株主総会ぐらい書けるようになってからしろよ
874:名無し野電車区
08/10/05 22:47:26 EzWyoLAt0
>>870
とりあえず脊髄反射でレスする前に前後のレスをじっくり追っかけてから物を言おうな
875:名無し野電車区
08/10/05 22:49:46 kHUOZmgA0
＞株株総会
どうせ6100のパイオニアによる揺さぶられっこ症候群だろw
876:名無し野電車区
08/10/05 22:53:49 iicFNKQmP
>>870
「書き間を違い」以来の久々の南海ヲタのアホ発言だな
877:名無し野電車区
08/10/05 23:36:38 EzWyoLAt0
>>876
大阪の人間は足立区民のように節操がないわけじゃないのでな
878:名無し野電車区
08/10/05 23:50:34 pmTj7wcm0
>>870
株株ってwwwwお前が言えたことか～WWWW
>>873
だからね老朽化しているわけだから置き換えるわけでして。
そんぐらい解れよ。
>>875-876
一々ID変えて荒らすなよな。
お前は場違いなんだよ。
アホが数名紛れ込んでるな。まあ全部、例の岐阜の自演なんだろうがな、
879:名無し野電車区
08/10/05 23:58:06 +nIw/TDp0
中途半端に中古入れて改造するのは用対効果という観点で考えると甚だ疑問。
つか、こんなとこでこういうことグダグダ言うから「これだからヲタは･･･」ってなるんだろ。
880:名無し野電車区
08/10/05 23:59:36 +nIw/TDp0
用対効果→費用対効果
881:名無し野電車区
08/10/06 00:12:15 fZ7fp89x0
>>879が、費用と効果はどの程度か数字を出せるのか甚だ疑問。
882:名無し野電車区
08/10/06 00:46:17 mfkxALS10
849 ：名無しでGO! [sage] ：2008/10/06(月) 00:22:28 ID:quBVB/dU0
>>848
はっきり言って倒産しても構わんよ。
ほぼ100％南海本線は存続されるだろうからな。
経営を苦しめている余分な会社が無くなるので今よりもサービスが望めそうだし。
結局の所、批判派はアンチだったようだな。
馬鹿の一つ覚えのように西だの阪急だの近鉄だの京急だの五月蝿かったしな。
前々から胡散臭いなと薄々感じていたけど予想通りだった。
883:名無し野電車区
08/10/06 01:01:17 ryI07cFtO
何を持ってそうと感じたの？
884:名無し野電車区
08/10/06 01:10:29 /iGKlv8Q0
>>877-878自演乙
885:名無し野電車区
08/10/06 07:19:43 oJUNReH20
>>884
アク禁食らっても懲りない足立区民のﾁｿｶｽ乙
886:名無し野電車区
08/10/06 20:41:57 3fVxTnZY0
ここのスレの住民はまともな話もできないのかｗｗｗｗｗｗ
8003Fと8004Fの情報とか無いん？
887:名無し野電車区
08/10/07 13:14:39 oVy7XSD/O
総合板の車両製造ｽﾚまで出張して喧嘩してるんだぜwwwwww
誰か引き取ってやってくれ
888:名無し野電車区
08/10/08 00:58:16 C0OFJjeY0
ところで話は変わるが、最近僕以外の家族がやけに南海8000系に当たるらしい。鉄道ファンからしたら羨ましい限りだが、
「欲の皮がむき出しの奴には当たらんのやろ」とばっさり切り捨てられた。ちなみに、乗った感想は「何か、いかにも関
東の電車って感じがする」らしい。理由を聞いてみると「棒がたくさんある（スタンションポールの事）、椅子が素っ気
無い、そもそも雰囲気が（以下略）」と、まあ言いたい放題だった。断わっておくが、我が家で鉄道ファンは僕だけであ
る。
僕も一応乗った事はあるが、1000系に比べると無理矢理贔屓目に見ても素っ気無さが目に付いてしまうのは否めない。と
言うより、1000系が凝り過ぎていたのかもしれない。首都圏の人間からしたら「通勤電車は乗客を運びさえすればいいん
だ。内装なんて2の次だ」という発想をするだろうが、関西の人間は、鉄道ファンでなくても結構車両の内外を見ている。
大幅なリニューアルをしたJR103系も、関東なら一般の乗客を誤魔化せそうな仕上がりだが、関西ではその車両を見ても
「いつまでこの電車走らすんやろ」なんて声が聞こえる事がある程である。
ただ、南海の懐事情では8000系を入れざるを得ない面もある。それなら、E231系の部品ではなくてE233系の部品を使っ
て欲しかった。E233系はいくらか内装も改善されているからである。南海本線でステンレス地むき出しドアは、恐らく
初めてのはずである（高野線では乗り入れしている泉北3000系にそのドアを使った車両がある）。E233系ベースなら、
少なくともドアはステンレス地ではなかったのだが…。
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
889:名無し野電車区
08/10/09 16:12:00 IW8VjRtt0
南海8000系を批判する奴は自己中キモヲタ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
890:名無し野電車区
08/10/10 00:37:25 tl9TJ5MI0
>>837
その上、車体はストレートよりも３００万円価格が高い裾絞りだから8400万はない。
京急の銀千で1億だからそれ以上はする。
8000万にしたい奴はどうせ8000系を叩かせたいのが目的なアンチ南海厨でしょ
891:名無し野電車区
08/10/10 00:56:24 Y1MxJw5lP
流れたのはダンピングの説だけで、
8000万説を流したのはどこぞの8000系厨なわけだが。
しかもそれを「お金が無いから安い車両、安い車両だからこの出来、仕方ない」と勝手な自己解決に使う始末だしね。
892:名無し野電車区
08/10/10 22:59:54 CD9FI4tb0
8000の値段が安いめだったのは、近車との競合が原因だろ？
で、急車がダンピングした、と。
まあ、急車には今まで散々協力してるんだからちょっとぐらい足元見ていいとは思うがな。
「別の所からもお話があるんですよ」とか言って見積もり出させるぐらいには。
893:名無し野電車区
08/10/11 16:06:57 m7CkHjXV0
728 ：名無しでGO! [sage] ：2008/10/01(水) 15:06:38 ID:6ODMMajLP
近畿車輛と交渉をしていたと言うことは基本的にその手の評価は大して気にせず、
またその気になれば少なくとも阪神1000系程度の車両なら普通に作れるということ。
だが、アラブの王様みたいに異常なまでに潤沢な資金でも無い限り、
市場価格を下回る車両が出てくりゃそれを買うっつうわけ。…客を犠牲にね。
730 ：名無しでGO! [sage] ：2008/10/01(水) 15:15:31 ID:OdKl+xRn0
>>726
お金に余裕が無いじゃなく単にやる気がないだけね。
ダイヤは今の本数のままでも便利にしようと思えばいくらでもできるし、
両数だって2両増結したところで大してコストは変わらない。
今の南海は向上心のかけらなどみじんもない企業だよ。
株価さえ上がっていればいいといった感じ。沿線住民より東京の投資家だもんな。
あと小さな会社に変な言いがかりを付けて240万円を脅し取ろうとするヤクザ東急のどこがいいんだか。
あの会社は人道的に問題がありすぎる。即刻手を切るべし。地球環境よりも重要な問題だ。
894:名無し野電車区
08/10/12 19:27:30 ALch4rXm0
>>893
まあ、そのとおりだな。
南海8000系で最も残念なのは近畿車輌に発注しなかったことだな。
近車製造なら近鉄新型車またはJR321系との設計共通化や近鉄の
ステンレス車製造再開といった事も可能だったのに。
895:名無し野電車区
08/10/12 20:22:57 cIsZ4gYS0
8000系がそんなに嫌か？
俺は、スタンションポールがあって、広々とした車内で、
ラッシュ時にはもってこいの車両なんだけどな。
896:名無し野電車区
08/10/12 21:15:00 VmgZUlyR0
東急でも一般客にとっては別に何の問題も無い。
東急には8000系の件も含め、これまで色々と助けてもらっているので
南海は感謝している。
嫌味を言うのは恩知らずなヲタだけ。
これだから>>894みたいなのは困る。しかも必死チェッカーにID掛けて
見たら西厨だった。
他所者である近鉄やJR西の事情なんて南海には知ったことではない。
897:名無し野電車区
08/10/12 21:21:58 VmgZUlyR0
東急を選んだのは近車よりも安いからであって
南海は近鉄やJR西の為の経営しているんじゃないんだよ
他社の為に無駄な出費をするほど南海は馬鹿な会社じゃない
いい加減に近車の関係者はここには来ないで欲しい
898:名無し野電車区
08/10/12 21:47:45 Zmei3QVA0
>>897
＞いい加減に近車の関係者はここには来ないで欲しい
妄想の自由は憲法で保障されていますが妄想のしすぎはあなたの健康を損ねる恐れがあります
899:名無し野電車区
08/10/12 22:34:44 11QzOpEm0
本日は両方とも普通運用。
しかし、側面は英語表示のときだけ飛行機マーク出るのか。
側面は結構いろいろ言われているが、前面も16×16のマトリックスを後2つ増やしてくれれば
三文字の行き先を標準サイズで表示できるのだけどねえ。本線は三文字以上の行き先多い。
二文字で表示できる行き先は「樽井」または「高石」位か。
900:名無し野電車区
08/10/12 23:13:25 WDb4KckU0
900
901:名無し野電車区
08/10/13 00:29:44 3idXRDxsO
>>899
たまには
貝塚･春木のことも思いd…(ry
902:名無し野電車区
08/10/13 00:55:06 Whjj1LCQ0
>>895
そうよね。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-27.fc2.com)
こうやって見ると全然鬱陶しく感じないよね。
座席の割り当ては460㎜－ポール-10㎜＝450mmだから
実際は1000系に比べて5㎜狭いだけね。
あれだけ絶賛されてる泉北7000系なんかは440㎜だからね。
関西の他の私鉄の新車の割り当てが異常に広すぎるだけ。
南海や泉北はただ単に標準に合わせただけし、どっちも批判される
ほどのものではない。
903:名無し野電車区
08/10/13 09:01:42 d3hz1hNJ0
俺はどちら派でも無いことを、先に名言しておく。
>>902
ただ、関西の私鉄で他社共通化してしまうと、路線独自感が無くなるわけな。
まぁ競合する阪和線が未だに1 0 3 系やからそれでも十分かwww
※103系がいずれ207か321で置き換えられるのは、気にしてはいけない。
904:名無し野電車区
08/10/13 10:47:27 JZtCjBZD0
名無し野電車区：2008/10/09(木) 20:44:02 ID:swee0ToL0
あーそれとも日本人が設計したのが気に入らないのかなあ？
大阪民国で設計された車両 は古臭くて不快だしそのくせ値段は高いよね
だから関西の鉄道会社は業績が右肩下がりなわけなんだね。
日本の車両は時代のニーズをいち早く取り入れているし、
コスト削減にも取り組んでる。
これから鉄道車両の開発は全て日本人が行うべきなんだ。
優良な南海電鉄は そうした我々の車両をいち早く導入したということは素晴らしいことだと思うよ
今の時代は関東が 日本の中心なんだよ。昔は関西が日本の首都だったし天皇も関西にいた。
でも民度の低い関西に嫌気をさした天皇は関東にいってしまったよね。
そして関西は ますます民度が下がり大阪民国と呼ばれるようになったんだよね
僕は関西は日本を築いてきた素晴らしい地方だと思っている。でもそれはもう過去のものだよね
しかし日本で設計された優秀なE231系ベースの車両を導入した南海沿線住民はもう大阪民国人なんかじゃないよ
君達は日本人の仲間入りをしたんだ！！！
905:名無し野電車区
08/10/13 11:06:31 o6TCEURGO
南海はこの走るんですを何年走らせる気なんだ？
906:名無し野電車区
08/10/13 12:25:25 V8WthsUNO
羽衣で久々に8000タソなんば逝きに遭遇！いつ見てもぽってり可愛いぜwwwww
タッチの差で逃すも空急で追跡www堺から久々に乗れたぜwww
こんな神車両ブルーリボン賞もんだろwwwww
907:名無し野電車区
08/10/13 12:29:48 d3hz1hNJ0
>>906
他に8000以上の車が無ければ、な。
908:名無し野電車区
08/10/13 15:56:43 oP5I49FgP
>>904
スレ違いな上にコピペにマジレスして何だが、
天皇が東京に移ったのは、上級公家の発言を岩倉（元は中級公家）や幕末藩士たちが封じ込めたかったから。
だから上級公家が根を張っている京都を避けた。
実際、明治天皇陵があるのは京都・伏見だし、戦前まで即位式だのは京都で行った。
コイツホントに日本人か？やっぱ8000系支持者って…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
909:名無し野電車区
08/10/13 20:55:19 2y4I1QBa0
>>902
独自色とか一般人にとって何か意味でもあるの？
そんなの全くのプラマイにならないと思うよ
>>905
多分、あなたが死ぬまでは引退はしないんじゃないの
>>906
小田急のMSE60000形が受賞すると思う
>>895
確かにクロス廃止、妻窓設置や床面を低くし天井を高くしたおかげで
1000系に比べると随分と広々としていて好感が持てる。
910:名無し野電車区
08/10/13 23:53:09 ETT9jlqJ0
しかし、「7000よりマシ」な車両ではあると思うのに、
初代スレから荒れまくっていると何とも身勝手なもんだなあ。
911:名無し野電車区
08/10/14 00:03:18 /6+GT72KP
「7000よりマシ」を
「1000より凄い」「阪急京阪より凄い」「最高」とか言って暴れて持ち上げるから叩かれるわけで。
912:910
08/10/14 16:23:17 u3xjnPWW0
束の工作員か。それなら当たり前だな
913:名無し野電車区
08/10/14 22:31:57 m5lAkBY40
>>912
なんでもかんでも「工作員」と呼べばヒーローになれる時代は終わったんだよ
914:名無し野電車区
08/10/15 22:27:25 CJmTM82S0
４．今後の展開
JR 及び関連各社、各私鉄、地下鉄、車両メーカー、灯具メーカーへ直接のPR 活動
を進めてまいります。既に新規、改修物件において引き合いを頂いております。
URLﾘﾝｸ(www.unitika.co.jp)
南海には関係ない話だな多分。
915:名無し野電車区
08/10/15 23:08:03 lmIyIk7d0
>>914
板ガラス製品との比較って、思いっきりJR321系や223系に対するあてつけとしか取れないな
916:名無し野電車区
08/10/16 05:15:12 lIaHg1Vf0
>>915
321も223も改良品だろ？
むしろむき出しに対する宣伝なんだろ
917:名無し野電車区
08/10/16 15:49:04 TgxyB8l8O
むき出しはあんまり関係ないだろ。
一番のあてつけは既存品を使ってる会社。
どちらにしてもユニチカの拠点が貝塚にある限り、南海にも売り込みたい気持ちはあるだろう。
918:名無し野電車区
08/10/16 16:24:09 Hbc8Dp4H0
南海は8000系では天井部や座席周り等にE231やE233と同等の部材を採用し在阪他社の新車とは一線を画し
ている。2次車からは車内の旅客案内表示機をLEDから三菱のLCDに変更し関東色を更に濃くしていく予定。
よって、車内の面に関しては関西から売込みがあったとしても南海は頑なに断るだろうから無い。
919:名無し野電車区
08/10/16 16:52:17 1Mgca8W9P
決めるのはアンタじゃなくて南海だから
920:名無し野電車区
08/10/16 21:52:10 cqvfQoNb0
決めるとか決めないとか何も>>918の通り、蛍光灯カバーとか着けられる余裕なんて今の南海の何処に有るのかと。
8000系では内装は愚か座席などの接客設備すらメーカー任せだし、従来車(6000系列)にもメーカー標準品(座席・
手すり・仕切り等)をぶち込まなければならないから満足に金を掛けられないというのに。
ここのヲタだってそのくらいは分かるんじゃないの。
夢みたいな妄想ばかり膨らましてないで、ちょっとは南海の財政状況を視野に入れて発言してほしいものだね。
921:名無し野電車区
08/10/16 22:42:07 RmyoliOh0
>>920
たかが蛍光灯カバーひとつで経営を左右するような重大事に発展させる
その思想に乾杯！
922:名無し野電車区
08/10/16 23:41:51 eBwHcOVz0
じゃあ8000系の車内設備と内装についてはどう説明する？
蛍光灯カバーなんて夢のまた夢だよな
923:名無し野電車区
08/10/16 23:56:04 RmyoliOh0
>>922
共通部品を多用する＝金がないから
としか思ってないでしょ？
たかが握り棒一つ、座席一つでも独自設計になるといちいち図面を起こさないと
駄目なんだよ
そうした図面を引いたり審査承認できる管理者がいないと独自設計すらままならない
それに蛍光灯カバーだって滴下溶融性をクリアできる材質のものはあるにはあるが
他社採用実績が少なかったり価格が高かったりでどの社局も試行錯誤してるのに
かんたんに「つけろ」と言うのなら君が燃焼試験の段取りを組んだり素材メーカーと
価格交渉や品質保証に関する交渉をしたまえ
924:名無し野電車区
08/10/17 00:21:21 vVrwHEIMP
いちいち握り棒曲げたり妻窓つけてるくせに余裕が無いとはこれいかに
925:920=922
08/10/17 01:17:19 rdoBdS1B0
>>923
別につけろなんて言っていない。
そんな発言何処にもしてない。
ハッキリ言って私はあんな無駄なもん要らないしどうでもいいと思ってる。
設計費と製造費の極力削減しなきゃならないし減車も避けられないこの状況
だからここにいるヲタ達に我侭を言うなと仰ってるだけ。
926:名無し野電車区
08/10/17 01:19:55 rdoBdS1B0
>>923
あの蛍光灯のカバーの素材は高いのは知っている。
だからそんなもの気にしていられる場合じゃないと
蛍光灯カバー厨に教えてるの。
そういう話は京阪スレでやってこればいい。
927:名無し野電車区
08/10/17 01:32:37 59YTHhuG0
>>926
その蛍光灯カバーに虫の死骸や埃がいっぱいたまってる空港特急を走らせてるのはどこのどいつ？
928:名無し野電車区
08/10/17 02:35:20 vVrwHEIMP
>>926
いちいち握り棒曲げたり妻窓つけてるくせに、そんなもの気にしていられる場合じゃないとはこれいかに
>>927
蛍光灯カバーを否定するものにそんなものを聞いても意味がないのでは
929:名無し野電車区
08/10/17 04:40:59 QDEIIOWv0
妻窓はワンマン運用を想定して設けたんでしょう。
これだから南海や運転士の事情を知らない方達はwww
930:名無し野電車区
08/10/17 10:14:32 vVrwHEIMP
>>929
4両編成、本線のワンマン化のメドが立ってない、支線転用の計画もない。
以下の状況で、金が無いと言うのに、何故いらぬ冗長性を確保する必要があるのか。
本当に金が無いならな。
931:名無し野電車区
08/10/17 13:27:29 OmOP4M/C0
>>928
阪神スレや阪急スレで南海叩きやってる珍カスに何マジレスしてるの？馬鹿なの？死にたいの？
932:名無し野電車区
08/10/17 23:01:21 8Pe3JC190
妻窓が無いと見通しが悪くなってガラスクラッチがしやすくなるなw
933:名無し野電車区
08/10/18 08:19:36 0vW1ae/r0
最近のLCDマンセーの流れには辟易している
フルカラーにして欲しくはあったがLEDはやはり安心感がある
934:名無し野電車区
08/10/18 08:56:22 bd77vnsM0
まだ金がないとか言ってますね。
財務状況がどうだとか言っている人もいますが、
1000系を製造していた時の方がお金はありませんよ。
擁護するのは勝手ですが、妄想を前提に擁護しても
説得力がありませんね。
935:名無し野電車区
08/10/18 16:52:58 tGp6pmC20
金が無いというより老朽化が深刻な車両が多い
よって断然今の方がヤバイ。
936:名無し野電車区
08/10/18 18:15:30 COdTPjGv0
【社会】 コスプレ電車、世界にＧＯ！！南海電鉄がイベント（画像あり）
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
937:名無し野電車区
08/10/18 19:14:15 88BrSbea0
>>935
それならそう書いた方がいいと思うね。
南海の現況は、金がないのを言い訳にするのは無理がありすぎるんでな。
938:名無し野電車区
08/10/19 21:01:56 /A/j9TvG0
関東風の標準車体を好かん鉄道ファンにとっては否定的な見方をするが、
鉄道会社は愛好家の愛玩具ではないという見方に立てば、いつまでも昭和38年に製造された
南海7000系を使い続けるわけにもいかないのも事実でしょう。
標準化は他の産業でもそうなので、今までの関西各社はその流れに遅れた感があります。
これにより関西で南海が一気に時代の最先端にたつという見方もでき、一般客にとっては最王手の会社と同じやと思うかもしれません
939:名無し野電車区
08/10/19 21:23:03 X1siAYhy0
何か変な人が居ると思ったら、単なるブログのコピーか･･･。
後半部分は自作みたいだが、漢字間違いもあるし、
内容も無茶苦茶だわ。
940:名無し野電車区
08/10/19 21:33:13 BCznzfgo0
ここで批判している方々に質問
７人掛けの椅子に６人しか座れない状況になっているときに
目の前に立たされている人の立場になって考えたことがあるかい？
出来るだけ多くの人に座ってもらおうという点は評価できる
6人しか座れない近鉄シリーズ21や西321系の思想なんて見習って欲しくないね
自分さえ良ければ他はどうでもいい
そんな人たちが関西には多い気がするね
8000系の設備により実際に着席マナーも守られてるようだし結構な話じゃないか
941:名無し野電車区
08/10/19 21:42:06 LRDrpQkrO
>>939
レスの内容がちゃんねらーとは思えないw
漢字間違い（笑）
ブログのコピー（笑）
個人サイトの人間でさらには厨房と見たw
942:名無し野電車区
08/10/19 21:47:22 H9Sv648TP
>>940
シリーズ21や321系は元から7人掛けではないのだが
943:名無し野電車区
08/10/19 21:58:30 3zAT631h0
>>940
さっき俺が書いた文章によく似てたから驚いただろ
>>942
近鉄は知らんが321系は207系までの実態に屈して6人掛けになったようなもんだ
944:名無し野電車区
08/10/19 22:11:01 X1siAYhy0
>>940
お前さん実際に乗車した上で、そういう意見なのかね?
あの座席(内装)でなくても混雑時は詰めているぞ。
まあ”守られてるようだし”なんて書いている時点で
実際に利用した上での意見ではなさそうだがね。
>>941
そのような誤解を与えたのならすまない。
あまりにもありがちなコピペなので、
まさかと思って検索したらヒットしただけだ。
945:名無し野電車区
08/10/19 22:41:20 owrXEWIp0
>>943
321系は座席幅だけでなくドア横のスペースも207系より広い。
座っても立っても無理に座席数を稼いだ207系より快適。
946:名無し野電車区
08/10/20 04:41:29 1U2aA3320
>>940
＞自分さえ良ければ他はどうでもいい
利益さえ出れば客に対する快適性の提供などどうでもいい、
と言う会社が南海です。
ただ同じ7人でも1000系は8000系ほど狭く感じないんだけどな。
947:名無し野電車区
08/10/20 16:55:10 /Pumo6V50
>>945
座席が少ないってことはその分、立たされる客も増えるんです
その辺をきちっと考えて物を言ってるのか？
>>946
たかが5㎜狭いだけだろ
1000系より以前の旧型車に比べると申し分無いほど随分広い。
内装が落ち着かない、座席数が異常に少ない、ドア付近の座席の
ピッチが異常に狭い京阪3000系よりかは遥かにマシ。
中之島新線も利用客が疎らで大コケしてるし。
8000系や無水トイレを導入した南海、無人駅を積極的に増やして
いる名鉄の方が経済的だしセンスは遥かに上。
京阪はヲタに媚びてるだけの私鉄。
いい加減、非利用者はこのスレから出て行ってくれ。
ここで批判して在阪他社を正当化している奴らは京阪神あたりに
住んでる非沿線民だろ。
948:名無し野電車区
08/10/20 20:00:15 0X7uiKX/P
アンタこそ利用者の雰囲気が全く見られないわけだが
949:名無し野電車区
08/10/21 19:07:19 S+4VhM7y0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l8#tag18
>18 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/10/21(火) 18:36:28 ID:nooiSHhDO
>胡散臭さ満点の
>南海8000系
ここまでアンチがしつこい車両も珍しいですね
あちこちのスレで批判してり叩いたりしている人がたくさんいるけど
本当は首都圏の設計が羨ましくて嫉妬してるんでしょ。
どうでもいい車両ならばここまで叩かれません。
950:名無し野電車区
08/10/22 03:14:18 mhrOtIDH0
>>949
彼らは本当は安全に対する施策が他社よりも何歩もリードしていたのがよっぽど悔し
かっただけなんでしょうな
まあ、どっちにせ苦情が来ていない以上、改善なんてする必要は全くありませんけどね。
ハッキリ言って無駄な投資もいいところです。
今まで出てきた批判はどれも全てヲタの趣味的視点ばかり。
しかし、8000系の評論で一般とヲタの趣向と感性の違いが良く分かりました。
本当に２ちゃんねるのヲタは趣味的観点での批判ばかりですね。
最低最悪車両スレではやれ「関西の恥だ」と馬鹿みたいな批判したり
「乗客から不評」だと勝手に捏造までして全否定し叩きまくる始末だし
南海には7これからもこういったヲタ達をどんどん突き放していって欲しいね
思考が一般に偏った会社を目指して欲しい
951:名無し野電車区
08/10/22 19:04:51 dWXUaTzN0
>>705
快適に移動したければ特急があるのだから、わざわざ車内トラブルの原因になる座席を新たに
設置する理由などない
952:名無し野電車区
08/10/22 23:54:53 qq0B3GiW0
>>951
＞快適に移動したければ特急があるのだから
つまり8000系は快適ではないと暗に言ってるわけだな？
＞わざわざ車内トラブルの原因になる座席
どんな車内トラブルがあるんだ？
そんなの聞いたことない。
953:名無し野電車区
08/10/24 02:26:27 4i/4at2W0
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――‐┬┘
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＿＿＿＿.＿＿＿＿ |
| | | |
| | ∧＿∧ | |
| |（ ´∀｀）つ ミ |
| |/ ⊃ ﾉ | |
￣￣￣￣'￣￣￣￣ | | | | |
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|;;;;;;:::|＿|＿|＿|＿|:::;;;;;;|
| ﾐ./ ＼,)(,,／ ヽﾐ |
（ 6. -◎─◎- ∂）
ヽ ∴ ）（o o）（ ∴ ﾉ
ヽ ､ ,_ ３_,. .,,ﾉ ピザ、負け組み、キモ鉄ヲタのアンチ南海8000系厨
ヽ._＿＿＿__.ノﾞ
954:名無し野電車区
08/10/24 02:30:17 xbD/CWoy0
>>952
＞つまり8000系は快適ではないと暗に言ってるわけだな？
そんなこと一言も言っていない。
更に上の快適性を誇る特急があるのだし金払ってあっちへ乗れば言ってるの。
相変わらず8000系批判厨って妄想が激しいよねwww
955:名無し野電車区
08/10/24 19:47:06 yHCdnUgX0
なんか、こんなやり取り見てたら次スレいらないような気がしてきた
しかし、一つの系列のメインスレやし、いるのが現実なんだよな…
956:名無し野電車区
08/10/24 21:20:19 7wYI44n0P
まあ、まだ立てなくてもいいよ。勢い的に。
957:名無し野電車区
08/10/24 21:53:58 aPVXs7AU0
ま、まだ２編成８両だし、優等列車にそんなに充当されてないからね。
量産されて、次第に車両が増備されてきたからの話で、評価はこれから。
958:名無し野電車区
08/10/25 11:56:23 uq2jcnhA0
１０３６Ｆ＋８００１Ｆ
和歌山側が8001F、難波側が1036Fに入れ替わってる
959:名無し野電車区
08/10/25 12:02:14 8pzwr+5T0
>>946
民間企業である以上、客よりも会社や現場を優先するのは当たり前だろ
8000系は1000系をベースにしながら、彼らの要望を多く取り入れ進化と改善を遂げた車両
960:名無し野電車区
08/10/25 14:05:14 xaVFV2S80
そんな8000系いらないなら小田急にくれよ。加速が悪いから無理だろうけどｗ
一体8000系どこが不満なんだ？扉間窓は正二分割だし、定員が減ったわけでもな
いし、巻き上げカーテンもちゃんと付いてるんだろ？扉の化粧版なんてあっても無く
ても困らないし、車内の案内表示は液晶でなくLEDでも十分事足りる。
まあ、車体幅が少し狭くなったのはちょっといただけないがな。
961:名無し野電車区
08/10/25 14:22:42 FW8o+dz5O
その「なんで不満なの？」とか聞くくせに、
言ったら言ったでギャアギャア文句言ってくる姿勢だな。
962:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣
08/10/25 14:34:29 cT88Q15r0
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963:名無し野電車区
08/10/25 15:04:38 I+vwbJHm0
話をぶちきるけど、いつ２次車が作られるのだろうか？
来年の４月頃まで登場しないのか？
964:名無し野電車区
08/10/25 16:29:28 jyG0Fyuw0
>>963に関連して
二次車からLCD搭載っていう噂はどうなんよ？
965:名無し野電車区
08/10/25 20:15:19 fSIuHnrc0
消火器の件ですがあのレベルなら窮屈さはないと思います。
座席下に格納した場合、火災発生時には、消火器に気づかないといった問題があること
カバーがないと悪戯や乗客の誤操作といったことも考えてのことと思いますが
もしもの場合すぐに使えるようになっていないといけませんからね。在来車もこのよう
なので別にいい。