08/05/11 02:55:38 jgjr04as0
南海の新型車、8000系について賛否両論色々語るスレです。
■前スレ
南海8000系を語るスレ Part3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
■過去スレ
南海8000系を語るスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
南海8000系を語るスレ Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
08/05/11 03:14:12 BDy095Y40
2と
3:名無し野電車区
08/05/11 17:22:16 IfSEliPk0
そろそろ６連で空港急行に
4:名無し野電車区
08/05/11 23:49:07 wMM41X2LO
>>1 乙！
5:名無し野電車区
08/05/12 02:16:40 dnc0qS9p0
前スレ当分持つな、ってことで保守
6:名無し野電車区
08/05/12 20:19:37 pGKeF28XO
8001F、住ノ江車庫にて車内点灯、LED回送表示
7:名無し野電車区
08/05/12 23:01:51 fSKRfFYJ0
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
こいついい加減にせいよ・・・・・
8:名無し野電車区
08/05/12 23:41:07 qof/LiXB0
>>7
スレ違い。あと精神異常者は放っておくに限る。
9:名無し野電車区
08/05/12 23:52:16 ztcgiFVLP
単なる釣りだろ。
この程度のことにすら容易に反応する精神の弱い奴が増えたもんだ。
おかげで釣り師までつけあがってレベルが下がる。
10:名無し野電車区
08/05/16 16:02:14 Pi0l7x410
hosyu
11:名無し野電車区
08/05/16 20:44:16 VUVIWn2r0
URLﾘﾝｸ(www.rjnet.jp)
南海8000系特集
12:名無し野電車区
08/05/16 22:33:26 N+TtprlXP
表題からしてなんかつまんなそうな記事だな。
例えばブラインド装着みたいなのを取り上げて「ここが違う！」とかくらい言って見せろと。
結局擁護的意見にせよ批判的意見にせよ、全部同じ方向からしか見てないからつまらなくなる。
13:名無し野電車区
08/05/16 22:42:01 B2QidKc6O
保守
14:名無し野電車区
08/05/16 23:30:00 OFZvJBEr0
日経や朝日並の気持ち悪い記事になりそうだな。
正直、あんまり持ち上げないでもらいたいな。
変な輩を沸かせる車両と化してきていて悲しい。
たかが、良くも悪くもない唯の普通の車両だというのにな。
>>12
ブラインドなら銀千で既出だから取り上げられなさそうだね。
それよりも心配なのが、どっかの誰かさんみたく、他の在阪私鉄も見習うべきだとか変な事書かないかだね～。
15:名無し野電車区
08/05/17 11:35:28 WY7l0g/R0
>>14
＞たかが、良くも悪くもない唯の普通の車両だというのにな。
全くその通り。標準的な通勤電車だね。
＞他の在阪私鉄も見習うべきだとか変な事書かないかだね～。
いったい何処が「変な事」なのだろうか？
16:名無し野電車区
08/05/17 13:38:49 6q4wGYSVO
また何か変な奴が出てきた。釣りだろうがマジレスをしてみる俺。
安全性に対し何が最善かも分からぬのに、たかが一案を押し付けるのは頗る変であり、
かつ傲慢で愚かなことである。もちろん南海や東急車輛ではなくマスゴミが。
17:名無し野電車区
08/05/18 22:20:21 YisTrNQl0
座席や接客設備のデザインは在阪他社でも
見習うべき点ではなかろうか。
余計なものを削ぎ落として必要なものを厳選している点では。
それを変な奴などといううちはまだまだ関西の私鉄ファンは
意識が遅れているといわれても仕方ないのではないかい。
関西人として悔しいよ。そうだろ。
18:名無し野電車区
08/05/18 22:42:35 1lyhxGL20
>>17
仰るとおりだがこれが関西ヲタの現実だ
保守的すぎるんだよ
19:名無し野電車区
08/05/18 23:23:41 utACuxHfP
>>17
何が必要か何が余計か、まだその点が煮詰まってもいないのに「見習え」なぞ傲慢に過ぎる。
8000系にはそんな傲慢な車両になってほしくはない。
とマジレスしてみた。
20:名無し野電車区
08/05/19 13:34:32 xRVYDsf80
>>7-8
個人のブログなんか張るな
やっぱり南海ヲタは何も解っちゃいない
21:名無し野電車区
08/05/19 14:01:01 cQryHIdU0
在阪私鉄・JR好感度ランキング！
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
くだらん。
22:名無し野電車区
08/05/19 14:43:56 yCLOpXiNO
>>20-21
自作自演もここまで来るとたいしたもんだな。
23:名無し野電車区
08/05/19 20:31:15 cQryHIdU0
南海ヲタだけど競合他社の脱線事故をネタにして自社車両をアピールするのは言語道断。
しかも無理矢理なこじつけだし、もう最悪だ。
こいつだけは本当に無理です。
24:名無し野電車区
08/05/19 21:21:44 gYipSc830
>>19
勿論、デザインや技術等で煮詰まってないのは確かだが、
昔のまま改良しないのが良いというわけではない。
8000系のデザインは良い車輌にするための一つの提示にしか過ぎず、
何も傲慢に「見習え」と主張しているのではなく、他地域のように
各社の良さをそれぞれまとめて共通化できるとこは共通化して、
独自の部分はそれぞれが独自に良くすればいいだけのことである。
あと、8000系が傲慢になる心配は無用。
25:名無し野電車区
08/05/22 12:02:26 m/8NXZMb0
>>17
>余計なものを削ぎ落として必要なものを厳選している
公務員改革、特定財源見直しにも必要な視点だな。
26:名無し野電車区
08/05/22 13:03:05 qVKW7ge5O
本当に必要なものか疑問は幾らでもある。
例えばポール、好評だとか言うがそんな意見は会社の発表以外でとんと聞かない。
むしろ、ブログ（ブログ主個人への善し悪しはともかく）での、一応お客の立場からの批判が目立っている。
そういった意見を全て無視して「批判は無い、好評だ」とは白々し過ぎる。
どんなに下賎な客でも、日常的なクレーマーで無い限り意見は意見として真摯に受け止めるべきだ。
ブラインドについても、俺は不要とは思わないが場合によっては「UVカットガラスだけでいい」とも言われる。
ここも本当に必要だったか、十分に検討したのか？いまひとつ疑問が残る。
そして扉。一説には化粧板無しは有りより高いとも言われる。
2300系のように「それしか無かった」場合と違い、並行して化粧板付きの車両が出ているのに、
何故わざわざそんな「百害あって一利無し」とも説によっては取れるものを採用したのか。
おまけに化粧板を採用していないから、バリアフリー目的のサインもテープで後張り。手間がかかり余計ではないか。
つまり、「余計」を削って「必要」を入れたわけではなく、
単により批判される「余計」を入れただけであり、それだけでもタチが悪い。
…とは言ったが、そんなものは上記の釣り臭い戯れ事に対する反証に過ぎんし、そんなコンセプトで入れたとも思えない。
結局のところ、競り合いでチャンスとばかりにダンピングをするだけした代わりに、
カスタムメイドがほとんど出来ず「付けさせられた」設備に、
後付けで環境だのなんだの理由付けして何とか通してるだけのように思える。
それをヨイショ記事で持ち上げてる某雑誌なんていい気なもんだ。
27:名無し野電車区
08/05/22 14:42:31 xqXHEQD00
>>26
南海もお客様の意見を真摯に受け止めていると思う。
一方で南海や車輌メーカーには「大人の事情」
というのは当然存在するかもしれない。
8000系のデザインに好感を持っている漏れも、
全て良いとは思っていないし、南海自身もお客様の
声に傾けて反映しようとする姿勢があれば改善されて
いくと期待している。
また、南海にはブラインドがついてるし、南海の事情は
ある程度はカスタマイズされているはず。
本当にカスタムメイドができないというならばE233系や
東急5000系と同じ制御機器や台車、運転台、内壁等を
そのまま南海に押し付ても不思議ではないはずだし、
E217系に（貫通扉の）幌がついたような電車が登場しても
可笑しくはなかったのではなかろうかと。
某雑誌についてはいい気かどうかは一般人にはわからない。
28:名無し野電車区
08/05/22 15:39:41 qVKW7ge5O
＞また、南海にはブラインドがついてるし、南海の事情は
＞ある程度はカスタマイズされているはず。
いや、別にできないとは言ってないんだよ。だからほとんど～って言った。
個人的には、カスタムの自由がある程度利くものなら京急お銀みたいな内装に留まっていただろう。
それがあの座席とポールだ、ありゃ完全なメーカー既製品のトレースだと思う。
2300系の内装を見れば観光客に喜んでもらおうとテコ入れしたのも分かるし、
別にあの頃から大きく体制が変化したとも思えない
（確かに某事故は2300登場後だが、客へのもてなしと言う点で変化は無かろう）。
でだな、あの座席だ。どうみてもメーカー既製品だろ。
だがSバネが入ってある。つまり、客に少しはマシに乗ってもらいたいって気持ちなのだろう。
しかし、それならE233タイプのが改善されてんだからそれを、
或いは京急のように在来型でもいいはずだろうに、それをせずに既製品の硬いのを持ってくる。
則ち、安さと引き換えにあの一式セットを付けさせられたんだと考えている。
これに限らず、そういった押し付けが随所に見られる。
29:名無し野電車区
08/05/22 15:53:55 qVKW7ge5O
＞南海もお客様の意見を真摯に受け止めていると思う。
だったらいいんだがな。
（雑誌に載る前にネットに出た）あの「好評」記事は頭に花でも生えたんかと思うようなもんであった。
見ていて胸糞悪くなるような記事が大半ではあるが、利用者のブログは正にお客様の声そのものである
（あ、Tちゃんねるとか言う自演し放題のクズサイトは無視な）。
にも関わらず、それらを「完全無視」したかのようなあの記事は流石にどうよと思った。
そもそも好評価はどっから得たのか。車掌が電車を回って意見を聞いて回ったのか？
批判者は一つも意見を書かず、賛同者だけ「いいですね」とHPに意見を送ったのか？流石に有り得んだろ。
とにかく、あの手の捏造とも取られかねん意見は自重してもらいたい。
批判を晒したくないならそれでもいい、提灯記事は自重させてくれ。利用者の意見を真摯に受けているなら。
＞E217系に（貫通扉の）幌がついたような電車が登場しても
＞可笑しくはなかったのではなかろうかと。
可能性の一つとして提示したのだろうが、流石にそれは暴論。
というか、それなら1000系や2300系の前面を車輛側が提案して付けさせる可能性もあるわけで。安上がりだし。
それに、あのカクカクな前面は東急車輛の全面要望の可能性が高いかと。
むしろ、堂々とE217っぽいのが出た方が、「南海はこれにしたかったんだな」と思える。
＞某雑誌についてはいい気かどうかは一般人にはわからない。
これで飯を食っているとは言え、根本的には雑誌社は俺らと同じ一般人の類。
同じ目線でなんやかや言える立場だとは思う。
30:名無し野電車区
08/05/22 19:27:39 pNTKtIkn0
＞それがあの座席とポールだ、
＞ありゃ完全なメーカー既製品のトレースだと思う。
良い汎用品なら積極的に採用しても悪くないだろう。
＞既製品の硬いのを持ってくる。
確かにE233の最新型と同じ部材を使用すればコストメリットも
でて、かつその恩恵もうけるのでそのほうが良かったと思う。
ただ、座席が固い事が即悪化とは一概にいえない。
＞そういった押し付けが随所に見られる。
確かに費用と条件との関係という面もあろう。
＞提灯記事は自重させてくれ。
＞利用者の意見を真摯に受けているなら。
これだけは大いに同意できる。
＞むしろ、堂々とE217っぽいのが出た方が、
＞「南海はこれにしたかったんだな」と思える。
個人的にも217風の南海電車があってもいい。
31:名無し野電車区
08/05/22 23:04:34 FLtVQK+zP
> （確かに某事故は2300登場後だが、客へのもてなしと言う点で変化は無かろう）。
つうか、内装自体は1051Fのままで良かったと思うんだよね。
阪神は以前から座席の端にポールをつけた車両を数多く採用していたが、1000系でも基本的には変わりない。
7年前に既に一応の結論を見出したんだし、自信満々に出しても良かったと思う。そのほうが企業価値あがったかも。
> 良い汎用品なら積極的に採用しても悪くないだろう。
釣り師の気持ちの悪いレス以外でロクな褒め言葉を聞かない限りは、良い汎用品とはとても･･･。
というか、採用自体は極めて消極的なものなんじゃないかな。
> ただ、座席が固い事が即悪化とは一概にいえない。
その通りだろうけど、客側の改善要望の結果がバネ採用車やE233の座席なのだし、明確にその支持が出なければやはり･･･だよ。
堅いことを追求するならプラスチックのベンチのほうがよいわけだから。
32:名無し野電車区
08/05/23 00:01:33 82201dDM0
『鉄道ジャーナル』７月号も買いました！確かに、『都市の電車』が特集され
ていましたが、中に僕が最近嫌いになった『南海電鉄』の新型車両８０００系
の記事がありました！南海電鉄の８０００系なんか僅か２編成しか存在の為、
珍しく貴重な車両ですから、そう簡単には乗れません！何故、南海電鉄は８０
００系を２編成しか走らせないんでしょうか？不思議でなりません！JR西日本
なんか、新型車両をどんどん走らせてはるのに、南海電鉄はほんまに『ケチな
鉄道会社！』ですね～！やはり、南海電鉄はサービスが悪いですね～！近畿日
本鉄道の方が圧倒的にサービスが良いです！近畿日本鉄道は来春から阪神電鉄
と繋がりますから！特に、近鉄奈良線と阪神本線が阪神なんば線（現在の阪神
西大阪線の区間も、来春からは阪神なんば線に改名になります！）を経由して
繋がりますから！
33:名無し野電車区
08/05/23 00:02:40 82201dDM0
今思ったのですが、現在発売中の『鉄道ジャーナル２００８年７月号』の表紙
の写真が京阪電鉄の８０００系で良かったです！もし、南海電鉄の８０００系
なら買わなかった思います！『都市の電車』が特集されているのですが、南海
電鉄の８０００系の特集が４ページなのに対して、京阪電鉄の京阪中之島線に
関する特集が南海電鉄の倍の８ページも特集してくれてはります！やはり、南
海電鉄は鉄道趣味雑誌の『鉄道ジャーナル』にまで嫌われているように感じま
す！だいたい、南海電鉄が新型車両の８０００系を２編成しか走らせないのが
、悪いんです！南海電鉄が鉄道マニアを嫌ってはるのと同時に鉄道マニアの皆
さんも南海電鉄を嫌ってはりますから！僕も『アンチ南海電鉄』な（？）１人
として、南海電鉄には（８０００系を２編成しか走らせない事に対して）腹が
立ってますから！（←多分、僕と同じよう腹を立ててはる鉄道マニアな方は多
いと思います！）
34:名無し野電車区
08/05/23 00:12:06 3upzIkm2P
コイツはただの馬鹿だろ
35:名無し野電車区
08/05/23 00:25:56 fdYlLc4dO
>>34
馬鹿というより
かわいそうな子
やね
36:名無し野電車区
08/05/23 01:11:40 TJNpKP+y0
何はともあれ8000系を肯定した上で南海を批判している珍しい奴だな
37:名無し野電車区
08/05/23 10:56:14 /1+iTz6M0
やはり8000系およびそれ以降の車輌を100以上増やして
8000系およびそれ以降に登場するであろう南海電車
の持つ良さというものを地道に伝えることが必要でしょう。
当然、旧車の多い高野線にも入れればよいでしょう。
38:名無し野電車区
08/05/23 15:34:14 GXfdGpNMO
そんな洗脳は必要無い。魅力が無いものは無い。
ならば坦々と生産され、旧型を置き換え、花形車両の裏で地味に動き燃え付きればよい。
そういう車両にしたのだから仕方ない。いちいち目立たせるのは馬鹿か釣り師だけ。
39:名無し野電車区
08/05/23 16:05:19 cvICQTxW0
ところで日経で他の形式にもポールを設置すると書いてあったんだけど
それを始めるのは一体いつ頃になるの？
楽しみで仕方がないんだが。
40:名無し野電車区
08/05/23 17:47:21 3upzIkm2P
ヒント：日経
41:名無し野電車区
08/05/23 21:52:18 vrUwkQiP0
>>38
＞坦々と生産され、旧型を置き換え、～地味に動き燃え付きればよい。
それでいいと思う。
地道に伝えると述べたが、何も誇示したりすることでなく、
運用する線区や列車種別を広げて、乗客の認知向上と
乗車機会拡大のために地道に取り組むこと。
乗客の安全と快適のために実直に丹念に運用することで、
沿線の乗客にその魅力というものが自然と伝わっていくと思う。
今までに無い魅力を電車自体が具体的に提示しているが、
乗客がその魅力を感じるまでには時間が必要と思う。
42:名無し野電車区
08/05/23 22:49:28 GXfdGpNMO
魅力を感じさせる必要は無い。伝わらせる気もおそらく無いだろう。
運用は増えていくと言うより、置き換えのため増えてしまう、といったものになるだろうな。
仮にその中に魅力を感じる者がいたとしても、それは偶然であって必然にあらず。
基本的には名車とは見られぬ車両だろうな。7000とかもあるし、ワーストとは言わないが。
そうやって割り切るのも必要。ダメで元々。
43:名無し野電車区
08/05/24 08:15:18 XxPJQqVX0
通勤車にはそれなりでという割り切りは必要。
ただ、1000のような無駄はなく、すっきりしているのもいい。
（1000よりレベルが下がったといってるのはオタだけ。）
また、8000を増やすことによる非効率な運用を解消と
乗客のためのダイヤ改善に期待したい。
44:名無し野電車区
08/05/24 12:49:26 jttW3jGqO
＞（1000よりレベルが下がったといってるのはオタだけ。）
上がったと言う奴は一人もいない。日経？「今は不満出てない」って書いてるだけだ。
雑誌社は提灯記事だし、アイツらは飯食えてるだけでヲタに変わりない。
いい加減にNo.1に押し上げるな。幾ら釣りでも恥ずかしいのはこっちだ。
45:岐阜晒し
08/05/24 16:17:29 9fSGfXkq0
866 ：名無し野電車区 ：2008/05/23(金) 23:01:36 ID:GXfdGpNMO
向こうの青い電車の方が、リニューアルもきちんとされて、最近は控え目なだけマシだよ。
それにまだ動けるのが良い。このゴミクズを廃車しなきゃならんのは、もう更新が出来ないから。
コイツがもう少し延命出来るなら、8000系も年間10両程度でもっとマシな出来だったろう。
だが、あの程度の出来に過ぎなかった8000系でも、
このガラクタに比べたら遥かにマシなんだから、どれ程酷いかがよく分かる。
867 ：名無し野電車区 ：2008/05/24(土) 11:21:34 ID:XxPJQqVX0
＞あの程度の出来に過ぎなかった8000系
南海に失礼。
少なくとも1000系の時代よりは品質は上。
余計な装飾をしなくても良くなった。
868 ：名無し野電車区 ：2008/05/24(土) 12:32:11 ID:jttW3jGqO
くだらぬプロバカンダ垂らし屋はいらぬ。
所詮8000系は7000系より上なだけ。余計なものも腐るほどあるしな。
尤も、そんなものすら下回るクズ中のクズが7000系。
46:名無し野電車区
08/05/24 16:59:52 jttW3jGqO
岐阜とはまた面白いことを。
長年の嫌われ者と、たいしたことの無い車両を指して批判したら岐阜ってか。
この阿呆め。確かに似たような部分が出過ぎてしまった風潮もあろうがな。
8000系は、所詮本腰を入れて作った車両では無い。
だが、7000系の置き換えとしては十二分に過ぎる車両である。
とは言え、1000系等に喧嘩を売るなどはっきり言っておこがましい。
身の程を弁え、影薄き普通の車両として褒められも貶されもせずに行って欲しい。
褒めたり貶したり動きが激しいから、岐阜なぞに付け込まれるのだ。
47:名無し野電車区
08/05/24 17:41:45 ngUsC4hwO
8000は実質走るんですじゃないような気がする…
相鉄みたいに足回りまで同一だと萎えるけど8000は1051とほぼ同一だしな。
あの束の台車はデザインが糞ダサいからな、8000はモノリンクだし走るんですに染まってないと思われ。
48:名無し野電車区
08/05/24 18:34:57 89gpu9Dz0
>>46
＞1000系等に喧嘩を売るなどはっきり言っておこがましい。
喧嘩なぞありえない。身の程なんてとんでもない。
8000系は1000系に敬意を払ってその良さを継承してる。
確かに座席等は全く別物になったのは確かだが、
それで退化したような文言は筋違い。
東急が9000系、3000系から5000系へと進化したような
ことが南海でも具体化したと考えていい。
>>47
＞8000は実質走るんですじゃないような気がする。
＞（足回りは）8000は1051とほぼ同一だしな。
この点は間違いないだろう。
従来の1000系の機器類に東急や小田急の新型車と同じ
資材を活用して組み合わせたに過ぎない。
49:名無し野電車区
08/05/24 19:37:21 jttW3jGqO
＞喧嘩なぞありえない。身の程なんてとんでもない。
ならば、1000系を否定するかのような発言をしたり、余計なことを言いに1000系スレにまで来るな。
おまけに1000系の一部設備に過剰などと、喧嘩を売る以外の何者でも無かろう。
＞8000系は1000系に敬意を払ってその良さを継承してる。
＞確かに座席等は全く別物になったのは確かだが、
果たして本当に良さを継承したのか。
内装は全くの別物になってしまい、面影を残すのは窓のみである。
揚げ句の果てに8000系に継承されなかったものは余計などとは、
敬意を払うどころか侮辱するも同然。それをいけしゃあしゃあと敬意とは、ふざけるのも大概にしろ。
＞それで退化したような文言は筋違い。
必ずしも退化したとは言っていない。
単純に、レベルが高いだの言えるようなものに仕上がっていないということだ。
＞8000は実質走るんですじゃないような気がする。
それはその通りであり、全くの別物であろう。
7000系に比べ8000系は多方面で改善された。
棚は綺麗になり、車内も清潔になり、扉は両開きになり、音も静かになって、乗り心地も改善。
ルックスもなかなか宜しくなったし、環境に配慮したクーラーを採用している。
だが、それだけだ。それだけの車両である。
8000系の地位はそれで十分だ。それ以上に登りつめる必要もない。
まだまだ改善も多数必要な車両だが、過剰な期待も看板も背負う必要は無いと思う。
50:名無し野電車区
08/05/24 21:43:26 yj03EhZ00
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:185-190番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:866-868番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:38-44番)
ID:GXfdGpNMO＝ID:XxPJQqVX0＝ID:89gpu9Dz0＝ID:jttW3jGqO
自作自演してまで8000系の批判を正当化させようとは必死だな～。
51:名無し野電車区
08/05/24 23:53:54 0OPrrKXZ0
ああ、もうちょっとマターリ行こうよ。
8000系の各駅停車みたいに。
52:名無し野電車区
08/05/25 00:02:57 bsiJ9k2EP
じゃあsageろよこのビッチめ！
53:名無し野電車区
08/05/25 10:13:35 Xn8gRC110
>>49
漏れは南海電車には疎いけど、この新車に対して
ちゃんと評価してしていて、それでいいんとちゃう。
8000系に対する過度な期待も要らんけど、
変に見下すことも要らん。
趣味的見地でたわいの無い事を言うオタが多い中で、
一般的な見地でいってくれるのはいいことだ。
54:南海沿線民
08/05/25 11:02:56 QpgK4R+B0
というか8000系をもっと増備して早くオンボロ7000系と7100系を淘汰してくれ。
この時代、片開き扉の電車とかありえんやろ。
あと早く優等列車での運用も開始して
55:名無し野電車区
08/05/25 11:21:54 D2rOE/BEO
>>53
俺の意見に対し一定の評価をしてくれた（と俺は考えている）のは感謝したい。
だが俺は無条件に貶したりする訳の分からん奴は嫌いだが、
趣味的と言うだけで確固たる理由のある意見を無碍に嫌うのもどうかと思うのだが。
趣味的な意見を恐れるのは、それはその車両に対し何も評価していないのと一緒では。
もちろんそれは、中身の無い意見とは別物である。
56:名無し野電車区
08/05/25 12:09:22 Xn8gRC110
>>53 >>55
率直な意見をありがとう。
趣味的な意見は意見として賛否とも多彩な意見があったほうがいいと思う。
わても南海が好きで、1000系を愛する気持ちもわかるし、8000系と比較した
ことをよく思わぬ気持ちもわかる。1000と8000では背景が異なるし、
要求された品質も異なっているのではなかろうか。
1000系の無駄としたのはステンレスに塗装をした点だけであり、南海で品質の
高い車輌の１つであると思う。
現在の8000系があるのは1000系の下地があってできたと思う。
57:名無し野電車区
08/05/25 14:13:23 Ap9AfPPQ0
>>31
1051Fの内装のが良いって・・・？あれ、何もかも中途半端じゃね？
あれなら8000系や泉北7020系の方がはっきりしててええ
関西の中でも特に南海沿線は少子高齢化や人口減が激しいんやから
だから8000系や泉北7020系で交通弱者への配慮とコストダウンに重点を置いた
内装に変わって当然やろ
まあ、時代の流れやからしゃーないってこった。
1000系も1051Fの内装も登場当時は良かったのかもしれないが、流石に時代に
は逆らえず、もはや今では時代遅れ。
このことに関してはまあ8000系の内装を見れば納得いくっしょ？
58:名無し野電車区
08/05/25 16:30:04 jc2LoUr50
最新8000系も絶対忘れぬように！！
南海の車両に対する懸命さと実力が
1000系の継承と他地域の先進性が融合し
最新8000系となって具現化した。
高野線にも投入希望。
59:名無し野電車区
08/05/25 17:04:38 4cEaVune0
1000は全て高野線に転属したらステ車の6000シリーズを塩害で大変な事になってる7000の置き換えに持って行けるんじゃ…
60:名無し野電車区
08/05/25 17:09:07 R9L9f8aW0
全く意味がない。
61:名無し野電車区
08/05/25 17:51:54 bsiJ9k2EP
＞このことに関してはまあ8000系の内装を見れば納得いくっしょ？
敢えてマジレスすれば、残念ながらありゃ関東じゃ時代遅れ、関西じゃやり過ぎの類だ。
つーか、単なるメーカーの「お仕着せ内装」か、尼崎事故で余程開発部がファビョったとしか思えぬ。
1051Fの内装は、阪神や京阪など他の車両の内装にも通じ、関西私鉄の最先端を行っている。
それが関東では時代遅れというのは間違いで、関東でも混雑率の低い場所では現役である。
62:名無し野電車区
08/05/25 19:40:10 7I8FPxD20
議論ならまだある前スレでやれ。
南海8000系を語るスレ Part3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
63:名無し野電車区
08/05/25 21:42:54 IZWSf6sK0
南海 8000系の評判 あんまり当てにならんけど一応
URLﾘﾝｸ(blog.search.goo.ne.jp)
64:名無し野電車区
08/05/25 21:46:26 iIBMMG9A0
>>61
＞敢えてマジレスすれば、残念ながらありゃ関東じゃ時代遅れ、関西じゃやり過ぎの類だ。
＞つーか、単なるメーカーの「お仕着せ内装」か、尼崎事故で余程開発部がファビョったとしか思えぬ。
じゃあ、中京の名鉄5000系・3300/3150系・2200系についてはどう思ってるのよ？
こいつらの内装も関東の京成3000形や京王9000系に近似しているぜ？
65:名無し野電車区
08/05/25 22:23:08 JqNaXrPR0
今日はじめて乗ったが
思ったとおりのチンケなつくりだな
せっかく7000系が淘汰されると思ったのに
まさに一難さってまた一難ｗ
66:名無し野電車区
08/05/25 22:34:11 J1417FcG0
所詮8000系は6300系程度の普通の車両。
叩く必要もないし、賛美する必要もない。
67:名無し野電車区
08/05/25 22:37:40 cOPBBLXN0
>>66
6300に失礼。
メガネ台車汚物の６１００だろｗ
68:名無し野電車区
08/05/25 22:43:36 J1417FcG0
>>67
だが6100と違い走行性能に何の問題もない訳で。
6200とちがって停車時の衝撃も少ないしな。
69:名無し野電車区
08/05/26 00:58:40 eElHwgPO0
南海も東急車輛に泣きつかれて８０００系増備が急加速したりして
70:名無し野電車区
08/05/26 01:13:59 H/28nX+40
黙れ門跡寺院。ﾒｰｶが泣きついても鉄道は関係あるかぇ。
71:名無し野電車区
08/05/26 01:23:29 QefCHKIP0
南海の新車って神鉄の新車に比べて
ずいぶん安っぽいね
72:名無し野電車区
08/05/26 01:23:38 U8mV4N+IP
なんで製造上効率の悪い（製造費割引・オリジナルの長さ/規格/足回り）車両を進んで製造させにゃならんのだ。
東急が泣きつくのは東急（親）だろ。近車が泣きつくのが近鉄であるように。
73:名無し野電車区
08/05/26 04:51:27 s/af18ut0
71 ：名無し野電車区 ：2008/05/26(月) 01:23:29 ID:QefCHKIP0
南海の新車って神鉄の新車に比べて
ずいぶん安っぽいね
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.| /￣￣￣￣￣￣￣丶＿ ,､
/ ＿＼ ＼＿ ヽYﾉ
/ ／￣ ＿, -'""'''-──丶 ＼ rヽ、.|
| / ／ ＼ │ `ｰ-ヽ|ヮ
| / / ＼ ＼ ｜
ヽ, │ / -'''"ヽ / "'''- ．._ ＼ │ ｜
ヽ│ │ ／ , -'" "'''- ‐- ．..,,＼ ＼ ヽ `|
│ │ /_,, -'" │ │ |
│ │ , - ~""'''"'' ヽ │ |
│ │ , -'" / 丶 │ │ﾉ
│ │ / 丶 │ /´ ヽ
│ │ （´○．._○丶 ＼│＼│
│ ＿丶 / ＼ │ ﾉ
Ｖ / ．._ ヽ │ /
ヽ ＼ / , -'" "'- │／
ヽ ヽ , ./ _,." ／
ヘ │ "'- ､, -'" /
＼│ ／
￣＼＿ ./ ┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
"'''- ．.___,,.. ．-‐ '''
74:名無し野電車区
08/05/26 13:47:38 vI4avuk/P
（自称）8000ファンは、・自分の意見を高尚と思い込んでる、他者を見下して優越感にひたってる
・非常に排他的・利己的というヲタチックな要素を過分に含む割に、やたらとヲタを馬鹿にしたがる
・反応の仕方が分からないから単調な巨大AAばかり貼る
・というかまともな反論を敢えてせず、荒らしに「もっと荒らせ」とアピールしている
・在来車への否定思想など、南海全面支持のふりをして南海のアイデンティティを極力否定している
・とかく他所の人間や荒らしと喧嘩をしたがる、第三者やまともなファンを困らせて楽しんでる
という危険な方が多いですな。
75:名無し野電車区
08/05/26 17:49:05 smXqDq7G0
8000系は安っぽいんじゃなくて安いんだよ。
76:名無し野電車区
08/05/26 18:50:57 9JMwFIFAO
高級な車両をいれる金が南海のどこにあるのかと
77:名無し野電車区
08/05/26 18:54:16 y7A4w7So0
一般客は安っぽいとか高級っぽいとか気にしない。
気にするのは阪急ヲタだけ。
78:名無し野電車区
08/05/26 19:00:51 vrGR/HEU0
安っぽくてもいいから座席幅どうにかしろ
阪神と比べるとかなり狭い
79:名無し野電車区
08/05/26 19:05:02 y0IneaA/O
8001F 天下茶屋19:00発 関西空港行
こんな運用あったのか？
80:名無し野電車区
08/05/26 19:05:33 bI2Mofa0O
>>76
内装に限っては1両100万もかけりゃ余裕で入れられますが何か。
>>77
また珍作と二人三脚で対立煽りに躍起かね、岐阜くん？
誰に限らず気にする奴はするししない奴はしない。
81:名無し野電車区
08/05/26 19:07:33 bI2Mofa0O
>>79
関空には数日前から乗り入れてる模様で
82:名無し野電車区
08/05/26 23:32:11 smXqDq7G0
>>78
３扉車と４扉車を比べんなよ・・・。
83:名無し野電車区
08/05/27 00:11:21 lJ0Pm11Z0
>>78
唯の10mm違いだろボケ。
勉強しなおせ。
84:名無し野電車区
08/05/27 00:14:44 t9noKW4s0
>>83
10mmごときでUZeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
85:名無し野電車区
08/05/27 00:42:57 iTqwzQrA0
>>78
長い座席は6人掛け、短い座席は3人掛けで。
そうすれば余裕がでる。
86:名無し野電車区
08/05/27 00:49:57 mS/OnS2G0
街中を走る路線バスには掴むためのポールがついても
文句言うもんあんまりいないのに、何故電車やったら
文句が多いねん？おかしいやろ。電車も走って停まるもんやのに。
あと、話題のポールだが、座席についてるのと、
車体中央についているのとどっちがいい？
（国内ではJRのE231系500番台の6扉車に車体中央に棒がある）
87:名無し野電車区
08/05/27 01:06:20 4ueX1U5D0
>>83
これがから数字でしか判断できないゆとりは困る
8000系は仕切とポールがある分狭くなっているぞ
よって10mmごときの違いではない。
88:名無し野電車区
08/05/27 01:16:55 tIRTBTps0
普通の体格だったら座るぶんには全く困らない。
狭いとか抜かしているピザは少しは痩せて来い。
89:名無し野電車区
08/05/27 01:27:10 4ueX1U5D0
>>88
肩の骨格はこれ以上細くなりそうに無いのだが
90:名無し野電車区
08/05/27 02:26:19 t9noKW4s0
>>89
じゃあキミが座らなければいいこと
キミの体格が世界標準だと思いこんでるのなら
それは大きな大間違いだ
91:名無し野電車区
08/05/27 02:46:55 UbqYPQip0
・複数ホスト使用でIDを変えて自作自演を繰り返し、ときには
“岐阜”なる人物になりすまして南海を中傷する。
・批判されて苦しくなると自らの立場を擁護するために、IDを変えて
立場をすり替えて似非良識派のごとき書き込みを繰り返し、自らに
都合の良いように文脈を作為・操作し、自己防衛に努める。
・あたかも南海を理解・支持する良識派が書き込んだような文面を装いながら、
実は南海をけなして楽しむという底意地の悪い行為をやめられなくなっている。
以上の愚劣な行為を繰り返している人物の正体は、昨年夏ごろから南海関連のスレに
入り浸っている某京成ファン。
使用している文体・単語、とくに他者を中傷したいときに多用する言葉の数々は、
全て過去の京成スレの文章の焼き直し。
ちなみにこの人物は京成スレにおいても、その病的な自作自演を暴露・批判されており、
終日のネット書き込みにしか生き甲斐を見出すことのできぬ哀れむべき異常者として嘲笑されている。
また、2ch鉄道路線・車両板にしばしば京成関連スレの乱立が目立つのも、この人物の仕業である。
92:名無し野電車区
08/05/27 13:38:56 YUZqlVAKO
ピザは運賃２倍でｗｗｗｗｗ
93:名無し野電車区
08/05/27 14:59:44 dHhdikSO0
26 ：第１のコース！名無しくん：2007/10/01(月) 15:50:24 ID:HLqxBrrV
男217人のデータ
185cm～188.3cm 6人の平均肩幅48.93cm
180cm～184.6cm 20人の平均肩幅47.26cm
175cm～179.9cm 41人の平均肩幅45.74cm
170cm～174.9cm 75人の平均肩幅45.45cm
165cm～169.9cm 43人の平均肩幅44.85cm
160cm～164.9cm 26人の平均肩幅43.98cm
160cm未満 5人の平均肩幅43.74cm
180cm以上の方は他のお客様の迷惑になりますので着席はご遠慮くださいｗ
94:名無し野電車区
08/05/27 15:41:04 tEgdSuoy0
何だ、岐阜人の自演による身体的差別かよ。
95:名無し野電車区
08/05/27 18:13:52 +4cA7x740
南海は7000系を大量に置き換えなければならないから 8000系を導入したんだろう。
1000系は値段が高いからな。
96:名無し野電車区
08/05/27 20:05:29 mVf78H1vO
>>80のレスが南海の財政事情を知らない故か釣りのつもりなのかそれとも単に>>80が池沼なだけなのか判断に苦しむ
97:名無し野電車区
08/05/27 20:49:37 y+zWR02aP
>>96
有利子負債は減っていってるし、一円一円ケチらにゃならんほど酷くはないよ。
98:名無し野電車区
08/05/27 21:21:23 Mx5m2/TI0
どう見たって>>96は岐阜の池沼
さっさと廃墟スレへ帰れと思う。
99:名無し野電車区
08/05/27 21:40:40 MWL2ATpp0
亘信二>>98乙
100:名無し野電車区
08/05/27 21:43:43 UWLNaqlNO
亘信二って岐阜が勝手に南海の社長の名前使ってるHMのことじゃん
101:名無し野電車区
08/05/27 21:53:32 MWL2ATpp0
>>100
岐阜
廃墟サイト
これで亘珍二認定
102:名無し野電車区
08/05/27 21:56:39 UWLNaqlNO
>>101
廃墟スレ、じゃねーの？
どっちにしろ、そのHMで暴れてるのは岐阜の自演だろ。
103:名無し野電車区
08/05/28 00:02:36 Pek4aBJw0
亘のプロバイダは大阪だったはず。
104:名無し野電車区
08/05/28 00:05:20 +l6rr6yO0
しかし一体いつになったら急行や特急で運用されるのやら・・・・
105:名無し野電車区
08/05/28 00:17:03 Vg/SM4McP
>>103
岐阜そのものが、大阪と和歌山のプロバイダを使っているので、、、
これが東京からのアクセスログが取れてたってのならあれだが。
つーか、やり口そのものが完全に奴と同じ（キチガイ信者のふりをしてアンチを正当化する）なので、
例え成りすましだとしても、そりゃ岐阜自身の悪行の自業自得かと
（今まで何度見せかけの反省をしたことか）。
>>104
早くても泉大津の高架後～夏休みが始まるまで、
遅ければ来年までこの可能性があるとみていいでしょうな。
まあ、こんなこと言い出した次の日にゃ優等運用にちゃっかりついてたりするのだが。
個人的には、なんか普通電車でちょくちょく走っている状態がなんとなく好きだ。
106:名無し野電車区
08/05/28 00:30:32 E1m4lqaW0
最近の南海だと、
とりあえず搬入する
↓
2ヶ月くらい工場で様子をみる
↓
5ヶ月くらい試運転をする
↓
1年くらいスジを固定して様子見をする
くらいなもんだろ。実際2300系がそうだった。
107:名無し野電車区
08/05/28 00:53:37 ORbRTkdN0
>>106
ある意味特殊用途の2300系は
2004年9月搬入
↓
2004年12月上旬試運転開始
↓
2005年3月末営業運転開始、ただしこの段階では常に2本くっつけてワンマン運転は実施せず。
↓
2005年6月頃に一旦営業運転から外れてワンマン対応の本改造実施、しばらく2連で試運転。
↓
2005年10月ダイヤ改正で現在の運用となる。
108:名無し野電車区
08/05/28 01:01:01 E1m4lqaW0
あれ･･･ワンマン化そんな早かったか、すまぬ。
109:名無し野電車区
08/05/28 10:20:00 lVzF1JrA0
初めて乗ったけど座席はE233より明らかに見劣りしていた。
E231系と同等かい？
1000系波に柔らかくしろとは言わないがせめて下のようなので
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
110:名無し野電車区
08/05/28 10:41:14 VOQw7EPrO
1000系の座席って一番固いやん
8000系の座席は、あの形のおかげで固さが気にならない
111:名無し野電車区
08/05/28 13:00:43 rjksnH/FO
1000系の座席は結構柔らかいぞ。
少なくとも8000系や近鉄シリーズ21（非LC）、あと改善前の321系よりは良いと思う。
8000系の座席形状は、背もたれに背をつけても腰が浮くから、必然的に前へ行ってしまう。
前へ行くと硬い座席の端ふとももが当たって痛くなることすら。シリーズ21のより背もたれがきつい…。
束自身も、その経験を活かしてE233で座面を改良したり、E331で背もたれを改良したりしてるしな。
ま…二次車まで時間はあるのだし…。
112:名無し野電車区
08/05/28 22:08:55 /14kryQEO
8101初乗り
ポールかなり邪魔
113:名無し野電車区
08/05/28 23:14:46 qEL0cU190
コストダウン優先の車両に
魅力有るはずが無かろう。
ましてや客など荷物扱い。
客の希望など聞く余裕はありゃせんわい。
こんな車両でも神扱い、
バカじゃなかろかこの荷物。
114:名無し野電車区
08/05/29 00:39:42 mUfxxXDm0
私も今日初めて乗ってみたわ。
座席の座り心地は硬めだったけど個人的にかなり良かったわ。
あの出っ張った背もたれが腰を支えてくれる。
座り心地が良くないって言ってる人、お尻が脆いんじゃないのかしら？
ポールもいいわね。座席から立ち上がるのがかなり楽になった気がするわ。
これのせいで掛け幅が狭いと言われているけど、体の大きい人は縮こまれば
済む話よ。
わ。
関東のセンスと設備は進んでるなと
115:名無し野電車区
08/05/29 00:44:12 FVD70Mj6P
オカマが来たYO
116:名無し野電車区
08/05/29 01:05:14 JnNqVBsx0
>>112
個人的な意見乙
117:名無し野電車区
08/05/29 01:16:10 Q9l9OAd2P
>>114
個人的な意見乙
118:名無し野電車区
08/05/29 08:09:08 v4sr1zDk0
昨日の午後3時頃、新今宮で8000の並びが見られた
119:名無し野電車区
08/05/29 10:39:21 LTxKMzlC0
>>114はﾈｶﾏルンルン女帝w
120:名無し野電車区
08/05/29 12:36:08 +uUXaEcLO
>>114が恐いよぉ～
夢に出てきそうだよぉ～
121:名無し野電車区
08/05/29 21:38:27 fIZeri2s0
椅子の座面、今までの3分の2ぐらいしかないんじゃないかってぐらい浅いな。
そんな新8000には2代目1521（正確には3代目？）の称号をあげやう
122:名無し野電車区
08/05/30 19:10:05 ahmmB6K80
>>106
新造車は工場へ搬入後に受取検査を行う。
まず隅々まで点検して、不具合があれば担当ﾒｰｶ（車両・電機それぞれ）により手直し。
これが最も時間がかかる。新設計車両なら尚更。
手直しが全て完了すれば機器の動作試験。ここで動作の不具合が出れば再び担当ﾒｰｶが手直し。
続いて主回路通電試験・構内走行試験など、本線試運転までに数多くのﾁｪｯｸが入る。
試運転で不具合があれば再度ﾒｰｶにより手直し。
123:名無し野電車区
08/05/30 19:35:30 moZ2vnHp0
なにはともあれ南海史上最もシンプルな8000系。
空港にも乗入れた事だし、暖かく見守りたい。
>>121
大いに賛成。将来は1XX1系に改番してもいいと思う。
124:名無し野電車区
08/05/30 20:10:19 nas2MI6F0
時間かかり過ぎ。
明らかに他社より遅い。現場の技術力が枯れ果ててるんじゃないの。
125:名無し野電車区
08/05/30 20:23:31 Mr693/BJP
南海は、川勝（父）の死去以降だろうか、トラブル過剰恐怖症の気がある。
126:名無し野電車区
08/05/30 21:37:38 t2PtA8vs0
昼間は走ってますか？
127:名無し野電車区
08/05/30 22:49:12 do5/v9E10
>>124-125
逆の施策をとって何かトラブル起こしたら安全軽視だなんだと叩くんだろ(´･ω･`)
128:名無し野電車区
08/05/31 00:30:45 QBdg5I6wP
>>127
いやいや。そんなことはない。
ベビーカー事故とか起きたけど俺の脳内では不幸な事故、程度の認識だったし。。。
まあその事例はともかくとして、別に正反対の施策をとれとは言わんｗ
ほんの少しな、柔和になってもいいんじゃないかなー、と思っただけなのさ。
129:名無し野電車区
08/05/31 00:38:14 fTbG91AL0
関空まで乗ったが女性や年寄りを中心に一般客から良いとの声が多かった。
不評とは全く逆で良かった。
130:名無し野電車区
08/05/31 08:58:25 qQ+CVBRm0
不平、不満をぶちまけてるのは一部のヲタだけだろｗ
131:名無し野電車区
08/05/31 13:29:56 MUppugYN0
逆に一般客からよいとの声も鉄ヲタの妄想や空耳だろ。
いちいち声に出すわけない。しかも多くの客が
132:名無し野電車区
08/05/31 19:50:53 dtmhzqso0
>>131
8000系の好評ぶりで南海を僻んでるアンチ乙。涙目www
133:名無し野電車区
08/05/31 20:27:30 QBdg5I6wP
これはひどい釣り
134:名無し野電車区
08/05/31 21:02:32 o5aqemsU0
>>118
昨日の朝も石津川で8000系同士並んだぞ。
135:名無し野電車区
08/05/31 22:25:46 Kun1+iIX0
京急銀１０００スレよりやってきました。
南海８０００って小田急１０００系とか２０００系のコピーですか？
瓜二つなんですが・・・。
地元の評判はどう？
京急では汚物とか言われてますがＥ２３１もどき車両は・・・。
136:名無し野電車区
08/05/31 22:35:32 FLZvD9fw0
存在が空気です。
まだ本数もないし普通車ばっかだからね。
評判がいいとか評判が悪いとかそう言う段階でもないわな。それ以前。
個人的に乗った感想としては「椅子の座面浅いのだけは何とかしてくれ」って感じ。
137:名無し野電車区
08/05/31 22:47:54 dYVyeryeO
それ以前かなぁ…正直糞くだらねえ信者やアンチや釣りが横行するくらいなら、
空気車両としてヒッソリと行きたいね。
138:名無し野電車区
08/05/31 22:50:15 vUnwJf+J0
>>135
基本的に南海1000系の増備車だよ。小田急の形式とは全く関係がない。
車体にJRの形式で見覚えのある部品を使ってるから似ているだけ。
139:名無し野電車区
08/05/31 23:03:07 FLZvD9fw0
820（ｒ
140:名無し野電車区
08/05/31 23:19:28 mChecMc+0
空気とか言ってる奴はその時点でアンチ確定だな
これから大量にある7000系・7100系を順次置き換えていく
南海の今後の主力車両になるのは間違いなしだろう
宣伝の力の入れ具合も1000系や2300系の時とは比較にならないほど
141:名無し野電車区
08/05/31 23:24:16 O/VUgwka0
また何かきた
>>139
その名前を出すなと(ry
142:名無し野電車区
08/05/31 23:49:37 XRC4lQkD0
新しいから評判がいいだけ。
ゴミ屑汚物の称号を与えられ、
15年後には廃車だ。
143:名無し野電車区
08/05/31 23:58:09 QBdg5I6wP
>>140>>142
7000ヲタ（>>142）も8000ヲタ（>>140）もキモイことキモイこと･･･
144:名無し野電車区
08/06/01 05:17:53 2Zh2wz930
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
またかよ。
しかも車内の写真と手すりの記事までまた。
そっとさせてやってやれよな。
145:名無し野電車区
08/06/01 08:37:56 vkSNyWiyO
8000走ってるかな?
146:名無し野電車区
08/06/01 11:12:25 HVd9dPaOO
うちの婆さんが新しいのに乗ったと言ってた(多分8000だろう)
登り棒みたいな電車だと言ってたよ。
147:名無し野電車区
08/06/01 12:56:24 EcbFE7dd0
>>144
なんかとてもいい加減な内容だな。
＞関西では珍しく天井の蛍光灯からカバーを外した
阪神1000系もありませんが
＞阪神電鉄の１０００系は来年春のデビューともう少し先になるが
すでに何度も乗っていますが何か？
と釣られて突っ込んでみたが、産経って本当に新聞社なのかと疑うような内容だな。
べつに無理して特集記事を組まなくてもいいのに。
148:名無し野電車区
08/06/01 13:19:41 C3NGhot5O
>>147
付けてるか、それに準じたことしてるのが酉と阪急くらいじゃないの？
149:名無し野電車区
08/06/01 13:24:16 KO9/+FvXO
アカヒが書いたんだから反対に懐疑的な記事かと思えばまた提灯か。
しかもデタラメも多いし。
>>148
YES.
カバーと言う分野に限っていえば、関西私鉄から全滅したと言える。
150:名無し野電車区
08/06/01 13:29:19 C3NGhot5O
>>149
関西以外でも、葛西帝国313系(厳密には関西も走ってるが)しか浮かばない。
151:名無し野電車区
08/06/01 13:32:29 I/ACwURx0
どれだけ厚いか計ったことは無いが、8000系は色々調べた結果大体60mmぐらいの厚みだと思われ。
その下にSバネがあって僅かながらもクッション性はある。
でも基本南海のシートはクッション性無いのに底付き感が無いことを考えると従来の車両は相当なものだな。
152:名無し野電車区
08/06/01 14:03:07 RsFxZXNe0
違いがわかる人にはわかるのですね。流石です。
153:名無し野電車区
08/06/01 14:18:41 C3NGhot5O
>>149
最近、特に阪急が阪神を乗っ取ってから関西マスコミによる私鉄の提灯記事や提灯放送が激増したな。と同時に、サンテレビの珍中継が減って準キーによる巨人戦の差し替えが増えた。
なんかが裏で動いてるのかと思いたくなるくらい。
154:名無し野電車区
08/06/01 15:05:33 tfGrYDghP
阪急は昔から。というかむしろ最近は叩かれてる。
グループに関西テレビがあるのと、それが最近の不祥事でイメージが落ちたのが原因か。
155:名無し野電車区
08/06/01 16:55:40 rQX1fWUK0
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
廃墟サイトは完全にアンチ南海のオナニーサイトと化しきったようだな
ファンと名乗りつつもボロクソに貶したい放題貶して本当にファンかと疑問に思う
ブログからも批判や暴言が目立つ
そんなに自分の主張に自信があるのなら直接本社にメールを送ればよいものをそれ
をせずにサイトで愚痴愚痴と餓鬼か臆病者かと
廃墟サイトや２ちゃんねるを始めとしたネット内の意見など全くあてにせん方がい
いだろうよ
南海や沿線やその地域を悪い例の比較材料に出したり貶したり弱い者虐めしか脳が
ない屑ばっかだからな。
コイツらの意見よりもまだ日経の記事や一般の意見の方がよっぽど役に立つな。
156:名無し野電車区
08/06/01 17:03:20 rQX1fWUK0
２ちゃんねるでは特にニュー速や田舎暮らしやお国自慢では北尊南卑な奴が多くて
心底呆れる。
差別的な意見など糞過ぎて聞く気も見る気もせん。
だからアンチを貶すのは大いに結構だが他社との比較や他社貶しだけは止めてもら
いたい。
157:名無し野電車区
08/06/01 17:17:16 tfGrYDghP
アンチだのヲタだの･･･
どう見てもどっかの誰かさんの自作自演にしか見えないんだけどｗｗｗ
そりゃあテメェの巣箱なら好き放題出来るだろうさｗｗｗ
158:名無し野電車区
08/06/01 17:20:32 HEQ8BIcW0
所詮ネットなんてわいわいと喚くことで欲求不満によって溜まってたストレスを発散させる場
以外の何者でもないというわけさ。
批判派は意見のつもりで書いてるみたいだが、こっちからするとそういう風にしかみえないと
もうちょっと見てる側の立場で考えてもらいたいもんだね
159:名無し野電車区
08/06/01 17:51:43 2dIoeFcUP
>>158
それは批判側だけに言えたことか？
ここの中じゃ多少は建設的だが、他所でギャーギャー喚いてる擁護レスの見苦しさは見ていてたまったものではないぞ？
確かにこれらは「釣りレスだろ」と言ってしまえばそれまでだが、ブログの批判のがよっぽど考えられて書いている。
160:名無し野電車区
08/06/01 22:43:55 B/UdoyZD0
>>159
批判派の意見
URLﾘﾝｸ(red.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(biwakotranco.blog56.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(trainseat.blog36.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(mirai82.blog.so-net.ne.jp)
JR阪急京阪阪神近鉄贔屓のamenity221と八尾の寺りんのブログ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
擁護派の意見
風来坊
URLﾘﾝｸ(furaibo-gekihima.seesaa.net)
岡急
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(6303.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(6303.teacup.com)
series207
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(orange.ap.teacup.com)
161:名無し野電車区
08/06/01 22:46:37 8jPZyYUN0
>>160
＞JR阪急京阪阪神近鉄贔屓
単に南海がハミゴにされてるだけだろｗ
162:160
08/06/01 22:53:19 B/UdoyZD0
>>159
>>160を見た限り批判派にはロクなのは全くおらん。
特定の地域と鉄道を贔屓したり、自己中心的な意見が目立つ。
不快なだけでまったく当てにならん。
それとは逆の肯定派の岡急さんと207さんはどの会社でも嫌う
ことなく平等に見て評価していて見ていて非常に気持ちい
この辺りがamenity221や八尾の寺りんとは偉い違いだな。
163:名無し野電車区
08/06/01 22:59:34 B/UdoyZD0
ブロガーの中でも南海8000系に対して最もまともな意見を書いてる良識派の岡急さんは
近鉄スレのヲタに嫌われまくっているようだが・・・・。
何であそこまで嫌われてるのか理由が全く解らん。
164:名無し野電車区
08/06/01 23:00:54 Sj79Q2mc0
>>161
八尾の汚物乙
165:名無し野電車区
08/06/01 23:38:25 8jPZyYUN0
| ／ ／ |＿|／|／|／|／|勝った～ァ♪勝った～ァ♪ま～た勝った～ァ♪
| ／ ／ | |／ ／／ ／∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
|／ ／. ＿.|￣|／|／|／ （・∀・ ∩ ∩・∀・ ） （・∀・ ∩
／|＼／ ／ ／ |／ ／ （ つ ノ ヽ と ） （ つ ノ
／| ／ ／ ／ヽ （ ヽ ノ (⌒) （ ） （＿）
| |￣| | |ヽ／| し（＿） ￣（_＿） （＿_）
| | |／| |__|／ よーわい虚塵にまた勝った～ァ♪
| |／| |／ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
| | |／ （・∀・ ∩ ∩・∀・ ） （・∀・ ∩
| |／ （ つ ノ ヽ と ） （ つ ノ
| ／ （ ヽ ノ (⌒) （ ） （＿）
|／ し（＿） ￣（_＿） （＿_） 南海電車で 早よ帰れ～♪
166:￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣
08/06/01 23:44:22 9u7G5gYd0
へ ﾍ
/ハ ＼＿／ 八
/＿＿＿＿＿＿_}
.｛_＿＿＿_ ● _|
|ミ/ ー―◎-◎-）
（６ u (_ _) ）
, ―-､ﾉ/｜ .∴ ノ ３ ﾉ ﾊｧﾊｧ
| |／ ≡ :::: (､ ヽ
ヽ ｀＼( ≡ :::: |＿_＿|
｀－ ´( ≡ :::: | |
（ （t ）
167:名無し野電車区
08/06/01 23:47:49 x+oz/B7tQ
南海はバカじゃなかろかルンバ♪
しかもこれ考えたのは元南海ホークス監督ｗ
168:名無し野電車区
08/06/02 00:19:33 BGsZA6xQ0
>>162
岡急は8000系のことよりも信号設備を評価しているみたいだぞ。
それにしてもこの大魔王の縦列は凄いな。
207は「汚物の東日本の車両をベースにした南海は糞！」「蛍光灯カバー・化粧版が扉に無い！」
って言ってるけど実際こんな事言う奴は少ない。特に蛍光灯はな
ところでこいつらは擁護派か？「べつにいいんじゃねぇ」と言っているだけのように思えるが。
と言うか>>162は8000系の批判的な内容の文を読んだら気持ち悪くなるだけだろ。
なら無理に見なければいい。スルーしろ。
169:名無し野電車区
08/06/02 00:32:02 YjzSnaxgP
>>160>>162
誰もブログ同士の比較のことなど言っていない。
この2chの8000系擁護（とおぼしき）意味不明なレスの数々のことである。
他所の車両貶し放題、関東だからいいだの何だの意味不明な書き込み、
沿線客の感情を逆撫でするかのような発言。そりゃあ「釣り臭い」レスばかりなのは確かだが、
はっきり言ってまともな人間の書ける書き込みではない。
ついでだからブログの評価についてだが、批判派としてあげたサイトの中にも、
「安全第一だし仕方がない」など柔和な表現をしているものは多いし、
決して批判派のブログのレベルが最低レベルであるとは言えない。
逆に、風来坊氏のブログは、俺自身が釣りとみなして相手にもしてこなかった
釣り臭い台詞に終始していたり、絵文字の多用で見にくかったりするし、
その評価自体の非常に恣意的ではないだろうか？
また、嫌うわけを逐一書いているのは好感が持てる。
というか、君が8000系擁護寄りなら、君が好む車両を批判的に書いている時点で不愉快に思うのは当然では？
その時点で、平等な観点で見ていないように思える。もっとも、この見方も一方的ではあるが。
170:名無し野電車区
08/06/02 00:36:21 YjzSnaxgP
＞釣り臭い台詞に終始していたり、絵文字の多用で見にくかったりするし、
＞その評価自体の非常に恣意的ではないだろうか？
ここ修正。正しくは、
＞釣り臭い台詞に終始していたり、絵文字の多用で見にくかったりするし、個人的には評価悪い。
＞結局、君のその評価自体が、非常に恣意的ではないだろうか？
171:名無し野電車区
08/06/02 00:54:21 BGsZA6xQ0
>>160>>162
書くのを忘れたが八尾の寺りんは8000系肯定派だぞ
運用が限られていたり2編成しか投入しなかったからアンチ南海になっただけ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
ココをよく読め。そして貴重な擁護派に入れておけｗ
172:名無し野電車区
08/06/02 00:56:36 cr6FKkYF0
>>160
風来坊さんは8000系の内装では、趣味的な視点が一切無く、
一般利用者と同じ視点で述べられています。
この方も良識派です。
173:名無し野電車区
08/06/02 01:04:23 YjzSnaxgP
>>172
そうであろうか。
「関東車至上主義・なんちゃって一般人」という、実はバリバリの鉄ヲタっぽい書き方。
要するに、「ボク一般人の視点で書いてますよー」といいながら、自身の趣味を他所もやれ、
これが最高だというエゴイズムばりばりの書き込み。
これを本気で書いているとしたら、俺は少しヒく。もっとも、あくまでこれは俺の見解だからな。
174:名無し野電車区
08/06/02 02:17:36 cLKyvBAA0
>>168 >>169
＞207は「汚物の東日本の車両をベースにした南海は糞！」「蛍光灯カバー・化粧版が扉に無い！」
＞って言ってるけど実際こんな事言う奴は少ない。
確かそのような書き込みがここのスレの1～2スレ目くらいにあったよ。
207さんはその書き込みを見てそのようなこと書いてるんだろうな。
それよりもコメントの方はちゃんと見たかい？
肝心なのは記事よりもコメントの方。
URLﾘﾝｸ(orange.ap.teacup.com)
>>171
そんな最低の汚物が管理人を務めるブログの記事などどうでもいい。
アンチであるのとアンチになった理由が下らな過ぎる時点で笑える。
おまけにコイツは中日や名古屋をこき下ろしまくってたしな。
こいつは擁護派も批判派も糞もないので論外。ただの暴言。
批判派にカテゴライズすべきではなかったな。
それよりも31歳の人間とはとても思えない精神年齢の低さに驚きを隠せないな。
必要なのは岡急さんみたいな中立的な視点を持つブロガーと沿線一般利用客からの意見。
175:名無し野電車区
08/06/02 02:40:05 sN524YYyO
>>165、>>167
便器に負けて頭おかしくなったのか？
虚ヲタ
176:名無し野電車区
08/06/02 03:51:39 G0eMjRlw0
>>173
確かにこのブログの大半は趣味的な観点で記事にしているものが
多いようにも見受けられる。しかし8000系の接客設備に対しては
趣味的部分無しでド真剣に評価している。
＞自身の趣味を他所もやれ、これが最高だという
＞エゴイズムばりばりの書き込み。
他社にも広めるべきと実感したことは、南海および
メーカーのコンセプトであって記述した本人の
趣味とは無関係。エゴ剥き出しの内容ではないし、
ましてや関東至上主義的ともとれる内容や他社との
比較を思わせるような記述がない。
177:名無し野電車区
08/06/02 03:54:49 dMhV/MbdO
>>155-156
わざわざ自分で書いた自演アンチ書き込みを報告しにこなくてよろしい
178:名無しの電車区
08/06/02 04:38:27 imSBAvz/0
スレ違いですんまへんがー
南海はん以前に本社に電話した者やけど
ラピート、サザンのシートモケットもう少し手入れしてくださいな
こうやは利用したことないからしりまへんが
難波でお隣の近鉄はん、特急のシートモケットはわりと良く手入れされてまっせ
南海はん、特急料金？座席指定料金？どっちかよう知りまへんが
特別な料金取る以上は、もうちょっとなんとかせなあきまへんで。
関空に行くラピートのシートモケットは不潔でっせ
せっかくの女性車掌の良いイメージが、シートモケットの不潔さで
台無しでっせ。
もう本社へＴＥＬする気にもなりまへん。
500円？ されど500円？
179:名無し野電車区
08/06/02 09:43:27 YjzSnaxgP
>>176
＞趣味とは無関係。
コンセプトが良いとして他社にも広めよとする、そのこと自体が極めて趣味的であると。
あるいは受け身的で真剣にコンセプト等に考えてないか。
何が見た目重視で何が実用的かが曖昧であるし、
それを個人的に気に入り個人的に薦める時点で趣味的な観点がバリバリに出ている（と俺は考える）。
少なくとも「一般人の視点で～」と言えるような代物ではない。
＞比較を思わせるような記述がない。
邪推と言われればそれまでだが、他社にも広めていくべきという書き方は、
他社に対して暗に批判、実用的で無いとも言える書き方である。
ましてや、8000系それその物でなく、「見た目の演出よりも実用性を重視した～コンセプト」であるなら、
まさしく他社は実用性が乏しいと書いてるようなもん（と俺は考える）。
その他社がどこかは書いてはいないが、関東私鉄の車両コンセプトが通勤車の点ではさほど変わらないのを見ると、、、
180:名無し野電車区
08/06/02 10:27:33 MrbZhmvhO
今日も走ってないのかな…
181:名無し野電車区
08/06/02 11:07:40 H7acBxrq0
>>179
個人的に気に入ったコンセプトだから他社にも、という事は
確かに主観ではあるが、主張の類であろう。
この内容が他社に採用されても自身のエゴを満たす
ものでも何でもない。
一般人の視点としたのは記述した内容から、南海ファン
の趣味的な嗜好や評論が一切なく実用性についての記述のみ
だから。
182:名無し野電車区
08/06/02 18:20:22 YjzSnaxgP
>>181
何を持って実用性があると見なすのかが不鮮明であるから、
単に趣味的な嗜好にしか見えない（実用的「風」デザイン趣味のような）。
そして、先程も言ったが、まるで他社が実用性が無いかのような書き方が、
「関東至上主義なエゴイスト」だと個人的に感じたと言うこと。
ついでに言えば、ページを載せた人が一般人視線だのと言う辺りもそう感じてしまった遠因かもしれない。
最初に言いたかったのは、批判的（と分類されていた）ブログを趣味的、
擁護的（と分類されていた）ブログを一般人的と一概に評する点に俺はそうとも思わん、ということだったし、
個人的にムカムカ来てるのはいつまでも飽きない、釣り（だと思いたい）臭い2chの書き込みなので、
これ以上この人のホームページにあれこれ言うのはやめておこう。
183:名無し野電車区
08/06/03 01:29:19 eGwppmKH0
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
8両+8両+42両（126計画は21年度からなので）で58両の布陣？
ただし、この中でいくつかは特急車両が絡むであろうから、52～54両程度ってとこか。
184:名無し野電車区
08/06/03 02:08:25 7s9/Vuib0
>>183
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
これには20年度～22年度って書いあるけど本当で21年度からなの？
しかし、3年で42両とは随分とペースが遅いようで・・・・・
阪急が高価な9300系という車両を2年で40両も入れるとなると余計に・・・
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:233番)
やっぱり阪急と京阪は凄いな。
185:名無し野電車区
08/06/03 02:54:07 eGwppmKH0
486 ：名無しでGO! ：sage ：2008/06/02(月) 00:50:27 ID:Y5CBdN/RP
>>484
車両数は阪急のが多い。一概に比較するのもどうか。
186:名無し野電車区
08/06/03 02:58:10 eGwppmKH0
あと、年度は見間違えたな。すまん。
計42両か。まあこんなもんだろ。
187:名無し野電車区
08/06/03 06:31:53 cFfuvhv+0
NATTS６月号の記事によると、20年度（2008年度）は８両ね。
188:名無し野電車区
08/06/04 16:10:48 t6bVLDwY0
サザンの自由席に就くのはいつ頃になるんだい？
少なくとも7000・7100・9000系よりかはかなり良い車両だし
車内広告で宣伝する程の力の入りっぷりだから、じゃんじゃ
ん増備して、じゃんじゃん特急や急行で走らせてもらいたい
もんだね
189:名無し野電車区
08/06/04 16:31:34 inLOhCuRO
9000系よりってのは賛同せん
190:名無し野電車区
08/06/04 16:59:54 uH84kLrR0
今年は
２＋２＋４だお
191:名無し野電車区
08/06/04 17:06:07 cevUdfzx0
>>190
ようやく2両編成がでるか
それでいつ頃になったら姿を現わすの？
192:名無し野電車区
08/06/04 18:16:26 nRQohSrUO
>>188
制御装置等の都合上、併結は無理なんでは？
193:名無し野電車区
08/06/04 20:15:24 Uzn7BPlF0
近鉄みたいにブレーキ読替装置が必要。
ちなみに、信じられないかもしれないが、束のE217系は113系との併結を想定して初期編成にブレーキ読替装置があった。
結局ドア数がバラバラでややこしいから営業で使用することなく撤去されたが。
194:名無し野電車区
08/06/04 20:50:32 A4HLjYwJ0
>>193の言うとおり新造車側に電気指令とSAP指令を相互読替するための装置が必要になる
195:名無し野電車区
08/06/04 21:10:37 u4dUPiGW0
>>194
連結器も違うぞ
196:名無し野電車区
08/06/04 21:43:20 A4HLjYwJ0
>>195
つ［連結器中間体（通称カブト）］
という冗談はさておき、10000系は自動密連＋ジャンパ連結器＋空気ホースだったか
とするとズームカーのように密連＋電連に変える必要もあるな
197:名無し野電車区
08/06/05 20:10:48 O80Py8HW0
>>188はサザンの指定席の新型はいつになったらでるのだと言いたいんだろ多分。
198:名無し野電車区
08/06/05 21:38:56 J3123GNPP
どこをどう読んだらそうなるんだか。
199:名無し野電車区
08/06/06 19:42:07 y8OW1o/IO
>>197
↑読解力のないカスﾊｹｰﾝ｡
200:名無し野電車区
08/06/06 19:58:53 zHju8cFB0
201:名無し野電車区
08/06/06 22:04:12 esZonYsG0
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
■ ■ ■ ■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-''
202:南海ファン
08/06/06 23:36:27 ZtpnMGdr0
>>201
タイガーススレでやってくれ。
203:名無し野電車区
08/06/07 00:01:54 VMU5YJ/f0
201 ：名無し野電車区 ：2008/06/06(金) 22:04:12 ID:esZonYsG0
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■■■ ■ iﾞ i:/ /二./ /',=､__ﾉi/ ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
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/二__,--､r'"___､ ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i
!〉ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y｣_
i ∪ ,.:::二二ﾆ:::.､. l ､...
! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ ! !l
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=. ハアハア
ヽ ､∪ ― .ノ .,!
204:名無し野電車区
08/06/07 01:13:07 Zt0X96Of0
ユニホームとともに
この歌も復刻しましょうｗｗｗ
<´￣⌒￣｀>
＼ ● /
＼ /
∩
∋☆ノノハ / /
（ ＾▽＾） ／|_/
／￣||∨||￣ |
／ ;猛,||/i_||;虎|_ | ♪南海ホ～クス ま～たまっけった～♪
|＼/; ~||!x_|| ヽ|/
ゝつ; ; ||＝|| ; ;
;,,,,,,,,||||||||、、、ヽ
||||||||||||||||
||||||||||||||||
||||||||||||||||
つ つ
205:￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣
08/06/07 02:50:08 gxrY0RYY0
/二__,--､r'"___､ ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i
!〉ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y｣_
i ∪ ,.:::二二ﾆ:::.､. l ､...
! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ ! !l
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=. ハアハア
ヽ ､∪ ― .ノ .,!
の生写真 URLﾘﾝｸ(www.dandy-arata.com)
206:名無し野電車区
08/06/07 14:03:55 kFyyvJ820
ポールが邪魔ってさ、どうして邪魔に感じるのか分からないんだが。
予想されていたそのような苦情は来て無いとWebニュースに載ってたぞ
ポールは定員着席が守られて良いと思う。だってよく若い女性があのおじさんにくっつきたくない
との理由で間隔空けて座られたら座りたい人が座れなくなって不快に思う。
体の横幅がいちばん広いのはおしりか膝のあたりだから、ポールがじゃまになるわけじゃないしな
(個人的には、ポールのおかげで隣のオヤジの足広げ攻撃が若干でも緩和されてありがたい)
一方で、209系以降は座席幅を若干広げている(209,E231=450mm,E233=460mm)のでむしろ楽になって
いると思う
207:名無し野電車区
08/06/07 14:20:57 hFnRgLv/0
>>206
仮にE231系シリーズが座席中間にポールをつけていなかったら
ポールが嫌だ嫌だと喚いてる連中は
「やった！さすが南海！関東私鉄にはできないことを
平然とやってのける！そこにシビレル！あこがれるぅ！」
と賞賛の声を上げていたであろう
なに、つまりE231系シリーズと同じ箇所について何だかんだと
難癖つけて叩いてるに過ぎないってことさ
208:名無し野電車区
08/06/07 14:33:15 dTo5mWThP
>>206
その部分（膝など）に剥き出しのポールが当たるのは何よりも邪魔。
横幅も狭くなるし（そもそも1cmや2cmじゃ大した違いを感じられない）、
泉北7020系では、在来車では間隔空けても6人座りだったのが5人座りになったりしてるし、
定員も守れないなら、メリット（少なくとも着席側の）が少ない或いは無いように感じる。
>>207
何度も見たが適当すぎるifだな。
関東私鉄が始めて広めた液晶なんか、まだ採用されてないのに歓迎ムードなわけで…。
209:名無し野電車区
08/06/07 14:36:39 hFnRgLv/0
何度も見たが適当すぎるifだな。
￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣
/二__,--､r'"___､ ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i
!〉ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ∪ Y｣_
i ∪ ,.:::二二ﾆ:::.､. l ､...
! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ ! !l
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=.
ヽ ､∪ ― .ノ .,!
210:名無し野電車区
08/06/07 15:01:53 CRls2EyC0
208 ：名無し野電車区 ：2008/06/07(土) 14:33:15 ID:dTo5mWThP
>>206
その部分（膝など）に剥き出しのポールが当たるのは何よりも邪魔。
横幅も狭くなるし（そもそも1cmや2cmじゃ大した違いを感じられない）、
泉北7020系では、在来車では間隔空けても6人座りだったのが5人座りになったりしてるし、
定員も守れないなら、メリット（少なくとも着席側の）が少ない或いは無いように感じる。
>>207
何度も見たが適当すぎるifだな。
関東私鉄が始めて広めた液晶なんか、まだ採用されてないのに歓迎ムードなわけで…。
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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211:名無し野電車区
08/06/07 15:02:51 CRls2EyC0
自分の周りにしか想像力が働かないんだなあ
ま、糞ニートの洞察力なんてそんなんもんだろうが
212:名無し野電車区
08/06/07 15:19:04 CACDpKvc0
>>208
ポールに当たるから邪魔って...
隅の席だって同じようなもんじゃないか。それにあのポールを越したら隣の人に膝が当たると思うが？
泉北に関してはその話を聞いてると根本的な設計段階での誤りでしょ。
213:名無し野電車区
08/06/07 15:22:11 6HbmHUQg0
ポールなんてすぐに慣れる
ずっと関西にいた俺が言うんだ間違いない
214:名無し野電車区
08/06/07 15:26:20 zxrCNmi50
全く持ってその通り。
批判するのはピザだけ。
215:名無し野電車区
08/06/07 16:22:32 dTo5mWThP
>>212
ポール自体は細いから、隣人と膝が当たらなくなるってことも無いだろう。実際御堂筋線のなんかそうだ。
それに加えて当人の足も圧迫されるし、それを避けて必然的にその部分を広く開けてしまう。
結果的に定員着席が守れないことになる。
まあ御堂筋並みに混めば、ある程度守っているんだけど、特急でもなきゃあそこまでは混まないからなぁ。
毎度同じ事例になって申し訳ないが、京急銀千（つうか新1000全てか）なんかは、
座席仕切りを下においたから多少改善されているかと。
逆に、在来形式でも座席端がパイプのままの7000系列とか古い車両は、どうもねぇ･･･中間部のよりかはマシだが。
あと、泉北の設計段階の誤りって言われても、ピンと来ない。
敢えて言うなら、ポールを設置したことそれ自体が誤りではないのかと。
ついでに、「関東だから反対する」とか、邪推に過ぎる。本気で言ってないことを祈るが･･･。
そいでから釣りにマジレスすると、俺はポールが邪魔だと思うだけで、
座席幅自体は43cmだろうが46cmだろうが差を感じないから構わんのだがなーと。
216:名無し野電車区
08/06/07 16:31:14 zcAal1joO
東京でE233に乗るたびにこの車両はすばらしいなと思う
長くなるので割愛するが車内設備はロングシート車両だと一番お気に入り
前面だけはあまり好きになれないが関西でもE233が走っててほしいとすら思う
南海8000はE231に近いのかE233と近いのか知らないんだけど、E233との相違点を教えてもらえないだろうか？
217:名無し野電車区
08/06/07 16:57:19 AkshJh0N0
>>216
・色調が地味
・ラインデリアが部分的なものに
・液晶ディスプレイがない
・座席が硬い
・扉に化粧板が無い、扉警戒マークもテープ
・単層ガラス
・平面的で間の抜けた感じな前面
敢えて批判的に書けばこんなもの。通勤チックなE531と言う感じ。あとは、
・UVカットガラスだがブラインドも装着
・妻窓を装着
好意的な点はこんなもんか。あと、
・足回り機器と天井機器はほぼ完全に別物
以下チラ裏ｽﾏｿ
E233が関西にマッチしてるとは思わんが、あれは束なりに自信を持って作れたいい車両だとは思う
それに比べると今の8000は「ホントにこれでいいのか？これが実力じゃなかろう」と思う。
足回りは入れちゃまずいから別として、内装設備なら（カーテンレスなのを除き）E233まんまのが良い
まだ2編成だからこれからに期待したいししてるんだが、雑誌のコメントを見る限りにはどうも微妙だ
ブラインドを維持した「最後の意地」みたいなものを2次車ではもっと展開してほしい
218:名無し野電車区
08/06/07 17:04:30 54QjaC2X0
ポールが膝に当たって邪魔だ邪魔だというが、まだ膝なだけマシな方だ。
東海の313-2600なんて座席の方に直に突き刺さっていて訳分からん。
膝は当たらんが妙な所に当たる(太ももとか)からそっちの方に違和感感じる。
理想は2000系のような仕切り板をつける事なんだが。区分かつ膝が当たらなくなり煩わしさも無い。
219:名無し野電車区
08/06/07 17:22:49 EKKJtAHp0
>>217
・ラインデリアが部分的なものに
・液晶ディスプレイがない
・座席が硬い
・扉に化粧板が無い、扉警戒マークもテープ
この相違点は大きいな
明日1日中暇なんで乗りに行きたいんだが今でも各駅運用のみなの？
２本走ってるみたいだかなんば駅で１時間待ってたらくるかな？
220:名無し野電車区
08/06/07 17:39:19 dTo5mWThP
>>218
うーん、それはそれでまたあれだなぁ･･･。座席から直接って。
＞2000系のような仕切り板をつける事なんだが
同意しとく。
>>219
最近（特に休日）は両方とも検車区で寝てることが多いから期待しないほうがいい。
あと、基本的に普通運用だけのようだな。
221:名無し野電車区
08/06/07 17:44:04 87QQtd4Q0
>219
05/30 以来営業運転していません。 試運転をしている様子もないので、当分走らないと思う
222:名無し野電車区
08/06/07 17:49:04 5dlEsMjU0
>>218
URLﾘﾝｸ(jrchousarou.2.pro.tok2.com)
中々秀逸では？
223:名無し野電車区
08/06/07 17:58:25 EKKJtAHp0
>>221
なっ！
なにか不具合でもあったの？
224:名無し野電車区
08/06/07 18:11:51 MA1uLqsmQ
☆阪神タイガース勝利記念『六甲颪』斉唱☆
<´￣⌒￣｀>
＼ ● /
＼ / ♪六甲颪に颯爽と 蒼天翔ける日輪の♪
∩ ♪青春の覇気美しく 輝く我が名ぞ阪神タイガース♪
∋☆ノノハ / / ♪オウオウオウオウ阪神タイガース フレフレフレフレ♪
（ ＾▽＾） ／|_/
／￣||∨||￣ | ♪闘志溌剌起つや今 熱血既に敵を衝く♪
／ ;猛,||/i_||;虎|_ | ♪獣王の意気高らかに 無敵の我等ぞ阪神タイガース♪
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ゝつ; ; ||＝|| ; ;
;,,,,,,,,||||||||、、、ヽ ♪鉄腕強打幾千度び 鍛えてここに甲子園♪
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||||||||||||||||
つ つ
225:名無し野電車区
08/06/07 20:39:52 hWB7rh6f0
ラインデリアのことを持ち出してる奴がいるがありゃ扉近傍にスポットで設置するもんであって
車体全長に渡って設置してるのは非冷房車くらいなものだろう常考
226:名無し野電車区
08/06/07 22:36:05 gyddHZdQ0
冷房装置直下部分に風来ないしね。
切れ切れでも東急の5000系は従来より1，2台は増えているらしい。
まあ、確かに一直線の方が統一感があって好感は持てるが。
227:名無し野電車区
08/06/08 15:20:16 kSttKa1Z0
>>221
1051Fが登場したときのように長期入院になるかも。
228:名無し野電車区
08/06/08 17:31:32 /r/YDZy40
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229:ﾏﾙﾁだが
08/06/08 17:43:26 WdK1Q62u0
杉谷板から
＞8000系は・・・
＞-急行- みさき公園
＞8000系は不具合があったようで、今は羽倉崎の奥に留置されてます。
＞なんか退避時に前進・後進切り替えレバーを「切」にしたら4回止まったとか。
＞乗客からも乗務員からも苦情が来て、だいぶ敬遠されてるのかも…しれませんね。
＞Date: 2008/06/08/12:25:14 [4977]
修正前のｶｷｺ。ﾚｽしようと思ったら
＞8000系は不具合があったようで、今は羽倉崎の奥に留置されてます。
以外は削除w
一般的なｲﾝﾊﾞｰﾀ制御車を念頭に、南海8000系も同じという前提で話をするが…
前後進ﾚﾊﾞｰ＝ﾚﾊﾞｰｽﾊﾝﾄﾞﾙ。運転台ｺﾝｿｰﾙ内側には各ﾊﾝﾄﾞﾙに対応したｶﾑ軸とｶﾑ接点があり、
ﾚﾊﾞｰｽは単純に前進・後進の接点を切り替える仕組みになっている。
前後進の指令線はCCOS（Control Cut Off Switch）を通って、制御論理部のｶｰﾄﾞへ
直接入力される仕組みになっている。要するにｶｰﾄﾞの不具合で、基盤上の何かが導通不良かと。
順を追ってﾃｽﾀで導通を確認していけば、ｺﾝﾃﾞﾝｻやらﾀﾞｲｵｰﾄﾞが悪いとか判るよ。
まだ落成して半年も経ってないから、日立へ連絡して論理部を丸ごと交換する手はずかと。
ｶｰﾄﾞ同士・論理部全体の相性があり、問題のｶｰﾄﾞを1枚だけ交換する訳にはいかんので。
受注生産のためｶｰﾄﾞﾗｯｸ全体の到着待ちでそ。少し時間がかかるかもね。
230:名無し野電車区
08/06/08 19:33:04 /2tPbVW50
>>229
しかしそれならそれで、試運転時に分かりそうなもんだけどねえ…
よっぽど試運転が甘いのか、それとも車両自体の問題なのか
もういっそのこと、スイッチを直結してしまえばいいのにとか無茶言ってみる
231:名無し野電車区
08/06/08 19:44:53 ifixHHJWO
スレチになるが神鉄6000系も営業運転開始早々で不具合で鈴蘭台で寝てるらしい
阪神1000は順風満帆に行ってくれればいいが
232:名無し野電車区
08/06/08 19:46:29 WdK1Q62u0
電子機器なんて、何の拍子で具合が悪くなるか判らないから厄介なんだよ。
PCと一緒。不具合発生の理由はあるはずだが、発生のﾒｶﾆｽﾞﾑまで検証できないことも多い。
優等運用へって考えてた矢先に初期不良が発見できて良かったんじゃない？
>>229の予想が当たってるかどうか知らんけど。
233:名無し野電車区
08/06/08 20:47:04 DPiOnPqI0
>>230
それをやると事故電流を遮断できずにVVVFの回路をはじめ車両に這わせた電線をことごとく焼くことになる
>>231
阪神1000系も誘導障害をクリアできずに長期放置された実績がある件について
>>232
ハードウェアに起因する障害もさることながらソフトウェアのバグだと厄介だよな
今や主電動機のリゾルバもなくしてソフトウェアによって回転数を計算してるからな
234:名無し野電車区
08/06/08 22:33:06 WdK1Q62u0
終着駅や副本線入線時に、電制を切るためﾚﾊﾞｰｽ切にしなければいいんだが
検車区内の操車でも変電設備がｵｰﾊﾞﾛｰﾄﾞしないよう、基本はﾌﾞﾚｰｷ時にﾚﾊﾞｰｽ切だしな。
とりあえず今回の離脱はﾊｰﾄﾞの問題じゃなかろうか。
235:名無し野電車区
08/06/09 08:32:52 Eh281VoKO
みんな違うよー？
故障箇所はドアスイッチだよー
236:名無し野電車区
08/06/09 09:34:33 oWxPng2nP
まずは醤油を
237:名無し野電車区
08/06/09 17:29:50 4Wb3nRtuO
今堺に試運転でおるよ
和歌山市方面ホームにね
238:名無し野電車区
08/06/09 21:25:01 n1JFLCUuQ
☆阪神タイガース勝利記念『六甲颪』斉唱☆
<´￣⌒￣｀>
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ゝつ; ; ||＝|| ; ;
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つ つ
さあ阪神優勝で南海は阪急阪神東宝グループ傘下ｗｗｗ
239:￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣
08/06/09 22:43:54 LtXzSWES0
／￣￣￣￣＼ ～
（ 人＿＿＿＿） ～ ﾌﾟｩｰﾝ
｜./ ー◎-◎-） ～
（６ (_ _) ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿｜ ∴ ノ ３＼） ＜ 阪急阪神東宝グループマンセー
（＿_/＼＿＿＿＿__ノ＿＿＿∩＿＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ （ ∥ ll＿＿＿l＿E)￣´
[]＿_｜ ｜ どれみ命ヽ
｜] ｜＿l ＿＿＿＿＿_）
＼_.（＿_）＝＝＝[□]＝）
／/__ll ＼::::::::::::::ll:::::::l
｜Sofmap.｜:::::::::/:::::::/
（＿＿＿＿_）:::::::/::::::/
（＿＿＿[）＿[）
240:名無し野電車区
08/06/09 23:47:22 oWxPng2nP
今日もAA厨は元気に自作自演か…はぁ…
241:名無し野電車区
08/06/10 01:24:27 D3yJ5+u40
ところで来年度は何両入るの？
早いところ7000系・7100・6200・8200・9000系の全てをこれで一掃してほしいものだが
242:名無し野電車区
08/06/10 02:00:35 3J9k4y2AP
>>241
このスレの情報すら満足に拾えないバカに教える情報はございません。
243:名無し野電車区
08/06/10 11:29:30 Rc7RZz/1O
>>241
安心しろお前の言うように順次導入してくれるぞ
８両だけど
244:名無し野電車区
08/06/10 16:31:02 kUdX2/KT0
南海電車には幼い頃から親しんできた者としても、この8000系は南海で最も適した車両だと思うね
本格的に導入をして欲しいね
デザイン・内装・製造にあたってのコンセプトなどなど、新時代の南海を背負って立つにふさわしい車両
これからもジャンジャン増備して頂いて特急や空港急行として走る姿を早く見てみたい└{^優^}┐≡3 ≡3 ≡3
245:名無し野電車区
08/06/10 16:34:37 LbPS/8O5O
キモい顔文字だなぁ
246:阪急次郎
08/06/11 16:21:44 URA9PWVD0
手すりそのものは否定しないが、むき出し状態はおかしい。
これなら完全に仕切ったほうがまし。まあ手すりは問題ないが、椅子が固すぎるしチャイム鳴り終わってからドア閉まるし関東猿真似だけでなく劣化してるし手すり以外の部分で最悪過ぎるけどな。
関東でも我が社でもドアが完全に閉まるまでチャイムが鳴るというのに南海はあの長いチャイムを鳴らし終えてから間隔をあけて急に閉めることが結構ある。タイミングおかし過ぎ。関東を真似るわ
りには劣化した車両しか作れていない。
247:名無し野電車区
08/06/11 19:17:17 sBYimFzP0
むしろむき出しじゃない手すりのほうがつかみにくいと思うぞ。
248:名無し野電車区
08/06/11 19:36:10 jF6Bg2YL0
>>246
何をもって劣化なの？
手すりやドアチャイムだけ？
249:名無し野電車区
08/06/11 22:14:43 SIvb6OYP0
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■■■■■ﾉ／/ -r /:::ミ ('ｰヽ■■■■■ ■ ■
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｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
250:阪急次郎
08/06/12 01:41:38 4E5sAmIO0
南海8000系は高級阪急の新車９０００系及び神鉄６０００系とは差がありすぎて笑える。同じロングシート？？とんでもない。
阪急９０００系のグレードの高さは周知の事実。酉は堅実になったものの新車のレベル低くておわっとる。フカフカ椅子にしない限り神阪急の新車には到底追いつけない。
名鉄の新車はやっつけ仕事過ぎて笑える。同時期のわが社の神車両をバカにしているとしか思えない。東海に惨敗なのも当然だな。
南海屑トリオ6000系列は阪和屑１０３と共に救いようのない存在。阪和はボロカス２０５系をまだ良車両扱い。２０５系は関東ではお古ですが何か？
新８０００は神鉄６０００系に大惨敗だな。椅子激カタでバリアフリーとは笑わせる。ハイパワーかつ高級内装の神鉄新車に大敗。
素晴らし過ぎる関西のドン・阪急という神電鉄に嫉妬心しか示せない阪和・南海沿線在住の一部変態は一度でいいから天下茶屋（南海接続）・動物園前（酉接続）に来てい
る高級阪急車両に乗って高級車とはどういうものかよっく考えてみてね。
251:名無し野電車区
08/06/12 01:50:13 XNcm6OPQP
ったく、また自演かよどっかの岐阜県民は。
阪急ファンにまで迷惑かけんな。どうせ次はID替えて巨大キモヲタAA貼るんだろ？
252:名無し野電車区
08/06/12 01:56:35 Dpsvf18N0
>>251
廃墟スレで同じ奴がいた。
阪急とJR九州と神鉄と阪神を誉めちぎって南海や名鉄やJR本州を
叩きまくってた。
南海と名鉄を叩いてる辺り、岐阜臭プンプンしているなwww
253:名無し野電車区
08/06/12 02:10:37 XNcm6OPQP
>>252
お前にも奴の匂いがするわけだが。
ただ叩くだけが岐阜だと思わせたいらしいがな。
254:名無し野電車区
08/06/12 11:35:40 aogGxYswQ
∧＿∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）/ ＜ 野村監督、関西にいながら関東に媚び売り続ける南海に一言！
＿＿ / / / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.／￣￣~ヽ
|＿＿_毛＿|＿
|シ.[ゑ]‐[ゑ]
（6 /・・ヽ| バ ッ カ じ ゃ な か ろ か ル ン バ ♪
| i.‐ш‐ソ
_ノ. `ー―i´＿ (⌒)
／ ＼_／ ｀ノ ~.レ-r┐ ビシッ
/ / | |。 ノ__ .| | ト、
/ ./ | | |。 （￣ ｀-Lλ_レ′
ＥＡＧＬＥＳ ￣｀ー--‐′
19
255:名無しでGO!
08/06/12 20:17:02 LnB7mZ360
むしろ>>250は南海や名鉄に嫉妬心があるだろう。
阪急や北急の電車に乗ったけど、前時代の座席という感じ。
まあ、こんな人はIKEAや無印良品の価値を知らんのだろうなあ？
ああ可愛そう。
256:名無し野電車区
08/06/12 21:57:29 XNcm6OPQP
>>255
まーたセオリー通りのレスか。
対立を深めようとくだらない工作活動をするな。
257:名無し野電車区
08/06/12 22:03:38 jNtFWbDj0
今日の亘珍二ID:XNcm6OPQP
258:名無し野電車区
08/06/12 22:40:04 bec9XvKN0
>>250
巣に帰ってください。
259:名無し野電車区
08/06/13 03:10:09 MeC/Yq+90
ときには岐阜なる人物を装い、ときには無節操にコロコロと
立場をすり替えて自作自演を繰り返す某京成ファン。
この者による南海を中傷する目的の書き込みと同様の趣旨の
書き込みが、京成関連スレには数多く散見される。
傷つけられた自尊心を回復することに執着するあまり、ネット上において
他者を傷つけ返す愚かな行為が習慣化してしまった哀れな人物のひとり。
“なにしろ習慣という怪物は、悪い行いに対する感覚を喰い尽くす” 『ハムレット』
260:名無し野電車区
08/06/13 14:58:28 PtyolpNRO
他所の車両も褒められない懐の狭い人間は例外なく来なくて宜しい。
俺は南海1000も阪神9000も近鉄5800も阪急8300も京阪7200も大好きだよ。
今の車両は印象薄いから特に何とも思わないが。
261:名無し野電車区
08/06/13 19:01:31 SUoQ+ehw0
漏れも近鉄のファンだが南海が40年以上もSUS車いれて、
全車現役だし、8000系は最も美しく見えてしまう。
近鉄もSUS車を入れて欲しいと思ってしまいそう。
このように堂々と他社をたたえたいものだ。
262:名無し野電車区
08/06/13 22:56:21 M+QMYKPo0
>>261
近鉄は海沿いの区間が少ない（三重・愛知県内くらい）からSUS車は不要じゃないか？
263:名無し野電車区
08/06/14 10:59:33 x4dregv00
>>262
つ志摩線
264:名無し野電車区
08/06/14 11:56:20 Ova11QSj0
そうか志摩線は三重県を走ってなかったのか
265:名無し野電車区
08/06/14 13:11:15 f42OKnAlO
>>261
近鉄では何系が好きなのかな？
266:261
08/06/14 20:10:13 OvJ+B3sp0
>>264
志摩線は三重県志摩半島の海沿い。
>>265
一般車なら5820系&9020系で
特急車なら21020系、22000系かな。
まあ近鉄の場合は特に好き嫌いはないな。
267:名無し野電車区
08/06/14 20:59:27 a/bxA4he0
とりあえず8000を叩いてるヤツはE231ベースの車両が関東以外で南海しか導入してないから叩いてんじゃねーのか？
他の会社にもE231ベースが入れば評価は変わると思うんだがね。
塩害汚物7000大魔王を駆逐する目的と知っていればのことだが。知らなければ確かに良くは無い車両だ。
ただ、アレを潰すのが目的と聞けばまだ納得。さっさと入れて無くしやがれ南海と羽倉検
それにしても泉北7020っていいよね。
268:262
08/06/14 21:05:20 KV7XOIzj0
念のためだが>>264は俺じゃないぞ。
>>267
泉北7020系はイスが柔らかくていいよね。あと内外装が凝ってるしな。
269:名無し野電車区
08/06/14 21:17:00 fReu2GDQ0
>>267
実際実車を乗った上での感想だが、
コストダウンの部分目立つから叩かれても仕方ないと思うけど。
270:名無し野電車区
08/06/14 22:15:22 d7gk5QGLO
>>267
8000系は1000系の東急車輌部品多用バージョンに過ぎず、そもそもE231系とは全く違う車両。
271:名無し野電車区
08/06/15 00:07:59 IGX1xUtC0
>>267 >>268 >>269
電車に対する評価は個人や地域、時代背景によって異なると思う。
8000系は内装に凝らずにシンプルという見方もあるのでははないかと思う。
7000系淘汰目的でなくて新造したとしても、または評価できないとしても、
技術革新およびデザインの進化が反映されているので8000系は酷評される
レベルでは無かろう。
>>270
そのとおりと思う。
272:名無し野電車区
08/06/15 00:32:58 g/mEo9BtP
＞電車に対する評価は個人や地域、時代背景によって異なると思う。
だから酷評する人がいるということである。
時代背景やらは免罪符にはならんし、このような「技術革新」とやらを望むか、
それ以前に技術革新なのかすら怪しいもので、それも免罪符ではないだろう。
273:名無し野電車区
08/06/16 09:41:19 7I4tg/9QO
>>267
E231ベースって言っても足回りは完全に別物だけどね。
8000は1000や1051Fの流れを汲んだ足回りだから
走行性能に関しては遥かにE231より上。
完全にE231ベースと言えるのは相鉄10000だけだよ。台車型式も頭にSTを付けただけで一緒だから。
274:名無し野電車区
08/06/16 11:13:06 ONvwpmKrO
南海自身も8000系は1000系がベースと発表しているのに、必死でE231系ベースと主張する意味が無い
275:名無し野電車区
08/06/16 13:53:55 wu4XUD7s0
>>272
具体的には8000系の車体表面にビートやコルゲートが
無いのは技術革新の成果であろうし、車内に点字版や黄色い
テープをドアに貼るのはユニバーサルデザインという時代の
要求という点もあろう。
勿論、改良の余地はあろうし、今後に期待したい。