08/10/28 21:48:02 v9pol0xqP
>>832
わずかな乗客のために、線路を改修してトンネルも掘り下げて(架線を張るため)
開通後も橋を維持しなくてはならないので、遠鉄単独では引き受けないと思う。
(自社のバスとかぶるし)
この区間だけ遠鉄が第二種、自治体が第三種鉄道ということにして、
遠鉄が損しない程度の貸出料で線路を貸すというのなら可能性はあるけど、
新たな財政支出を市民や県民が認めるかどうか？
一方で、道路の改修による交通の維持(バス優先道路の名目で道路の改修)は
建設屋さんや道路族が後押しするので、実現しやすいと思う。
特に、鹿島橋の４車線化・・・・・