10/07/20 02:10:10
三菱自動車は軽自動車の車種を削減する方向で検討を始めた。軽市場は2006年の200万台レベルから09年は168万台へ縮小。
今後は大幅な燃費向上が求められる「15年度燃費基準」をクリアするための開発投資が必要になる。
同社は、電気自動車（EV）や世界戦略車に投資を重点化し、軽でもEVを増やす方針を示している。
ガソリン車の軽は、燃費向上余地の大きい車種や売れ筋に品揃えを絞り込むことで、開発投資を効率化する。
軽の今後の車種展開については、今年末をめどに策定する次期中期経営計画の課題になっている。
現在乗用車と商用車含め6車種があるが、「すべての車種が燃費基準をクリアするための開発投資をするのは難しい」（同社幹部）
としており、燃費基準をクリアしやすい軽量な車種に絞り込む方向で検討する。
EV戦略の中で同社は、軽でもEVを増やす方針を示している。
販売中の「i-MiEV（アイ・ミーブ）」に加え、12年に商用バンにEV版を設定する。
長期的なEV戦略の中で、販売店についてもEVを売る体制にシフトしていきたい考えだ。
15年度に導入される新燃費基準では軽にも厳しい基準が課せられる。
検討が始まったばかりの20年度基準はさらに厳しい基準になる見通し。ダイハツ工業やスズキといった軽メーカーは、軽の
生き残りに向けハイブリッド車に匹敵するリッター30キロメートルの燃費を目標に据えた車両開発を加速している。
同社の軽自動車のラインアップは「eKワゴン」「トッポ」「パジェロミニ」「アイ」「ミニキャブ/タウンボックス」「ミニカ」の6機種。
このうちeKワゴン、パジェロミニ、ミニキャブ/タウンボックスの3車種は日産自動車にOEM（相手先ブランドによる生産）している。
年間の生産・販売台数は、eKワゴンがOEMも含め5万台（うちOEMは1万6千台）、商用車のミニキャブ/タウンボックスは5万3千台
（同2万2千台）だが、他のモデルは1万台前後にとどまっている。
軽の販売実績は09年度が10万6千台と国内販売の61％を占める。
登録車を含めた国内販売は13年度を目処に20万台に回復させる方針で、販売店セールスを1割以上増員し戦力増強を図る。
▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com） （2010/07/16）
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