10/06/15 22:21:36
宇宙航空研究開発機構は後継機「はやぶさ２」の計画を進めている。
文部科学省は昨夏、今年度予算の概算要求に１７億円を盛り込んだが、政権交代を受けた予算削減で３０００万円に縮小。
製造に着手できなかった。
はやぶさ２は、目標とする小惑星と地球の位置関係などから、２０１４～１５年に打ち上げないと、次の機会は１０年以上も先になる。
来年度には製造に着手しないと間に合わない。
川端文部科学相は１１日、「（はやぶさの実績が）次につながるようにしたい」と述べた。
ただ、財政状況は厳しい。宇宙開発の今年度予算は３３９０億円で前年度比２・６％減。
今後も大幅増は見込めない。はやぶさの快挙をどう生かすのか、注目される。
ソース：読売オンライン
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◆イオンエンジン、日本の力証明
航行に不可欠な装置がほぼ全滅した状態でも帰還できたのは、
ＮＥＣが作ったイオンエンジンが八面六臂(はちめんろっぴ)の活躍をしたお陰だ。
キセノンという物質にプラスの電気を帯びさせ、これを電気の力で加速し、高速噴射するイオンエンジン。
化学エンジンが高圧ガスを噴射するのに比べ、地上で１円玉を持ち上げる程度の力しかない。
それでも、空気抵抗がない宇宙空間で長時間稼働すれば、加速する力を得られる。
イオンエンジンの利点は、何と言っても効率の良さ。
化学エンジンは、噴射に必要なエネルギー源を燃料という形ですべて地上から持って行かねばならない。
イオンエンジンは太陽電池パネルで電力が得られるため、キセノンの積載重量は化学エンジンの燃料の１０分の１で同じ推進力を出せる。
イオンエンジンは過去にも探査機に使われたことがあるが、トラブル続きで、はやぶさには日本の独自技術が採用された。
キセノンに電気を帯びさせる際、電子レンジでおなじみのマイクロ波を使う。耐久性がぐんと向上し、７年間でのべ４万時間稼働した。
ＮＥＣは、世界初の事業化に向けて米企業と提携し、来年度から３年間で２０億円の受注を見込む。
イオンエンジンは小型衛星の長期運用に使う「電気推進エンジン」市場で新顔となるが
、「はやぶさで圧倒的な実績を示せたことで、世界最大の米国市場で占有率６割以上を狙える」と、
ＮＥＣ宇宙事業開発戦略室の堀内康男さん（４５）。
同社は今後、はやぶさに搭載したものより推進力を２０％増すなど、品質をさらに高める方針だ。
ソース：読売オンライン
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