10/06/27 18:06:21 DgY7a0v2
今日部分開港したドバイの新空港計画ってスゴイなw
4500m滑走路5本だってw
401:名刺は切らしておりまして
10/06/27 18:09:40 lmlVr8Le
>>384
× ハブから逸らす
○ はぐらかす
402:名刺は切らしておりまして
10/06/27 20:39:45 XSUEHZDU
九州新幹線が全線開業した後には各空港とも航空便が減るんだから
どっか一つにまとめたらいいじゃん。
403:名刺は切らしておりまして
10/06/27 20:54:24 OGvpLe1x
>>399
佐賀以外にハブは無理だとは言ったが安いなんて誰が言った？
捏造しないように国賊。
404:名刺は切らしておりまして
10/06/27 20:57:56 OGvpLe1x
>>399
当然、浅瀬埋め立てるよりは安いだろうけどな。
405:名刺は切らしておりまして
10/06/27 21:12:41 VlGaCFGi
>>403
>>236
406:名刺は切らしておりまして
10/06/27 21:21:44 OGvpLe1x
>>405
なるほど、俺以外に浅瀬埋め立てるより安上がりと言っていた奴がいたか。
それは認めるが、根拠も何も常識だろ。
407:名刺は切らしておりまして
10/06/27 21:30:10 +zDF9VIC
何の具体的根拠も示せない奴が何を書いても説得力0
408:名刺は切らしておりまして
10/06/27 21:31:06 VlGaCFGi
>>406
佐賀をハブ空港に、なんて妄想ぶちまけてる奴はお前位だよ
409:名刺は切らしておりまして
10/06/27 21:37:52 YKK7KDXQ
元社長が言ってた物流拠点ってハブじゃなかったのか・・・
410:名刺は切らしておりまして
10/06/27 21:40:01 OGvpLe1x
>>407-408
常識を認めることも出来ず利権に執着する国賊。
411:名刺は切らしておりまして
10/06/27 21:41:41 QFqcu/i6
>>402
九州新幹線が開業しても東京直行便ができるわけじゃないんだから現状のままでいい。
東北なんか全県新幹線で東京まで直通できるのに、全県に空港あるぞ。しかも半数の県には2か所。
412:名刺は切らしておりまして
10/06/27 23:28:07 2zZpDjog
まあこの会社の社員はバカしかいないからな
社員を半分以上首にしないと黒字にならんよ
413:名刺は切らしておりまして
10/06/28 10:46:52 sxNC+Zve
ハブ空港とか逝ってるバカどもは、グーグルマップでちょっと空港の周辺をみてみろよ。
この状態でどうやって４０００ｍ級の滑走路作るんだよ。
干拓するにしても羽田以上の超軟弱地盤だぞ。
ハブって事は一本無理矢理拡張すりゃいいってもんじゃないからな。
あと、地図を縮小して周りの市街地や鉄道、高速道からどれだけ離れているかにも注目。
長崎新幹線を佐賀空港経由なんてヘソが茶沸かすわ。
サクッと仕分けて長崎新幹線も、空港も廃止。
414:名刺は切らしておりまして
10/06/28 15:46:17 s9lFQ728
>>406
＞なるほど、俺以外に浅瀬埋め立てるより安上がりと言っていた奴がいたか。
＞それは認めるが、根拠も何も常識だろ。
支持層の深さと強度など一概に安上がりとは言えない。
根拠もなく、まして常識でもなんでもない。
反論ならそれぞれの支持層の深さと工法を明記してからにしろ、ド素人
415:名刺は切らしておりまして
10/06/28 15:58:33 BluRMm9U
>>414
支持層て何だ？ そんな用語聞いた事ないが.選挙じゃないだろうに
416:名刺は切らしておりまして
10/06/28 16:09:56 s9lFQ728
理解云々以前に、せめて調べる気がないなら黙ってろよカス
417:有明の月＠ホモニート
10/06/28 17:40:09 BluRMm9U
知らんがな。おれは通りすがりの鉄オタだ（^＠^）
新幹線は欲しいが、無駄な駅はいらん!。西九州ルート？
なんじゃそりゃ。特急で十分。空港は良く分らんが今のままで桶。
佐賀空港？新幹線？なんねそれは。有明荒尾沖干潟空港ちゅのは以前聞いたとです。
だいたい飛行機乗る金もないし地元で特急もよう乗らん。西鉄は特急料金がねえから
いろいろ文句つけながらも乗るぞｗ古賀まこっちゃん氏ね。
418:名刺は切らしておりまして
10/06/28 18:06:58 BaXK3s7w
ホモニートはスルーで
419:名刺は切らしておりまして
10/06/28 18:16:41 s9lFQ728
>>417
まことアンチは好きだけど大人の話にはまだちょっと早かったね。
ID:OGvpLe1xが大人かどうかは甚だ疑問たんだが
420:名刺は切らしておりまして
10/06/28 18:22:11 BaXK3s7w
あんた、有明の月知らんの？
カラむだけムダよ
421:名刺は切らしておりまして
10/06/28 18:34:47 s9lFQ728
>>420
忠告感謝
422:名刺は切らしておりまして
10/06/28 18:50:44 89iChVj6
辺境蛮族どもウザイ、ビジ板にクンナ、キエウセロ !!
423:名刺は切らしておりまして
10/06/28 20:50:07 lyc7rBhM
500円余計に出せば普通車に乗れるのに500円をケチって軽トラには乗らん。
>>420
本物と偽者の区別もつかんやつは黙ってろ、カスが。
424:名刺は切らしておりまして
10/06/29 07:18:38 wvFKH0fq
突然ですが、俺は50歳の無職童貞引き籠もりです。
425:名刺は切らしておりまして
10/06/29 07:35:17 dIplKRHJ
元々佐賀に空港なんか必要なのかが疑問だけど、
長崎の新幹線を佐賀から阿蘇、宮崎大分方面まで
整備して、熊本が九州の基幹としとして機能するなら
意味がない事もないな。
というか、鉄ヲタの民主党の前原が絡んでくるの？
426:名刺は切らしておりまして
10/06/29 07:41:30 J6IZUxH6
まあ無理なのはわかるが
空港と高速鉄道網の融合は面白いな
427:名刺は切らしておりまして
10/06/29 07:45:29 Oqtq6Zg+
>>426
『新幹線の静岡空港駅造ってもらおう』
と言ってて実現できませんでした。
428:名刺は切らしておりまして
10/06/29 07:50:42 ErGSqxTQ
>>413
これだけ土地があってどうやってと言う方が不思議だな。
最低でも北側にもう一本、西と東の河口ででも作れるという計算の上でだが。
新幹線駅は現滑走路でも東京～羽田と変わりないからバイパスでも造れば一瞬だが
4000m級にくっつけて造る事になるから今からルートがどうこう言っても仕方ない。
429:名刺は切らしておりまして
10/06/29 08:14:53 G/8efr7K
国際ハブをめざすならオープンパラレルで4000m滑走路が必要だから
オープンパラレルの滑走路間隔が約1,600mという条件を考慮すると
滑走路2本だけで4,000mＸ1,600m、4本だと4,000mＸ4,800mもの土地が必要
当然干潟の大規模な埋め立てが必要になってくるし農漁業の補償も難航するし
諫早干拓に批判的な民主政権・菅内閣ではほとんど不可能
430:名刺は切らしておりまして
10/06/29 08:25:01 ErGSqxTQ
>>429
民主のマヨネーズ羽田の拡張論を聞いてるとそうとは思えないけどな。
431:名刺は切らしておりまして
10/06/29 08:33:03 G5RtkgBw
佐賀はまじめに農業、漁業でがんばる方が確実だし将来の方向としても懸命だよ。
その財産となる土地を潰して需要のない滑走路つくるなんて
ご近所の柳川市とかに五月蝿がられて嫌われ役やっても何もいいことないし。
432:名刺は切らしておりまして
10/06/29 08:34:53 wU6hm6LK
日本は広大な海に囲まれているのに
なんでもっと超ど級の海上空港を作って集約しないのかね
433:名刺は切らしておりまして
10/06/29 08:37:36 ztvyss5b
>>430
羽田は拡張論というより選択集中論
そしてなにより需要が見通せている堅実な選択
434:名刺は切らしておりまして
10/06/29 08:47:18 G5RtkgBw
>>432
羽田でそれやろうとしてる。
だから他は要らん。
435:名刺は切らしておりまして
10/06/29 10:15:10 eViUbTxi
>>425
> 長崎の新幹線を佐賀から阿蘇、宮崎大分方面まで
> 整備して、熊本が九州の基幹としとして機能するなら
誰がどんな目的で乗るんだよ。（ｗ
436:名刺は切らしておりまして
10/06/29 11:30:04 b8p+PLyD
首都移転とか九州府都移転とかの大掛かりな国土再編をイメージしてるんだろうけど
高度成長期が終えた人口衰退期の日本だと国の経済と都市機能を麻痺させるだけでデメリットが多く適さない。
つまりは妄想。
437:名刺は切らしておりまして
10/06/29 12:59:20 Zqh6DPvC
>>426
地下鉄で2駅の福岡が最もその形に近い。
九州新幹線全通で利用状況がどう変わるのかはまだ判らないけど、
熊本、鹿児島はかなり危機感を抱いているのは確か。
福岡も鹿児島便が消えそうだから枠はかなり空くだろうし。
438:名刺は切らしておりまして
10/06/29 13:07:39 hAMeCCzW
>>436
首都移転はともかく（今現在存在していない）九州府都をどうやって「移転」するんだ？
439:名刺は切らしておりまして
10/06/29 16:08:39 z4BOok2/
滋賀「へぇ、アンタもsagaって言うんだ」
440:名刺は切らしておりまして
10/06/30 05:53:46 g6Dn/NiO
>>436
佐賀に新幹線は妄想かも知れないけど、九州新幹線開通に
合わせて、熊本駅前には県庁か市役所と国の省庁出先機関の
九州管轄の合同庁舎が出来るはずだったよ。省庁側の建物作る前に
民主党政権に代わって、予算執行停止でパーになったってさ。
地元じゃそれが民主党のせいだって気付いてないらしい。
全く衆愚政治でおめでたいったらないね。
441:名刺は切らしておりまして
10/06/30 08:46:40 MsEkJqBU
>>440
自民や民主に興味はないがムダなハコモノができなかった功績をたたえ、
地域を上げて民主を応援すべきだな。そうでない住民は非国民で国賊。
442:名刺は切らしておりまして
10/06/30 08:49:18 i8wcZ+Ws
>熊本駅前には県庁か市役所と国の省庁出先機関の
>九州管轄の合同庁舎が出来るはずだったよ
妄想うざ
443:名刺は切らしておりまして
10/06/30 09:25:34 587HIMC3
長崎新幹線や佐賀空港アクセスは置いといて
九州の空港を減らして一箇所に集約化は検討に値すると思う。
長崎空港と鹿児島空港は離島へのコミューター便の必要性があるにしても
佐賀空港と熊本空港は羽田便以外の存続が不安視されるもんね。
むしろ九州新幹線全通後は便数の整った県外の空港に需要が流れる可能性だってある。
福岡空港一つを使い続けるか新規に24H空港を造るか、決断の時期なんだろうね。
444:名刺は切らしておりまして
10/06/30 09:40:30 GFEAxwF/
空港と高速鉄道網の融合してないのは
国内長距離輸送を空路に制限する事で
地方空港を乱立させてるジャップだけだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
445:名刺は切らしておりまして
10/06/30 12:15:40 nFpms3Bt
>>443
＞長崎新幹線や佐賀空港アクセスは置いといて
＞九州の空港を減らして一箇所に集約化は検討に値すると思う。
一部空港に羽田線のない東北の方が先。
＞福岡空港一つを使い続けるか新規に24H空港を造るか、決断の時期なんだろうね。
24時間空港なら長崎や北九州にあるだろ。
446:名刺は切らしておりまして
10/06/30 15:00:35 bY5nwZB/
旅客や貨物が使えないだけで福岡は24時間運用だけど。
海保や自衛隊、米軍、事業用は早朝、深夜でも使うし、
旅客や貨物でも遅延や緊急時なんかは制限無しに受け入れてる。
447:名刺は切らしておりまして
10/06/30 18:44:08 u1kGrlsc
香港が啓徳空港を閉鎖して郊外の新空港に移行した例は参考になるね。
市街地から近いという理由だけで手狭な空港にしがみ付くのは得策ではない。
448:名刺は切らしておりまして
10/06/30 20:22:10 TgEgPQDC
福岡っぺは鶏なみに、過去を三歩、歩くと忘れる脳しか持ってないから本当に困る。
449:名刺は切らしておりまして
10/07/01 03:41:06 KbjCJsnq
>>445
＞24時間空港なら長崎や北九州にあるだろ。
あれ、佐賀は？
450:名刺は切らしておりまして
10/07/01 06:29:20 uub0NVeb
２ちゃんねらーだった社長？
451:名刺は切らしておりまして
10/07/01 06:31:44 uub0NVeb
>>440
設計予算工事期間を考えると、民主のせいにするには時期が合わないのだが・・・
452:名刺は切らしておりまして
10/07/01 10:08:25 1x7Yr7qM
>>447
国内線は縮小の一途だから、すぐに余裕出てくるさ。
453:名刺は切らしておりまして
10/07/01 14:59:33 yV61c4as
>>447
需要が増えてる香港と需要が落ちてる福岡を比べる馬鹿
仮に移転するなら福岡県は佐賀ではなく北九州を選択するぞ
454:名刺は切らしておりまして
10/07/01 15:25:49 9brfhPxv
ケツに火がついてファイヤー!!状態なんです。
それらしい話が出るだけで延命できるんです！
完全否定されたら飛ばざるを得ません。否定するやつは国益を考えない国賊です。
455:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:21:04 JlqpIRvI
>>445
ハブ空港厨としては東北では花巻空港をハブ化してもらいたい。
分かるだろうか？
456:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:31:50 6JDcjvkA
>>1
佐賀人から馬鹿にされてるFラン記者の妄想作文寄せ集めの
佐賀新聞のような糞ふき紙で、わざわざスレ立てするとは。。。
457:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:32:36 AuZRHESd
■長崎新幹線 鹿島市長「再考を」 朝日新聞佐賀版 2010年4月24日
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
九州新幹線西九州（長崎）ルートの着工に異議を唱え続けている佐賀県鹿島市の
桑原允彦市長が２３日、国土交通省であった政府の整備新幹線問題調整会議に出席した。
来月での退任が決まっている桑原市長は、国が示した費用対効果に疑問を呈し、
佐賀、長崎両県民への世論調査でも建設反対が多いことを紹介したうえで、「公共事業は
その地域の人に歓迎され、喜ばれるものでなければいけない」と既着工区間を含めた建設の
再考を求めた。
調整会議は、整備新幹線の未着工区間の新規着工の是非や着工順位などを検討するため、
昨年１２月にスタート。７回目のこの日、桑原市長のほか鹿児島県薩摩川内市の岩切秀雄市長らが
出席し、三日月大造国土交通政務官や、財務省、総務省の幹部の前で意見を述べた。
桑原市長はまず、鹿島市を通る並行在来線のＪＲ長崎線（肥前山口―諫早間）について、
地元市町の同意なしに佐賀、長崎両県とＪＲ九州の３者合意で運行案を決め、長崎ルートの
着工認可に至った経緯を紹介。改めて「地方自治、地域主権を完全に否定している」と批判した。
長崎ルートに導入予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）に、桑原市長は「巨額の費用を
伴う新幹線整備の代わりに在来線と新幹線を乗り換えなしで運行できるＦＧＴを開発し、地方の利便性や
活性化を図るのが目的だったはず」と指摘。重量が重くカーブの多い長崎線に導入できないとの
佐賀県の説明に対し、「この問題を解決すれば長崎線にもＦＧＴが導入可能になり、巨額な費用を
使ってまで長崎ルートをつくる必要はない」とした。
また、国が１・７～１・８倍と試算した既着工区間の費用対効果についても、全運行本数が東京まで
行けることを前提にした試算のため、桑原市長は「新大阪までの運行も厳しい状況で、長崎ルートの
費用対効果は１・１に極めて近づいている」とした。
桑原市長は時短効果について、新大阪―長崎間ではむしろ遅くなると指摘したほか、福岡県の都市部に
人が流出するストロー現象が生じ、長崎ルート建設は「地元にとってむしろ逆効果」とした。
佐賀、長崎両県の各種世論調査で建設反対の県民が多いことを紹介。「私は来月、５期２０年務めた
市長を引退する。最後の力を振り絞ってお願いする。新幹線ありきではなく、民主党政権らしさを発揮し、
既着工区間も含め再考してほしい」と締めくくった。
その後、国交省の佐々木良幹線鉄道課長が「国交省としては、円満に調整したという報告を佐賀県から受け、
認可を判断した」と指摘。「着工が決まったから、反対の旗を降ろすと言ったが、
我々は最後まで同意していない」とする桑原市長と激しくやり取りする場面もあった。
458:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:34:02 AuZRHESd
■新幹線の再考求める 朝日新聞長崎版 2010年04月24日
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
鹿島市長 費用対効果に疑問
整備新幹線未着工３区間の建設の是非などを検討する政府の整備新幹線問題調整会議が２３日、
国土交通省であり、九州新幹線西九州（長崎）ルート着工に異議を唱えてきた佐賀県鹿島市の
桑原允彦市長が、事業の費用対効果への疑問点などを挙げ、建設の再考を求めた。
国土交通、財務、総務各省の政務官らによる調整会議は７回目のこの日、
桑原市長ら整備新幹線の沿線３市長からヒアリングをした。
長崎ルート開通後、並行するＪＲ長崎線の廃止、列車本数削減への懸念から
事業に反対してきた桑原市長が取り上げたのは、一昨年着工した
武雄温泉（佐賀県武雄市）―諫早（諫早市）間について国が示した「１.７～１.８倍」との費用対効果。
これは運行予定の全列車が東京まで乗り入れることを前提にした試算だと指摘、
過密なダイヤの中では非現実的だと批判した。
また、佐賀、長崎両県の各種世論調査で建設反対の県民が多いことを紹介。
「公共事業は地域の人に歓迎され、喜ばれるものでないといけない。民主党らしさを発揮し、
再考をお願いしたい」と述べ、未着工の諫早―長崎間のみならず、建設中の武雄温泉―諫早間の
再検討も求めた。
６日にあったヒアリングでは中村法道知事が、博多―長崎間の所要時間が現行より４１分縮まり、
年間１３０億円の経済効果があるとの独自試算を報告している。
■整備新幹線 長崎ルート「今も疑問」 鹿島市長、国に訴え
2010年4月24日 西日本新聞
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
九州新幹線・西九州（長崎）ルートに反対を訴え続け、来月の任期満了に伴い引退する
佐賀県鹿島市の桑原允彦市長が２３日、整備新幹線の今後の整備方針を検討する
国の調整会議に出席し、長崎ルートの着工について
「沿線市として反対意見を言う機会もなく、同意もしていなかった」などと思いを語った。
国土交通省などでつくる同会議は、政権交代前に決まった整備新幹線計画を再検討するため、
ＪＲや有識者、地元自治体などから意見聴取している。今回が７回目で、
計画に反対した沿線自治体のトップが意見表明するのは初めて。
ＪＲ長崎線の経営分離に反対してきた桑原市長は、２００７年度の着工認可の
前提となった地元合意について「事前に説明も相談もなく、
佐賀県と長崎県、ＪＲ九州の３者だけで決められた」と手続きの不備を指摘。
速度の遅いフリーゲージトレイン（軌間可変電車）による運行を前提とした
長崎ルートの費用対効果への疑問など約２０分間にわたって意見を述べた。
認可手続きをめぐる事実関係について反論する国側との議論が白熱する場面もあったが
「反対してもどうにもならない状況になった。たどった経過は理解しておいていただきたい」と強調した。
会議終了後、桑原市長は「今も疑問を持っているが、言うことは言った。
市長として最後の奉公ができた」と語った。
同会議には鹿児島県薩摩川内市の岩切秀雄市長も出席。岩切市長は新幹線開業の効果を認める一方で、
「並行在来線は国家事業推進に伴う負の遺産になりつつある」として、国の支援制度充実を求めた。
459:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:34:43 AuZRHESd
>>458
>その後、国交省の佐々木良幹線鉄道課長が「国交省としては、円満に調整したという報告を佐賀県から受け、
>認可を判断した」と指摘。「着工が決まったから、反対の旗を降ろすと言ったが、
>我々は最後まで同意していない」とする桑原市長と激しくやり取りする場面もあった。
「円満に解決した」ｗｗｗ
国交省の佐々木良・幹線鉄道課長のしらじらしさに、泣けます。
さすがは、長崎出身の国交省利権ゴロ上司（安富正文と梅田春実）の下で
コシギンチャクやコメツキバッタをやってきただけはあります。
460:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:35:24 AuZRHESd
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その１■
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その２■
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その３■
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
＜関連実況スレッド＞
サンプロ ★４ 外資支配で工場海外移転
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
サンプロ ★５ 造る人、使う人、払う人
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
461:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:36:24 AuZRHESd
472 名前：名刺は切らしておりまして [2010/04/24(土) 17:48:12 ID:6G6/vh7n]
>>470
「円満に解決した」と報告したのは佐賀県だよ。
474 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/04/24(土) 17:50:44 ID:Hyf8DoY4]
>>.472
＞「円満に解決した」と報告したのは佐賀県だよ。
「佐賀県」というのは、長崎県庁で長崎新幹線推進のための工作員として仕立て上げられた
（前長崎県庁職員の）古川康に乗っ取られた、佐賀県庁古川一派のことですよね。
462:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:37:05 AuZRHESd
長崎県民も佐賀県民も大半が不要と唱え、
５０００億円以上もの巨額血税を国民からドロボウ予定の
■暴走公共事業＝長崎新幹線■をストップさせれば、
八ツ場ダムの補償金は余裕で生み出されます。
長崎のヤクザ久間章生と、個人的な借金を抱えた金子原二郎(長崎県知事)と、
元長崎県庁職員で、新幹線推進派のリモコンロボット古川康(佐賀県知事)が推進する 長崎新幹線！！！
古川康は創価学会員。創価学会の冬柴鉄三（今回落選）が国交大臣の際に、暴走的に着工認可！！！
■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！
国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！
◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
--------------------------------------------------
・前国土交通省事務次官の安富正文
・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会理事長）
--------------------------------------------------
〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓
URLﾘﾝｸ(s02.megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(s03.megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(s01.megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(s04.megalodon.jp)
463:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:37:56 AuZRHESd
477 名前：名刺は切らしておりまして [2010/04/24(土) 17:54:15 ID:6G6/vh7n]
>>.474
その古川知事を誕生させたのは佐賀県民ですけどね・・・
479 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/04/24(土) 18:01:20 ID:/VsJId/x]
>>.477
ネット上に、コピペがありました。佐賀の人たちに嫌われている相当な悪人のようです。
〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
【暴君】古川佐賀県知事について語るⅡ【長崎の犬】
ｽﾚﾘﾝｸ(mayor板)
来年の佐賀県知事選挙は、長崎新幹線問題も一大争点となり、長崎の悪党との闘いにもなるのでしょうね・・・。
464:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:38:37 AuZRHESd
■県「時短４１分」試算 反対派「見せかけ」
朝日新聞長崎版 2010年04月06日
◇長崎新幹線
県は、九州新幹線西九州（長崎）ルートの時間短縮効果を独自に試算した。
博多―長崎間の所要時間が現行の特急かもめより「４１分」縮まるとし、
国の試算の「２６分」を上回っている。ただ、県の試算通りの効果を出すには、
武雄温泉―長崎間はフル規格での整備を前提とし、諫早―長崎間はさらに１１００億円かけて
新たな線路を建設する必要がある。建設反対派は「効果を強調するための
見せかけの数字だ」と批判している。（安倍龍太郎）
県新幹線・総合交通対策課によると、博多―長崎間の時短について、
２００４年の国の試算は「最速」同士で比較し、かもめは「１時間４５分」、
新幹線は「１時間１９分」としていた。県の試算は「平均」で比較し、かもめ「１時間５７分」、
新幹線「１時間１６分」としている。
また、国の試算では武雄温泉―諫早間は在来線と同じ幅の軌道、諫早―長崎間は
在来線を使うため速度が１３０～２００キロに制限される。一方、県の試算では
武雄―長崎間をフル規格とするため、２６０キロで走行できると想定している。
県は新幹線の需要も予測。年間利用客数は１７３０万人と、現在の特急かもめの利用客の
２．８倍に増えるとする。さらに経済効果は年間１３０億円としている。その根拠として、
時短による利用客増加▽新駅誕生による乗降客の増加▽１１年春に全線開業する
鹿児島ルートとの相乗効果、などを挙げている。
「長崎新幹線建設中止の会」の深町孝郎事務局次長は「新たに巨額の建設費を投入して
数分の時短をめざす意味が分からない。需要予測の根拠もあいまい」と批判している。
中村法道知事は、６日に開かれる政府の整備新幹線問題調整会議のヒアリングで報告する予定だ。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
※「長崎新幹線建設中止の会」 URLﾘﾝｸ(www1.cncm.ne.jp)
465:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:39:17 AuZRHESd
フリーゲージも駄目、ＪＲ西の社長さんからは笑殺。
それでも無辜の国民から巨額血税を強奪したいのですか？長崎新幹線のムダなお金
★フリーゲージトレイン“開業に間に合わず” RKB毎日放送 2010年1月4日放送
URLﾘﾝｸ(news.rkb.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
■新幹線、山陽と長崎「直通困難」 会見でＪＲ西社長
朝日新聞 （2008年11月28日）
ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２８日の定例記者会見で、一部建設中の九州新幹線長崎ルートと
山陽新幹線の直通運転の可能性を問われ、「技術的に困難」との見解を示した。
山崎氏は「長崎ルートを走るフリーゲージ車両は、高速化と軽量化の両立が難しい。
輸送密度の高い山陽新幹線にほかより遅い車両を走らせるのはダイヤ編成上厳しい。
車両が重いと、レールを傷める懸念もある」と話した。
長崎ルートの新鳥栖―長崎は、鹿児島ルートの博多―新鳥栖など通常の新幹線よりレール幅が狭い。
ＪＲ九州は、レール幅の異なる線路を走るため開発が進められているフリーゲージ車両を投入し、
博多―新鳥栖―長崎を直通で走らせる意向だ。
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
■相互乗り入れ難しい─ＪＲ西日本社長・フリーゲージで認識 (08年11月30日)
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
466:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:39:58 AuZRHESd
佐世保の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。
国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。URLﾘﾝｸ(images.google.co.jp)
梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！
長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！
「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！
無用の諫早干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！
「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂も流れた）久間章生、前国交省鉄道局長の梅田春実、前国交省事務次官の安富正文だ！
--------------------------------------------
★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！
467:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:41:26 cpau3FWf
854 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/12/20(木) 18:20:52 ID:77cwNTdu0
徹底告発・怒りのスクープ！！！
週刊フライデー ２００８年１月４日号 p28
（発売日: 2007年12月20日）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……
キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・古川康知事他
943 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/23(日) 14:16:24 ID:kPAUKija0
>>.854
記事読んだけど 鹿島の市長は
新幹線推進の暴力団とかから
家族に危害が及ぶぞと執拗に脅されたり
様々な威迫を受けていたらしい
〝殺人〟新幹線の見出しタイトルは
そういう意味でもあるようだ 恐ろしい県だね、長崎県
63 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:18:54 ID:BEuS6yxX
佐賀県議会 宮崎泰茂議員のブログより
フライデーの報道
２００７．１２．２３
昨日のフライデーに長崎新幹線建設問題が、大きく報道されていました。
この長崎新幹線は、福岡～長崎間の時間短縮はたった２８分間であります。
長崎新幹線の建設費が２，７００億円でありますから、１分間の短縮に建設費は９６．５億円となります。
そこまでして何故建設なのかと、改めて疑問であります。 yasushige1943 at 09:19
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
468:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:42:07 cpau3FWf
121 名前:名無しさん＠八周年 投稿日:2008/01/30(水) 06:26:50 ID:8olFQQ540
長崎新幹線なんて、誰が考えたっていらない。
長崎のヤクザ代議士久間章生と長崎出身者に牛耳られた国交省が、
やりたい放題やってる長崎新幹線なんて、国民は絶対に認めるわけにはいかない。
長崎は現在、博多-長崎間を7駅停車させて1時間45分で走る
ハイパー特急の白いカモメを持っている。
着工を夢見る長崎新幹線は、博多-長崎間を3駅停車で1時間19分だ。
つまり5000億円以上も国民から騙し盗って、時間短縮はタッタの26分。
比較条件を同一にして、現行の白いカモメを3駅停車にすれば、
現在でも博多-長崎間は1時間20分台で走行可能である。
要するに、実質の時間短縮は、驚きの10分なのである！
それなのに、長崎のヤクザや土建屋がゴネにゴネて、
1000兆円も借金を抱えた国民をさらに食い物にしようとしているのだ！
路線の大半が在来線利用のツギハギな長崎新幹線は、
新建設区間も狭軌で、大部分を130キロでしか走行しないから、法律上は新幹線でも何でもない。
走らせようとしている車輌は、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）なるシロモノだが、
すでに「殺人新幹線」と呼ばれ（大事故を起すことが必至）、誰も実現可能性を信じていない。
URLﾘﾝｸ(www.bitway.ne.jp)
まして大阪から、（こだま号とどっこいどっこいのスピードらしい）そんな鈍行列車のオモチャに乗る馬鹿もいない。
（現在でも大阪から長崎まで4時間台。長崎新幹線とやらも、ほとんど変わらない。料金はバカ高になるが）
そもそも何をしに行くのか長崎へ。
長崎市長が銃殺され、佐世保で若き女性が銃殺され、、、
公金ヤクザ・一般市民射殺ヤクザが支配する、恐るべき長崎県・・・。
公金強奪ペテン師らの誇大妄想の産物、世紀の巨大ゴミ「オランダ村・ハウステンボス」の
ぶざまな倒産で3000億円近くも借金を抱えているが、そんなの自己責任であろうに・・・。
無用の諫早干拓で2500億円も国民から騙し盗った分際で、さらに国民にタカり続けるとは・・・。
469:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:43:04 cpau3FWf
50 :名無しさん＠八周年:2007/08/29(水) 15:27:31 ID:GToez3gj0
>>.39
おい乞食、欲しいなら自分の金で作れよ
おまえら乞食は、国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村をつくって、
けっきょく猛スピードでつぶして、大借金抱えてんだろ？
その金、どうやって払うんだ？ 国民にタカるのか？
現行1時間45分（7駅停車）を1時間19分（たった3駅停車）にするだけの
完全ニセモノ新幹線と呼ばれる長崎新幹線で
これ以上、国民から金を騙し取って迷惑かけるな。 乞食野郎が
51 ：名無しさん＠八周年：2007/08/29(水) 15:34:43 ID:bDoJ0QAI0
>>.50
＞国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村
人間味のない無機質な街づくりに菅原文太が嘲笑し、
再建に名乗り出たマネ虎の小林が短期間で匙を投げて逃げ出したところでしたね。
公金（借金）依存体質から抜け出ないと、長崎は本当に危ないと思います。
金子原二郎という長崎県知事のファミリーは、ものすごい借金を抱えているらしいですよね。
彼の一族のせいで、親和銀行まで潰れてしまいましたよね。
新幹線名目で国から金を引き出して、個人の借金をチャラにしようとしているのかな･･･。
長崎県自体が、老いたマモン（強欲の神）に、完全に私物化されているみたいですね。こわこわ
365 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/10/19(水) 18:10:42 ID:WbOn0Usy
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参院選に勝利した民主党の犬塚直史氏は「今の長崎にとって、新幹線に４０００億円を費やす方が良いのか、
あるいは在来線の複線化と駅前商店街の活性化に資産を投入すべきかを考えれば、答えは明らか。
国の予算がつくから事業を行うというこじき根性こそが問題」と本紙に答えています。
国の赤字が増えるなか、より効率的な予算配分が叫ばれ、新たな新幹線建設に批判的な意見が多くなっています。
★毎日新聞長崎版2004年7月26日★
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
（長崎の）こじき根性こそが問題
（長崎の）こじき根性こそが問題
（長崎の）こじき根性こそが問題
（長崎の）こじき根性こそが問題
（長崎の）こじき根性こそが問題
民主党の犬塚直史氏の発言は、日本中の納税者国民が思うこと。
470:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:43:45 cpau3FWf
━━━━━━━━━━━━
毎日新聞社 九州・山口８県 １０００人アンケート
━━━━━━━━━━━━
毎日新聞朝刊2005年12月5日紙面
（毎日・世論フォーラムが九州・山口8県男女1000人に
11月25～27日無作為抽出で電話アンケート）
★九州新幹線長崎ルートの建設は必要か否か？
佐賀県 不必要５９％＞＞＞＞＞必要34%
長崎県 不必要５３％＞＞＞＞＞必要41%
福岡県 不必要４８％＞＞＞＞＞必要30%
■西海評論:新幹線は必要か /長崎
2007年6月25日 毎日新聞
０４年の新幹線鹿児島ルートの部分開通で博多―鹿児島中央は１時間半も短縮、２時間１０分に。
１１年の全線開通で１時間２０分となる。一方、長崎ルートの博多―長崎は今の１時間４５分が
約１０年後の開通で２６分短縮するというが、短縮幅は小さく、十分に県民の理解を得ているとは言い難い。
------------------------------------------------------------------------------------------------------
長崎市長選の投票日に毎日新聞社が市内１５カ所で実施した出口調査の際、新幹線アンケートもした。
「長崎新幹線についての考えを聞かせてください」の設問で（１）必要（２）不要（３）分からない、の３択方式。
９５６人が回答。必要３９％▽不要４４％▽分からない１７％。新幹線の最終駅効果が期待できるといわれる長崎市でも
必要性を感じる市民は多数派ではない。
------------------------------------------------------------------------------------------------------
総工費２７００億円、うち長崎県の負担３１０億円、佐賀県分は１８０億円。両県で佐賀分の負担軽減を国に要望する一方、
長崎側が佐賀分の「応分の負担」を検討している。さらに第三セクターとなる在来線への投資もあり、
長崎県の最終的負担額は明確でない。新幹線料金は今の特急より上がり、利用者の負担も増す。
「新幹線で長崎の経済、観光に活気を」との期待を持つことは分かる。複線区間も広がる。だが、長崎ルートは、
のぞみもひかりも走らない。ルートを変えた特急という感覚に近い。
整備区間の武雄温泉―諫早約４５キロの半分はトンネル。野生動植物の宝庫の多良山系西側で掘削工事をする。
時に発破も仕掛ける。 「どうせ、大半は国の予算」と全国各地で膨大な無駄遣いがされていないか。
それが国、地方の財政を苦しめ、本当に必要な施策を足踏みさせていないか。 今ならまだ間に合う。
市長や新議員、市民も新幹線着工前にもっと論議を深めよう。
◇ ◇
７月１日付で、福岡・報道部に異動します。後任は西部本社の前田岳郁写真部長です。
２年８カ月の間、お世話になりました。大好きな「かもめ」で長崎の街を去ります。＜長崎支局長・松田幸三＞
471:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:45:47 cpau3FWf
450 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/08(月) 12:05:25
■長崎新幹線「不要」５６％ 本社県民世論調査
県政の懸案事項となっている九州新幹線長崎ルートについて、
佐賀新聞社が実施した県民世論調査では５６・０％が「いらない」、
２８・２％が「必要」と回答した。昨年の調査とほぼ同じ結果で、県民の受け止め方に変化はみられなかった。
県や推進団体が活発な広報活動を展開しているが、県民に浸透していない状況がうかがえる。
長崎ルートは３年連続で予算が付きながら、並行在来線の沿線自治体の同意が得られず、未着工となっている。
異例の事態が続く中、政府予算が固まる年末までがヤマ場とみられている。
調査では、長崎ルートの必要性とそれぞれの理由について質問。その結果、「必要」は２８・２％（前回比０・８ポイント減）、
「いらない」は５６・０％（同０・８ポイント増）、「分からない」は前回と同じ１５・８％だった。
「必要」と思う理由は「人、モノ、情報の交流が盛んになる」（３４・３％）、「観光客が増える」（１８・９％）、
「移動時間が短縮される」（同）などが上がった。
「いらない」と思う理由では「建設費負担が重い」が最も多く、３３・３％を占めた。県財政の厳しさが増す中、
建設による新たな支出増を不安視する県民が多いようだ。
次いで「移動時間の短縮効果が少ない」「地域振興につながらない」などの回答が多かった。
長崎ルートの工事費は約２７００億円で、県内区間分は約１０００億円。このうち、県の実質負担は２１７億円となっている。
古川康知事は「これほど地元負担率が低い公共事業は少ない。地域経済への効果は大きく、
県の将来にとって新幹線がない方がプラスだとは思えない。まだ県民の理解を得られていないようなので、
今後も努力したい」と話す。
一方、建設に伴う経営分離に反対する鹿島市の桑原允彦市長は、前回調査と変化がなかったことについて
「県民が新幹線問題の中身をきちんと理解している証拠」と指摘。その上で「県は世論を尊重すべきであり、
従来通りわれわれも協力することはできない」と述べた。
佐賀新聞 10月07日更新
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
〓佐賀新聞社 最新県民世論調査 2007年9月〓
長崎新幹線は
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
★不要５６％★＞＞＞＞＞＞＞必要28.2%
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
不要大圧倒 おろどきの２倍！２倍！ 必要わずか2割台・・・
472:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:46:28 cpau3FWf
356 名前:名無しさん＠八周年 投稿日:2008/05/02(金) 14:19:57 ID:bfQUQZWY0
週刊フライデー2008年4月18日号
【列島縦断ルポ】庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！
整備新幹線「政治家がゴリ押し【ムダ路線】」を告発
誌名 : フライデー [ 2008年04月18日号]
ページ : 26
発売日 : 2008年04月04日
カテゴリ : 政治
キーワード : 民主党・浅尾慶一郎参議院議員 、 全国新幹線鉄道整備法７条
キーワード2 : 整備新幹線計画と現状地図 、 鹿島市長・桑原允彦 、
佐賀県・牛嶋博明県会議員 、 久間章生 、 共産党・尾西洋子
記事の扱い : グラビア（２頁以上）
■宮崎泰茂 佐賀県議会議員のブログ
我田引鉄 ２００８．０４．０７
５日発売のフライデーに「列島ルポ・庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！」・・・
整備新幹線「政治家がゴリ押し無駄路線」を告発・・・と、題してレポートを掲載しています。
長崎新幹線は、先月２５日の国土交通省から事業の認可されて、
古川知事は、今月２８日に嬉野市で起工式店を行ないたいと長崎県やＪＲ九州に打診をし、そのように決定をしています。
「工事費２，６００億円」、「沿線自治体の同意条件の変更」、「在来線の経営分離から三者協議で突然の変更」、
「肥前山口から諫早までの試算をＪＲ九州から佐賀県、長崎県で１４億円で購入」、「時間短縮たったの２６分」。
政治家がごり押しした、政治新幹線です。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
473:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:47:08 cpau3FWf
60 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/10(土) 12:01:44 ID:w4X8g+LG0]
>>.30
＞FGTでの諫早(長崎)-武雄温泉の最高速度は200km/h。
「最高速度は200km/h」（笑）
最高速度じゃなくて、「最低２００キロ」なければ、新幹線として認められねえーな。
★あきらかに全国新幹線鉄道整備法第２条違反だな・・・。
＞第二条 この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を
＞列車が二百キロメートル毎時以上の 高速度で走行できる幹線鉄道をいう。
URLﾘﾝｸ(law.e-gov.go.jp)
それに「諫早-武雄温泉」って「主たる区間」なのかよｗ
「小さく生んで大きくナンタラ」の公金ドロ事業の常套で、小出しに小出しに盗んでいくため、
先ずは「諫早-武雄温泉」の部分着工を目論んだわけだよな。
そもそも狭軌において、200キロ以上で安定走行（安全走行）する路線は、日本に存在せず。
北陸急行ほくほく線（はくたか号）の160キロが最高。それもわずかの区間のみ。
URLﾘﾝｸ(www.hokuhoku.co.jp)
（実現性マユツバな）超危険なＦＧＴ（フリーゲージトレイン）を走らせる長崎イカサマ新幹線は、
「狭軌でつくる新線区間」を、毎時200キロ以上で安定走行できると、誰一人公言し保証していない。
世は新幹線３００キロ超時代なのに、長崎や佐賀の片田舎では、200キロですら走れず、
実質時間短縮わずか10分の、ニセ新幹線（画餅）計画のバルーンが田んぼを見上げて空を舞う。
「スーパー駄々っ子（地域エゴ）」しながら、国民から数千億（半兆円以上）奪おうとしているわけだ。
＞あと民主党長崎県連は新幹線推進派。
あいかわらず意味不明だが、民主長崎の仔犬が、三国人や土建屋に尻尾フリフリ、
党本部の大方針に背いて何やら吠えようが、かえるのつらやミミズにしょんべんしてるようなもの。
おかしな動きをしてりゃ、そのうち土屋たかゆきさんからも、離党勧告受けるんじゃねえかｗ
佐賀鹿島は、日本の正統保守の一大聖地だからなぁ～。
62 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/10(土) 20:42:30 ID:UgoE/Gw/0]
>>.61
>北越急行は在来線規格であり、
普通の在来線規格ではありませんね
URLﾘﾝｸ(www.hokuhoku.co.jp)
長崎の偽物も新幹線規格じゃありませんから、どっこいどっこいでしょう
>しかも直流。
狭軌日本最速は160km。それを40km以上も破るつもりでしょうか？
長崎は交流だから可能だという論理でしょうか？
FGTって実用化されるのでしょうか？
>東京-大宮は新幹線ではないことになる。
まやかしですね
「東京─大宮間」だけを建設したわけじゃないでしょ
長崎の偽物は、「東京─大宮間」レベルだけしかないんですよ
474:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:47:52 cpau3FWf
74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/11(日) 09:52:14 ID:mMkHq5re0]
>>.69
▼長崎新幹線は最小曲線半径4000mの新幹線規格。
>>.62は、フル規格の意味で「新幹線規格」と言ってるんだろ？ 読解力すらないのか。
▼本来は最高速度260km/hで標準軌のところを、(暫定的に)狭軌で敷くスーパー特急方式。
「(暫定的に)」←やはり語るに落ちたな。
▼現在、狭軌が160km/hに抑えられているのは、線形的に出せる区間がない、
▼もしくは意味がない(津軽海峡線)から。
このレスこそ「意味がない」
「線形的に出せる区間がない」から巨額公金を奪って、時間短縮にすらほとんどならない「無用の線路」を
作らせろって言うわけか。JR北海道の「ハイブリッド車体傾斜システム」とか振り子の新技術も
どんどん進化している。フリーゲージトレインは現行路線を活用するから「意味がある」のだろう。
▼物理的(主に安定性)・技術的には可能であり、狭軌だから160km/hとまりなのではない。
「物理的(主に安定性)・技術的には可能」とはケッタイな言い回しだが、
「可能、可能」の念仏では何ら説得力がないし、「可能」でやっとこさ違法スレスレ200km/hでは、
納税者の理解を得られない。そんな実験段階のフリーゲージトレインは、高速走行すれば
「殺人新幹線」化するとまでメディアで大々的に告発されている有様だ。
URLﾘﾝｸ(www1.cncm.ne.jp)
▼また直流だと電圧が低いためパンタ離線の問題があり、高速運転は困難になる。
▼160km/h抑えの一要因。
直流だろうが、交流だろうが、現在の日本では狭軌の最高時速は160km/hであるのが現実。
>>.60の通り、「可能、可能」の怪しい掛け声だけの新幹線計画に、巨額の血税を支出するのが
大問題であることは間違いない。
156 名前：例の珍獣が支離滅裂な鳴き声を発してるので。。。 mailto:sage [2009/10/22(木) 20:42:48 ID:7oodZ90f0]
>>.154
＞長大トンネルを数本掘る必要があり費用がかさむし、
「費用がかさむ」ｗ
数千億円・半兆円以上、ドロボウしようとしてる分際で、なんと盗人猛々しいことｗ
＞複線・直線化のスキームは地方負担が大きい。
なんじゃこりゃ。公金タカリ乞食の乞食たるゆえんかｗ
長崎ルートは、ケタが一つ違って国民負担がもっとべら棒に大きい。
そもそも現状のままで長崎本線は何ら困らない。在来線走ってこそのFGTだから、
そこに走らせればよいだけ。JR北海道の『ハイブリッド車体傾斜システム』等、曲線をハイスピードで走破する
振り子技術はどんどん革新されている。地方負担を抑えての在来線の複線化・直線化を望むのなら、
新政権に働きかけて、長崎本線へのFGT導入計画を新幹線整備と看做してもらえるよう、
全国新幹線鉄道整備法を改正してもらえばよいだけ。
しかし、諫干のドロボウ事業が終わり、ハウステンボスずっこけ（負債３０００億）
大借金を抱えた新幹線コジキどもは、巨額建設費用と
買い占めた建設予定地値上がりのカネが欲しいだけだから、
「在来線の複線化・直線化」のような要望は絶対にしない。
その種の提案があれば、「線形が悪い」だとかのデマを虚に吠え、徹底阻止・・・
475:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:48:33 cpau3FWf
74 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/10/11(日) 09:52:14 ID:mMkHq5re0]
>>.69
▼長崎新幹線は最小曲線半径4000mの新幹線規格。
>>.62は、フル規格の意味で「新幹線規格」と言ってるんだろ？ 読解力すらないのか。
▼本来は最高速度260km/hで標準軌のところを、(暫定的に)狭軌で敷くスーパー特急方式。
「(暫定的に)」←やはり語るに落ちたな。
▼現在、狭軌が160km/hに抑えられているのは、線形的に出せる区間がない、
▼もしくは意味がない(津軽海峡線)から。
このレスこそ「意味がない」
「線形的に出せる区間がない」から巨額公金を奪って、時間短縮にすらほとんどならない「無用の線路」を
作らせろって言うわけか。JR北海道の「ハイブリッド車体傾斜システム」とか振り子の新技術も
どんどん進化している。フリーゲージトレインは現行路線を活用するから「意味がある」のだろう。
▼物理的(主に安定性)・技術的には可能であり、狭軌だから160km/hとまりなのではない。
「物理的(主に安定性)・技術的には可能」とはケッタイな言い回しだが、
「可能、可能」の念仏では何ら説得力がないし、「可能」でやっとこさ違法スレスレ200km/hでは、
納税者の理解を得られない。そんな実験段階のフリーゲージトレインは、高速走行すれば
「殺人新幹線」化するとまでメディアで大々的に告発されている有様だ。
URLﾘﾝｸ(www1.cncm.ne.jp)
▼また直流だと電圧が低いためパンタ離線の問題があり、高速運転は困難になる。
▼160km/h抑えの一要因。
直流だろうが、交流だろうが、現在の日本では狭軌の最高時速は160km/hであるのが現実。
>>.60の通り、「可能、可能」の怪しい掛け声だけの新幹線計画に、巨額の血税を支出するのが
大問題であることは間違いない。
156 名前：例の珍獣が支離滅裂な鳴き声を発してるので。。。 mailto:sage [2009/10/22(木) 20:42:48 ID:7oodZ90f0]
>>.154
＞長大トンネルを数本掘る必要があり費用がかさむし、
「費用がかさむ」ｗ
数千億円・半兆円以上、ドロボウしようとしてる分際で、なんと盗人猛々しいことｗ
＞複線・直線化のスキームは地方負担が大きい。
なんじゃこりゃ。公金タカリ乞食の乞食たるゆえんかｗ
長崎ルートは、ケタが一つ違って国民負担がもっとべら棒に大きい。
そもそも現状のままで長崎本線は何ら困らない。在来線走ってこそのFGTだから、
そこに走らせればよいだけ。JR北海道の『ハイブリッド車体傾斜システム』等、曲線をハイスピードで走破する
振り子技術はどんどん革新されている。地方負担を抑えての在来線の複線化・直線化を望むのなら、
新政権に働きかけて、長崎本線へのFGT導入計画を新幹線整備と看做してもらえるよう、
全国新幹線鉄道整備法を改正してもらえばよいだけ。
しかし、諫干のドロボウ事業が終わり、ハウステンボスずっこけ（負債３０００億）
大借金を抱えた新幹線コジキどもは、巨額建設費用と
買い占めた建設予定地値上がりのカネが欲しいだけだから、
「在来線の複線化・直線化」のような要望は絶対にしない。
その種の提案があれば、「線形が悪い」だとかのデマを虚に吠え、徹底阻止・・・
476:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:49:22 cpau3FWf
47 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/03/27(木) 04:10:44 ID:gI7Fd9d9
>>.43
一方的に決められた「三者合意」は、
誰がどう見ても実質的に経営分離。裁判所も冷徹に判断する。
経営分離である以上、政府与党申し合わせで決められたとおり、
沿線自治体の同意が必要となる。同意が無い以上、着工認可は取り消される。
なお政府与党合意では、並行在来線は「経営分離」することが基本である。
51 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2008/03/27(木) 04:46:30 ID:kUVknb6i
>>.36とかに色々書いてあんじゃねえの。これまでの政府与党申し合わせも立派な法源だよな。
政府与党申し合わせも憲法に基づいて決められているわけで。
52 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2008/03/27(木) 05:01:23 ID:KxxFE87v
>>.43
去年の暮れ、長崎県庁・佐賀県庁・ＪＲ九州の推進派３者だけで勝手に決めてしまった「３者合意」は、
「経営分離」でないように必死に装ったものらしいが、素人目からもインチキぶりが分る。
これまで上下５０本走っていた特急をわずか１０本に減らし、走らせる電車もディーゼル車に格下げし、
ＪＲの運行なるものも２０年間しか保証しない、驚きのシロモノ。
オウムが第七サティアンを単なる宗教施設と強弁したような、あまりにも人を食った内容。
（★ちなみに「３者合意」の滑稽な案をひねり出したのは、悪漢・久間章生）
さすがに、裁判所の目を誤魔化せない。裁判官も「経営分離である」と認定するであろう。
>>.18-19にある如く、数年前に行政事件訴訟法も原告有利に大幅改正されて、
行政裁判に対する環境もガラリと変わっている。
なんと言っても、「並行在来線沿線地域」は、「法曹界の聖地」でもあるから、
日弁連あたりの力の入れようが違ってくる。これから色々と面白い動きがありそうだ。
477:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:49:48 rds0h2lN
九州新幹線長崎ルートの建設に対して、やはり反対なのだという明らかな民意が示された先の江北町長選挙。
それからたった2日しか経っていない中で、明日にも政府与党整備新幹線ワーキンググループが開催され、
新幹線着工に向けた意思決定が行われるという情報があったので、さっそく国土交通省から説明を求めました。
しかし返ってきた答えは「明日の会議のことなのでこの場では何も申し上げられません」と口を閉ざす態度。
それではと、そもそも肥前山口から諫早までの運行方法についての昨年12月の「（佐賀県、長崎県、ＪＲ九州の）三者合意」が、
ＪＲからの「経営分離」に当たらないと言えるのか（経営分離に当たらないということになると江北町は新幹線着工について
意見を述べる権利がなくなる）、そもそも「経営分離」とは何で、何を基準として決められるのかについて、
これまで繰り返して問うてきたことを、あらためて問うても、「私の一存では答えられません」と、何も言わないという作戦のようです。
公務に携わる役所のありかたとして信じがたい対応です。
対外的な説明は最小限にとどめ、住民の民意は無視して自分たちの推進する事業は何をもっても進める。
これが今の政府与党の、相変わらずの本質です。
何としてもこの役所のあり方、そしてその裏側にある政治のあり方を変えなければなりません。
2008/2/26 23:51
●衆議院議員 大串博志の国政日記●より
478:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:50:47 rds0h2lN
534 名前：無党派さん 投稿日：2007/12/16(日) 08:27:10 ID:mmrE4Vxc
>>.533
上記佐賀新聞の、蒙昧記事の妄想を実現させようと思うのならば、
「★政府与党申し合わせ」の下記文言自体を大幅に変えないといけない。
＞四 、並行在来線については、以下のとおりとする。
＞(一) 建設着工する区間の並行在来線については、従来どおり、
＞ 開業時にＪＲの経営から分離することとする。
＞(二) 具体的なＪＲからの経営分離区間については、当該区間に関する
＞ 工事実施計画の認可前に、沿線地方公共団体及びＪＲの同意を得て確定する。
＞(三) ＪＲからの経営分離後の並行在来線について安定的な鉄道輸送を確保するため、
＞ 当該鉄道事業に係る固定資産について税制上の所要の措置を講ずる。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
また、長崎～肥前山口間がＪＲ運行のままならば、長崎新幹線を利用する者は乏しいことが予想され、
下記の「★政府与党申し合わせ」に抵触し、「基本条件」が整わない。
長崎～諫早間在来線の経営分離には、新たな「同意取付手続」が必要となり
新たな「並行在来線問題」が生じる。新幹線建設に多くが反対している長崎市民は、
肝心の在来線のネットワークを失うことになる。
＞三、新たな区間の着工
＞ 新たな区間の着工については、現在工事実施計画の認可申請がなされている区間のうち、
＞特に整備効果の高い区間や既に着工した区間と同時開業の望ましい区間について
＞新たに着工することを優先する。
＞ また、その際には、収支採算性、投資効果等を十分に吟味するとともに、JRの同意、
＞並行在来線の経営分離についての沿線地方公共団体の同意の取付等基本条件が
＞整えられていることを確認した上で行う。
＞ なお、並行在来線の経営分離について沿線地方公共団体が同意するに際し、
＞並行在来線を第三セクターで経営する場合には、沿線地方公共団体はその経営見通しに
＞ついて十分検討を行う必要がある。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
そもそも平成８年12月25日「政府・与党申合せ」に基づけば、
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
着工同意をしていない以上、鹿島市も江北町も並行在来線区間（経営分離区間）ではない。
ゆえに、平成16年12月16日の「政府・与党申合せ」の次の文言は、
鹿島市や江北町に対して、法理的に適用できない。
＞○ 九州新幹線（長崎ルート）
＞武雄温泉－諫早間 並行在来線区間の運営のあり方については、
＞長崎県の協力を得ながら佐賀県において検討を行うこととし、速やかに結論を出すこととする。
＞調整が整った場合には、着工する。その際、軌間可変電車方式による整備を目指す。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
経営分離不同意を表明（平成17年8月30日正式不同意）し、
「並行在来線区間」として確定されていない沿線地方公共団体（鹿島市・江北町）に対し、
上記「政府・与党申合せ」の文言を恣意的・暴走的に解釈して、
長期間、強談威迫し、疎外抑圧することは、地方自治および基本的人権に対する
重大な侵犯であり、違憲の疑いが極めて濃厚である。
479:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:51:28 rds0h2lN
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その１ ← 次郎物語を愛するビートたけしも憤慨！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 1of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 2of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 3of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 4of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 1of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 2of4 ←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 3of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 4of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである 1of4＠佐賀
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである 2of4＠佐賀 ←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
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■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである 3of4＠佐賀
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである 4of4＠佐賀
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
整備新幹線 長崎本線・白いかもめ存続問題
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〈前編〉 1/2
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〈前編〉 2/2
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
URLﾘﾝｸ(video.google.com)
その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
URLﾘﾝｸ(video.google.com)
その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
URLﾘﾝｸ(video.google.com)
480:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:52:02 WrAghWEv
長崎新幹線なんて、まじでいらんね ふざんけんな 長崎のこじきども
481:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:52:57 IEhq0J0t
31 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/09/16(日) 18:29:47 ID:lk6uNE3z
■一人当たりの県民所得■ 平成8年～平成16年推移 （単位：1,000円）
出典：平成１６年度県民経済計算＠内閣府経済社会総合研究所
URLﾘﾝｸ(www.esri.cao.go.jp)
-------------------------------------------------------
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
-------------------------------------------------------
大分県 2,690 2,765 2,734 2,697 2,799 2,632 2,577 2,646 2,653
福岡県 2,792 2,808 2,768 2,678 2,714 2,630 2,586 2,603 2,570
佐賀県 2,597 2,574 2,559 2,581 2,559 2,457 2,417 2,463 2,453
：
熊本県 2,460 2,492 2,413 2,418 2,494 2,439 2,380 2,365 2,366
宮崎県 2,415 2,437 2,439 2,420 2,429 2,346 2,341 2,348 2,340
：
長崎県 2,380 2,365 2,362 2,320 2,346 2,275 2,245 2,212 2,190
鹿児島 2,276 2,267 2,287 2,287 2,337 2,265 2,229 2,219 2,207 ★★★
-------------------------------------------------------
九州 2,529 2,544 2,522 2,483 2,523 2,442 2,402 2,408 2,391
九州経済の新たな盟主は、新幹線とは無縁。独自の創意工夫で躍進続ける、大分県
現状でも高速鉄道があるのに集客できず、破産寸前の自治体が、
一時のカンフル剤として、新幹線クレクレの物乞いをしている。余計な借金だけ貯めこんで、ますます泥沼
九州新幹線のおかげで鹿児島経済が飛躍的に潤ったなんて声は、まったく聞こえてこない・・・
いったい何をしに行くのか鹿児島・・・
スカイマークも撤退し、青春１８きっぷもまともに使えず、博多鹿児島間運賃二倍に跳ね上がり、
選択肢がどんどん狭まる鹿児島、、、若者の足もサヨウナラ
482:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:53:38 IEhq0J0t
530 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/15(月) 23:16:22 ID:tL9r6/Fz
>>.529
＞新幹線、新大阪－鹿児島が直通 ２０１１年春、４時間で結ばれる
現在でも4時間台だが 関西の客は全然、鹿児島なんぞに来やしねえな（ｗ
これから4年もかかって、現行ののぞみ乗り継ぎと大して変わらんわけか・・・。
そりゃそうだわ、６～８両編成のノロノロ亀さんだもんなぁ。
６～８両編成で、商売になんのかよ・・・。一体誰が乗るんだ？
現在でもガラガラの九州新幹線に。
運賃だけはドカーンと上がるんだろーな。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
531 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/15(月) 23:22:14 ID:Qp96Mbb9
客には何のメリットもない計画を、ＪＲＱの独裁者イシハラが大袈裟に触れ回るのも、
長崎新幹線推進工作の一環だろう。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/18(木) 13:15:35 ID:/dkWLv9W]
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
新大阪─鹿児島 新幹線で 現在でも４時間台！！！
わざわざ鹿児島まで行く関西の客は無し！！！
一体、何をしに行くのか鹿児島！！！
鹿児島といえば、サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地！！！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
850 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:23:15 ID:rMHNq7fS0
>> 816
今現在でも、4時間台ですが何か？
2011年には、時間短縮わずかなのに、運賃だけはアップするんですよ。哀れですね・・・。
851 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:28:34 ID:rMHNq7fS0
>> 819
今でも熊本まで3時間台ですよ。直通したところで20～30分短縮するかどうか。運賃は必ずアップします。
現在格安キップが使えるのに、熊本に行かない貴方が、2011年にわざわざ乗るとは到底思えませんね。
御馬鹿な書き込みばかりしてるから、涙、涙の嗚呼工作員（笑）と言われるんでしょう。がんば～れ
884 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/18(木) 13:16:55 ID:/dkWLv9W]
874 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:37:40 ID:LKD+AcuT
>> 852-855
>> 859-860
まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里なんか、超のつく極悪人だろう。
483:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:54:20 IEhq0J0t
875 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:47:38 ID:3fDAa03V
>> 871のような馬鹿が典型的な、鉄ヲタだよね
頭の悪さだけじゃなくて、一般女性から気味悪がられそうな
妄想力だけはピッカリしてるね
大阪発のピッカリ号なんて
ふだんガラガラどころかスッカスカでしょうに
九州の田舎の山奥路線バスみたいに
876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/18(木) 11:52:22 ID:+Wj/4EfU
東海も西も のぞみで儲かってる。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。
朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。
885 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/18(木) 13:18:28 ID:x6Ib+AMg]
74 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/07(日) 20:23:22 ID:OecYoHVU
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
どひゃ～ 九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日－１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。
日刊スポーツ ［2007年1月5日16時52分］
URLﾘﾝｸ(kyusyu.nikkansports.com)
もう終わったのかよ九州新幹線。ﾁ～ﾝ☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。
291 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/19(木) 09:14:15 ID:yJnpgdyR
自遊席：新幹線効果 ／佐賀 毎日新聞 2006年1月18日
URLﾘﾝｸ(www.mainichi-msn.co.jp)
０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。
鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。
高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ
484:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:55:12 IEhq0J0t
92 名前:スレ立ててる記者は全員説教部屋へ[sage] 投稿日:2008/09/29(月) 23:01:18 ID:Q64zXuKh0
>>.1
大阪、鹿児島が直通したからって、一体誰が利用するんだ？
現在でも大阪鹿児島5時間ちょいだが、誰が利用してんだ？
鹿児島といえば、関西で大暴れしたサンダバード号強姦魔のふるさとだぞ。
何をしに鹿児島くんだりまで、4時間もかけて行く必要があるんだ？
逆に、鹿児島から大阪まで何をしに行くんだ？
九州新幹線は、鹿児島の小里貞利という極悪人が、
日本国民から1兆数千億円も騙し盗った、一大公金泥棒プロジェクト。
この悪徳老人のおかげで、九州は必ず破産滅亡するわな
485:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:56:17 IEhq0J0t
504 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/12/07(月) 03:01:07 ID:dnJexGz+0
強姦と女への暴力が、一大名物である 恐怖の鹿児島県！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
千葉大の女子学生を強姦し、殺害し、放火し、現金を奪った
竪山辰美48歳は鹿児島出身！！！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
女性は強姦されたくなければ、鹿児島に行くのはやめよう！！！
鹿児島は、九州では福岡と並び、凶悪連続強姦魔が異様に多い不気味な土地
鹿児島男の異常性欲ぶりは、昔も今も天下に轟く
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■鹿児島といえば、昨年サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地（滋賀県籍だが、鹿児島の血筋！）
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
■千枚通しで惨殺、部屋中血しぶき、恐怖の東京国立・主婦強姦殺人犯も、鹿児島出身
■日野ＯＬ放火殺人の高卒チンポ猿の出身地も鹿児島
■強姦疑惑が国会で追及された小泉純一郎も鹿児島の血筋
■長淵剛に代表されるように、女を殴るのが大好きな土地、それが鹿児島
■鹿児島といえば、ストーカー絡みで逮捕された例の禿げ（都知事選立候補）
■戦時中の中国人捕虜100人斬り犯人とされる旧日本陸軍大尉も鹿児島出身
～～人殺し、レイプ大好き、それが鹿児島～～
【裁判】 "ネット掲示板に、犯行の様子書き込む" ２０人以上襲ったレイプ魔の鹿児島大生、起訴事実認める
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
弁当の空き箱しか乗車していない、無用の九州新幹線建設のために、
国民から１兆数千億円もレイプ（血税泥棒）した男は、小里貞利という老害！
〓恐怖の強姦シティ鹿児島〓──誰がそんなところへ 観光へ行くのか！！！
スカイマークエアラインズも、早々と鹿児島から撤退している・・・。
486:名刺は切らしておりまして
10/07/01 22:58:15 Ys8qqBUj
長崎新幹線だけは絶対つくってはいけないと思う。
対馬が占領されているように、外国との戦争だと思う。
487:名刺は切らしておりまして
10/07/01 23:10:52 iFCfvxJl
長崎新幹線は在来線を廃止すれば完璧に黒字
そんなことより先に赤字があきらかな佐賀空港を廃止しろよ
488:名刺は切らしておりまして
10/07/01 23:51:15 KbjCJsnq
---------ここまでコピペ馬鹿-----------
489:名刺は切らしておりまして
10/07/02 00:16:14 iBPPSLXH
>>487
＞長崎新幹線は在来線を廃止すれば完璧に黒字
(ﾟдﾟ)ﾊｧ? 誰が喜ぶんだ？
490:名刺は切らしておりまして
10/07/02 00:42:18 Shrtdm5e
いまの在来線の各駅停車が必要だとはとても思えない。
稼いでいるのは特急だけだし、それなら新幹線で完全に代替できる。
人件費や設備運用コストも削減できるから在来線廃止で実質的な不満はないと思うが。
491:名刺は切らしておりまして
10/07/02 00:50:59 DWLvNPQg
ところで、超軟弱地盤にある佐賀空港は完成してから結構経ってて
しょぼいターミナルビルとは言っても結構な重さなのにまだ沈んでないだろ
沈むことを前提として話してる人が多いが実際は沈まないんじゃないの？
やっぱり沈むの？
492:名刺は切らしておりまして
10/07/02 01:09:21 jktwoC0h
>>490
特急があるから新幹線いらね、時間短縮20分弱なんて何の罰ゲームだよ？
>>491
ターミナルビルに限らず滑走路にも有り得ないほどの杭を打ち込んでるから。
493:名刺は切らしておりまして
10/07/02 01:16:51 UCoIThpH
>>492
つまり現状じゃ沈まないように作ってある、と。
494:名刺は切らしておりまして
10/07/02 01:23:15 jktwoC0h
ヴェネツィアもそうなんだけど、大問題になってるよね。
しかも航空会社に泣きついて１日4便の体たらく。
495:名刺は切らしておりまして
10/07/02 01:39:04 4lL+Qeiw
>>440
県庁と市役所は違うでしょ。国の出先機関の合同庁舎移転先として出来る予定だったが
A棟とB棟のうちA棟しか出来ておらずB棟は凍結されている。それは確かに
民主党政権になったから。
>>451
合同庁舎移転を行うことの是非はともかくとして、民主党の国の出先機関を原則的に無くす、
という方針にて建設が止まっているのは確かです。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
496:名刺は切らしておりまして
10/07/02 01:49:30 jktwoC0h
沈むことを前提にしてる訳でなく沈ませないためにあり得ないようなお金が
必要と言ってるわけで…もともと需要がない所に借金だけ残したというオチ。
497:名刺は切らしておりまして
10/07/02 02:17:46 yemOCSzY
佐賀空港は「安物買いの銭失いの典型」だな。
地元は安くできたと自慢してるが元々需要がなかった所に造ったんだから安かろうが負債でしかない。
しかも干潟に入れた足と同じでせっかく造ったんだから頑張ろうとすればするほど体が泥中に沈んでゆく。
造らなければ何の問題も無かったものに他の大問題は先送りにして、みんながそこに掛かりっきりにされてゆく。
498:名刺は切らしておりまして
10/07/02 08:21:41 iBPPSLXH
４０００ｍ滑走路が約２１００億円
アクセス鉄道は５００億円
アクセス道路は７００億円
て試算されてるな。
これ自体は別に高いわけではない。
499:名刺は切らしておりまして
10/07/02 10:38:01 GCcGMW1D
ドブに捨てる金を試算するとかキチガイの暴挙だろ
しかも佐賀の財政ではとても捻出できる額じゃないし
国の金アテにして高くないとか盗人猛々しいにも程がある
500:名刺は切らしておりまして
10/07/02 15:08:44 LdG+I7zr
>>492
＞時間短縮20分弱なんて何の罰ゲームだよ？
20分でも短縮できるんだからいーじゃん（by福岡県筑後地区）
501:名刺は切らしておりまして
10/07/02 15:12:37 jktwoC0h
費用対効果が真っ当なら国や地方の借金がここまで膨れ上がることもなかった。
すかすかの発着枠を使いきる保証もないのにハブの試算自体が既にムダ。
502:名刺は切らしておりまして
10/07/02 15:58:07 MIPYqtBg
そんな金あるなら呼子線を完成させろよ
503:名刺は切らしておりまして
10/07/02 16:12:15 QWNGXAu7
それより新幹線沿線に空港作った方がはやいんじゃネエか？
504:名刺は切らしておりまして
10/07/02 18:46:59 s11Dg4iO
だから九州に空港はもういらねーから
どうしても欲しいなら自分ちの庭につくれ
505:名刺は切らしておりまして
10/07/02 18:48:45 VQhfd6cD
船小屋空港はいつできるの？
506:名刺は切らしておりまして
10/07/02 19:36:10 SOXGRYNe
>>498
佐賀県の年間予算額からしたら巨額としか言いようがない訳だが
507:名刺は切らしておりまして
10/07/02 21:01:48 UCoIThpH
>>506
九州国際空港にするつもりなら、佐賀県の予算だけを見ること自体が間違い。
508:名刺は切らしておりまして
10/07/02 22:37:22 6Pc70WRT
するつもりなのが佐賀県だけなら佐賀県の予算でやるしかないよ。
地方管理空港だし。
509:名刺は切らしておりまして
10/07/02 22:41:01 jktwoC0h
>>507
九州国際空港は船小屋と決まっております。
佐賀空港は発着枠埋めて出直して来いとのお達しです。
510:名刺は切らしておりまして
10/07/02 22:43:15 UgoRIqDD
九州国際空港なんてできねーよ。
511:名刺は切らしておりまして
10/07/02 23:10:47 iBPPSLXH
九州にハブ空港も造らず
インドや中東やヨーロッパやアフリカの市場に日本が割り込めない
とか嘆いても(ﾟдﾟ)阿呆かとしか言いようがない。
512:名刺は切らしておりまして
10/07/02 23:18:50 lLfHITOn
佐賀空港の場所初めて知った。
そしてワロタ。
513:名刺は切らしておりまして
10/07/03 00:44:13 x12LNG1g
また、はぶ名人が暴れてるのか
514:名刺は切らしておりまして
10/07/03 00:47:39 ZeKgrZ3f
>>508
佐賀県だけじゃないから、Qの偉い人が何か言ってるんじゃないのかい？
515:名刺は切らしておりまして
10/07/03 01:55:28 mEmipNn4
ハブ名人ｗ
516:名刺は切らしておりまして
10/07/03 04:49:24 h15ZY1pV
今時ハブの重要性も分からない人たちって
ビジネス語る資格あるの？
517:名刺は切らしておりまして
10/07/03 09:44:18 zxUYTIKM
はぶ基地ウゼー
518:名刺は切らしておりまして
10/07/03 09:50:44 x96QlIdj
｢すみませんねぇ、ボケおじいちゃんがまたご迷惑を、なんでも若い頃は
ハブ捕り名人だったとかで今でもボケて徘徊する時は必ずその話をするんです｣
519:名刺は切らしておりまして
10/07/03 09:56:06 Av9OVzUf
長野県民が「長崎新幹線も松本を通せ」とか言ってるのかと思った。
520:名刺は切らしておりまして
10/07/03 10:12:28 V/l4UJvY
佐賀空港はハブ（られ）空港をめざせ
って、最初からそうかｗ
521:名刺は切らしておりまして
10/07/03 10:24:17 h15ZY1pV
>>516-520
ハブ不要論者にビジネスを語る資格あるの？
522:名刺は切らしておりまして
10/07/03 10:34:34 7JWHqx3P
ＴＶドラマの寅さんは最終回でハブ獲り名人めざしたけど
そこでハブに噛まれて死んじゃったんだ。
これ豆知識な。
523:名刺は切らしておりまして
10/07/03 10:37:24 x96QlIdj
｢昔捕った杵柄ですか本能的なものかボケててもちゃんと分かるんですよね。
自分で頭が良いなんて自惚れてる人は格好のカモですね。
本業？ただの詐欺師ですよ｣
524:名刺は切らしておりまして
10/07/03 10:42:06 ZeKgrZ3f
>>523
続きはこちらで
なりきりネタ
URLﾘﾝｸ(changi.2ch.net)
525:名刺は切らしておりまして
10/07/03 10:57:01 7JWHqx3P
因みに、獲ったハブを役所に持ち込めば１匹あたり5,000円で買い取ってくれるから
対人関係が苦手な引き篭もりニートも、嫌な思いをせずに安定したビジネス収入が得られます。
526:名刺は切らしておりまして
10/07/03 11:21:41 x96QlIdj
なぜ長崎国際大村空港ではダメで、なぜ福岡船小屋ハブ空港ではダメ？
九州におけるハブの必要性も佐賀である合理性も明確な他空港拡張予算も
示さず、あるのは元JR徘徊老人の寝言のみ。
佐賀のかっぺは騙しやすくて助かるくらいの話。
527:名刺は切らしておりまして
10/07/03 11:38:50 Yb58txd+
はぶ名人は将棋だけ指しとけ
528:名刺は切らしておりまして
10/07/03 11:59:23 eEeRb+4U
>>526
大村はともかく船小屋は駄目だろ。
現時点で空港がないところに新規空港とか論外。
529:名刺は切らしておりまして
10/07/03 12:26:53 x96QlIdj
>>528
現時点でなくても誰も困らない佐賀も論外、ハブは交通網完璧な大村でおｋ。
530:名刺は切らしておりまして
10/07/03 13:25:44 7JWHqx3P
【レス抽出】
対象スレ：【鉄道】「長崎新幹線を佐賀空港経由に」・・・ＪＲ九州元社長[10/06/05]
キーワード：ハブ
抽出レス数：68
531:名刺は切らしておりまして
10/07/03 20:29:44 x96QlIdj
>>521
日本語も覚束ない人にハブ捕りを語る資格なんてない。
あの世の寅さんに習ってこい。
532:名刺は切らしておりまして
10/07/04 02:55:42 8QxqrwmH
ここまでのまとめ
・インド、中東、アフリカ、ヨーロッパへのハブ空港になれるのは佐賀空港しか無い。
・ハブ捕りはあの世で寅さんに学べ。
533:名刺は切らしておりまして
10/07/04 07:44:26 k6Mpx8TU
日本にハブ空港を作るとしたらどこがいいか？
URLﾘﾝｸ(find.2ch.net)
534:名刺は切らしておりまして
10/07/04 11:14:35 8QxqrwmH
これが日本の現実…!!
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
535:名刺は切らしておりまして
10/07/04 11:33:08 EP6WGSXb
佐賀空港なんて無駄なもの作らずに羽田空港だけに集中投資してたら
こんな体たらくにはなってなかった
536:名刺は切らしておりまして
10/07/04 12:08:31 GZHR89xW
>>535
アホか
それを言うなら佐賀じゃなくて成田と関空だろｗ
中部？なにそれ
537:名刺は切らしておりまして
10/07/04 12:21:45 geN38yDq
佐賀の無駄な発着枠を無くせれば羽田空港を使いたがってる海外キャリア向けの国際線枠が増やせるのにね
538:名刺は切らしておりまして
10/07/04 12:30:32 ewqUFRXZ
>>534
悲しいけど現実ですね。
ただし、特に西日本は生鮮品や緊急品の国際物流は
インチョンのおかげで成田、関空経由より速達できて
便利な側面のある。
そもそもこのスレの本旨、当初からSAGA市を見捨てて
船小屋から分岐するルート計画だったら現実性あるけど、
そうもいかんでしょ。
SAGAから乗り換えなしで広島、大阪行きたい需要も少なからず
ある訳で。
539:名刺は切らしておりまして
10/07/04 12:52:00 CU4ejigw
ageカキコはすべてハブ太郎のしわざ
必死過ぎｗ
540:名刺は切らしておりまして
10/07/04 13:06:00 3oFgDt6a
,,,..-‐‐‐-..,,,
/::::::::::::::::::::::::ヽ _,..-‐‐-..,,, 結論・・「佐賀のうんこ臭い空港は洋ナシだから干潟に沈めよう」
l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
l:l ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
ヽ ／ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
~ヽ/ ::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ .ll
/ ／￣^ヽ ::::::::::::::::::::::U:::ヽ ,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
/ | ・ .| :／￣^ヽ:::::::l'^~ .＜ ┌┐ ┌┐ ┌┬┐┌──┐
‐/-,, ヽ,＿,,ノ | ・ |:::::::l ＜ ┌─┘└─┐┌─┘└──┐└┴┘│┌─┐│
l ~^'' `‐' ヽ.,＿,,ノ :l ＜ └─┐┌─┘└─┐┌──┐│ └┘ ││
'''l^^~~~ /￣￣ヽ -‐‐‐--l- ＜ ┌┘│ ││ ┌┘│ ┌┘│
ヽ、 ,,,, | |||!|||i||!| | ~^'‐..,,_/ ＜ │┌┘ ││ └─┘ │┌┘
/ （:::::｝ | | |ll ll !!.| | ,,,, イ~''' ＜ ┌┘│ │└┐ └┘
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l: | | ! | l ~~ l ＜ └─┘ └──┘ └┘
l、 ヽ`ニニ'ノ ,l＞ V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ
~‐‐'~ ^'‐‐~
541:名刺は切らしておりまして
10/07/04 14:39:59 8QxqrwmH
>>539=540
ひょっとして朝鮮人？
542:名刺は切らしておりまして
10/07/04 14:45:51 3oFgDt6a
,,,..-‐‐‐-..,,,
/::::::::::::::::::::::::ヽ _,..-‐‐-..,,,
l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
l:l ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
ヽ ／ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
~ヽ/ ::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ .ll
/ ／￣^ヽ ::::::::::::::::::::::U:::ヽ ,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
/ | ・ .| :／￣^ヽ:::::::l'^~ .＜
‐/-,, ヽ,＿,,ノ | ・ |:::::::l ＜
l ~^'' `‐' ヽ.,＿,,ノ :l ＜ | ヽ /￣￣＼
'''l^^~~~ /￣￣ヽ -‐‐‐--l- ＜ | ヽ ＿＿ ｜
ヽ、 ,,,, | |||!|||i||!| | ~^'‐..,,_/ ＜ / ＼ |ノ ―― ／
/ （:::::｝ | | |ll ll !!.| | ,,,, イ~''' ＜ ／ ＼ 丿 アアァァ ｜
l: ~~ | |!! ||ll| || | ｛:::::） ::l .＜ ●
l: | | ! | l ~~ l ＜
l、 ヽ`ニニ'ノ ,l＞ V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ
~‐‐'~ ^'‐‐~
543:名刺は切らしておりまして
10/07/04 14:46:30 t1nKlHLT
>>541
そんなあなたは佐賀土人？ キャッー!!
544:名刺は切らしておりまして
10/07/04 14:50:31 3oFgDt6a
,,,.-‐‐‐-..,,,
/ : : : : :ヽ _,..-‐‐-..,,,
l::;;-‐‐-:;; : : ヽ/／-‐,,__ ／: : : ヽ
l:l ヽ: : : : : : : : : : : : : ヽ
ヽ ／ : : : : : : : : ;-'^~~^'‐; l
~ヽ/ : ★: : : : : ヽミ ll
/ ,,,. : : : :; ;;;;; : ..,,,ヽ ,.ノ オメーら佐賀にカネ恵んでやれってんだよ
/ ＼＼ ／/ : :l'^~
‐/-,, ＼ﾟ＼＼ / /ﾟ,,/ :l
l ~^'' ~~ ・ ・ ~~ :l ブチ殺すぞ
'''l^^~~~ ⊂こ⊃ -‐‐‐--l-
ヽ、 ,,,, ~^'‐..,,_/
/ （:::::｝ ,,,, イ~''
l: ~~ ｛:::::） ::l
l: ~~ l
l、 l＞
/^‐-,＿＿___;,,,,,,,,,,,,,,,,＿＿_,,,.--ヽ
~‐‐'~ ^'‐‐~
545:名刺は切らしておりまして
10/07/04 14:50:37 EaN64ZeQ
佐賀は福岡空港か長崎空港か使えば間に合うじゃん。
何を見栄張っているだろ。空港分の税金を県の産業に使えばいいんだよ。
いつの時代も、名より実を取る人が成功する。
546:名刺は切らしておりまして
10/07/04 15:08:40 ukLK+6/1
＿人人人人人人人人＿
＞ わりと ＜
＞ どうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
547:名刺は切らしておりまして
10/07/04 16:56:32 u4km9F6M
>>545
>いつの時代も、名より実を取る人が成功する。
いや、まさにそれを実行するとなおさら佐賀空港に統合でという話になるんだが・・・。
福岡や長崎も“佐賀”に拘らずにどんどん活用すればいいじゃない？
・JR元九州社長は可能性を持論として述べた
・価値観や固定観念・概念を崩せない融通の利かない奴がブーブー言っている
それだけの話。
仮に佐賀空港を無くしたとする。
・毎年国民の税金を使って穴埋めしている年間百数十億円もの福岡空港の赤字は、
それで解消するか？
・九州内空港で夜間便を飛ばせるのは北九州空港と佐賀空港だけ
北九州空港はコストがかかりすぎて深夜貨物便は撤退し、佐賀空港だけが運用コ
ストが低いことが幸いして生き残っているが、九州の物流の一端を担い九州各県に
新たな需要を生み出したが、それを捨てるのか？
548:名刺は切らしておりまして
10/07/04 17:25:33 3oFgDt6a
,,,..-‐‐‐-..,,,
/::::::::::::::::::::::::ヽ _,..-‐‐-..,,,
l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
l:l ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
ヽ ／ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
~ヽ/ ::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ .ll
/ ／￣^ヽ ::::::::::::::::::::::U:::ヽ ,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
/ | ・ .| :／￣^ヽ:::::::l'^~ .＜
‐/-,, ヽ,＿,,ノ | ・ |:::::::l ＜
l ~^'' `‐' ヽ.,＿,,ノ :l ＜ | ヽ /￣￣＼
'''l^^~~~ /￣￣ヽ -‐‐‐--l- ＜ | ヽ ＿＿ ｜
ヽ、 ,,,, | |||!|||i||!| | ~^'‐..,,_/ ＜ / ＼ |ノ ―― ／
/ （:::::｝ | | |ll ll !!.| | ,,,, イ~''' ＜ ／ ＼ 丿 アアァァ ｜
l: ~~ | |!! ||ll| || | ｛:::::） ::l .＜ ●
l: | | ! | l ~~ l ＜
l、 ヽ`ニニ'ノ ,l＞ V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ
~‐‐'~ ^'‐‐~
549:名刺は切らしておりまして
10/07/04 17:31:32 u7W5lLYT
九州新幹線すら無用の長物としか思えないのに
長崎にまで新幹線走らせてどうするよ。
かもめ、みどり、ハウステンボスの在来線特急3つだけで十分すぎるだろ。
てうか新幹線は
東海道・山陽・東北だけでいいだろ。あとは建設中の北海道。
それ以外は意味あるのか？
新潟はまだいいとしても、山形、秋田、長野、鹿児島みたいな田舎に
大金かけて新幹線開通する意味あったの？
長野から延伸して金沢まで結ぶ予定らしいけど、金の無駄だろ。
在来線じゃユーザーの要求を満たし切れないって意味で、
東京と散在する100万都市を結ぶのが新幹線じゃないのかな。
550:名刺は切らしておりまして
10/07/04 17:31:51 H05ClzBx
>>547
JRQが自腹でやれば？
551:名刺は切らしておりまして
10/07/04 18:26:09 t1nKlHLT
口先だけのハブ捕り名人が暴れてると飛んできました。
どのような立場の方かは杳として伺い知ることはできませんが、
こんな匿名掲示板で暴れるより街頭にでも立って辻説法をした方が効果的ですよ。
佐賀の土建屋なら大笑いだけどな。
552:名刺は切らしておりまして
10/07/04 18:31:51 Q7So3X3U
>>549
＞新潟はまだいいとしても
新潟もよくねーだろ、その論理だと。
553:名刺は切らしておりまして
10/07/04 18:37:15 7lDCFI/e
>>549
秋田新幹線はかなり使われてますよ
鹿児島の九州新幹線も黒字です
554:名刺は切らしておりまして
10/07/04 21:18:29 t1nKlHLT
民間からも完全にハブられてるんだな佐賀は
URLﾘﾝｸ(orz.2ch.io)
555:名刺は切らしておりまして
10/07/04 22:05:36 u4km9F6M
>>554
予定されている300人乗りの機材だと佐賀空港は滑走路が短くて離発着が微妙だからな
150人とか250人乗りぐらいの奴ならすでに佐賀空港からでもヨーロッパ便とか飛んでるよ
てか、そのニュースのチャーター便ってどの位の頻度で飛ばすのかねぇ・・・
300人乗りじゃそう何度も飛ばせる需要は九州には無いよ
556:名刺は切らしておりまして
10/07/04 22:06:55 u7W5lLYT
>>552
新潟は100万都市ではなくても、
とりあえず政令指定都市だし、100歩譲ってOKかなと。
北陸最大の都市でもあるし。
>>553
黒字とかじゃなくて、
新幹線を建設したことで、逆に不便になったこととかあるんじゃないの。
長野新幹線が出来て横川～軽井沢間の在来線が無くなったり。
九州新幹線が出来て八代～川内間が第三セクター化して運賃値上げしたり。
東北でも同様に青い森鉄道線とかさ。
果たしてこれが地元住民の望んでいたことなのかと。
収益性拡大のためとはいえ、どうかと思うのよ。
遠距離を可能な限り速く結ぶだけが鉄道の役割じゃないし。
557:名刺は切らしておりまして
10/07/04 22:57:01 f6OILz51
新潟が政令指定都市になれたのは新幹線開通による地場効果
新幹線建設以前の新潟のポテンシャルの低さと今を比較して見るとよくわかる
東北・信越の浮上、九州・四国の没落が新幹線開通後に顕著なことからも新幹線の効果は甚大
ローカルな一部区間をいくらピックアップしても全体的な効果は否定できないよ
558:名刺は切らしておりまして
10/07/04 23:03:14 Q7So3X3U
>>556
合併政令市でよければ熊本だって2年後には政令市になる予定だし、
鹿児島も合併前の人口は新潟市よりも多かったし。
559:名刺は切らしておりまして
10/07/05 00:12:22 ZDUOM4yL
＞鹿児島ルートの筑後船小屋駅
これギャグかと思ってたら本気でできてるんだな。
これに使う金をもっとほかのに回せばいいのに。
560:名刺は切らしておりまして
10/07/05 00:22:23 GxcETqNY
>>559
そうそう！新大牟田か久留米に上下の退避設備を造ればいいのにね！
その方が安上がりだろ。古○誠氏ね。
561:名刺は切らしておりまして
10/07/05 01:27:30 DFRG/1Zt
誠と県がグルになってるからな。県立公園の次は文化施設だと。
ここまで露骨なのに誠が捕まらないのが不思議でしょうがない。
562:名刺は切らしておりまして
10/07/05 18:25:32 aIoHytHo
>>543
どうでも良いけど違うな。
韓国人にアジア航路を握られっぱなしより対策を取った方がいいと考える県外人だ。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
563:名刺は切らしておりまして
10/07/05 18:33:46 OZr4z0hB
>>562
それを佐賀でやる必要も無い
564:名刺は切らしておりまして
10/07/05 18:35:26 XkalFsAr
>>561
誠ってなに？
565:名刺は切らしておりまして
10/07/05 18:37:54 uFJJfGxH
もうひとつの空港・新幹線スレが消えた。
566:名刺は切らしておりまして
10/07/05 18:40:39 aIoHytHo
>>563
このスレ読み直しても佐賀以外にあるのか？
567:543
10/07/05 18:48:17 CgEvn8U3
対策は既にとってるよ。
羽田をハブに拡張は急ピッチで進行中。
そもそも一極集中させるからこそハブとしての利便性が計られ結果諸外国と競争できる。
この狭い国土で地域ハブ空港という発想自体がハブアンドスポークに矛盾、逆行してる。
568:名刺は切らしておりまして
10/07/05 18:53:46 52NOgWSF
本当は方面別に新千歳と沖縄の２ハブ体制がベストなんだけどな
でも佐賀は絶対ない
569:名刺は切らしておりまして
10/07/05 18:55:57 c3+ycxYB
>>566はきょうのハブ太郎
570:名刺は切らしておりまして
10/07/05 19:01:49 uFJJfGxH
>>567
だよな。
ハブが国内に４つも５つもあったらそれこそ本末転倒。
九州ハブ論者の提案だって、結局はただの空港統合だし。
571:名刺は切らしておりまして
10/07/05 19:48:27 aIoHytHo
>>567 >>570
中部以西には一旦東京に飛んでからアジアや中東に行かせるつもりか？
それなら既に仁川じゃなく成田に集約しているはずだろ？
572:名刺は切らしておりまして
10/07/05 19:55:57 vS5ObvrT
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/::::::::::::::::::::::::ヽ _,..-‐‐-..,,, 結論・・「佐賀のうんこ臭い空港は洋ナシだから干潟に沈めよう」
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573:名刺は切らしておりまして
10/07/05 20:08:30 aIoHytHo
>>572
詭弁の特徴のガイドライン
８：知能障害を起こす
10：ありえない解決策を図る