10/06/04 10:59:00
-続きです-
[2/2]
■近くなる関西、中四国
さらに、九州の地方空港を悩ませるのが、来春に全線開業する九州新幹線の影響だ。
ＪＲ九州の唐池恒二社長は「複数の交通機関が競い合うのが地域振興に欠かせない」と繰り返すが、
全日空関係者は「影響が出ないはずがない」と言い切る。
実際、日航が撤退表明した路線の中には「鹿児島－岡山」「鹿児島－高松」など、新幹線の影響を
受けそうな路線がある。
鹿児島県交通政策課は「新幹線で『鹿児島と中・四国が近くなる』と日航さんが判断したのでは」と分析。
鹿児島県は日航の経営状況も勘案し、要望書提出には加わらなかった。
九州新幹線は鹿児島から大阪まで直通運転も行う。熊本－大阪便をもつ熊本県は
「大阪線への影響は計り知れないが、このまま指をくわえて見ているわけにもいかない」（交通対策総室）
と、航空会社の熊本支店や観光業界を巻き込んだ勉強会を４月に発足。新幹線対策の検討
■“逆張り”東京増便…課題は知名度
大阪線維持を断念した佐賀県は、１日４往復ある東京便（全日空）の増便へと運動の舵を切った。
全日空に働きかけるためにも、搭乗率向上が必須で、佐賀空港から半径２０キロ圏内の利用率向上を
目指す。
２０キロ圏内には大川、筑後両市など福岡県南部も含まれ、
「佐賀空港の利便性を知らずに福岡空港を利用する福岡県民も多いと思う。『東京便なら佐賀空港の方が
近くて便利』と訴えていきたい」と佐賀県空港・交通課の野田副課長。
同課は福岡空港に向かうバス乗客にアンケートを行うなどで佐賀空港の認知度アップに努めている。
-以上です-
3:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:01:02 gwrajLuH
不便な場所に空港を大量生産したツケだなｗ
4:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:03:47 gBlOmBTc
潰せばそれで良いだろう
5:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:07:22 cFQ+vfAK
新幹線は落ちないしな
6:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:07:31 n12TsUaV
のぞみ乱発効果だな
7:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:08:45 ciI37xEz
環境のためです。諦めなさい
8:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:10:25 OkXIX6wo
いまなら、米軍基地、自衛隊基地受け入れのチャンス！
早いもの勝ちだよ～
9:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:10:42 I1zeWTl8
自民政治の付け＝地方空港=空気運ぶ港＝大赤字。銭戻せ。自民は戻らなくてよいから銭戻せ。
10:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:12:24 gMnMl857
福岡南部に帰省するときに佐賀空港なんて絶対つかわねｗｗｗ
福岡空港から電車のコンボのほうが楽だよ。
佐賀空港着いてから交通手段がないんだもん・・・・。
11:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:13:05 3bTln289
土建屋のための空港だったんだろ
今度は壊して森に戻す工事でもさせろよ
12:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:15:04 qOqNep2J
宮崎空港だけは潰すなよ。
高速なし新幹線なしこれで空港までなくなったらガラパゴスやんけ
13:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:17:00 ciI37xEz
>>8
どうしてアメリカが沖縄にこだわるか少しでも考えた事ある？
どうしてテロ社民党が沖縄以外にこだわるか考えた事ある？
14:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:17:02 M6kWWiH3
表に出た現象としては、全国各地に空港ができた・ＪＡＬを中心に路線が
拡大・・結果、ＪＡＬも事実上の倒産・全国の空港は赤字状態。
この裏には、実際はアメリカの圧力とそれに乗って全国に空港を作ることに
よって得られる利権政治があった。自民党議員と地元の業者への工事発注という
形で次の選挙でも勝ってきた。表にあるのは、目に見えること。何故そうなったの
かは、日米構造改革協議で決められたこと。卑近な例でいえば、そんなに
いらないのにボーイング７４７を１００機も購入させられたのがあＪＡＬ．
ただし、ＪＡＬはＪＡＬで一企業内に８つも組合があるという異常な
会社でこれはどっちもどっち。まあ、３０年ぐらい自民議員と日米関係
でできあがった作為的構造問題にすぎない。
人口推計を見る限り、下手すると全国の半分の空港は閉鎖に追い込まれるだろう。
遅かれ早かれ。
15:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:18:05 KF5RoWhd
熊本空港なんか市内までタクシーかバスで45分～50分かかる。
不便すぎ利用しなくなるのは当たり前だな。
16:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:19:08 CwthnxLw
>1
基地を誘致すればいいじゃん
17:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:19:18 DwxDKW+X
>>15
あそこ正式名称がめんどくさくない？
18:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:21:16 ciI37xEz
九州で県庁所在地から近くて便利と言える空港を持つのは福岡と宮崎だけ
19:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:25:04 D+IlLnMP
佐賀空港は向かうだけでかなりの時間掛かるからね
初めて向かう場合ナビ無いと迷う人出るよ
標識は小さすぎる、地図上じゃ直線ってわかってても
怪しい小さい空港への標識で迷わせる
20:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:26:30 ftA3mPwg
>>18
那覇も入れてあげてください。
21:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:27:03 gwrajLuH
>>10
佐賀空港はもったいないと思うな。
柳川から道路1本つくればめちゃくちゃ便利だと思うんだけど。
県境の思惑みたいなのが絡まって便利にできるのに便利にしない。
無駄ななことしてるよな。
22:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:29:03 ciI37xEz
>>14
実は小沢が自民党で国の借金をメチャクチャ増やしていた時代なんですよね。
23:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:29:26 JGVWyKCm
熊本駅なんか人口集積地の市内東部からタクシーやバスで45分～50分かかる。
不便すぎ利用しなのは当たり前だな。
24:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:31:08 XvOh93pM
福岡空港をハブにして、福岡から各地方空港には小型機を運航してはどうか
直行便にこだわってたら、そら便数減るだろ。
席埋まらんし。小型機だと割に合わないし。
25:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:34:21 gwrajLuH
>>24
直行便でも少ないのに乗換なんかにしたら誰も使わんｗ
26:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:39:16 hPdfga0t
数字だけなら佐賀はまだまし。
路線も全日空だしな。
問題は沈黙してる地方空港だ。
日航が撤退して黙ってる地方空港はどこもレッドゾーン。
27:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:39:35 5+jGNaLF
宮崎なんて飛行機ないと困るだろ。
28:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:40:20 BPEJmC5W
人口100万人以下の田舎じゃ
3時間以内は新幹線が圧倒的
それは世界の常識
29:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:41:42 BPEJmC5W
佐賀なんて3時間に1便
バスで福岡まで行って、福岡から乗った方が便利
30:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:42:46 hPdfga0t
生き残りたければ自衛隊か海保の共用空港化しかないね。
後は航空大学の誘致ぐらいかな。
アメリカ軍だと治安が悪化する。
韓国に路線引くのは更に悪い、治安の悪化とストロー効果で経済が疲弊する。
この二つは論外だ。
31:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:42:51 GfyDMQKy
>>12
絶対無くならないから安心しろ！
32:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:43:02 T730NZ6Y
佐賀空港までの西鉄大牟田線の延長は？ 無理だろうけど
33:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:45:44 hPdfga0t
いっそ種子島のロケット発射場を誘致するとか？
１年中ロケット打ちあげが可能になればどこもハッピーだろｗ
34:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:46:43 5+jGNaLF
大分は、空港に行くのが遠い。高速使っても、霧で通行止めが多いし、
時間帯によっては、別府で混むしな。
35:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:50:25 kC9r5ndT
熊本空港とか基地にすると良いような気がする
36:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:50:53 gwrajLuH
>>34
大分空港のホバークラフトがなくなって残念。
37:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:54:20 O1jh/1VQ
空港つぶす前に、作った前知事をつるし上げるほうが先だろ。
今度は何作るか解ったもんじゃない。
38:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:54:33 vKH1UFta
>>30
自衛隊員は痴漢暴行するが何か
39:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:55:19 1Sj4ewwO
ジミン政権だったら
群馬国際空港とかできるんだろうなｗ
山梨に南アルプス国際空港とかもｗ
40:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:55:35 WKnXZRzr
高速道路が開通してみたら隣の空港と時間距離が１時間も離れてませんでした
と同じ流れだな
地方空港は国の空港財源からほとんど補助も出ず各県の持ち出し
空港使用料も航空会社の言い値でほとんど９割引～マイナス（就航補助など）なんだし
いいかげん整理すりゃいいのに
あと見出しの【地域経済】で気づいたけど、九州からだと航空寡占独占の東京便以外、
これによるプラス経済効果ってないでしょ
>>1で問題になってるのはほぼ島内路線だし、代替手段が多数
今航空会社が切ってる路線て、１日100人程度のボリュームが中心だし、
無人駅かバス停程度しか人の出入りに影響してないわけ
これがないと人が来てくれないって場合に経済効果のプラスマイナスが生じるわけだから、
現実的な代替手段のない中部以遠、数的には事実上羽田便の維持のみが重要だわな
41:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:57:45 oO3SzXBI
米軍に来てもらえよｗｗｗｗｗ
42:名刺は切らしておりまして
10/06/04 11:58:50 l3w2Y872
『沈まぬ太陽』読んで以降JALに乗った事ないし今後も乗らない
43:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:01:21 yvCJTVvQ
>>33
ロケット発射場は赤道に近い方が有利だから
どこでもいいわけじゃないぞ。
44:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:06:18 mZvI/jui
新幹線で地方空港ピンチとか言いながら
その一方で各県とも新幹線の建設促進運動やってるんだぜ
頭おかしくないか。
45:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:07:41 9cKvlMMz
羽田空港の拡張でも発着枠を国際線に廻すから
地方の期待ほど羽田線は増えないだろうな
46:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:09:04 lcJn8BcO
>>40
> 現実的な代替手段のない中部以遠、数的には事実上羽田便の維持のみが重要だわな
スカイマークの就航はその一環なのかな？
【航空】スカイマーク、11月より新路線…羽田＝熊本・長崎、そしてあの「羽田＝鹿児島」も[10/05/26]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
47:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:10:57 yRp/0GOV
宮崎だけは絶対につぶれないな
あそこは離島空港と同じ扱いをすべき
宮崎出身だけど、飛行機は数えきれないほど利用していたのに、
上京して20歳になるまでするまで新幹線にも乗ったことなかった
48:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:33:50 Chza3v+A
まあでも佐賀が？くらいで九州は空港の数は適切でしょ、四国に次いで調度いい按配
山陰、東北が異常
49:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:39:34 mIKsehjr
>>47
新幹線なんか絶対通らないからな。
各路線から遠すぎる。
50:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:50:06 YGkyGqdK
だから新幹線か空港か道路かどれか一つ選ばせろって。
全部欲しいとかいう奴は却下しろよ。
国内線なんて大半は新幹線で十分だろ。
途中の停車駅の需要だって拾えるし、狭い日本で飛行機なんて無駄。
飛行機は離島か宮崎東京みたいなよっぽど長距離だけで十分
51:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:55:33 1b3VKczo
>>24
福岡空港は現状でも滑走路あたりの離着陸回数が国内最大で、
羽田や成田を大きく上回ってる状態。
敷地も狭くて現状ではとても対応出来ないよ。
>>32
仙台空港レベルでも赤字だし宮崎空港でも赤字。
佐賀空港に鉄道引いても大赤字にしかならない。
52:名刺は切らしておりまして
10/06/04 12:56:58 Chza3v+A
赤字だから駄目とは言わないけど、日に数便だけじゃ話にならんわな
53:名刺は切らしておりまして
10/06/04 13:03:02 xrtHkUiP
北九州空港がヤバい。
米軍を誘致するしかないな？
54:名刺は切らしておりまして
10/06/04 13:06:33 23cbn4Se
空港ができれば周辺地域がハッテンして
新幹線も通ればもっともっとハッテンするんじゃなかったの？
55:名刺は切らしておりまして
10/06/04 13:32:02 YFi8c3XT
九州に限らないが自公時代全国が乱造した空港は採算に合わないものが多い。
仕分け判断して今後は統廃合新設したほうが良いと思う。離島や鉄道高速から
遠い場所は除いて。全国4位の拠点空港で稼ぎも多いが地代や対策費が
年間200億近くかかり赤字になる福岡空港は廃港移転新設したほうが良い。
現時点で民間以外に自衛隊海保、米軍も利用してるから市街地にあるなんて危険で
不適切。軍払い下げ空港は都心からわずか2.5ｋで異常距離で都市開発も阻害。
近年問題とされる、大阪梅田都心部から11ｋの伊丹空港の比ではない。
56:名刺は切らしておりまして
10/06/04 13:48:04 r1NBPHpo
特に九州は、新幹線を活かした上で空港を集約すべき段階だよね
でなけりゃ共倒れしちゃうだろーに
57:名刺は切らしておりまして
10/06/04 14:00:50 WKnXZRzr
>>46
側面としてはそうだよねぇ
>>44
これに関しては他者のせいにして言い訳としたいだけでしょ
実態として空港の経済効果なんか生んでない短距離便、島内便にしか影響しないし
そもそも償還事業で道路や鉄道の計画があるのに、
はなから無償還・バラマキ・航空業への利益供与でしかない空港を先に作っとくというのが
不要物から先にという典型的手口
58:名刺は切らしておりまして
10/06/04 14:02:26 /6Dq2aN3
>>53
あそこは利用者も少なく空地があるが、地元で将来航空産業を空港
敷地内に誘致する方針がある。基地は無理だろう。
離島を除く九州の空港は九州新幹線など開業するとさらに需要が減る。
環黄海経済圏などアジアのゲートウェー港湾なども北部九州港湾として
重点整備が考えられる博多港ともシンクロする、24時間国際新空港を
福岡で整備し、高速や新幹線なども延伸整備するのが九州地域で効率的だろう。
騒音や市街地事故の危険性の無い地域にセミクロスパラレルなどで大きめに造り、
普天間米軍の一部も既存自衛隊や海保米軍と共に移転統合する事が可能。
59:名刺は切らしておりまして
10/06/04 14:08:01 X1nEaf5A
佐賀空港の利便性?
駐車料金無料くらいかな
60:名刺は切らしておりまして
10/06/04 14:21:11 8ujXoZYE
ロシアやアメリカじゃねーんだから、日本にこんなに空港あるのか異常だろｗ
61:名刺は切らしておりまして
10/06/04 14:31:13 GleHrlAo
>>53
すぐ南の航空自衛隊築城基地に米軍訓練の受け入れが決まっていて、北九州空港の空域管制は築城基地でやっているから。
築城基地に何かトラブルが有ったときのサブ空港として機能する可能性はあるけどね。
62:名刺は切らしておりまして
10/06/04 15:01:38 YFi8c3XT
>>61
？つい先日地元自治体が福岡県知事に米軍機能移転反対の意見書を提出してたよ
訓練はＯＫって言ってたかな。佐賀空港などはずっと前に反対表明してたが。
63:名刺は切らしておりまして
10/06/04 15:08:44 GyGxeOkD
大牟田荒尾沖の国際空港案はどうなったの？
64:名刺は切らしておりまして
10/06/04 15:24:27 RuyF2q02
新幹線の計画なんて前からあったのに何を今更・・・
65:名刺は切らしておりまして
10/06/04 15:26:35 YFi8c3XT
>>63
九州国際空港時代に他案と共に検討されたが位置やアクセスなど不適と
判断され無くなった。
66:名刺は切らしておりまして
10/06/04 15:27:32 DQ9gkFS6
長崎は別として整備新幹線が凍結されてなければ、少なくとも佐賀と能登は建設されてなかっただろうな…
67:名刺は切らしておりまして
10/06/04 15:30:56 zMJqCU3d
空港作る方が悪い
68:名刺は切らしておりまして
10/06/04 16:18:26 vxiNBMN3
九州の空港は羽田便でいるだろぼけが
佐賀空港くらいじゃん、いらんの
69:名刺は切らしておりまして
10/06/04 16:38:34 YFi8c3XT
URLﾘﾝｸ(airline.skr.jp)
70:名刺は切らしておりまして
10/06/04 16:51:49 Sp1LUGtp
窮州、早く
ちょんの殖ミンチにしてもらえよ。
71:名刺は切らしておりまして
10/06/04 17:34:24 r105iSc8
九州（とくに北のほう）の空港には
あまり大きな声では言えないお仕事があるので
平和なときに採算とれてないとしてもある程度大目に見てください
72:名刺は切らしておりまして
10/06/04 17:49:50 o3tVZI3Z
>>65
九州全体のことを考えたら、実は位置もアクセスも抜群なんだけどな。
少なくとも西鉄なんとか塚線しか乗り入れない新なんとか町沖案よりは。
73:名刺は切らしておりまして
10/06/04 18:23:04 1b3VKczo
>>72
浅瀬は超軟弱地盤で沖合は深い有明海に空港は厳しい
荒れる新宮沖への建設も無謀
航空需要は落ち込む一方だから、現有施設を利用するのが一番かと
74:名刺は切らしておりまして
10/06/04 18:37:47 o9uuhaLy
プロペラ機しか飛んでない。中も観光バス程度。
乗ってても、おもしろくない。
これじゃ新幹線のほうがよっぽどいい。
75:名刺は切らしておりまして
10/06/04 18:51:13 LgkvSnQg
安泰なのは福岡空港と長崎空港だけだね
76:名刺は切らしておりまして
10/06/04 18:55:06 4FExfwt9
>>75
陸の孤島・宮崎空港もまずまず安泰ｗ
77:名刺は切らしておりまして
10/06/04 19:01:08 VDEL+Bw7
何だかんだ言っても宮崎空港は宮崎市内から行きやすい場所にあるからね。
鹿児島空港とか何考えてあんな場所に作ったんだ、ってトコにあるし。
78:名刺は切らしておりまして
10/06/04 19:09:21 pexH/T0I
>>72-73
大牟田沖など福岡と有効な連携が無理だとされた、佐賀空港よりも更に遠い場所。
アクセスも良くない。利用者層などの重心を考えても需要は望めず選ばれる理由は
無かっただろう。今は逆に完成した佐賀空港や熊本空港にも近過ぎ。
仮に基地移設の為だけに作ると妄想してもハイコストで意味が無い。
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
福岡は別段建設不可能な条件では無い。玄海灘日本海側外海で
ひびきＣＴや下関人工島などが建設されたが、現在問題は無い
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
79:名刺は切らしておりまして
10/06/04 19:16:55 gwrajLuH
九州国際空港は佐賀空港の場所ではなかったっけ？
それがなかなか認められないから、佐賀県が先走りで作った空港が佐賀空港でしょう。
佐賀空港の場所は、アクセスさえ整えれば、福岡、佐賀、長崎、熊本からも便利だし
立地的には申し分のないところ。
なぜこの計画が通らないかと言えば、その場所が福岡県ではないからｗ
80:名刺は切らしておりまして
10/06/04 19:17:00 1b3VKczo
>>77
鹿児島は平地が乏しく桜島の降灰を避ける為だから遠くになるのは仕方が無いかと
薩摩半島奥に造るよりはあの位置の方がまだアクセスしやすい
>>78
福岡空港の傲慢地主から借地買い上げが一番安上がり
需要は落ち込む一方なのに新空港なんて不要
81:名刺は切らしておりまして
10/06/04 19:25:52 YFi8c3XT
>>78
まあ九州は20兆だかの事業費で呼子から日朝海底トンネルを掘る事を
真剣に考えるくらいなら、まずは福岡に数千億で北部九州の重要港湾の
ひとつ博多港や移転新設24時間国際空港を重点整備するほうが
現実的だろうね。
利用者数は更に増えるだろうし便数利便性が高まる九州新幹線でも
湾岸沿いに分岐延伸でひき込めばアクセスも十分便利。在来線に加え
高速道なども九州全域宮崎付近まで直結している。全九州から最適
な位置と言えるだろう。既存の米軍自衛隊海保なども市街地から離して
移設出来れば騒音や事故危険性その他一挙解決で問題無い。普天間部隊の
一部なども市街地から離れた区域だから、一緒に統合出来れば尚良い。
82:名刺は切らしておりまして
10/06/04 19:49:46 fgiINNv+
まあ、地方は人が少ないんだから福岡県と山口県の間にでもでかい空港一個作って
中国、九州、あと愛媛辺りで使えばいいだろ。
西日本国際空港にでもして。
83:名刺は切らしておりまして
10/06/04 19:59:56 o3tVZI3Z
>>81の言うとおりの空港をどうやって「数千億」規模で造るんだ？
アクセス抜きにしても２兆はかかるといわれてるのに＞新空港
>>78
＞アクセスも良くない。
荒尾沖なら鹿児島本線から2～3kmで結べる。
しかも福岡と違ってこれといった障害物もない。
84:名刺は切らしておりまして
10/06/04 20:41:59 YFi8c3XT
>>83
アクセス込みの概算事業費で1兆以下になってるけど？
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
財界あたりでは更に安い案も検討していたとの発表もあったな
85:名刺は切らしておりまして
10/06/04 20:49:17 TudZQ+9I
地方ごとに空港まとめても、そこまで行く交通機関がないから意味無い
JRが協力する訳ないし
新幹線と飛行機が無駄な所でいがみ合ってるから
何時までたっても利便性がクソ
86:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:12:41 Yi8KqZJY
今更廃案になった大牟田沖とか蒸し返す奴って誰なんだよ。
図面すらないだろう。
また大牟田で完成間近な九州新幹線筑後船小屋駅や古賀○議員に
反対して噛み付いている、有名なホモ無職のあの人かｗ
87:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:25:07 MQ8QTOhQ
ちなみに九州沖縄主要空港9港で09年度利用者数が増えたのは、佐賀空港だけです
(前年度比8％UP２万３６４５人増)
羽田便が前年度比11.3％増の一方、午前中の便が無く昼と夕方のみの伊丹便が7.5％減
JAL便が撤退した福島空港と利用者数の順位が入れ替わりました
九州沖縄主要9港全体では景気低迷などの理由により5.7％減
ソースは日経新聞５月29日ほか
88:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:36:47 o3tVZI3Z
ID:pexH/T0Iはもう現れないだろうな。
89:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:38:44 o3tVZI3Z
あと、廃案といったら新宮沖も廃案になったよ。福岡空港拡張案で決着済み。
90:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:40:21 JIkhxagd
>>82
北九州空港がほぼその位置では？
それｙり北九と佐賀を廃止にして新福岡空港を作った方がいい。
91:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:40:22 205VcAcN
>>87
分母が小さすぎです >_<
92:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:45:43 o3tVZI3Z
佐賀も新北も今更廃港にはできんだろうね。
アクセスさえしっかりすれば関空や成田より近い。
93:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:46:40 rvwnNZg6
国際公約であるＣＯ２削減のため、新幹線開業後は廃港となります。
もちろん高速無料化も取り止めます。
94:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:48:00 XLGsur6e
こりゃあ寝れねえなあ
一晩中おきとくしかねえぜ
95:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:49:30 1jkifWNH
おお、久しぶりにID:pexH/T0Iが湧いて出てたんだな。
新宮沖が着工してたらと思うとぞっとするよ。
96:名刺は切らしておりまして
10/06/04 21:55:30 o3tVZI3Z
というか、なんで福岡空港移転の是非を問うスレになってんだよｗ
97:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:07:18 4N1DZLxN
佐賀空港は4,000m級滑走路を三本くらい造れば良かったのに。
98:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:12:53 JIkhxagd
>>96
ハブ目指してるからでしょ？
太平洋ベルトと上海の中間である福岡は最良の位置にあることが
判明している。
99:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:17:45 1W0T6YIz
>>98
いや、だからそれと九州新幹線に何の関係があるの？って話を聞いてるんだけど。
100:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:17:47 69df9EYO
大分－大阪便が全く使えないんだ。伊丹発最終が17:45なんで大阪への日帰りができない。
だから大阪への日帰り出張はいつもソニックと新幹線の乗り継ぎ。でも大分空港が市内から
余りに遠いんで、飛行機と電車じゃ片道1時間くらいしか違わないw
101:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:21:36 NHKNuJyW
実は、こういうのもあるんだが・・・・知ってた？ｗ
URLﾘﾝｸ(www.pref.oita.jp)
大分県央空港
102:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:27:49 EIbsZroD
福岡佐賀熊本3つ潰して大牟田荒尾に統合空港つくるのならいいかもな。
JR在来線か新幹線を延ばせばいいだろ。
103:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:32:26 69df9EYO
>>101
知ってるけど、滑走路800ｍしかないし、市内からだと国東も大野も距離時間的にほとんど変わらん。
104:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:40:00 YFi8c3XT
>>89
廃案じゃないだろう？麻生県知事は不況が一番厳しい時期に地元代表
として拡張案を取り敢えず推進検討する方針と発表したが、同時に新空港の
継続調査要望も国土交通省に出している。地元で将来に渡り空港新設移転無し
と決定した訳では無い。
地元経済会も促進の会を持っている。
URLﾘﾝｸ(www.nfapc.com)
大牟田沖なら九州国際空港検討時に無くなってそのまま。地元に会なども
なかったな。個人はどうか知らないが
105:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:43:17 69df9EYO
大前研一が福岡空港を鳥栖に移転しろ、といっていたな。
鳥栖なら大分市民も利用するな。
106:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:44:07 NHKNuJyW
>>103
そうか・・。漏れこのスレをみて九州の空港を検索してみて初めて知りました。
こちらは役所が違うようだけど、国を挙げてなんかとてつもない無駄遣いをしている感じ。
107:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:44:20 YFi8c3XT
鳥栖は該当場所無し
108:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:47:26 1W0T6YIz
>>104
空港拡張にゴーサインを出した ＝ 新空港は白紙
白紙撤回 ＝ 麻生（とその後継者）の首が飛ぶ
109:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:48:34 1W0T6YIz
>>102
だから大牟田にしろ新宮沖にしろ建設するだけ無駄だって。
110:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:49:07 205VcAcN
佐賀空港は、佐賀線廃止後に造ったのが痛いよなあ
111:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:50:09 6PHW1755
基地にすればいいじゃない
112:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:52:52 Q5YaVVmL
芦屋基地拡張して新空港
年2回位宗像市に行くが、現空港だと新幹線と変わらん
乗り換え面倒なので新幹線
113:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:54:12 69df9EYO
北九州空港は24時間稼働が可能だから、もっと使ってあげた方がいいのにね。
東九州道が全通したら大分県民のかなりの数が北九州空港に流れるんじゃないかな。
>>106
IDがかっこいいね。
114:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:54:15 /6Dq2aN3
なんだ、またバカ臭い単発レスと大牟田荒尾沖なんてトンマな事を言う投稿が
増えたとこを見ると、また大牟田市単発の有明の月＠三池藩領なんだなあｗ
九州新幹線スレに篭ってりゃいいのに。
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板:36-43番)
115:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:55:58 /xSlwLK9
結局は福岡空港を使い続けるのが一番いいんだよ。
116:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:56:38 Ln4h8kUJ
空港に金かける位なら高速鉄道の整備の方が内需拡大にもなる分マシ
飛行機買っても燃料買っても無駄に国外に金が流れるだけだし
117:名刺は切らしておりまして
10/06/04 22:58:23 69df9EYO
佐賀空港つぶして代わりに263号線沿いに高速作った方が
よほど佐賀市民にいいような気がするが
118:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:00:18 F6JeQAPI
負の遺産すぎる･･･
地方の空港は思い切って廃止にしろよ
続ければ続けるほど赤字でるだろ
119:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:03:16 YFi8c3XT
>>113
あらゆる方策をやって佐賀と同じく福岡空港の直接的連携が無理だった
現状がある。新幹線など運賃採算性その他の事情で無理だし。
利用者数も現状だ>>69 ギャラクシーなど撤退から分るように貨物便も駄目。
ただ佐賀空港は利用者数や就航便はとっても少ないが、福岡のフロー分の
貨物などを得てそれなりの状況にはなっているから、空港存続の意義は
あると言えるかもしれない。ただ米軍基地移設に関しては地元県庁が
いち早く反対を表明している。
120:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:04:43 j8pkvTgj
>>118
まずは維持費が膨大で、桁違いの国費の無駄遣いを続ける現福岡空港の
無条件即時廃港が最優先ですな。
121:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:07:14 9LLz7NQK
>>118
離島は許せ
122:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:08:38 Ln4h8kUJ
>>114
＞24時間国際新空港を福岡で整備し
こんなトンマな事を言う投稿をしている奴が言えた台詞じゃないな
>>120
福岡は赤字額を減らす事が可能なのに何故か手をつけないからなぁ
123:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:17:03 4N1DZLxN
#122
> 福岡は赤字額を減らす事が可能なのに何故か手をつけないからなぁ
福岡１区の利権絡みかねぇ？
124:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:22:30 EIbsZroD
異常なほどの立地の良さが、赤字論・移転論を押さえ込んでいるからな＞福岡
辺鄙な所に移転させると不便になって使い物にならないだとか税金の無駄使いだとか
騒ぐ奴が出てくる上に、今まで以上に新幹線との競合に晒されて競争力が低下するし
交通拠点機能のおかげで今の福岡の繁栄を築き上げたのに、新幹線の鹿児島直通と合わせて
それを失ってしまうことを地元経済界も行政も望んでいない。
125:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:26:40 TlCoMfNE
どっちかというと新幹線スレなんだけどな、ここ。
空港移転論の方がスレ違いだ。
126:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:32:44 TlCoMfNE
>>122
そいつはアルカイダ並みに危険。
触らぬ神にたたりなし。くわばらくわばら。
127:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:33:17 69df9EYO
>>125
大分や宮崎に新幹線が通る日はないと思うぞｗ
128:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:36:41 TlCoMfNE
>>127
だって、>>1-2の記事には大分も宮崎も出てきてないじゃん。
熊本や鹿児島、佐賀の話でしょ。
129:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:41:11 YlHedr2e
新幹線ってたって九州から乗るなら
がんばっても広島あたりまでだろう。
東京、大阪へ行くならみんな飛行機を使うはずだ。
なぜ航空便を減らすのか理解できない。
130:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:44:33 YFi8c3XT
>>124
立地が良いって空港用地内の民有地地主にとってだね。軍払い下げ
の空港が都心部市街地に異常に近い為のデメリットが多い。現在の発展した
福岡市の状況に合っていない。空港は現時点で年間179億程の民有地代や
環境対策費がかかり続ける。拡張で望むなら年200億超えかな？
空港が現在の場所にある限りこの先かかり続けます。
不況の影響その他で暫定的に方針を決めた状況はあったが、地域の
将来を考えればハイコストで問題の大きい空港移設のメリット
が大きいいのは明らか。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:138-139番)
地元経済会も促進協を持つ。 要らないなら解散するし、麻生知事も国に
新空港継続調査要望書など出さないはずだ。
URLﾘﾝｸ(www.nfapc.com)
>>108
麻生の首が飛ぶ＜
どうやって？ｗ 貴方の個人的願望ですかか。不祥事も無いのに県知事が
任期途中でクビなど飛ぶはずがない。
131:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:48:12 TlCoMfNE
ビジネス板って投稿の最後に余計な改行を入れるのがはやってるのか？
132:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:55:51 /6Dq2aN3
もう煩いから鉄オタ単発有明の月＠上津腹俊之は鉄板に帰れよｗ
大牟田のホモニートが煩く単発で騒いでも、大牟田荒尾沖の空港案とか蘇生しないだろ。九州新幹線筑後船小屋駅だってもう駅やレールまで
出きてたぞ。鉄オタが未練がましく単発で粘着してもムダ。ＪＲ九州にも害を与えるな。議員スレでの古賀○議員への中傷も実に見苦しい。
空港だって将来の事も考えて長い目で見てやるんだから、余計な心配はいらん。
133:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:57:46 TlCoMfNE
ホモは濱崎浩二だよ。
134:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:57:50 Ub71rjX0
まあでも新幹線の船小屋駅っていらないよな
135:名刺は切らしておりまして
10/06/04 23:58:58 TlCoMfNE
将来のことも考えて長い目で見て空港拡張に決定したんじゃないの？
136:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:02:24 xu4SW409
しかし、誰も今さら大牟田荒尾沖なんて推してないのに（アクセス云々を言うなら空港移転すべきじゃないって言ってるだけ）
なにを勝手に脳内転換してんのかね？
137:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:05:13 GaPBBN+3
宮崎空港は廃止でいいよ
鹿児島空港が県境に近くて高速道路もつながってるし
それ使え
138:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:08:22 fACrbowM
t
139:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:19:15 AMkZYzby
福岡：絶対必要
北九州：いらん。市街から遠すぎ
佐賀：いらん。田んぼに戻せ
長崎：微妙。自衛隊、米軍のヘリ基地にすれば？
熊本：新幹線できたらいらん
大分：ホバークラフト乗ってみたかった
宮崎：立地的には福岡並みに便利だけどね・・・
鹿児島：熊本と同じでいらん
140:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:19:46 yP+ParUl
>>129
空港は辺鄙な場所にあることが多いので、都市から都市への移動だと不便だし
チェックインなどに前もって30分くらい費やしたりしないといけないので
新幹線で3時間台の距離ならば、航空移動と比べてもトータルの移動時間が大差ないパターンが多い。
東京～関西、岡山や関西～福岡など新幹線で3時間前後の距離だと新幹線の方がシェアが高い。
よって、関西～熊本は新幹線がシェアの半数以上を奪うという目論見になってる。
新大阪～鹿児島は4時間だけど、やはり鹿児島空港が遠いし、新幹線沿線の都市の需要も拾えるので
熊本ほどは客を奪えないにせよ、少なくとも4割くらいは新幹線を利用するようになると考えられている。
東京～広島や東京～秋田あたりがほぼ同じ所要時間で、新幹線と航空のシェアがはぼ半々な状態。
今までが航空の独占状態だったから4割5割が鉄道に移るとなるとそれなりの痛手を受けることになる。
141:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:23:35 xu4SW409
>>139
＞熊本：新幹線できたらいらん
＞鹿児島：熊本と同じでいらん
あの・・熊本や鹿児島からって新幹線で東京まで直通しないんですけど。
同じ理屈だと花巻なんかとっくに廃止になってなきゃいけないですよ。
142:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:24:17 tmdvTWmA
>>139
羽田便のことも考えてやってください、新幹線で東京は遠いです。
143:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:25:44 UrrhBZz6
>>55は不可避なコストと人為的コストを無視するど阿呆
福岡空港ほどの空港がなぜ赤字なのか想像もできないんなんて
池沼かリアル消防か何かか？
144:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:27:49 yP+ParUl
>>141-142
福岡だけは何が何でも必要とかいっているわけだから
熊本鹿児島からは新幹線で博多まで出て福岡空港から東京行けといいたいのだろ。
145:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:29:23 UrrhBZz6
>>72
距離感だけで人口分布を無視するなんて、中坊程度の学力で
止まった茶髪のにーちゃんですか？
146:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:29:59 aCGkVFY/
>>139
> 佐賀：いらん。田んぼに戻せ
干潟に戻せが正解
長崎と鹿児島は、離島便があるから一概に無駄とは言えない。
県庁が大村と溝辺にないと説得力がないけどｗ
147:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:30:28 T6g1j/2d
>>101
それ農道空港じゃなかったか
148:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:32:33 xu4SW409
>>145
実は九州の人口重心にも近いことをご存じないようで。
だからといって今更「空港造れ」とは言わないけど。
149:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:32:59 TfG5QCmA
アホだよなプロペラなら採算性の改善や旅客数あたりの収損益の改善を図れるので
ジェットから機種変更したいって、運用開始時から言われてたのに知事や県議の
見た目重視や見栄のためにジェットに固執して全てを失いましたｗ
JRにも今後の拡張整備計画にも
「今後は必要な場所に整備していく方針で、整備すれば必要になる場所という
方向性はない。」
って言い切られてるｗ
150:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:36:26 UrrhBZz6
>>102
古賀誠一味の我田引水はいろんな意味でいい加減にして欲しい。
民主党のｇｄｇｄでも、このレスを見ると自民党には入れがたい。
151:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:37:28 UrrhBZz6
>>104
地元の池沼経済界をいなす案を真に受ける阿呆
152:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:37:50 xu4SW409
>>150
古賀誠が>>102みたいな構想を練る訳がない。
理由は長くなるから省略。
153:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:41:35 UrrhBZz6
>>115
正解
横浜市民や千葉県民、埼玉都民ｗ、が羽田空港を否定しないがごとく、
九州民は「なんちゃって福岡市民」としてステイタスを感じる方が
遙かに幸せになれる。
九州民はごく狭い範囲の郷土愛が強すぎる。無駄な衝突を増やし、不幸になるだけだ。
154:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:44:32 xu4SW409
>>153
どちらかというと「なんちゃって福岡市民」が福岡空港を捨てて新空港に移転させたがっていると思うのだが。
今の立地は遠方からの客にとっても便利。
155:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:44:49 UrrhBZz6
>>120
国民の間の利益の移転（福岡空港）と、純粋なロス（その他九州各県の糞空港の父が理解できない池沼。福岡空港の問題は不公平感だけ。社会全体で見れば
有用なのは明らか。
156:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:46:59 HHhFJRc1
>>153
なんちゃって福岡市民ｗｗｗ
福岡じゃ同じ県民同士が地域ごとにいがみ合ってるってのに
157:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:52:26 UrrhBZz6
>>148
人口重心？
人口統計も読めない文盲か？
158:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:54:09 UrrhBZz6
>>152
作った後ならあり得るだろ、古賀先生ならさ。
159:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:55:10 UrrhBZz6
>>154
893は福岡市民の割合で見たら少数派ですよ。
影響力絶大ですがwww
160:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:56:39 xu4SW409
>>157
だからあくまで「人口の重心」だよ。
「経済・産業の中心」じゃなくて。
>>158
意味不明。
161:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:56:48 UrrhBZz6
>>156
否定しない
福岡県民は阿呆の田舎者ばかりだからな。
ただ、福岡市民の大半が本州から来た支店経済移民だって忘れるな。
土着民なんぞ、こわっぱをみて語るな。
162:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:58:06 UrrhBZz6
>>160
人口重心って、移動距離が10キロ未満のおじいちゃんおばあちゃんを語る意味ないだろ。
意味不明って、お前池沼だろ。空港建設の目的が建設することってしらんのか？wwww
おめでたい奴だなwww
163:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:59:04 UrrhBZz6
焼酎飲みすぎた・・・
お休み・・・
164:名刺は切らしておりまして
10/06/05 00:59:22 xu4SW409
>>162
なるほど、駅を造るために駅を造るって、アレね。
だったらなおのこと大牟田には造らんよ。せいぜい柳川だろう（佐賀に近過ぎるが）。
165:名刺は切らしておりまして
10/06/05 01:00:17 ZNep8Z8q
熊本とか鹿児島は新幹線を引いておきながら、
路線維持してくれは虫が良すぎるだろう。
166:名刺は切らしておりまして
10/06/05 01:04:31 Te2O0wB9
アスファルト部分以外は草ぼうぼうの敷地にプレハブ小屋が一個
小屋の中には管理人の爺さんがぼーっと椅子に座っている。 起きているのか居眠りしてるのかも判らない。
飛行機が到着すると、タラップ付きのおんぼろバスがぽこぽこと走り寄って行く。
そんな空港でいいんじゃね?
167:名刺は切らしておりまして
10/06/05 01:16:26 rhdubQlz
ID:UrrhBZz6＜
どう見ても晴れの舞台と勘違いした大牟田在日ホモニート；有明の月＠三池藩領ｗ
あほは下らない地域晒しで恥を晒してないでお国版鉄オタ版に帰れ。ＪＲ九州に害を与えるでない
もうでてくるなよ。古賀○議員の中傷も辞めとけ。最近連続の大牟田市内警察署の連続ガラス割り事件も早く自首するように。
168:名刺は切らしておりまして
10/06/05 01:29:37 AYPUKe7M
福岡空港は民有地代がネックだな。
無理矢理買い取ってしまえ。
169:名刺は切らしておりまして
10/06/05 01:36:49 xu4SW409
ほらまた馬鹿がいたｗ
そんなプロファイリングの仕方じゃコナンにも負けるわｗ
170:名刺は切らしておりまして
10/06/05 01:40:29 pIG11oPe
熊本在住だけど羽田線があれば十分だと思う。
大阪線は新幹線出来たらいらなくなるな。
>>144
熊本は東部地域の人口が多いからな。
空港も市街地からだと少し遠いが、空港まで30分程度のところに
結構住宅地がある。
その辺の人だと、熊本駅に行くのが結構大変だったりもする。
171:名刺は切らしておりまして
10/06/05 02:03:56 j1oMQfJ5
北九州、熊本、大分の3つはいらない
長崎、鹿児島は離島があるから仕方なく存続
佐賀はなくても問題ないし、あればあったで使い道ありそうだからどちらでもいい
172:名刺は切らしておりまして
10/06/05 02:13:27 aoUtNWim
>>123
そこと航空局とブラック系と(ry
官僚絡みの方は事業仕分けで弱体化されるみたいだけど。
>>129
福岡-大阪は既に惨敗してるが。
福岡から熊本まで+30、鹿児島まで+70分、空港までのアクセスや当日運賃、
多客期の運賃考えると航空に勝ち目は無い。
離島便を抱える福岡、長崎、鹿児島、陸路が不便な宮崎以外は羽田便しか
残らないんじゃないか?
173:名刺は切らしておりまして
10/06/05 03:31:54 pIG11oPe
>>171
佐賀がどっちでもよくて熊本と大分がいらないって何だよｗ
羽田線の利用者は佐賀よりずっと多いのに。
だが佐賀はもっとうまく使えないもんかね。
駐車場無料をうまくアピールするとか、貨物をもっと強化するとか・・。
>>172
伊丹－福岡も便によってはボンバル機だもんな。
伊丹－熊本は現在ANA・JALが4往復ずつ。
熊本の場合地域によっては熊本駅が不便というのはあるが、
利用者減少で現在の便数を維持できず不便になるだろう。
そうなると負のスパイラルで新幹線の流出が進むだろうな。
将来的には路線存続が難しくなるかも知れん。
174:名刺は切らしておりまして
10/06/05 03:33:28 wuYsqo1V
ですから余った分を世界の安売り航空会社の発着枠に使ってしまえば
175:名刺は切らしておりまして
10/06/05 03:46:59 T4LmDrv+
でも地方空港って不法入国の温床なんだよ
176:名刺は切らしておりまして
10/06/05 07:19:22 o0Ne5EEC
静岡みたく地元資本で航空会社作れるような状況でさえないのか。
177:名刺は切らしておりまして
10/06/05 07:25:07 JohWZkOn
>>173
熊本は名古屋線の恐ろしい減り方みると、大阪線や神戸線も厳しいでしょうねえ。
大阪線も名古屋線も全くゼロにはならないとは思うけど・・・・。
178:名刺は切らしておりまして
10/06/05 07:58:32 7ANjmYrN
鹿児島空港は西鹿児島から１時間かかるからなぁ。
山陽～大阪は新幹線のほうが便利になるよね。
179:名刺は切らしておりまして
10/06/05 08:24:23 GIFbA09Y
熊本市にいるけど
一度も熊本空港を利用したことがないや
福岡空港ばかり
180:名刺は切らしておりまして
10/06/05 08:37:32 YQe0MMyo
宮崎空港って立地が神すぎるな。一回行ってみたくなった。
181:名刺は切らしておりまして
10/06/05 09:02:40 uLFtug5U
福岡空港は、今のアクセス利便性を維持できるなら移転しても良いかな。
まあ無理だけどねｗ
182:名刺は切らしておりまして
10/06/05 09:22:46 ct0otcKr
佐賀空港は確実に不要
183:名刺は切らしておりまして
10/06/05 09:40:55 GIFbA09Y
宮崎は空港あったほうがいい
陸路は不便すぎる
184:名刺は切らしておりまして
10/06/05 10:54:48 Jrlu9k4V
佐賀、新北以外の九州の空港は必要だよ
新幹線で羽田線を凌駕できない、福岡首都圏間の新幹線シェア2割切るんだから新幹線で代替出来ない
これが小倉になると新幹線が3割超えるらしいけど
185:名刺は切らしておりまして
10/06/05 11:10:10 jQ8y2Iv2
九州の利益を考えたら福岡空港と離島以外いらん。
下手に九州以外に流出するからな。＞空港で東名阪に
空港なくせば、新幹線の長崎、東九州ルート作れるし。
ちなみに空は東京に、博多-北九州の新幹線で大阪にイイ鴨にされてるのが九州人。
東名阪に移住したやつはそこにお金落とすし、九州に全く貢献していない。
長崎、東九州、九州新幹線は九州に利益をもたらすが。
186:名刺は切らしておりまして
10/06/05 11:15:18 PSapuq6F
×九州の利益を考えたら
○福岡都市圏の利益を考えたら
187:名刺は切らしておりまして
10/06/05 11:19:16 jQ8y2Iv2
>>186
九州から東名阪に進学就職する奴が福岡にとどまれば、
他の九州にとっても多大な利益になる。
九州は負のループに陥ってる。
若い時九州捨てたヤツが６０過ぎて戻ってきてる。
そろそろ悲惨になるぞ。
188:名刺は切らしておりまして
10/06/05 11:24:22 PSapuq6F
福岡都市圏が利益を九州他地域に還元するなら、九州他地域にとっても多大な利益となる。
ただ、今の福岡都市圏はそういう体質になっていない。
「東名阪に流れようとする動きを福岡にとどめる」ことで九州全体に多大な利益を供与するためには、
福岡都市圏の抜本的な体質改善が必要だと思う。
189:名刺は切らしておりまして
10/06/05 11:45:14 yP+ParUl
日本中から東京に進学就職する奴が集まれば
日本全体や強いては福岡にとっても多大な利益になる
というのと同じ。
福岡が発展することが九州のためになるとかいって、結局福岡だけを発展させようってこと。
福岡一極集中を肯定するだけのためのご都合主義だと思うがな。
190:名刺は切らしておりまして
10/06/05 12:03:59 YuFrMW3G
>>187
平気でそんなこと言っちゃうから必ずしも九州他県から信用されてないんだよ
九州他県からはしっかり見透かされてるよ
あんまり突き止めると荒れるからこれ以上は言わないけど
191:名刺は切らしておりまして
10/06/05 12:08:06 iy9paaZS
ほんと福岡民さいてー
192:名刺は切らしておりまして
10/06/05 12:26:12 PSapuq6F
>>190
×九州他県
○九州他地域
他県より県内他地域の方がある意味悲惨だ。
193:名刺は切らしておりまして
10/06/05 13:14:06 oitxOrUu
>>116
日本国内の航空製造産業を舐めないで頂きたい。
194:名刺は切らしておりまして
10/06/05 13:43:20 t1cC1iHQ
「鳩山が首相になると保護政策を取ってくれる。これで韓国朝鮮の血が殺される事件は
なくなる。韓国朝鮮の血と結婚しただけで殺される日本人たちも出てこなくなる。」
これはある帰化人とある日本人の発言である。しかし裏切られた。馬鹿鳩就任後、
東京で資産家夫婦が鈍器で頭を殴られ焼き殺される。同時期に神戸で二名の少年が重なる
ような形で焼け死んでいた。数週間後に被害者の老婆は元在日朝鮮韓国人の帰化人であり
焼け死んだ二名の少年も帰化人の子孫だという事実が明らかになる。世田谷の宮沢一家が
（在日帰化人・フライデー）が殺され現在に至るまで殺された韓国朝鮮系は９０人近くも
なる。そしてコリアンと結婚しただけで殺された日本人の人数は２０人以上である。大阪
で帰化老夫婦が車内の中で焼き殺され、福井でも帰化老夫婦が釜の中に投げ込まれ焼き殺
され、新潟でも美容師夫婦が殴り殺され、東京のスナック内で二名の日本人も首を切られ
殺された。ここまで危険な社会になっていてもたかじん委員会、勝谷、テロ朝タックルは
反朝鮮放送を繰り返し、朝鮮の血を殺させようとして。これ以上の被害者を出さないよう
にするためには５人の人間たちを殺す以外にない。
東京朝鮮総連ホージョンマン・たかじん委員会責任者・勝谷・委員会司会者辛坊・テロ朝
タックル責任者、この５人を殺す事により韓国朝鮮の血を守る事が出来る。韓国朝鮮の血
と結婚した日本人たちの命を守るためにも勝谷、ホージョンマン、辛坊司会者、番組責任
者たちを殺す。この悪魔たちを殺すと日本人の命も救えるのだ。殺す殺す殺す！！！！
195:名刺は切らしておりまして
10/06/05 13:47:40 5OI7Sdow
>>194 病院へ行った方がいい。その前に、牛乳でも飲んでゆっくり休まれたらどうでしょう。
196:名刺は切らしておりまして
10/06/05 13:56:31 aoUtNWim
>>193
国内市場も大きく内製率ほぼ100%で輸出も好調な鉄道車両と、国内市場は小さく
部品供給で3割強、エアバス、ボーイングに振り回される航空なら鉄道の方が国内経済には+。
197:名刺は切らしておりまして
10/06/05 13:59:57 GRauQByo
佐賀空港は必要。
貨物便の事をまったく考えてない馬鹿多すぎ。
不要なのは福岡空港。
あの赤字を何とかしてから寝言は言え。
熊本・鹿児島空港は不便だけど全国の空港の中でも有数の黒字空港だからいいんじゃない？
九州新幹線全線開通で熊本空港は死ぬだろうけど。
198:名刺は切らしておりまして
10/06/05 14:02:15 68bxuZX9
>>187
無理だよ。
何で東名阪に進学、就職する奴が多いか。
福岡でもそんないい仕事がある訳ではない。
九州最大の都市とはいえ地場産業も少なく支店経済だし。
そこのところをどうにかすれば飛行機がどうだろうと九州に
とどまる人は増えると思うよ。
199:名刺は切らしておりまして
10/06/05 14:04:45 GRauQByo
>>198
福岡中心主義の馬鹿はほっとけ。
200:名刺は切らしておりまして
10/06/05 14:11:09 aoUtNWim
>>197
赤字云々言い出すと羽田、成田、伊丹、関西、那覇なんかも問題になる訳で
幹線空港で黒字は新千歳だけで、幹線空港は軒並み巨額の赤字(税負担分を含む)
福岡は赤字圧縮が出来るのに放置しているのが大問題だけど
201:名刺は切らしておりまして
10/06/05 14:13:10 5OI7Sdow
新幹線の次は、リニアですから
202:名刺は切らしておりまして
10/06/05 14:17:59 GRauQByo
>>200
福岡の赤字は他の空港に比べて段違いに多い件。
しかもその原因がアレな件。
他の空港の赤字とは問題のレベルが違うわ。
203:名刺は切らしておりまして
10/06/05 14:29:57 aoUtNWim
>>202
最近の羽田の赤字額知ってたらそんなずれた発言は出来ないと思うが。
成田や伊丹の税負担額なんかも相当だぞ。
佐賀の貨物便は深夜の羽田→佐賀→関西の1便のみ。
1700万人を超える利用客が有る空港を廃止して日に1便の貨物便の為に
佐賀を維持しろって方が狂ってる。
204:名刺は切らしておりまして
10/06/05 14:31:07 pkcEZogy
また福岡が叩かれてるのか・・
205:名刺は切らしておりまして
10/06/05 14:46:18 LyzTtLlM
新幹線いらね
こんな旧式の意味ない
リニアなら意味有るけど
釜山じゃなくて、まず東京までリニアだよ
釜山に海底トンネルで新幹線と言ってるバカ議員にもう投票するな
空港は福岡だけでいい
ただし、24時間運営できる空港で
206:名刺は切らしておりまして
10/06/05 15:33:25 GRauQByo
>>203
福岡県民必死すぎ。
滑走路をつくったり拡張工事が急ピッチで進んでる羽田を持ち出してどうするｗ
それに去年の発表だと、羽田は20億の赤字、福岡は67億の赤字なんだけどｗ
福岡空港の赤字は突出して多いんだが。
拡張もなにもほとんどしてないのに。
福岡空港は黒字になってしかるべきなのになっていない。
もちろん原因はアレ。
アレをどうにかしない限り、廃港にした方がいい。
207:名刺は切らしておりまして
10/06/05 15:38:46 yenZmXlz
>>206
全く蚊帳の外だから分からないんだけど、
「アレ」って何？利権でもあるの？
208:名刺は切らしておりまして
10/06/05 15:42:00 QyH8VwCy
>>184
北九州空港開業で、首都圏～北九州地域の新幹線シェアは低くなってるはずだがなあ。
209:名刺は切らしておりまして
10/06/05 15:42:09 GRauQByo
>>207
超オブラートに包んで言うと、地元住民に問題がある。
あとそれに群がるやつらも。
210:名刺は切らしておりまして
10/06/05 15:43:12 yenZmXlz
>>209
理解した。
211:名刺は切らしておりまして
10/06/05 15:46:44 C+lJP87I
>>203
羽田の赤字の原因も分からないってことは普段飛行機利用しないってことだよな
だったらレスの内容全てが妄想だな
羽田は滑走路新設中＆国際線ターミナルビル建設中だ
かなりの規模だから飛行機利用者なら分からないとかありえない
212:名刺は切らしておりまして
10/06/05 15:48:25 GRauQByo
>>210
まぁついでにこいつの名前だけ覚えといてくれ。
民主党衆議院議員松本龍
こいつのバックボーンを調べりゃ大体わかる。
213:名刺は切らしておりまして
10/06/05 15:54:24 EDxQQiBb
>>206
そうやって福岡県民を十把一絡げにするなよ。
214:名刺は切らしておりまして
10/06/05 15:58:27 M3uUCOYF
民間機の利用が少ないと、民間空港としての経営は厳しい。ただ、
空港には防災拠点の役割や、共用化・軍事転用への途もある。
様々な要素を加味した、多面的な判断が必要と思う。
215:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:00:29 Bz06nHs3
>>197
現状でも東京便が大半を占めているから死ぬ所まではいかないだろう＞熊本空港
216:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:02:20 iHbtYR18
千葉なんて新幹線も空港もないのに
217:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:02:59 5qxBeB3K
どうせ赤字なんだから閉鎖で御の字
218:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:03:53 5qxBeB3K
しかも全国に空港建設の大号令を出したのは小沢一郎
結果的に全国の空港の９割が不良債権化
219:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:04:14 EDxQQiBb
>>216
奈良とか三重がいうならともかく千葉が言うなよ。
220:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:06:02 aoUtNWim
>>210
板付は元々部落系住人の多かった土地。
戦前軍が収容し、後に米軍が接収、民間へも開放。
米軍、民間、海保、自衛隊が頻繁に利用し24時間運用(旅客便は原則7-22時)。
軍と部落が絡むから手が出しにくいが、いつまでも放置して良い問題じゃない。
>>211
羽田の再拡張に税金投入されているのも知らんのか?
地元や国が多額の負担をしているのに赤字計上。
羽田のアクセス改善にも巨額の道路予算が投入されている。
無駄に赤字を出すのは良くないが、利用が多い場合赤字だから潰せという訳にもいかない。
成田なんて警備費だけで毎年とんでもない額だし。
221:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:06:03 Bz06nHs3
千葉には日本を代表する国際空港があるだろうがｗ
222:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:06:33 2jGd5l5N
>>216
成田は千葉じゃんか
加えて木更津にも飛行場あるじゃん（´・ω・｀）
223:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:08:40 iHbtYR18
国際空港だし成田・・・
224:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:11:45 GRauQByo
>>220
お前はもういいよ。
拡張工事しまくりの羽田で赤字が20億。
何もしてない福岡で赤字が67億で全国の空港で最も赤字が大きい。
その事実あるんだから、福岡空港廃港といわれても仕方がないのに何を必死になってるんだ？
ちなみにいうと、成田は国が管轄してないけどなｗ
225:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:26:08 aoUtNWim
>>224
羽田拡張に東京都や神奈川県が多額の税金投入しているのは無視するんだな。
成田は上物だけ民営化で警備費その他は税金負担。関空や中部とは違う。
226:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:29:53 u1RCXYzx
地方空港はカジノにしたらいいんじゃ？
滑走路は巨大駐車場として使えるし
へき地にあるから治安問題もクリア
227:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:30:34 xdbM2l4W
ああだこうだ言ってるけど、空港の競争力を正しく評価するためには、九州の空港ごとに経営を一体化させた空港会社を設置する必要がある。
そして、空港会社が自治体と協力して、世界中の航空会社に営業をかけて売り上げを伸ばすよう努力し、空港所在地の地場企業と提携して観光開発やイベントを開発せんとならん。
空港のトップの顔が無い。認知されてない。発言力が無い。戦略が無い。なんでも国や自治体頼り。それが一番の問題だよ。空港があれば客が勝手に来るだろう、それ相手に慎ましく商売しようという時代は終わりだよ。九州は国営が多いから、危機感が無いけどさ。
赤字でも良いから、主体性のある食うために努力する企業にならんと。道路公団がネクスコになって売り上げをあげるために努力してるように、空港も自分達で営業努力せんとダメだと思うぞ。
空港は、鉄道駅と変わらんくらいの有力なバスターミナルでもあるんだから。それを売りにしないとダメだぞ。
バス停が足りないなら増設する。長距離や夜行バスを誘致して、24時間開けて、
コンビニや銭湯を設置して、バス利用者にも金を落とさせるとか、乗り継ぎできるように配慮させるとか。
そういうことして、空港を意識させないと駄目だ。特に九州は鉄道よりバスが便利なんだし。
空港が主体的に新規路線に対して着陸料下げたり、観光開発のために設備投資をするとか頑張らないと駄目だな
228:名刺は切らしておりまして
10/06/05 16:31:16 GRauQByo
>>223
成田空港と空路で結ばれている国内空港は、次の8箇所です。
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
>>225
税金税金と散々言うが、作る時に税金を投入するのは何処もそうだろｗ
ちなみにいうと、作る時に投入される税金は「作る時」だけな。
特に何も拡張もせず、あれだけ赤字が出ているという問題点がわかってないのかね。
北九州も佐賀もあるし、運営だけで毎年数十億の赤字が出る福岡空港なんて不要。
229:名刺は切らしておりまして
10/06/05 17:02:19 Ry/VKVIB
北九州空港からバスに乗ったら乗客私一人。
採算取れるんだろうかと心配に。
案内は日本語と韓国語。
のどかな人の少ない空港でした。
230:名刺は切らしておりまして
10/06/05 17:12:11 yJI57JuH
九州新幹線全通で一番痛手を受けるのは九州の空港ではなく伊丹
231:名刺は切らしておりまして
10/06/05 17:16:32 Qs1M5Vj0
空港を廃止して自衛隊の基地にしろよ
232:名刺は切らしておりまして
10/06/05 17:17:26 JohWZkOn
俺は熊本人だけど、福岡空港は無くさないほうがいいと思う。
あの便利さは維持すべきかと。確かに赤字を誰が負担するのか？という問題はあるけどね。
地元負担と着陸料に上乗せとかでなんとかならんかね？
233:名刺は切らしておりまして
10/06/05 17:18:09 xdbM2l4W
例えば、鹿児島空港。
奄美群島からの乗り継ぎ客が利用する強みがある。宮崎や熊本からも集客力がある。
熊本よりには人吉や肥薩線やらの観光名所、南には薩摩藩のゆかりの史跡や桜島、特攻隊、東は都城や霧島温泉、福山の酢がある。
観光資源が豊富にあるのに、空港ではなく旅行会社や自治体が売り込みをかけてる。
観光客が増えて発着が増えれば収入が増える空港は何もやらない。
鹿児島の玄関である空港が鹿児島経済界や自治体に働きかけて、鹿児島空港発で大河ゆかりの土地を巡るツアー作りや温暖な気候とスポーツが盛んな県民性があるのにプロスポーツの合宿誘致斡旋など利用者増加につながる営業をなぜしないのか。
そして、なぜ鹿児島から都会に稼ぎに行った人々が法事で帰省することが分かってるのに、喪服のレンタルや小物の販売をしないのか。空港が主体的にマーケティングすれば、鹿児島特有の事情に合わせたテナント誘致ができたはずなのに。
南九州の高速道路の要衝にあって、鹿児島各地にバス路線があり、かつ熊本や宮崎にも空港リムジンが走ってるのに、バス会社に任せきりで、なぜそれを乗り継ぐよう調整しないのか。それを売りにすれば、乗り継ぎ客が金を空港内で落としてくれるのに。
経済界に新規路線の需要があるかマーケティングして、発着料収入をやりくりして、航空会社優遇策を提示して路線を増やせば良いのに、鹿児島県頼りで何もせず。
鹿児島各地から空港に行くのでさえ時間がかかるのに、地元と調整して、時間の有効活用ができる深夜便を一便飛ばせないか話し合われないのか。もうそろそろ利害調整の自治体ではなく、実利を開拓する空港自体が動くべき時代なのではないか。
そもそも、空港内にある駐車場は県営、ターミナルビルは第三セクター、空港設備は国、消防は確か天下り財団法人？、警備は地元企業で、空港をトータルして経営戦略を描ける責任者がいない。
JALの路線縮小でコメントしたのは、鹿児島県の担当者。JRと競争状態にあるのに、なぜ自治体はかたや空港利用を呼びかけ、かたや新幹線利用を呼びかける矛盾。
鹿児島に縁のある九州新幹線開業で航空路線が減るのに、空港関係者には全く危機感無しなんだろうか。
バラバラした組織をまとめて、鹿児島空港会社を設立して、自治体が一歩ひいて主体的に営業努力させないと駄目だな。
234:名刺は切らしておりまして
10/06/05 17:36:57 KaTdRCOB
福岡空港廃止したら羽田から年間利用750万人1日46往復92便の路線が消え、羽田
拡張の大義名分自体が消失。
新幹線で構わないのに伊丹を存続してまで羽田-伊丹を残そうとするのも羽田拡
張の正当化という側面が有る。
羽田-九州の路線は佐賀以外年間100万人を超える路線だらけで航空会社にとって
も羽田の空港会社にとっても貴重な収益源。
利用上位の小松便や函館便が新幹線延伸で利用激減するだろうから、ますます九
州便の重要度は高まる。
九州の空港が生き残れなければ国内航空会社も生き残れないと思われ。
235:名刺は切らしておりまして
10/06/05 17:52:53 Y4g459z0
>>206
アレとは空港が市街地にある為、法外な民有地代や環境対策費が
かかり続ける事だな。昨年179億、拡張前提なら更に増えて200億台か・・
あんな馬鹿げたものはない。ハイコスト空港は早期に廃港移転新設。
跡地民有地は地主の当初のご要望どおり返却、国有地は売却で
22*0億程度の売却益等を出すのが良い。
236:名刺は切らしておりまして
10/06/05 17:58:13 o50I9ntk
福岡空港は既に現空港拡張で決着済み。
どこも廃港にせずに済むし、費用対効果でみればこれが一番現実的。
それでも福岡空港を新設移転したいというのであれば、
福岡都市圏９市７町だけでなんとかすべき。
237:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:05:30 Y4g459z0
>>236
お前の結論？
麻生知事が国に出した新空港継続調査要望書は何だい。
地元経済会の促進協ＨＰなどに決着済みだの未来永劫新空港建設無し
などとどこにも明記されてないよ。
238:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:07:15 o50I9ntk
"新空港継続調査要望書"
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
２ちゃんのスレしかヒットしないってこれどういうことですかね？
239:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:13:41 GRauQByo
>>234
福岡廃港で、その分周囲の空港の利用者数が増えるだろ。
全て新幹線に振り変わるとでも思ってるのか?ｗ
>>236
毎年あれだけ赤字を出しておいて、費用対効果が一番ですかｗ
福岡廃港で北九州＆佐賀空港への交通網整備のほうがよっぽど金もかからないし経済的。
反対するのは地元民の利権にまみれたアレな人だけｗ
240:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:15:57 o50I9ntk
>>239
＞福岡廃港で北九州＆佐賀空港への交通網整備のほうがよっぽど金もかからないし経済的。
俺個人としてはそれでも構わない。
241:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:16:59 JvjbfbCQ
ID:GRauQByo(9)
242:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:22:46 eTjAhU5t
>>234
>福岡空港廃止したら羽田から年間利用750万人1日46往復92便の路線が消え、羽田
>拡張の大義名分自体が消失。
単純に北九州とか熊本、佐賀など近隣空港にシフトするだけだろ？
長崎空港や大分空港も利用者が増え、毎年百数十億の赤字も無くなって良い事尽くめ
じゃないかな？違うの？
243:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:26:30 9Ue2dFa/
佐賀に飛行場があったことすら知らんかった
244:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:27:27 Y4g459z0
>>238
悪い、麻生知事の発言としては正しくはこうだな。
麻生知事意見書の要旨より
URLﾘﾝｸ(www.nfapc.com)
【新空港の調査研究】
国内各地とアジアの主要国を結ぶ福岡空港は、わが国を代表する拠点空港で
ある。滑走路が増設されても、完成から十数年後には再び空港容量を超える
ことが予測されている。また、現空港の課題を解決するためには、新空港
建設の方が優位性を持っている。ＰＩでも新空港の必要性を訴える多くの
意見や、調査検討を求める意見が多く出された。新空港は地域の未来のための
課題である。
これらを考え合わせると（１）将来の新空港を考える上で必要となる風向き
などの自然条件の基礎データをさらに詳しく収集、整理していくこと（２）
環境への負荷をできる限り小さくする方法（３）経済の変動状況を踏まえた
新たな資金調達方法（４）新しい工法技術を採用して事業費をより安くする
方法（５）事業の採算性（６）交通網のあり方－などについて、*引き続き
調査研究を行う必要がある。このため国による新たな調査研究に地域が
協力して取り組む必要がある。
245:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:27:43 wrI0PKEB
>>237
去年の福岡空港問題議論で、切羽詰まった新空港建設意見のヒトたちから
多数の現空港の問題点指摘や実態暴露がなされました。新空港建設は到底無理
と判断され、その後も原状打破の新提案がなされない今、それら指摘は現空港
の批判や廃港論の根拠として有効に使われるの、わかったかな。
246:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:31:40 o50I9ntk
なんか不穏な動きだな。またあのお約束の展開になるか？
247:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:39:30 Y4g459z0
>>245
新空港建設は到底無理 と判断され＜
大不況による需要落ち込みや民間企業など設備投資意欲の低下以外で
その理由や根拠をソース内容明記で提示して見てください。新聞メディアに
公表されたもの以外がいいですね。
248:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:43:19 wrI0PKEB
>>247
何を言いたいのかさえ分からない、増設案が選択された。それ以外の
何の事実があるの。
249:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:44:37 rhdubQlz
>>185
博多（博多南）－小倉間は確かにＪＲ西日本なんで収益おいしいとこ
もってかれる上に対東名阪など規模の大きい航空路線とも競合する。
自体が赤字採算性無しの妄想だとしても、北九州空港への小倉から
延伸には協力する道理も無く、実現しない。料金も高過ぎる。
その区間をＪＲ西日本から買収したいと言っても西は絶対手話さない
だろうな。なにせその先のドル箱ＪＲ東海新幹線の区間がとられている
から。やるならＪＲ東海区間から見直さねばならないが不可能だろう。
一方、九州新幹線だと大規模な航空路線とは競合しない。収益も地域に
落ちる。博多まで全線開業する九州新幹線だが柳川の手前あたりから
障害も少ない田圃のなかを分岐して佐賀空港まで延伸すれば、博多からも
20分程度で着く。将来はスピードアップするみたいだからもう少し早いかな？
広軌西鉄やＪＲ在来線も青函トンネルじゃないが二重軌道道床で交直流通
車両で乗り入れ可能。ホーム端不足は最近出てる車両わき可動ステップで
乗降ＯＫだ。料金も博多南以南などＪＲ西よりは勉強出来るだろう。
高速道も九州道などを分岐し障害の少ない田圃の中を延伸。これで跡地
売却益も出る｛*福岡廃港前提｝で移設代替の国際大空港が完成するじゃない。
１期工事5600億。これでどうよ？ アクセスは別途だが
250:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:48:51 /RjjY802
有明海沿岸道路完成で佐賀空港はちょっとだけ便利になる
251:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:50:52 o50I9ntk
＞博多まで全線開業する九州新幹線だが柳川の手前あたりから
＞障害も少ない田圃のなかを分岐して佐賀空港まで延伸すれば
どうせなら新鳥栖～久留米間から筑後川沿いに走らせた方がいいと思う。
252:名刺は切らしておりまして
10/06/05 18:53:04 Y4g459z0
>>248
知事発言や促進協の主張を見る限り、新空港無理とは結論不能
253:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:00:05 Smjkvd5X
空港周囲は広大な干拓地と田圃で新宮同様騒音コンターなど考える必要もない
ような場所で海も浅い場所。拡張は4000ｍなど余裕。いづれ道州制で
県境などなくなるだろうが、今から先を見越して佐賀県と福岡県が
調整合意し、国がＯＫ出資すれば見るまに24時間運営の九州拠点大空港が
完成するね。
将来空港が国管理か州政府になるが知らないが、関連施設売上税収などは
道州制実現まで利用者割合に応じて両県で話し合い分ける。大牟田荒尾
なんて泡沫だったが、これで熊本あたりも空港要らずだろう。オープン
パラレル4000ｍ滑走路も無理無く出来、アジアのハブ空港も可能か。
佐賀県庁など主張撤回で米軍基地機能も一部移転すりゃ尚良しだな。
これを選択と集中でやったら？
もしこの案が駄目なら、地域の不用空港統廃合と共に福岡廃港売却で
案も完成してる新宮沖・奈多沖を早期拠点整備するのが九州航空行政
の為にやはりよい。やれよ、国・麻生・古川・⑦社会+α。あ、でも
大前鳥栖空港は勘弁してね土地や条件無いから（爆笑）
254:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:00:09 wrI0PKEB
>>252
一部の人間が未練がましいだけで去年の判断は増設案選択で、新設案は
却下。そして促進協のホームページは採択以後一年以上何も更新してないし、知事の発言も
おねだりばかりで打開策の提案は無し、まあ。そう言う事です。
255:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:09:47 Y4g459z0
>>254
おねだりばかりで打開策の提案は無し＜
では知事がメインに選択公表した拡張案の方は順調ですか。
障害無く早期実現性の見込みはありますか？以前空港整備の人達から
実際には障害大で非常に困難だと言う技術論が沢山揚げられていた。
その問題は全て解決されましたね？貴方は総責任者のような言いぶりだから
全て御存知で返答可能な事だろう。いまここで内容を詳細に説明して下さい
どうぞ
256:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:13:02 o50I9ntk
ビジネス板って投稿の最後に余計な改行を入れるのがはやってるのか？
257:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:13:23 wrI0PKEB
>>255
今は新空港建設意見の出した資料で拡張案が骨抜きにされ
規模が縮小する段階に突入してますが何か。
258:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:15:18 wrI0PKEB
小訂正
新空港建設意見の出した→新空港建設意見のヒトの出した
259:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:23:59 o50I9ntk
あっちの活動に忙しくてこっちは小休止か。
260:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:28:55 o50I9ntk
見事にぴたっと止まってやんのｗ
261:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:33:02 Y4g459z0
>>257 ID:wrI0PKEB
拡張案が骨抜きにされ ＜
規模が縮小する段階に突入してますが何か。＜
具体的に。 どこがどう骨抜きで縮小した。
国土交通省需要予測などは全国で見なおしなどになっており、それを元に
地元市民団体が拡張案すらいらないと叫んでいたのは以前も見ましたが
どこがどう骨抜き縮小になったのか？それ以前に拡張案自体の問題点が
解消したのかな。全く聞きませんが。言いきるくらいだから御存知なんでしょう？ｗ
262:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:33:50 o50I9ntk
戻ってきたｗ
263:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:37:02 pkcEZogy
>>259
あっちってどっち？
264:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:39:33 o50I9ntk
>>263
そっち
265:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:40:48 wrI0PKEB
>>261
段階に突入の意味ぐらいは正確に把握しようねー
266:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:44:45 GRauQByo
福岡空港の拡張：更なる利権のバラマキ＋赤字額拡大になるだけだから不要
新空港の建設：全くの無意味だと既に結論が出ている
福岡空港廃港でいいよ。
福岡市民は北九州空港や佐賀空港を使え。
267:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:45:51 Y4g459z0
結局ろくに答えられませんね。拡張案の問題点が解決してないと
言う事ですか。
268:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:49:02 pkcEZogy
>>266
出張組が大変です・・
269:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:56:20 G36iq3XD
大阪まで行くには、もはや新幹線だろうね。
スカイマーク使う方が、熊本から東京いくには安上がり。
まず福岡まで高速バスで。福岡空港直通便があるからね。そして福岡から東京まで飛行機。
熊本空港を使うメリットってなんだろうね？？
by熊本市民。
270:名刺は切らしておりまして
10/06/05 19:57:31 GRauQByo
>>268
北九州空港から福岡市まで1時間、佐賀空港から福岡市まで1時間半。
鹿児島や熊本と利便性は変わらないが?
271:名刺は切らしておりまして
10/06/05 20:22:55 898UKnoC
空港も新幹線駅もないのが
奈良県と三重県。
理由は名古屋と大阪に近いから,
佐賀空港なんて福岡に近いから必要ないと思うね。
272:名刺は切らしておりまして
10/06/05 20:24:44 XtuczXTj
九州新幹線なんかいらないんじゃないか？
273:名刺は切らしておりまして
10/06/05 20:31:10 wmMJKfxD
土建屋がいい思いをして酪農家がバカを見る
九州民度の表れ。
274:名刺は切らしておりまして
10/06/05 20:35:53 TU+of4v7
ID:wrI0PKEB と ID:o50I9ntkは
また２回線単発の有明の月＠臭いな。有明海○岸道路なんて自分から答えている
うざいのはどうでも良いから、九州地区有望な空港整備や統廃合合理化をやってくれ
佐賀でも新福岡でもいいぞ。
275:名刺は切らしておりまして
10/06/05 20:45:08 o50I9ntk
どこをどう取れば俺とID:wrI0PKEBが同一人物になるんだ？
276:名刺は切らしておりまして
10/06/05 20:46:50 o50I9ntk
ID:Y4g459z0とID:wrI0PKEBが同一人物というならまだ分かるがな。
２回線使って独り芝居。しかし無駄に改行入れる癖は共通。
277:名刺は切らしておりまして
10/06/05 20:50:20 Y4g459z0
なんか下らない事逝ってるなあ。改行は他にもいるのに。
心辺りが無いのならいちいち反応せずとも良いだろうに
278:名刺は切らしておりまして
10/06/05 20:56:44 o50I9ntk
＞心辺りが無いのならいちいち反応せずとも良いだろうに
お前もな。
279:名刺は切らしておりまして
10/06/05 21:08:19 i7qdngAk
>>237
＞麻生知事が国に出した新空港継続調査要望書は何だい。
彼と一部財界の昨年３月時点での願望。国交省は調査はやらないという
記事がその当時あったな。政権交代の際麻生知事が要望したのは、滑走路増設と
北九州の滑走路延伸。実際１年以上たっても九地整は新空港の調査を全くしていない。
＞未来永劫新空港建設無しなどとどこにも明記されてないよ。
だからなんなんだ。そういう言い方なら、荒尾沖でも可能性があることに
なる。説得力もないし、そういう言い方は失笑を誘うだけ。哀れに見えてしまうのだが。増設になったのだから、新空港が話題にされても数十年後。
この意味も分からないようだな。
>>247
おまえは新空港が出来ない原因すら分かっていないのか！？
おめでたいヤツだ。
>>255
＞以前空港整備の人達から 実際には障害大で非常に困難だと
＞言う技術論が沢山揚げられていた。
「空港整備の人」って誰のことｗ
まさか２ちゃんや良識板のド素人賛成派連中のことじゃないだろうねｗ
ヤツらは得意そうに「できない」「困難」を連発していたが、何も証明できてなかったね。
280:名刺は切らしておりまして
10/06/05 21:12:37 o50I9ntk
まあ福岡空港が僻地に移ったら利用客は確実に減るな。
新幹線なり佐賀・新北の両空港なりに移る。
281:名刺は切らしておりまして
10/06/05 21:16:54 Y4g459z0
>>249 >>253
大胆仔細な構想ですけどどうなんでしょうかね。そのような事がもし
現実に可能であるのなら将来の案として一考に値すると思いますが。
佐賀空港周辺の拡張状況などは北九州空港よりも良い。新幹線が
ＪＲ九州と言うのも効きますか。ただ基地などは佐賀県庁が既に
移設半対表明してるから、それが覆らない限りないでしょう。
アクセスも値段安めで高速なＪＲ九州新幹線なら有望かな。
道州制前に決めると言うのは県同士の話し合い次第だとは思いますが。
ただ自分は新宮や奈多沖移転新設のほうが良いと思います。
佐賀の構想と違って、交通アクセス費用込みの概算事業費だし
これより安くなる可能性もある。地元経済会独自研究案なども
他にあるようです
新宮・奈多
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pa.qsr.mlit.go.jp)
佐賀
URLﾘﾝｸ(www.saga-cci.or.jp)
URLﾘﾝｸ(www.saga-cci.or.jp)
ただ高額な地代や環境対策費がかかりつづける現福岡空港を早期に廃港
するべきだ,と言う点に関しては一致と言うか,私も同意見です。
282:名刺は切らしておりまして
10/06/05 21:26:15 xdbM2l4W
議論に関わるつもりは無いけど、
地主組合が福岡空港の存続の要望と発着時間拡大の議論容認をとこかに申し入れたよね。
地主が買い取りを要請したのに国が応じなかったとか、借地は買い取れるとか、滑走路を増設するという話が出てるのに何故か環境対策費は徐々に減っていくとか、そういう話を反対派から聞きましたよっと。
どっちに転んでもくろーい話があるようで
283:名刺は切らしておりまして
10/06/05 21:32:09 HTFMSbfA
羽田以外は韓国便だけな空港とか、真っ先に撤退しろ。
搭乗率保証付けて、国際線利用客をソウル経由で吸わせて、
何がしたいんだか意味が解らない。
284:名刺は切らしておりまして
10/06/05 21:35:39 tfUGFCkb
鉄道って長い芋虫やミミズみたいで気持ち悪いよな（w
よくあんな乗り物に乗れるなあ。
飛行機や車の方が格好いいのに。
285:名刺は切らしておりまして
10/06/05 21:40:30 rhdubQlz
ID:o50I9ntk wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
やっぱり大牟田ホモニート：有明の月＠三池藩領ｗｗｗｗｗｗ
ID:wrI0PKEBを言われたので一つのＩＤでムキになって絡むとこなど
ホモニートのいつもの癖丸出しｗｗｗ
大牟田ホモニートはこんな板まではい出してないで鉄オタキチガイはお国板に帰れよｗｗｗ
九州新幹線筑後船小屋駅はもう完成。大牟田空港なんて大バカ案は最初からねえんだよｗｗ
バカはＪＲ九州や地域に面倒かるな。警察署のガラスを割るな。クレーマーするなよｗｗｗｗ
たまには大牟田ワローワークに足をはこばんか、ケツホモニートの上津腹俊之41歳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
286:名刺は切らしておりまして
10/06/05 21:58:23 XPnkC9aL
森元新幹線もさっさと開通
287:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:05:21 wrI0PKEB
>>267
つーか、追及の理論破綻してるのにいい加減気付いてほしいな。
>>281
却下されたプロジェクトの使い古し資料はもうお腹いっぱいでーす。
288:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:07:28 71lAGRQe
ホモは濱崎浩二だよ
289:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:08:11 ZNep8Z8q
これ自民党のせいで今まで赤字路線廃止できなかったんだろ
290:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:09:26 71lAGRQe
ワローワークｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
291:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:10:54 71lAGRQe
面倒かるなてどこの方言だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
292:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:16:00 71lAGRQe
ホモは濱崎浩二だよ
293:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:16:44 71lAGRQe
ん？なんか食いつき悪いな。珍しい。
294:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:28:38 JohWZkOn
>>269
人によります。現状では福岡まで時間がかかりすぎるのでしょうがない場合以外は
福岡までのんびり行こうとは思いませんね。新幹線が全通したら結構使える。
もちろんそういう価値観をあなたに押し付けるものではありません。
295:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:31:01 B6UsaKKU
熊本からなら、新幹線が開業しても博多までは30分かそこらしか時間短縮にならないけど。
296:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:43:33 5O6sfzMS
>>295
途中駅が5つもあって時短は不可能
熊本駅が使い辛い位置なのは変わらず、バス路線の再編も進まず
在来線高架があって駅周辺も工事続き
なにしろ駅ビルすら作らないときてる、にぎわい市場って…
熊本空港駐車場無料化すれば充分付け入る目があるね
ついでに空港にイオンでも誘致すればどう？
佐土原と大差ない気がするよ
297:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:50:08 JohWZkOn
>>295
時短が大したことが無いと思う人、思わない人それぞれかとw
30分かそこらもあれば50分かそこら時短するのもありますし。
それが1時間上下各4本走るわけですから（現状の在来線特急は時間3本）。
それを使えると思うかどうかは人それぞれ。
298:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:53:05 Y4g459z0
>>283
大不況やＪＡＬ経営問題その他要因もありましたが、国内線も
利用者が少ない空港は就航便存続など各地で苦労するようですね。
該当地域の県知事がトップセールスに出向く例などもあった。
ちょい前ですが、全国国内空港の乗降客数などこう言った具合。
URLﾘﾝｸ(airline.skr.jp)
福岡は全国第4位の利用者がある空港だが、3000ｍに満たない滑走路1本で
非24時間営業の空港です。
拡張案では現在の2800ｍ滑走路に2500ｍ程度の滑走路しかつくれない。
滑走路や施設などそれ以上の整備拡張の余地は全くありません。問題点も多い
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:138-139番)
299:名刺は切らしておりまして
10/06/05 22:53:29 B6UsaKKU
有明と新幹線最速を比較してやっと50分になるかどうかの短縮じゃない？
300:名刺は切らしておりまして
10/06/05 23:11:50 LyzTtLlM
新幹線新幹線言ってる奴はバカか田舎者だろ？
こんな旧式の古物を今から整備してどうすんだ？
リニアじゃないと意味ないだろ？
分かったか？愚民ども
もう少し勉強してから来い
301:名刺は切らしておりまして
10/06/05 23:17:28 aGZ5Wdc9
必要なら、各県が税金で補てんすればいいやん。
陳情だけでなんとかる時代とちゃうで。
ほんと、痴呆自治体はあほやなｗ
302:名刺は切らしておりまして
10/06/05 23:19:28 B6UsaKKU
リニアは建設費が馬鹿高いんじゃない？
303:名刺は切らしておりまして
10/06/05 23:25:45 JohWZkOn
博多～熊本間の新幹線は、実質鹿児島線の複々線化ですからね。
熊本～博多の在来線特急を新幹線に移行させ、過密状態にある
鳥栖～博多間の在来線枠を広げる、と。博多～鳥栖の在来線を
複々線化するより安価とのことです（都市部の建設費がバカ高い）。
304:名刺は切らしておりまして
10/06/05 23:31:31 5O6sfzMS
かもめは消えないし、Qも快速は増えないって言ってるのに？
305:名刺は切らしておりまして
10/06/05 23:41:24 JohWZkOn
かもめは消えませんね。快速とか普通の退避はなくなるんじゃない？
306:名刺は切らしておりまして
10/06/05 23:45:57 B6UsaKKU
普通の待避をなくすのは無理。
快速もまあ期待しない方がよい。
307:名刺は切らしておりまして
10/06/05 23:54:55 Y4g459z0
何で鉄道スレになってんだ？
308:名刺は切らしておりまして
10/06/06 00:01:46 GRauQByo
スレタイに新幹線って入ってるからじゃないか?ｗ
309:名刺は切らしておりまして
10/06/06 00:22:04 Wk7NNSMu
環境保護のため
羽田の国際線増便のためにも
地方空港はどんどん消えろ！
九州は新幹線で行けばよい。福岡空港も含めて
全部(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
空港は新千歳・羽田・関空・那覇と離島空港以外
全廃でOK
310:名刺は切らしておりまして
10/06/06 00:45:59 grTOH8lB
>>269
全国でも上位の利用者を誇っているのに誰が利用してるのかってことはないだろ。
大阪便が壊滅状態になっても熊本～東京はドル箱路線だから安泰。
福岡経由のスカイマーク利用がデフォな貧乏人を標準にされても困るんだけどｗ
311:名刺は切らしておりまして
10/06/06 01:42:46 Ku0ffjaW
福岡空港の滑走路増設は、
スポットが全然増やせないから無意味らしいよ。
312:名刺は切らしておりまして
10/06/06 01:46:00 bP6CHFfX
国の責任だ何とかしろ。
九州の連中はこればっかり。
313:名刺は切らしておりまして
10/06/06 01:48:37 WeRBMMXT
>>311
西側に増設滑走路用のターミナルビル建てるんじゃね？ﾏﾝﾄﾞｸｻ
314:名刺は切らしておりまして
10/06/06 01:55:31 gyXU7TTK
福岡は国内線側の駐車場潰してそこにターミナルを移転する計画。
2タミ新築してまだそんなに経ってないのに無駄な事をする馬鹿役人共め。
315:名刺は切らしておりまして
10/06/06 01:59:30 id3OASug
>>311
まあこのスレの]無駄議論の流れから言うと、拡張計画も凍結か中止すること。
それが現実取り掛かれそうな無駄減らしの今一番の方策ですな。
316:名刺は切らしておりまして
10/06/06 02:16:48 dPJhWlWA
>>10
つ リムジンタクシー
40分と1200円で行けるから、全然戦えると思う。
317:名刺は切らしておりまして
10/06/06 02:21:47 dPJhWlWA
>>32
昔あった佐賀線があれば何とかなったんだろうけどなぁ…
318:名刺は切らしておりまして
10/06/06 05:40:27 9x1FzoUe
不要な空港が多すぎますね。
税金が天下りの懐に入るだけです。
319:名刺は切らしておりまして
10/06/06 08:41:24 4ACKDt8R
>>188
何、この抽象論
320:名刺は切らしておりまして
10/06/06 09:26:34 5zZx+V2g
>>317
佐賀線ルートは博多方面からはどっち経由でも（佐賀経由でも瀬高経由でも）
佐賀空港に行くには遠回りになるから不便だよ。
321:名刺は切らしておりまして
10/06/06 09:32:14 OC1yKNHE
>>314
それがいまの時代なんだから、しゃーない
322:名刺は切らしておりまして
10/06/06 09:39:19 5zZx+V2g
>>319
具体的にいうと、
ワケノシンノスは全否定するくせに、ぐらぐらこくを押し付けるな
ということです。
323:名刺は切らしておりまして
10/06/06 09:53:46 C9HStuqT
新幹線建設時には在来線だけじゃなくて
空港も三セク化したほうがいいんじゃね？
税金使って新幹線使って、空港が赤字になって、その補填のために税金を使うっておかしいだろ。
324:名刺は切らしておりまして
10/06/06 10:02:30 4ACKDt8R
九州各県から東京 関東周辺で金を落とす
九州各県から福岡 九州内で金を落とす
この違いを全く理解できずに、身近な発展地域を妬むのが九州クオリティー
そりゃ九州から抜け出せないクズばかりだからしょうがないね。
人を妬まず、自助努力で伸びる奴は、東京や大阪の上位大学に
進学しているか、九大出て全国区の企業に就職して本州で
働いているだろうからな。上昇志向はそんな感じ。
九州に残るのは、まさに残り粕
325:名刺は切らしておりまして
10/06/06 10:04:52 kVDdxeqi
佐賀県の方にいった奴に聞いたけど、
あちらの公務員は東京行きの公務はすべて佐賀空港を使うよう厳命されているそうだね。
便数が少なくてとても不便だと怒っていたｗ
そうやって、水増しした数字でもこの程度なんだから、
県のてこ入れがなければどんな数字が出てくるやら。
326:名刺は切らしておりまして
10/06/06 10:34:53 gVODPwDg
>>235
＞跡地民有地は地主の当初のご要望どおり返却、国有地は売却で
＞22*0億程度の売却益等を出すのが良い。
民有地は入り組んでいるのだから、返してしまったら道路一本引けなくなるぞｗ
「22*0億程度」にしたって必要経費をすべて差し引いた訳じゃない。しかも数十年後
福岡も人口減少時代。土地が売れるのかな？赤字を出すことだって想定される。
>>252
新空港を願うのは自由だけど、今の知事や財界執行部などおまえら爺様の世代ではムリ。
終わった話。子や孫の代なら再び話が出る可能性はある。それだけの話。
つまり実現性において新空港は現時点でゼロ。昨年終わった話と言うことになる。
>>281
＞アクセスも値段安めで高速なＪＲ九州新幹線なら有望かな。
博多－小倉間の料金を「のぞみ」指定席で計算したバカが、今度はＪＲＱの料金も
知らずに口から出任せかｗ
>>298
反論できずにあちこちのスレから逃げ、このスレでもまともな反論ができない状況で、
同じ主張を繰り返すのはどうかな。惨めな工作員くんｗ
327:名刺は切らしておりまして
10/06/06 12:40:27 P4J1DslK
>>320
石井幸孝氏は九州新幹線西九州ルートを、佐賀駅を通らず筑後船小屋駅から
佐賀空港経由肥前山口接続のフル規格にしてみては？と言っている。
それだと最短で博多駅⇔佐賀空港が25分程で接続可能らしい。
長崎も博多までの所要時間が短縮され、整備新幹線本来の投資メリットが得ら
れる。
328:名刺は切らしておりまして
10/06/06 12:45:26 ++TAUy3/
正直、熊本空港も少し不便な位置にあるよな。
熊本の場合駅も不便だから新幹線が全線開通したところで空港にはあまり影響なさそうじゃあるが。
まあ、そうはいってもやはり正月とかの里帰りでは空より安い新幹線を使ってしまいそうだけど。
329:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:06:24 m5HwTF5I
地方経済が東京と直結している「東京一極集中」政策のままでは地方空港にハブ指定などしてもムダ。
地方からダイレクトに海外に行くような旅客需要があるほど地方経済がボーダレス化しておけば地方ハブも
有用だろ。
ただ、九州・山口あたりからアジア方面に行くのにソウル経由ってのは何とかならんのかね…
せめて九州の各空港からソウル便を廃止して国際線を福岡と鹿児島に集約ってなんないかな。
福岡はともかく鹿児島ー上海・タイペイ・香港・シンガポール・バンコク便の格安＆デイリー便を。
330:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:10:08 ZuW2QANy
佐賀空港は貨物で黒字だったはず
331:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:10:16 c2Y/HhV9
>>328
直通が毎時2本になれば飛行機は終わるでしょ熊本大阪
かなりの減便は避けられない
332:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:37:19 OC1yKNHE
集約とか合理化とか統廃合とか、
縮小均衡的な考え方が蔓延ってるのは、
なぜ？
あほらしい
333:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:37:40 oXzPRIRh
＞せめて九州の各空港からソウル便を廃止して国際線を福岡と鹿児島に集約ってなんないかな。
羽田を国際化し欧米便を就航させない限り無理。
334:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:38:54 oXzPRIRh
>>327
佐賀を通らない場合、かもめが廃止できない。
かもめが廃止できないということは、有明も廃止できない。
335:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:40:14 X/lmonTX
>>331
熊本～大阪は新幹線優位になるけど、熊本～東京はまだまだ飛行機が圧倒的優勢
336:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:46:19 OC1yKNHE
>>334
長崎新幹線ができても肥前鹿島まで一日四本の特急を走らせる約束だろ？
新幹線ができても、佐賀～博多は並行在来線にならないようにできるし、特急を走らせても問題ねぇーべ。
佐賀空港は、九州の交通要衝に近い。
福岡の代わりに国際空港になるのもアリだな。
337:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:49:38 oXzPRIRh
>>336
＞佐賀～博多は並行在来線にならないようにできる
佐賀空港は佐賀市だからそういう言い訳はできねーよ。
それを言っちゃうと筑後船小屋～熊本なんてのも並行在来線ではない、という話になる。
338:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:51:03 oXzPRIRh
あと、佐賀空港周辺の地盤の問題もある。
339:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:51:58 c2Y/HhV9
>>335
逆に東京便に特化すればいい
羽田をハブ化だのなんだの言ってるみたいだけど
東京へ入りたい国内便はいくらでもいるんだから
そこに発着枠を固めたらいいんだよ
340:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:54:14 gyXU7TTK
>>332
過剰な状態で共倒れを防ぐ為の間引き
巨大インフラは維持にも金がかかるし、他の高速交通の整備が進む以上しかたがない
需要は右肩下がりで更に少子高齢化が進んでいるから、
ピークの頃まで回復するなんて妄想する方がおかしい
341:名刺は切らしておりまして
10/06/06 13:58:07 gVODPwDg
それ以前に鳥栖－肥前山口に新線通す計画はないだろ。
建設するとしても県庁所在地を避けて通る案を佐賀県が
受け入れないだろ。
342:名刺は切らしておりまして
10/06/06 14:00:55 /S3rM2nw
48人乗りで十分
343:名刺は切らしておりまして
10/06/06 14:02:52 oXzPRIRh
仮に西九州ルートを通すとしても、新鳥栖or久留米から分岐で十分でしょ。
地図を見りゃ一目瞭然だけど、筑後船小屋経由とか明らかに遠回り。
まあ佐賀空港以西のことを考えれば、西九州ルートを佐賀空港に通すなんて明らかに無理なんだけどね。
鹿児島ルートの支線的扱いならまだしも。
344:名刺は切らしておりまして
10/06/06 14:04:41 /vFuNURN
福岡じゃ人工島も地下鉄城南線も失敗が明らかなのに誰も責任取ろうとしないからな
利権まみれの新宮沖埋め立てが潰れて本当によかった
345:名刺は切らしておりまして
10/06/06 14:24:07 9QLSkSqB
長崎は博多直通かもめを新鳥栖対面乗り換えじゃないと
不幸な未来が待ってると思うがなあ
346:名刺は切らしておりまして
10/06/06 14:56:34 KApMGOQP
>>327
成る程、実際に講演で意見発表されてるね。
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
石井さんの意見を元に考えると>>281 から先アンカーにある大胆な
構想なども現実実を帯びると言う訳か。新宮沖は瞑れたと言うより方針決めの
時点の環境では難しいので、まずは不毛な拡張案検討からと言う事だが、
地代民有地など高額な費用や問題だらけの都心部近接の福岡空港を早期
廃港し、佐賀を拠点整備で代替空港とする事も可能となる。
ただ分岐新幹線を肥前山口まで結べばいかどうかは疑問もあるが、左翼市民団体
や佐賀地域の人など、ＦＧＴで佐賀地域から博多までの時間短縮も僅かで
意味が無いと大騒ぎして反対ばかり。それなら従来どおり佐賀地域は九州新幹線
開業でダイヤも楽になるＪＲ在来線特急や高速バスで福岡方面に行ってもらい
新幹線は大空港連絡の有望需要も得て、長崎県や佐賀西部の利用者ともども
博多方面へ連絡する事が可能。これいいじゃないか。佐賀空港から先は
市街地で無い農地をルートで進める。用地買収も安目で楽だ。
高速道は九州道八女ＩＣ付近から西に伸びる442号線上を都市高速の
ように立体橋脚で延伸し、農地が多い大野島あたりから佐賀空港に結べば
用地買収も苦労しない。西鉄と九州新幹線の空港までのルートが肝心だろうが
上手くやれば全九州から便利で大規模な24時間九州国際空港が早期に完成。ハイコスト
な福岡空港も早期に廃港出来るだろう。街も発展、九州全域にも波及効果
北九州空港は低迷しわけ手ずまりだが、若干遠くなる事で福岡地域空港を利用する層が
減り、空港存続の言い訳になるかも？
347:名刺は切らしておりまして
10/06/06 15:04:28 oXzPRIRh
ＪＲ在来線特急は廃止が前提でしょ。
久留米以南ですら全廃が基本だというのに、佐賀方面に新幹線と在来線特急の２本立てとか贅沢にも程がある。