10/05/14 15:53:55 nV+yycNf
蒲田止めない理由はいっぱいある。
まず１つ、利便性。蒲田の次が羽田空港の時点で空港線利用者は使わない。
また実際見れば分かるがエアポート快特下りはガラガラ。蒲田での乗降も少し。
その２、接続問題。本来上りエアポート快特は本線列車との接続はない。
ただ遅れるとどうしても接続してしまう。
しかもエアポート快特は本線快特が遅れた場合たとえ京急蒲田駅に停まってても
ドアを開けることが出来ない。
そのため旅客からすれば「なんで接続してるのにドア開けないんだ！」となる。
またドアを開けた場合混雑し遅延はさらに増加し、踏み切りも開かない。
もしダイヤ改正後に蒲田にエア快を停めると踏切も開かないし遅延も増える。
踏切が開かなくなってもいいのであればエア快停めても良いと思うよ。
停めるリスクを知らないでよく文句言ってられるね、大田区も。
蒲蒲線構想があるなら空港線だけでも地下化しれば良かったものを・・・