10/03/16 00:40:27 YcG7iqYK
誰だ尿素なんて糞とか言ってた奴は
3:名刺は切らしておりまして
10/03/16 00:44:28 LYPX+dXn
おしっこじゃーじゃー
4:名刺は切らしておりまして
10/03/16 00:45:10 OtfEOMN7
なんだ？ガス欠になったらエンジンにしょんべん入れればいいのか？
5:名刺は切らしておりまして
10/03/16 00:54:15 LYPX+dXn
うんちのメタンで走る車の開発はいつなの
6:名刺は切らしておりまして
10/03/16 01:07:05 9nLL46NM
保湿クリームに入っているアレか＞尿素
7:名刺は切らしておりまして
10/03/16 01:09:54 YkgvmZpU
原文を書いた記者はDPFが何かを知らないまま記事書いてるね。
8:名刺は切らしておりまして
10/03/16 10:52:05 wloj4bMP
ＵＤを馬鹿にしてた日野･いすゞの営業マン涙目(ww
9:名刺は切らしておりまして
10/03/16 15:21:30 Rgb+v98o
尿素+DPRでポスト新長期規制乗り越えるかと思ったが違うのな。
4tクラスや中型バスは尿素付けるのか?
10:名刺は切らしておりまして
10/03/16 16:48:27 nD0j0BBf
(NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2
4NH3 + 4NO + O2 → 4N2 + 6 H2O
4NH3 + 2NO2 + O2 → 3N2 + 6H2O
11:名刺は切らしておりまして
10/03/16 17:20:19 +e+3SBxD
屑鉄バスの黒煙は異常
12:名刺は切らしておりまして
10/03/16 20:28:35 jWdHE46e
欧州じゃ、一般の焼却炉にだって尿素処理は当たり前だぞ
13:名刺は切らしておりまして
10/03/16 23:03:12 oLrOA7oY
補充するのサボっても走れるの？
14:名刺は切らしておりまして
10/03/17 23:28:21 z0J7xWJ8
>>7
尿素SCRの仕組みもよくわからないまま記事書いてるね。
15:名刺は切らしておりまして
10/03/18 20:06:05 Ra4cBz2a
日野といすゞは新長期の為だけに無駄な投資をしましたね、って話か？
16:名刺は切らしておりまして
10/03/22 12:11:55 GKmFxrEo
乗用車もユーロ6対応で尿素SCRを採用するものが増えてきたし
これで排ガス浄化方法の流れは決まったのかな
17:名刺は切らしておりまして
10/03/22 17:39:13 g5afNHpz
尿素水は乗員から取るの(´・ω・｀)？
18:名刺は切らしておりまして
10/03/22 18:42:49 bWSpVkJg
排ガス記号kk～やらの車両があるが、8～11年目で特定区域内での車検不可なんて
書かないでくれ～
普通の人なら尿素水タンク空になる前に車検が来て、事前の整備時に補充だろうし
業務用途なら20～1000Lペール缶やコンテナで買って、置ける場所はあるだろうし･･･
何でもっと早くしなかったんだよ～～
19:名刺は切らしておりまして
10/03/22 19:33:04 tNR180sJ
尿素水・・・・
給油スタンドで大型ダンプが尿素水いれるタンクにじゃーじゃーと水を入れてたよｗｗ
其の話を尿そうUDトラックスノりに話したら、少しぐらい薄めても大丈夫なんじゃないかと言う話になりましたよ
日野の排ガス除去装置「ＤＰＦは回転数を高めにしてアイドリング数十分して燃焼させなきゃいけないから
アイドリングストップに反してるよなｗ燃焼中は臭いしｗｗ
燃焼させなきゃスピードがでなない走行できない使用で、途中大型止めて燃焼させなきゃいけないが、大型を
止められない区間だとマジきつい
20:名刺は切らしておりまして
10/03/24 20:47:20 4BKoFQsg
>>13
尿素水の残量が少なくなると警告が出て、完全になくなるとエンジン始動出来ない仕組み
21:名刺は切らしておりまして
10/03/24 20:55:55 /bUNhfcP
何か、この記事おかしい。
DPFとSCRって、おのおの役割違うし。
22:名刺は切らしておりまして
10/03/24 21:34:18 SmAE10cV
ケンシロウがスタンドで
「ユリア！！！！！」
って叫びそうな展開だな。
23:名刺は切らしておりまして
10/03/24 22:51:02 Sv87uE6M
おしっこはアンモニア！！
尿素はアンモニアでない！！
ようーくかんがえよう
24:名刺は切らしておりまして
10/03/24 23:15:19 EwWbtx7e
>>19
イスズのは走りながら燃焼可能なんだが 日野はダメなんだな？
25:名刺は切らしておりまして
10/03/25 22:09:09 KuLiq26K
>>21
DPFの説明もSCRの説明も間違ってるしね。
各社のプレスリリースを読んではみたものの、内容を理解出来ないままに記事にした感じ。
26:名刺は切らしておりまして
10/03/25 22:44:01 7sx0ct4x
ディーゼルエンジン内の温度を下げてNOｘを低減する装置がDPF？
ひょっとしてEGRとごっちゃにしているのか？
DPFにはNOｘを低減する機能なんぞ無い。
あと、排ガスを除去できる装置があれば苦労なんてしない。排ガス「浄化」装置だ。
産経Bizの記者は勉強し直せ。
27:名刺は切らしておりまして
10/03/26 12:11:04 d1oN2bze
そんな強気な発言するなら
あなた方々で大発明でもしたらどうかと思う。
できたらの話だけど。
28:名刺は切らしておりまして
10/03/26 19:09:29 Sl2Svjvv
燃焼温度を低く設定するとNOｘの発生を抑制できるが、燃料が完全燃焼せずススが残る。
燃焼温度を高く設定すると、ススは燃え尽きるが、吸気中の窒素まで酸化する。
ススをフィルターで吸着処理する前者の方が技術的にはシンプルだが、熱効率に優れるのは後者。
なので、尿素処理がいったん普及しだせば、有利なのは後者。
そんなに難しい話ではないのだが、基本的な原理がわかっていないから文章がおかしくなる。
あと、サンケイビズの記者をたたくのは間違いで、
社内でだれも文章をチェックせずに記事が出てしまう体制こそ問題。
29:名刺は切らしておりまして
10/03/26 19:18:27 1xfStNFL
日立の工場に仕事で行った時、
便所の小便器で目線が行く所に
尿素を取りますので
ガムなどを捨てないようにと表示があった。
流石というか何と言うか
30:名刺は切らしておりまして
10/03/27 10:45:31 LNMLinaB
>>29
日立駅中央口の男子公衆便所の各小便器下にもポリタンクが置かれていて、
小便を回収してた。日立化成が薬品の原料に使うのだと聞いていた。
もう20年以上日立駅には降り立っていないが、今も変わらないのかな？
製薬会社によっては、不特定多数でない基本的に健康な集団の尿が
集められる、自衛隊の隊舎の便所で集めているところもあるとか。
31:名刺は切らしておりまして
10/03/27 20:01:36 zZkWn/M0
>>28
校正は日本語としておかしくなければ気付かないだろうし、デスクが悪いのか？
32:エセ共産
10/03/27 20:05:21 I/sEQkuj
小便くせーｗｗｗ
33:名刺は切らしておりまして
10/03/27 20:09:33 JNebZ5sd
自分の会社の溢れんばかりの問題に目を向けたほうが建築的。
他者を叩いても、あなた方の存在価値が上がるわけではありません。
愛情の一言でした。
34:名刺は切らしておりまして
10/03/27 23:29:59 CRGxjiO8
技術用語が全然なってないのは、経済新聞のお約束。
産経だろうが日経だろうが、まともな記事なんか見たこと無い。
35:名刺は切らしておりまして
10/03/28 23:41:16 K2iKmw2Z
中型トラックはまだ尿素SCR使わなくても、ポスト新長期をクリアできるのか。
36:名刺は切らしておりまして
10/03/29 00:04:23 CgU4YkKP
>>35
小型化した尿素タンクが実用化するまでは
従来通りDPFで済ませそうな気が
（バスも中型車だと現状はUD・ふそうも共にDPFだし）
37:名刺は切らしておりまして
10/03/29 02:46:15 5YyickgN
実用化自体は可能だろう。
乗用車でも小便はあるんだし。
だがコストとの兼ね合いがあるのかもね。
38:名刺は切らしておりまして
10/03/29 02:52:10 F9Q/1l1y
メルセデスは遂に乗用車に尿素エンジンをのせてきた
DPF車は>>19の書いたとおりでひどいものだ
燃料を無駄に焚きまくって呆れる
やはりマスコミは何処も指摘しないしｗｗｗｗｗｗｗ
39:名刺は切らしておりまして
10/03/29 20:40:29 CZVVS1RA
>>38
日本ではベンツが乗用車初の尿素SCRを市販した事で、尿素SCRに高級、先進的な良い
イメージが付くといいね
40:名刺は切らしておりまして
10/03/31 00:02:39 xq1EGHx4
日本ではベンツが乗用車初の尿を市販した事で、尿に高級、先進的な良い
イメージが付くといいね
41:名刺は切らしておりまして
10/03/31 00:04:03 0t3BTEM4
>>28
NOx減らす為に燃費を犠牲にするより、理想的に燃焼させてNOxは後処理で解決するほうが理に適ってるわな。
軽油と違ってAdBlueには余分な税金かからないんだし。
42:名刺は切らしておりまして
10/04/01 23:02:12 PZi2XYRK
アウディQ7の尿素SCRディーゼルも今年日本導入みたいだね。
43:名刺は切らしておりまして
10/04/01 23:32:16 2OhuflSi
でも乗用車の小便はベンツの中型セダンにしろ、アウディの
大型SUVにしろある程度大きな車だけだな。
コンパクトカーになるといよいよタンクや装置の設置スペース
をどうするかというのが課題になってくるな。
44:名刺は切らしておりまして
10/04/02 23:30:47 ofMYQ0F8
>>43
コンパクトカーでもスペアタイヤのスペースが有れば、タンクは置けると思う。
あとはマフラーのスペースに余裕が無いとドージングモジュールやSCR触媒を設置するのが苦しいかな。
45:名刺は切らしておりまして
10/04/03 05:51:41 hGgFxAY8
スペアタイヤがない車はタイヤのトラブル起こすと厄介なんだよな・・
46:名刺は切らしておりまして
10/04/03 12:24:50 xyXakBCm
E350ブルーテックがスペアタイヤのスペースに小便タンク
設置してるな。
標準の17インチだとランフラットタイヤだがオプションの18
インチだと補修キットだったりするようだ。
タンクの容量も北米で売ってるSUVより若干小さいな。
47:名刺は切らしておりまして
10/04/03 20:16:09 0H9flAO+
>>45
バーストする事なんか滅多に無いでしょ。
48:名刺は切らしておりまして
10/04/03 20:24:39 vF6LqX8w
パンクした時はランフラットタイヤがいいな。
しかし普段の乗り心地が悪化するのが難点。
49:名刺は切らしておりまして
10/04/04 14:40:24 Pw3AT0l2
NOxとアンモニアを反応させるって事は逆に考えれば、古いディーゼル車の排気ガスを
汲み取り便所にばら撒けば、臭いが抑えられるのか？
50:名刺は切らしておりまして
10/04/05 22:29:33 kLMmRryp
>>46
2トン超えのMLより軽く、その分燃費も良いから、尿素水の補充インターバルを同じに設定しても
タンクが小さくて済んだのかな
51:名刺は切らしておりまして
10/04/05 22:33:05 5oBHWOyB
バキュームカー最強だな。
ん？ちょっと意味違うか・・・
52:名刺は切らしておりまして
10/04/06 23:37:49 /uF2xBdX
この先どの程度小型のエンジンにまで尿素SCRの採用が進むかな？
今の所、最小はマツダの2.2L4気筒か
53:名刺は切らしておりまして
10/04/07 22:43:33 Px8OM20o
>>51
メタンガスを燃料にアンモニアで排ガス浄化か。
54:名刺は切らしておりまして
10/04/08 23:21:06 948RTG8p
>>48
最近のは乗り心地それ程悪化しないらしい
55:名刺は切らしておりまして
10/04/09 20:47:53 fc5oY+OJ
>４社とも相次ぐ規制に対応するためにかなりの開発費を投じており
既存の改良で済んだUD、三菱と新規に尿素SCRを開発した日野、いすゞでは
負担がかなり違うような。
56:名刺は切らしておりまして
10/04/10 23:40:19 FGRRPOxH
>>18
日産ディーゼルが全国にAdBlueの供給体制を整備してくれるのを待ってたのでは。
57:名刺は切らしておりまして
10/04/11 18:41:51 UsjQsCxG
>>8
今まで散々欠点を指摘してきた尿素SCRを、どんな顔して売るんだろうな
58:名刺は切らしておりまして
10/04/12 22:18:18 9xpzx9qb
ポスト新長期適合の乗用車が自動車取得税、重量税100％免税になるような
優遇策がトラックにも有るのか？
59:名刺は切らしておりまして
10/04/12 22:26:09 zZc9ZFSN
6M70の次は6"R"10か
MはThe endかな？