10/02/04 15:52:18 v3CyDh0O
>>130
バグというかそういう仕様だろ。
141:名刺は切らしておりまして
10/02/04 15:54:30 19BPTHTO
>>140
×：仕様
○：フィーリング
142:名刺は切らしておりまして
10/02/04 15:54:48 Vs6lJiiV
ブレーキ踏み増せば安全だとよ
143:名刺は切らしておりまして
10/02/04 15:55:50 w4b61gGm
外国証券がトヨタ売り増しそうな会見だな
144:名刺は切らしておりまして
10/02/04 15:56:37 D8cZtPSA
>>133
なんというマッチポンプ
いや、放火した挙句に油を撒いているようなものか
145:名刺は切らしておりまして
10/02/04 15:59:13 PIVw4VOC
おかしいな自分のプリウスだけなのかな
と思ってた人多かったんだな
146:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:08:12 FMw6TWAt
>>105
三菱石油を日本石油に売っぱらったのはこの伏線だったのか。。。
147:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:16:57 Z16rjYFH
メチャメチャだなトヨタｗｗｗ
148:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:19:40 wwJOewWq
>>145
おかしいな？と思ってネットに書いたり質問したりって人達は、
「ABSの特性も知らねーのかｗ
お前みたいな常識知らずは運転するな！」
って袋叩きにあってたｗ
いや、マジで。
149:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:20:05 Dg/2k80d
フィーリングってことはお前等下手くそドライバーの責任で決して
トヨタに責任はないってこと言ってるんだよなｗ？
よかったこんな糞会社の車に乗って無くてｗ
150:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:24:46 qyKj5X6N
新型プリウスを納車半年待ちで買ったうちの馬鹿課長ｗｗｗｗｗ
151:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:27:30 0jC1rxwG
91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。
95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91 それ、たまに聞くけど本当なのかね？
106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91 初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない
114 名前： 前科 又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91 うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり
426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91 ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな
510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。
152:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:31:09 19BPTHTO
>>1
苦情70件って…おかしくね。
こいつら自分でトヨタ車選んで買ったんだろ？
そんなの、中国の青い川から自分で魚釣って食べといて、
「おなか壊しました」って文句言ってるようなもんだろｗ
153:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:31:55 Gs/uw9oo
まあフィーリングの問題ってのも無くは無いけどな。
今までプリウスってのは「新しいものだから色々試しながら乗ってやろう」という、
あたらし物好きが好んで乗る趣味の車だったので、有る程度はフィーリングで済んでいたわけだが、
しかしフィット・ワゴンRすら上回る大衆車となってしまっては、それはちと通用しない。
初代プリウスだって、月に2万台も売れたらブレーキの苦情件数すごかったと思うぞｗ
ただ、初代は逆にガクンと止まる方向で、フィーリングは変でも最後はキチンと止まったからな。
154:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:40:05 Ml5gRCPN
このヤミ改修のおかげでアメリカの民事訴訟で連戦連敗することが確定したわけだ。
クリーンハンズでやらんとな。
155:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:43:14 NPKwBP/P
昨日ドトールに突っ込んでタイホされたタクシーがトヨタだったな。
アクセルとブレーキ間違えたって例のようにいっていたけど、
こうなってくると
ブレーキが効かないだけでなく、アクセルになってしまうプログラムミスとかあるんじゃないかと疑いたくなる。
156:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:53:10 xQnFvSkc
アメリカ様のお陰で日本でもトヨタの問題を表沙汰にすることが出来たワン！
という相変わらずのポチっぷりに憤らずにトヨタ擁護アメリカ叩きの国士は見苦しいね
157:名刺は切らしておりまして
10/02/04 16:57:21 xb49Hvr/
苦情やクレームは宝。という意識はなかったのか？
政府の審議会に入った社長が批判され
メディアに広告は出さないと脅していたからな・・。
「実るほど頭を垂れる稲穂かな」の言葉は本当だな。
158:名刺は切らしておりまして
10/02/04 17:41:32 0TEDq38j
トヨタ：違和感を感じる問題だと認識－プリウスのブレーキ苦情
２月４日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車の横山裕行常務役員は４日、ハイブリッド車「プリウス」の
新型車のブレーキが利きにくいという苦情があることについて、ＡＢＳの制御に関するものとし、
ブレーキを踏み増せば大丈夫としたほか、「違和感を感じる問題だと認識している」と語った。
１月からは設計変更を実施していることも明らかにした。
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
159:名刺は切らしておりまして
10/02/04 17:43:20 EoIkIe9U
この副社長は早急に更迭した方が良いな・・・
160:名刺は切らしておりまして
10/02/04 17:44:39 UmpIkFm2
こどもに店長のような要職をやらせてるからだよ。
161:名刺は切らしておりまして
10/02/04 17:45:01 EoIkIe9U
これでトヨタはドライブレコーダーを大量展開することになるか。
事故っても「クルマが悪い」という人間が確実に増えるからな
162:名刺は切らしておりまして
10/02/04 17:45:20 sXZFV5h2
トヨタ「実験動物が文句垂れてんじゃねーよ！！」
163:名刺は切らしておりまして
10/02/04 17:46:03 yhR5KclL
考え方を変えよう、これはトヨタの作戦だ
プリウスばかりが売れて他が売れない
↓
プリウスは売っても儲からない
↓
トヨタユーザーが増えた
↓
大リコール発生させてプリウスから客を遠ざける
↓
部品会社に賠償請求して損失ゼロに
↓
ブランドだけでトヨタは売れるから客は離れない
↓
他の車種が売れ出す
↓
儲けが出る
こういう事さ
164:名刺は切らしておりまして
10/02/04 17:47:43 he1XupUB
驕るトヨタは久しからず
アメリカの陰謀とかほざいてたトヨタ信者涙目ｗｗｗ
165:名刺は切らしておりまして
10/02/04 17:49:09 ZaVHILrZ
でも低μでABSが動作するぐらいの激しいブレーキングする奴とかいるんだな
最近の車は何も考えなくても踏めば止まるから、それになれちゃうのかね
166:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:02:00 e/jvvj/p
>>7
> 各業界とも利益幅が薄くなってきてるんで完璧な対応をすると、製造業そのものが成り立たない。
なら、廃業するしかないな。
167:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:04:18 /4FNRy5V
朝青龍は潔い。
トヨタと小沢は・・・
168:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:05:31 4j4WOwqD
>>167
朝青龍のどこが潔いんだ？
169:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:07:15 EoIkIe9U
>>167
見苦しいし、人間のカスだな。詫びもせず「すっきりした」・・・二度と見たくない
170:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:10:44 nvW97R69
今日買ってきたビッグコミックの裏にアルファードの広告。
サムライXとか言うマークXが終わったと思ったら・・
広告出さなきゃ良いのにｗ
全ての車種がヤバイ様に見えるわｗｗｗｗｗ
171:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:12:26 D8cZtPSA
>>167
小沢って言いたいだけちゃうん？www
172:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:15:02 7AWglWvf
ブレーキが効かないのはトヨタ車の仕様です、ってトヨタやっちまったなぁｗｗｗ
173:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:46:27 c/Qcfg4y
この前、国交省がハイブリッドに音出させるようにと通達したが
欠陥車プリウスの報告を相当受けていたんだろうな
174:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:50:50 tBWwqlDY
日本の大手のデビットカードはインターネットでは使えないものになっている
ということについて、トヨタ社が悪の中心だといえる。インターネットでは
使えないようにわざとされているのは、世界中で日本の大手のデビットカード
だけだ。このようにして反感を買っているから、それはトヨタ社が成功の階段
からころげ落ちるということが自明だ。
トヨタ社以外の日本の大手企業も、自慢の自負する日本経済なのに日本の大手
のデビットカードのことで反感を買っているから、最近は全くふるわないだろ。
あたりまえのことだが、反感を買うことをわかっていてやる人ほど馬鹿なもの
はない。
故障が起こるか起こらないかなんていうことはどうでもいいことで、上述に
まさに書いてあるように、反感を買っているからそれだけマスコミやネットから
の批判が増大するのだ。自明のことだ。
175:名刺は切らしておりまして
10/02/04 18:57:06 xu7RqMOc
昔の自動車雑誌の三菱ギャランVR4 の記事だったかで、冬季の北欧のテストでABSの調整をタイヤがロック
しない方向にすると、制動距離が長くなりすぎるてあったよ。
「併走してる車は止まってるのに、こちらの車は止まれない、制動距離が全然違う。ある程度ロックさせる
必要があり、そのチューニングが難しい」とか書いていた。
この場合、いくらブレーキを踏んでも止まれないとか。
要はブレーキの調整の問題だと思うが、それは回生システムまで組み込んでるから、最も難しい事だろ。
ようするに、トヨタの調整がヘボてことだな。
176:名刺は切らしておりまして
10/02/04 19:10:46 U2lEqKxu
やってることはリコール隠し事件のころの三菱と同等
三菱と同じくTOYOTA車には一生乗らん
177:名刺は切らしておりまして
10/02/04 19:22:10 0Kjom5aY
ますごみ対策
欠陥対策は万全です
178:名刺は切らしておりまして
10/02/04 23:13:21 pGbbMxuC
もう潰れていくのを待つだけだな。トヨタ(笑)
プリウスのブレーキ抜けの欠陥隠しと暴走アクセルの欠陥隠しは悪質過ぎる。
179:名刺は切らしておりまして
10/02/04 23:16:40 uXI3rRuo
またお得意のリコール隠しですか
180:名刺は切らしておりまして
10/02/04 23:18:48 R+pRUhrc
トヨタ～
何故に社長が出てこない？
坊ちゃんだからか？って、世間は思うわな～
181:名刺は切らしておりまして
10/02/04 23:19:53 R+pRUhrc
居直りはよくないよ
しばらく株価低迷は続くな
182:名刺は切らしておりまして
10/02/04 23:26:08 dQVvD2ME
トヨタの社長がなんでトヨダなの？
創業者はトヨタサキチでねえ？
183:名刺は切らしておりまして
10/02/04 23:28:34 ik61fgmW
20万台中の数十台。難癖つけるやつっているよな、それくらい。
数百台、数千台に一件位なら大騒ぎしてもいいが、クレーまー
にいちいち反応するなよ。
184:名刺は切らしておりまして
10/02/04 23:45:01 i+4vtB0R
これ体験してみようと思って何度も試したんだけど、一回も抜けない。
誰か教えてくれ。
今やっているのは…30～40ｋM/ｈで、軽く回生ブレーキかけてマンホールの上をガコッ。⇒変化なし。
185:名刺は切らしておりまして
10/02/04 23:46:50 OxTo22Be
ま、漏れも普通に乗った時はならなかったな。
今度、飛ばして試してみようと思う。
それとも、個体差が激しいのか？
186:名刺は切らしておりまして
10/02/05 00:15:54 5EOK35II
>>184-185
迷惑だからプリウスで走りまわんなよｗ
187:名刺は切らしておりまして
10/02/05 00:16:30 WaqSFHYh
特定条件
188:名刺は切らしておりまして
10/02/05 00:34:52 ebSH1a78
社畜や電通は今日のクソ会見でカタ付いたとでも思えるのかねｗｗｗｗ
189:名刺は切らしておりまして
10/02/05 00:40:57 ddzsySSY
まあ、いくら先延ばしするのもいいけど
確実にリコールに追い込まれますよ
190:名刺は切らしておりまして
10/02/05 00:45:22 GhNwFVJ4
>>184
>>185
たのむから、俺の車の後を走らないでくれ
191:名刺は切らしておりまして
10/02/05 00:48:51 MPRHCYAL
命より大切なのは
エコなフィーリング
192:名刺は切らしておりまして
10/02/05 01:02:22 y9uHCJam
人間が早く絶滅するのがエコだから、究極のエコカー。
193:名刺は切らしておりまして
10/02/05 02:15:39 cf1DjUO8
>>183
今まではディーラーが「仕様です」の一言で片付けていただけ
クレーマーが騒いでるだけの問題だったらここまで大々的に報道されることは無い
194:名刺は切らしておりまして
10/02/05 02:18:49 Y+b6wxnO
そうです顧客第一と言いつつ時価総額一兆9,000億吹き飛んだらなぜかプリウスの不具合がひょっこり頭を出してきたんです
195:名刺は切らしておりまして
10/02/05 04:40:17 JqELBTCH
これからクレームもらったら、これはミスではなくお客様のフィーリングの問題なんです
と言って逃げることにしよう。ありがとうトヨタ！
196:名刺は切らしておりまして
10/02/05 04:50:16 xOG6YTOB
>>183
その数十台で死亡事故とか起きたら責任とってくれるの？
それとも数十万分の一の事故など大した問題ではないとでもいうの？
197:名刺は切らしておりまして
10/02/05 06:10:09 OD3qJqPb
とにかくトヨタの対応が後手後手だし
出してくる情報も二転三転してるのが不審を煽る結果になってるよなあ
本当に問題を解決するには回生ブレーキシステムそのものをカットしないとならないとかなのかもな
そうなるとハイブリッドカーそのものの存在価値の問題になりかねんから
何とか誤魔化そうとしてるんじゃねーの
198:名刺は切らしておりまして
10/02/05 07:31:29 +hINKP+J
やっぱり、トヨタ(笑)の欠陥隠しだった訳ですね。
2010年2月4日 19時24分 ( 2010年2月4日 20時47分更新 )
新型「プリウス」ブレーキ不具合 掲示板やブログに以前から指摘
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
199:名刺は切らしておりまして
10/02/05 07:36:28 tqJVyEsH
エコカー減税で不良品を大量に流出させてしまった訳か…。
やっちまったな、トヨタ。
200:名刺は切らしておりまして
10/02/05 07:38:31 ish0nxAA
エコカーが逝コカーになった
201:名刺は切らしておりまして
10/02/05 07:43:42 qw2+dbfW
ぼろぞうきんのように捨てられた下請け部品屋や派遣工がお前の車のペダルを掴んでるんだよ
202:M
10/02/05 07:51:27 JISpRBJI
>>183
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ハインリッヒの法則
203:名刺は切らしておりまして
10/02/05 08:12:58 lnDVRv54
トヨタはブレーキ問題によるユーザーの命よりもよりも自分の会社が大事なのです。
204:名刺は切らしておりまして
10/02/05 08:17:09 03fUmbC1
政府に対する影響力が薄れたから、
もみ消せなくなったってところだろうなぁ…
205:名刺は切らしておりまして
10/02/05 08:18:05 1chvWEZg
ぷぎゃーウスリコール 笑
昨日醜態晒して 爆笑
プリウスは悪くありませんドライバーが下手くそなんですってか 大爆笑
見事な責任転嫁でした 笑
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
206:名刺は切らしておりまして
10/02/05 08:19:45 5rmDOrrm
トヨタの主張：
時々、かけ始めにブレーキが1秒程度効かないことがございます
それを想定した速度で運転して下さい。
207:名刺は切らしておりまして
10/02/05 08:22:14 lnDVRv54
”先読み”を習得できそうだなｗ
208:名刺は切らしておりまして
10/02/05 08:33:16 Z3Dko1rV
>>206
猫はプリウスの前に飛び出したらだめよ（笑）
209:名刺は切らしておりまして
10/02/05 08:38:15 2J5vSDuy
小泉・竹中・奥田のメッキがあっという間に、
剥がれているね。
210:名刺は切らしておりまして
10/02/05 08:57:01 Ymm0JTDt
>>209
小泉さんの郵政民営化。
竹中氏の派遣労働解禁策？？？
奥田氏と経団連による製造業派遣解禁と、
労働者奴隷化だな。
結果的に働いている会社の車を購入できない労働者を増やしただけ。
211:名刺は切らしておりまして
10/02/05 09:03:33 oGEmmPqI
問題は不具合じゃない
気付いていながら隠したこと
人命より体裁の体質
212:名刺は切らしておりまして
10/02/05 09:06:12 6oXLFuw6
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
プリ薄問題をスルーしまくる評論家達
213:名刺は切らしておりまして
10/02/05 09:06:49 Z3Dko1rV
>>211
ドライバーの不具合をトヨタのせいにするなよ
214:名刺は切らしておりまして
10/02/05 09:08:51 lnDVRv54
欠陥なのは車じゃない！
欠陥なのは人間のほうだ！
byトヨタ
215:名刺は切らしておりまして
10/02/05 09:24:25 fL5+aZvK
トヨタ連合艦隊・現在ミッドウエー沖海上にて炎上中。
元帥は雲隠れ。大本営は「損害軽微」と発表。
216:名刺は切らしておりまして
10/02/05 10:36:09 ApcbgCmD
>>211
× 人命より体裁の体質
○ 人命より金
217:名刺は切らしておりまして
10/02/05 13:03:09 Z3Dko1rV
>>216
ドライバーも人命よりカネを選んだんだから
自己責任
節約できても月1万程度なのに
218:名刺は切らしておりまして
10/02/05 13:42:09 e+PwUCpg
新規制に適合して、時速20キロ以下に減速すると、ゴッドファーザー、テンツク、ドラえもん、メリーさんの羊
ほかをエンジン音で演奏する新春特別暴走仕様のプリウスですね、わかります。
219:名刺は切らしておりまして
10/02/05 14:43:16 iObykaOI
実際何ともないが言われてみればおかしい気がするってのが半分ぐらいいそう
220:名刺は切らしておりまして
10/02/05 14:46:46 D+mBwyVA
日産のアルティマだっけ、トヨタから買ったハイブリッドって。
大丈夫かな？日産のコメントが聞きたいね、いろいろ分かってるだろうから。
221:名刺は切らしておりまして
10/02/05 20:10:23 WaqSFHYh
ユニット買いに制御データも含まれるのかどうか
そのお粗末な制御データをそのまま使うのかどうか
222:名刺は切らしておりまして
10/02/05 20:23:27 p4263Ri/
発生が '09年7月って原因はABSじゃないだろ。冬場の東北・北海道ならまだしも。
223:名刺は切らしておりまして
10/02/05 20:26:00 WVnvHFN8
３日続けて、役員が代わる代わる会見する
会社もめずらしい。
224:どうにもとまらない/アキヲ
10/02/05 20:58:29 xie8/lbb
うわさを信じちゃいけないよ
私のクルマは先端なのさ
いつでも激しいこの動き
乗っているのが好きなのさ
今夜は真赤な血の匂い
器量のいい子をはねようか
それともやさしいあのひとに
熱いオカマをあげようか
ああ油圧になるああ回生になる
このＡＢＳはあなたしだいなの
ああアクセルが ああブレーキが
もうどうにもとまらない
今夜は勝手に速度上げ
広場でブレーキ止まらない
木かげで誰かを跳ね飛ばし
それもトヨタはいいじゃない
子供の店長にあおられて
補助金クルマは欠陥車
真冬の雪道止まらない
強く踏めばいいじゃない
ああ凶器になるああ武器になる
仕様だから リコールはしないのよ
ああプリウスは ああプリウスは
もうどうにもとまらない
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
225:名刺は切らしておりまして
10/02/05 21:04:57 M1VAeE/A
ラクティスにハイブリッドつけてくれ
226:名刺は切らしておりまして
10/02/05 21:40:24 jY4rFf6X
燃費の為に、トヨタ(笑)はタイヤの質を落として、アクセルを欠陥品にして、
ブレーキもすっぽ抜けにして、最後に命まで落とす
低能なトヨタ(笑)ユーザーw
トヨタ(笑)って企業が悪質で糞なのは勿論だが、騙される大馬鹿も悪い。
真性包茎チンポマーク（ﾟUﾟ）だから、社員は女子高生に、
車は店舗に直ぐに突っ込みたくなるのさ。
しかも、バカボン社長は、元品質担当の責任者ですからね。
227:名刺は切らしておりまして
10/02/05 22:06:33 srHGi7ky
現社長は「味」を気にするって言ってたような？
トヨタの変化をある意味楽しみにしてたんだが
設計がヘボな物は品質（量産品の管理部門）じゃどうにもならんのです
作り方を決める哲学・思想がダメなんだから・・
と、微妙に現社長を擁護したい気もするが、
しかし体制を維持できるように振舞わないと味もへったくれもない
やっぱ盆暗社長なのかねぇ・・
228:名刺は切らしておりまして
10/02/05 22:14:09 jY4rFf6X
予期せぬ暴走 → マット → アクセル → ブレーキ → 制御 → トヨタ(笑)崩壊
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 06:13:49 ID:Gztes/as0
プリウスユーザ某掲示板によると
欠陥対策は、ディスクブレーキの効きが強くなっただけで
ブレーキ抜けは相変わらず発生するそうです。
トヨタは、まだ原因を突き止めることができてないみたいですね。
納車待ち＆現行車ユーザの皆さん、
ご愁傷様です。
229:名刺は切らしておりまして
10/02/05 22:16:55 zakczqCB
トヨタと書いて嘘つきと読む
230:名刺は切らしておりまして
10/02/06 01:12:39 +SvA32Tl
もうけすぎ
231:名刺は切らしておりまして
10/02/06 01:17:19 0Pm2aaTJ
まだまだ絞るお
:: .|ﾐ|
:: .|ﾐ| ::::::::
::::: ＿＿＿＿ |ﾐ| ::::
:: ,. -'"´ ｀¨ー ､ ::
:: ／ ,,.-'" ヽ ヽ、 ::
:: ,,.-'"_ r‐'" ,,.-'"｀ ヽ、 ::
:: / ヾ ( _,,.-='==-､ヽ ヽ、
:: i へ＿__ ヽゝ=-'"／ _,,> ヽ
:: ./ / ＞ ＝'''" ￣￣￣ ヽ
:: / .<_ ノ''" ヽ i
:: / i 人＿ ノ .l
:: ,' ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了 /
i じｴ='='='" ', / ::
', (___,,..----U ／ ::
ヽ、 __,,.. --------------i-'" ::
ヽ､_ __ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ ::
｀¨i三彡--''"´ ヽ ::
/ ヽ :: ┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
/ ヽ:: ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
232:名刺は切らしておりまして
10/02/06 08:42:34 33vV36Iw
>>153
初代は凄かったらしいね。特に初期型。
アクセル全開0発進は、モーターの力でまさしくドッカンと出るような感じだったらしい。
ブレーキは回生効かせまくりでキツイとまり方だったそう。
233:名刺は切らしておりまして
10/02/06 08:43:44 QFbugxu9
下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
234:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:14:50 qUXCNQAn
吐与太犯売店朝礼
今日もあほな客騙して欠陥自動車売りまくりましょう。
ひとつ、客を人と思うなATMと思え。
ひとつ、欠陥はばれなければ欠陥とは呼ばない。
ひとつ、、、、、、
235:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:19:37 PRid97s5
これまで日本国内をうまく丸め込んできたけれど、米国でのトヨタ批判とそれの日本への還流に、ついに国内も・・・という状況だね。
・対抗車を前に販売開始を数ヶ月も前倒し (車両テストの圧縮・省略)
・カタログ燃費の過剰優先 (機械式ブレーキの介入過少)
・主観のせいだと主観で語る副社長、先頭に立って出てこない社長
とかで、トヨタの”基本的な安全思想”が疑われている状況。
アクセルペダルの固着も
・ブレーキ最優先になっていない (バイワイヤのスロットルなら、ブレーキ時に絞るのは簡単)
・1プッシュスタート車のエンジン遮断方法の分かり難さ、説明不足 (いざというとき”長押し”できますか？知ってますか？)
という安全思想にかかわるところで問題を出している。
236:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:20:27 RjvEs6o3
>>184
だから怖いんだろうな。
同じ条件でブレーキを踏んだ場合、毎度同じように抜けるなら
その「フィーリング」に慣れることも有るだろうが、
いつもは正常なブレーキングで、突然予期せぬタイミングで抜けるのには対処できない。
237:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:23:11 pcepd6MZ
NHKが現在放送中のワイドビジョンeで
根本原因を無視して
トヨタ擁護の真っ最中。
日本人の生命や国益よりも
トヨタの方を大事にするNHK。
238:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:24:06 hoSRL8e3
インサイトじゃこうはならないらしいな。
燃費で勝つためにユーザーを犠牲にしてるんだろ。
ここまできたら犯罪だよ。
239:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:24:57 lUQ8na1i
ID:pcepd6MZ
このクソデブは
240:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:25:39 PRid97s5
>>237
スポンサーCMに依存しないNHKだから余計にタチが悪いな。
241:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:26:45 JEpKI7HP
社員をクビにして、トランスコスモスみたいな派遣社員を設計で使ってるからさ
しかも韓国人技術者
242:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:28:12 85nasH3I
まるでおもちゃだな
基本的なことが出来てない
もともと三河の田舎企業
こんな会社をのさばらせた日本ってホント罪深いね
243:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:31:49 7AacYYPC
>>184
もっとスピードを落としてやってみたほうがいい。
プログラムの修正で直る範囲であるなら、ABSの作動ピッチのサイクルが長くて
発生している可能性が高い。
特定の状況で、ブレーキ制御で抜いてる状態の時に起きるんじゃないかと思う。
再現をするなら、速度の低い時の方がアラが出やすいと思う。
と、今まで出ている情報を元に元ブレーキ屋が推測してみる。
244:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:34:31 pcepd6MZ
「アメリカの陰謀で針小棒大に騒いでいる」のだそうだ、
NHKによると。
オマイラ全員、アメリカの工作員と認定ということだな。
国内世論対策なんだろうけど
こんな間抜けな方法で国内の世論操作をやったところで
迅速に対処しないと日本の自動車会社全部が信用を失う危険があるのに。
245:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:35:17 lnao+pDg
プリウスに乗ってトヨタ自動車に行こう。
只今、キャンペーン中。
もれなく、鉄板の棺桶。
当たるかも。
止まらないドキワク。
246:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:40:27 OWI45Hsv
＞考えてみて欲しい。電子スロットルじゃないクルマは、
＞アクセルとブレーキの同時踏みをすると全てアクセル戻らない。
＞というかワイヤー式のスロットルだと、自動的に全開になるから対応策など無し！
＞ したがってイヤでも全開になってしまう。
247:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:41:25 zOsz6Xb/
っつーかさ、不具合を公表せずに 何勝手にこいつら修理してんの？
こういうのもリコール隠しとして、罰金取れよ。300億くらい。金あんだろ？
すべて報告させて、公開させろ。でなければ、罰金。徹底的にこういう
アホな企業は圧力かけて潰せ。
248:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:44:42 8tH4lmEm
フォードもまったく同じ不具合なのに、アメリカマスゴミはスルー
249:名刺は切らしておりまして
10/02/06 09:58:33 PRid97s5
フォードにもトヨタはシステム提供したっけ。エスケープハイブリッドで
250:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:05:42 eMHLhDdV
おれのプリウス、、言われてみれば確かに
ブレーキ踏んだ時に妙な空走感がある。
テストドライバーも燃費の為に
安全性を妥協したんだろうね
251:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:07:40 odpmaRgB
ところで00*、奥田をこれ以上日本においておくと危ないんじゃないのか？
実はすでに･･･
おお、何てことを！じゃああれは･･･
勿論私が泳がせている偽者です
さすがだな00*！しかし末路は哀れだな、あれほどの栄華を誇っていても･･･
下請けと派遣労働者を死ぬほど苦しい目に遭わせ,
内部留保金がゴマンとあるのに補助金！減税！
（年収100万円下がった国民の税金ｼﾞﾐﾝと結託してばら撒いてるんじゃねえ！by新橋駅前会社員38歳男性）
国交省とズブズブでリコール隠しをやって、挙句に世界中に危険な車を売って大儲けした悪党ですから、当然です
今やヒトラーと双璧をなす国際的極悪人じゃ
しかもこれは他国の陰謀でなく、日本が小泉政権下で国民の弱者にひどい圧政を敷いた上、
自ら強引に進めてきた国際犯罪ですから、許されるものではありません
それでは小泉と竹中も保護しなければならんな？
その必要はないでしょう
252:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:11:14 wD7cYxtR
トヨタの主張【推測】
・大してブレーキを踏んでない場合の話なのでもともと強烈な制動は
必要とされていない。
・大してブレーキを踏んでないのにＡＢＳが作動するのは路面が異常な
状況（氷とか、空飛んでるとか）で、ブレーキパワーがあっても
どっち道止まらない。
・回生をオフにして０．１秒後に突然フルブレーキングが必要になる
場合もあるだろう（子供の飛び出しなど）。
だが、踏めばブレーキはかかるって言ってるだろ？
子供が飛び出したらどうぞブレーキ踏んでください。
一見反論の余地はない。
だが、
ーー信号ーー
１０メートル 凍結
２０メートル 普通
３０メートル 凍結
だったらどうすんの？
３０メートル手前 緩やかにブレーキング、路面凍結中、ＡＢＳ作動
２０メートル手前 路面はいいけど、空走中
１０メートル手前 システム復活、だけど路面は凍結
０メートル 前の車に追突
十分あり得る。
むしろ路面凍結とかの異常事態で１秒近くも空走させんなよ、ボケ、
としかいいようがない。
その２０メートル地点を見逃さずにフルブレーキングしろと？
アホか、ＡＢＳなんて路面が復活すればそこで止まれて当たり前だろ。
当たり前ではありません。車の都合で場合によってはフルブレーキング
しないとブレーキ効きませんから気をつけて乗ってください、
それがトヨタの主張だろ。
253:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:14:59 odpmaRgB
みんな、その程度じゃこの国救えないゾ！
もっと自分の頭で考えないとー！
JALはANAに合併させる！
TOYOTAはHONDAに合併させる！
デパート業界見てみろ！
小泉自民党が派遣法通してみんな貧乏⇒バッタバタ閉店じゃんか！
おい！そこのメガネのキミ、キミ相撲部か？フッ、巨乳好きだろ？
まあいい、もっといい案があるならワタシに教えなさい！
254:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:18:58 KLfYyJAo
低学歴のクズが就職する企業なんだからあんまりイジメてやるなよw
255:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:25:28 wD7cYxtR
速度との関係の制御がどうなってんのかは知らないけど、
ブレーキの強さとタイヤのロックとの関係で言えば、
雨の路面で制限速度をはるかに超過した速度では、場合によっては
制限速度近辺でも、軽くブレーキ踏んだだけでロックするのはあり得るだろ。
そんな速度で１秒近く空走すれば死に直結するだろ
そもそもプリウスはエコなイメージとは裏腹に高速道路でアホみたいに
飛ばす奴が多い。
なんでハイブリッドなのに飛ばしたくなるのか俺にはよくわかんない。
256:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:28:19 Hn4AZ8L2
トヨタはブレーキ問題で経営トップの対応の仕方ひとつでバッシングされたりする
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
ただそんなトヨタの担当者も、どこかの会社のこんな対応まではしていないと思うんだ
257:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:33:21 o7H+1Vws
ここまで危険な商品を販売したら、ふつう、社長逮捕だろ。特捜部は何やってるの？
258:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:37:23 exrCWrcs
所詮、車音痴の情弱が買う車ですからこの程度の品質で充分なんですよ
259:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:46:41 wD7cYxtR
俺がプリウス・ユーザーだと今頃トヨタディーラーに、
どういう場面で空走するんだ？って質問しまくりだろうな。
で、たぶん通常の使用では問題ありません、みたいなはぐらかし方を
されてぶち切れて、店長呼べとか大騒ぎしてなんとか事象の発生条件とかを
聞き出し、ネット情報とかで補足したりして、なんとか条件を把握し、
そんな状況にならないように気をつけたり、なった場合にはこうしよう！、とか
対策をシミュレーションしたりして、びくびくしながら乗るんだろうな。
その反面、知り合いにプリウス大丈夫なの？プｗ、みたいな質問されて、
大丈夫だとか説明したりして、めんどくさい状況に陥ってるところだったな。
260:名刺は切らしておりまして
10/02/06 10:54:19 odpmaRgB
ＪＲ民営化⇒不採算路線撤退＆第三セクター化⇒地方死亡⇒トヨタ奥田やばい
⇒厚生省が年金組織的詐取⇒年金死亡⇒小泉政権人材派遣法制定⇒労働者所得激減
⇒地デジ詐欺勃発⇒自殺者年32,000人⇒エコポイント詐欺勃発⇒与党自民死亡
⇒企業内失業者くびにしたい＆所得税累進化絶対したくない＆生活保護給付絶対
したくない⇒ベーシックインカム詐欺画策⇒小沢一郎しばかれる⇒原子力発電所
30年寿命のはずなのに40年を超えてもさらに運転することに⇒原子力発電所でや
けどで1人死亡⇒⇒日本航空死亡⇒デパート死亡 ⇒水田作農家の年間所得39万円
&国会議員寝てようがコスト年1億円⇒三河トヨタ城炎上グループ株価急落⇒配管
誤接続３原発で計３０ヵ所保安院厳重注意？トリチウムダダ洩れ⇒歴代最強横綱
朝青龍引退⇒社長が出てきてゴメンナサイ⇒NHKワイドビジョンeトヨタ擁護必死
（イマココ）⇒･･･
ここで目が覚めた 少しだけ汗をかいた さあ、エンジェルたちに飯を食わせに
出かけるかーー オレ？一応日本の政治家な
261:名刺は切らしておりまして
10/02/06 11:36:28 H3HGbSiV
>>235
そういう面は競合他社に迷惑、悪影響を与えるからやめてほしいね
262:名刺は切らしておりまして
10/02/06 14:46:39 VAEqhF4A
トヨタ(笑)の赤恥
F1の史上最弱8年間140連敗
市販車年間製造台数越えの1000万台の欠陥車
最悪の欠陥隠し車プリウス
もう失うものばかりで黒い歴史を閉じてしまいそうですね。
路上で見かけても汚点でしかないでしょう。
現社長が品質の責任者だったのに、
一昨日の副社長の会見でも
全く責任感を感じていないみたいだし、
昨日のバカボン社長会見をみたら
誰しもさらに失望していると思いますね。
263:名刺は切らしておりまして
10/02/06 17:04:53 SN8nnnzu
>>262
ねちねちうるさい野郎だなおまえは。
264:名刺は切らしておりまして
10/02/06 18:36:00 BwVklZDn
プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上？トヨタ
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
まだまだあるだろ
265:名刺は切らしておりまして
10/02/06 18:40:55 Tgc+K1Zs
こんな猿芝居する様になってきた巨大企業は見せしめに潰した方が良いんだよ
266:名刺は切らしておりまして
10/02/06 18:43:12 q5vt0vZy
ヤミ改修ですな。
タントやパレットなどの軽自動車の方が安全に思えてくる。
ブレーキ効かないトヨタ車よりかは。
267:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:11:46 PRid97s5
>一連の苦情について、トヨタは「雪道などで制動力を高めるアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）が作動し、油圧、回生両ブレーキ併用状態から
>油圧ブレーキだけに切り替わる時、感覚的なタイムラグがあり、空走感を感じる」と説明。時間差感覚を短くするコンピューター制御に変える対策を行う。
この説明における「併用状態」においてブレーキブースターは動いていない、という重要な説明が抜け落ちているから、空走する理由としては説明不足。
一般人にとってはこの「併用状態」は「ほぼ回生ブレーキだけ」になる。「空走感」「時間差感覚」はやめて、「空走」「時間差」があると認めるべきだ。
メカニズム
(1) 「ほぼ回生ブレーキだけ」のとき、何らかの原因で前輪タイヤが滑る。
(2) タイヤが滑ればエネルギー回生は出来ないが、そこで回生ブレーキが停止することがあり、「空走」が始まる
(3) トヨタの説明によればこの状況では機械式ブレーキのみを使うようだが、
それが十分機能する(＝ブースターが効く≒一般人にとってブレーキが効く)までに「時間差」がある (空走の持続)
対策
(a) (2)で回生ブレーキが完全に停止していることが問題で、回生ブレーキ量を変動することでタイヤ滑りに対処する
(b) 緩いブレーキ状況においてブレーキブースターを早く立ち上げるべき状況に対応できていないことが問題で、
状況の検出ロジックを構築し、ブースターが効いた状態で機械式ブレーキ量を変動することでタイヤ滑りに対処する
・・・恐らく(b)
結局は実車テスト不足によって技術的な不具合が残存したまま市場に出てしまったということだろうし、
インサイトへの対向のためそれを行うべき期間を何ヶ月も端折って販売開始を早めたことが原因だろう。
その点ではこの問題は完全に経営責任であるし、社長が代わっているとはいえ経営トップの社長が真っ先に出てくるべきだった。特に日本では・・・
268:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:21:32 YEoqp13O
2010年X月
数ヶ月後の話。こんな可能性も。
ユーザーのプリウスが赤信号で止まれなくて、横断歩道上の
５歳児をはねて死亡させる。
検事：貴方はこの車を運転しているとブレーキが
効かないこともあるという話についてニュースや
ネット掲示板の情報で、以前からご存じですよね？
にもかかわらず、運転して事故を起こしたということは、
未必の故意、つまり殺人罪に問われても仕方ないんですよ。
269:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:26:11 fwLSGhuI
>>267
ABSが働くような凍結路で
空走感もくそもない気がするんだけど。
すでにタイヤ滑ってるって事じゃん。
ABSリリース当初も空想感ってクレームでまくってたし。
270:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:26:47 PRid97s5
>>268
この不具合で事故を起こすとしたら、走行中の前車に追突するパターンが一番多いと思う。
滑りやすい路面、前車が少し減速⇒プリウスも少し減速しようとするも、ブレーキを効かせられない⇒追突・・・
271:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:28:05 nyLkDYFq
ν即と+が落ちてる
陰（ｒｙ
272:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:30:22 Hdb6KO3z
親会社トヨタと一緒に連結の鎖で沈むなんて・・・
連結子会社の日野とダイハツが哀れです
273:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:32:15 Yv3AgQ+E
他のメーカーの車に乗り換えるべし！
274:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:32:18 1HFjmSIf
燃費稼ぐため、わざと空走だろ。
エコのため・地球環境のため 我慢すべき。それができてこそ 今に生きる日本男児だ
275:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:32:18 PRid97s5
>>269
「ABSによる空走感」にすら至れず、一定時間だけ空走している。これがプリウスの問題だろう。
「ABSによる空走感」とはいっても有効な制動力が断続していることは間違いないが、プリウスはそもそも制動力が出ないぞ、と。
思い切り踏めばどんなときでもアシストのないブレーキは作動するが、一般人にはそんなもの有効に使えない。
276:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:33:19 3np1daF9
昨日の常務は発言撤回した方が良いな。
一方的にユーザーに責任押しつけるというのは・・・
277:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:36:35 VqXXfTHO
プリウスとブレーキ抜けをエサに「暴走」の件をやり過ごすのだ
最初のブームは落ち着いてきていることだしな
そして呆道はプリウス一色に
計画通り（AA略）
278:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:38:26 H3HGbSiV
>>271
そこらじゅう落ちてる
踏み台にされてる？
647 名前：マァヴ ◆jxAYUMI09s [sage] 投稿日：2010/02/06(土) 19:22:13 ID:1fITRlW30 ?BRZ(10077)
tsushimaのapache止めるとのこと(^_^;)
どうやらアタック確定
次々サーバを渡り歩いて攻撃してきてる。
IPアドレスは日本国内らしい。
279:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:39:32 PRid97s5
>>277
日本だとそもそも「暴走は関係ない、日本では問題部品を使ってない」だからね・・・。
だがプリウス問題も米国で暴走問題が騒がれた後に持ち上がり、それが日本にも波及した格好。
もしインターネットが無かったら、日本のメディアは今回のトヨタ車問題を取り上げなかったと思う。
インターネットがあるからこそ「日本はどうなっている」「日本で報道されないのは何故だ」という圧力が発生するわけだ。
280:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:41:07 1HFjmSIf
しかしブレーキが効かないなんて
燃費稼ぎの摩擦低減のため、油圧系統を切ったりしてるの
281:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:42:10 glXjCnXs
今日トヨペットに行ったら、プリウスユーザーが店員と喧嘩しててワロタ
っていうか、駐車場がプリウスで埋まってた
282:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:43:21 nA7rrUM9
しかし、ここぞとばかりフル稼働だな！
工作員が。。。（爆）
283:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:46:21 nyLkDYFq
>>278
怪しいなあｗ
トヨタスレ立ちすぎだしなあ
284:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:51:30 H3HGbSiV
トヨタの子会社を他の自動車会社の子会社に円滑に加えたい
トヨタの内部留保を奪われたくない（かわりに米国債あげりゃいい）
トヨタの技術者をグループ単位で他社に再就職
これらの点が円滑にいくなら、トヨタは潰れたほうがいいんだがな
285:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:51:59 /jmbhKf2
トヨタのネット工作きたかｗｗ
真面目にモノ造りに励めよ、糞社員ｗｗｗ
286:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:53:28 H3HGbSiV
>>283
いま、サッカーやってるから（男女、日本vs中国）、中国からかも
国内のは踏み台にして
287:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:56:52 T+ERDpto
俺の車のABSが作動すると（一般道では作動したことない。
雪道で）空走感なんて呑気な気分じゃないぞ。
一秒間に、ブレーキを抜く-入れるのサイクルを
５回位やってる感じで、ただ事じゃないで。
ガーガーガーガーガーてな感じだ。
288:名刺は切らしておりまして
10/02/06 19:57:33 ozCWKdIC
トヨタ車ユーザーって殆どの車種で、この車が是非にでも欲しいって
積極的に選んで買うのは多くなくて、そうじゃない数少ない車種がプリウスだと
思うんだけどなあ…
289:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:03:41 VqXXfTHO
>>287
それはもしかして正しい動作なんじゃないか？
ABSの動作としては・・・
290:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:06:28 glXjCnXs
>>287
それABSが効くとなる現象だよ
俺もおもいっクソ急ブレーキ踏んだらなった
291:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:15:14 Jno4tZEV
>>285
自社で設計できるのはドアミラーしかない、がらくた組み立て商社に
ものづくりは無理や
292:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:18:18 Awmx6qZe
トヨタ車でこれだけの欠陥が出てるんだから外車なんざ押して知るべしだろｗ
293:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:19:30 itD6iiqz
小沢はプリウスに感謝してるかな
294:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:20:33 R51jawZc
雪で道が凍っているからトヨタでなくてもブレーキの効きが悪いだろ。
自動車業界は3月がもっとも売れるから、他メーカーは喜んでいる。
295:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:21:26 fwLSGhuI
>>275
ABS作動時に発生するんだよね。
ていう事はすでにタイヤのグリップ力は
失われた瞬間って事だろ。
ABSの作動が遅いって事か？
それだったらABSついてない車
全数リコールじゃん。
296:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:21:48 Awmx6qZe
影で韓国が国ぐるみで動いてるのよねぇ～
297:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:22:00 l47lCeju
トヨタ“こども社長”やっと会見 「空々しい」対応に批判噴出
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
298:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:24:06 8TaegbTa
はぁ？外車以下の糞企業が何言ってんのｗｗｗｗ
299:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:25:57 fwLSGhuI
ついでに
・チェーン巻いてない車もリコール
・ランクルより空走感ある軽も全車リコール
・２駆も全車リコール
・FR車も全車リコール
って感じか。
300:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:28:35 xyYNQbC1
>>297
こども社長が定着しそうだな。
301:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:29:31 78j1qypB
感覚の問題です。
トヨタオワタネ
:: .|ﾐ|
:: .|ﾐ| ::::::::
::::: ＿＿＿＿ |ﾐ| ::::
:: ,. -'"´ ｀¨ー ､ ::
:: ／ ,,.-'" ヽ ヽ、 ::
:: ,,.-'"_ r‐'" ,,.-'"｀ ヽ、 ::
:: / ヾ ( _,,.-='==-､ヽ ヽ、
:: i へ＿__ ヽゝ=-'"／ _,,> ヽ
:: ./ / ＞ ＝'''" ￣￣￣ ヽ
:: / .<_ ノ''" ヽ i
:: / i 人＿ ノ .l
:: ,' ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了 /
i じｴ='='='" ', / ::
', (___,,..----U ／ ::
ヽ、 __,,.. --------------i-'" ::
ヽ､_ __ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ ::
｀¨i三彡--''"´ ヽ ::
/ ヽ ::
/ ヽ::
302:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:33:59 haZlSsIn
なんかプリウス関係、全部勢いがないなｗ
そのくせ９００台になると急にｗ
しかも次が立たないｗ
なんか意図的な何かを感じずにはいられないｗ
303:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:35:06 PRid97s5
>>295
だからプリウスは全数リコールになるだろう。
304:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:36:39 fwLSGhuI
>>303
なんかひどい世の中になってきたな。
305:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:37:04 xNPM+2SC
いま ここで言ってやるよ おれは元、中ににいた っでいろいろあって辞めたが 最後の挨拶まわりで部長が「世の中甘くねええんだよ！」
とはき捨てるように言われ 今でも昨日のように思い出す。 だがな やっぱというかやはり こういう事態になるのは、おれの予想の範疇で
辞めてよかったよ 当時の部長はもう退職してるだろう。だがな おれが言ってやるよ トヨタの連中！世の中甘くねえんだよ 世の中舐めるなよ！
ちなみにブレーキの制御関係な まあ回生ブレーキを車に使ったのはとんでも馬鹿な仕業だろ 車本来のブレーキ性能を二の次にした
安全性を抜きした あほんだら設計 ほんとざまあああみろ
306:名刺は切らしておりまして
10/02/06 20:38:34 fwLSGhuI
>>305
個人的な怨念
307:名刺は切らしておりまして
10/02/06 21:07:23 Cco0cHF0
>>295
ABSが働くのが遅れるんじゃなく
ABSが効く場面でブレーキ自体が抜けるんだよ
308:名刺は切らしておりまして
10/02/06 21:24:28 o6QoPSc8
トヨタ(笑)社員は女子高生買春が大好き。
トヨタ(笑)車はコンビニへの突入が大好き。
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(www.shimotsuke.co.jp)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
むりやり突っ込んでしまう真性包茎ちんぽマークのトヨタ(笑)
309:名刺は切らしておりまして
10/02/06 21:34:54 o6QoPSc8
∧＿∧ あなたが事故ったのは
( ﾟωﾟ ) カムリですか？ レクサスですか？
■⊂ ⊃■
/ !
￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣
:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
::::::::::::::::
::::::::: lヽ,,lヽ いえプリウスです・・・
_.. ( ）
-― ―ー-''―-''―''-''―''―と i '''ー'-''―'｀'
,, '''' . ''''' ''''' しーJ ､､, ''''''''''
''''' ''''''''''
∧＿∧ 正直なあなたには
( ﾟωﾟ ) ２００９年１２月製造の新型プリウスを！！
.C□ｿ
/ !
￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣￣￣
:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
::::::::::::::::
::::::::: lヽ,,lヽ 欠陥隠し車のトヨタ(笑)は要りません！
_.. ( ）
-― ―ー-''―-''―''-''―''―と i '''ー'-''―'｀'
,, '''' . ''''' ''''' しーJ ､､, ''''''''''
310:名刺は切らしておりまして
10/02/06 22:04:57 K659WheU
動力分割装置なんて奇抜なメカを使うからだよ、予想外の所でシステムが破綻してしまう
本田のインサイトはクランクシャフトとモータ兼発電機が直結になってて、シンプルな構造
故に違和感がないようだ
311:名刺は切らしておりまして
10/02/06 22:08:39 0s5U0s+p
>>5
このAA長寿だよな
歴代最頻といってもいいかも
312:名刺は切らしておりまして
10/02/06 22:09:10 o6QoPSc8
今になって
「1月以降に生産したプリウスは対策済み」
これ、あきらかに悪質な欠陥隠しですよね？
嫌々記者会見開いてようやく発表。
騒ぎが大きくならなきゃ公表してなかっただろうし
■トヨタのブランドイメージは失墜したから、トヨタ関連株は暴落するよ■
2006年以降に実施した、品質対策の強化は無駄だったのかな？
責任者は誰だ？
今の社長のバカボンだった～ｗｗｗ
多くの車種で大量リコールが発生しているトヨタは、2006年6月23日、豊田章男副社長を品質保証担当、
佐々木真一専務を品質保証本部長に就任させ、品質対策を強化すると発表した。
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
313:名刺は切らしておりまして
10/02/06 22:25:59 o6QoPSc8
予期せぬ暴走 → マット → アクセル → ブレーキ → 制御 → トヨタ(笑)崩壊
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 06:13:49 ID:Gztes/as0
プリウスユーザ某掲示板によると
欠陥対策は、ディスクブレーキの効きが強くなっただけで
ブレーキ抜けは相変わらず発生するそうです。
トヨタは、まだ原因を突き止めることができてないみたいですね。
納車待ち＆現行車ユーザの皆さん、
ご愁傷様です。
314:名刺は切らしておりまして
10/02/06 23:22:14 96I2WNKM
∧＿∧ あなたが事故ったのは
( ﾟωﾟ ) カムリですか？ レクサスですか？
■⊂ ⊃■
/ !
￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣
:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
::::::::::::::::
::::::::: lヽ,,lヽ いえプリウスです・・・
_.. ( ）
-― ―ー-''―-''―''-''―''―と i '''ー'-''―'｀'
,, '''' . ''''' ''''' しーJ ､､, ''''''''''
''''' ''''''''''
∧＿∧ 正直なあなたには
( ﾟωﾟ ) ２００９年１２月製造の新型プリウスを！！
.C□ｿ
/ !
￣￣￣￣￣￣ （ノ￣し' ￣￣￣￣￣￣￣￣
:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
::::::::::::::::
::::::::: lヽ,,lヽ 欠陥隠し車のトヨタ(笑)は要りません！
_.. ( ）
-― ―ー-''―-''―''-''―''―と i '''ー'-''―'｀'
,, '''' . ''''' ''''' しーJ ､､, ''''''''''
315:名刺は切らしておりまして
10/02/06 23:42:46 xhxGMKZe
>>308
そういえば、何で突入するのってトヨタ車ばかりなんだろな
316:名刺は切らしておりまして
10/02/07 05:57:07 EaRTcQqt
URLﾘﾝｸ(files.uploadr.net)
URLﾘﾝｸ(files.uploadr.net)
317:名刺は切らしておりまして
10/02/07 10:20:23 PQdj76vE
結局、「全車」欠陥車故に大リコールを出すんだね。
トヨタ(笑)の大量リコール、プリウス不具合問題
新型「プリウス」国内全車リコールへ
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
トヨタ自動車は１月６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、
国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。(読売新聞)
318:名刺は切らしておりまして
10/02/07 10:35:06 MvHNokI3
エゴ会社のくせにエコカー売ってる時点で間違ってる
319:名刺は切らしておりまして
10/02/07 11:05:26 lXrtg3t3
エコカー(T印) economy-class car 経済性優先車（ただしメーカ目線での経済性）
って読めば、あながち間違いでもないようなｗ
同業他社をまねて安く作れば、ちょっとくらいヘマしたって儲かるんだ
（大きなヘマは清算する頃合いかも知れんが）
売り方と規模で、放っておいても他所より沢山売れるから量産効果でますます安く作れてホクホクさ
話題のプリプリカーはエンジンが下手な車メーカが補助モータつけて
やっとエンジンカーと並ぶ性能を得た、けがの功名みたいな物なのさ
もともとTは、人間の操作に対してのクルマの反応ってもんを作り込まない、
少なくともそれよりも、
コストだとか、素人（役員）好きのする一見静かでフワフワした乗り心地の方を優先するメーカで、
それは隠されているわけでなく、ちょっと見聞きすれば分かる程度のアカラサマさだ
そういうメーカの、効率追求の実験車なんだから電磁波漏えいとかブレーキ抜けとか、オーナーは大目に見なよ
（ABSの正常作動 =断続ブレーキ と勘違いする輩は論外だが）
だいたい流行り廃りが好きすぎだろ、ちっとは考えろ、飛びつくんじゃねー
320:名刺は切らしておりまして
10/02/07 11:06:57 IgKq44DA
清水さんの見解
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
321:名刺は切らしておりまして
10/02/07 15:17:52 lARNX6oo
北米でレクサス、プリウス カムリ等が暴走
→運転ミスで欠陥ではない→レクサスISプリウス等はマットが悪く欠陥ではない
→ペダルの形が悪いかも→カムリ等８車種にペダルの構造に欠陥を認める
→2007年に不具合把握していた事がばれる
→しかしマットをどう動かしてもペダルは引っかからないとレクサスISユーザー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
→アップル創業者はクルコン作動中ペダルを踏んでないのに暴走したと証言
→欠陥隠蔽
日本では→7月頃よりネットで欠陥ブレーキの報告あり→欠陥はないフィーリングの問題
→なぜか1月生産分から改修＆苦情を入れた客だけ改修してた
→欠陥を認めリコール
→ブレーキ欠陥はエスティマハイブリッドでも報告されているが未だに放置
過去に日本では、熊本でハイラックスサーフ事故→運転手は走行中ハンドルが効かなくなったと証言
→熊本県警トヨタ(笑)本社を家宅捜索→8年前に苦情から社内テストを実施しハンドルータイヤ間のリレーロッド強度不足を認識
URLﾘﾝｸ(accessjournal.jp)
→しかし、8年も放置→リコールしなかった当時の判断は間違いではないとトヨタ(笑)は主張
→国土交通省がトヨタ自動車に業務改善命令
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
→豊田章男副社長を品質保証担当に（2006年以降）
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
つまり豊田章男副社長品質保証体制下で2007年に把握した北米の欠陥も放置されていたのだ。
トヨタ(笑)の歴史は隠蔽の歴史
欠陥を認めないのはトヨタ(笑)の歴史
プリウスは全車が欠陥でした。トヨタ(笑)は全く信用できない最悪だ。
322:名刺は切らしておりまして
10/02/07 16:50:32 ybCqvT/A
トヨタはいつでも黒字
323:名刺は切らしておりまして
10/02/07 16:51:47 v23FSMM0
『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件
トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。
つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。
しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
大企業トヨタの直参と陪臣
トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。
こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
豊田市が自殺対策を強化 被雇用者では全国最多（中日新聞等）
URLﾘﾝｸ(blog.canpan.info)
324:名刺は切らしておりまして
10/02/07 16:59:17 9Dds5wMt
＿＿＿_
／ ＼
／:::::::::::::::: ＼ ＿ もしもし、先日契約したプリウス
／:::::::::::::::: || | キャンセルしたいと思って電話したのですが…
|:::::::::::::::::::::::: ∩! ,ヽ
＼:::::::::::::::: | ｰ ﾉ え？ 踏み増せば安全・・・
| ::::::::::::::: | i ｊ ￣￣￣| フィーリングの問題・・・ 不具合は欠陥ではない・・・
| ::::::::::::: ゝ__/＿＿＿＿i
| :::::::::: / ／ ハイ… え？ キャンセル料？ そんなに… そうですか、わかりました…
（＿＿（＿＿ ヽ⌒⌒⌒ヽ ありがとうございました 失礼します…
/ ,＿/ ＿＿＿ノ ／
全車欠陥のトヨタ(笑) プッ利薄 !
対策されたたとしても、まだスッポ抜けブレーキの空走は消えていない。
325:名刺は切らしておりまして
10/02/07 19:09:32 IRXhhcmc
スッポ抜けるブレーキ問題だけじゃないんです。
プリウスが勝手に暴走し始めるんです。
【自動車】急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者ウォズニアック氏がプリウスの急加速体験を語る［10/02/03］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
米アップル（Apple）の共同創業者スティーブ・ウォズニアック（Steve Wozniak）氏は2日、
米ABCテレビのインタビューで、トヨタ自動車（Toyota Motor）の大規模リコールにつながった
急加速の原因はソフトウエアにあるのかもしれないと語った。
これによると、数か月前にウォズニアック氏がトヨタのハイブリッド車「プリウス（Prius）」を
運転していたところ、クルーズコントロール（自動的にアクセルを調整する装置）を使っていたにも
かかわらず速度が急に上がったという。
同氏は「足はペダルに全く触れていなかった。問題はアクセルペダルではなくソフトウエアに
あるのかもしれない」と指摘した。
ソース・画像は
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
関連スレは
【自動車】米運輸省、トヨタへの民事制裁金を視野 リコール問題、調査継続［10/02/03］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
326:名刺は切らしておりまして
10/02/07 21:11:50 EcN3CXw0
新型「プリウス」国内全車リコールへ
トヨタ自動車は６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。
国内では、法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。
>法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。
>法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。
>法律で定めた保安基準を満たさず、原因が設計や製造過程にある場合、国交省へのリコール届け出が義務づけられている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！バン！バン！
327:名刺は切らしておりまして
10/02/07 21:24:09 yNjYjjaV
「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
328:名刺は切らしておりまして
10/02/07 21:24:51 9Dds5wMt
＿＿＿_
／ ＼
／:::::::::::::::: ＼ ＿ もしもし、先日契約したプリウス
／:::::::::::::::: || | キャンセルしたいと思って電話したのですが…
|:::::::::::::::::::::::: ∩! ,ヽ
＼:::::::::::::::: | ｰ ﾉ え？ 踏み増せば安全・・・
| ::::::::::::::: | i ｊ ￣￣￣| フィーリングの問題・・・ 不具合は欠陥ではない・・・
| ::::::::::::: ゝ__/＿＿＿＿i
| :::::::::: / ／ ハイ… え？ キャンセル料？ そんなに… そうですか、わかりました…
（＿＿（＿＿ ヽ⌒⌒⌒ヽ ありがとうございました 失礼します…
/ ,＿/ ＿＿＿ノ ／
329:名刺は切らしておりまして
10/02/07 21:45:51 EaRTcQqt
ぷ利薄のりはガソリン代さえけちれたら子供老人引き殺そうがお構いなしの気違い外道
330:名刺は切らしておりまして
10/02/07 21:52:16 MEuSr45W
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(www.shimotsuke.co.jp)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
これらは全てが運転者の操作ミスです。決して車の欠陥で起きた事故ではありません。
331:名刺は切らしておりまして
10/02/07 22:47:41 Enk+wl6H
エスティマも忘れないでね！
2009年10月07日
男性 愛知
トヨタ ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
2008年04月 17,000 Km
DAA-AHR20W 2AZ-2JM-2FM
制動装置 購入当初から
ブレーキを掛けている時に小さな段差や道路の凸凹があると、
回生ブレーキが突然無くなるため、一旦ブレーキペダルを離し、
改めて踏み直さないとブレーキが利かない
332:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:01:44 soqcG+9O
フジテレビでプリウスのブレーキ抜け検証。
ブレーキ抜け出まくり。
さらに速度計を見てると抜けたときは加速してました。
トヨタｵﾜﾀｗ
333:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:02:37 EV32SHpB
>>332
この動画みたい
334:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:07:31 giThXs5R
>>332
あれで燃費稼いでたのかねえ…
335:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:11:00 Enk+wl6H
ウジTVみたいなちゃらいTV局が、簡単に検証できるブレーキ抜けを
トヨタは、フィーリングの問題だと考えていたのか？
国交省はトヨタ車の型式認可取り消せよ。
336:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:13:46 TrL6GaEF
テレビでブレーキ踏むと加速するって言ってたけど
それだとインバータの制御が怪しいよね、急に負荷が変わったときに
周波数が回転数を上回っちゃうとか、そんなことありえないかね
337:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:18:03 AEsIlFwB
>>335
消費者も簡単にカイゼンできると思ったんだろうな
338:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:25:31 xd6gqkC+
別スレで見たのは、ブレーキ制御するソレノイドをコストダウンのため
旧型の4個から1個に減らしたっていう話。
数が多けりゃいいってもんでもないだろうけど、だったらちゃんと
時間かけてテストしなよ。
トヨタは最初から症状も原因も把握していたんじゃないの？
339:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:27:03 DaO4379M
普段から恨まれるような事ばかりしてるから自国民にも嫌われてるなｗ
米も潰しに来るだろうし終わりでしょ。
340:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:27:38 Z1meHNwo
プリウス除けステッカー
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net) drive
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
341:名刺は切らしておりまして
10/02/07 23:56:39 o68xjNWX
>>340
上手いなぁ。
ヒュンダイ除けステッカーも作れる？
342:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:01:03 3/+zgMVA
なんでまだ>4みたいなアホな事言ってる奴が居るんだよ
343:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:19:35 E8hPSWSb
フジ見てたけど加速という感じじゃなかったなぁ
低速域でエンブレが抜けて、サスで受けてた荷重が戻る感じだった
オートマ車でもそういうのあるだろ
まぁブレーキ中にそういうのが起こったらこわいから、改善してほしいわ
344:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:19:38 G8zvt5AV
ブレーキ踏んでたのに加速しちゃうってwww
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
345:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:26:13 xiVdrEBX
俺らがずっと前から言っていたトヨタの隠蔽体質がついにワールドデビューしちゃって
ちょっとうれしいやら悲しいやらです。
346:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:27:52 kQ6dgi6X
この新型で何をヘマしたのか、ちゃんと分かるように説明しておくれよ。
URLﾘﾝｸ(www.advics.co.jp)
> この度、新型プリウスの電子制御ブレーキシステムに採用された新型コンポーネントは、ブレーキ液圧制御モジュレータおよび、
> それに内蔵されるハイドロブースタ（液圧式ブレーキブースタ）とペダルストロークシミュレータ、およびパワーサプライ
> （アシスト液圧発生ユニット）です。特に、ハイドロブースタを用いる事により、システム全体の小型・軽量化に貢献しています。
> 新システムにより、全体で、従来比：体格35％減、質量 29％減の小型・軽量化を達成しました。
347:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:29:15 kQ6dgi6X
>>344
40～50km/hから0.5G減速時にいきなりブレーキが抜けたら、加速したと思っても不思議ないわ。
348:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:33:42 7x0F18B6
トヨタ可哀想だね
ベンツが燃えた時は大した騒ぎにならなかったのに
349:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:36:29 kQ6dgi6X
インターネットで押し寄せる米国情報に、日本の従来型メディアが無視しきれなくなった状況。
かつての情報制限・偏向社会、それによる一億総洗脳社会が何によって崩れたのかが改めてよく分かった事件であった。
350:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:38:55 VxCF6e4K
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
カービューのスバルのカタログがバグってんだけど
あとレクサスも
351:名刺は切らしておりまして
10/02/08 00:58:37 BKLfJrjs
人命を軽視して、揉み消しで済ますのはトヨタのお家芸
『リコール王・トヨタ “口止め料”日本一の威力』
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
＞ 1社だけケタが違う広告宣伝費
＞ 最近、数十万部の発行部数を誇る、大手週刊誌の編集者と、企画の話をした。
＞
＞ －－過去最悪ペースだから、「リコールの王者・トヨタ」でもやったらどうですか？やはり通らない？
＞
＞ 「そもそも、そんな企画、言い出す人もいない。最初から通らないの、分かってますから…」
352:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:01:23 kQ6dgi6X
>>351
その構図にあぐらをかいてたのか、対応のヘタさが目立ったな。
テキトー副社長に雲隠れ社長。社長が出てきてもボヤッとした内容で歯切れ悪い。
353:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:05:30 BKLfJrjs
ネット工作の活発化についても、注意!
こういう世論工作の奴らは
上手く泳がせて、
関係者が世論操作のためにネット工作をやっていることの
決定的な証拠を押さえましょう。
354:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:09:43 TKwUu6B7
これって改良とか言ってるけど、感覚的には改善されても、
実際の制動距離も改良されるもんなの？
つか、他の車と比べて、明らかに劣る内容なのか、また、
初期モデルと、現行の改良モデルとの比較実験して欲しい。
それと、燃費に関しては、悪い影響ないのかな？
355:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:11:52 TKwUu6B7
その抜けるとか言う状態を再現して、例えば旧プリウスと比較実験して欲しい。
356:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:25:56 0Zocu3ok
構造改革の集大成、それはブレーキの利かないプリウスでしたとさ
357:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:36:04 IBNtbtdh
>>355
旧型プリウスの時代から抜けるんじゃなかったっけか。
つーか、他の与太HVからも抜ける報告があったような。エスハイとか。
358:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:37:32 IBNtbtdh
>>350
普通に表示されるけど？
オマエのｵﾝﾎﾞﾛPCが問題なんじゃね？
359:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:38:07 h/D67pfs
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
360:エセ共産
10/02/08 01:43:39 jPIXEeti
これってトヨタがコスト削減し過ぎただけじゃないの？
人件費削りまくって質が落ちても、
それを補うだけのチェック要員は賄えるとかやったつもりが
チェック要員も手抜きしてたとか、そんなんかな。
361:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:45:36 DhS03um6
【自動車】トヨタ、『SAI』『レクサスHS250h』もリコールへ--ブレーキ不具合問題で [02/07]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
362:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:45:50 BWWQwKGR
まだ暴走した事例が検証できてないから、まだ何か隠してるんだろうか
トヨタのこれまでの発表を見てると、一つの重大な欠陥を隠す為にイメージダウンしないカードから順に切ってるように感じる
363:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:47:04 uRRYZp3B
声を上げた人だけに対応て一番不信感募るパターンなのに
クレームよりトヨタがそんな初歩的な対応見誤るって事の方にビックリしたわ
364:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:47:09 B+940/zx
子供に要職任せるからこういう事になる。
365:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:50:26 kQ6dgi6X
あんなテキトー副社長を先に出したことが傷口を広げたな
366:名刺は切らしておりまして
10/02/08 01:55:26 IBNtbtdh
>>359
良くできてるな。
でもこれって切り替え時に起こるスピードメーターの誤作動だろ。
アクセルを踏まない限り加速はしないんだから。
367:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:01:15 kQ6dgi6X
スピードメータはどんなときでも実際のスピードより上の値が出るシロモノ。
今回の不具合を検証できるものではない。
前後Gの計測器を積んで走るメディアはまだ無いのか。
368:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:01:57 ZrEFdXvm
回生とﾖｰｾﾝｻｰの制御がうまくいってないんじゃなかろうか。
369:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:08:25 sKEIdcuE
簡単に言えばこういうこと
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
370:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:16:59 rKxgW8qv
>>346
これＡＢＳのハード製造してる会社だろ。
今回のリコール対象はトヨタ設計のソフトだろ。
おまえ与太の工作員か？
部品会社のせいにするつもりか？
371:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:21:21 sKEIdcuE
>>366
今の車なんてECUなしで運転できないのに、仮にメーターの誤作動ならそれはそれで大問題じゃん。
今度は速度のセンサー交換のリコールかけたら?ｗｗｗｗ
最終的に全サプライヤーのせいにしてきそうだけどｗ
372:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:25:47 ZrEFdXvm
>>366のいってるのはチャタリングみたいなもんじゃねーの？
普通は切り替える瞬間にｽｷｯﾌﾟする処理があるけどそれが無いみたいな。
まぁ、仮にそうだとしてもお粗末だわな
373:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:35:35 IBNtbtdh
>>372
デジタコだから尚更そういう現象が目に見えるんだと思う。
つーかデジタコって加減速時に事細かく０～９までキッチリ表示せずスキップ処理するし。
駆動系に切り替えが起これば何らかの処理をしないとズレは出て当たり前だろうよ。
374:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:38:14 kQ6dgi6X
>>370
だから制御ソフトの何がおかしくて今回の事象が生じたのか、新型ハードという手足も交えて説明しろということだ。
新型ハードの制御に限らない問題あれば、リコール対象は 新型プリウス/SAI/HS250h に留まらないはずだろう。
375:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:40:28 AY/z6Pk1
しかし新型プリウスは簡略化のためペダル踏力を利用するブレーキシステムを採用している。
したがってペダル踏力を掛けてやらないと、油圧が素早く立ち上がらない。
URLﾘﾝｸ(www.kunisawa.net)
速度メータは問題ないみたいよ
376:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:41:05 kQ6dgi6X
クニサワ先生はソースにならんからｗ
377:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:45:49 Drkw3PWx
>>355
つい最近納車された個体でも何も解決されてないみたいよ
一旦「フィーリング」とか言ったのが致命傷になる気配満開
378:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:49:46 IBNtbtdh
>>375
でも実際にエンジンやモーターから出力を受けて加速して
スピードメーターが跳ね上がってる訳じゃないと思う。
駆動系の切り替え時にブレーキ抜けが起こり、
車速パルスの拾い方でメーターが誤表記されるんじゃないかな。
379:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:56:29 xT7KNy7V
「ブレーキをかけて減速していたと思ったら、いつのまにか加速していた」
どんなポルナレフブレーキだよw
380:名刺は切らしておりまして
10/02/08 02:57:45 0KI4mWD4
不具合がでるのは仕方が無い。
人が作るものだから欠陥が残るのは当然。
そのあとの対応がまずいな。
フィーリングとかなんとか言って客を馬鹿にしてるだろ。
381:名刺は切らしておりまして
10/02/08 03:02:56 IBNtbtdh
>>380
ぶっちゃけ、「これは欠点でした」と認めると
企業にとって多大な被害が被るからな。
言い逃れしようとしてる姿は見苦しいけれど、
会社を守る立場として考えたら当然の態度かもしれん。
そういった面では小沢と一緒さｗ
382:名刺は切らしておりまして
10/02/08 03:04:14 Q3NKDOuy
俺ね、豊田は嫌いだけれども、その日本経済への影響を考えたらやっぱ早く立ち直って欲しい。
何が一番問題かって、責任者が問題の本質をよく把握していない事じゃないかなと思う。
彼等の説明を聞いても全く問題箇所の構造やシステムの詳細を理解できてないとしか思えない。
古くはナポレオンやﾆﾐｯﾂと乃木、山本、最近ではｼﾞｮﾌﾞｽやゲイツと、トヨタの社長や副社長みたいな経営者。
決定的な違いを垣間見た気がするよ。
結局日本的責任者ってのは担がれてるだけの場合が多いね。
383:名刺は切らしておりまして
10/02/08 03:08:20 UVTg04fy
リコールするけど、あくまで車両に欠陥無いって言い張るのなw
会見今みたけど、「製造業のトップ」とか「信頼を取り戻す」っていうより、
お客様に安心して頂くためっていうべきだと思ったし…
ユーザーは会社の事を聞きたいんじゃないだろうによ…
384:名刺は切らしておりまして
10/02/08 03:13:28 kQ6dgi6X
>>381
社運をかけてるHVだけに、バグならバグでしたと早く言った方が良いと思うがな。
既に修正プログラムが出回っているということは、開発拠点ではとっくに把握済みのことだったということだし。
「フィーリングの問題で済ます気だった、追及されなければ修正しないつもりだった、修正プログラムを隠し持って闇改修するつもりだった」
・・・初期対応を間違ったせいで大いに損したな。本当に単純バグなら尚更のこと。
385:名刺は切らしておりまして
10/02/08 03:14:19 kQ6dgi6X
>>383
全部会社視点なんだな、お客様視点は不在ｗ
386:名刺は切らしておりまして
10/02/08 03:14:27 IBNtbtdh
>>382
俺も国内だけで活躍してるメーカーならさっさと潰れて欲しいけれど、
海外でも大きなシェアを取り外貨を稼ぐメーカーだから
そう簡単に潰れてもらうと国内にも大きな影響を与えてしまうから困ってる。
ましてや「メイド イン ジャパン」というブランドすらも傷つけてしまうから
海外に躍進する全く関係のない日本企業にもマイナスになってしまう。
俺もトヨタ嫌いだけど、評判落としだけはしないような態度を取って欲しいと思うわ。
387:エセ共産
10/02/08 03:16:43 jPIXEeti
日本から資金が逃げて、円安に成れば良いのに、、、
388:名刺は切らしておりまして
10/02/08 03:16:48 xT7KNy7V
>>383
客も部品のひとつだからな
389:名刺は切らしておりまして
10/02/08 03:25:40 msWpSSKt
これ、隠してたことにはならんのか。
だったら、そんな企業を淘汰できない日本て
政治だけじゃなく経済もダメってことにならない？
トヨタでしか作れないものなんて、チリの合った
日本人好みの内外装のクルマというだけでしょ。
技術はあるにしても、それはいかに手を抜くか、コスト安
で作れるかに特化してるようだ。いびつな会社だね。
390:名刺は切らしておりまして
10/02/08 04:00:10 Drkw3PWx
>>389
日本人好みってのは貴方の主観だしトヨタがどーとか関係無い
技術皆無な組み立て商社に騙され続けてきた御目出度い人にも非は在る
周りの目を気にして本質見失ってるのは買う側にも言える事だ
極普通の製造業とは比較にならん手法で規模拡大してきたのを危惧する人は変人扱いだったがな…
391:名刺は切らしておりまして
10/02/08 04:01:27 n5ty1yFb
こういうネタには在日がしつこくへばりつくよなw
392:名刺は切らしておりまして
10/02/08 04:36:05 /LwUkAUb
カイゼンが必要なのはこども社長だったか
393:M
10/02/08 06:53:43 Me4FToz0
>>390
＞日本人好みってのは貴方の主観
日本での異常なシェアがそれを物語っている。
394:名刺は切らしておりまして
10/02/08 07:11:30 HPoB0BTs
待つ価値も無い、アクセルはいまだに欠陥隠し、
ブレーキも危険な欠陥車はプリウスですね。
395:名刺は切らしておりまして
10/02/08 07:54:05 Se/F61mS
結局ＥＣＵのバグじゃん
→ＡＢＳの問題だろ。
というレスが何故何度も繰り返されるかというと、
ユーザーはブレーキが利かないことを持って問題とするわけ、
ところが開発側は問題の切り分けを行わないとならない、
で、ＥＣＵに欠陥があるとしても、ＡＢＳに欠陥があるとしても
それは開発側の責任だという自覚がないばかりに、ＡＢＳの動作原理
にさえ合致していれば開発側の責任を免れると勘違いしているから。
以上のことから、如何に大量のピックルが発生しているのかも伺い
知ることが出来る。
396:名刺は切らしておりまして
10/02/08 07:59:32 Se/F61mS
後、白痴の自動車評論家が、ＥＣＵには何千万行ものプログラムが入ってると
言っていたが、そんなことはあり得ない。ＥＣＵのプログラム自体は数十万行
レベル、ただし、
一般事務用アプリが、一行辺り3人が目を通すとするならば
ＯＳは、100人、こういった制御系は1000人が目を通すことになるほど
マンパワーが必要。
自動車評論家の癖にＥＣＵに数千万行のプログラムが搭載されているなど
ウンコみたいなことを言ってる奴が、日本を駄目にしてると思う。
397:名刺は切らしておりまして
10/02/08 08:27:06 kQ6dgi6X
>>396
総和なら数百万で1000万届くかもしれないけど、ナビが圧倒的に多いんだよねｗ
あと各社とも重複するコードが多い。追加時のコピペプログラムみたいなのがあるから、無駄に行数は増える。
結局行数で語る意味はないし、行数に比例した機能があるわけでもない。
398:名刺は切らしておりまして
10/02/08 08:31:15 kQ6dgi6X
日本自動車メーカ「我々がソースコードを全部読んで評価する！サプライヤ丸投げ云々に関係なくソースコードはよこせ！」
日本サプライヤ「・・・渡せるところは渡しますよ、ハイハイ」
欧米自動車メーカ「ソースコードレベルはサプライヤ任せ、自動生成も活用する。我々の仕事は新しい機能を考えて要求を定義すること」
399:名刺は切らしておりまして
10/02/08 08:33:14 nT6EZnUo
コンピューターが暴走しました スカイネット
400:名刺は切らしておりまして
10/02/08 08:37:20 z96i6JSv
社長が変わったら、このザマだな。
やっぱ創業一族は引っ込んでいないと、責任とってヤメロ
401:名刺は切らしておりまして
10/02/08 09:46:31 xT7KNy7V
役員まとめてリコールするのが最善策
402:名刺は切らしておりまして
10/02/08 11:04:09 oZe1VBDw
数千万行のプログラムって何を根拠にいってるのかわからんけど
オペレーションシステムとイベエントの割り込みを手配するスーパーバイザー
で数十万行、実際土方が開発するイベントのプログラムでせいぜい数千行のプログラムが
1000本くらいだろ。
403:名刺は切らしておりまして
10/02/08 11:16:59 qoYEOvI6
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ19犯目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ２０
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【ブレーキ抜け】3代目プリウスオーナー限定★16
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
●トヨタ品質、「評価額下がった」と集団訴訟も？●
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
■■■トヨタ“こども社長”章男に批判噴出■■■
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
とりあえず関連しそうなスレを貼ってみた
404:名刺は切らしておりまして
10/02/08 12:16:16 HWmubYM+
>>366
何が誤作動だよｗｗｗ
そんなことでは火消しはできないよ、工作員乙
405:名刺は切らしておりまして
10/02/08 12:37:30 0KI4mWD4
もしかしてスピードメータにも不具合があるのか。
これじゃ車検通らないだろ。
406:名刺は切らしておりまして
10/02/08 13:04:12 KRT09w3V
>>366
おまえのせいで今頃フジには
「あれはメーターも不具合じゃないですか！？」
って電話がジャンジャンだ
407:名刺は切らしておりまして
10/02/08 13:15:27 peIDj3ar
__,,,,,,,,,,,,__
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
r､r.r ､:::::;;;ｿ ／' '＼ヾ;〉
r |_,|_,|_,|;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
|_,|_,|_,|/⌒ ﾘ─| ━ H ━ |! なになに？
|_,|_,|_人そ(^i ｀ー─' |ー─'|
| ) ヽﾉ | ． ,､__) ﾉ プリウスのブレーキが効くまでに
| `".｀´ ﾉ ノ ヽ | １秒もかかっただって？
人 入＿ノ ﾄｪｪｪｲ /
／ヽ /
／ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
__,,,,,,,,,,,,__
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
r､r.r ､:::::;;;ｿ ／' '＼ヾ;〉 運転者の感覚の問題ですね！
r |_,|_,|_,|;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| フィーリングの違いってやつね！
|_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ ) H (・ ) |!
|_,|_,|_人そ(^i ｀ー─' |ー─'|
| ) ヽﾉ | ． ,､__) ﾉ 1月以降に製造した物は、もう既に改修済みだけど、
| `".｀´ ﾉ ノ ヽ | それ以前に製造した物は、リコール対象外ですね。
人 入＿ノ ノ￣i ./
／ヽ ヽﾆﾆノ /
／ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
408:名刺は切らしておりまして
10/02/08 14:35:37 n6KyEVyf
URLﾘﾝｸ(kiroku.bufsiz.jp)
このページで、"ECBシステムの分類"pdfを見れば
NHW10/NWH20/ZVW30/AHR10WそれぞれのECB（電子ブレーキシステム）
内容が記載されているから誰か詳しい人解説して下さい。
素人目には20型でリニアソレノイドバルブが8個ABSと協調制御してたのが
30型では、リニアソレノイドバルブは2個になり、別にABS制御として8個ある
ここに何か鍵があるのかな？
それに20型にあった圧力センサーは30型でどこいったんだ？
単なるプログラム書き換えではフィーリングｗ程度しか直らないのでは。
409:名刺は切らしておりまして
10/02/08 15:01:31 ePdAb6Ml
>>408
>それに20型にあった圧力センサーは30型でどこいったんだ？
図見たらアキュームレーターっておもっくそかいとるやん
410:名刺は切らしておりまして
10/02/08 18:08:39 kQ6dgi6X
URLﾘﾝｸ(kiroku.bufsiz.jp)
URLﾘﾝｸ(kiroku.bufsiz.jp)
URLﾘﾝｸ(kiroku.bufsiz.jp)
旧型プリウス：
ペダルとは独立して稼動する油圧ポンプとアキュムレータがあり、車輪ブレーキ毎に2つあるリニアソレノイドで
ブレーキ圧の加圧・保持・減圧を制御する。非常時はペダル直結の油圧が前輪のみに作用する(倍力なし)
新型プリウス：
油圧ポンプとアキュムレータで発生する油圧を、ペダル直結のハイドロブースターと2つのリニアソレノイドを通して4輪にかける。
車輪ブレーキ毎に2つある切り替えソレノイドで、車輪毎のブレーキ圧の加圧・保持・減圧を設定する。
非常時は油路が切り替わり、ペダル直結の油圧が4輪に作用する(倍力なし)
・・・今回のプリウス問題は電源異常などの非常時の問題ではないため、これまでの情報から
(1) ペダルの踏み込みが少なく、ハイドロブースターから十分な油圧が送り出せない
(ABS動作を行うために回生ブレーキが抜けたとき、ペダルを踏まないと抜けた分の制動量を補えない？)
(2) 2つのリニアソレノイドのうち加圧側の作動が遅く、ペダルを踏んでいてもブレーキに油圧がかからない
(ABS動作を行うために回生ブレーキを抜いたあとリニアソレノイドを制御し始めるまで遅延がある？)
の2つの原因を推定できる。トヨタが当初から主張しているのは (1) だが、それが正しいとすれば
・回生ブレーキが停止した時点で加圧側リニアソレノイドが開いていて、ペダルを踏むことにより
ハイドロブースターから送り出される油圧が4輪のブレーキに作用する状態になっている
ということであり、直ちに「回生ブレーキ分の人力補償(抜けた分ペダルを踏む)」で制動力は回復する。
本当に踏んで回復するのなら主張は正しいが、新型の構成では「人にとっさの操作を任せる」状況は回避できそうにない。
滑りやすい路面を新型プリウスで走る人には、回生が抜けた後ただちにペダルを踏み込む反射神経が必要であり、
年寄りには薦められない。
411:名刺は切らしておりまして
10/02/08 18:14:37 8jmTrX6z
こども社長発狂
412:名刺は切らしておりまして
10/02/08 18:16:45 0Z/gUL7T
プリウス生産停止したほうがよくね
リコール発表しといて具体策が決まってないて実質リコール放置じゃね
413:名刺は切らしておりまして
10/02/08 18:21:11 kQ6dgi6X
>>408
油圧センサは「本当に必要な圧力をかけられているか？」を測定するためのもの。
旧型プリウス：
各輪にある2つのリニアソレノイドで、各輪で独立して油圧の大小を制御している
→油圧センサを各輪のキャリパー手前に設置して測定。
新型プリウス：
2つのリニアソレノイドで、全輪にかける油圧の最大量を制御している。
各輪では、保持用／減圧用の２つの切り替えソレノイドで必要な油圧になるように制御している。
→全輪にかける油圧のみ取れるように設置して測定。(油圧回路の一番奥に置いて、経路が通じていることも確認)
結局新型では、キャリパーの手前での油圧は分からない構成になっている。
「保持した時点の油圧か、減圧して油圧なしかのいずれかだろう」ということでバッサリ省略したということか。
コストは安くなるし、今回の不具合には直接関係はないだろう。
414:名刺は切らしておりまして
10/02/08 18:24:23 TOCyYS+a
昔マークＸが故障したんでディーラーに電話したら、翌日飛んできて
引き取り＞修理＞引渡しとなったんだが、修理代も運送料もいらない。
って言われた。
リコール隠しか。と思っていたら半年後やっぱりリコールされた。
415:名刺は切らしておりまして
10/02/08 18:29:15 G8zvt5AV
新型プリウスと同じタイプだよね
「HS250h & IS250Cのすべて」より
ブレーキは完全電子制御の新ECB（Electronically Controlled Brake System)。
この新ECBでは、従来型よりもアクチュエーターやECUを軽量、コンパクト化すると共に、
制御プログラムの見直しによって滑らかな油圧制御性を実現している。マスターシリンダーと
ホイールシリンダーを遮断（システム失陥時には直結となる）し、マスターシリンダーのストローク量
をドライバーの要求減速度に変換して、回生ブレーキの不足分を油圧ブレーキで補う制御を
実施している。
回生ブレーキを優先して使うことによって回生効率を向上させると同時に、回生ブレーキが切れた
際の空走感を排除し自然なフィーリングを作りこんでいる。またペダルフィールは、踏み始めを
踏力重視型とし、緩制動時のコントロール性と急制動時の安心感あるタッチの両立を図っている。
「SAIのすべて」より
ブレーキは完全電子制御のECB。ペダル踏力を要求減速度に変換し、可能な限り回生ブレーキを
優先的に使用する。ユニットは第二世代で、ECUとアクチュエーターを一体化。油圧回路も合理化し、
質量で20%、体積で30%の合理化を図った。
416:名刺は切らしておりまして
10/02/08 18:32:43 n6KyEVyf
>>410
わかり易い解説ありがとうございます
年寄りに売れているプリウスなのにどうすんだろ
いつもブレーキが甘いなら慣れるけど
予期せぬ非常時に起きたらパニくるだろうなあ
まだ暴走フェールセーフの問題もあるし。
417:名刺は切らしておりまして
10/02/08 18:41:43 kQ6dgi6X
滑りやすい路面では「加速・減速は緩やかに」が常識だが、新型プリウス等では緩やかな減速を
「回生ブレーキは生きているか、生きているか、・・・」
を常に意識しながら行う必要がある。抜けた瞬間は思い切り踏まないと空走するが、踏み続けてもスムースな運転の支障になるだろう。
正直、普通のクルマ以上に精神的に緊張して疲れそうだな。
418:名刺は切らしておりまして
10/02/08 20:15:15 ePdAb6Ml
>>414
保証修理じゃん
何が壊れたのか知らんが
419:名刺は切らしておりまして
10/02/08 20:45:22 TN31T6BR
こういう解決できない問題をかかえてたので社長様は姿を現さなかったんだな
「なんて言えばいいの！説明できないでしょ！」
420:名刺は切らしておりまして
10/02/08 21:24:40 QkJa3Cjb
トヨタ、クラウン も調査中…プリウス と同ブレーキ採用
URLﾘﾝｸ(response.jp)
クラウンも危険
421:名刺は切らしておりまして
10/02/08 22:19:32 iJ1CYauW
トヨタ(笑)姑息（セコ過ぎ）！ プッ利薄のブレーキの異常(欠陥)を“リコールせずにコッソリ”改善(欠陥を闇改修)
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
422:名刺は切らしておりまして
10/02/08 22:27:31 DX8HHbHv
トヨタの車は
昔からお釜を掘るからな。
423:名刺は切らしておりまして
10/02/09 01:16:29 vkK82erZ
でも、ブレーキ抜けより恐ろしいのは
アメリカで問題視されているトヨタ車の暴走でしょ
やば過ぎてマットやアクセル構成品が悪いからだなんてトヨタは言ってるけど
運転手の意図に反して加速して行く上に、アクセル優先システムにしてるから
ブレーキ掛けても暴走するだけ
まだECU自体が悪いのか、何かの外部的要因でバグるのか原因が不明なのかな
トヨタだってあちこちから部品仕入れてるんだろうから
単に品質不良なのか、どこかで破壊工作されてるかわからんな
どちらにせよ怖過ぎるからなんとかして欲しい
でも、情け無いのはアメリカで騒がれなかったら知らん振りなトヨタとマスコミ。
424:名刺は切らしておりまして
10/02/09 02:44:22 /m2t/vKP
◆自動車ニュース総合スレッド◆[10/02/08]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
425:名刺は切らしておりまして
10/02/09 02:47:48 vS2mWe6e
>>423
なぜ日本ではこの種の暴走事故はコンビニで起きることが多いの？
しかしほぼ１００％踏み間違いで処理されるけど
426:名刺は切らしておりまして
10/02/09 02:51:52 OuDIPT+l
>>425
関係各機関の老いぼれの受け入れ数が飛びぬけてる企業がある
あとは（ｒｙ
427:名刺は切らしておりまして
10/02/09 02:54:11 Ok+XT6+/
プリウスのブレーキ抜け、かなり前から掲示板で問題になってたからな
428:名刺は切らしておりまして
10/02/09 06:37:01 HQrUxx3w
>>425
車道で不具合発動したら普通に何の変哲もない事故だからじゃない？
コンビ二や駐車場で発動してしまっても、
当の運転者でさえ、気が動転してて 「何が起きたか解りませんっ」 って言って、警察の事故係が 「踏み間違い」 って調書作るぐらいだから
しかしまあ、、 よくぞこんだけここ数年で踏み間違い事故が多発してたのに
警察も全部運転者責任として収めてきたもんだな。。。
あ、、それが>>426か・・・・
429:名刺は切らしておりまして
10/02/09 07:19:33 UH1ptMjk
散々欠陥隠しを続けていた結果がコレなんですね。
430:名刺は切らしておりまして
10/02/09 07:23:38 OFZo3Wyl
トヨタのECU不具合だって騒ぐやついるけれど立証出来てるのかしら
431:名刺は切らしておりまして
10/02/09 07:31:32 xSVCRrEX
隔離部屋のトヨタ系社員は語る 通勤車が事故寸前も実態調査せず
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
432:名刺は切らしておりまして
10/02/09 07:33:27 wkrHOLe/
ｺｿｰﾘ改修
ﾆﾔﾆﾔ会見
ﾊﾞｶﾎﾞﾝこども社長が言い訳
でもリコールｗｗｗｗｗ
433:名刺は切らしておりまして
10/02/09 07:50:26 wBlQr9Oh
トヨタ・横山常務の一問一答
トヨタ自動車の横山裕行常務役員の記者会見での一問一答は次の通り。
－苦情を把握した経緯と対応は。
「販売店からの情報は秋口にあった。昨年１２月に入って凍結路が多くなり、指摘が増えてきて検討が始まった。
１月に（スリップを防止する）『ＡＢＳ』のコンピューターソフトを変更した。（ハイブリッド車に特有な、
ブレーキシステムの）切り替わりの時間差を短くし、ブレーキが利かない時間を解消した」
－販売済みの車両は改修しているのか。
「ソフトができたのが１月末。ソフト変更以前は、申し出があればケース・バイ・ケースで対応していたが、
当時は説明して乗っていただいていたことが多い。関連部品を替えてしばらく乗ってもらうこともあった」
－不具合との認識か。
「お客さまが不満と感じることは、改善すべき問題だと認識している。千葉県での事故は、警察と路面状況や
データを調べた上で、車両には異常がないと判断した」
－ソフト変更をなぜ公表しなかったのか。
「変更は、日々の品質改善の一環。リコールなどが必要だと判断したら、速やかに公表するという流れだ。
クレーム隠しではない」
－ほかのハイブリッド車は問題ないのか。
「（レクサス）ＨＳやＳＡＩ（サイ）のブレーキシステムはプリウスと類似している。苦情はないが、
確認している」
１月後半の出荷分には改善をして、他のＨＶもリコール 二枚舌？
434:名刺は切らしておりまして
10/02/09 08:28:18 EIOo0tuV
>>433
政治家も大企業のえろい人も本当のことは話しません