10/01/25 19:02:58 asoCtskV
四国にも新幹線を造ってあげるべき。
3:名刺は切らしておりまして
10/01/25 19:05:50 I5NlSAjU
半ズボン氏とか興味ないのかな？
4:名刺は切らしておりまして
10/01/25 19:19:41 ulRyZjlo
そいつはいらねーよ
5:名刺は切らしておりまして
10/01/25 19:23:58 iYOBZhTk
セルフ車掌歓喜だな
6:名刺は切らしておりまして
10/01/25 19:28:23 yMrFQLWA
給料激安だろうな
7:名刺は切らしておりまして
10/01/25 19:32:25 iU+zOIlp
>客室乗務員の採用は３年で２０人程度を予定している。
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
給与 基本給 １４５，２００円
年収見込み 約２２０万～２３０万円（諸手当、一時金等を含む）
勤務時間：概ね８：００～２０：００台の範囲で泊り勤務なし
※乗務する列車により出退勤時間が異なります。
休日 年間１０７日（日曜、祝日が休日とは限りません。）
8:名刺は切らしておりまして
10/01/25 19:40:36 IBfkBM1R
民営化されといてよかったな
9:名刺は切らしておりまして
10/01/25 19:40:37 nkOybKu8
道路1000円の影響だっけ？
10:名刺は切らしておりまして
10/01/25 19:44:00 Mj5fwHKM
安全性は大丈夫なの？
11:名刺は切らしておりまして
10/01/25 19:56:55 hMWB/nM8
JR九州の九州横断特急はワンマン列車で客室乗務員なんだよな。
2両ワンマンができない苦肉の策かも
12:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:03:21 E2PFkFB3
>>7
安っ･･･
手取り190～200万か
13:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:07:42 iYOBZhTk
四国で生活するなら十分なのかな
14:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:14:17 E2PFkFB3
>>12
よく考えたら月3万ぐらいは社保税金で引かれるから
もっと持ってかれるか
手取り170～190ぐらいだな
15:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:19:08 pqNUhR/X
四国ではコンビニのバイトより儲かるのだろうな
ただし契約社員でも「車掌」（コンダクター）と拝命されている限り重要な責任を負わされるだろう
16:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:23:46 RA1Gt6BN
ゆとり世代の生活より我々団塊世代の余暇のほうが大事
JRは団塊世代は1日1000円パスみたいなのを企画せよ
17:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:24:47 0cEKgGY9
関西の私鉄なら 既に導入済み 阪急、京阪など JR西日本はどうかな？
18:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:32:03 hMWB/nM8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:370-373番)
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
種：客室乗務員
就業形態・雇用期間：一般・4ヶ月以上
仕事の内容：
高松駅～宇多津駅間の特急列車及び
高松駅～児島駅間の快速列車などで
車内改札、乗り換えのご案内などの
接客業務や、車内放送、ドアの開閉
などを行う。
1/14には開始してたみたい
19:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:37:06 xbq3F+gg
四国在住者としては、辛いねぇ～。
車掌さんを契約社員にしなければならないほどＪＲ四国は落ちぶれたのか。
年収２００万円以下の四国の現状・・・・・・・悲し過ぎるねぇ～。
でも、ＪＲ四国には頑張ってもらいたい！頑張れＪＲ四国！
20:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:48:06 asoCtskV
>>17
＞JR西日本はどうかな？
スレタイすら読めないのか？
私鉄なら、関東やその他の地域でも契約社員の導入が結構進んでるな。
21:名刺は切らしておりまして
10/01/25 20:57:08 iU+zOIlp
>>17
阪急はないだろ。
駅の職員を契約→子会社正社員と変えているところだから。
22:名刺は切らしておりまして
10/01/25 21:37:22 nFW9SsoO
高卒契約社員募集ワロタ
23:名刺は切らしておりまして
10/01/25 21:39:54 bDNnioVj
ここまでしないとやっていけないのか、四国は
経費節減ももう限界だろ
24:名刺は切らしておりまして
10/01/25 21:46:59 6GGIARIg
>>7
この条件で応募者がいるんだろうか？
それとこの客室乗務員が昼の時間に入ることによって、
ＪＲ四国の従業員の車掌は早朝や深夜の勤務割合が高くなるのかな。
25:名刺は切らしておりまして
10/01/25 21:56:23 iU+zOIlp
>>24
これは車掌の募集ではない。
26:名刺は切らしておりまして
10/01/25 21:59:46 Mx7NMi93
良質な若者を契約社員で使い潰すなよなあ。
登用前提ならともかく。
27:名刺は切らしておりまして
10/01/25 22:09:38 v2/2U7VR
>>26
国が高速無料化で地方JRを破壊するんだろ？
北海道四国九州貨物でグループ会社含めて5万人近くの雇用があるけど
高速無料化で将来的に半分ぐらいカットだろ
まず四国と貨物。北海道もアウト
28:名刺は切らしておりまして
10/01/25 22:11:53 +TRHMMpD
実家が四国の徳島県だ。
市営バス運転手も契約職員が多いらしいからな最近は・・・
29:名刺は切らしておりまして
10/01/25 22:25:31 tCrLe8WI
JR四国の先の暗さは悲しくなる
30:名刺は切らしておりまして
10/01/25 23:06:35 b/Nc2zXp
そもそも、JR四国が存在していること自体が奇跡だよね＾＾；
日本って、本当に素晴らしい国だね＾＾； ｻｯｻと会社清算した方が良いと思うけど＾＾；；；
31:名刺は切らしておりまして
10/01/25 23:11:20 c+qAmd9W
>>26
さすがに運転士を契約は難しいだろうから続けてれば登用されるでしょ
32:名刺は切らしておりまして
10/01/25 23:20:42 kLxk61lz
ちゃんと社会保険入れてくれるんだろ？
高待遇じゃないか！
33:名刺は切らしておりまして
10/01/26 00:14:21 VqS9BMlT
>>31
どうかなぁ？
しょせん客室乗務員ってことは、JR東のGAとかJR九州の特急等に乗っている客室乗務員(たぶん契約社員)と同じ感覚じゃないのかなぁ？
34:名刺は切らしておりまして
10/01/26 00:17:09 UUjnjqvm
>>33
運転士は国家資格必要だし
運用の仕方もも厳密に決められてるので契約社員にするのは無理
35:名刺は切らしておりまして
10/01/26 00:19:09 VqS9BMlT
>>34
いや、運転士(=正社員)に登用の話。
36:名刺は切らしておりまして
10/01/26 01:07:38 5J2Uxh29
>>25
まんま車掌の募集だ。
＞通常は車掌が行う車内での
放送や
改札
切符販売
ドア開閉作業
など主要な業務を行う。
37:名刺は切らしておりまして
10/01/26 01:16:08 4maaKIeG
これは安すぎるな
これで正社員で給与も上がっていくというならあり得るかもしれんが
一年契約でこの年収では、まともな人材は来ないのでは
38:名刺は切らしておりまして
10/01/26 05:23:52 FdJrmtdQ
「安月給でも鉄道業界に居られるだけで嬉しい」ってのがいるはずだよ。
現実に直面して辞めたくなった時には新しい人が入ってくる、の繰り返しじゃないかな。
39:名刺は切らしておりまして
10/01/26 07:50:17 bFFld4W8
ＪＲ四国が契約社員を車掌にnhk松山 ＪＲ四国「車掌」契約社員にnhk高松
ＪＲ四国は、社員の大量退職への対応や経費削減のため、全国のＪＲで初めて、列車のドアの開け閉めといった
本格的な車掌の業務を契約社員に行わせることになりました。
これは、ＪＲ四国の松田清宏社長が２５日の記者会見で発表したものです。
それによりますと、契約社員に行わせる車掌の業務は、車内での放送や案内、切符の販売のほか、列車のドアの
開け閉めやホームの安全確認、それに、緊急時の避難誘導などで、従来の車掌業務のうち、駅構内での車両の
移動のための運転や車両の連結などは含まれません。
ＪＲ四国では、４０代や５０代の社員の大量退職を迎えることへの対応や経費の削減のために、車掌業務への契約
社員の導入を決めたとしており、今後３年間で、２０人程度を採用する計画です。
契約社員の最初の募集は、２月３日までで、その後、従来の車掌とほぼ同じ内容の研修を行った上で、ことし３月の
ダイヤ改正以降、一部の列車で業務につかせる予定です。
ＪＲ四国によりますと、列車のドアの開け閉めなど本格的な車掌業務を契約社員に行わせるのは、全国のＪＲで
初めてだということです。
松田社長は、記者会見で「必要な社員数を多様な人材から安定的に確保し、今までと同様に安全で安心な鉄道
輸送を提供したい」と述べました。
ＪＲ四国 車掌業務に契約社員 URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
40:名刺は切らしておりまして
10/01/26 07:52:35 bFFld4W8
JR四国初の女性運転士誕生
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
＞２ 乗務列車
マリンライナー（高松～児島）
普通電車（高松～伊予西条・琴平）
サンライズ瀬戸（高松～児島）
ＪＲ四国初のアテンダント（客室乗務員）導入
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
＞３ 乗務列車
・特急｢いしづち｣｢しまんと｣｢うずしお｣（高松駅～宇多津駅間） 28本
・快速｢マリンライナー｣（高松駅～児島駅間） 44本
※ 概ね8:00～20:00台の列車に乗務します。
41:名刺は切らしておりまして
10/01/26 09:36:27 FL7MD3wH
JR四国は元々ダメだろｗ
西日本が拾ってやれよ
42:名刺は切らしておりまして
10/01/26 09:46:08 1VdMRkHA
他のＪＲも契約社員導入して運賃下げろ。
国内移動するのに、海外行くより高いというのは異常過ぎ。
43:名刺は切らしておりまして
10/01/26 09:47:15 RTc9a1tj
>>41
もっとダメになる悪寒
44:名刺は切らしておりまして
10/01/26 10:20:50 ++FoYtvN
旅行で四国に行った時、電車が電化されて無くて驚いた。
ホームに降りたら車掌が走ってきて切符を回収したのにびびった。
45:名刺は切らしておりまして
10/01/26 10:26:54 bFFld4W8
ＪＲ鉄道収入 １４か月連続減nhk高松
ＪＲ四国の先月、１２月の鉄道収入は、２４億５８００万円で、高速道路料金の値下げの影響などから１４か月
連続して前の年の同じ月を下回りました。
ＪＲ四国によりますと、定期券を除いた先月の鉄道収入は２４億５８００万円で、前の年の同じ月より３億
１４００万円、率にして１１.３％減りました。鉄道収入が前の年を下回るのはおととし１１月から１４か月連続です。
このうち▼「四国内」・四国内の鉄道収入は７億５０００万円で１０.３％の減少、▼「本州方面」
・四国と本州を結ぶ鉄道の収入は１７億８００万円で１１.７％の減少でした。
また県別にみますと▼香川県が１１億１４００万円で１２.２％の
減少、▼愛媛県が８億４００万円で１０％の減少、▼高知県が２億８２００万円で１０.６％の減少、▼徳島県が２億
４８００万円で１２.４％の減少となっています。
これについて、ＪＲ四国の松田清宏社長は「高速道路の値下げの影響が続いている上、年末から年始にかけての
曜日の配列が非常に悪かったことも影響している。」と話しています。
46:名刺は切らしておりまして
10/01/26 10:36:57 62GX8Sz2
契約社員って派遣の名前が変っただけだろ
47:名刺は切らしておりまして
10/01/26 10:37:08 ZadaSdQt
>>41
jR西日本も今の現状では厳しいだろ。
ここはＪＲで一番の稼ぎがいいＪＲ倒壊に
押し付けるのはどうよ？
>>42
確かに駅員や車掌が無駄に多いよな。
前に阪和線に乗ったら車掌が３人も乗っていたのに検札はおろか
車内改札もしていなかった。あれは意味無いじゃん。
48:名刺は切らしておりまして
10/01/26 10:42:54 me1u+lez
>>47
無理
リニアでキャッシュフローがかつかつ
というかむしろこの低金利が前提なので下手したらエクイティファイナンスも必要かもってぐらい
49:名刺は切らしておりまして
10/01/26 10:52:04 gxVXWHAH
>>37
すぐに結婚するような女性を対象にしてるんだろ・・
出産育児後に、またアルバイト感覚で働いてもらう。
50:名刺は切らしておりまして
10/01/26 11:19:50 uTfmc+Bl
JR西日本でも、「ジェイアール西日本メンテック」の人が車掌の代わりしてるね。
帽子のマークが違うのと、袖などにオレンジの線が入ってる。
51:名刺は切らしておりまして
10/01/26 12:16:21 f0xU36ko
年齢・性別・経験不問危ないわｗ
52:名刺は切らしておりまして
10/01/26 12:27:31 1VdMRkHA
四国の人はJRの運賃高過ぎて乗れないのでは？
53:名刺は切らしておりまして
10/01/26 12:40:23 1VdMRkHA
ここは売り上げより人件費の方が高い。国営だからもってる。
54:名刺は切らしておりまして
10/01/26 12:44:28 dEtZxQLz
>>24
>この条件で応募者がいるんだろうか？
それがこのご時勢、結構いるんだな。
中にはまともな人もちゃんといるんだよ、これが。
しかもＪＲの大ブランドがあるから相当集まると思われ。
55:名刺は切らしておりまして
10/01/26 12:48:00 1VdMRkHA
JRの仕事は楽だし、ノルマみたいなのはない。頭も要らない。契約社員でも
羨ましがられる。
56:名刺は切らしておりまして
10/01/26 12:51:54 kMY0SJjc
>>34
札幌市営は運転士も契約社員だったような気がする
57:名刺は切らしておりまして
10/01/26 13:22:24 IgVGeLFD
普通の人は無理だけど
鉄道好きな人なら集まりそうかもしれんね。
58:名刺は切らしておりまして
10/01/26 14:10:45 XCIo742B
契約社員とか派遣て言葉を聞くだけで学生は就職する気なくすよね
59:名刺は切らしておりまして
10/01/26 14:29:20 3eIkmhfh
1年だけの契約社員？
車掌の教習とかも当然金が掛かるよね。
毎年毎年、車掌要員を雇って研修すると
金が掛かりそうな気がするけど・・・
車掌になる教習費って安いんだろうか？車の免許だと安いと２０万程度だけど
60:名刺は切らしておりまして
10/01/26 18:25:28 eykuePvO
四国の将来は暗いなぁ～。
61:名刺は切らしておりまして
10/01/26 18:33:24 UBZcjIL7
JR四国はJR西日本に吸収合併させるしかないね。
62:名刺は切らしておりまして
10/01/26 18:39:09 1VdMRkHA
JR四国は廃止じゃないのか？ 車社会になって役割終えたんでしょ。