10/01/06 12:56:24
米調査会社オートデータが５日発表した２００９年の米国の新車販売台数は、
前年比２１％減の１０４２万９５５３台となり、１９８２年以来２７年ぶりの
低水準に落ち込んだ。すでに発表済みの中国の１～１１月累計は１２２３万台。
年間ベースで中国が初めて米国を抜き、世界最大の自動車市場にのぼりつめた。
約１００年にわたって自動車産業を主導してきた米国の首位転落は、米中の個人消費や
経済の勢いの差を示している。米国は同国発の金融危機にともなう不況からの脱却が
遅れたのに対し、中国は高成長を維持して世界経済の牽引（けんいん）役となった。
４年連続で前年を下回った米国とは対照的に、中国は１～１１月の累計販売台数が
前年同期比４２％増と急伸し、１２月分を含めた０９年年間では１３００万台突破が
確実視されている。
米アナリストらによると、２０１０年の米新車販売は米景気の緩やかな回復とともに
増勢に転じるものの、小幅増にとどまるとの見方が多い。モータリゼーションが
加速している中国を再逆転するほどの勢いはないとみられ、中国市場の優位は当面続く
可能性がある。
０９年の米新車販売の減少率（２１％）は０８年（１８％）を上回り、８０年以降では
最大。０９年夏に米政府が新車購入補助制度を導入した効果で、販売は一時的に上向い
たが、制度が打ち切られた９月には減少に転じるなど低迷が長期化。市場規模はピーク
だった００年の１７４０万台と比べると４０％も縮小した。
背景には、０８年９月の米証券大手リーマン・ブラザーズの破綻（はたん）をきっかけに
した不況に、米大手３社の経営危機が追い打ちをかけたことがある。とくにゼネラル
・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーの両社は、米連邦破産法１１条の適用を申請して
破綻した際、大幅なリストラで生産を急激に絞り、月間販売台数が一時、前年同月比で
５０％近くまで落ち込んだ。フォード・モーターを加えた米大手３社合計の０９年年間
販売シェアは約４４％となり、初めて５０％を割り込んだ０８年（約４８％）をさらに
下回った。
大手各社の発表をみると、ＧＭやクライスラーに比べ、日本勢の落ち込みは小さかった。
ただ、トヨタ自動車やホンダ、日産自動車はいずれも２年連続の減少で、販売不振から
抜け出せていない。
一方、日本国内の０９年の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年比９％減の４６０万
９２５５台。日本は０６年に中国に世界２位の座を奪われ、差が開いている。
●米国と中国の新車販売台数の推移
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◎過去スレ
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