09/12/26 01:55:32 BwZA+La2
>>762
今、伊丹にある利便性というのは主に旅客の交通アクセスに対する優位性。
貨物の利便性は関空の方が高い（貨物設備、港湾、鉄道）。
大部分の人は伊丹と関空とへのアクセス時間の差は 1 時間もないでしょ？
深夜、早朝の離発着が可能な関空の方が利便性上がるかもしれない。
伊丹廃港までは 1 時間の差が貴重なビジネス、ファースト客の
小型ジェット専用空港にしたらいいんじゃないかな。
今のままだと、関空、神戸は赤字を垂れ流し続け、
九州新幹線、JR中央リニアが開通したら伊丹も赤字になるんじゃない？