09/12/03 09:26:54
国土交通省と経済産業省は２日、自動車の燃費規制を強化する方針を固めた。
２０２０年度を目標年次とする新たな燃費基準を設定。
０７年度実績より少なくとも３４％の燃費向上を義務づけ、燃料１リットル当たりの走行距離を
２１キロ以上にする方向だ。０７年に制定済みの１５年度目標より１４％以上高くなる。
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の削減が狙いで、ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）といった
エコカーの普及を加速させそうだ。
０７年度実績の乗用車の平均燃費は１５．７キロで、１０年度目標の燃費基準（１５．３キロ）を
すでに達成した。１５年度の燃費基準は、車の重さに応じた１６区分で目標を設定し、
平均燃費目標は現行の計測法で１８．５キロだ。
自動車メーカーに達成を義務づけており、１５年度以降販売の新車で達しなければ
会社名公表や罰金などの罰則もある。
両省は２日、地球温暖化対策などに向けた合同作業チームを開催し、新燃費基準策定を打ち出した。
関係者によると、新基準は２０年度を目標年次とし、平均燃費は少なくとも２１キロとする方向で議論している。
１５年度までの２０年間の改善ペースを維持できれば、２１キロを達成できるという。
欧州連合（ＥＵ）は１５年までに１９．３キロ、米国は１６年までに１５．１キロにする燃費基準を
それぞれ設けている。計測方法が異なるため単純比較はできないが、日本の基準はトップレベルにある。
ただ、ＥＵの欧州委員会も２０年を目標に燃費を２４．５キロにする規制強化策の検討を進めている。
このため、両省はこれらの議論の行方もみながら、２１キロ以上の目標設定を探る。
重量区分ごとに基準を設定してきた従来の方法の変更も検討し、１２年度をめどに正式に決める。
しかし、現状で軽自動車を除くガソリン車で燃費２１キロを達成できている車種はわずかで、
燃費改善余地も徐々に少なくなってきている。一方、トヨタ自動車のＨＶ「プリウス」の燃費は３８キロだ。
新基準が導入されれば、自動車メーカーは軽量化など一層の燃費改良努力に加え、
ＨＶや走行時に化石燃料を使わないＥＶなどエコカーの積極投入も迫られそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
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