09/11/19 10:48:19
ディーゼル自動車が主流の欧州でガソリン車のシェアが伸びている。
市場調査会社英ＪＡＴＯによると、今年１～９月の欧州市場におけるガソリン車のシェアは
４８．２％となり前年同期と比べ７．４ポイント増加した。
各国政府の新車購入支援策の対象となる小型車にはガソリン車が多く、売れ行きが伸びたことが
大きな理由だ。
日本メーカーが欧州で販売している車種は、多くがガソリン車だけに、北米と並ぶ主要市場欧州で、
この追い風をつかんで「販売増につなげたい」（国内自動車メーカー）と意気込む。
ＪＡＴＯの調べによると、１～９月の欧州市場の新車販売台数は約１１５０万台。
ガソリン車のシェアが拡大した一方、ディーゼル車のシェアは５９．２％から５１．８％へと
下落した。
１１月に入ってもガソリン車の売れ行きは鈍っておらず通年のシェアも５０％近くに迫る見通しだ。
シェア顕著に伸ばしているのはドイツで、ガソリン車が占める割合は１～９月で６６％となり
前年同期から１７ポイントも拡大した。
独の小型車市場では、プジョー、フィアットなどのガソリン車が、前年の１～９月に比べて
２倍以上、販売を伸ばしている。
この傾向は、日本メーカーにとって朗報といえる。
日本の自動車メーカー各社は、欧州で小型ガソリン車を中心にして投入しているからだ。
例えば、トヨタ自動車は小型車「ヤリス」（日本名「ヴィッツ」）や「カローラ」「アベンシス」
などを販売しており、約７割をガソリン車で占める。
「シビック」や「アコード」「ジャズ」（日本名フィット）などを販売するホンダも、約８割が
ガソリン車という構成比だ。
一方、仏ルノーを親会社に持つ日産自動車は、ディーゼルエンジンの開発コストを抑えられるため、
欧州で販売しているガソリン車は４割にとどまる。日本メーカーとしては珍しく、ディーゼル車の
比率が高くなっている。
ＪＡＴＯの調べによると、トヨタの「ヤリス」は、ドイツでの販売台数を０８年１～９月の
１万９７７９台から、０９年１～９月は約７０％増となる３万３４１２台へと、大幅に拡大した。
政府の購入支援策以外にも、これまでガソリンに比べて安かったディーゼルの価格が
上昇してきたことも、ガソリン車の販売増に寄与しているという。
国内の自動車業界関係者からは、欧州での新しい風に期待を寄せる声が上がっている。
ソースは
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“欧州でのガソリン車とディーゼル車のシェア”というグラフは
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