09/10/25 15:54:58 gp5ZVFDJ
>>119
ん？火病発症？
122:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:55:14 e0kbMt19
>>115
モノレール駅近くにあるから便利よｗ
123:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:55:28 E5hyALJ9
>>121
ん？非表示？？
124:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:55:40 pk3dzywI
>>112
たしかに関西生まれの石原の
命令を忠実に聞いてる東京人の奴隷根性はすごい
125:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:56:05 Gyx+7WKi
>>102
新名神開通で滋賀東部はセントレアの方が完全に近くなったし
正直京都からでも大差無い時間になった
126:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:56:15 gp5ZVFDJ
関西人は黙って東京生まれの橋下の命令を聞け。
お前ら関西土人より賢い。嫌なら関西圏の空港は全部潰せ。
127:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:56:43 E5hyALJ9
>>126
ん？非表示？？
128:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:58:08 1BJEsxEx
>>125
愛知県営空港が残り、JALの国内便は壊滅し
唯一の花形パリ便も撤退した
セントレアの悲惨さは関空の比ではないので
京都や滋賀県民がセントレアに行くわけねえだろ
129:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:58:18 gp5ZVFDJ
>>124
ああ彼にとって兵庫生まれは人生の汚点だろうなｗ
130:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:59:01 /L9KJK4X
>>117
やっぱりへんだ。頑張れよｗ。
京都の中心部なら京都駅まで１０分。新幹線は１０分おきで予約も不要。
わざわざ伊丹まで行く馬鹿はいない。
131:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:59:03 uHkAOoUq
>>114
その不便な関空が伊丹廃止によって便数が増えれば京都→関空→海外になり
今まで通り京都→伊丹→成田→海外よりは便利になると思うんだけど
132:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:59:05 RigOCRyE
>>122
いやそれは近い人はもちろんそうだろうけどｗ
なんかまず第一に伊丹の方が便利ってところから議論が始まるのがすっごい違和感感じるんだよね。
133:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:59:32 E5hyALJ9
>>129
ん？非表示？？
134:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:59:34 gp5ZVFDJ
なんかファビョった関西土人のレスが飛ぶなぁ…
135:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:00:12 E5hyALJ9
>>134
ん？非表示？？
136:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:00:25 gp5ZVFDJ
また飛んだｗ
137:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:00:29 IjoipJ70
あからさまな関空厨も沸いてきたぞ
そもそも関空が便利なら伊丹に客が流れんだろうｗ
関空が不便で糞ボロボロ経営状態なんだから
それを押し付けられた橋本がリニヤという
最終手段を打とうとしてるんだよ
138:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:01:05 gp5ZVFDJ
関西土人の言い訳イラネ。全部つぶせ。
139:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:01:36 E5hyALJ9
>>136>>138
ん？非表示？？
140:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:01:43 1BJEsxEx
>>129
兵庫生まれと言えばダサく聞こえるが
神戸生まれと言えばハイカラに聞こえるから不思議だ
神戸空港も姫路沖の播磨空港にしておけばいいものを
へぼい2500メートル滑走路1本、バラックのターミナルしかない
神戸空港は
関空と海上ジェットホイルで結び
関空の横風用第三滑走路として、一体運用すればよい
141:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:03:44 RigOCRyE
>>137
じゃあおまえ実際に試してみ、大阪から伊丹と大阪から関空。
モノレール乗り継ぎのすっげぇだるいから。
142:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:03:57 gp5ZVFDJ
関西土人は3つの主要空港を使いこなせない癖に
どれも残せって生意気すぎるんだよ。なんなら全部潰せ。
東京圏は成田と羽田があっても全く足りてねーんだよ。
くだらねー関西圏の空港より関東圏の空港に投資した方がいい。
143:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:04:31 E5hyALJ9
>>142
ん？非表示？？
144:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:07:35 1BJEsxEx
>>142
近畿の地理の知識もない
千葉か埼玉あたりのガキか？
成田はナリバンのため永遠に完成しない
羽田の沖合い展開は港の航路をふさぐわ、カネが何兆円もかかるわでムリがある
関空は既に完成された完全24時間空港
日本一のハブ機能を既にあるので有効活用させるのは国民の利益
145:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:07:36 PnTd7B+H
>>132
関空、神戸空港、伊丹空港まで、30分、1時間、1時間半程度で行ける地域を
地図で表示。それぞれの圏内に住む人の数を比較する。
どの空港が便利か、判断する材料になるだろう。
146:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:09:37 gp5ZVFDJ
>>144
だったら早く使いこなせ。役にも立たない関西人の内輪もめと言い訳は要りません。
147:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:10:08 1BJEsxEx
>>145
梅田からいくら近くても伊丹は騒音問題があるだろ
豊中のスラムの住人はいいが
高級住宅地である伊丹・尼崎・川西・西宮の住民は迷惑してるし
拡張できないし24時間運用もできない
廃止すべき
148:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:10:14 E5hyALJ9
>>144
ん？非表示？？
149:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:10:54 5+TUtCty
>142
日本の空港行政で最大の失敗なのは成田ですよ
死人まで出した成田の糞っぷりに比べれば関空なんてかわいいもんだ
150:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:11:17 upKbb1Wy
バカ嫌阪厨にまともなレスすんな。
151:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:12:22 euDZ+QLq
>>147
高級住宅地？
ご冗談を。
152:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:13:03 gp5ZVFDJ
「伊丹は便利だ、関空は日本一のハブ空港だ、神戸は本来の関空だ」
で、なにしたいのアホの関西人はｗ
153:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:13:19 E5hyALJ9
>>152
ん？非表示？？
154:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:13:30 /L9KJK4X
>>147
梅田にとっても伊丹は癌。建築規制はほんと邪魔。
155:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:14:56 RigOCRyE
>>145
いやそら伊丹が一番多いと思うよ。
でもね便利さでいうとどちらもそう大差ないってことがいいたいだけ。
だから伊丹が近いし便利だから伊丹にしる、から議論が始まるのが納得いかないってこと。
たとえ伊丹が廃止されて関空一本になっても、そんな我慢できないほどの距離や時間じゃないでしょっていいたいの。
156:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:16:21 1BJEsxEx
>>151
豊中・茨木の下層階級が暮らす迷路のような貧民窟
千里の巨大スラム団地に比べりゃ
伊丹・尼崎・川西・西宮・宝塚は
中間層以上の住む優良住宅地だわな
伊丹空港は離陸後、飛行機が西側を飛ぶので
高給住宅地側に騒音被害が続いてる
157:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:16:32 c2/jgpW0
伊丹も地下鉄とかで梅田に直通にしとけば同じように街中にある福岡空港みたいに支持されただろうに…
158:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:17:21 RigOCRyE
>>156
まぁすくなくとも西宮の山の手は高級住宅地だね
159:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:19:36 gp5ZVFDJ
利用が伸びなくてもいっぱい空港があると偉いとでも思ってるのかｗアホの関西人はｗ
160:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:20:06 E5hyALJ9
>>159
ん？非表示？？
161:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:20:42 1BJEsxEx
兵庫県側からも湾岸線を飛ばせば
関空もいうほど遠くない
湾岸線は池田線みたいに渋滞もしないから早くつく
162:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:21:16 upKbb1Wy
嫌阪バカも非表示バカも目くそ鼻くそ。失せろ目障り。
163:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:22:02 gp5ZVFDJ
うせろ、関西土人。
164:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:22:12 euDZ+QLq
>>156
その武庫之荘に住んでるけど、昔からだからみんな騒音には慣れてるよ。
確かに真上で旋回するから伊丹よりも音はでかいけど、ここいらが高級と
思ってる人なんかいないって。市南部と比べるならそこそこだけど、他市
とは比べものにならないよ。自慢は駅の桜と米朝師匠くらい？、笑。
165:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:22:27 E5hyALJ9
>>163
ん？非表示？？
166:103
09/10/25 16:23:07 +1tB+Z/u
>>130
オマエも成田も東京行ったことないやろ？(笑)厨房か？(笑)(笑)
素で相手して損した。
167:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:24:47 ZGpFcEs0
伊丹存続したら今までどおり何も変わらない大阪のままだね
これまでどおり近隣には府民の皆さんの税金から騒音料を払って続けていくわけだ
関空と伊丹の状態で誰もが満足してるわけではないでしょ
一本化しなよ
西のハブにして、大阪をもっと便利にして欲しい
168:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:24:51 gp5ZVFDJ
「あれが欲しいこれが欲しいでも使いません」が通用すると思ってるのか、糞関西。
169:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:24:56 RT4y5Rwr
>>156
でも住宅需要は明らかに
豊中茨木吹田千里＞＞＞＞尼崎伊丹川西だからｗ
西宮も宝塚も綺麗だけど、街中歩いてると分かるけど
大阪府と兵庫県の地域格差がありえないくらい拡がってる。
特に新御堂や中央環状あたりの豊中千里と西宮の１７１沿いを比較すると…OTL
ルックス的に西宮は田舎くさい。千里中央周辺は神戸より凄い
170:103
09/10/25 16:25:46 +1tB+Z/u
>>131
ところが現状ではそうならんやろ。成田の機能が羽田にうつるだけなら
ますます関空に用は無くなるねん。伊丹からそのどちらかに飛べれば十分てことに。
それにもまして問題は、京都からは伊丹以外どの空港も遠すぎるってことですわ。
171:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:25:58 upKbb1Wy
2ちゃんにいる関西人は、、嫌阪&関西叩きレスなんか見慣れてるし
バカが何吠えようが何の気にもならない。
172:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:26:17 E5hyALJ9
>>168
ん？非表示？？
173:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:27:19 7XXa/4kn
＞伊丹の跡地を売却した金で、関空からリニアモーターカー
なるほど、そりゃ便利だ
通勤にも使えるしエエわ
174:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:28:40 hJhTTNxt
セントレアなんて関空より悲惨じゃないか。
日本の空港は、関東、関西、中部全部失敗
175:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:29:11 7XXa/4kn
セントレアと
やっとれんわは
ちょっと似てる
176:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:29:17 ZGpFcEs0
俺は大阪を便利にさせたくない外国人が暗躍してるんじゃないかと予想する。
日本のハブ化で収入が減るのはお隣の空港だしな。
伊丹関空がただ便利、不便なだけの問題ではない。
177:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:30:57 hJhTTNxt
伊丹は最初から畳む予定だったのに
国が廃港反対してどうするんだよ
178:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:31:13 gp5ZVFDJ
関西人のことですね、わかります。
179:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:31:19 iwEJBr12
伊丹は不滅です。
伊丹が一番経済的です。
伊丹が一番効率的です。
関空に行くだけで疲れます。
関空は貨物専用でいいです。
180:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:31:30 /L9KJK4X
>>170
URLﾘﾝｸ(www.skyscanner.jp)
これの利用者は伊丹の方が良いな。
181:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:31:35 E5hyALJ9
>>178
ん？非表示？？
182:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:32:10 e0kbMt19
>>152
本音は伊丹・関空廃止して神戸空港拡大したいｗ
183:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:34:14 gp5ZVFDJ
>>182
また始まったかｗ
それで金を取って拡張してからまた「伊丹・関空は廃止しません」をやるのかｗ
184:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:35:50 E5hyALJ9
>>182
ん？非表示？？
185:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:38:34 vqPuAjsb
>>103
＞関空しかなくなったら成田行くんですら新幹線－スカイライナーになるやろな。
京都から新幹線だったら東京駅→成田エキスプレスじゃないの？
なんでわざわざスカイライナー？
186:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:40:44 7XXa/4kn
>>184-185 心配するな
羽田が24時間国際空港になって、成田は貨物専用になるから
187:103
09/10/25 16:41:32 +1tB+Z/u
>>185
だから行ったこともない人間に説明するだけメンドクサイが
東京駅でNEXに乗り換えるんどんだけ大変か+成田まで時間かかるか+無駄に料金高いか。
まあオトナになってそういう機会があれば、両方ためしてみ。日暮里で乗り換え楽だし
来年新線になるともっと速くなるらしい。
188:103
09/10/25 16:43:22 +1tB+Z/u
>>185 補足
ちなみに品川で乗り換えれば乗り換えの手間はマシだが依然残りの二つの問題はそのままなわけです。
189:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:48:06 Txce4cU2
関西は最も重要な地域だから、空港は3つでは足らない。
あと、7つは必要。
190:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:49:20 l6vy2lMd
京都府民は、大阪府議の投票権が無いので、いくら叫んでも意味がない。
大阪府民が京都府民の遠距離移動に同情するほど、仲良くないし。
191:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:49:30 hJhTTNxt
>>189
空港が増えても空は増えないんだよ・・・
192:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:51:44 0e3aFAAh
リニア通っても渡り代高そうだなぁ。
193:103
09/10/25 16:52:27 +1tB+Z/u
>>190
いやだから別にかまへんねんでそれで？
ただ伊丹廃止で関空に集約されても、いままで伊丹を便利に思って使ってたモンがそのまま関空利用者に上乗せされるわけやないといいたいわけ。
何度も書いてるように、そうなると羽田や成田のほうが便利になってくる場合もあるってこと。
194:名刺は切らしておりまして
09/10/25 16:53:32 Txce4cU2
＞１９１
嫌味で逝ってます。
30分とか1時間とか2時間とかでで、揉めているようなので。
195:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:01:01 Y84lKRIe
>>193
日暮里で乗り換えるなら
サンフランシスコで乗り換えた方がラク
っていうか京都から新幹線で日暮里まわる奴は
エセ京都人のお前ぐらいなもんだ
196:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:03:49 Y84lKRIe
普通、新幹線からNEX乗るなら品川から乗るけどな
197:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:06:45 fEoYZLyC
墜落してからでは遅い
さっさと伊丹は潰せ
うるさいし
迷惑きわまりない
198:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:11:14 FyVN3nYh
北大阪の住民がうるさすぎ。新幹線使えよ。
大阪に入るビジネス客としては、電車一発で市内に入れる関空の方がいい。
伊丹廃止して、関空一本化して、アクセスインフラの整備をしてくれ。
199:103
09/10/25 17:13:05 +1tB+Z/u
>>195
ひつこいねんオマエ。電話したるから電話番号書けや。
それともなにか？厨房に携帯電話はまだ早いって言われたか？ｗｗ
家電でもええぞｗｗｗｗ
>>196
だから補足にそう書いてるやろアホ。
あーもう実際利用もせんとこんなとこでグダグダ言うだけのヤツラばっかりって
わかっててんけどな。つい釣られてしもたわorz
200:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:20:19 mamdALv8
関空のハブ化か伊丹から仁川へシャトル便かどっちかだな。
国内は東北、北海道、沖縄以外は鉄道でいいし。
羽田ハブ一本ならむしろ欧米路線を羽田にして欲しいよ。
神戸は勝手にやってくれ。
201:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:24:46 0jeuhBxZ
伊丹と成田は利権空港
さっさと廃港しよう
202:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:26:02 eTFrLEh3
時代はリニアじゃね
トロリーバスだよ 梅田から無料トロリーバスはしらせれば 文句いうやつなくなるだろう
203:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:26:23 FyVN3nYh
この話ってさ、みんな「自分は伊丹が便利」とか「神戸が便利」という視点から
語っているだけなんじゃないの。
204:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:27:52 gp5ZVFDJ
関西人はそれ以上複雑な視点を持てないから仕方ない。
205:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:28:21 7w39s0vz
>>193
はるかで関空まで行けばええやん
あんたそないに高頻度でアメリカ行きはるん？
206:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:37:02 mcjMITMa
韓国人 朴（Ｐａｒｋ）が某掲示板に投稿した
URLﾘﾝｸ(central.blogdns.net:443)
URLﾘﾝｸ(japancenter.or.kr)
207:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:52:50 /vyci4UZ
>>186
羽田の２４時間化は騒音の関係でやはり無理みたいだよ
海に突き出した岬に空港を造るのと違って、湾内の奥に都市がある
東京や大阪の場合、２４時間化するためにはどうしても関空のように
都市部から離れた位置に海岸線に沿って滑走路を配置するしかない
伊丹は危険だし、関空の不便さはリニアで解消すればいい
208:名刺は切らしておりまして
09/10/25 17:57:05 ohK5oKRE
神戸は上限の30便すら埋まらない現状で関空の脅威とは言えない
むしろ国際化、LCC誘致、ベイシャトルの利便性向上等を図り関空との連携を強めるべき
伊丹廃止は当然
209:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:07:21 HcvwXPVT
>>203
だが関空が便利というはなしを聞いたことはない
210:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:10:58 pk3dzywI
成田70キロ
関空50キロ
なんだから関空が不便てことはない、
羽田は東すぎてハブにはきついぞハッキリ行って、
関空、福岡ぐらいがアジアに近くて一番良い、
沖縄でも良いぐらい
211:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:15:53 DYfY3Teb
>>204
誰も構ってくれないんだな。涙拭けよwwwww
212:103
09/10/25 18:19:45 +1tB+Z/u
>>205
どれくらいで高頻度いうんか知らんけどな、今年はいまんとこ7往復半や。
最初の1往復半はEVA航空でLAX-KIX。これオレのマイレージとも提携しててええわ
思たら利用者少なくて半年で廃止。
その後はNW/DELTAのLAX-NRT便とUAのSFO-KIX便が半々や。今後は目的地がLAやSFから
ベガスに変更なったんでどうしようか思案中。
>>203
あたりまえやん。そもそも多くの地元民に非常に不便な空港やから一本化に手間取ってるんやで？
213:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:21:18 7PT10HmV
まさか高層ビル建てたいからって、伊丹廃止って言ってるのか？おいおい、止めてくれよ・・・便利なのによぉ。
214:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:21:23 mamdALv8
確かに仁川に本気で対抗するなら福岡なんだろうな。
ただそうなったら韓国が騒ぎそうだな。
215:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:31:30 MMmGwFrp
ハブ空港を悪石島へ建設したらどうだろうか。
トカラ列島なら、騒音の被害を受けずに済むから、24時間営業が出来る。
216:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:39:42 C9/aLM4O
庁舎移転脳と伊丹廃止が結びつかない
217:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:43:29 /L9KJK4X
エセ京都人の必死さからもわかるように、特定の利権者がいるのは明白。
だいたい、京都のやつは、もっと持って回った言い方するのでバレバレ。
言葉だけまねても無意味。しかもおかしい。
218:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:51:59 /vyci4UZ
京都は、関空リニアのルートを新大阪-梅田北ヤード-関空とすれば
飛躍的にアクセスがよくなる
219:名刺は切らしておりまして
09/10/25 18:55:33 C9/aLM4O
しかし関空とかほんと不便なとこに作ったもんだな
220:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:02:07 ie8q3n13
大いに同意。
221:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:04:54 ie8q3n13
>>218
どうせ中央リニアは奈良経由だしな。
京都財界は関空ー梅田ー京都リニアで対抗すればいいのに。
222:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:13:24 7PT10HmV
てかリニアって相当先の話しだぞ。それにリニアは、東海のものであって橋下のものじゃない。当分は東京名古屋間だけだからな。あんましゃしゃり出ると、例の長野のジジイみたいになるぞ。
223:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:16:39 J8YgRjbP
お荷物だな大阪は…
224:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:24:49 jv8V5Gm1
東海とは無関係な話でしょう
遠い将来つなげるつもりかどうかは別として
225:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:26:26 7PT10HmV
>>224
つ、釣られないぞ！！
226:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:33:48 jqB+M9LQ
>>222
お前みたいなのが一番うざい
227:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:35:03 jv8V5Gm1
>>221
ほんとだね
今は寂れている地方の私鉄はだいたい地元の経済人が一念発起で作ってる
その当時はそれがあったからその地方が発展した私鉄があちこちにある
日本人からそういう根性が無くなった
規模が違うけどな
>>225
そうだったかw
228:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:39:17 7PT10HmV
なんかリニアが東京名古屋間だよって言うと、すごい叩かれちゃうなぁ。なんでだろう？僕らＪＲ東海がお金だして造るリニアなのに、橋下ひとりにごちゃごちゃ言われて不快です。
229:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:39:51 t3q6vm3V
大阪がリニア作ればいいんじゃない？ﾄﾗﾝｽﾗﾋﾟｯﾄ式にして
230:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:52:13 zlk3gk1R
関空についての真面目な議論なら
関空について 4
URLﾘﾝｸ(yy48.60.kg)
231:名刺は切らしておりまして
09/10/25 19:57:57 134o/ak7
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50#tag203
203 ：名無し野電車区 ：2009/10/25(日) 14:39:06 ID:cNVMfjzq0
関空ねぇ…不便なんだよなあそこ
京都からだとはるかで１時間半かからずにいけるけど３０００円かかるし
伊丹は京都からバスなら１時間切るし
電車使っても１時間ちょいで着く 必要料金は半分以下
あんなところに空港あって喜ぶのは奈良や和歌山の奴ぐらいじゃねーの
207 ：名無し野電車区 ：2009/10/25(日) 15:36:00 ID:h4jReA53O
>>203
和歌山人ですが、日根野で階段乗り換え強制の糞空港はいらんですｗ
220 ：名無し野電車区 ：2009/10/25(日) 18:55:17 ID:Nyk1RCw+O
>>203
俺も和歌山民だが､
空港のせいで和歌山方面の快速が４連統一だし､
特急の通過待ちや連結待ちで時間は余計にかかるしで､
あんな空港さっさと廃港にしてくれ｡
232:名刺は切らしておりまして
09/10/25 20:12:22 ZoPxf2aV
伊丹に普天間基地を移設すればおｋ
233:名刺は切らしておりまして
09/10/25 20:38:23 m/pCKmsv
伊丹市民だがリニアができれば関西に空港はいらね。
空港利権でウハウハなヤツは一部だけだし。
234:名刺は切らしておりまして
09/10/25 20:39:19 Aembh2nD
これから伊丹と関空を両立させるのは財政的に無理なんだろ
そうするとどちらかを廃止して統合しなきゃだめなわけだ
関空廃止して伊丹に集中させることはほぼ不可能
どっちが今利便性がいいかなんての関係ない話で
関空統一しかないのにそれに反対するのは時間の無駄って言うもんじゃないのか
235:名刺は切らしておりまして
09/10/25 20:41:43 Aembh2nD
伊丹に統一して運用できる可能性があるなら
議論の余地もあるけど
それならそもそも関空を作る必要なんてなかったわけだろ
236:名刺は切らしておりまして
09/10/25 20:43:48 0ehD9fZC
伊丹を米軍基地にしたらよいじゃない
237:名刺は切らしておりまして
09/10/25 20:44:35 zlk3gk1R
>>234
橋下氏がいう「大局」とはそのことでしょう。
普通に常識的な人は皆そう考えていますよ。
238:名刺は切らしておりまして
09/10/25 20:59:01 ie8q3n13
少なくとも関空を廃止しても処分費或いは管理費かかって延々と金がかかる。
一方伊丹なら民間の買い手もあるだろう。
239:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:00:25 /vyci4UZ
>>228
JR東海の会長だかがリニアは新大阪に乗り入れると言っている
それを念頭に置いて、橋下のリニアは北ヤードに入れろという要求がある
リニアは上海のトランスラピッド方式もあるけど、基本的には中央リニアとの
接続も考えて、橋下はJR東海方式を想定してるんでしょ
民主党の公約がいつ実現されるのかはわからないけど、数年のうちに地方に財源が
移されれば、リニアそのものの費用はたいして高くはないので、府の財政で
中央リニアより先に関空リニアを開通させることも可能だし、それはJR東海にとっても
長大な中央リニアの開通前に短い区間で試験的に営業運転できるという意味で
悪い話ではない
240:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:02:02 iwEJBr12
舞島にハブ空港を造って、関空、伊丹、神戸を廃止にするべき！
241:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:03:00 ie8q3n13
神戸で橋元派市長が優勢らしいな。
これは伊丹包囲網始まるかも知れないね。
242:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:06:13 heP4VN7O
>>232
それも一理ある。
犯罪などのマイナス面を差し引いた上で、それの見返りとなるだけのメリットがあるなら受け入れてもかまわないよ。
243:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:12:06 A01a+AMd
橋下何様w
244:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:14:31 uD2t6G2t
別にリニアに拘ることないよw
リニアに拘ると、本質的な議論が見えなくなる。
一番大事なのは、関空をハブにすること。
これは何も人だけではない。
貨物も重要。
あのさ、別にリニアなくても、明日伊丹廃止するだろ、
そうすりゃ明後日から、伊丹にいるバスが全部関空に来る。
そうすりゃなんの不自由もないよ。
伊丹なんて、渋滞の名所通らなきゃアクセスできないんだから。
伊丹が近くて便利なんて嘘だからな。
伊丹廃止して、浮いた金で、神戸と関空のアクセス良くすりゃ良いの。
神戸はなくても良いけど、あの距離にダイバートできる補完空港があるのは、
逆に関空の強みになるから。
もう良いから、とっとと伊丹廃止しろって。
245:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:15:04 AtkEyQ81
御堂筋の上を飛行機が飛ばなくなるのは良いことだ。
246:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:15:08 gQ1MAwAt
橋下も十分独裁だよな
247:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:15:35 RLw8Qy9y
まーた橋下が扇動をはじめたか。伊丹は便利なんだよなぁ。かわりに神戸がいらない。
248:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:18:20 7CDrDUff
>>247
伊丹の近くに住んでる貴方には便利ですよね。
でも私には関空の方が便利なんです。
お前がいう便利はスケールが小さい。
249:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:18:59 7PT10HmV
橋下はすぐ顔真っ赤にしてキレるからな。こないだは職員からのメール一通でキレてたし。
250:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:19:51 A01a+AMd
橋下がぎゃーぎゃー騒ぐより、兵庫県知事が神戸をメインのハブにするから
伊丹を廃止してその金廻せと言った方が簡単に通るんだろうなw
251:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:20:14 ik9gqZma
日本の基幹空港（ハブ空港）は羽田・成田。
悪天候時のダイバート先として、24時間運用の中部・関西。
第二ハブは仁川（ソウル）空港。
東アジアに基幹空港がくっついて存在している意義はない。
大阪というローカルなことしか考えられないような政治家を
選んだら駄目だよ。 これからは、少なくとも東アジアで
どうなのかという地理感が必要。
252:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:26:26 ie8q3n13
>>244
八尾もあるぞ
253:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:29:01 li+arTJ3
>>251
それなら日本にハブはいらない
254:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:33:40 mAIcAr/Z
伊丹利権のタカリチョン集団
橋下：伊丹を廃止、関空に飛行機を集めます。
タカチョン：廃止は絶対反対！
橋下：では関空を廃止、伊丹を拡張・24H化します。
タカチョン：絶対反対！さもなくば補償を寄こせ！
255:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:34:08 XoHKPytA
議論の前に
1、伊丹を廃止しても関西の需要は満たせるが、関空を廃止したら満たせない。
ここが成田、羽田双方が必要な関東とは異なる
2、伊丹は大阪都心からの直線距離は近いが、実際に行くのは時間がかかる。
直接いける電車だ存在しない。
最速はタクだが時間が読めない。
3、リニアといわず、なにわ筋新線完成の段階で大阪駅(北ヤード)－関空は30分程度になる。
現状でも難波、天王寺からなら30分。
結局
1、伊丹残す→関空ジリ貧→つねにインチョン経由で各国に出る。
京都民、伊丹周辺の人は国内線に乗るのが近い。
2、伊丹つぶす→関空がハブになる→関空から直接各国に出る。
京都民、伊丹周辺の人は国内線に乗るのが遠くなる。
の2択なんだと思う
256:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:35:37 ie8q3n13
地理的な事を考えると国際ハブ候補は福岡がベターって事になんだよな。
257:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:36:23 A01a+AMd
神戸空港を拡張すると言えばリニアやなにわ筋線に投資しなくても
伊丹廃止の流れはできる。
258:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:40:18 rD5Cw+WB
少なくとも、関空が羽田・成田・伊丹よりハブに向いてる点や、
関空が伊丹より優れてる点を列挙してみろ。
建設してまだ日が浅いゆえに設備が比較的新しいって事くらいだろ。
259:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:41:52 i9Bu7YTv
このままいくと関空は日本政府の進める
ハブ機能強化構想から外される。
そういう危機感がない馬鹿は救えないし
わかってて利権にしがみついている在日は
もっと救えない。
ハブ機能構想から外されると
リニア開通で価値の下がった伊丹空港と
でかいだけで役立たずの関空が残り手の
打ちようがなくなるのにねぇ。
>>214
仁川が怖がっていたのは実は千歳なんだけどな。
日本が千歳をハブ化するつもりなら仁川のハブ化
はやめるつもりだったらしい。
260:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:43:57 1rNfW0A6
関空から難波までラピートα使えば３０分ちょっとでいけるだろ。
伊丹は難波・梅田からバスだと渋滞含めると一緒ぐらいだろ。
なら、伊丹を潰せ、兵庫県知事は神戸に資源を集中させろ。
261:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:47:52 ie8q3n13
大阪＝ミナミなら伊丹の優位性はあんまり無い事は確かだがなー。
ただ大阪だけでなく京都・神戸との交通の要所であるキタは強いわな。
阪神なんば線で神戸とミナミは繋がったが、いかんせん京都とは遠いわなー
262:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:52:42 7PT10HmV
ミナミって南のミナミ？
263:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:54:33 xgH8rxGS
普天間の海兵隊を神戸に移そう！
264:名刺は切らしておりまして
09/10/25 21:56:18 K6jVI+CJ
大阪府の人口重心は難波より南なんだが。
265:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:00:46 RigOCRyE
>>258
おまえは何をいってるんだ？
滑走路、運用時間、発着可能回数は伊丹の方が関空より優れていると思ってるのか？
すくなくとも最低限の知識をもってからbiz板に来い。
みんなそういうのを前提として議論してんだよ。
266:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:03:04 m/pCKmsv
しかし関空は失敗作だな。
メガフロートにして滑走路を三本くらい作ればよかったのに。
その上でもう少し大阪市寄りなら伊丹も神戸も潰して構わんのだけどな。
伊丹空港はラジコン用に解放してくれ。(´･ω･`)
267:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:07:38 FUS20zVV
>>265
釣れますか？
それが真実なら、国民からも世界のエアラインからも関空支持の声が断然多いはずなんだけどなぁ(笑)
関空で24時間ひっきりなしに飛行機が離着陸してるの？(笑)
268:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:08:12 li+arTJ3
>>258
＞関空が伊丹より優れてる点を列挙してみろ
アクセス以外の全て
269:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:11:05 t2EVATdy
>>258
伊丹より向いていることは明らか。なぜなら
・24時間離着陸可能
・大型機の離着陸に向いている4000m滑走路
・拡張性
伊丹が優れている点は市街地に近いことくらいだが、これは本来ハブ機能とは関係ない
羽田・成田より優れている点は、
・横田空域のような邪魔なものが近くにない
・より西に位置しているために東南アジア方面へのハブとしては効率がよい
特に横田空域の件から、ハブ候補としては本来は関空の方が羽田・成田よりも有利であったはずだが、
関西人の醜い足の引っ張り合いの結果今の惨状の至る
270:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:11:51 ie8q3n13
>>264
キタと神戸の間にもびっしりと人は住んでいます。
大阪だけに人が住んでいるわけじゃない。
271:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:13:05 jqB+M9LQ
伊丹廃止は、関西空港へのアクセスを改善してからにしたほうがいい。
リニア開業後で十分大丈夫
272:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:14:55 mFpGDpN7
関空厨の逃避思考は異常
273:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:14:58 QcvXbHpR
>269
>関西人の醜い足の引っ張り合いの結果
違う。関空は着陸料の高さやアクセスの悪さから航空各社は最初から相手にしてなかった
開港3年目には減便につぐ減便
274:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:15:04 li+arTJ3
>>267
関空の問題が空港へのアクセスだってのは、ずーっと言われてるんだけどなぁ(笑)
滑走路、運用時間、発着可能回数が優れてるだけで空港が成功するとでも思ってるの？(笑)
275:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:15:54 lktGXZaF
>>268
着陸料は？ｗ
276:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:17:09 lktGXZaF
>>274
そのアクセスのせいで関空のメリット全部台無しｗ
利便性は他のすべてに優先するのだよ。
277:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:18:02 ie8q3n13
>>273
着陸料が最大の問題だよな。
大阪と５分だろうが着陸料が一緒なら同じ状態だよね。
278:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:18:30 aQwIT/ug
>>274
関空派はそう思ってるから伊丹叩きをしてるという現実はスルーですかそうですか
279:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:19:00 /MNVzSmz
>>267
エアラインじゃなく利用者に関空は評価されてるけどね。
世界の空港ランキングでも関空は世界中の空港の中から毎年１０位以内にランクインしてる。
成田なんてずーっと圏外。
あと、建築的にも関空の評価は高く、パナマ運河やエンパイアステートビルなどと共に
２０世紀の十大事業に選ばれてるほど。
280:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:19:10 /vyci4UZ
>>266
>>207でも言ったけど、２４時間運用を前提にするなら関空の位置は適切
あれより大阪寄りにすると、航路が市街地に引っかかる
現に羽田のハブ化が宣言されてから、大田区や対岸の浦安から騒音に対する
懸念が表明されているしね
羽田の２４時間運用は、おそらく暗礁に乗り上げるでしょ
２４時間運用を前提にした空港が多少不便な位置にあるのは、ある意味当たり前の
ことでしかないわけで、それに文句を言ってるのはただのバカでしょ
要は、関空へのアクセスを整備すればいいってだけのこと
伊丹に無駄な騒音対策費を払うぐらいなら、飛行機に搭乗する客にかぎって
関空までの運賃を補助すればいい
281:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:21:00 n0iG+vwy
>>274
じゃあ｢アクセス以外の全て｣なんてほざいても意味ないねw
関空ｱﾜﾚwwwww
282:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:22:07 ACwe3bcc
>>23
北海道と沖縄以外には無いよ。
明石海峡大橋が開通してから四国はバスが便利になったし。
283:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:24:12 ie8q3n13
なにわ筋線開通すりゃ、梅田ー関空がはるかで35分。
これで充分だろう。
284:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:25:56 li+arTJ3
>>276
だから橋下もアクセスの改善を前提にしてるでしょ
>>278
そう思ってないから、アクセス改善を求めてるんだろ
285:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:26:55 QcvXbHpR
>279
本質には全く関係無いわ
>建築的にも関空の評価は高く
こんな事に金を掛けているから、壮大な無駄遣いと言われているんだよ
286:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:28:16 DXi/6gIz
>>283
だな。それで十分だ。
287:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:29:49 /MNVzSmz
>>285
前半は本質そのものだが無視する意図は？
それに、羽田にいくらかけてるか知ってんのか？
288:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:30:02 t2EVATdy
>>274
ハブ空港を目指すなら市街地からある程度距離をとるのは当たり前
なぜならハブ空港では運用時間や空路の自由度の高さがより重要だから
だから市街地からある程度離す代わりに、アクセス手段を整備するというのが本来のあり方
大阪の場合それをやらず、代わりに伊丹を存続させる道を選んだ。その結果、
利用者にとって使いづらい → お客（便）を伊丹にとられる → 着陸料を下げられない
の三重苦に陥った
だからこの先の道としては橋下方式で伊丹を潰してアクセス手段を整備するか、それとも関空を潰すしかないな
まあどっちでもいいんじゃない？
伊丹は優秀な空港だよ、一地方空港としてはね
289:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:30:30 li+arTJ3
>>281
アクセスは数千億で解決できるけど、伊丹の拡張はどうにもならない
290:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:32:19 7CDrDUff
>>280
至って正論です。
でも伊丹乞食には分からないらしいね・・・
291:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:33:44 QcvXbHpR
>287
利用者の評価なんて、「悪くない」くらいで充分
ハブ港は航空会社に評価されないと意味がない
292:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:34:47 2X6IX1RG
地域 公共事業費 人口 住民１人当たり事業費
北海道 １兆３９３６億円 562万人 247,971円
東北 １兆５８８７億円 1192万人 133,280円
北関東 １兆３７２１億円 1415万人 96,968円
南関東 ３兆００５３億円 2817万人 106,684円
北陸 １兆３８８５億円 555万人 250,180円
東海 ２兆１６００億円 1516万人 142,480円
近畿 １兆７４６８億円 2089万人 83,618円<-- それでも無駄使いとか言ってるトンキン。
中国 １兆３１６５億円 767万人 171,642円
四国 ５８８６億円 418万人 140,813円 マスコミ脳からさっさと脱出しろよ。
九州 ２兆３９２６億円 1323万人 180,846円
URLﾘﾝｸ(www.zai-keicho.or.jp)
293:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:37:43 ie8q3n13
とりあえず、伊丹空港廃止して跡地を売り払って
その金全部をアクセス改善と着陸料下げの為に全部つぎ込もうぜ。
294:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:38:09 lolOn9vv
>>291
利用者に評価されない空港なんてクズもいいとこ。
航空会社なんて空港が無ければただのゴミ。
295:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:39:31 li+arTJ3
>>293
騒音対策費も浮くしね
296:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:39:38 DXi/6gIz
伊丹福岡便が無くなれば、大阪に本社を持つJR西日本に金が落ちるようになる。
伊丹羽田便が無くなれば、羽田空港の発着枠に余裕が生まれ、国際線や地方路線拡充できる。
梅田までリニアができれば、北陸からの新幹線建設に目処が立ち、関西地方の影響力が増す。
紀淡海峡大橋ができれば、四国から関西空港へのアクセスが改善され、名神沿いの高速渋滞が解消される。
297:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:41:31 QcvXbHpR
>296
下2個は絶対有り得ないから
298:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:43:40 DXi/6gIz
>>297
５０年後でも良いけどね。
299:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:43:59 25nXTSbW
車から降りた後の乗り換えが少なく、短いほど良い。
関空への集中は間違ってはいないと思う。
300:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:46:50 N6UX2Tia
前にもなんかで人を煽って訴えられたのにまたやるなんて・・・。
学習してないのか・・・。
301:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:47:01 6bHOgJc7
関空は京都からも乗り換え無しで行けるしな。
スーツケース持って乗り換えするのが一番厄介。
302:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:52:13 aQwIT/ug
>>279
そんな素晴らしい空港が日本国民（大阪人の一部を除く）から支持も積極的利用もされない現実はスルーですかそうですか
303:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:54:22 A01a+AMd
>>301
豪華な直通特急を走らせても遠ければ不便なのは成田で証明済み
304:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:54:48 QwsafvoA
ID:li+arTJ3とID:/MNVzSmzの関空崇拝ぶりは異常
305:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:55:00 xjqBEgfC
西日本の誰も成田を支持してないわけだが。
306:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:56:51 RigOCRyE
>>267
馬鹿は相手にしたくないが、
＞少なくとも、関空が羽田・成田・伊丹よりハブに向いてる点や、関空が伊丹より優れてる点を列挙してみろ。
というから滑走路、運用時間、発着可能回数を上げたまで。
でこれは真実ではないのか？違うならソース付きで証明しろ。
それとエアラインから支持されるかは別の話。
だからこのスレではアクセスについて話してるんだろ。他に着陸料がネックなのも誰もがわかってる話。
307:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:56:56 Tf9ndvhb
>305
成田はそもそも論外だから
308:鶏卵素麺 ◆ycPMmieRpw
09/10/25 22:59:25 eIcv7QFF
>>305
はーい。福岡代表のぼくちゃん成田支持しまつ！！
309:名刺は切らしておりまして
09/10/25 22:59:59 Oi/heIjp
>>307
首都圏の国際空港って成田以外にあったっけ？
都合の悪い事は論外扱いか？
それなら関空の事にいちいち突っかかんなよ。
310:鶏卵素麺 ◆ycPMmieRpw
09/10/25 23:00:36 eIcv7QFF
大阪民国はいらない。フクオカンコクの代表より♪
311:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:01:34 bb1yOG7x
>>308
ここはお国のクズが来るとこじゃない。
巣に帰れ。
312:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:03:08 SQ+H5W5V
>>310
お国自慢板に帰れ
313:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:08:26 Rr5TgmlB
伊丹支持してる奴は、ただ家から近いってだけだろ？
千葉県民の羽田ハブ化反対の意見と同じエゴだと気付け。
314:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:09:58 vOO1bscD
>>313
そのとおり
さらに伊丹空港から発生する莫大な利権を貪っている
人呼んで伊丹乞食
315:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:10:10 mwI0iVIE
伊丹売却益でなにわ筋線と神戸から関空へ海底トンネル位造れるんじゃね
316:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:11:07 A01a+AMd
>>313
便利以外に何がいる？
317:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:11:30 n0iG+vwy
>>313
自宅は都内ですがなにか？
318:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:12:12 aN1yneZU
>>313
伊丹支持者は損害賠償金もらって生活かかってるから必死なんだろうな。
319:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:14:31 QwsafvoA
>>306
その「誰もがわかってる」ボッタクリ着陸料や極悪アクセスで
関空が世界中から忌避されてるってのを認めないのが関空信者の限界。
320:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:15:51 7CDrDUff
>>316
だからさー
便利ってお前にとってだろ？
少しは全体を見渡して考えろよ、小学生じゃあるまいし。
321:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:16:47 7CDrDUff
>>319
日本語が変ですよ。
お国にお帰りなさい。
322:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:18:39 5mxV/tCi
ドル箱路線 伊丹～羽田便をJAL・ANA２社で独占してるから伊丹が無くなると困るんだろうな。
JAL・ANAのやり方が卑怯だから絶対伊丹は使わない。新幹線にする。
323:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:19:01 A01a+AMd
>>320
全体を見渡してなんで関空になるんだ？
関空は作ってしまった以外に関空を支持する理由などないだろ？
借金が１兆２千億円あるから支持しろってか？
毎年政府補給金が160億円必要だから支持しろってか？
はっきり言って失敗なんだよ。
支持する以前の問題。
324:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:19:09 QwsafvoA
>>313
近畿圏に飛行機で向かうヨソ者も伊丹支持ですが？
近畿圏の人間では伊丹派と関空派が割れてるのだろうが、
他地域の人間からすれば関空を支持する理由なんてゼロだから。
関空支持してる人間は千葉県民未満だと認識しろ。
325:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:19:50 QwsafvoA
>>321
在日には難しい日本語だったな。スマンかったｗ
326:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:22:32 YWG1RjlA
関空が失敗なら伊丹はもっと失敗。
327:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:23:11 n0iG+vwy
関空に誘導させる奴はリニアを諏訪へ誘導させる長野原人と同じ。日本の足を引っ張る非国民。
328:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:26:51 0ineYYPR
最高裁が伊丹は欠陥空港だと認定してるわけだしな。
これ以上存続させる必要がどこにある？
329:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:34:30 RigOCRyE
>>319
だから橋下はアクセス直そうとしてるんでしょ。着陸料も下げようとしている。
>>324
他地域の人間がハブ空港として利用できるなら、24時間利用できる関空の方が便利だろ。
大阪に行くなら伊丹の方がいいかもしれないけどね。
ってかハブ空港ってのは地元のアクセスとかあんまり関係ないから。
330:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:34:38 Pfc59IIh
>>320
伊丹のが便利って人けっこういると思うよ
あとは神戸か。
奈良とかならバスだから関係なさそうだけど
331:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:34:54 kwz8PFBz
おまえらは伊丹周辺の怖さがわかってないようだな
日本の事なんかよりも伊丹周辺の機嫌を取るほうが先決。大阪なら当たり前
そんなわけで橋下を下ろすことからはじめましょ
332:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:37:14 tJnH/5oV
>>315
なにわ筋の早期開通費で余ったら後は全額関空の借金払いに充てて
着陸料を安くして欲しい。海底トンネルなんて費用効果悪すぎだべ。
333:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:40:21 zqaEOAUm
３つのうちで間違いなく神戸が要らなかったんだけどな。
伊丹廃止でも良いが、関空をもう少し近くしてくれ。
334:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:43:36 pPEhbfko
>>327
キチガイが出たぞ
関空は既に日本最大の4000メートル、3500メートルのオープンパラレル
の滑走路を備えた完全24時間空港
永遠に中核派とのお遊戯で拡張できない成田と決定的に違う
伊丹が便利といっても、市街地の真ん中で、拡張できないし
朝7時30分から夜8時30分までしか使えない。
中学校女子のような門限のある空港をいつまでマンセーするのやら
335:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:43:48 ACwe3bcc
>>322
いい加減新幹線に譲ればいいのにね。
そうすればCO2の削減になるのに。
336:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:43:55 A01a+AMd
関空にこだわるから伊丹が存続し続けるんだよ。
神戸を拡張すると言えば、伊丹廃止の流れはできる。
関西のグランドデザインを考えろというなら神戸をハブ化を推奨するよ。
337:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:47:24 /vyci4UZ
>>328
京都人の前原が考えてることだからなぁ
中条教授の助言に沿って伊丹民営化→固定資産税＆騒音対策費を払うと赤字転落
→伊丹廃止へ、という筋書きだろうな
とりあえず伊丹を民営化してしまえば税金を投入しなくてすむし、伊丹空港御用達の
出入り業者も厳しく選別され、コストカットが求められる
また、騒音対策費も事実上払えなくなってしまうだろうしね
これで伊丹利権の旨味はほぼ消える
それでもどうせ赤字に転落するんだから、さっさと廃止したらいいと思うんだけどｗ
338:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:49:11 A01a+AMd
>>337
メリットの無いやり方だなw
339:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:49:32 pPEhbfko
>>336
沈没寸前の神戸の市営空港をさらに
1兆円以上かけて拡張するのかよ
地下鉄湾岸線を黒字にしてから、夢を見るべきだ
2500メートル滑走路1本で、何にもない埋立地にバラックのような
ちっこいターミナルでほそぼそと営業してる市営空港を
国際ハブにしようと思ったら
関空なみにオープンパラレルで沖合い新規4000メートル滑走路建設と
今の滑走路も延長しなけりゃムリ
沖合いにさらに埋め立てや、今の滑走路延長だと
航路がふさがれるから
国際港としての神戸の港機能が犠牲になる
340:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:49:37 RT4y5Rwr
>>264
大阪の人口重心は鶴橋だよ
341:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:50:24 /vyci4UZ
>>337の補足
慶応大・中条教授の前原に対する助言は、伊丹廃止、伊丹民営化、
３空港一体経営の３択
342:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:51:05 NnzDQUHB
そもそも、ハブ化に反対。
仁川みたいに、ハブ化なんてしたら、欧州行く三国人が利用すりだろーが。
343:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:51:53 MDd3r6O5
日本にある空港で、一番要らないと思うところは？
URLﾘﾝｸ(browneye.at.webry.info)
スタート時点では静岡空港が圧倒的だったが、
伊丹が逆転しそうな雰囲気だ
344:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:53:16 A01a+AMd
>>339
全体のグランドデザインを考えろというなら神戸ほどいい場所はない。
後背人口の多さ、空港と港湾の連携、高速道路の集中、新幹線との連携も可能。
ハブとして旅客や貨物を集中させて効果的に使えるのは神戸空港の拡張だ。
関空は「作ってしまった」以外に支持する理由などない。
345:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:58:23 pPEhbfko
>>344
議論が30年遅い
東海道新幹線は三重県を回るべきと
ほざいてるレベル
「関西新空港」は既に泉州沖に日本一のオープンパラレル滑走路2本を
備えて、既に完成している
30年前の議論なら、建設費の安い播磨沖とか
四国新幹線との関係から淡路島など、いろいろ議論できた
346:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:58:57 mamdALv8
>>344 なら何で当初の関空計画に神戸は反対したんだ？
神戸のエゴが今の状況作ってるんだろ。
347:名刺は切らしておりまして
09/10/25 23:59:41 A01a+AMd
>>345
使い物にならないものにこれ以上の投資は不要。
関空錯誤w
348:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:00:11 mwI0iVIE
>>332
関空を基幹空港、神戸を関空の補完空港と明確にすれば関空の負債利払い負担は利用者増で
ある程度解消されないのかな
349:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:00:24 A01a+AMd
>>346
いつまでそんなこと言ってる？w
関空にいつまでもこだわってたら関西が沈むぞ。
350:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:02:10 pPEhbfko
今はいかに近畿地方として
地域に雇用をもたらし経済によい影響を出すか
関西空港という日本最大のハブ空港を生かすことを考えるべき
神戸空港の2500メートル滑走路は
海上ジェットホイル25分で関空と結び
横風用第3滑走路として関空と一体運営すればよい
351:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:04:09 8B5Xj6gr
関空と神戸空港は直線的に目と鼻の先
神戸拡張など無意味だろ
352:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:04:11 d0j6qcX/
騒音補償金や駐車場収入を維持するために
さんざん、廃港とごね続けたあげく、空港存続に転じた
伊丹周囲の乞食どもに振り回されないことが一番
関西空港問題は伊丹廃止だけで完全解決する
353:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:04:19 3rzXPmeC
とにかく俺の１票を現役知事に指図されたくない。
政治家が国民の投票行動に直接指図すんじゃねえ。
こういう所が橋下は狂ってる。
寝言ほざく前にさっさと府立大を廃止しろ。
354:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:04:42 6hR5Dyj0
伊丹を伴う改革ってか
355:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:05:57 c/lf4PbX
>>329
伊丹という国民の財産売却した「他人のフンドシ」でなｗ
負けの見えてるギャンブルやりたきゃ自前でやれ、国の財産あてにすんな
国のもの勝手に売却とか、その売却益で公共事業とか厚かましすぎる
人の財布を盗んでパチンコいって儲けますって言ってる泥棒根性だ
356:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:08:02 Esc2qDMd
>>322
伊丹がなくなったら関空や神戸に移って、違うドル箱路線を開拓するだけだけ。
伊丹がなくなったらドル箱路線がひとつ潰れるのはどの航空会社も同じ。
お前、ゆとりって言われるクチだろ？
357:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:08:20 d0j6qcX/
関空は国際ハブとしては市街地からの距離は普通だし
むしろ近い部類
シカゴのオヘア、パリのシャルルドゴール、ソウルのインチョンも
ダウンタウンからは関空ぐらい
成田よりはるかに近いんだから、何の問題もない
358:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:08:40 c/lf4PbX
>>353
教育に力を入れると言いながら、府立大廃止ってのも充分寝言だと思いますがｗ
359:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:09:41 wen08dJA
国の天下りが運営してる会社を一掃し、
関西空港会社に伊丹空港を運営させて収益を高め、
その収益で関西空港の債務を返済させる。
伊丹空港は廃止の方針を決定する。
リニアやなにわ筋線、その他鉄道・高速が建設されるまでは、
伊丹は「暫定的に」存続させる。
伊丹の発着枠配分は、騒音規制のみで制限し、
ジェット・プロペラという区分は無くし航空会社の負担を減らす。
低騒音機のみ、６：００－２３：００まで発着を緩和する。
八尾空港は廃止する。
自衛隊は岡南飛行場に移転、警察・消防は関空、
民間中小航空会社は、補助金をつけて神戸や関空、但馬に移転させる。
360:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:10:32 9hEFfyZE
>>329
そんな関空を関西地方以外の人間が誰も望んでいない現実・・・
どうせなら伊丹を充実させろよって思ってるよ。
361:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:11:06 c/lf4PbX
>>356
日本語ヘンだぞｗ
おまえらのいる朝鮮学校でもゆとり教育ってやってるのか？
362:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:12:51 ygGXarS7
>>334
関空の人気のなさと需要のなさは、
そんな長所を単に「カネの無駄」にしてるだけ。
363:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:13:19 d0j6qcX/
>>360
関西地方以外のひとこそ関空が必要なの
国際便への乗り換え空港として
日本各地から海外へ行くのに
成田前泊とか
インチョン乗り換えの現状を打破するのは
伊丹廃止・関空集約だけ
364:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:14:35 MQmPBR7u
関空厨は日本語を読解できない輩ばかりだなｗ
それとも日本人じゃないのか・・・
365:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:15:34 c/lf4PbX
>>359
>国の天下りが運営してる会社を一掃し、
関空の会長はどこから見ても立派な天下りなんですがねえｗ
関空廃止してまずは隗より示せってかｗ
366:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:16:02 NlMz9uQz
本来飛行機で無くても行ける地域にまで飛行機飛ばしてるのが
関空神戸の乱造の原因なんじゃないの？高知なんてボンバルディア
使うぐらいだったら廃止してもいいじゃない。
367:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:16:22 d0j6qcX/
わしは元兵庫県民だが
問題解決には
関空集約・伊丹廃止しかありえないと思う
伊丹空港周囲の利権乞食＝成田のナリバン
と同じく国賊だと思う
368:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:16:27 Yr0Ikio0
>>363
羽田のハブ化で充分。以上。首都圏が天災や有事でマヒしたら、
既に乗換が容易にできるように整備されている中部を使うだけ。
369:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:17:09 hZqm8f0k
>>367
>>327
370:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:17:38 CXeWaTFe
伊丹の空に飛行機はいらない！！
でしょ＞空港周辺住民さんｗ
371:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:17:42 3rzXPmeC
>>358
そりゃ橋下が教育に力を入れると言うほうが寝言ｗ
ワッハだの女性センターだのを躊躇せずバッサリやるコストカットの
能力が期待されて知事になったんだから。実際それで１０年ぶりの黒字だし
それ以外何もできない人物。
372:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:18:25 hZqm8f0k
国民を騙してまで兆単位のカネを注ぎ込んで作った天下り利権だからねぇｗ
何が何でも関空を使わせたくもなるわなｗ
373:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:18:46 d0j6qcX/
>>368
おまえ、セントレアの悲惨さを知らんのか
伊丹同様、小牧が愛知県営空港として残り国際はおろか
国内便もすかすかになったセントレアの悲惨さを
泉州はまだ下品な人間が住む地域だが
常滑半島は人間すら住んでない牛舎があるぐらい
374:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:21:09 c/lf4PbX
>>363
それが妄想だから羽田ハブ化支持率が80％近いんだろが
地方の人が望んでるのは関空じゃないってことだ
関空の開港時に国際・国内線はほぼ関空に集約されていたのに乗り換え需要は
全くなかったのに、今更ながら伊丹廃港して乗り換え需要が増大しますってのは妄想以外の何でもない
乗り換え空港は羽田がやりますし、国民が望んでるのもそれです
関空にはもう出番はないんですけど
375:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:22:37 gyLp0i0t
>>373
それでも過去と将来で注ぎ込むカネの少なさや
ハード面の整備ぶり、新しさは関空に勝る。
現状はスカスカ、それは事実だが、緊急用としては充分に耐える。
関空よりよほどマシ。
376:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:22:41 qL3Tx+SV
正論だよ。
伊丹しかないときは騒音だ、出て行かないなら補償だと
言いながら、関空ができた途端、ないと困ると言うクソ共。
まったくスジが通らない運動家や利権屋は、黙っていろ。
377:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:23:37 d0j6qcX/
>>374
伊丹と関空とどっちを選びますかといわれたら
伊丹を選ぶだろうが
伊丹と言う選択肢がなくなれば、初期計画通り関空に集約する
それで関西の空港問題は完全に解決できる
ナリバンのいる永遠に完成しない成田より簡単
378:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:23:48 c/lf4PbX
>>373
国内線はスカスカって関空が言うなよｗ
基幹空港を気取ってるクセに来年には幹線と沖縄、北海道便しか残らない有様だろうが
それをスカスカって言うんだよｗ
379:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:24:31 8B5Xj6gr
愛知もそのうち小牧を廃止して中部空港に集約してくるだろ
380:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:25:33 wHDVc2SE
>>334
そもそも、伊丹廃止して関西新空港作るといって作ったのに11市協が空港対策費やら利権がなくなると解ったとたんに
撤去か強制に転換したのも原因の1つだろう、さっさと潰しときゃよかったんだ伊丹なんて
381:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:26:05 NlMz9uQz
関空に金投じるぐらいだったら、その金で智頭急行・九州新幹線の建設を速めて
大歩危・桜三里新線かしまなみ海道に鉄道を敷いてＦＧＴを実現させれば
伊丹で国際線も国内線もさばけたでしょうに。
伊丹がパンクしそうな時でも、徳島には高速船があったんだから
本来は徳島線は必要で無かったのだが。
382:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:26:07 gyLp0i0t
>>379
そうだね。
小牧、丘珠、広島西あたりはそのうち集約されるね。
静岡と来年開業の茨城もw
383:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:26:15 c/lf4PbX
>>377
羽田って言ってるのに、なぜ「ナリバンのいる永遠に完成しない成田より簡単」というオチになるのかがわからん
マジで在阪朝鮮工作員の脳内は謎
384:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:26:59 d0j6qcX/
>>375
セントレアにあって関空にないものは
温泉ぐらいなもんだろ？
関空はすでに日本唯一の完全24時間空港
名古屋人にも嫌がられてるセントレアはムリ
東海地方の貨物すら運べないセントレア
一番のドル箱である福岡便なんて
セントレアからJALはないんだぞ
385:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:28:30 OoD1SrIK
関空はマングース目指せばいいじゃん
386:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:30:03 c/lf4PbX
>>384
そんな空港に涙流しながらマジで対抗心燃やしてるから関空の程が知れてるワケなんですが
それじゃ永遠に羽田・成田はおろか、伊丹にも勝てないだろうなｗ
387:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:30:26 SbbeC6eE
>>363
禿同すぎる
伊丹周辺住民の血液型はみんなA型かよ。
伊丹空港なんか更地にして電気自動車の工場にしちまえよ。
雇用も確保できる。大阪都心に２００Ｍ超のビルも建てられる。
日本の海外旅行者がサクサク乗り換えができる。
全部丸く収まるぜ。
夜の１１時過ぎまで飲んで東京からリニアで関空、朝目がさめたらシンガポールとか普通になる。
388:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:30:57 NlMz9uQz
>>384
福岡線は新幹線があるからいらないって言えばいらないんだけどねえ。
無理して需要を作ってるって言えば早いか。
389:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:32:46 d0j6qcX/
関西の空港問題は伊丹廃止だけで完全解決する
東京の空港問題は成田と羽田に分散してるのを解決するのは
関空以上に時間がかかるだろう
羽田の4本目ができても、成田との分散は相変わらずだし
成田空港は永遠に完成しないし
390:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:32:55 c/lf4PbX
>>387
リニアで関空行く必要ないだろｗ
羽田から行きますよ、普通
ってか、梅田で23時まで飲んで・・・じゃないのかｗ
391:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:35:48 c/lf4PbX
>>389
一行目からあり得ない妄想だから、話にもなってないなｗ
関空の借金問題と需要のなさが一番の問題点なのに、どうして伊丹廃止で解決するんだ？
また、売却益で借金帳消しって妄想に走るのか？
392:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:36:28 U8Eo/7k3
>>385
成田とマングースに失礼だろw
393:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:37:26 DvepofHp
>>388
そう考えれば、J-AIRって儲かってるのかな？
394:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:38:26 r/oantYg
>>384
外航が穴埋めする所かな。
今回の冬スケジュールも日本航空のおかげで激減と思ったら大韓航空とアシアナ航空と済州航空と韓国系が週33便増やしてくれたおかげで軽症ですんだ。
まあ、全日空とか国内の会社も再開とかで増やしたわけだけども
ところが中部は中国東方の南京（週2便）しか巻き返せなかった。
395:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:38:58 gyLp0i0t
>>386
新千歳・中部・福岡にも負けてるぞ関空はｗ
396:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:39:30 NlMz9uQz
>>393
あれは小牧周辺の住民を上手く取り込んでいるから。
結局伊丹～松山・高知が生き残ってるのも、それが要因なんだろうなあ。
あの距離で飛行機使うのは面倒くさいから新幹線と特急にしてるけど。
397:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:40:54 f0C8j7/M
伊丹の売却益が関空のものになるのかよｗ
伊丹は関空の所有物だったのかｗｗｗ
398:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
09/10/26 00:40:58 KgxnztKp
これは橋本に全面賛成だ。
そもそも伊丹廃港が前提での関空海港だったのに、伊丹乞食のゴネ特を許すから
関西が地盤沈下することになった。
関空は国内唯一の24時間空港だし、発着枠も十分だから十分に国際ハブ空港を
ねらえる。新大阪からリニアを通せば、東海・山陽新幹線沿いの住民全てが
関空に短時間で来られるぞ。
空港特別会社方式なんてやめて、関空を国営空港化しろ。
固定資産税云々言う様な泉南乞食なんて相手にすべきではない。
399:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:41:06 r/oantYg
>>395
何が中部に負けてるのかな？
貨物か旅客便か倍以上違うがビジネス板なのにそんなお国自慢デタラメ言うなよW
400:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:41:28 c/lf4PbX
>>394
つまり、関空の応援団はまぎれもなく朝鮮だってこと
正体モロバレだろうが
401:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:42:43 n86e7JO2
>>400
ねえねえ俺にもタダエアコンとサッシくれよ。
頑張って工作するからさ。
402:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
09/10/26 00:43:18 KgxnztKp
>>401
NHK受信料半額が抜けて居るぞｗ
403:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:43:20 x+24VO6E
>>396
高松くらいならまだしも、松山や高知だと、大阪から鉄道で行こうって考える奴は殆どいないからな。
伊丹～松山・高知便はそういった意味で需要はある。松山便なんて6～7便あるしな。
404:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:43:33 c/lf4PbX
>>399
何がってｗ
やはり日本語読めないんだな、おまえｗ
ってか、中部地方の人間じゃないから、お国自慢とか言われてもｗ
405:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:43:58 r/oantYg
>>400
韓国系が増やしたのは韓国線だけじゃないグアムとサイパンもある
さらにその韓国にすら相手にされない中部は？
406:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:44:55 i2ODN5gb
関空厨にとっては関空に都合の悪い事がすべて妄想や捏造やネガキャンに見えるらしいw
407:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:45:05 r/oantYg
>>404
答えになって無いよ。
408:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:45:27 SAgWljE+
伊丹を廃止した所で更に大阪府の経済が衰退するだけ。
伊丹を潰せば大阪府も潰れる。
羽田を廃止して成田１本でいきましょうって言ってるようなもんでしょ。
そんなことしたら不便になるだけだよね。
伊丹を潰さないとやっていけないほど他力本願な時点で関空は終わってるよ。
利権利権って言ってる奴はいい加減きもいね。
公共の便利性を最優先するべきで廃止するなら関空。
大阪府が関空に出資してる金を廃止すれば
どれだけ社会福祉に金を回せるか、関空に出してる金の方が勿体ない。
409:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:46:05 cgdV2gJJ
★都道府県別外国人登録者数（在日人口）
１位 東京都 402434人（人口比でもトップ、ほとんどが中国人＆朝鮮人、５年前と比べ６万人以上もの増加）
２位 愛知県 228432人
３位 大阪府 211782人
４位 神奈川 171889人
５位 埼玉県 121515人
★都道府県別創価学会員数
１位 東京都 約330万人（人口比でもトップ、本部は東京、池田大作名誉会長も根っからの東京人）
２位 大阪府 約70万人
３位 神奈川 約65万人
４位 埼玉県 約55万人
５位 愛知県 約50万人
ｽﾚﾘﾝｸ(mass板:23番)
410:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:47:52 i2ODN5gb
>>407
足し算の理屈がわからない奴に掛け算の理屈や答えを教えても理解できないだろ。そういう事だ。
411:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:48:02 c/lf4PbX
>>405
韓国は関空シンパで関空を拠点に日本の空を制すことを夢見てるんだから、それもありだろ
ってか、グアムとサイパンは日本挟んで韓国と真逆の位置だから、それで威張ってる意味がワカラン
「明らかに勝ってる」はずの中部に異様に対抗心燃やしてる意味もワカランけどなｗ
412:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:48:35 EDg/Ombi
>>355
国、国って大阪も国の一部なんでね、他人のふんどしとか何か勘違いしているようだけど
413:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:49:05 NlMz9uQz
>>403
それでも４時間は切ってるし、高知も列車選べば３時間半は切るけど。
ちなみに富山も直通で３時間２０分はかかるが、伊丹富山線はすぐ廃止になったが。
仙台～青森も八戸開業前は時間がかかったのに、空路は早期撤退したしねえ。
414:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:49:15 n86e7JO2
エアコンとサッシとNHK半額まだー？
伊丹の工作してあげるのに。
415:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:49:19 r/oantYg
>>411
君が先にふっかけて来たわけだがや
416:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:51:21 63KS1Zm2
羽田のハブ化で万事解決。関空は廃港、伊丹は国内線、神戸は貨物便でおｋ。
417:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:51:25 r/oantYg
>>411
悪いが俺は日本のエアラインより韓国のエアラインを買ってるわけだけどね。
財務もいい、拡張姿勢全てにおいて見習わないとな。
418:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:52:43 c/lf4PbX
>>408
>大阪府が関空に出資してる金を廃止すれば
大阪府が出すのは勝手だが、国の金は使うべきじゃないよな
それより大阪は日本一の生活保護天国
社会福祉に金使うのも相当に無駄だぞ
それよりも借金返して更正しろ
>>409
そういう展開になると思ったわｗ
ほんと浅はかだな
419:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:53:04 6HLuSVBS
伊丹空港の跡地、なにができたら便利かな？
あんな広い土地の有効な利用法なんてかんがえもつかないなー
420:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:53:26 63KS1Zm2
>>414
伊丹工作員に扮しようとするあたりが関空支持者不利の現実を如実に物語っている
421:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:54:37 63KS1Zm2
>>418
大阪民国の在日は同志を売ってでも首都圏を貶めようとするからな
422:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:55:25 c/lf4PbX
>>415
意味不明
>>412
揚げ足取りにもなってない
423:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:55:25 n86e7JO2
>>420
何かくれるなら関空でも伊丹でも神戸でも工作してもいいよ。
関東人にとっては別に関西がどうなろうが興味ないしｗ
424:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:56:02 r/oantYg
第一種空港なんだから国が見るのは普通じゃないかな
そうしないと一種とかの意味がない
425:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:57:24 c/lf4PbX
>>423
どうやら>>420-421は大正解のようだｗ
426:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:57:55 r/oantYg
>>418
あのな、空港には第一種から第三種ってのがあって何処が管轄するか決まってるんだよ
ビジネス板なのにそんな事も分からない低レベルなお国厨くんWW
427:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:58:06 XqFK0Ctj
1973年 伊丹市「大阪国際空港撤去都市宣言」（抄）
大阪国際空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし、
伊丹市を大阪国際空港撒去都市とすることを宣言する。
1974年 運輸省航空審議会 第一次答申「関西空港の規模および位置」（抄）
大阪国際空港の騒音問題の抜本的解決をはかることが緊急の課題であり、
したがって新しい空港は、大阪国際空港の廃止を前提として、同空港の
機能をかわって受け持つ能力のあるものとしなければならないと認識した。
428:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:58:34 8B5Xj6gr
伊丹跡地は住宅地や企業誘致で良いでしょう
税収も増えるし沿線の阪急やJRの利用者増にも繋がる
429:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:58:46 SAgWljE+
利権は関空のほうだろ。南大阪泉州開発のための利権空港。
赤字で借金だらけなのも関空。
大多数ほとんどの北摂人にとって不便な関空。
東京の芸能人が大阪に来るとき不便なのも関空。
430:名刺は切らしておりまして
09/10/26 00:59:10 c/lf4PbX
>>424
結局オチは国にケツ拭かせるって話になるわけだな・・・
関空厨ってやつはこれだから
431:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:00:28 NlMz9uQz
>>429
芸能人は新幹線でしょ。陣内もそうだったし。
432:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:01:50 r/oantYg
>>430
お国厨はお国板に帰れよ第一種から第三種まで格付けがあり第一種は国が見るのは法律で決まってるんだよ
勉強しろよW
433:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:02:38 n86e7JO2
何かくれたらどこの空港でも工作するよ。
どうせ関西人は内輪で揉めて何も決められないだろうから
俺が盛り上げてあげるよ。
434:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:02:46 IrTy6pTb
関空には伊丹は邪魔なのはわかるが
関空便利悪すぎで伊丹便利なんだよね
京都からは伊丹が限界
435:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:02:50 c/lf4PbX
>>426
そういう揚げ足とるくせに、橋下知事は正しいと言い張るマッチポンプ
まさしく関空厨クオリティｗ
ま、「分からないくせに」とか言い出す奴が、ビジ板だからどうだって言うのが笑止
436:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:03:20 d0j6qcX/
>>408
キミは埼玉県あたりの高校生か？
羽田・成田と
伊丹・関西空港の関係はかなり違う
羽田は拡張性があり、24時間運営が可能だが
伊丹は拡張性はなく、騒音公害で莫大な補償金が必要で夜8時までしか飛べない
成田は反対派のおかげで拡張工事がいつになったら完成するか未定だが
関空は日本一の滑走路がすでに完成してる
437:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:03:28 EDg/Ombi
>>422
お前頭が悪いね、国の資産っていうけど国の資産を使ってそもそも空港を運営しているん
だろうが。国の税金を使って国道を作ったら、けしからんとお前は言うのか。
438:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:04:12 63KS1Zm2
>>426
三種相当の関空を一種にさせ続けたがってる関空厨って一体なんなんですかね？
439:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:04:21 r/oantYg
>>435
はいはいっと
では第一種から第三種まであるのは何故だよ
440:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:05:37 xCeTZTYv
>>429
風が吹いたら関空へは行けないしな
441:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:06:13 r/oantYg
>>438
第三種とかは君が決める事では無いよW
国が決めた事文句あるなら国に言ってね
442:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:06:29 NlMz9uQz
阪神が高知でキャンプをしてた時代、瀬戸大橋が開通してたのに
わざわざ高知空港まで飛行機で行ってってのが金の無駄だなあと思ったことがある。
そういうのを厳しく精査していけば、伊丹だけで乗り切れたんだけれども
何で伊丹存続派もそれを言わないの？羽田線廃止して国際線持ってこいって言えばいいじゃん。
443:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:07:47 c/lf4PbX
>>437
国の税金つかって国道造るなら問題ないが、無駄な私道に国の税金使う意味はない
ってか、そんな例えすらまともに出来ないから日本語能力がないチョンだって言われるんだがねえ
>>436
関空の滑走路
まさしく無駄の長物
444:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:09:10 63KS1Zm2
>>441
自分で論破できないと国任せですか
関空厨はマジで腐ってますね
445:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:10:17 xIeID0Es
関空止めて、神戸を国際空港にする。それしかない・・・
446:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:10:18 r/oantYg
>>443
第一種空港だから国が整備するのは法律で決まってる事だよ。
県や市が管理するのが第二種と第三種
447:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:10:54 Wpjchx5O
橋下さん最高＾＾
伊丹に巣食う既得権益者をぶっ潰せ！！
448:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:10:59 EDg/Ombi
>>443
私道に国税をつぎ込むとかはじめて聞いたわ
まともなたとえをできてないのはお前のほうだろ薄らのろま
449:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:11:51 c/lf4PbX
>>439
おまえみたいなチョンが国際線の空港運営することになったら困るからだよｗ
でも、関空はもうすでに売国空港だから、一種として存続する意味が見えないんだがね
朝鮮学校が学校じゃなく「各種学校」扱いのように、関空も一種じゃなく「各種空港」でいいよｗ
450:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:11:51 r/oantYg
>>444
論破ってもなぁ
国が決めたものに従うのが嫌なら何故日本にいるんだ？
451:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:13:29 YX5qaAlA
同じ第一種国際空港でありながら、滑走路2本(うち1本は4000m級)を持つ成田に劣る空港、関空。
同じ海上空港でありながら、羽田と違って拡張できてない空港、関空。
同じ関西の空港でありながら、アクセスも利用客数も国民の満足度も伊丹に遠く及ばない空港、関空。
関空の存在意義って何なの？ｗ
452:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:13:35 r/oantYg
>>449
はいよ嫌韓なのかW
いい面は素直に評価して見習い取り入れないと人は成長しないよ
明日は学校大丈夫WW
453:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:15:01 r/oantYg
>>451
中部も第一種だがな
454:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:15:17 gJchnkO3
>>450
伊丹存続という国の方針に不満を抱く者が日本を出ていかない謎を解明してくれよｗ
455:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:15:23 Wpjchx5O
また関空が整備されると困る在日が
火病を起こしてるのか
456:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:15:55 Exc46o2V
話題をそらそうとしてるのか知らんが意味不明な発言が増えてきたな
兵庫県は掲示板対策員でもいるのか？
おやすみ
457:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:16:26 d0j6qcX/
>>442
お前はマジでバカだな
夜8時までしか飛べない伊丹をマンセーできる知能が驚異的
それに高知は高速道路が開通しても僻地なのはかわらん
車で行ってもあの対面交通のトンネルの四国山地を越えるのは苦行
飛行機に乗りたくなるのは当然
地理の知識が欠落したガキは困ったもんだ
458:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:16:33 gJchnkO3
>>453
>>451は中部の話なんてこれっぽっちも出してないのに、
なんでそこで中部を引っ張りだすの？ｗ
459:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:17:05 r/oantYg
>>454
伊丹存続でいいよ別に俺は廃止しろとは言ってないが
460:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:19:19 r/oantYg
>>458
じゃあ何故君も成田や羽田引っ張り出して来るの第一種空港で同じように拡張出来てないよなって意味で出しただけだがや
461:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:19:24 Wpjchx5O
在日だろ。連中の国策としか思えん。
釜山湾も仁川空港も、韓国が国策として膨大な金を投資してる
今どちらも大成功しているのは釜山や釜山の先進性だけでなく
日本に対抗となるハブ空港、ハブ湾が無いことにある。
もし、日本の行政が本気を出して、釜山湾や仁川と同等以上の港や空港を
日本国内に新造した暁には、体力勝負になって韓国は沈没する。
それがまずいのが、日本国内にもたくさんいるんだろうよ･･･
仁川や釜山に投資した売国奴と、敵性民族がな。
462:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:19:57 EFCRHa75
使い勝手が悪く、商品の品揃えも悪く、客もいないコンビニが
24時間営業をアピって失笑を買うようだ、関空はｗ
463:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:20:43 EFCRHa75
>>460の読解力のなさは異常ｗ
464:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:21:15 NlMz9uQz
>>457
別に伊丹にも関空にも思い入れはありませんがｗ
ただ伊丹から欧米に直行便が飛んでいたことを考えれば、
伊丹でも関空の役割は一部は果たせるし、あとは羽田に振ればいいんじゃないかと。
あと高知に関しては土讃線の存在を忘れているぞ。
そもそも自分で運転するなら飛行機は使わないだろ。
465:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:22:24 efJptPJw
実態のない「24時間営業」を看板にするなんて詐欺もいいとこ。
466:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:22:58 r/oantYg
>>463
お国自慢板と間違ってる君の理解力の方が異常W
467:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:23:30 efJptPJw
関空叩きはすべてお国自慢に見えるそうですｗ
468:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:24:34 efJptPJw
>>451の現実に何一つ抗しえない関空厨ｱﾜﾚwww
469:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:25:01 r/oantYg
>>467
スレ乱立するのは何故だよビジネス板なのに関空関係どれだけあるんだよW
470:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:27:00 r/oantYg
ID:efJptPJwが一番哀れだな吠えた所で一種空港の現実は変わらない
471:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:29:00 SAgWljE+
夜8時までであろうが
大阪のビジネスマンや東京の芸能人も
「伊丹のほうが便利なんだけどな～」って言ってるんだから。
日本全国民の利便性を優先すべき。
伊丹は日本の宝だよ。二度とないぞ、こんな便利な空港。
国際線は成田で充分、成田は国際線の日本の宝。
472:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:31:00 r/oantYg
>>471
現実問題として仁川国際空港が日本の宝だよマジ
473:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:32:15 yumhVFdY
伊丹もまた一種空港であるｗ
474:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:32:33 r/oantYg
>>471
いや、利便性で言えば福岡だよあれほど便利な空港ないよ
475:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:32:48 1zKfrEIz
関空を巨大空母にすれば良かったのになw
476:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:32:58 NlMz9uQz
>>471
それって羽田線を守りたいだけじゃ？
それは羽田の枠の無駄遣いじゃないかと思う。
むしろ伊丹は鉄道じゃ時間がかかる地域（４時間以上）に特化すべきでは？
477:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:33:55 v51GBPm/
>>451
＞同じ関西の空港でありながら、アクセスも利用客数も国民の満足度も伊丹に遠く及ばない空港、関空。
だからアクセスを直そうって橋下は言ってるでしょ。
しかし伊丹支持派がたくさんいるようだけど、伊丹の補償金とかはおいといて、
伊丹が拡張ができないことと、利用時間が短い欠点を今後どうやって補っていくんだ？
それとも三空港存続維持派なの？
478:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:34:20 7l0buCuI
>>471
東京の芸能人は空港からタクシーで大阪のテレビ局に行くだけだから
479:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:36:29 r/oantYg
前原も言ってたよな日本のハブは仁川国際空港だと
480:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:40:22 7REgOS/s
伊丹潰してゴネ住民共への補助金もろとも経費カットするのはいいと思うが、
関空へのアクセス強化が絶対必須条件になってくるな
道路アクセスはもう現状のままで諦めるとして、鉄道アクセスを
梅田（天王寺）～関空 を30分700円以内くらいに収めないとどうのにもならんだろ
リニアを考えて良いとなると色々改善案の幅が広がってくるとは思うが、いかんせん現実性が・・
橋本がどういうつもりかわからんが、最終的にどうしたいのか示してくれないと何とも言えんな
481:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:44:20 r/oantYg
羽田枠を日本の国内で取り合う間にどんどん韓国が攻勢を掛けて来るよな、大韓航空やアシアナだけではなく済州航空も国際線進出しジンエアーやエア釜山も日本就航と言ってる。
どんどん仁川へとなるなぁ
482:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:44:33 1zKfrEIz
>>480
社会実験で一度伊丹を一時閉鎖してみれば良いんだけどねw
483:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:47:17 4Z4Xy5ax
梅田や難波や京都から、今の関空特急などより速くて安く関空にアクセスできて、
伊丹より関空が近く感じられる高速交通を、大阪府が国庫支援なしで自前で建設・運用してくれるのなら、
関空支持の国民も激増するだろう。でも、そんな事できるわけないよなｗ
だからやっぱり伊丹支持。
484:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:48:23 tAa2IOQT
最低限、福岡空港並みのアクセスの良さがないと。
485:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:50:22 r/oantYg
伊丹が利便性があると言っても福岡並ならわかるが違うからなぁ
でも、羽田～伊丹枠は国際線に回すべきだ
韓国の攻勢に対抗するには
486:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:52:50 r/oantYg
福岡もホーチミンのターソンニャット空港には勝てないけど
あれは利便性良すぎ
487:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:52:52 Ic00OzqF
前原さん羽田ハブ化は良いが、関西3空港問題をこれ以上放置せず、とっとと結論つけるべき。
こういうのは国が主導でやら無いと駄目だろ。橋下がいくら騒いでも何の解決にもならないよ。
まあ、国に働きかけるために橋下は必死に騒いでるんだけど。
488:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:54:24 NlMz9uQz
>>477
関空はハブにせず、国際線に特化すりゃいい（国内線は羽田ぐらいは飛ばしてもいいかな）
伊丹は陸路との競合路線をバッサリ切って、北海道や沖縄への長距離国内線を強化すべきでしょ。
そうすれば神戸はいらない。
489:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:55:46 DvepofHp
トラボルタにしてみれば、利便性最高の空港は自宅だな。
490:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:56:03 t0+oGMeR
>>485
それでも関空よりはよっぽど伊丹がマシ。
関空につながる橋に何かあったらそれだけで機能喪失。
伊丹は内陸にある分、近道が潰れても必ずどこかからたどり着ける。
491:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:57:10 r/oantYg
>>488
外航とのコードシェアの関係で札幌や福岡や那覇は切れないらしい関空
492:名刺は切らしておりまして
09/10/26 01:59:37 r/oantYg
>>490
そりゃあ、海に作ったから仕方ないよな
中部も同じように小牧が市街地にあり近くて便利とそちらに流れてる
どちらにしても海にある分仕方ない
493:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:01:52 t0+oGMeR
>>492
「仕方ない」で済むなら、関空・伊丹・神戸問題なんて存在しない罠
494:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:03:52 r/oantYg
>>490
そう言ってる間に大韓航空とアシアナ航空と済州航空の日本～仁川は28路線
ジンエアーやエア釜山も日本就航を表明している。
羽田～伊丹枠は国際線へ回さないと韓国の攻勢に勝てない
495:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:09:27 B6hzz8f9
ハシシタは四つ足や創価と同類
今すぐ知事選やって落選させるべし
496:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:12:52 NlMz9uQz
ＪＡＬやＡＮＡが必死で東阪間での航空機利用のメリットとかを
ネット広告で打ってるけどさ、それ見て本当必死だと思った。
それに広告費や営業費をかければ、収益は落ちるだろうに。
497:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:13:07 xuLFCNa/
俺の案
伊丹存続
関空清算して潰す
関空跡を米軍にやる。
すべて解決。
498:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:16:14 r/oantYg
>>497
発着枠足りないから伊丹～仁川シャトル便でも飛ばすかW
499:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:20:41 r/oantYg
アシアナ旭川便再開かぁこれで29路線
伊丹～羽田枠無駄だなぁ国際線に回せばいいのに
500:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:21:01 ZRMN1K2N
関空メイン、伊丹但馬八尾は廃止、神戸はセカンダリとして存続
これが最善案
501:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:21:23 XyjA51PZ
伊丹は交通の利便性はあるが、伊丹空港の周囲はもはや利権まみれだからな。
結局伊丹だけでは賄いきれないし。
というか伊丹空港の存続派って、おまえら潰すって話が大きくなるまでは
騒音とかで住民は迷惑してるとか苦情ばっか言ってたろｗ
で、本当に潰すかもってなったら存続派に鞍替えｗ
502:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:21:34 xuLFCNa/
橋下も、
「伊丹残すんなら、わかりましたよ。関空潰して米軍の基地にでも
してください、え、今もめてるんなら、ちょうどいいでしょ」
ぐらい言やぁおもろいのに。
503:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:26:50 NlMz9uQz
>>501
羽田線を切るなら伊丹だけで賄えないことも無い。
ただ羽田線を切るとすれば、それはリニアが大阪に達した時だろうなあ。
504:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:28:21 B6hzz8f9
堺市のキチガイ市長のお仲間キチガイ知事ハシシタは今すぐ知事を辞するべし
505:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:35:45 r/oantYg
>>503
滑走路長が足りないのよ、伊丹は二滑走路あるが一本は小型機しか降りれない、国際線は近隣から大型機が来るからそれは降りれない
747クラスを飛ばしてるキャセイやKLMは乗り入れ禁止になる
506:名刺は切らしておりまして
09/10/26 02:42:05 0mGImbrE
伊丹
環境対策費 ８０億円
総額は何と６５００億円
507:名刺は切らしておりまして
09/10/26 03:09:30 B6hzz8f9
>>506
キチガイ知事ハシシタの手先ですか
508:名刺は切らしておりまして
09/10/26 03:16:45 TxDgfHxP
茨木市の人は南茨木or宇野辺から伊丹空港へモノレール1本でいけるからなぁ
それを知っててあえてこの場で発言したのかな
509:名刺は切らしておりまして
09/10/26 03:58:46 TyW1YjY6
結論
お前らはエゴイストだ。
朝鮮思考の関西に空港は必要ない。
510:名刺は切らしておりまして
09/10/26 04:53:05 DCPnqLyf
関空、WTC
橋下は、何故、人や会社が逃げるかもっと考えろ
関空といえば航空会社はどんどん撤退する歴史、利用客もどんどん減少
WTC、かつてはインテリジェントビルとして各業界の会社が入っていたが
どんどん会社はビルから撤退、人も減少、
ビルは火の車になり大阪市の部局が入居(蛸が自分の足を食べて生きる)
蛸が自分の足を食べるのも限界で破綻、ビルは不人気で民間会社では埋まらない、
こんどはイカが自分の足を食べる(イカ=大阪府)
橋下は人や会社が逃げる場所がお気に入り、熱病にかかっている。
人や店が撤退する商店街に店を構えて商売する奴はいない
511:名刺は切らしておりまして
09/10/26 05:02:55 r/oantYg
いつ航空会社がどんどん逃げたか教えて欲しいなぁ～
事実として2007年も2008年も旅客便数は過去最高だったし、今回も週8便減にとどまっている。
また、こう言う現実ってか事実を伝えると関空厨ってレッテル貼られるんだろうがなぁ～
マスゴミの偏向嫌いなだけだからなぁ
中部は前年冬比60便減でこれに比べたら善戦なんじゃ無いのかなぁ
512:名刺は切らしておりまして
09/10/26 05:20:12 DCPnqLyf
>>511
＞いつ航空会社がどんどん逃げたか教えて欲しいなぁ～
関空、、廃止された路線 国際線
アジア
台湾：高雄国際空港 フィリピン：マクタン・セブ国際空港 タイ：プーケット国際空港 ブルネイ：ブルネイ国際空港
ミャンマー：ヤンゴン国際空港 ネパール：トリブバン国際空港
ヨーロッパ
イギリス：ロンドン・ヒースロー空港 イタリア：ミラノ・マルペンサ国際空港 オーストリア：ウィーン国際空港
スイス：チューリッヒ空港 ドイツ：ミュンヘン国際空港 デンマーク：コペンハーゲン国際空港
ロシア：シェレメーチエヴォ国際空港（モスクワ）、ウラジオストク空港
北アメリカ
アメリカ合衆国：シカゴ・オヘア国際空港、デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港、ミネアポリス・セントポール国際空港、ダラス・フォートワース国際空港、シアトル・タコマ国際空港、ロサンゼルス国際空港
カナダ：トロント・ピアソン国際空港、バンクーバー国際空港
南アメリカ
ブラジル：グアルーリョス国際空港（サンパウロ）
中東・アフリカ
アラブ首長国連邦: アブダビ国際空港 南アフリカ共和国：ヨハネスブルグ国際空港 オセアニア・南太平洋
パプアニューギニア：ポートモレスビー・ジャクソン国際空港 タヒチ：パペーテ・タヒチ（ファアア）国際空港
オーストラリア：ブリスベン空港
国際線だけもこれだけ廃止された関空、まだまだ廃止路線が予定されている
JAL問題でJALは撤退する可能性あ