09/10/15 01:50:45 iCR+pu4T
「伊丹廃港」は「国営」だから難しそうだが、「関空廃港」は国が筆頭株主（６７％保有）「特殊会社」だが
一応、大阪府も１１％出資する大株主な訳で、出資金の負担額も大きいから、「今後、関空に出資しない」
となると「破たん」に追い込む事も可能かもしれん。地元が単独で出来る解決方法は「関空廃港」だけなの
かもな。そうやって国を脅して真剣に耳を傾けさせ、裏では円満に解決する方法を地元で話し合う、それを
平行してやって逝くしかないのだろう。
370:名刺は切らしておりまして
09/10/15 01:51:35 6mBXBQU3
大阪にハブ空港ってｗｗｗ
大阪は国内企業にすら東京に逃げられまくってるのに
何のぼせ上ってんだよｗ
お笑いタレント橋下を知事にしたってそんなもん全国には
通用しませんからｗ
371:名刺は切らしておりまして
09/10/15 01:56:10 6mBXBQU3
だいたい関空作っても飛行機にも逃げられてしまったのでしたｗｗｗ
372:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:06:43 iCR+pu4T
>>366 >>367
僕は兵庫県在住だが「羽田」の”再”国際化と将来的に完全２４時間運用の国際ハブ空港化には
賛成。現状で４本も滑走路があって大規模なターミナルと駐機施設を保有している空港は「羽田」
しかない訳だし。運用の仕方次第では年間発着回数を４１万から６０万くらいに増やせる訳だし。
それとは別に、関西３空港の問題、特に関空の扱いを考えなければならないと思う。地元主導で
国は意見を汲むカタチで。
373:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:13:23 iCR+pu4T
>>372
訂正
「現状で４本も滑走路があって」を
「現在建設中で来年秋供用開始予定のｄ滑走路が完成すると４本になり」
374:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:18:30 8zdOMuSL
西日本にハブ空港作らない限り仁川からハブの座は奪えないよ。
アジアに行くのに関西以西からわざわざ羽田経由するようなバカな
ことはしない。
東京に住んでる人間は自分の周りしか見えてない盲目。
375:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:28:35 SX59YWKo
航空業界なんていう斜陽産業はどうでもいいという発想する奴おらんの？
世界中の航空会社が経営逼迫してるっちゅうのに
そんなもんより日本はリニアを早期に完成させ世界に売り込もうと
景気のいい話をできる奴はおらんのか？
正直関空なんていう未完成かつ赤字垂れ流し空港の延命なんて不要
376:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:31:27 xz//gCB7
最大の赤字垂れ流しは実際羽田だけどね…
377:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:35:54 kpcDycLb
WTCに移転は賛成
378:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:39:10 iCR+pu4T
>>375
「損切り」するにしても「有利子負債１兆１千億円」は大きいと思う。法律で国が債務保証
する事になっているから、ほぼ全額「国民負担」になる。国の長期債務が「１兆１千億円」
増えるのもイトわないのであれば、前原大臣には是非決断してもらいたい。「八ッ場ダム」
の件みたいに。ダラダラ将来展望の無い状態、伊丹廃港、関空の民営化、３空港一体運用、
どれもやれない状態で「２０１０年１０月」（羽田ｄ滑走路供用開始）を迎えるのだとすれば。
でもまあ、伊丹廃港、関空廃港、神戸廃港、上下分離して上を民営化、３空港一体運用、
いづれにしても本スレのレスの多くが「現状のままではいかん」って認識であるのが唯一の救い。
379:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:39:38 SX59YWKo
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
この資料を見ると、損益の計算方法として、4つの方法(パターン1～4)が示されています。
羽田空港は、パターン1とパターン2で計算すると経常赤字ですが、パターン3とパターン4で
計算すると経常黒字になっています。会計の計算方法の違いによって、赤字にも黒字にも
なるということです。そんなことは新聞に書いておらず、ただ「羽田は赤字」としか書いて
いません。一般人は、それを真に受けて「羽田は儲かっていないんだ」と信じてしまいます。
380:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:44:29 iCR+pu4T
「ID:SX59YWKo」氏は、航空関連スレでは御馴染み「ＫＩＸ廃港」伝道師かと思ったが、
リニアを推すあたりが違う。前原大臣と同じ「鉄ちゃん・鉄ヲタ」なのか。それともＪＲ
東海の関係者なのか。
381:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:45:47 BWamstSe
>>379
ID:xz//gCB7のような橋下支持派の一般ピーポーがいかに馬鹿かわかりました
382:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:51:34 iCR+pu4T
>>379
そんなの見なくてもまともに経営すれば黒字を出せる空港だろうよ「羽田」は。
利用者の多さは日本一で、世界でも有数の規模なんだからして。
383:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:55:53 OfRtP86h
航空関係はカオスになってきたな
こりゃこれから地獄をみるな
粘っても赤字を垂れ流すだけだし
384:名刺は切らしておりまして
09/10/15 02:58:32 iCR+pu4T
橋下さんが大騒ぎするのは結構だけれど、「伊丹存続派」ももっと声を上げるべきだろうに
その中では、井戸兵庫県知事は定例会見なぞでは橋下批判をしているのだけれど、一応、
兵庫県も「関西国際空港株式会社」に出資している訳だし、経営破たんすれば赤字は国民
負担になる訳だからして、関空の今後についても真剣に論議しないと逝けないんじゃないか
と思うんだけれど。
橋下が「伊丹廃港」の大将ならば、井戸が「関空廃港」で対抗すれば、もっと盛り上がるか
もしれんと個人的にはそう思ういますが、とにかく「伊丹存続派」は対案を出さないと、橋下さん
は今後も暴走し続けると思う。
385:名刺は切らしておりまして
09/10/15 03:00:25 XN+xAHaD
羽田がハブになるなら初めからそうして置けばよかったのに・・・・
どうして成田作ったり関空作ったりしたんだよ・・・
386:名刺は切らしておりまして
09/10/15 03:03:04 xz//gCB7
たかが横風2500メートル滑走路に7000億だかかけなきゃいいんじゃないの
首都圏の羽田だろうがアレにこんだけって何したいの
387:名刺は切らしておりまして
09/10/15 03:07:03 iCR+pu4T
>>383
「カオス」なのは、「航空」だけでなく「道路」も「鉄道」もだから「運輸全般」だろ。
「ダム」など大規模公共事業も「方針転換」だから「建設」もだな。
って、民主党政権で一番「カオス」なのは「国土交通省」って事だ。
388:名刺は切らしておりまして
09/10/15 03:09:02 OfRtP86h
>>387
いや
鉄道は大丈夫だろ
389:名刺は切らしておりまして
09/10/15 03:10:58 iCR+pu4T
>>386 横風2500メートル滑走路に7000億
関空の建設費は「１兆５千億」だから、建設費は「羽田ｄ滑走路＝関空２分の１」だわな。
390:名刺は切らしておりまして
09/10/15 03:14:05 iCR+pu4T
>>388
民主党の「マニフェスト」（manifesto=政権公約）では「高速道路”原則”無料化」は
段階的になんだろうが、「道路特定財源の暫定税率撤廃」・・・ガソリンが２５円ほど
安くなるのは来年度からなんだろ。ＪＲ各社が「鉄ちゃん・鉄ヲタ」を自認する前原大臣
に止めるように陳情に逝ってたじゃん。
391:名刺は切らしておりまして
09/10/15 03:21:47 iCR+pu4T
>>386 横風2500メートル滑走路に7000億
「関空」と同じで地元漁師への「漁業補償」が大部分を占めてたりしてな。「ｄ滑走路長者」が居て
「ｄ滑走路御殿」を建てているかもしれん。その完成も来年秋だったりして。
392:名刺は切らしておりまして
09/10/15 06:38:10 zkXL/oBv
伊丹の周辺が、門限撤廃、補償金ゼロを受け入れれば、
伊丹を１種に戻して関空閉鎖。
その逆なら、伊丹閉鎖で、関空だけに投資
どちらかにした方がイイ
神戸は放っておけば勝手に破綻する
393:名刺は切らしておりまして
09/10/15 07:21:11 Zo5GwoYG
>>1
応援団長がいくら頑張っても、
ご主人さまが見放してるんだから、しょうがないだろ
394:名刺は切らしておりまして
09/10/15 07:25:42 HthOxslV
>>392
受け入れるって誰が？
行政が受け入れてもほとんどの住民はそんなのイランと思ってるよ。
395:名刺は切らしておりまして
09/10/15 07:28:22 yKJ6xZyT
>385
当時、羽田を大きく出来なかったんだよ。
396:名刺は切らしておりまして
09/10/15 07:46:02 B2V+IHBZ
伊丹空港は、騒音（最近は航空機の進歩によってずいぶん緩和されて来た）や万一の場合の安全性について問
題が残されているにせよ、利便性が良く、年間約１８００万人が利用している基幹空港だ。
内陸部にあって交通・物流上からも利便性からも防災上からも大都市圏に必要不可欠な貴重な交通インフラで
ある伊丹空港を廃港にして、何の変哲も無い住宅地や商業ビル群に変えるという選択は、あまりにも目先に捕わ
れた、取り返しのつかない最悪の選択だと思う。
海底地震による津波、内陸部の直下型地震、地球温暖化による海面上昇など人間の力では防ぎようが無い天災
が発生した時に絶対に必要となる航空網の保持のためには、内陸部、海岸部の両空港の維持が必要だ。
幸い、現在、首都圏には海岸部に羽田空港、内陸部に成田空港があり、関西圏には海岸部に関空、内陸部に
伊丹空港がある。とくに関空は長期的に見て埋め立て地盤の沈降による水没の可能性がまったく無くなった
とは言えないし、強風によるアクセスの遮断も多い。国の交通・物流上からも、防災上の機能（災害時の関空
代替機能、危険分散機能）からも伊丹は基幹空港として必要だ。
伊丹空港を壊すことはいとも簡単だ。しかし、いったん廃港にしたら、今後大阪周辺の内陸部に同じ規模の新
空港を造ることはほぼ不可能だろう。成田空港の例から分かるように、必要な広さの土地を収用することが不可
能だからだ。
要するに、伊丹、関空の両空港維持を前提にして、利用者、住民、国が応分の負担をしながら現在の種々の問
題点を克服する方向で考えるべきだ。
397:名刺は切らしておりまして
09/10/15 07:48:17 G4v1eKlZ
>>392
神戸は２０００メーター滑走路１本だから見限られた。
今後３０００メーター滑走路４本に増設。
２４時間空港化に住民が応じてくれるなら関空は廃止。
嫌なら伊丹を廃止すればいい。
398:名刺は切らしておりまして
09/10/15 07:49:55 qfTuaiau
>>396
夜9時以降はまったく使えない空港じゃ将来性は見込めんけどね
399:名刺は切らしておりまして
09/10/15 07:51:04 poXPjxb7
前々大臣は京都選出の議員なのに、
関空に無関心なはずがないと思うが･････思い過ごしか？
400:名刺は切らしておりまして
09/10/15 07:54:25 G4v1eKlZ
何だかんだで伊丹廃止はないかもな。
でもそうなると中国並みの土地の強制収容が必要になる。
住民エゴと空港公団の寄生虫こそが最大のガンだ。
401:名刺は切らしておりまして
09/10/15 07:57:00 tJohyyOm
>>397
神戸は2500mだな。
ポートアイランドの南辺幅は延長できるので3500mはいけると思う。
伊丹廃止で神戸をオープンパラレルで南側にもう一本で追加して国際化したらいい。
402:名刺は切らしておりまして
09/10/15 08:28:17 G4v1eKlZ
昨日の読売、産経、日本経済新聞はおおむね前原大臣支持。
だが問題も挙げている。
特に空港使用料の馬鹿高さを何とかしないと何をしても無駄と言い切っている。
ちなみに空港使用料だが世界一安いロンドンヒースロー空港を１０とした
リストが↓
ロンドン ヒースロー空港 10
シンガポール チャンギ空港 26
韓国 仁川空港 32
アメリカ ＮＹ 55
日本 成田 65
中部 60
関空 70
403:名刺は切らしておりまして
09/10/15 08:36:00 NMsniQlP
>>389
羽田は滑走路だけに7000億円
関空は滑走路に誘導路にターミナルビルや給油施設を作って一期1兆円
何故そんなに金がかかるのだろうか？
404:名刺は切らしておりまして
09/10/15 08:49:46 xz//gCB7
ヒースローとjfkって個人の使用料高いし…
両方あんまハブ空港じゃないし…
405:名刺は切らしておりまして
09/10/15 08:59:05 LXOpbf34
>>399
むしろ京都人だから遠い関空はイラネと思ってるわけで
>>403
バカか
一期島だけで1兆3000億円かかってるのに何言ってる
国が半分費用負担して、関空会社が負ってる残りの借金額が1兆ってことだ
ただし、二期分はまだ計上してないから、借金額はこんなもんじゃ納まらない
406:名刺は切らしておりまして
09/10/15 09:00:42 q+Ozdddn
>>402
こないだ、ANAとJALが頭下げたんで使用料と着陸料値下げ、でも代わりに乗客の負担は増えるよ、
ってのが記事になってなかった？
407:名刺は切らしておりまして
09/10/15 09:21:38 NMsniQlP
>>405
だから一期まるまる作ってその金額と、滑走路一本つくるのに7000億
高杉じゃ無いのか？と言ってるんだ。
中部は空港まるごとで6500億、滑走路増やすのに2000億とかいってるんだぞ。
また神戸は3500億で作った。
なのに羽田は滑走路一本に7000億って････。
408:名刺は切らしておりまして
09/10/15 09:29:37 DHbXFttv
いっそのこと関空を破産させてしまえ。
そうすりゃ着陸料も大幅に下げられる。
409:名刺は切らしておりまして
09/10/15 09:31:08 LvpMyQlI
>>407
しかもその長さが、
関空A滑走路：３５００M
羽田D滑走路：２５００M
と、１０００Mも短いのにね。
これは羽田利権が確実にある。関空や中部なんかよりよっぽどデカイものが。
410:名刺は切らしておりまして
09/10/15 09:40:50 HthOxslV
>>407
LXOpbf34の予測回答
バカか。ガラガラの関空といつも混雑している羽田を比べる事自体間違ってる。
411:名刺は切らしておりまして
09/10/15 09:53:30 xz//gCB7
横風滑走路2500なんかに7000億もやっぱどうかと思いますよ
A C滑走路のもう一つ平行滑走路ならまぁアレだけど
412:名刺は切らしておりまして
09/10/15 10:06:54 AqsB7wWj
利権のかたまりなんだろうね。
関空を作るとき、埋め立て地の漁業補償が泉佐野の坪単価より高かった。
413:名刺は切らしておりまして
09/10/15 10:21:41 l90sbU9o
そんな奴ばかりではないけど、農家と違って漁師は金に転びやすい。
海に住んでるわけじゃないからな。
414:名刺は切らしておりまして
09/10/15 10:22:36 LXOpbf34
>>410
んじゃ、ご要望におこたえしてｗ
>>407
バカか。ガラガラの関空といつも混雑している羽田を比べる事自体間違ってる。
これでいい？
415:名刺は切らしておりまして
09/10/15 10:27:57 LvpMyQlI
NHK大阪の速報
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
関空補給金 同額で概算要求
国土交通省は、きょう再提出する来年度予算案の概算要求で、多額の借金を抱える関西空港会社を支援するための補給金について、
前の麻生内閣の時の８月に提出した概算要求と同じ１６０億円を盛り込む方針を固めました。
１兆円を超える借金を抱える関西空港は、年間の利払いが２００億円あまりにのぼって経営を圧迫しており、空港の着陸料が高いことから航空会社の利用も低迷しています。
このため、国土交通省は麻生内閣の時の８月にまとめた来年度予算案の概算要求で関空への補給金を
これまでより７０億円多い１６０億円とし、それによって空港の着陸料を引き下げて利用を増やす方針でした。
そのあと、鳩山内閣に政権が交代したのを受けて国土交通省は関空への補給金の取り扱いを改めて検討してきましたが「関空の国際競争力を高める必要性にはかわりがない」として、
きょう、改めて提出する来年度予算案の概算要求に８月と同じ１６０億円の補給金を計上する方針を固めました。
ただ、関空への補給金を巡っては前原国土交通大臣が「対症療法であり、抜本的な改革案が必要だ」として見直す考えも示しており、
国土交通省としてはひとまず補給金を増額した上で、関空の経営について抜本的な改善策を検討するものと見られます。
ひとまず増額はいいとしても、これでは記事にもあるけど一時しのぎにすぎないって分かってるのかな？
大臣は分かってても、国交省の官僚は分かってなさそうだなぁ・・・。
416:名刺は切らしておりまして
09/10/15 10:30:54 HthOxslV
>>415
ありゃ、二転三転だな
417:名刺は切らしておりまして
09/10/15 10:38:32 lM3hdFiF
日本を東西2つの国に分けたほうがいいなｗ
418:名刺は切らしておりまして
09/10/15 10:42:14 ZAZvqWx1
伊丹から飛行機が飛んでいない、に・・・仁川なんてハブとしては使えんよ。
羽田をハブ化したら伊丹から羽田に飛んでそこから海外と言うルートになる。
関空？ジャカルタにさえ飛んでないんだから話にならんよ。
419:名刺は切らしておりまして
09/10/15 10:51:29 ovkowEsH
>>415-416
要求ってのは国土交通省が金よこせって言ってるって事にすぎん。
予算として増額しまっせというこっちゃない。
麻生内閣の緊急経済対策の補正でやるはずだったものが吹っ飛んだんで駄目もとでだしてみましたってだけだよ。
ぽっぽに無駄切れって言われながら、こんなもん出してるのは「関空は無駄じゃありません」ってアピールに過ぎない。
いまだ官僚が関空の失敗認めたくなくて意地張ってるだけ。
420:名刺は切らしておりまして
09/10/15 10:54:28 NMsniQlP
>>418
ジャカルタに何しに行くわけ？
そんなにガルーダに乗りたいの？ｗ
421:名刺は切らしておりまして
09/10/15 11:15:41 HthOxslV
いずれにせよ、関空がないと関西の需要をさばくことができないのだから
関空の利用を促進するには上下分離なり、伊丹廃港なり何らかの対策が必要だろうに。
開港から15年たつのに未だに何の対策も実現していないのはどうして？
422:名刺は切らしておりまして
09/10/15 11:17:54 ZAZvqWx1
>>420
仕事、行きたかねーけど人口2億2000万人の国の首都をほっとくわけにも行かないんでね。
ガルーダよりも出来ればシンガポールエアかマレーシアエアが飛んでくれたらなあ。
423:名刺は切らしておりまして
09/10/15 11:35:54 SAc0RFYI
今後日本は縮小再編成時代不可避なので
羽田集中策は賢明というか当然の選択
元々、狭い日本に空港が乱造されたのは
米航空業界のためだから、その点でも見直しは必要
前原はあたりまえのことを言ってるだけ
424:名刺は切らしておりまして
09/10/15 11:50:51 9lzz/Z7t
>>421
どの方策とったって道理が通らないからに決まってるだろうがｗ
赤字補填や借金の低利借り換えしてやったり、橋買い取りですら異論が多いのにそんなこと出来るかよ。
無駄な空港に無駄な延命してるだけ損。
当の関西人ですら使わない空港なんか見捨てろ。
425:名刺は切らしておりまして
09/10/15 11:56:47 GuxiaOoO
>>421
関空じゃなくても関西の需要は捌くこと出来ますよ？
需要的には伊丹と神戸があれば充分です。
それに関空の需要で多いのは関西の需要じゃありません。
在日の祖国往来需要や三国人の買い出し需要であって、関西の人間の需要じゃないんですよ。
三国人や在日の利便性ために存続に巨費がかかる空港を維持する理由がありません。
国が積極的にならないポイントもそこだと思いますけど。
426:名刺は切らしておりまして
09/10/15 12:33:49 XN+xAHaD
>>421
羽田は国の金でガンガン造成してるのにな。
成田にしろずっと国営で楽なものだ。
関西というだけでやたら負担をかけてくるのは国のいつもの手段だけどな。
427:名刺は切らしておりまして
09/10/15 12:39:44 Djua8S2t
>>426
国が不要と思う物は国営の必要はありませんが？
関西には伊丹、中部には小牧を与えてあります
それより良いものが欲しいと言うわがまま言うなら、当然負担はしていただきます。
それだけの話。
428:名刺は切らしておりまして
09/10/15 13:03:57 522YM3xp
>>427
そこまでいうなら、中部や関西は独立してもいいって事になるだろ
429:名刺は切らしておりまして
09/10/15 13:10:07 RA9I9xBZ
>>407
こう考えたら関空の方がボッタクリ。
羽田拡張 7000億円で離発着11万回増
関空 1兆8000億円（1期）＋1兆3000億円で離発着10万回
事業費/発着回数で考えればなんと羽田の5倍近くも。
430:名刺は切らしておりまして
09/10/15 13:19:59 AlbEFruH
伊丹を羽田便のみに限定すれば良いのに
431:名刺は切らしておりまして
09/10/15 13:21:44 RA9I9xBZ
>>428
ならないんじゃないの？
実際に判断は正しいじゃん。
関空も中部も実需に対してトゥーマッチすぎるだろ？
反面、羽田も成田も実需に供給がまるで追いついてない、常に過密状態。
どちらに金払うべきなのは言うまでもなく明白だろうに。
432:名刺は切らしておりまして
09/10/15 13:38:52 XN+xAHaD
>>428
そうなんだよね。
東京や首都圏がそれほど威張れるのは中部や関西から巻き上げた税金があるからこそ。
早く道州制をひいて関西も中部も関東もそれぞれ自分のことは自分の税収でやるようにやってほしいよ。
433:名刺は切らしておりまして
09/10/15 13:45:15 Rh4tT/j6
>>432
ふざけんな、首都圏は完全に持ち出し状態
特に東京都はとるものぶんどられまくって交付税交付金は一文ももらってないんだぞ
おまえは常に国と東京を混同してるが、それは大きな間違いだ
434:名刺は切らしておりまして
09/10/15 13:47:04 XN+xAHaD
いやだから道州制やればいいじゃん
関東、中部、関西は今からでも大丈夫だよ。
435:名刺は切らしておりまして
09/10/15 13:48:45 FmOok5S2
>>433
ふざけるな
東京は天下り先確保のために地方から優良企業引き抜きまくり状態だったろｗ
ふざけるな
お前ら首都じゃなくなったらただの乞食になる
436:名刺は切らしておりまして
09/10/15 13:51:57 /b9ckjfo
関空の負債って１兆ちょいだっけ。
そんなの、大阪市税収から他県に渡ってる地方交付税を１年だけストップすれば
返済できるだろ。
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
437:名刺は切らしておりまして
09/10/15 14:05:01 ARefnsKs
>>433
通常、経済学では「集積効果」効くので、個人の能力以上の効果が
大都市にはもたらされる。従って、地方が育てた人材（若者）を東京が
吸収している以上、東京から地方への分配は合理的だろうよ。
東京が地方と比較し相対的に年寄りばかりになったときは、
当然考え直す必要があるが・・・。
438:名刺は切らしておりまして
09/10/15 14:08:50 522YM3xp
いつになったら、交付税をもらっていないから
優秀で、貰っていればダメみたいな理論は消えるんだ？
たいてい東京側から必ず出てくる理論だけど
むしろ今の交付税のシステムから考えれば、貰わない所は異常だと思う
439:名刺は切らしておりまして
09/10/15 14:10:51 XN+xAHaD
交付税なんていらんから、自分のところの税収は自分達で使う。
それだけのこと。
440:名刺は切らしておりまして
09/10/15 14:52:41 aG41Uyvy
>>435
そう言う理屈がよくわかんないよね。
天下りするのに天下り先が東京になきゃいけない理由は何もないんだよな。
まして社長になるわけでもないから、そのために東京に本社移転する意味は何もない。
本社が東京に移転する理由は、一大消費地に直結している方が商売に有利ということと
東京と地方では情報が得られるスピードが違うと言うこと。
これは官僚からの情報という意味ではないから注意。
パナソニックのように関西的な泥臭さがブランドイメージを損なうからと脱関西を目指す
会社も少なくない。
>>436
実社会ではそんなやらずぶったくりが通用するはずもなく。
「税金払わなきゃたまった借金かえせるよ」みたいなナンセンス話。
まさしく詭弁。
441:名刺は切らしておりまして
09/10/15 15:00:22 XKRn5vSF
>>438
そんな話じゃないと思うが？
>>436みたいな話や、>>432や>>435みたいな「東京に搾取されてる」的な被害妄想話になるから
東京なんか持ち出しまくだぞという話になる。
もらってるから偉くないとか、もらってないから偉いとかって小学生レベルのような話じゃない。
むしろ上記のような馬鹿な被害妄想タレまくってるほうが脳味噌幼稚園。
ついでにいえば436なんて同じ物をあちこちでマルチコピペしまくってるキチガイ。
>>439
そりゃまた、「俺は年金なんかいらないから、年金積み立て（義務）払わないぞ」ってのと同じ。
442:名刺は切らしておりまして
09/10/15 15:10:20 2O0cH9+Z
だから道州制にしろって言ってるの。
国税のうち、国防や外交などに充てられる分以外は全部地方に回して、
地方がそれぞれの事情に合わせて使う。
もっと言ったらそういうのは全部地方がそれぞれで回収するようにする。
早い話が、防衛関係予算以外の国税はなくして、地方税に充てろって話。
それなら、発展するも沈没するもすべて地方の責任だから、
「地方に搾取されてる」だの「都市部ばかりずるい」だのといった話は一切なくなる。
443:名刺は切らしておりまして
09/10/15 15:18:11 NMsniQlP
＞そりゃまた、「俺は年金なんかいらないから、年金積み立て（義務）払わないぞ」ってのと同じ
社会保険庁が突然「年金の受給を減らす」と言ってきました。
約束が違う。満額払えと言うと「払って欲しければ金を払え」と言います。
拒否すると「では今後一切年金は払わない。飢え死にしろや！」と言ってきました。
冷静になり「そもそも何故払えなくなったんだ？」と聞くと
社会保険庁は自慢気に「俺たちの飲み代や年金に優先的に使った。あまりを
おまえらに分配しようとしたら足らなくなっただけだと」
思わず「まて、集めた金を公平に渡す。これが年金だろ？」と問いただすと
「俺たち胴元はいろいろ金がかかるんだよ。余分に金抜いたって問題無いだろ？」と
開き直ってきました。
更に社会保険庁は言います。「収入が減ってるから俺たち満額もらおうとおもったら
おまえらに払う金は無くなる。どうしても欲しかったら余分に払いな！」
気分が悪いので言い返します「自分たちの分を減らすって事はしないのか？」
社会保険庁は言いました「するわけねーじゃん」
考えました。 こいつらに任せると金を無茶苦茶に使う。 これからは自分たち
（地方）で管理しよう。
最後に社会保険庁に言いました。「まじめに払っても払い戻す気が無いならこちら（地方）も支払いを
止める。当然の事だろ？」
社会保険庁は言いました「ホント地方ってエゴの固まりだな」
444:名刺は切らしておりまして
09/10/15 15:27:06 xUSAMyxn
>>443
>考えました。 こいつらに任せると金を無茶苦茶に使う。 これからは自分たち
>（地方）で管理しよう。
だから年金の積み立て払うのは義務だってのｗ
445:名刺は切らしておりまして
09/10/15 15:32:22 xUSAMyxn
>>439
金持ちほど税率多く取られる累進課税って知ってるか？
その理屈が通るなら金持ちがみんな税金払わなくなっちゃうぞ。
446:名刺は切らしておりまして
09/10/15 15:35:20 XN+xAHaD
とにかくさ、関西と中部は自分たちの税収は自分達で使えるように制度改革しろって。
それでも首都圏が強ければ誰も文句言わんよ。
今のように首都圏に圧倒的に有利な制度がありながら「俺達に有利な制度じゃない。俺達が凄いんだ」
といっても誰もはいそうですか、何ていわんよ
447:名刺は切らしておりまして
09/10/15 15:49:38 RnB+cedg
>>446
>今のように首都圏に圧倒的に有利な制度がありながら「俺達に有利な制度じゃない。俺達が凄いんだ」
誰も、んなこと言っちゃいねえよｗ
逆におまえらが「関西は凄いんだけど、東京が自分たちに有利な制度造って一人勝ちでずるい」と言ってるのが滑稽って話だ。
首都圏の金も中部や関西の金も弱小道府県市区町村にバラまかれてるんで、東京がもらってウハウハとか思ってるのはバカ。
そして関西の府県市区町村は例外なく金もらってる側。
東京都はもらってないし払う一方なのに「圧倒的に有利な制度」って言われてもね
そうですか、バカですかとしか言えんよね
ついでにいえば、「関西が」って言いたいだけなのにそれじゃモロバレだから、無理に「関西や中部」って言ってるのは姑息。
448:名刺は切らしておりまして
09/10/15 15:51:01 XN+xAHaD
道州制になっても自立できるのは関東、関西と中部のみ。
後は手助けが必要。
こんなの常識だろ？
449:名刺は切らしておりまして
09/10/15 15:59:15 NMsniQlP
>>444
だから義務の果たし方を変えましょうと言う話だろ。
橋下ちゃんが言ってるのは。
450:名刺は切らしておりまして
09/10/15 17:31:26 FqEQBI7I
>>447
> 関西の府県市区町村は例外なく金もらってる側。
おいおい、部分的にはもらってる側も少なくはないだろうが、
近畿全体の収支では持ち出しだろうよ。道州制で近畿州は普通に成り立つ。
地方切捨てとなり回り回って成り立たなくなるかも知れんけど。
まあ、それは今の東京を見てても分かるよ。
451:名刺は切らしておりまして
09/10/15 17:58:55 4FtIYiDA
>>4
税金泥棒
452:名刺は切らしておりまして
09/10/15 20:59:45 ImEcPcNM
大阪府は関西財界の傀儡政権である以上、財政再建なんて絶対できない。
そもそも大阪府＆大阪市の大型公共事業は関西財界の要請である。
狡猾な関西財界は破産状態の大阪府＆大阪市にさらなる負担を強いている。
そういう事実をヒタ隠しにして、責任の所在を誤魔化す手法を終結させろ。
453:名刺は切らしておりまして
09/10/15 21:26:11 igmmchpD
空港や航空会社が赤字、黒字になるのは利用者しだい。
普通ならどう考えても関空は廃止だ。
ただ今までに突っ込んだ金が大きすぎるから議論になっているだけ
過去の投資金額を考えず、本来の関空の根本的な議論が全く出来ていない
と言うより出来ない、つまり関空問題は過去の金の話
株式投資で言えば株が下落したからナンピン買いしてまた下がったからナンピン買い
いまさらに、大量のナンピン買いをしようとしている。
454:名刺は切らしておりまして
09/10/15 21:38:43 zz3KiAPt
>>441
東京は持ち出されても痛くないだけの税収があるから比較するのは無理。
それに、道路建設に７兆円、羽田にも大量の国税を注ぎ込んでる東京が被害者ヅラすんなって話。
国税収納額は東京に次ぐ２位なのに、公共事業比率はダントツで全国一低い大阪は一番の被害者。
455:名刺は切らしておりまして
09/10/15 21:59:16 igmmchpD
＞国税収納額は東京に次ぐ２位なのに
額は東京の４分の１程度だったはず。
456:名刺は切らしておりまして
09/10/15 22:05:51 or1f2fDI
関空とか瀬戸大橋とか無くても困らないだろ
８９３が仕切る公共工事事業者に金を落とすために
つくった実需要無視の無駄のかたまり
もう廃止でいいよ
457:名刺は切らしておりまして
09/10/15 22:11:10 zz3KiAPt
>>455
東京だけに税収が集まる仕組みが出来てしまってるという事。
それに、そう書くんなら公共事業予算の差も書かないと説得力ゼロ。
458:名刺は切らしておりまして
09/10/15 22:11:23 pi+gv69J
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
朝鮮人のための伊丹空港なんて不要。
>また、「伊丹空港と金浦空港までの直通便を作るなど、在日同胞の便利と福祉水準を高める。」
>と語った。日本にて、もっとも多くの韓国人の生活が営まれる大阪地域の国会議員らしく、
>在日同胞政策に対する、強い愛着を見せた。
まぁ、どういう連中が伊丹存続派なのかわかりすぎるよなｗ
459:名刺は切らしておりまして
09/10/15 22:20:58 LkY6gXv+
もちろん伊丹なんて廃止して欲しいけど、存続を決めてきたのは国だからな。
伊丹がないと関空の航空需要が捌ききれないとか言って頼み込んでまで存続させた。
管轄が国である以上、政府が伊丹を潰す気にならないと・・・
460:名刺は切らしておりまして
09/10/15 23:19:20 emfntUa3
橋下の姿が宮崎の「おっちょこちょい」や千葉のペテン師と同じに見えてきた。
まず、府立高校生は成田使用禁止、これから始めろ、半年前のインフルで
成田で足止めの記事を見た時、職員は屁とも思ってないのがよくわかった。
教育関係の職員には関空は関係ないことなのか、知事が踊っても、しらけてる
府庁の姿が透けて見える。東京出張は伊丹使用禁止、新幹線使用禁止、関空使用
のみ、それがいやなら、バスで経費削減しろ、それくらいのこと、言ってみろ。
職員一丸となって、覚悟を示せ。俺も協力してやるよ
461:名刺は切らしておりまして
09/10/15 23:20:14 Hvh+ckko
>>1
それは勘違いだろ
【羽田ハブ空港化】橋下徹知事「日本のエンジンは２つ必要。福岡や中部でも良い」
大阪府の橋下徹知事は１４日、前原誠司国土交通相が羽田空港を２４時間運用の国際拠点（ハブ）空港として優先整備する方針を示したことについて、
「日本を引っ張っていくためには羽田空港だけではなく２つのエンジン（ハブ空港）が必要」との考えを示した。
橋下知事は「中国も上海のほか、北京や香港などでもハブ空港化をねらっている。日本の国の規模や人口、ＧＤＰを考えたら、エンジンは１つでは足りない」と指摘。
「羽田以外のもう１つは関西国際空港でなければいけないというわけではない。福岡空港や中部国際空港でも僕はいいと思っている」と話した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
462:名刺は切らしておりまして
09/10/15 23:25:55 ZhHijKkx
距離や都市圏人口、空港の滑走路を考えると普通に関空しかもう一つのハブは
ないじゃん。福岡は韓国、中国に近すぎるしね。
463:名刺は切らしておりまして
09/10/15 23:28:55 xjA+bXN8
真面目な話、大阪府と大阪市の行政機能を統合して大阪都制に移行しない
限り、大阪の復活はないだろ
464:名刺は切らしておりまして
09/10/15 23:29:53 Hvh+ckko
>>458
前原国交相、伊丹空港の存続を藤原市長に明言…「心配して頂かなくて結構だ」
兵庫県伊丹市の藤原保幸市長は14日、国土交通省に前原誠司国交相を訪ね、
大阪国際（伊丹）空港の活性化などについての要望書を提出した。
藤原市長によると、大阪府の橋下徹知事が伊丹廃止論を唱えていることについて、
前原国交相は「心配していただかなくて結構だ」と述べ、廃止する考えがないことを明言した。
藤原市長が会長を務める大阪国際空港周辺都市対策協議会（11市協）の要望書を提出し、
伊丹が国内有数の基幹空港としての機能を維持できるよう配慮を求めた。
伊丹市の要望書では、伊丹空港から長距離便を関西国際空港に移したことで
「減便や休止につながり、関西圏の航空需要全体が減少した」と指摘。
伊丹空港について「長距離国内便をはじめとした航空ネットワークの充実など、
利用者ニーズに沿って運用すべきだ」とし、長距離便の復活を求めた。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
465:名刺は切らしておりまして
09/10/15 23:39:09 6jV93jal
>>463
大阪都ｗ
大阪はどうやっても都にはなれません
府ですら自称で押し切ったというのに、今度は都も自称で押し切るんですか？
大した通名ですよね
466:名刺は切らしておりまして
09/10/15 23:48:16 tJohyyOm
>>465
大阪は、国、府、市の三重行政でひどいことになってるから
国の出先と、府の行政を大阪市に組み入れて一元化させる構想はあるけどな。
467:名刺は切らしておりまして
09/10/16 00:31:46 pTvVqdxq
★湿った起爆剤★いや自爆剤だ
開発に投資する場合決まって「～の起爆剤になる」といって来た。
●全国のダムがそうである。
●全国の空港がそうである。
★大阪府では
×関空、
×リンクウタウン
×箕面森町
★大阪市では
×WTC、ATC等の南港
×夢洲
×舞洲
×弁天町オーク弁天
×OCAT
×大阪ドーム
×クリスタ長堀
×フェスティバルゲート
全てが起爆剤として投資されたが、全てが赤字か破綻寸前か破綻済み
起爆剤は全て自爆剤になっている、
もっと深刻なのは自爆剤が連鎖爆薬になってきているという事だ
WTCが良い例である、1980年以後全て自爆剤になっている
お金を落とす人がいないお金を落とす人が集まらない大阪では全て自爆剤になる危険性がある。
なにせ自爆剤率100％の大阪だから、また大阪の衰退は60年間右下がりで続いている
468:名刺は切らしておりまして
09/10/16 00:36:45 0rhZJ7zD
お、この板にも偏向報道の被害者がいるんだなｗ
469:名刺は切らしておりまして
09/10/16 01:21:52 AiPZwklW
橋下の怒りはちょっとおさまったから府税補助はやるかも？
470:名刺は切らしておりまして
09/10/16 01:30:59 NFQUanbE
伊丹周辺に住んでる人に騒音費用バラ撒かなあかんのだろ民主党は
471:名刺は切らしておりまして
09/10/16 01:38:36 pTvVqdxq
関空、、廃止された路線 国際線
アジア
台湾：高雄国際空港 フィリピン：マクタン・セブ国際空港 タイ：プーケット国際空港 ブルネイ：ブルネイ国際空港
ミャンマー：ヤンゴン国際空港 ネパール：トリブバン国際空港
ヨーロッパ
イギリス：ロンドン・ヒースロー空港 イタリア：ミラノ・マルペンサ国際空港 オーストリア：ウィーン国際空港
スイス：チューリッヒ空港 ドイツ：ミュンヘン国際空港 デンマーク：コペンハーゲン国際空港
ロシア：シェレメーチエヴォ国際空港（モスクワ）、ウラジオストク空港
北アメリカ
アメリカ合衆国：シカゴ・オヘア国際空港、デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港、ミネアポリス・セントポール国際空港、ダラス・フォートワース国際空港、シアトル・タコマ国際空港、ロサンゼルス国際空港
カナダ：トロント・ピアソン国際空港、バンクーバー国際空港
南アメリカ
ブラジル：グアルーリョス国際空港（サンパウロ）
中東・アフリカ
アラブ首長国連邦: アブダビ国際空港 南アフリカ共和国：ヨハネスブルグ国際空港 オセアニア・南太平洋
パプアニューギニア：ポートモレスビー・ジャクソン国際空港 タヒチ：パペーテ・タヒチ（ファアア）国際空港
オーストラリア：ブリスベン空港
国際線だけもこれだけ廃止された関空、まだまだ廃止路線が予定されている
JAL問題でJALは撤退する可能性ある。
こんな空港に金をかける、リニアー走らせる、空港会社も鉄道会社も民間なら絶対に投資しない
橋下は民間で働いた経験がないから、何でも「知らぬが仏」で民間では～～、ああ南無阿弥陀仏
472:名刺は切らしておりまして
09/10/16 01:47:05 3Izini0C
早く地方分権やってくれよ、民主。
こんな事、基本的に地方が自前の予算とにらめっこして考えろよ。
道州制はどこに行ったんだ？
473:名刺は切らしておりまして
09/10/16 01:56:33 Ma5eIZcL
ダムよりタチ悪いな
関空便は全便半額ぐらいしないとドケチ大阪人は乗らない
474:名刺は切らしておりまして
09/10/16 02:02:00 +kkg8eX6
土建王お笑いタレント知事橋下にとって、工事の必要のない伊丹空港など
どれだけ経営状態が良くても興味など無い
関空はこれからもまだまだ工事で稼げるってところが一番の魅力
もちろん完成してしまった後の関空には魅力がなくなるから
赤字を理由に「こんな赤字空港の存続は民間では考えられない」
といつものように吠えて見せて、廃止に追い込んで自分の手柄にしますｗ
475:名刺は切らしておりまして
09/10/16 07:40:06 nQxOA2Ks
伊丹空港は、騒音（最近は航空機の進歩によってずいぶん緩和されて来た）や万一の場合の安全性について問
題が残されているにせよ、利便性が良く、年間約１８００万人が利用している基幹空港だ。
内陸部にあって交通・物流上からも利便性からも防災上からも大都市圏に必要不可欠な貴重な交通インフラで
ある伊丹空港を廃港にして、何の変哲も無い住宅地や商業ビル群に変えるという選択は、あまりにも目先に捕わ
れた、取り返しのつかない最悪の選択だと思う。
海底地震による津波、内陸部の直下型地震、地球温暖化による海面上昇など人間の力では防ぎようが無い天災
が発生した時に絶対に必要となる航空網の保持のためには、内陸部、海岸部の両空港の維持が必要だ。
幸い、現在、首都圏には海岸部に羽田空港、内陸部に成田空港があり、関西圏には海岸部に関空、内陸部に
伊丹空港がある。とくに関空は長期的に見て埋め立て地盤の沈降による水没の可能性がまったく無くなったとは
言えないし、強風によるアクセスの遮断も多い。国の交通・物流上からも、防災上の機能（災害時の関空代替機
能、危険分散機能）からも伊丹は基幹空港として必要だ。
伊丹空港を壊すことはいとも簡単だ。しかし、いったん廃港にしたら、今後大阪周辺の内陸部に同じ規模の新
空港を造ることはほぼ不可能だろう。成田空港の例から分かるように、必要な広さの土地を収用することが不可
能だからだ。
要するに、伊丹、関空の両空港維持を前提にして、利用者、住民、国が応分の負担をしながら現在の種々の問
題点を克服する方向で考えるべきだ。
476:名刺は切らしておりまして
09/10/16 09:35:16 E5c4wUrZ
>>465
また息するように嘘をつくんですね。
相変わらず歴史の捏造がお得意な様で･･･
477:名刺は切らしておりまして
09/10/16 10:56:20 ER+r8Uj4
伊丹廃止したら、全部関空にくるという考えがオメデタイよ。
だったら、新大阪駅も廃止させちゃえ。
478:名刺は切らしておりまして
09/10/16 12:08:08 luAJxMkg
>>476
府藩県三治制でいう府と廃藩置県後の府では意味が違う。
>>465が言っているのは廃藩置県後の話だと思われる。
当初は三府三百二県あったが、本来この三府は帝のいる東京と京都御所のある京都
だけで大阪は含まれていないはずだった。
実際に大阪が府である理由は何もない。
479:名刺は切らしておりまして
09/10/16 12:52:41 llJVkqDG
じゃ、京都にハブ空港をつくればいいんだな
480:名刺は切らしておりまして
09/10/16 13:45:02 eO+No9KO
＜１０年度予算＞関空補給金に１６０億円…国交省概算要求
国土交通省は１５日、１０年度予算の概算要求で、関西国際空港会社の経営支援のため
０３年度から支出している補給金について、０９年度までの年間９０億円から７０億円上乗せして
１６０億円にすると発表した。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
481:名刺は切らしておりまして
09/10/16 13:51:29 Gj9by9Wu
>>477
それはちょっとはあるかもね
伊丹があるから
京都
大阪北部近辺の人はまだ飛行機で出かけようかなるかもだけど
関空…行くだけで遠いな…
やめとくか
とか
なんかリニア？速いのとかできたら
別なのかもだけど
482:名刺は切らしておりまして
09/10/16 13:55:19 /BIET7gu
関西はね、広域暴力団を掃除しない限り
浮上はできない。そんだけのことでしょ。
483:名刺は切らしておりまして
09/10/16 16:54:21 QUUY/4DT
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
484:名刺は切らしておりまして
09/10/16 20:23:03 uq828gkP
大阪市→関空ってそんなに遠いとは思えんけどなあ
東京でいえば羽田を廃止して横須賀沖に海上空港を作る感じの距離だと思うんだが
485:名刺は切らしておりまして
09/10/16 20:37:32 GzyNgrLI
東京圏と京阪神じゃ通勤距離に対する感覚も違う気がするから
東京と同じ時間、距離だと大阪の人は不満なんじゃないかな。
486:名刺は切らしておりまして
09/10/16 20:48:17 jawK6918
>>484
羽田をなくして国内線を全部横須賀に移すのはＯＫなの？
487:名刺は切らしておりまして
09/10/16 20:54:00 4bAQd1z8
>>484
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
488:名刺は切らしておりまして
09/10/16 21:02:40 jawK6918
>>487
それやめてくんない？
バカみたいだから
489:名刺は切らしておりまして
09/10/16 21:05:54 WV9xHxMY
関西の人は短気ですから、すぐ乗れる距離にしなければならないよ！
490:名刺は切らしておりまして
09/10/16 21:12:50 lDowurK7
羽田で国際線も入るようになって、近く便利になると
関東の人も大喜びしてたな
関西も不便な関空は貨物空港にして神戸空港を国際線で
どんどん利用するようにするといいよ
491:名刺は切らしておりまして
09/10/16 21:20:29 SYErBrC9
関空の当初の計画地(阪神間)に反対した兵庫県知事の罪は重い
492:名刺は切らしておりまして
09/10/16 22:19:11 4bAQd1z8
>>488
知性溢れる僕ら泉ズリアの活動をバカみたいだと！！！！！！！！！！！？？？？？？？？
無間地獄へ落ちるぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
493:名刺は切らしておりまして
09/10/16 22:29:56 MYCOuDEN
まあ２ｃｈで雑魚がいくら吼えようとも
結局のところ関空の需要は低いってのが
ここのところの撤退劇で示されているよね・・・
494:名刺は切らしておりまして
09/10/17 01:25:16 8gBBcFuG
チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。
中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出するパナソニックはじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。
495:名刺は切らしておりまして
09/10/17 01:34:05 ajNzc2gW
伊丹豊中川西
この中で廃港反対の声が一番小さかったのは何処？
496:名刺は切らしておりまして
09/10/17 09:12:17 PZvFtyTr
元はといえば伊丹市と神戸市が話をややこしくしたんだよな・・>関西三空港問題
伊丹存続派も
関空存続派も
その辺はちゃんと認識した上で罵倒しとけ
497:名刺は切らしておりまして
09/10/17 09:34:07 62qxFyWd
>>496
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
498:名刺は切らしておりまして
09/10/17 09:39:50 BrzYpLGW
関西経済の生き殺し
499:名刺は切らしておりまして
09/10/17 11:06:51 GXuvZrbV
関西財界バカか？
おめーらが所詮は地方都市でしかない大阪を虚構で肥大化させて、
あまつさえ大阪府と大阪市に必要もない金を使わせている張本人だろうが。
500:名刺は切らしておりまして
09/10/17 11:09:02 swxctm1Q
>>496
元はと言えばあんな場所に関空を作ってしまったからでしょ。
501:名刺は切らしておりまして
09/10/17 11:24:55 BrzYpLGW
悪の枢軸 門真のパナソニック 伊丹空港 必要や
関西経済を生き殺しにせ
502:名刺は切らしておりまして
09/10/17 11:34:15 PauuTG6B
＞500
さらに元はといえば70-80sの伊丹廃港運動のせいでしょ
503:名刺は切らしておりまして
09/10/17 12:15:51 Ma2q5dM+
羽田ー新宿 50分
関空ー梅田 50分
関空が不便というのは田舎者
504:名刺は切らしておりまして
09/10/17 12:18:36 NMSunh+w
諦めてそのまま沈めろよ。
505:名刺は切らしておりまして
09/10/17 12:20:52 IR6Oode0
電車で乗り入れることができる空港はまだましな方だ。
地下鉄で乗り入れる事ができる空港は最高！
506:名刺は切らしておりまして
09/10/17 13:09:53 pcW1zt8r
世間を知らない「東京生まれ・東京育ち」の世襲議員（例：安倍晋三）が地方を潰した
URLﾘﾝｸ(s03.megalodon.jp)
（奈良県 堺屋太一）
507:名刺は切らしておりまして
09/10/17 14:39:52 h14Vpmy3
>>503
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
508:名刺は切らしておりまして
09/10/17 14:41:10 swxctm1Q
うざ
しょうもないあげ方するな
509:名刺は切らしておりまして
09/10/17 16:50:21 h14Vpmy3
ズ リ さ んたち！！！！！！
どうしたの！？ もっと伊丹のネガティブ・キャンペーンをしようよ！！！！！！！！！！！！！！
僕たちの関空を復活させようよぉ！！！！！！！！！！！！
510:名刺は切らしておりまして
09/10/17 16:51:02 h14Vpmy3
age忘れた。ごめんね、ズ リ さ ん！！！！！！！！！！
511:名刺は切らしておりまして
09/10/17 16:53:26 Axz94PSw
なんかレス番飛ぶなあ・・・
512:名刺は切らしておりまして
09/10/17 17:10:13 h14Vpmy3
>>511
レス番が飛ぶのって、ひょっとして ズ リ さ ん た ち の高尚な議論を消してるの！！！！！？？？？？
なんというもったいないことを！！！！！！！！！！！！！！！！
513:名刺は切らしておりまして
09/10/17 17:13:43 swxctm1Q
荒らすなよ
514:名刺は切らしておりまして
09/10/17 17:30:11 SrZ3eS2d
荒らしって板関係無しなんだな。
515:名刺は切らしておりまして
09/10/17 17:30:24 h14Vpmy3
>>513
ズリさんを称えることのどこが荒らしなんだ！！！！！！
さては、お前、伊丹シンパだな！！！！！！！！ はやく改めないと無間地獄へ落ちるぞ！！！！！！！！！！
516:名刺は切らしておりまして
09/10/17 17:31:24 swxctm1Q
>>515
ビジ板にはいらないんだよ
お前みたいなの
迷惑なの
517:名刺は切らしておりまして
09/10/17 17:39:03 h14Vpmy3
>>516
ズリさんは孤独なファイターなんだ！！！！ せめて励ましてやらないといけないんだ！！！！！！
お前の言動はどうも伊丹シンパ臭いぞ！！！！ ビジ板から出て行くなら、それはお前の方だ！！！！！！！
518:名刺は切らしておりまして
09/10/17 17:44:50 swxctm1Q
>>517
伊丹を擁護するならするでビジネスをベースに語れ
519:名刺は切らしておりまして
09/10/17 18:17:40 h14Vpmy3
>>518
伊丹を擁護！？ 訳が分からない！！！！！
僕が応援するのはズリさんと関空さ！！！！！！！
520:名刺は切らしておりまして
09/10/17 18:20:55 /2E8z2eV
なんかレス番飛ぶなあ・・・
521:名刺は切らしておりまして
09/10/17 22:06:26 0seiRzoS
八尾市の朝鮮部落から東京に引っ越した後、大阪市の飛鳥地区へ転居し、
ハシシタからハシモトに改名。
自由に引っ越してるのに同和利権を漁る自称被差別部落民一家。
血の繋がった父親は朝鮮部落の活動家で、
母親の再婚相手も、表向きは朝日新聞の拡張団らしいけど、
それだけじゃ考えられないほど派手な生活をしてるとか。
そんな相手ばかり選ぶ母親は只者じゃない？
当の本人は、知事になったとたん、同和予算を増額しやがった。
八尾 同和 安中 朝鮮 でぐぐったら色々出てくるけど、このあたりが面白かった。
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
URLﾘﾝｸ(tmp.2ch.net)
URLﾘﾝｸ(tokkabi.ld.infoseek.co.jp)
522:名刺は切らしておりまして
09/10/17 22:08:04 0seiRzoS
確かに医療・教育・福祉を削ったな。
だが、太田が阻止してた巨大公共事業への支出を復活させたり、
同和予算は増やしたけどな。
で、関空のハブ化なんて今頃言い出したけど、なんでそんな事が必要なんだ？
ちなみに関空会社の社長は松下電器出身。
株の６０％は国が所有。 大阪府は１０％しか持ってないのに、なんで知事が必死なの？
大阪の財政に打撃を与えてきた巨大公共事業は、
全て関西財界が主導し、自民党議員を金で動かした結果。
これをこの知事は公務員の責任だと思わせたり、
さらなる血税を投入させようとしたり、全力で隠蔽しようとしている。
まだ判らない？
ネ卜ウヨには永久にわからないのか？
523:名刺は切らしておりまして
09/10/17 22:10:10 0seiRzoS
国主導のダムの一つは、派手に反対運動してたけど、
その影で、関西経済同友会や闇勢力が絡んだ巨大公共事業へは、増資しまくり。
そのために医療・教育・福祉を削っただけ。
自民党お得意の「めくらまし」だよ。
（2006年1月16～17日の目くらましは有名）
それを報じない関西マスコミ自身も、関西経済同友会。
マスコミのスポンサー企業たちも、関西経済同友会。
自民党府議のスポンサーも、関西経済同友会。
しかもみんな、ヤクザの言いなり。
つまり朝鮮人が支配。
こいつらの共通の敵が公務員。
こいつらみんなで、行政を食い物にしようとしてる。
しかし、やっと大阪府民は知事の正体を見極めつつある。
スポンサーを叩けないテレビや新聞が常に悪いとは言わないが、
もしも庶民が発言できるネットが無ければ、大阪はノック以前のままだっただろうな。
大阪の仕組みを完全に明らかにしないと、大阪は永久に健全化しない。
今の知事じゃ絶対に無理どころか、方向が真逆。
524:名刺は切らしておりまして
09/10/17 22:19:40 08LbtSis
橋下大阪知事、「第2のハブ空港」が関空以外になったとしても容認する考え示す
大阪府の橋下徹知事は１４日、前原誠司国土交通相が羽田空港をハブ空港化する方針を
表明したことに関し、関西国際空港のハブ空港化を求めていく一方で、国の政策で二つ目の
ハブ空港が関西国際空港以外になったとしても容認する考えを示した。府庁内で記者団に語った。
同知事は「何も関西だから関空というつもりもない。本当に政策論議して日本に（ハブ空港が）
二つ必要で、それが福岡空港だったり中部国際空港なんだったら、僕はそれでもいいと思う」と述べた。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
525:名刺は切らしておりまして
09/10/17 22:34:24 ngaRs8zF
まぁ本当に議論したらハブ空港は関西だけで良いと気付きそうなもんだが
526:名刺は切らしておりまして
09/10/17 22:51:08 swxctm1Q
>>525
ありえんやろ
527:名刺は切らしておりまして
09/10/17 22:51:13 ZkwXuZSx
ハブは日本に羽田ひとつで結構
528:名刺は切らしておりまして
09/10/18 00:58:51 wtV1lMRr
>>522
>株の６０％は国が所有。 大阪府は１０％しか持ってないのに、なんで知事が必死なの？
当初から国が関空をハブ空港にするっていって金突っ込んでおいて、
（今年は10億ぐらい？いままでいくらかはよくわからんm(__)m）
大阪府にも金負担しろって言われてる
ハブにしないなら、大阪府は地方空港としての金の出し方しかしない。
その分の予算を、削った医療・教育・福祉にまわすと言ってる。
(伊丹を潰さない限り、
関空を一地方空港にしたら黒字事業にはならないだろう）
要は国の方針をきっちりしろと
もちろん本音は関空をハブにして、大阪府の税収を上げたい。
529:名刺は切らしておりまして
09/10/19 06:24:07 9p22vcMZ
人口推移 １９９５→２００５→２００９年
大阪府 ８７９万→８８１→８８３ （+４万）
神奈川 ８２４万→８７９→９００ （+76万）
愛知県 ６８６万→７２５→７４１ （+55万）
埼玉県 ６７５万→７０５→７１６ （+41万）
千葉県 ５７９万→６０５→６１８ （+39万）
東京都１１７７万→１２５７→１２９８ （+121万）
大阪は人口停滞ぎみなのに
路線や地下鉄を新設しまくり。
新設路線は大赤字だらけ。
3セク路線はバブルビルしかないからガラガラw
530:名刺は切らしておりまして
09/10/19 06:26:50 9p22vcMZ
【駅別乗客数ランキング】ちなみに乗客数はこんな感じ
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net)
【 JR東 】 【 JR西 】
1 新宿 785,801 大阪 425,461
2 池袋 589,837 京都 162,288
3 渋谷 445,730 天王寺 158,421
4 横浜 403,394 京橋 145,039
5 東京 396,152 鶴橋 127,628 *JR東海の東京 92,000
6 品川 324,253 三ノ宮 119,345
7 新橋 249,607 新今宮 74,965
8 大宮 239,111 広島 72,560
9 秋葉原 217,237 神戸 72,525
10 高田馬場 212,286 高槻 62,780
11 北千住 191,015 岡山 59,317
12 川崎 183,577 明石 52,658
13 上野 181,099 北新地 48,972
14 有楽町 166,545 元町 46,991
15 立川 156,143 新大阪 46,437 ＊JR東海の新大阪 65.000
16 田町 154,750 姫路 45,657
17 浜松町 153,496 茨木 45,648
18 吉祥寺 143,932 住吉 36,527
19 恵比寿 137,826 垂水 34,700
20 蒲田 136,210 尼崎 34,409
■近鉄 乗降客
１位 鶴橋 189,413人 ２位 大阪阿部野橋 178,527人
３位 近鉄難波 161,676人
■南海なんば駅 265,382 ■阪神本線梅田 89,998
■阪急梅田駅204,994（神戸線99593+京都線105401+宝塚線？）
■東急 渋谷駅 1,095,228 (田園都市線 680,395 + 東横線 414,833)
■小田急 １位 新宿 498,918 ２位 町田 288,300
■京王 新宿駅 747,407
■西武 池袋520,164 高田馬場294,094
■東武 北千住 452,249
■京成 押上駅183,897
■相鉄 横浜 437,932
■京急 泉岳寺 156,757 品川 242,804 横浜 308,041
地下鉄10万人以上
東京の地下鉄３８駅（東京メトロ３２駅 +都営地下鉄６駅）
･･･副都心線開通前の統計
大阪市営９駅
531:名刺は切らしておりまして
09/10/19 06:27:40 9p22vcMZ
なんばは、歌舞伎座跡地という超一等地ですらテナントが見込めないので
開発が頓挫してるし、既存のなんばシティーですらこの有様
↓
なんばＣＩＴＹ改装、2期の着工延期─南海電鉄、開業は1年遅れ2011年4月に: 2009/10/08配信
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
南海電気鉄道は南海難波駅の商業施設「なんばＣＩＴＹ」の改装計画を見直す。
２期に分けて改装しているが、２期部分の着工を延期する。景気後退で専門店の出店意欲が減退しているためだ。
２期工事部分の改装オープンは2011年４月と従来計画に比べて１年遅れる見通しだ。
さらに、なんば地区で初の超高層オフィスビルとしてオープンした
マルイト難波ビルはテナントが集まらず四苦八苦。
532:名刺は切らしておりまして
09/10/19 06:36:07 9p22vcMZ
副都心線開通前の統計。メトロはドル箱路線が多い。
メトロと都営は今後新路線の大型投資が少ない見込みなので
後は大江戸線や副都心線の建築費などの借金返済にあてることができるらしい。
2005年度一日平均輸送人員
１２１８ 東西線（東京メトロ）
１０６７ 丸ノ内線（東京メトロ）
１０６３ 日比谷線（東京メトロ）
１０５５ 御堂筋線（大阪市交通局）
１０５０ 千代田線（東京メトロ）
１０１６ 銀座線（東京メトロ）
＿７７９ 有楽町線（東京メトロ）
＿７５３ 半蔵門線（東京メトロ）
＿６８２ 大江戸線（東京都交通局）
＿５９３ 新宿線（東京都交通局）
＿５８３ 浅草線（東京都交通局）
＿５１３ 三田線（東京都交通局）
＿３９４ 谷町線（大阪市交通局）
＿３８２ 南北線（東京メトロ）
＿２３３ 堺筋線（大阪市交通局）
＿２２４ 四つ橋線（大阪市交通局）
＿１６３ 中央線（大阪市交通局）
今里筋線（大阪市）南港ポートタウン線（大阪市）長堀鶴見緑地線（大阪市）
は不明
533:名刺は切らしておりまして
09/10/19 06:45:00 9p22vcMZ
全国の財政難の市 ワースト２３
１．北海道夕張市 １０９.８ 炭鉱閉山・対策事業増大
２．大阪府高石市 １０９.７ 人件費・下水道整備費
３．福岡県山田市 １０７.６ 炭鉱閉山・生活保護費増
４．大阪府泉佐野市 １０６.６ 関西空港関連公債費増
５．大阪府守口市 １０６.１ 施設職員多・生活保護費増
６．奈良県御所市 １０５.６ 景気低迷税収減・人件費負担大
７．大阪府摂津市 １０５.４ 公債費増・下水道整備費
８．和歌山県御坊市 １０４.９ 固定資産税減・地方交付税減
９．大阪府四条畷市 １０４.３ 税基盤脆弱・施設整備増
１０．高知県室戸市 １０３.５ 遠洋漁業不振
１１．北海道三笠市 １０３.１ 炭鉱閉山・対策事業増大
１２．大阪市 １０２.５ 固定資産税減・生活保護費増
１３．北海道歌志内市 １０２.２ 炭鉱閉山事業
１４．大阪府池田市 〃 税収減・施設職員多
１５．兵庫県芦屋市 〃 阪神大震災復興事業費
１６．鹿児島県阿久根市 １０１.７ 漁業不振・地方交付税減
１７．奈良県大和高田市 １０１.６ 人口減・高齢化・ハコモノ
１８．大阪府豊中市 １０１.３ 税収減
１９．神戸市 １００.９ 阪神大震災復興事業費
２０．大阪府泉南市 〃 関西空港関連公債費増
２１．大阪府門真市 １００.８ 施設職員多・生活保護費増
２２．北海道赤平市 １００.６ 福祉直営人件費・炭鉱閉山
２３．大阪府東大阪市 １００.２ 税収減・生活保護費増
（平成１７年１１月９日 読売新聞）
534:名刺は切らしておりまして
09/10/19 06:53:39 9p22vcMZ
中之島線 不況に泣く…開業１年、利用伸び悩み
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
京阪電気鉄道の「中之島線」（天満橋―中之島、３キロ）が、
１９日で開業から１年を迎える。新たな人の流れも生みつつあるが、
不況でビジネス客らの利用が伸び悩み、
乗客数は目標の８万人に対し、３万人にとどまる。
乗客の増加と地域の活性化に向けて
終点の中之島駅から大阪市の第３セクタービル、
ＷＴＣへの延伸や他線との接続などの将来構想も期待されている。
（2009年10月16日 読売新聞）
535:名刺は切らしておりまして
09/10/19 09:38:07 i9lUq9mD
不況と言うより、関空同様場所の悪さだろう。
536:名刺は切らしておりまして
09/10/19 19:46:43 9p22vcMZ
ごみ処理施設:大阪市「舞洲工場」：609億円
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
世界的芸術家「フリーデンスライヒ・フンデルトヴァッサー氏」
の設計で作られた芸術作品
ごみ処理施設:大阪市「舞洲スラッジセンター」：800億円
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
誰も通らぬ６６４億円豪華橋「夢舞大橋」
URLﾘﾝｸ(osakadeep.info)
舞洲スポーツアイランド総事業費１２００億円
URLﾘﾝｸ(osakadeep.info)
大阪港トランスポートシステム
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
日本でも数少ない海底トンネルによる地下鉄建造は莫大な経費が掛かる
資金繰りの苦しい中で知恵を絞ってこの路線に設けたのが
大阪市港湾局の外郭団体による第三セクター方式の
会社「OTS（大阪港トランスポートシステム）」の運営による地下鉄料金二重取りシステムであった。
このシステムのために南港住民はぬか喜び。
路線開業から２００５年７月にＯＴＳ線の運営が大阪市交通局に移譲されるまでの８年間、
梅田まで片道４８０円というぼったくり料金を払って渋々乗るか、
これまで通りニュートラムに乗り住之江公園経由で遠回りするしかなかったのである。
ＯＴＳ線のぼったくり料金は、南港における大規模オフィスビル「WTCコスモタワー」
を含めたコスモスクエア計画の失敗にも大きく影響した。
大阪市、夏までに高級ワイン１５７本売却へ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
総事業費約59億円
赤字運営で閉鎖した大阪市港湾局のワインミュージアム（同市住之江区）
の展示用として、５６５万円かけて購入した
１５７本の高級ワインについて同局は１０日、夏までに一般競争入札で売却する方針を示した。
あげればきりがない
537:名刺は切らしておりまして
09/10/19 20:00:09 9p22vcMZ
大阪市職員互助組合の「厚遇」施設
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
ヴィアーレ大阪 （大阪市中央区安土町）
平成１３（２００１）年オープン。結婚式場やホテルが入っており、
上層階は大阪市住宅供給公社のマンション。
パッと見、大阪市の施設だとわからないようになっているが、
実は大阪市職員互助組合の福利厚生施設。５階に行けば答えが分かる。
市職員であれば施設を割引価格で使えたり、
市職員専用のスポーツジムまで用意されているという税（贅）の限りを尽くした施設。
総工費６０億円。
阪南パラドーム （大阪市阿倍野区阪南町）
平成８（１９９６）年オープン。
こちらは大阪市教職員互助組合の厚生施設。
宴会場、ホール、会議室などがあり教職員は半額程度で使用できる。
平成１８（２００６）年３月に廃止されたまま、使われていない。
総工費２０億円。
難波：大阪シティエアターミナル OCAT
URLﾘﾝｸ(www.osaka-minkoku.info)
旧湊町駅の再開発計画で、関西国際空港利用者に出国手続きなどが
その場で行えるCAT施設を備えた複合施設として、
４７８億円もの総工費をかけて建設。
大阪市の第三セクター「湊町開発センター」が管理する。
しかし想定外に利用者が伸びず赤字垂れ流し
、航空会社も撤退して、肝心要のCAT施設まで機能停止。
経営は破綻してしまい、現在では高速バス乗り場があるだけの、
ただの駅ビルと化してしまっている
538:名刺は切らしておりまして
09/10/19 20:21:51 XZfIbc+n
統計ひけらかし厨うざっ！
539:名刺は切らしておりまして
09/10/19 20:25:32 9p22vcMZ
りんくうゲートタワービル
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
関西空港の利用客低調が浮き彫りとなった開業2年後の1996年秋にずれ込み、
交通網は充実していたものの大阪市内からほど遠いためオフィスは空室が目立った。
賃料収入が低調で開業以来毎年赤字の状態が続いたため、
1999年頃からはパスポートセンターや大阪府の事務所を入居させ、
賃料収入を下支えする策が行われている。
西日本最高層が売りで地域最大規模のキャパシティを誇るホテルも累積赤字を膨らませ、
2005年1月にホテル経営会社であるゲートタワーホテル社が特別清算（負債額77億円）を実施。
その親会社で債権の連帯保証を抱えていたりんくうゲートタワービル社は同年4月に会社更生法の適用を申請し認可された。
負債額は約463億円（累積赤字は2004年度で約623億円）である。
その後、新生銀行とケネディクスの企業連合がスポンサーとなり、
45億円という総工費・負債額の10%未満の価格でビルが売却された（ゲートタワービル社は更生手続終結まで存在する見込みである）。
大阪ワールドトレードセンタービル
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
コスモタワーは1995年に完成したが、
アクセスの不便さやバブル崩壊により周辺の開発が進まなかったこともあって、
オフィス入居の予測が外れ、空きフロアも出た。
そこで、大阪市は市役所にあった行政部門のうち港湾局・水道局・建設局や第三セクター、
関連会社などを多数移転し入居させた。
現在は、大阪市役所のゆとりとみどり振興局、環境局、建設局、港湾局と大阪市水道局の5局が入居している。
そのため、「大阪市役所第二庁舎」と称されることもある[3]。
540:名刺は切らしておりまして
09/10/20 03:28:52 DvBw/opT
リニア通してもよっぽど金と時間と体力の余ってる人しか使わない
541:名刺は切らしておりまして
09/10/20 07:55:22 XeXtbaSX
ブサエ最近見た？
542:名刺は切らしておりまして
09/10/20 14:15:11 iu1n/YyM
関空がなくなると、なんで関西の財界は困るん？
なくせば、赤字の面倒見ずにすむしいいこと尽くめじゃないん？
543:名刺は切らしておりまして
09/10/20 14:46:25 Fm0MHQoq
大人の事情の「先行投資」をたくさんしてあるからではないかな。
544:名刺は切らしておりまして
09/10/20 15:13:37 aEuhcd4K
関空推進した財界人、関空使わずに伊丹使ってるらしいな
545:名刺は切らしておりまして
09/10/20 15:18:47 Fm0MHQoq
まさかとは思うが、大阪府の職員は公私ともに伊丹なんか使ってないだろうな。
546:名刺は切らしておりまして
09/10/20 16:42:40 EPv6i/Dc
>>545
「公」はともかく、「私」でどこ使おうと自由だろ。
547:名刺は切らしておりまして
09/10/20 16:48:51 eXi7dU7M
前原氏は伊丹存続と明言されました。
伊丹廃止論者涙拭けよｗｗｗｗｗｗｗ
548:名刺は切らしておりまして
09/10/20 17:18:49 TclkdJ3u
>>547
涙目はお前ら伊丹派の方。前原は主語をあいまいにして逃げただけ。
そうでしょ？ ズリさん？
549:名刺は切らしておりまして
09/10/20 17:34:00 Fm0MHQoq
>>546
バカものっ。一般府民は、「私」で使うんだぞ。
「公」の都合で利便性が左右されるというのに、府職員が率先して使わなくてどうするっ。
550:名刺は切らしておりまして
09/10/20 17:36:18 TclkdJ3u
>>549
さすがはズリさんだ！
551:名刺は切らしておりまして
09/10/20 17:53:41 XxrrSI6E
伊丹潰してから言えよ
552:名刺は切らしておりまして
09/10/20 18:04:32 sWu/cdKC
お笑い知事
受け狙い
553:名刺は切らしておりまして
09/10/20 18:05:05 Yf4UnJXn
■今里筋線wikipe（建設費は約2,718億円、2006年12月開業）
4両という短い編成でありながら終日、
全線に亘って座席が埋まることは少ない。
2007年3月1日、今里筋線の1日あたりの利用者数（乗り換え人員を含めた全駅調査）
が予想（約12万人）の3分の1以下（約3万7,000人）であることが判明した。
■全国百貨店売上高の増減率の推移 ↓右肩下がり、落ちまくり
URLﾘﾝｸ(image.infoseek.rakuten.co.jp) 地区別
２０１１年問題
百貨店の相次ぐ増床や新規出店で平成２３年に売り場面積が拡大し、冷え込む消費に対して過剰に
なることが懸念されている。大阪市内の百貨店の売り場面積は平成２６年には現在の１・５倍に拡大。
大阪・梅田ではＪＲ大阪駅を中心とする半径３００メートル圏内に阪急阪神、大丸、三越伊勢丹が隣接し、
現在の２倍近い計約２５万平方メートルの売り場面積となり、最も激しい競合地帯となる。
554:名刺は切らしておりまして
09/10/20 18:07:36 9yDFGbPN
伊丹の騒音利権者に勝る物はないのか
日本の航空業界を駄目にしてまで金を要求するとはね
555:名刺は切らしておりまして
09/10/20 18:19:01 hopqhPPP
このブラフをどう乗り切るかで前原が有能か、ただの顔面神経痛
かがわかる。
橋下はブラフでも、最終的にはやりおるからな。
実際大阪の人間も、関空の方の存在意義を意味不明と思ってるし。
556:名刺は切らしておりまして
09/10/20 20:36:37 Yf4UnJXn
■大阪市営地下鉄 今里筋線wikipe（建設費は約2,718億円、2006年12月開業）
4両という短い編成でありながら終日、
全線に亘って座席が埋まることは少ない。
2007年3月1日、今里筋線の1日あたりの利用者数（乗り換え人員を含めた全駅調査）
が予想（約12万人）の3分の1以下（約3万7,000人）であることが判明した。
■ 【地域経済】沈没寸前「なにわの海の時空館」…赤字続き
URLﾘﾝｸ(www.2nn.jp)
2000年開館。総工費176億
■フェスティバルゲート（Festival Gate総工費約500億円）は、大阪市浪速区にある複合娯楽施設。
過大な警備費の上、飲食店などの入居店は賃料の高さに比して売り上げが落ち込み、
連鎖撤退に歯止めがかけられず、開業4年での年間入場者数は約300万人にまで落ち込んだ[1]。
その後、大阪プロレスの本拠地を誘致したり、文化活動団体（芸術系NPOの集積、新世界アーツパーク）
への貸し出し等のいくつかのてこ入れが行われたが振るわなかった。
既存店からはこれらのテナントの集客力に期待こそかけられたが、賃料が格安なことや営業が不定期なことを理由に反発もあった。
そして2004年2月、信託銀行三行は事業からの撤退を表明して管理会社は倒産。
大阪市は、最終的に200億円の赤字を補填する形となる[1]。
557:名刺は切らしておりまして
09/10/21 14:58:50 hTiD7cLr
>>554
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
558:名刺は切らしておりまして
09/10/21 23:50:42 vgPFJVjv
お、ずりアさん、復活ですか
559:名刺は切らしておりまして
09/10/21 23:55:17 WgdF1Nlz
人口推移 １９９５→２００５→２００９年
大阪府 ８７９万→８８１→８８３ （+４万）
神奈川 ８２４万→８７９→９００ （+76万）
愛知県 ６８６万→７２５→７４１ （+55万）
埼玉県 ６７５万→７０５→７１６ （+41万）
千葉県 ５７９万→６０５→６１８ （+39万）
東京都１１７７万→１２５７→１２９８ （+121万）
人が集まらない大阪
560:名刺は切らしておりまして
09/10/22 00:57:51 FjozOn+R
コピペにマジレスしてみる。
大阪府の周辺の府県の人口推移を示せ。
561:名刺は切らしておりまして
09/10/22 01:57:57 1w03di1a
関空にも国交省の天下りや出向たくさん来とるわ！
562:名刺は切らしておりまして
09/10/22 02:23:40 WR6J8sFO
１９９５→２００９
京都府 ２６２万→２６２（０）
兵庫県 ５４０万→５５９（+１９万）
和歌山 １０８万→１００（-８万）
奈良県 １４３万→１４０（-３万）
滋賀県 １２８万→１４０（+１２万）
563:名刺は切らしておりまして
09/10/22 08:50:06 XdwN0zbs
>>554
>伊丹の騒音利権者
具体的にどんな人たち、または団体なのか、よかったら名前を上げてくれないか？
この手のスレではしょっちゅう出てくる言葉だが、実態がまったく分からないので。
564:名刺は切らしておりまして
09/10/22 09:23:00 hIp0r8Ow
>>560
くやしいのう。
565:名刺は切らしておりまして
09/10/22 09:24:41 AT+DLKl3
>>559
こんなことになってるから東京一極集中が問題視されるんだよ
566:名刺は切らしておりまして
09/10/22 09:25:04 dZa8Ch0/
>>563
大きくは「大阪国際空港及びその周辺地域活性化促進協議会」や「周辺自治体」
なんだろうが、限りなく真っ黒のグレーが（財）空港環境整備協会。
ここは国土交通省配下の天下り機関で表向きは羽田空港や伊丹空港、地方の空港の
駐車場運営をしている。しかし大阪では国から預かった金で地元にクーラーや
TVをばらまいたり莫大な費用を使って共存の名のもとに公園をつくりまくったり
とにかく金遣いが荒い所。
なお（財）空港環境整備協会は関西国際空港には一切タッチしておらず、伊丹が
無くなるとこの天下り連中は伊丹存続で貰える多額の金をもらえなくなる。
つまりは羽田と地方空港の駐車場屋に成り下がらなければならなくなる。
伊丹空港に関連してどうも不自然なのに深く切り込めないのは（財）空港環境整備協会
と国土交通省が連んで利権を手放そうとしないからだよ。
ちなみによく言われる「地元住人」はと言うと、未だに航路直下で騒音に
悩まされている人は出て行って欲しいと思っているし、地味ながら運動もある。
しかし航空騒音の低下でさほど迷惑にならなくなった人にすればうるさいと
言っておけばTVやクーラーが無料でつくし損にはならない。
それ以外の部分も空港は地域最大級の産業拠点なわけで、直接・間接問わず
関連産業従事者は多数おり、空港無くすのは簡単だがその後の俺たちの仕事は？と
言う事になるわけで自分たちの生活の為に「空港は必要」と言う。
そしてこいつらをうまいこと扇動･利用して予算をとりまくってるのが
国土交通省と（財）空港環境整備協会。
567:名刺は切らしておりまして
09/10/22 09:39:47 dZa8Ch0/
566の続き
なお利権団体と言うと空港周辺にあるいわゆる「被差別部落」「朝鮮部落」と
言われるものがあり真っ先に頭に浮かびあがるが、実態的に彼らの力は
今日さほど強いものではない。象徴的なものとして中村地区問題（かつて
大阪国際空港敷地内に勝手に住み込み街を形成しただけでなく、自治体に対して
差別を理由に下水整備など不法占拠でありながら行政に人としての暮らしを
保証しろと言っていた。また再三の立ち退き命令も無視しつづけた）があったが
近年別の場所に住居を行政が用意することによって長年続けられてきた
空港内敷地の不法占拠が解かれた。昔はこれら「部落」は自分たちの主張に
沿わないものは非合法的手段を用いてでも屈服させようとしたし、警察も
彼らの非合法的手段に対し「差別」という言葉を出されると手が出せず
大きな闇となっていたが、今日は一部で本当の意味での「差別」が残っている
のは事実だろうがボーダーレスとなってきている。
よって周辺部落が積極的利権団体か？と聞かれると、今はそこまでの力、
無いんじゃないですか？となるのではないかとおもう
568:名刺は切らしておりまして
09/10/23 12:01:03 P3bd8wKg
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
569:名刺は切らしておりまして
09/10/24 16:26:49 f5BHDXvD
関空はすでに終わった空港。
570:名刺は切らしておりまして
09/10/24 20:09:34 stoMjq+s
終わった空港なら、終わった空港なりの政策をとれよ
きちんと清算しないで、
だらだらしてるから、
じゃぶじゃぶ税金突っ込まされて
他の政策できんじゃないか
571:名刺は切らしておりまして
09/10/25 01:33:31 jjDSvVyH
「橋下知事は関空の応援団長」→ハシゲは関西財界の傀儡政権
財界は利権を独占し、利益をしゃぶり尽くすだけで、
大阪府と大阪市には焚き付け放題焚き付けて公費投入させる。
アホな大阪府民はそういう事実を知らずに、面白半分にハシゲを選んだ。
そのツケが来ているんじゃ。
572:名刺は切らしておりまして
09/10/25 10:20:32 /Xnytwey
橋下ならきっと伊丹を潰して関空を活性化している。今は猫を被っているだけ。
573:名刺は切らしておりまして
09/10/25 11:07:18 /Xnytwey
それも見抜けない馬鹿は伊丹空港と沈没する運命
574:名刺は切らしておりまして
09/10/25 11:26:28 6X2fsBQ+
>>568
センズリ言いまくってる伊丹乞食のお陰で伊丹住民の知能レベルが痴れるな。
575:名刺は切らしておりまして
09/10/25 12:35:34 Iev9eCa0
ＳＳＧＷＺＲＳＮＤ！！！！！！！！！！！！！！
576:名刺は切らしておりまして
09/10/25 13:37:49 /Xnytwey
>>574
さすがはズリさんだ！
577:名刺は切らしておりまして
09/10/25 15:11:26 /IixLTCj
>>576
二度も書くなバカ。