09/09/19 00:11:37 Ivd0qJEe
>>119
317 ：名刺は切らしておりまして ：2009/09/17(木) 14:03:50 ID:u17vRs9S
↓これ本当なのかな？
180 ：名無しさん＠十周年 ：2009/09/16(水) 09:30:48 ID:VJ7iORSq0
伊丹ー羽田 搭乗率58％
しかも伊丹ー羽田ー千歳と無理やりやすいツアーを作って
実績つくりしているだけ
>>317
本体の高給社員の首切りが出来ないから、仕方が無く飛ばしてる側面がある。 ＞羽田-伊丹
運賃が暴騰する多客期でも割引が有る唯一ともいえる路線で、新幹線対抗ダンピングの為運賃も安く
収支も良いとは言えない(単価低い上に搭乗率の落ち込みが激しい路線だから現状だと赤字かも)。
金のかかるキャンペーンも常に行っているし。
国や自治体が払っている伊丹の維持コストを考慮すると、伊丹は空港ごと廃止した方が良いのに。
羽田-新千歳、羽田-福岡なんかも搭乗率低いけど、機材縮小すると高給社員が余るからやらない。
で、しわ寄せはコストの安い小型機運航の子会社に。
B747全廃、B777削減して関わる運行スタッフ解雇するだけでかなりコストが浮くのに。