09/09/05 08:12:48
★利用者予測の半分以下 １５万７０００人 静岡空港
見通しの甘さ浮き彫り 開港３か月
静岡空港は４日で開港から３か月となる。国内・国際線の利用者数は、県のまとめでは８月末現在で
約１５万７０００人。県は２００３年、開港初年の年間の需要予測を国内・国際線で計１３８万人と発表したが、
この３か月間の実績から年間需要を単純計算すると６３万人程度にとどまり、予測の半数にも満たないことになる。
経済状況の悪化などがあったとはいえ、予測の甘さが改めて浮き彫りになった格好で、県民負担を少しでも
軽減するための一層の経営努力が県などには求められる。
県空港部によると、利用者数を公表していない中国東方航空の上海線を除く国内・国際線の利用者数は
計１５万２８１３人（搭乗率６９・９％）だった。
国内線の利用者は６路線で１０万７６０６人（同７０・３％）。単純計算では年間４３万人程度で、
県が予測した１０６万人の４０％程度にとどまる。
国際線はソウル線と、５路線のチャーター便で計４万５２０７人（同６８・８％）。上海線は搭乗率のみ４５・５％と
公表されており、関係者によると利用者数は約４３００人。これを合わせると国際線は計約４万９５００人となる。
単純計算では年間約１９万８０００人となり、県が予測した３２万人の６２％程度にとどまる。
路線ごとの搭乗率は、日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）の札幌線が８３・２％、ＡＮＡの沖縄線が
８４・９％といずれも好調だったが、搭乗率保証を適用しているＪＡＬの福岡線は６３・７％と、県からＪＡＬへの
支援金が発生する７０％未満の状況が続く。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は、鹿児島線は６０・９％だったが、
小松（石川県）線と熊本線は４０％台後半と低迷している。
空港建設反対派の市民団体は０３年、静岡空港の需要予測を年間約７０万人と発表した。開港後３か月間の
実績から、国内・国際線の年間利用者を６３万人程度と推計すると、この反対派の数字も下回ることになる。
この約３か月間には、開港を記念したチャーター便が数多く運航されるなどの“開港特需”や、夏季繁忙期
（８月７～１６日）があった。反面、今後予定されているチャーター便は３日現在、花巻（岩手県）、台湾、
香港線の国内外計１６往復だけで、定期便も増便や新規路線の就航は予定されていない。そのうえ、ＪＡＬが
１１月から福岡線と札幌線の機材を、現在の１５０席から７６席の小型ジェット機に統一することもあり、
静岡空港の利用者数が今後大幅に伸びる要素は今のところ見あたらない。
県空港部の君塚秀喜部長代理は読売新聞の取材に「需要予測は、財務当局が納得できる数字を、
その当時の論拠に基づいて出したもの。世界的不況や航空需要の低迷などもあるが、予測に近づけるよう
努力するしかない」としている。
「空港はいらない静岡県民の会」の桜井建男・同会事務局長は、「県の需要予測は初めから絵に描いた
もちだった。夢のような話を根拠に国の事業認定が下りて、建設事業を進めてきたことが、開港から３か月がたって、
より鮮明になった」と話している。
ソース：読売新聞 （2009年9月4日）
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