09/08/12 01:22:07 UWIIo+nu
>>49
日本市場にも2.0l用意すれば良かったのに。
4WD用意しないといけないとか，
CVTのセッティングができないとかあるかもしれないが。
51:名刺は切らしておりまして
09/08/12 03:12:49 5f6pbY+Z
正直あのボディに非力な2l NAじゃ不満出まくると思う
52:名刺は切らしておりまして
09/08/12 03:38:54 dDkfcYRF
多分マイチェン後モデルはLｰフィネス顔になって少しマシになります
53:名刺は切らしておりまして
09/08/12 05:36:26 ptv+qy8D
今ごろディーゼル車かよ。
周回遅れもいいところだな。
この会社なんでいちいちツボはずすんだろ。
54:名刺は切らしておりまして
09/08/12 07:08:14 Fb054Li5
>>53
私は、千葉テレビで伝記というかモグタンみたいなアニメ見て意見が変わりました。
ディーゼルスゴい発明だよ
55:名刺は切らしておりまして
09/08/12 21:52:30 MlG8XNba
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
アウトバック、日本仕様のルーフレールなしとも、北米仕様のゴツいルーフレールとも異なる
ダイレクトマウントのルーフレールなんだな。
URLﾘﾝｸ(images2.carview.co.jp)
56:名刺は切らしておりまして
09/08/12 21:53:47 i4QJpSPZ
そのデザイン、ｻﾞｸﾚﾛに通じるものがあるな。
57:名刺は切らしておりまして
09/08/12 23:19:05 uVbvc825
>>51
う～ん。その通りかもしれないかもしれないが，中低速トルクをしっかり作りこめば
悪くはないとは思うが。まぁ，インプレッサ15iで低速トルク重視の車が作れない事を
示してしまったから，2.5lでいたしかたないのかな。
58:名刺は切らしておりまして
09/08/13 22:38:05 fsgBX8Gw
2リッターで直噴のライトプレッシャーターボにすればいいのに。VWのTSIみたいに。
59:名刺は切らしておりまして
09/08/13 22:40:42 50K+GfHL
何このピザ
60:名刺は切らしておりまして
09/08/13 23:03:29 rT1yaIup
PFのディーゼル 国内向け早く出せ。
61:名刺は切らしておりまして
09/08/13 23:34:02 K2zrZjC5
減税期間が終わる2年半後までに出せ！
62:名刺は切らしておりまして
09/08/14 21:21:14 sKdTz3BL
セダンとワゴン、日本仕様と同じ幅狭ボディ、幅狭フェンダーなんだな。
北米仕様の全幅1820mmでも他社のDセグメントと比べれば大きくないのに何故なんだろ？
63:名刺は切らしておりまして
09/08/14 22:05:10 TBdiesT9
でもちょっとみなれてきたかも
64:名刺は切らしておりまして
09/08/15 00:22:00 ieH/6zSC
見慣れても糞は糞
65:名刺は切らしておりまして
09/08/15 19:27:45 jy/8sID9
>>47
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
市販車にもこのレイアウト採用しろよ。
オーバーハングにエンジンぶら下げてるのは古臭い。
66:名刺は切らしておりまして
09/08/16 13:15:38 eYO/hgT8
Porsche 911SC with Subaru EG33
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
67:名刺は切らしておりまして
09/08/16 15:06:19 QUNd6kkt
レガシィをプレミアム化させたいならガソリンターボやめてDQNを減らさないとな
68:名刺は切らしておりまして
09/08/16 15:18:58 Hl3HAvKA
ディーゼルだと経年劣化でシリンダー径が緩くなりやすい、
水平対向エンジンスバル車の弱点が緩和されたりするのか？
69:名刺は切らしておりまして
09/08/16 15:29:30 vW3hVHMg
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
70:名刺は切らしておりまして
09/08/16 19:51:17 qK140zkS
SUBARU POWERED COVIN 911
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
71:名刺は切らしておりまして
09/08/16 23:03:12 PcxeDkuw
twin turbo subaru powered renault 4cv start up test
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
72:名刺は切らしておりまして
09/08/16 23:16:23 fYFd+ZjX
レガシーって日本車には珍しく骨っぽい車だったのに、段々ダメ国産車に同化してきたな。
73:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
09/08/17 01:12:55 uUe8jmVo
ディーゼルの燃費と走行性能次第では欲しいなあ。
会社のハイエースに乗ってから、ディーゼルに対するネガティブな印象が無くなった。
74:名刺は切らしておりまして
09/08/17 12:29:23 tPiTyxQd
思うんだけどボクサーエンジンて
少しＶの字に角度つければ
スペース効率排気計スペース潤滑油の問題
全て解決するんじゃない？
75:名刺は切らしておりまして
09/08/17 12:45:03 tDz0Sb5F
CVTは脆弱だからどうだか
76:名刺は切らしておりまして
09/08/17 20:03:20 T3/uii/T
>>65
これ，人はどこに乗るの？
後ろに座らされてレーシングドライバーといえども，運転しにくそうだ。
77:名刺は切らしておりまして
09/08/17 20:44:22 ptAXnv3I
>>76
トランスミッションの横
市販車だとホイールベース長くなりすぎるから採用できないと思われ
フロントミッドシップAWDにプレミアムを見出して多少不便でも買ってくれるとは思えない
なによりSUBARUは大衆車メーカーだし
>>74
水平対向のメリットの回転2次の振動が発生しないってメリットがなくなる
あと、クランクも重くなる
潤滑はクランク短いくせにクランクウェブとメインジャーナルがたくさん有るからロッドメタルの幅が取れなくて厳しい以外は問題ないよ
78:名刺は切らしておりまして
09/08/17 23:31:26 n19+Bb9r
>>62
幅狭フェンダーの1780mmだとCセグメントのサイズだよね
79:名刺は切らしておりまして
09/08/18 19:31:08 a5TBFqNQ
欧州でもCVT売るのか？
トヨタもiQやアベンシスでCVT売り始めたし、欧州もCVTに慣れてきたのかな？
80:名刺は切らしておりまして
09/08/19 21:25:24 14CFH+az
アメリカでは大好評。
日本では見た目の評判は悪いけど、まずまずの売れ行き。
欧州での評判はどうなるんだろ？
81:名刺は切らしておりまして
09/08/19 21:28:06 nAiX209Q
欧州はディーラーが良いからね、日本とは雲泥で
82:名刺は切らしておりまして
09/08/19 21:28:31 OZvCP6c7
ユーハイムのフランクフルタークランツは美味い！
…と思っていたら、妹に「あぶらっこくてそれほどでもない」って言われた。
83:名刺は切らしておりまして
09/08/20 06:07:57 P4wff3Cv
>>53
ジャガーＸＪもディーゼルエンジン
84:名刺は切らしておりまして
09/08/20 06:42:52 SWBAybUF
大真面目に言わせてもらますが、デザインのせいで選んでもらえないことが多そうですね。
あばたもえくぼの人向けというか・・・
85:名刺は切らしておりまして
09/08/20 07:16:30 58EuAEex
万人向けのデザインを狙ったら、それこそトヨタ化。
スバルやホンダみたいなメーカは、好き嫌いが出るようなデザインに走るしかないわけだ
86:名刺は切らしておりまして
09/08/20 08:52:19 JiFiAh5H
>>53
ヨーロッパのこのクラスでは半数がディーゼルエンジン搭載車。
87:名刺は切らしておりまして
09/08/20 09:13:14 b4ZmV+UX
トヨタっぽいデザインですね･･･
88:名刺は切らしておりまして
09/08/20 11:46:25 rKApK5El
写真で見るとアレだが、実際に走っているのをみると
なかなかカッコイイよ
89:名刺は切らしておりまして
09/08/20 12:53:58 0yZ4FUg8
>>48
一台だけ買ったが営業がダメダメで購買意欲を亡くした
90:名刺は切らしておりまして
09/08/20 19:08:24 e1qSwcaW
>>79
実際にヨーロッパで売れるのは殆どMTだろうけどね
91:名刺は切らしておりまして
09/08/21 21:50:34 tQ9vx9re
>>62
幅広のセダン作ってるのは北米工場だけだから。
欧州輸出用は日本生産。
92:名刺は切らしておりまして
09/08/21 22:36:31 7imcy39Z
SUPER GT第6戦 鈴鹿サーキット 予選前日（2009/8/21）
URLﾘﾝｸ(car.nifty.com)
2009年のSUPER GT 第6戦が三重県の鈴鹿サーキットで開催される。決勝日は8月23日（日）で明日は予選が行われる。
予選を明日に控え各チームは続々と鈴鹿サーキットに集結し準備作業を行っている。
注目は、GT300クラスにこの鈴鹿から参戦する2台のマシンで
ポルシェボクスター（BOMEX LIAN BOXSTER）と
スバルレガシィB4（R&D SPORT LEGACY B4）で
レガシィB4がSUPER GT参戦マシンの中で唯一のAWD（全輪駆動）マシンとなる。
毎年、SUPER GT第6戦 鈴鹿サーキットのレースは走行距離が長く（昨年までは1,000Km）夜間走行も有るため
チームによっては第3ドライバーを用意するチームも少なくない。
93:名刺は切らしておりまして
09/08/22 23:11:46 QIt61XbY
>>51
MTで乗れば問題無いんじゃないの。大して重くもなってないし。
94:名刺は切らしておりまして
09/08/23 15:50:29 Sr+qP8kd
>>61
ボクサーディーゼルは2～3年後に日本で出したいとかレガシィの発表会か何かで言ってたらしいから期待したい…でも3年後だと…。
95:名刺は切らしておりまして
09/08/23 17:16:07 wSiKHmQW
>>94
日本市場だとCVTが必須だけど、ディーゼルの大トルクに耐えられるのか？
ポスト新長期規制もクリアしなきゃならないし。
96:名刺は切らしておりまして
09/08/23 17:23:59 z64u53zs
>>92
見た目だけで中身全く違うし。
97:名刺は切らしておりまして
09/08/23 17:26:02 VudvPHt/
>水平対向ディーゼルエンジン
やべぇ、メッチャ欲しいわ
98:名刺は切らしておりまして
09/08/23 17:32:23 0LwrASRe
まあ、出す前にトヨタに潰されるよ
カイゼン♪カイゼン♪
99:名刺は切らしておりまして
09/08/24 20:01:14 UYPnzK0w
>>96
ドライバーの後ろにエンジン積んだ完全なミッドシップのレクサスISのGT仕様よりはマシ
100:名刺は切らしておりまして
09/08/24 20:03:42 GR0s5Vb7
>>99
エスパスF1みたいなもん化
101:名刺は切らしておりまして
09/08/25 22:40:05 eDtPLFpy
>>55
ルーフレールなくしても全高1550mmオーバーで機械式の立体駐車場に入らないんだから
ルーフレール付けとけば良かったのに。
102:名刺は切らしておりまして
09/08/26 02:47:35 MYqp/pCd
>>101
ルーフレールつけると空力悪化で燃費悪くなる
欧州や米国はルーフレールないと買ってくれないけど、日本は無くしても買ってくれてたので。
103:名刺は切らしておりまして
09/08/26 22:06:14 2ZX52K0y
>>92
残念な結果に終わったね。
R&Dスポーツ、SUPER GT第6戦でレガシィB4決勝進出ならず
新開発の駆動系にトラブル、予選の途中で出火
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
104:名刺は切らしておりまして
09/08/27 23:02:45 Xr6TNZHm
>>103
すごいな、40センチ近く背が低くなってるのかな？
105:名刺は切らしておりまして
09/08/28 23:21:35 kOjkGJp0
>>103
フロントミッドシップが格好良い
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
106:名刺は切らしておりまして
09/08/28 23:24:15 nlSW1W76
何がカッコイイだよ。
しょーもな。
107:名刺は切らしておりまして
09/08/28 23:35:07 2uC6S7Wx
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
からまた更に変わったのか
108:名刺は切らしておりまして
09/08/29 19:05:38 NyDVOpN1
>>107
それが初めて実戦に出た、って話。
109:名刺は切らしておりまして
09/08/29 23:57:37 Zn0iK/mn
よく分からないのだが、相変わらず、フロントオーバーハングが長いのね。
110:名刺は切らしておりまして
09/08/30 00:13:06 Mmciy2Iv
日本の自動車技術240選 社団法人自動車技術会
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
*スバル レオーネ4WD *1970 年
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
*スバル レオーネ4WDセダン *1975 年
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
4WD乗用車は日本初であり、レバー操作だけでFFから4WDに変身する「全天候タイプの乗用車」として、
特に医師や積雪地方の一般ユーザーに歓迎され、独創的な車として市場で高い評価を受けた。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
*スバル レオーネ・ワゴン *1981 年
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
かねて要望の多かった4WDワゴンを日本で初めて量産化し、
これにボタン操作だけでFFと4WDが一瞬に切り替えられる画期的なイージードライブ機構を組み込んだこの車は、
独創かつ先進性が内外の注目を集めた。
111:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 14:31:25 QuHKqIQv
>>109
直4横置きの同クラス他車も同じような長さだろ。
112:名刺は切らしておりまして
09/08/30 20:48:47 vR1giQ9U
>>111
いや、長い
113:名刺は切らしておりまして
09/08/31 12:59:26 j6Nd5GMe
>>112
アテンザ
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
アコード
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
レガシィ
URLﾘﾝｸ(fsv-image.autoc-one.jp)
114:112
09/08/31 20:48:12 rk10WSGY
>>113
負けを認めざるを得ない
アテンザとアコード、何でこんなに長いんだ
115:名刺は切らしておりまして
09/09/01 21:04:28 rcjs63Oz
>>114
アテンザとアコードに限らず同クラス、Dセグメント他車も同じように長い。
大きく重くなった車体で衝突安全を確保する為と、アテンザ以外はV6も積むからかな。
116:名刺は切らしておりまして
09/09/02 20:01:13 +m4dmH/u
>>102
その程度の燃費悪化を気にするなら、大きいタイヤ履かせて車高を上げたアウトバックを
わざわざ選ばないでしょ。
117:名刺は切らしておりまして
09/09/02 20:03:40 7X7y8v+U
小型ディーゼルHV出してよ
１．５Lぐらいの
118:名刺は切らしておりまして
09/09/02 20:06:12 irwhAwAo
ところでこの俺のフランクフルトを見てくれ
こいつをどう思う？
119:名刺は切らしておりまして
09/09/02 20:38:17 ku/d/W1t
ジウジアーロにデザイン頼めよ
120:名刺は切らしておりまして
09/09/02 22:05:28 qB2Npg1i
>>116
カタログ値が下がるのはメーカーにしてみれば大問題
あとはルーフレール無い方が安く作れるから
121:名刺は切らしておりまして
09/09/02 22:19:29 tNFT/Q5H
日本経済新聞
(09/02)富士重工、「スバル エクシーガ」の特別仕様車「２．０ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ」を発売
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
(09/02)富士重工、スバルインプレッサシリーズを一部改良し5ドアモデルの「1．5i－s」を発売
URLﾘﾝｸ(car.nikkei.co.jp)
122:名刺は切らしておりまして
09/09/03 20:28:49 pgxjJF1J
>>117
EE20とは別にもう1つディーゼル作る余力はスバルにないでしょ
123:名刺は切らしておりまして
09/09/03 20:30:33 hUXqvwjJ
>>118
ずいぶんと分厚い皮付きのフランクフルトですね。
124:名刺は切らしておりまして
09/09/04 19:15:52 E72fB3MD
水平対向ディーゼルと聞いて鉄ｦﾀが飛んできました
125:名刺は切らしておりまして
09/09/04 19:29:00 yZALCMHQ
>118
それはフランクフルトとは言わない
ポークビッツって言うんだよ
126:名刺は切らしておりまして
09/09/04 22:22:11 sDQZvxXp
>>125
しーっ！
本人は大人のウインナーのつもりなんだから。
127:名刺は切らしておりまして
09/09/05 15:00:58 z3UUzAVU
>>119
折角ジウジアーロにデザイン頼んでも、スバルのデザイナー達がいじくり回してSVXみたいになっちゃう。
128:名刺は切らしておりまして
09/09/06 02:48:18 KnxYZvBw
>>95
尿素SCRを使えばポスト新長期規制はクリア出来るんじゃない？
129:名刺は切らしておりまして
09/09/07 22:14:37 jguqCUOG
>>41
2代目レガシィはセダン・ワゴン共にオリビエ・ブーレイがほぼワンマンでデザインしたらしいけど。