09/08/06 12:15:42
ＪＲ東日本は高速列車のトンネル突入時に発生するトンネル微気圧波を抑え、
騒音を低減させるために、トンネルの出入り口に設置する緩衝工を独自開発、
東北新幹線で施工を始めた。
２０１０年度の東北新幹線青森市延伸開業後に宇都宮駅以北で、本格的な
高速運転に乗り出す。
これに合わせてダクト型と、軽量パネル型の２種の新緩衝工を導入する。
ＪＲ東日本は１０年度末に東北新幹線の青森市延伸と新青森駅開業に合わせて、
宇都宮―盛岡駅間の最高速度を現行の時速２７５キロメートルから、
同３００キロメートルに引き上げる。
このため、トンネル通過時の課題となっている微気圧波による騒音を新緩衝工で
抑制する。
宇都宮―盛岡間にはトンネルが１１１カ所ある。このうちダクト型を６カ所、
軽量パネル型を２カ所、ダクトと軽量パネル併用型を１カ所の計９カ所に
新緩衝工を設置する。
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