09/07/28 23:33:58
北陸新幹線長野－金沢（白山総合車両基地）の線路や駅舎などの施設整備にかかる建築認可が、
当初予定の今夏から大幅に遅れる可能性が出てきた。鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は
８月早々、国土交通省に認可申請するが、新潟県が受け入れに難色を示しているためだ。建築認可が
遅れれば、今年度補正予算の執行が一部滞り、２０１４年度末までの金沢開業にも悪影響を与えるとの
懸念が浮上している。
建築認可は正式には「工事実施計画（その２）認可」。線路、架線、電気設備、駅舎など建築工事の追加を
内容としており、補正予算で長野－金沢に配分された４７５億円にも一部経費が含まれる。
国交省は鉄道・運輸機構の認可申請の翌日、法令に基づき石川、富山、新潟、長野の沿線４県から意見
聴取を行い、早期の認可を目指す。認可には沿線全県の「同意」が必要だが、新潟県は鉄道・運輸機構側の
事前説明に対し、建築認可の受け入れに慎重な姿勢をみせている。
新潟県の泉田裕彦知事が受け入れに難色を示すのは、北陸新幹線開業後にＪＲ信越線の特急が
廃止されて県内交通が分断されるとの懸念があるためだ。新潟県議会６月定例会では、北陸新幹線と
信越線をフリーゲージ列車で接続するための設計をしなければならないとし「現段階で認可手続きに
ついては慎重に対応する必要がある」と答弁した。
２３日には新潟県内の首長らによる北陸新幹線建設促進期成同盟会（会長・泉田知事）が、同様の趣旨を
織り込んだ要望書を国交省に提出。同県は地元負担金の留保分については支払うことを決めたが、ここにきて
新たな“条件”を持ち出したともいえる。
新潟県の動きに国交省側は「認可できる雰囲気ではない」（鉄道局）との姿勢だ。同県の受け入れの
公算がないまま認可申請をするという異例の事態となるが、北陸新幹線を運行するＪＲ東日本、西日本は
降雪時の走行試験を早く行いたい意向を示しており、鉄道・運輸機構は認可の手続きを急いでいる。国交省は
３１日に九州新幹線（鹿児島ルート）の工事実施計画の変更認可を行う予定で、鉄道局は「九州の結論が
得られ次第、速やかに北陸に取り掛かる」として手続きは粛々と進める考えを示している。
国交省幹部は「新潟県とは粘り強く話し合いたい」との姿勢をみせる一方、「沿線知事は泉田知事に電話を
かけるだけではなく、ひざ詰めで協議する時期にきているのではないか」と地元の協力に期待感を示している。
▽ソース：富山新聞 （2009/07/28）
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