09/03/05 15:45:18
寝台特急「富士・はやぶさ」（東京―大分・熊本、定員３２０人）が１３日発で引退し、東京駅発の
ブルートレインが姿を消す。最終列車の切符は１０秒で完売し、東京駅には連日多くのファンが
詰め掛けるなど異様な盛り上がりを見せる。
平日の午後５時４０分過ぎ、東京駅１０番線に止まった「富士・はやぶさ」の寝台車に機関車が
ゆっくり連結されると、１００人近いファンがカメラのシャッターを切った。
「黄色い線の内側に下がって下さい」「脚立は使わないで下さい」
駅員の大声が響く。隣の新幹線ホームからシャッターチャンスを狙う人もいる。土日は４００人が
集まる。ホームの混乱に備え、駅員と警備員ら約２０人が警戒する。
列車は東京駅を出発後、門司駅（北九州市）で「富士」と「はやぶさ」（共に６両）に分かれ、
大分と熊本に向かう。１７～１８時間の旅となる。
ブルトレの一般的な定義は２０系や１４系などと呼ばれる青い色の寝台車を機関車が引っ張る特急。
全盛期の７０年代には２０列車ほどあったが、新幹線や飛行機に押され、ＪＲ化後は急速に減った。
今後残るのは北斗星（上野―札幌）と北陸（上野―金沢）、あけぼの（上野―青森）、
日本海（大阪―青森）のみだ。
「富士・はやぶさ」は「東京駅発の最後のブルトレ」だけに、ファンの関心はとりわけ高い。
今月１、２日、東京都港区の車両センターで開かれた撮影会。線路上から機関車を撮影できるとあって、
「鉄道博物館」（さいたま市）の入場券と東京―大宮往復の新幹線チケット付きで５千円の募集
（定員６００人）に、７２４人が応募した。
インターネットのオークションでは、９４５０円のＢ寝台（乗車券除く）が５万円以上に
跳ね上がっている。
■最終は１３日１８時３分、大混雑を予想
５６年にデビューした元祖ブルトレの「あさかぜ」（東京―下関）が引退した０５年２月末には
東京駅のホームに１千人が集まった。ビジネスマンに人気だった寝台急行「銀河」（東京―大阪）は
昨年３月に引退。午後１１時という深夜の出発だったが、２千人が詰めかけた。
今回、廃止される「富士・はやぶさ」は午後６時３分発。金曜日のラッシュ時と重なるうえに、
人気ブルトレだけに、３千人が集まるとも言われる。ＪＲ東日本は「ホームへの入場を制限する
可能性もある」とする。
ソースは
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“連日鉄道ファンが詰めかけている”という画像は
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dat落ちしていますが、関連スレは
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