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日本航空と全日本空輸が０９年度、関西空港を発着する国内の計９路線で減便・運休に
踏み切ることが１５日明らかになった。日航は北海道路線などで、全日空は羽田、鹿児島
路線などで減便する。同日、米ノースウエスト航空も米デトロイト路線などの運休を発表。
関空にとっては昨秋に続く大幅な減便で、今後の空港経営にも影響が出てきそうだ。
日航は５路線に手をつける。１日１便（１往復）の女満別線を４月から、１日１便の
旭川は１０月から運休。青森（１０月のみ１日１便）も休止する。帯広、釧路（６～９月
のみ１日１便）は０９年度は７月後半～８月に短縮し、１０年度から運休する意向だ。
全日空も４月から羽田、鹿児島、高知、松山を１日１便減らす。羽田は昨年１１月に２便
減らしていた。全日空は関空以外では、神戸―羽田を１便減便。１日１便の新千歳―岡山、
広島を０９年度は６～９月の季節運航とし、１０年度から運休する方針だ。
国内線が減れば、関空の国内ハブ（拠点）としての機能が低下し、比較的順調な関空の
アジア便にも影響する恐れがある。関空減便の裏には、両社が、比較的、搭乗率の高い
大阪（伊丹）空港の発着便を優先していることがある。
国際線では、ノースウエスト航空がデトロイト（週５便）、サイパン（１日１便）の
２路線を３月から運休する。デトロイトとは９４年９月の関空開港から結んでいるが、
米国発の金融危機で撤退を決断した。
これで、関空の北米路線はユナイテッド航空のサンフランシスコ（１日１便）、エバー
航空のロサンゼルス（週３便）の２路線のみとなる。ピークの９８年夏季には８路線あった。
北米路線の減少は、国際空港としての関空の大きな足かせになりそうだ。
一方、成田便は、日航とノースウエストが４月から１日１便で就航する。いずれも成田
強化策の一つとみられる。（山本精作、加藤裕則）
ソース：asahi.com（朝日新聞社）2009年1月18日7時50分
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