09/01/11 20:08:52 auKYSIZ0
>>211
そんなことないよ。
フォードやＶＷは内外価格差なしを標榜してるし。
アメリカのＢＭＷの値段なんかは、仕様の差、プラス販売台数ベースのインセンティブの反映。
アメリカで月１万台ちょっと売れてるのに、日本だと一年で４万台ｗ
日本って、ドイツ車信仰も欧米ほどじゃないからね、こんなに売れないんじゃ、致し方なしだろ。
216:名刺は切らしておりまして
09/01/11 20:23:30 dG7QVDj0
光岡自動車 卑弥呼（ヒミコ）
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
217:名刺は切らしておりまして
09/01/11 20:31:30 pcvN/lNf
↑電車が一番のやつに、この手の車見せても、訳わからんだろな。
218:名刺は切らしておりまして
09/01/11 20:47:15 0+pxtBYh
関税が酷いのは部落絡みで革靴や革鞄。
219:名刺は切らしておりまして
09/01/11 20:50:04 l4r8wMQ9
売れないから高いんじゃなくて高いから売れないんだろう。
だから日本の自動車メーカーの態度が怠慢になる。
同じ様なボッタクリ価格で売ったりライバルドイツ車に品質がやや及ばない状態が
続いてたりする。車で値段相応の満足を得られないなんて本当に先進国か？
220:名刺は切らしておりまして
09/01/11 20:51:08 M9BRcsgk
BMWとかﾍﾞﾝﾂなんて今更高級感もないしな
そういえばｸﾞｯﾁとかのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ物のﾊﾞｯｸﾞとかもやっぱり売れてないのか？
221:名刺は切らしておりまして
09/01/11 20:52:08 auKYSIZ0
>>219
それ、韓国の話しだなｗｗｗｗ
222:名刺は切らしておりまして
09/01/11 21:19:42 qsHqkUbu
BMWは趣味性が強い。アメリカで売れないのはキツイなあ。
移動する道具として車を考えるんならメルセデスが良いのは間違いない。
アメリカ人も堅実になってきたのか？
223:名刺は切らしておりまして
09/01/11 21:30:06 pcvN/lNf
＞金融危機の発端となった米国を主要市場と
する主力の高級車ブランド「ＢＭＷ」の販売が振るわなかった。
よく理解しましょう。
224:名刺は切らしておりまして
09/01/11 21:32:25 BBbum1Uo
車オタの巣 車板で愛車はミニバンって言ったら叩かれまくりワロタw
225:名刺は切らしておりまして
09/01/11 21:40:13 pcvN/lNf
自動車大手の独ダイムラーが発表した。メルセデス・ベンツ乗用車部門の販売台数は6％減の31万5800台で、部門売上高も18％減少した。
合わせて2008年12月期の2度目となる業績見通しの下方修正も発表。主力のメルセデス乗用車、トラックなど事業部門の営業利益で60億ユーロを上回るとした。
7月の予想を10億ユーロ下方修正した。
226:名刺は切らしておりまして
09/01/11 21:40:48 qsHqkUbu
>>223
お前こそ、俺の言いたい事を理解する力をつけろ。
227:名刺は切らしておりまして
09/01/11 22:27:25 ph3sRwm+
BMWみたいに付加価値の高い（利益率の高い）車より
大量生産、薄利多売のトヨタ車が売れなくなった事の方がずっと大問題だろ＠米国
228:名刺は切らしておりまして
09/01/11 22:33:56 pcvN/lNf
頓珍漢だな。
229:名刺は切らしておりまして
09/01/11 22:36:23 zAaMiTwp
アメリカの金融危機が起こるまでは、ＢＭＷというブランドで黙っていても売れたんやろな。
確かにＢＭＷは趣味性の高い車だと私も思います。メルセデスもええ車だが、ＢＭＷとまた違う。
まあ今はＢＭＷだけでなく、あのトヨタも金融危機に苦しんでおりますし。
ＢＭＷ乗りの私としては、ＢＭＷ頑張って欲しいですな。
230:名刺は切らしておりまして
09/01/11 22:51:55 qsHqkUbu
>>229
全く同感ですわ。私もBM乗りです。
へんに妥協して、BMWらしさを無くして欲しくないと思います。
231:名刺は切らしておりまして
09/01/11 22:56:42 8YZ/APZc
リース落ちの車が一段落つくまで大赤字だろうな
232:名刺は切らしておりまして
09/01/11 23:11:18 5w0H9gve
移動する道具としてダイムラーにいいところがあるかよ。
893御用達だし無理な割り込みがしやすいとかそういうデメリットなメリットだろ。
肝心な安全性信頼性を考えたらベンツなんてあり得ないから。
233:名刺は切らしておりまして
09/01/11 23:26:25 PjeUsRyO
ダイムラー（笑）
234:名刺は切らしておりまして
09/01/11 23:38:59 ZSUlMvCx
>>232
古いなｗ そっち系はレクサスに移ってるおｗ
235:名刺は切らしておりまして
09/01/11 23:55:35 wN2mXnEk
>>222 その点ポルシェは上手くやってるな。SUVの成功や
トヨタ方式導入による合理化VW買収でプラットホーム共通化など
コスト削減に頑張ってるな。
今時ピュアスポーツ(笑)じゃやっていけないし
236:名刺は切らしておりまして
09/01/12 02:40:38 lU2HOUBG
>>220
そんな高級志向のあんさんは何にお乗りで？
高級じゃないとわかるなら本当の高級を知ってるのだろ？
少なくともメルセデスは今20年ぶりくらいに良くなったのにねぇ。
237:名刺は切らしておりまして
09/01/12 03:56:48 kX03m2df
>>234
見栄を張りたい893が新参のレ糞スに移るわけが無い
238:名刺は切らしておりまして
09/01/12 13:48:07 4pZT+wuv
>>237
調べてみｗ 言ってる事が分かるからｗ
239:名刺は切らしておりまして
09/01/12 14:19:03 O93Rh5Ho
コペンは富裕層の乗り物（笑
240:名刺は切らしておりまして
09/01/12 16:23:42 tGFxPBNl
>>229脳内オーナーから実際のＢＭオーナーに早くなれるといいな
241:名刺は切らしておりまして
09/01/12 19:57:29 uFFGx77e
>>221
お前マイナーな韓国の事情なんて良く知ってるなwww
242:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
09/01/12 20:31:27 GmuwI6Ro
BMWで山を攻めた事がないんだけど、面白い車なの？
普通に道を走っている分には、見栄を張れる以外にメリットを感じないけど。
243:名刺は切らしておりまして
09/01/12 20:46:49 4pZT+wuv
Mに機械式を入れたのをｺｰｽで乗った事がある。
楽しいと言えば楽しいが、国産改造車で十分と思った。
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの国産改造車に乗れない立場の人間には買いと思う。
思ったより維持費はかからないそうな。
ちなみに、Z3を所有してたが、1.9L4発では、当たり前だが走らなかった。
その後に出た2.0L6発も駄目だった。2.2L6発は知らない。
女受けは良かった…もう、10年以上前の話になるが。
244:名刺は切らしておりまして
09/01/12 21:27:34 hNdx/mo/
>>243
BMWって、ローバー撤退の時に有利子負債が３兆円増えて、開発費を大幅削減せざるを得なくなった。
その頃から、ダイムラー、アウディ、ＶＷにエンジン、変速機でも負け出したからね。
欧州でもアウディにコンスタントに負けるようになったのも、あれから。
最近の５，７を見ても、無理ありすぎだと思うよ。（とはいえ、７は一時期、ベンツのＥには勝ってたが）
自動車メーカーって、一度こけると痛杉になる好例。
今、同じ立場にあるのが、クライスラーで丸焼け状態になったベンツｗｗ
乗ってても、そういう面白さなら、２Ｌクラスなら、３尻よりパサートＣＣやＡ４の方が優れてるよ。
エンジンは明らかに、そのクラスなら、アウディ、ＶＷが上になった。
245:名刺は切らしておりまして
09/01/12 21:31:29 4pZT+wuv
>>244
なるほど…つーか、MBも駄目っすか。
柳瀬から、某車を○30万円引きで買わないかとｗ
ま、不況の今年の様子を見ない事には…。
246:名刺は切らしておりまして
09/01/12 21:33:16 7J2k5vI1
AudiやVWはFFだからいやな人もいるだろう
クアトロは高いし
247:名刺は切らしておりまして
09/01/12 23:56:54 w3M8l14I
>>244
E60は近年にない大ヒットだったような…
つかベンツやBM選択する人は、アウディや、ましてVWは眼中にないだろｗ
248:名刺は切らしておりまして
09/01/13 00:02:46 tX5830HI
車がどうこうより
見栄で買う人多いしな
249:名刺は切らしておりまして
09/01/13 00:49:19 EVDWwx0y
>>247
自分は運転して楽しいと感じたら良いけれどなぁ
E92乗っているけれども、最後までVWのGTIと悩みましたよ
250:名刺は切らしておりまして
09/01/13 01:21:10 QVkpC/YQ
>>244
現行3尻の2Lは台数稼ぎの廉価版だからなあ
力を入れてるクラスがそもそも違うと思われ
BMWはやっぱり6気筒でしょ
251:名刺は切らしておりまして
09/01/13 05:43:10 pWvp/gNB
200万円OFFでやっと適正価格かな＞BMW
252:名刺は切らしておりまして
09/01/13 05:48:40 20OAMJGu
>BMWはやっぱり6気筒でしょ
などと、
NABIやらENJINEやら糞雑誌の受け売りをするバカ、、
253:名刺は切らしておりまして
09/01/13 06:50:00 bc1Un/Rh
>>244
>エンジンは明らかに、そのクラスなら、アウディ、ＶＷが上になった。
エンジンって普通は１５年～２０年くらい使うんじゃね？
254:名刺は切らしておりまして
09/01/13 07:46:59 0M17tM65
シルキーシックス(笑)
ほんと日本人てこういうのが好きだよね
255:カショウシホンデイキマショー ◆7ekwL0V8mo
09/01/13 08:14:55 o0IygMMQ
>>252
もう、ＢＭＷは古すぎだよ。
６発もアウディ、ＶＷ、メルセデスが上。
ＶＷのＶ６ ４Ｍｏｔｉｏｎや、Ｒ３２だったら、ＶＷですら、ＢＭＷより良いよ。
変速機技術でＢＭＷを凌駕してる。
パサートＣＣＶ６・４Ｍなら、５尻が霞んで見える。
メルセデスＣ、Ｅは好みによるかな。
256:名刺は切らしておりまして
09/01/13 08:31:47 kd8kjy0C
BMのエントリークラスは
とにかく遅いの一言に尽きるな
257:名刺は切らしておりまして
09/01/13 09:49:27 bc1Un/Rh
>>255
変速機は日本製じゃね？
あと主力エンジンはディーゼルでそ
258:名刺は切らしておりまして
09/01/13 09:52:48 ZmWLh8Ek
ＢＭＷはバイエルン自動車ということであるから、日本で
言えば、大阪自動車みたいな名前。
259:名刺は切らしておりまして
09/01/13 10:07:47 abqcYlXk
DCTでは日本勢は乗り遅れた観がある・・・が、日本のような環境でどれだけ効果があるかどうか
ゴルフⅤもとくにオーリスアクセラと比べて燃費がいいわけじゃねえし。
大体ハイオク指定ｗ
260:名刺は切らしておりまして
09/01/13 10:57:09 o0IygMMQ
>>257
５尻がアイシンに切り替わったね、やっとｗ
261:名刺は切らしておりまして
09/01/14 10:10:09 Hju7tQGK
>135
亀レスだけど、BMWに2,000馬力級の発動機ってあったか？
262:名刺は切らしておりまして
09/01/14 10:19:52 NgPS5jrg
211 ：名刺は切らしておりまして ：2009/01/11(日) 19:58:39 ID:l4r8wMQ9
ＢＭＷ始め外車の日米価格差はレクサス以上に醜い。
日本の輸入自動車への関税は抜本的に改められるべき。
それをしなきゃ車サラ金業者トヨタの体質は治らないだろう。
263:名刺は切らしておりまして
09/01/14 11:52:18 iXql9ye8
俺のような直6至上主義者には選択肢なんてない。
BMWしかないかないんだよもう。
264:名刺は切らしておりまして
09/01/14 12:04:23 OzKN7pNq
>>263
ボルボ。
265:名刺は切らしておりまして
09/01/14 12:21:14 nWPEMptv
>>135
開発技術と現場のラインの生産技術の違いぐらい区別つけようぜ
中島の誉が物凄いエンジンだったことは確かで、戦後アメリカはこれ見て真っ青になったのよ
中島が解体されてからプリンスと富士重工に移った技術者たちはそれで車開発で憂さ晴らししたのさ
それがいまのGT-Rとレガシィに受け継がれている
これこそ車のブランドに必須な神話であって、日本人はこれを大事にしないといけない
266:名刺は切らしておりまして
09/01/14 20:09:45 6rExuAnZ
昔ＢＭもてはやしてたミーハー外車海苔はすっかりアウディに流れたね
しばらくはアウディの独り勝ち状態が続きそうだ
昨年の販売台数も前年比プラスだし
267:名刺は切らしておりまして
09/01/14 23:35:01 A7qyD7zm
ﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑはここ数ヶ月、前年比50％くらいwww
糞雑誌のﾏﾝｾｰ記事に左右される見栄貼りの小金持ちは破産、
景気に左右されない層には、実はボロいのがバレたってこどだな。。
めでたいことだ
268:名刺は切らしておりまして
09/01/14 23:43:00 Ue7b42Ad
>>265
別に真っ青になってないよ。何処でそんな嘘を習ったの？
269:名刺は切らしておりまして
09/01/14 23:56:59 KQXuhbWk
>>265
現場で役に立たなきゃ意味ねーってのwww
旧日本軍ﾏﾝｾｰのトンデモ本に感化されてんじゃねーよ、ﾊｽﾞｶｼｲwww
テキトーな記憶だと、
801：1700-2400ｐｓ、42000cc
R-3350：2000-2600ps、55000cc
R-2800：2000-2800ｐｓ、45000cc
セントーラス：2500-3000ps、55000cc位？
誉って35000ccくらいでエンジン外径も他より20センチくらい小さかっただろ？
それで2000psとか、資源も設備もないのにこんな芸術作品造ってるバカさ加減に
真っ青になったのよ
270:名刺は切らしておりまして
09/01/15 00:02:45 ULrPXdNV
何の話してんだよｗ
ﾖｿでやって来い ｸﾞｽﾞ!!
271:名刺は切らしておりまして
09/01/15 00:10:52 MpwcDICr
4.3%減なら上出来な売り上げだけど
その中身は無理な残価設定ローンとか金利負担とかヤバい売り方が結構あるらしい。
272:名刺は切らしておりまして
09/01/15 07:20:00 JseRsfIn
>269
BMW801Cが離昇1,600hpで公称1,380hp/4,600m、
BMW801D-2が離昇1,700hpで公称1,440hp/4,600m、
実際にモノになったのはここまで。これ以降は試作か計画だよ。
おまけに政府から開発中止命令くらって、Fw190Dは2トンもあるJumo213に変更されている。
BMW801搭載のFw190Aは対地攻撃にまわされちゃったしな。
ジェットのBMW003も実戦には出なかった。WW�のBMWはヘタレだよぉ。
誉二十一型(離昇1,990ps、公称1,500ps/6,600m)搭載の彩雲は、
R2,800-10(離昇2,000ps、公称1,975ps/5,150m、水噴射/2,200ps)搭載のF6F-3を最高速で振り切れたんだ。
仮に誉が松ヤニ燃料で1,300馬力しか出なかったとしたら、それはそれですごい技術だなw。
273:名刺は切らしておりまして
09/01/15 07:33:46 S2lyHib8
>>272
誉が如何に当時の日本にとって無謀な設計だったかは前間孝則氏の著書でも読んでね。