08/12/12 16:15:19
自転車をみんなでシェアして使いませんか―。街頭に置かれた自転車を好きな時に使って、
好きな場所で返す。そんなエコプロジェクトに、日本の商社などが外資とともに取り組んでいる。
欧州の主要都市では一般的で、日本の自治体などにも導入の機運があるという。
三井物産と提携する米国の屋外広告大手クリアチャネル・アウトドアは、世界１３都市で
自転車共有サービスを展開している。そのサービスは、こんな仕組みだ。利用者は年間登録料
（２０ユーロ程度）を払ってカードを購入する。街頭に置かれた自転車ステーションにカードを
入れれば、２４時間３６５日、自転車を借りることができる。返却は別のステーションでもＯＫ。
バルセロナの場合、ステーションは市内４００カ所、ほぼ２００メートルおきに設置され、
自転車は６０００台あるといい、まさに日常の足代わりに使える感覚だ。
ステーションに屋外広告をつけることで設置費用をまかなうビジネスモデルで、自治体などの
財政負担はないのが売り物だ。
同社と三井物産は合弁でクリアチャネル・ジャパンを設立。屋外広告事業を展開する中で、
この自転車共有サービスを地方都市などに売り込んでいる。
一方、三菱商事はフランスの屋外広告大手ＪＣドゥコーとの合弁でＭＣドゥコーを設立、同様の
事業に取り組んでいる。ＪＣ社はパリで昨年７月から自転車共有サービスを開始した。市内
１４００カ所にステーションがあり、計２万台の自転車をどこでも借り受け、返却できる。
料金は年間２９ユーロ（１週間、１日などの料金設定もあり）で、１年間で２７５０万回の利用が
あったという。こちらも、ステーションに屋外広告を募集するビジネスモデルだ。現在、
世界１９都市でサービス展開しており、来年には６２都市に拡大するという。日本法人も、
自治体での導入に向けてスポンサー探しに動いている。
自転車の共有には、どんな利点があるのか。利用者は自転車を買わずに低額でレンタルでき、
駐輪場所の確保や盗難の心配をしないで済む。放置自転車も減る。限られた資源の共有や、
自動車から自転車へのシフトといった点で環境にやさしい。広告モデルなら自治体の財政も
痛まない。両社の担当者はそう口をそろえるが、日本での普及はこれからだ。
「日本ではすでに個人所有の自転車が大量にある。一方で自転車専用道路は少なく、きちんとした
運転ルールやマナーも整っていない」（ＭＣドゥコーの担当者）というが、大量に消費され、
駅前に放置される自転車を見ると、日本でも共有サービスを検討する時代になっているようだ。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
クリアチャネル社が提供する自転車のモデル
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＭＣドゥコー社が提供する自転車のモデル
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
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