08/10/17 01:30:00
政府は16日までに三菱重工業が事業化を決めた国産初の小型ジェット旅客機「MRJ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」を
政府専用機として導入する方針を固めた。
約10機の購入を検討している。
MRJは国と三菱重工業など「オールジャパン態勢」で開発を進めており、平成25年の就航を目指している。
ただ、採算ラインが350機とされる中、受注は全日本空輸（ANA）からの25機にとどまっており、
政府専用機として導入することで事業化を後押しする。
現在、政府が保有する専用機２機はいずれも米ボーイング社の「747-400」（400席）で、
皇族や総理大臣など政府要人の輸送手段や緊急援助活動などに利用されている。
政府はこのジャンボと呼ばれる大型機２機に加え、小型ジェット機のMRJ（70～96席）を導入し、
「日の丸ジェット」としてアピールする考えだ。
MRJは経済産業省が旗振り役になり、三菱重工が事業化を決めた初の国産ジェット旅客機。
国産旅客機の開発は昭和48年に生産中止になった「YS-11」以来約半世紀ぶりとなる。
三菱重工のほか、トヨタ自動車、三菱商事などが出資し、4月に設立した三菱航空機が開発や受注活動を担当している。
さらに三菱航空機は16日、海外での販売を本格化するため、米国に販売拠点を新設することを発表した。
MRJは東京－香港間など短中距離を結び、同型機に比べて燃費を2～3割向上できるほか、客席の快適性、低騒音などの特徴がある。
三菱航空機によると、小型旅客機需要は今後の20年間で5000機が見込まれ、このうちMRJで1000機の受注獲得を狙っている。
MRJの開発費は約1500億～1800億円で経産省が約500億円を補助することを決めている。
さらに政府専用機として購入することで受注活動でも支援し、MRJを軌道に乗せたい考えだ。
ソース：MSN産経ニュース
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
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