09/05/16 13:48:24 +Jjjbv9e
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開戦１週間後の1941年１２月１６日、第１８師団川口支隊は、ボルネオ島北西部のミリ油田、セリア油田、ルトン製油所を制圧した。
英守備隊は油田・製油所を破壊・炎上させたが、上陸部隊は直ちに鎮火作業を行い、設備の修復に取りかかった。
復興されたルトン港からタンカー橘丸が、原油６千キロリットルを積み込み、内地に到着したのは、翌年３月２２日であった。
1942年１月１１日、海軍の落下傘部隊がセレベス島メナドに、２月１４日には陸軍の落下傘部隊がスマトラ島パレンバンに降下して、
それぞれの油田地帯を制圧した。軍歌『空の神兵』が流行った。
油田地帯占領とともに、日本から７千人にのぼる石油技術者が施設の復旧と操業のための要員として送られた。
また占領後のインドネシアの軍政を担当した今村均中将は、現地人を愛護する方針を徹底したため、
民衆も日本軍の製油施設の復旧に全面的に協力した。こうして南方石油の生産は順調に回復した。
開戦前1940年の原油生産高は年産１０３３万キロリットルであったが、
占領１年目の1942年こそ年産４１２万キロリットルと落ち込んだものの、２年目には７８８万キロリットルと回復した。
開戦時の見込みでは、南方石油は３年目でようやく２５０万キロリットルだったので、それを大幅に超えるどころか、
日本全体の需要量６００万キロリットルを十二分にまかなえる量が生産されたのである。
ここまでは、南方石油確保の戦術は大成功だった、と言って良いだろう。
海上輸送に対する米軍の集中攻撃により、日本が戦争中に失った５００トン以上の商船は約２３００隻、８４０万トンに上った。
開戦時の船舶は６１０万トンと戦争中の建造３４４万トンの大半が海の藻屑となった。
喪失商船の６０％が潜水艦、３０％が航空機、５％が機雷によって沈められている。
海上輸送に従事した商船の乗組員約７万１千人のうち、３万５千人が死亡している。
商船乗組員の死亡率は４９％と、軍人死亡率１９％の２.６倍に達した。
昭和１８(1943)年の南方石油生産７８８万キロリットルのうち、日本に輸送されたのは２３０万キロリットルだった