08/10/21 23:51:29
>>83
いやディーゼルエンジンとガスタービンはその「そこそこ」の範囲が広いわけ。
兵站が苦労するほど燃費は悪化しないのよ。例えば
URLﾘﾝｸ(www.arknext.com)
に
＞例えばＡＳ-３５０Ｂヘリコプターの飛行規程の第二章「限界事項」には、
＞「標準燃料」として「ＪＰ－４」「ＪＰ－５」「ＪＰ－８」「ＪＥＴ_Ａ」「ＪＥＴ_Ａ－１」「ＪＥＴ_Ｂ」となっているばかりか、
＞「非常用燃料」として「ＡＶＧＡＳ：航空ガソリン」を使用してもよい（オーバーホール間で最大２５時間以内）
＞とさえ書かれているのです。
＞（それどころか「自動車用ガソリン」もその「非常用燃料」に含まれています。
＞ しかしくれぐれもそんな愚かなこと本気で試さないで下さいね!!）
なんてあるわけ。
あと
＞航空機用の兵站の制限は戦車の兵站の制限とは
＞また別種だから、燃料だけ統一してもメリットは薄い。
輸送にあたる鉄道のタンク、輸送や補給の際のタンクにホース各種ポンプ類、
これらは基本的には油種別に揃えられるので、統一できればメリットは大きいよ。
少なくとも油種をなるべく減らした方がいい。
ガススタンド向けタンクローリーなんかは混載あるけど、細々とした混載は
戦時に使うにはちょっと混乱のもとになるんじゃないかなと思う。