15/03/03 20:40:17.70 VqAAA2krk
中電は、異常を検知したために自動的に
電力供給が止まったとみている。
送電線沿いでは降雪や強風はなかったとしているが、
落雷などを含めて当時の気象状況も調べる。
停電後、ヘリコプターで上空からチェックしたところ、
送電線の断線など明確なトラブルは確認されなかった。
中電はヘリで送電線を撮影した映像を解析し、接触した
痕跡の有無なども調査する方針。
長野県教育委員会によると、
県内の公立小中高計１０校が休校、
一部私立高校を含む計１１２校が短縮授業となった。
中電管内では、1,990年に長野県北部、東部を中心に
約４０万世帯で落雷によって
大規模停電が起きたことがある。 静岡新聞
※停電の原因がわからなきゃぁ
対策も立てられない。
バックアップ体制が取られないままに
リニアカー計画が実行されれば
棺桶カーの誕生かもな。
赤石山脈も含め難問だらけですね。
わしゃ もう知らん？
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/03 21:39:10.49 Yedkm/X/0.net
土建屋が儲かれば、日本経済安泰
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/04 12:53:49.63 i9sFewHYO.net
山脈のうえをこえていけばいいじゃないか
どうせ宙に浮いているんだし
253:送電線同士が接触か 中部電力
15/03/05 18:21:12.34 VMqabGhlc
送電線同士が接触か 中部電、ショートの痕跡確認
長野県内で２日に発生した大規模停電で、中部電力は５日、名古屋市内で記者会見し、
雪が付着した送電線同士が強風で揺れて接触、
ショートを起こした可能性が高いと明らかにした。
送電線同士が５０センチ程度接近した場合でもショートするといい、
電線の揺れを防ぐ装置も備えていなかった。
中部電は停電の後、長野県の信濃変電所（塩尻市）と東信変電所（上田市）をつなぐ送電線（総延長７０キロ）を
ヘリコプターで撮影し、映像を解析。
その結果、焦げたショートの痕跡を信濃変電所近くで少なくとも計６カ所確認した。
（共同）
※漸く原因らしきものが
突き止められたようです。
まぁ何が起きるか世の中わかりませんが
リニアカーは
地下トンネルが８６％だからなぁ心配です。
254:出生数最少１０２万９千人 人口減の流れ加速
15/03/07 07:47:33.86 AlCQr6klg
出生数最少１０２万９千人 人口減の流れ加速、１３年統計
厚生労働省は４日、２０１３年の人口動態統計（概数）を発表した。
赤ちゃんの出生数は過去最少の１０２万９８００人、
死亡数から出生数を引いた人口の自然減は２３万８６３２人で
過去最大となり、人口減少の流れが加速した。
女性が生涯に産む子どもの推定人数を示す合計特殊出生率は１・４３で、前年からわずかに上昇した。
厚労省は主に３０代の出生率上昇が影響していると分析する一方、
「出産世代の女性人口は年々減っており、今後も少子化は進む」とみている。
出生数は前年より７４３１人減少。第１子出産時の母親の平均年齢は
３０・４歳で晩産化がうかがえる。
255:出生数最少１０２万９千人 人口減の流れ加速
15/03/07 08:03:07.81 AlCQr6klg
これから先、加速度的に人口が減るのに
リニアカーにだれが乗るんですかね。
クマさん、うささん たぬきさん ？
木曽の檜、信州の味噌樽、因島のイノシシでも
運ぶんですかね。
私の周りでも葬式ばかりでね。
この寒さで老人たちが
バタバタ死んでいます。
南海トラフで太平洋岸は壊滅だから、バイパスの意味合いは小さくないよな
と云われたってね
リニアカーが走るころにはね
日本人が消えてなくなっていますぜ。
町も村もありません
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/09 23:58:58.60 0dMUDJATH
リニア体験乗車応募６１倍 ５００席に３万人
県によると、山梨リニア実験線（上野原市―笛吹市）で
５月２９日に行われる
県民向けの体験乗車の応募には、募集した５００座席に対し、
３万６３８人分の申し込みがあった。倍率は６１・３倍。
応募多数のため、県は３月下旬に抽選を行い、応募者に対し、
当落の結果を通知する。
県リニア推進課によると、体験乗車はこの日計５回行われ、１回１００人が乗車する。２月９～２７日に往復はがきで１人２座席か４座席で
申し込みを受け付けたところ、２座席には６１１５件、４座席には４６０２件の応募があったという。
同課では「予想以上の応募がありうれしい反面、乗れない方も多くいるので申し訳なく思っている」と話している。
体験乗車は２座席で２１６０円（４座席で４３２０円）。２０１５年度の県民向け体験乗車は、５月のほか、夏や秋にも計３日間予定されている（日程などは未定）。
2015年03月05日 Copyright © The Yomiuri Shimbun
※６１倍と云っても実際は一人で何十枚も
はがきで応募するからね。
実際は５倍程度でしょう
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/11 10:37:59.85 ak7Fl13rc
湧水処理３案検討 南アのリニア・トンネル工事
県中央新幹線環境保全連絡会議（会長・和田秀樹静岡大名誉教授）の第４回会合が１０日、県庁で開かれた。
ＪＲ東海はリニア中央新幹線のトンネル工事で発生する湧水を
大井川に戻す手法について、導水路トンネルとポンプアップなど３案を軸に検討していると報告した。
導水路トンネルは、リニアが通る南アルプス地下の本線（本坑）から新たなトンネルを掘削し、
自然流下させて河川に排水する方法。ポンプアップは本線から避難用出入り口（非常口）までくみ上げる。
残る１案は新たな水源を確保し、水量に影響の出た場所に戻す。
ただ、いずれの案も発生土（残土）の増加や機材の常時使用によるＣＯ２の排出懸念など、
付随する何らかの課題を抱えている。
このためＪＲは有識者の意見を参考に具体策を詰める方針を併せて説明した。
会合では本坑工事の足掛かりとなる非常口の着工までの工程も示され、
ＪＲは「（この工程に）最低でも１年程度を想定している」とした。
動植物の確認調査に関する報告もあった。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/15 17:17:23.03 1mWVzllg2
「リニア館」県へ還元５７００万
◇入場予想大幅超２６万人で
山梨県立リニア見学センター（都留市）に昨春オープンした
「どきどきリニア館」の入場者数が予想以上に多く、
入場料収入から県へ還元される金額が約５７００万円に上ると、
１０日の県議会総務委員会で県が明らかにした。
県は還元金を２０１５年度当初予算案に計上し、展示物の一部を刷新したり、
ラッピングバスを導入したりし、さらなる誘客に活用する方針だ。
県リニア推進課によると、リニア館の指定管理者と県との契約では、年間の入場者数を１０万人と見込み、
基準収入額を２４９０万円と設定。基準を超えた分は県へ還元されることになっている。
リニア館はオープン当初から予想を上回る人気ぶり。
今年度の入場者数は約２６万人、
収入も約８２００万円に達する見込みで、
還元金が発生することになった。
県では、還元金をリニア中央新幹線推進対策費として新年度予算に計上。
現在の展示で来場者に人気の高いジオラマを一部刷新し、
時間帯によって違った内容が見られるようにすることで
、何度も足を運びたくなる展示にしたり、
中央道の高速バスや富士五湖地区の路線バスなどにラッピングバスを導入し
、県内外の観光客を誘い込んだりといった事業を検討している。
この日の答弁で、小野浩・県リニア交通局長は「入場者数を３０万人まで引き上げるため、
観光部とも連携して取り組んでいく」と述べた。
Copyright © The Yomiuri Shimbun
※私も地下トンネルが８６％と
発表されるまでは
リニアカーに関心がありました。
今はがっかりです。。
259:株価暴騰！ 24,515円
15/03/18 09:40:06.42 8FCVztcHx
株価暴騰！ 24,515円：2015/03/18(水)
陸運業年初来高値 09:28リアルタイム株価.
東海旅客鉄道(株)
24,515 前日比+495（+2.06%）
※リニアカーの思惑も入り
仕手方の売りに対し
買いが大量に入り
ここ数日暴騰！
リニアカー戦国時代に突入！
260:どうも、リニアカー終了のようです
15/03/22 19:26:06.97 aip4HZu1J
【政治】リニア新幹線 地下３０メートル以上の工事も地権者同意必要、同意なく開発を行えば「土地所有権の侵害」 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
※ リニア愛好家には申し訳ありませんが
深度３０㍍以下も地権者の同意が必要なことが
はっきりしました。
何十万人もいるであろう地権者の同意を得ることは
事実上不可能です。
ＪＲ東海＾お花畑＾首脳陣の妄想もこれで
お終いです？
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
261:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/03/23 09:55:15.00 1nSiYoX/Q
新幹線はゼロからのスタートですよね。
何にもない処からスタートした。
今は他の交通の便もあります。
リニアカーはコンプライアンス違反からスタートしているジャァないですか。
ＪＲ東海さんの組合さんもリニアカーには猛反対していますよ。
ありがたいことに地下30メートル以上の深度でも地権者の権利が
あることがハッキリわかりました。リニアカーは計画倒れに終わりました。
大体、人口が急減する我が国において需要があるわけがありません。
信州の味噌樽や木曽の檜、山梨のシイタケキノコ、愛知の自動車、因島のイノシシを
リニアで運ぶわけにもならないら。
遠からずJR東海柘植社長さんの敗退の弁が聞かれると思うが
大変＾楽しみ＾です。
262:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/03/23 21:53:34.17 1nSiYoX/Q
リニアカーのお話は
終わりが近づきましたね。
地下３０㍍以上の土地所有権が
地権者に
あった時点でこのお話は終わり。
終わったと思っていない人は
やっぱりボケｗかなぁ。
地権者が地上部分の権利者1,500人から数万人に
増えた時点で終わりとなりました。
マァJR東海柘植社長さん側の法律弁護団のレベルが
予想以上に低かったという事でしょう。
甘い見通しでしたね。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/24 08:26:29.32 VKLot6Qq1
リニアカー、結果が駄目と分かったのに
まだマスコミの発表がないね。
地下の土地に所有権があると分かった判明した以上
もうJR東海さんに勝ち目はないわwww
なぜ勝ち目がないかと云えば、1500人で済むと思った地権者が
数万人数十万人にも広がったことよ。
1500人の地権者なら、あるいは丸め込めるかもしれないけど
数万人数十万人相手ではとても無理です。
お金が絡むとねぇ、人間は鬼にも仏にもなります。
共産党さんですかねえ。偉いですねえ。
地下にも権利があることを知らしめてくれた
資本主義の神様の様な存在です。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/24 09:41:58.49 VKLot6Qq1
792 ：名無しさん＠１周年：2015/03/24(火) 08:49
これは、ＪＲ東海のほうが金銭補償や工事差し止めの訴訟を起こされるのを想定してるんじゃないの？
実際に裁判になったら所有者は工事によってどの程度の影響を受けるかなどが争点になると思うけど、裁判所も地権者の権利の及ぶ範囲をある程度明示してくるでしょうし。
裁判所も鉱業権と炭鉱の掘削の事例なんかを参考にしてくるのでは？
793 ：名無しさん＠１周年：
つまり地球の裏側まで堀抜けばブラジルは俺のものだと
794 ：なんでも鑑定団 愛のエメラルド：2015/03/24
>>792さん
これは、ＪＲ東海のほうが金銭補償や工事差し止めの訴訟を起こされるのを想定してるんじゃないの？
※そりゃぁ考えてはいるでしょうよぉおおお
でも黙っていれば、隠し通せると思っていたと思います。
金に釣られたJR東海の弁護団だからね。
お金のためならどんな作文だって書きますよ。
でもね、JRの身勝手から出た訴訟は裁判では
ことごとく負けているのよ。
☆ついにＪＲ東海の自分勝手な社長さんが謝罪文を
提出しました。
最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英氏が謝罪文を
ＪＲ東海労働組合に提出しました。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/24 16:56:49.45 YvOea0zFK
ＪＲ東海さんの認識では
地下３０メートル以上は
問題なしと云う法律解釈だったみたいです。
だから地下トンネルに拘った。
でも駄目と分かった以上は
１企業ではどうにもならないな。
絶好調と云ってもトヨタの
利益３兆円に比べれば
微々たるもの。まだ借金も残っています。
１５００人でさえ難しいのに保障の対象者が
何万人、何十万人で罠ぁ。
何しろ日本人は
お金のことになると
鬼にも仏にもなるからなぁ＾。
今のＪＲ東海さんに、トヨタ自動車に匹敵する体力はないらぁ
266:地下の土地もお金が必要 よってリニア終了
15/03/24 23:12:30.28 nQEhH1EP0.net
【政治】リニア新幹線 地下３０メートル以上の工事も地権者同意必要、
同意なく開発を行えば「土地所有権の侵害」 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/24 23:32:33.13 S++6fxwf0.net
>>266
大深度の定義は地下４０ｍじゃん。たぶんトンネル上部が
４０m以下だろうから、軌道面はもう少し深くなるか。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/27 21:33:00.59 o1stPthz0.net
大成有楽の川嶋浩治も物凄いビンボーのヒステリーなのになんで生きてるの？
頭、悪いのにｗｗｗ
市川の恥！
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/28 19:45:59.32 zzfhd+Nj0.net
新幹線建設はまだまだ必要だなどと考える奴は、究極の化石人間。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/28 22:58:13.22 IXF6CjP40.net
自動車はまだまだ必要だなどと考える奴は、究極の化石人間。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/03/29 07:10:52.08 CFoVqUWBO.net
フレックスなのに９時前出社にこだわりやつは化石人間
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/01 09:40:27.84 gohOMVJ3v
分割民営化時に５兆で東海道新幹線買った時の借入金がまだ3兆残ってますからね。
リニアに９兆の設備投資してどれだけ回収できるのか・・・・・
外国に売れたら多少は回収が早くなるのかもしれませんが。
【Re:完全に下げトレンドに入ってしま…】
設備投資額がリニア関係で今後大きくなるので、利益が多少上がっても株主還元があまり期待出来ないと思われます。そう考えるとちょっと株価が高過ぎではないか？しかも株主優待もJR東日本やJR西日本よりもショボ過ぎます
株価は完全に下げトレンドに入ってしまった。だまし上げしながら、引けでは前日割れ・・・
【2015年度の設備投資額3660億円 リニア工事本格化】
2015年度の設備投資額3660億円の25%である930億円がリニアに投じられる。高水準の設備投資が続くが、その投資額に見合った利益を上げることができるのか？
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/02 21:35:10.71 2Os1LfmR/
新時代の幕開け「気概を持って」
ＪＲ東海入社式
ＪＲ東海は１日、三島市の研修施設で入社式を開いた。
６２４人の新入社員が社会人としての
決意を新たにした。
柘植康英社長は12年後に品川ー名古屋間の開通を目指す
リニア中央新幹線に触れ、「今年は新たな時代のスタートの年」と
語りかけた。
真剣な表情で耳を傾ける新入社員に「日本の将来を背負って立つ
という気概を持って
仕事に取り組んでほしい」と呼びかけた。
新入生を代表して、東翔平さん(22)が
「最大の使命である安全・安定輸送をしっかりと守りながら、
現状に満足することなく新たな挑戦を進め、日本の社会や
経済の成長に貢献できる人材になることを誓います」と
決意表明した。 静岡新聞
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/04 09:38:42.91 9VOuKPsjz
リニア建設に伴う課題議論 飯田で長野県知事と沿線首長ら
リニア沿線自治体の首長との懇談会であいさつする阿部知事＝飯田市の県飯田合同庁舎で
阿部守一知事は三日、飯田市の県飯田合同庁舎でリニア中央新幹線沿線の自治体の首長と懇談し、
リニア建設に伴う課題などについて意見交換した。
懇談会は冒頭以外、非公開。飯田市や大鹿村、南木曽町などリニアが通る自治体に加え、
高森町など周辺町村の首長計十人が参加した。県側は阿部知事のほか、安藤嘉夫リニア推進担当部長、
有賀秀敏下伊那地方事務所長が出席。
阿部知事は「沿線地域の住民の不安を少しでも払拭（ふっしょく）するために
地域と一緒になって取り組みたい」とあいさつした。
長野県によると、参加した首長からは残土を運ぶ工事用車両による騒音への対応や道路改良などについて、
ＪＲ東海の説明不足を指摘する意見があった。
阿部知事はリニア推進振興室などに問題点をまとめ、ＪＲ側に強く申し入れることを指示したという。
中日新聞（西川正志）
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/10 11:44:57.89 0xPih049a
リニアのトンネル
避難対策万全に
ＪＲ東海社長
ＪＲ東海の柘植康英社長は９日、名古屋市内で記者会見し、
青函トンネルでＪＲ北海道の特急から発煙したトラブルに関連し、
トンネルが区間の多くを占めるリニア中央新幹線について
「さまざまな検討を続け、乗客の避難対策をしっかりやりたい」
と述べた。
２０２７年に東京ー品川ー名古屋で先行開業を目指す
リニアの建設計画は、全線２８６キロのうち
約８６％が地下トンネル。
特に山間部のトンネルでは避難が
難航することも予想される。
276:椹島(さわらじま)へ導水路
15/04/10 12:02:26.13 0xPih049a
リニア工事、椹島(さわらじま)へ導水路
大井川流量減 ＪＲ対策
ＪＲ東海は２日、リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事に
伴う大井川の流量減少対策として、トンネル本線から
静岡市葵区の椹島まで長さ１２㌔の導水路のトンネルを
建設する方針を明らかにした。
導水路によって静岡県内のトンネル本線内の
湧水を全て大井川に戻すことができるとし、
「中下流域への影響は全くなくなる」と
説明している。
277:椹島(さわらじま)へ導水路
15/04/10 12:34:47.50 0xPih049a
中下流域の自治体からは流量減による
生活や産業への影響を懸念する声が
上がっていた。
導水路の出口となる椹島より
上流部で流量現象の懸念は残されていて、
動植物の環境影響への対策が
今後の課題になりそうだ。
278:椹島(さわらじま)へ導水路
15/04/10 19:47:11.99 5HzWBy/OC
計画によると、導水路の入り口は大井川支流の西俣川近くのトンネル本線、
出口は椹島ロッジ付近を想定。標高差を利用して湧水を下流に流すが、
導水路入り口より標高が低くなるトンネル本線の湧水は流れ込まないため、
必要に応じポンプを使ってくみ上げるという。
今年秋までに地質調査と環境調査を実施し、ルートなど詳細な計画を策定する。
都内で同日開かれた有識者会議「大井川水資源検討委員会」で同社の担当者が計画を説明した。
同社によると、委員会で了解を得たが、椹島までの上流部の流量減少対策を求める意見などが出た。
内田吉彦環境保全統括部長は委員会後の記者会見で
「移植などの環境保全措置を検討したい」と述べた。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/10 20:08:12.30 5HzWBy/OC
リニア新幹線／ＪＲ東海、導水路トンネル整備へ詳細検討／大井川水環境保全策で
ＪＲ東海は、リニア中央新幹線（東京・品川～名古屋間）の南アルプストンネル建設に合わせて行う
大井川流域の水環境保全対策で、導水路トンネルの整備計画の詳細検討に入る。
専門の有識者委員会の２回目の会合（非公開）を２日に開き、複数の対策案の効果を比較・分析し、
導水路トンネルを最も有効と評価。整備ルート（延長約１２キロ）も１本に絞り込んだ。
今後は地質調査などを進めながら導水路トンネルの計画内容を深め、
今秋にも対策を明示したい考えだ。
南アルプストンネル（延長約２５キロ）のうち、中間の静岡県内のルートについては、
同県中央部を流れる大井川の上流部に本線トンネルを整備するため、
大井川の水量・水質など自然環境への影響が懸念されている。
有識者委の２回目の会合では、導水路トンネルのほか、新たな水源確保、
トンネル湧水のポンプアップという主要３対策の優位性・実現性などを審議した。
新たな水源確保では、早川水系から大井川水系への導水は整備延長が長距離化し、
水利関係者との調整も必要になることを指摘。
既存ダムのかさ上げや浚渫による貯水容量の増大についても
工事コストや環境問題などの面から実現は難しいと結論付けた。
トンネル湧水を非常口までポンプアップして大井川に水を戻す方法では、
設備規模が大きくなり、電力使用量も増加することから、補助的な手段として活用することが妥当とした。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/10 20:09:46.22 5HzWBy/OC
トンネル湧水を自然流下によって恒久的、確実に大井川に戻す方法として、
最も評価が高かった導水路トンネルでは、トンネル出口と取り付け位置の複数案を示した上で、
より優位なルートを絞り込んだ。
本線トンネルの計画路線の最高地点（標高約１２１５メートル）に対して、自然流下量が多く
、トンネル延長も約１２キロと短い椹島（さわらじま）付近（同約１１２０メートル）を
導水路トンネルの出口とするルートを最良と評価した。
必要に応じて、導水路トンネルの取り付け位置までトンネル湧水をポンプアップする設備を
追加導入することにより、対策効果の確実性が高まるとしている。
導水路トンネルの採用を見据え、ＪＲ東海は環境調査を実施するほか、
水力発電所の導水路トンネル工事の状況を参考に、ルートの地質調査などを今秋までに行う。
ＪＲ東海は本線トンネル着工に向けて大井川流域の水環境の保全措置や、
工事の影響を最小化する対策などを適切に講じるため、
有識者らで組織する「大井川水資源検討委員会」を設置。
昨年１２月に初会合を開き、対策の検討を進めている。 日刊建設工業新聞
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/11 18:13:21.58 sXwF2P9SN
乗り物は時代遅れ
地面を動かせばいい
282:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/04/13 21:03:33.43 I56SzxDh0.net
もう勝負はついたと
私は思っています。
後は高みの見物。
地下も地権者の同意が必要ジャァな。
やりようがない。
勝負あったーって気がします。
でもあの会社は踏ん切りの悪い会社だからね。
出る杭が次々に打たれるまではやるらぁああああああｗ
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/14 00:43:33.85 obuEP/Wz0.net
勝負って何と何の？
284:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/04/14 10:46:37.61 UxdkbfV00.net
ＪＲ東海柘植社長さん側と
リニアカー嫌いだ側のにらめっこ対戦です。
地下にも所有県があることが判明しました。
地権者が１５００人から数万人あるいは数１０万人に拡がったことで
私は勝敗は決まったと思っています。
後はＪＲ東海さんが諦めるのを待つだけです。
意外に踏ん切りの悪い会社さんなので、駄々をごねるとは思いますが
マァ駄目でしょう。
数万人の地権者を説得するなど
とッても無理です。
人のいい日本人も、お金が絡むと
豹変するからね。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/15 02:24:31.05 Medn8BhN0.net
良く判らんけど、地下に鉄道が出来るとして、どういう理由で地権者が同意しないと想定してるの？
別に立ち退かないといけないわけでもなし。
いかに地権者と言えど実害が無ければ補償も何も話にならなさそうだけど。
地下に鉄道が通るのは気分が悪い、とかそんな程度の補償を求めるのか？
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/15 03:02:04.56 NMkVQi2P0.net
とりあえず大深度地下利用法を読んだらどうか。>>284は。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/16 10:30:31.15 V/YL7Wq6P
導水路「大井川沿い」 保全会議、環境影響を懸念
１４日に開かれた県中央新幹線環境保全連絡会議で、南アルプス地下に導水路トンネルを建設する方針を
正式に報告したＪＲ東海は、導水路トンネルを大井川に沿って掘り進めるルート案を併せて示した。
これに対し、委員からは新たな環境影響を指摘する声が上がった。
導水路はリニア中央新幹線計画の工事に伴う大井川の流量減少対策。
ルートが河川の近くになる理由についてＪＲ担当者は「（標高の高い山の中など）
土かぶりの大きな場所は難工事になりやすいため」と説明。
詳細計画は秋ごろに公表する考えを示し、「できるだけ早く導水路工事に入りたい」と強調した。
これを受け委員からは「河川が導水路の直上や直近となれば影響は避けられない」とし
、導水路が大井川に合流するまでの区間は川の水が枯渇する可能性を指摘する意見が出た。
導水路の延長距離は約１２キロで、県内区間を通るトンネル本線に匹敵する。
このため新たな環境影響が生じる懸念もあり、複数の委員は
観測網の強化や地質、生物調査の実施を強く要請した。
ＪＲによると、導水路はリニアが走行するトンネル本線内に発生する湧水を大井川に戻す役割を担う。
トンネル本線が山梨県境から静岡県内に４キロほど進入した地点を出発点とし、
南に向かって掘削。終着点は椹島（さわらじま）付近とする予定で、
高低差で自然流下してきた湧水はそこで大井川に合流する。
ＪＲは導水路でカバーできない湧水については、
ポンプアップでくみ上げる方針を示している。
288:自然は大切です。
15/04/16 10:42:24.12 V/YL7Wq6P
リニア中央新幹線 南アルプスに
穴を開けちゃっていいのかい？
URLﾘﾝｸ(desmona22.rssing.com)
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/16 18:16:05.51 V/YL7Wq6P
リニアが世界最速５９０キロ 山梨実験線で記録、ＪＲ東海
ＪＲ東海は１６日、山梨リニア実験線（山梨県上野原市―笛吹市）で
実施した新型車両Ｌ０系の走行試験で、有人走行として
世界最高速度の時速５９０キロを記録したと発表した。
２００３年１２月に自ら達成した時速５８１キロを更新した。
ＪＲ東海によると、７両編成の試験走行で正午前の１９秒間、
最高速度に達した。実験線では長距離走行試験も行っており、
今月１４日には１日に４０６４キロを記録。
これまで最長距離だった０３年の２８７６キロを大幅に上回った。
２７年に東京・品川―名古屋で先行開業を目指すリニア中央新幹線は、
最高速度５００キロで全長２８６キロを走る。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/16 20:00:05.41 V/YL7Wq6P
【鉄道】リニアが世界最速５９０キロ 長距離走行記録も更新 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/17 20:48:01.46 KiIwJFose
総人口1億2708万人＝昨年10月現在、4年連続減―総務省
前年比21万5000人減 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
292:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/04/18 10:06:07.47 qxjmGK0qy
オリンピックを控え、建築資材や人件費が
グングンと高騰しています。
地下トンネル工事だと、死人も相当数出るでしょうね。
南アルプスの出水は半端じゃぁないでしょう
土地の地権者も１５００人から
イッキに、数万ん人から数１０万人に増えました。
お金が絡むとね、温厚と云われている日本人も
鬼にも仏にも豹変しますよ。
リニアは電力を馬鹿食いします。電磁波も大量に出ます。
原子炉１台分の電力をリニアは消費するといわれています。
結論から言えば、ＪＲ東海の経常利益程度では、
１年に１０キロも掘り進めないでしょうよ。
せめてトヨタの３兆円ぐらいないと
話は前に進みわせんわ。
お金もろくにないくせに、欲だけ深いＪＲ東海柘植社長さんの＾夢物語＾
293:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/04/18 18:59:50.44 ia8ElTib6
５９０㌔かぁ、
リニアはドンドン早くなるんだけど
計画はドンドン遅れだしたなぁ。
ゼネコンさんも無謀な計画だと認識しているからね、
どこも建築工事を引き受けないらぁ。南アルプスから水があふれ出したら
人も資材も流されるらぁ。
地主さんも最初の１５００人が何万人、何十万人にも
増えたもんなぁ。電磁波も心配だよなぁ。心臓の悪い人は
とっても乗車できません。
電気が止まったらどうするんだろう。ほとんどのリニアは
地下トンネル内に閉じ込められますよ。
安全対策も全く考えていないこの会社。利益は全部
リニアに回すつもりなんだろうか。
新幹線のメンテナンスなんて考えてもいないんでしょう。
こだまに乗って、各駅でのぞみやひかりの通過待ちさせられる
乗客の気持ちなんか、この会社考えたこともないのでしょう。
利益が出たら新幹線の値段を下げろよ。高すぎるよ。
時代遅れの金食い虫、電気食い虫、リニアカーなんか戦艦ヤマト、武蔵と一緒です。
粗大ごみにすぎません。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/19 20:05:54.18 MOqGmLAWn
第２東名もいつになったら
完成するのよ。
地上でさえ、ちんからかんたら工事が進まねぇ。
いつになったらつながるのかねぇ。
最初は「ドイツと同じアウトバーンで速度無制限」と云って煽って置いて、
完成した部分では東名と同じ速度で、哀れ悲しやスピード制限。
リニアも２０５０年４月１日、全面開通するとね、地下トンネルで
何が起きるかわからない、危ないという事で
最高速度は新幹線以下に設定するなぁ。「２００㌔が最高速度とわねぇ」と
嘆き節が出そうです。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/20 12:25:53.10 G2Abak1al
●葛西が会社の経費で数千万円も愛人に貢いだり
愛人報道しようとした複数の出版社に圧力かけて掲載をやめさせたり
発売された雑誌は社員に買い占めさせるなどJR東海の実態が満載！
・「安全性の死角 JR東海と新幹線」 吉原公一郎 山濤社
アマゾンで買える。
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 15:28:48.22 tHy5I5SE6
【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録
世界最高速更新 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 19:14:37.54 tHy5I5SE6
【鉄道】リニアが世界最速５９０キロ
長距離走行記録も更新★2 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 20:56:11.07 tHy5I5SE6
【交通】JR東海、リニア新幹線が時速603キロ、
世界最高速でギネス申請へ 2015/04/21©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/21 23:20:53.98 QejNkgZ/0.net
リニア反対派はどんな理由でもつけるでしょうね。地下４０ｍとはいえ、
自宅の下を５００km/hの列車が走ることは前例がなく、不安に思う
ヒトもいると思う。
大深度法自体が憲法違反とか言って、建設差し止め訴訟ぐらいは
起こしそうな気がするな。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 02:23:19.41 dXQpma950.net
そういうゴネ得が幅を利かすようになると公共は成り立たないんだよな、、、
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 04:09:38.14 49yFuQo/O.net
リニア反対派
判りかりやすくて
流行るかもしれん
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/22 16:19:24.91 fEnImrYjv
所詮ガラパゴ技術だよ。超巨額な建設費、巨大な電力消費、メンテの負担
を考えると、何キロ出ようが自己満足に過ぎん。これだけのカネと手数を
かけるなら、航空網と高速鉄道を組み合わせて最適交通体系を作った方が
、気が利いている。
どこの国も興味を示さないのは、それが理由。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 00:28:05.69 j6xHU6IK0.net
南海トラフ地震の津波で東海道新幹線が逝ったら
一発で日本経済崩壊だもんな
そのために2本目として内陸に高速のリニア通してるわけで
地震の時期は信頼ある予測手法はないが
南海トラフ地震が来ること自体は間違いないんだから
日本崩壊を防ぐためのリニア事業なんて
一部の人間にとっちゃ一番おもしろくない事業だからな
「採算がー」とか「速度出しすぎー」とかしょーもないイチャモンつけたくなるんだろ
採算なんてそこそこで良いんだよ
津波来る前に通せ
304:名無しさんといっしょ
15/04/23 08:52:47.82 KXBec6dUL
こんなリニア愚策、
財政再建まともに考えていない。
老朽化した道路や海岸等のインフラが優先。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 08:53:49.21 Wxel5kQ60.net
大阪なんかに繋げなければ大丈夫
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 10:00:36.74 vokXT73rW
【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録 世界最高速更新★3 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:377-477番)
307:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/04/23 19:58:08.11 vokXT73rW
ＪＲ東海さんが大幅黒字で慶んでいるのはいるのはわかるけど
所詮トヨタの１０分の１ぐらいの経常利益ジャン。
こんなちっぽけなお金で南アルプスの地下を
トンネルでくり貫こうなんて
お笑いかい。南アルプスの地下は巨大な水がめなんです。
儲かった資金でやりたいらしいけど今の流れは
増益で株主に利益を還元する流れジャン。
儲かった利益はリニア道楽で、スッテンテンに消費するより
先ずは株主重視の姿勢を見せる方が大切でないかい。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 21:21:14.52 vokXT73rW
株主さんも昨年の末ごろにＪＲ東海のリニア計画を
初めて知ったんじゃぁないの。
私なんかでも地下トンネル８６％と知るまでは賛成でも
反対でもありませんよ。山の尾根に沿って走るのかなと思っていました。
でも知れば知るほどおぞい会社だと思うようになりました。
ＪＲの組合さんはリニア計画に反対のようですね。
株主さんも反対に回るでしょうね。信じられないぐらい
おぞい会社です。
最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
ＪＲ東海労働組合に提出しました。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 22:21:47.60 vokXT73rW
【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか 安倍首相の売り込みも苦戦か？ [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/23 23:01:27.14 VVUyEni50.net
世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか 安倍首相の売り込みも苦戦か？
URLﾘﾝｸ(newsphere.jp)
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 08:08:46.51 1iSMHsM05
【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか 安倍首相の売り込みも苦戦か？ ★2 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
※次々に新しいスレお誕生
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 08:36:56.66 1iSMHsM05
リニアの欠点
・振動が凄い
左右だけでなく上下動も大きく、実験線の数分で酔った人もいる。
特に400km/hを超えるとコップの水がこぼれそうになるくらい揺れる。
・車内騒音がうるさい
飛行機の機内と同じくらいうるさく、隣の人と会話するのがやっと。
・車内が狭い
天井が低く圧迫感がある。窓側の人は立ち上がることも出来ない。
シートも狭く長時間の乗車には厳しい。
・消費電力が大きい
距離当たりの消費電力が新幹線の3倍～5倍（時間当たりではない）。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 09:08:50.77 1iSMHsM05
なんか発展途上国の開発の様な気がします。
先ずはお金のかかりすぎるのが欠点だョなぁ。
電力の消費量も馬鹿食いだなぁ。
長野県の土人衆とＪＲ東海の技術陣だけが
喚いてる感じだなぁ。
新幹線を充実させる方が世の中うまく回るんではないのかい。
お金を信州の山の中に捨てるのかい。もったいないなぁ。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 09:24:07.06 1iSMHsM05
ＪＲ東海の株主さんも
気の毒だよなぁ。
儲かったお金は株主に高配当として
還元されるのが今の流れなのに
配当で還元されません。
見果てぬ夢を追っかけるＪＲ東海首脳人の前には
お金など紙切れ同前。
南アルプスの山の中できれいさっぱり
捨てられるのでしょうか？
男の道楽・リニアに口出しするなってか？？？
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 12:44:35.49 1iSMHsM05
幾らピーチクパーチク言ったって
お金のない会社なんか相手にされませんよ。
オリンピックを控え建築工事の代金はこれからうなぎ上りですよ。
僅かな予算では大手の建設会社は動きませんよ。
南アルプスの山奥ではなにが起きるか予想もつかないしね。
水瓶のアルプスからダムが決壊したときのように大量の地下水があふれ出て、
土砂で麓の町や村が埋め尽くされる可能性だってあるんじゃぁないですか。
ＪＲ東海の株主だって道楽リニアに金をつぎ込むより、
配当金を増やしてくれと願うんじゃぁないですかね。
これから地主さんとの交渉も始まると思うんですが
地権者を説得できますかね。
こんな自分勝手な会社、要りません。でも新幹線は大切だからなぁ。
そうか、ＪＲ東海を２分割すればいいんだ。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 15:58:34.26 1iSMHsM05
トンネルの中で火災が起きたらどうなるの
●ふつうは黒焦げになるんじゃぁないの。遠隔操作で運転手もいないしね。
ＪＲ東海さんの安全対策なんか聞いたことはないから。トンネル内は煙突状態になるでしょうね。
悲惨なのは脱出する場合よ。どこをどう逃げていいものやら。地下１００㍍の南アルプスの
山奥ですよ。きこりさんが助けに来られるかどうか。
助けたくても３０キロ級の長さの地下トンネルだからなぁ。
イノシシさんやお猿さんに助けを呼ぶわけにもいかないしなぁ。
添乗員さんらと共に「戦時中の苦難を思え」「負けられません勝つ迄わ」と声を掛け合い
アルプスの登頂ならぬ、地下１００㍍トンネル越えを
目指すほかには多分ないらぁ。。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 22:06:23.38 PYkDL8oI6
名古屋までも開通しないよ。
先ず土木工事の引き受け手がない。政府保証でないから
追加予算が組めません。東北の復興でさえゼネコンの引き受け手がなくて
復興が大幅遅れているのに、緊急性のないリニアなんかどこが引き受けるのよ。
オリンピックもあっててんてこ舞いなのに、なんで儲けにもなるかどうかすらサッパリわからない
リニアなんかどこも引き受けませんよ。しかも山岳地帯、何が起きるか
掘ってみなければわかりません。水どころか地下マグマが噴き出す可能性だって
否定できません。
しかも反対運動だってこれからじゃぁないですか。
下流では汚染された水で、飲めなくなる可能性もあります。
地主さんだってこんな馬鹿げた道楽に賛同するとは思えません。
株主さんもリニア道楽よりも配当を増やしてくれた方が
嬉しいでしょう。
マァどんなに力んでも１２年後には完成しません。良くて２１年後かな？
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/24 22:48:42.78 PYkDL8oI6
中央構造線舐めんな、とゼネの人間なら言いたくなるわな
唯一そこの破砕帯を貫通したトンネルがこれ、草木トンネル
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
しかし、建設に当たっては脆い地質と高圧帯水層に苦しみ、2.2kmのトンネルと
その前後の取付道路に180億円、すなわち1kmあたり80億円超を費やすという
難工事となり、中央構造線をトンネルで貫くことの困難さを身をもって証明することになった。
これとは土被りも残土も水枯れ対策も比較にならんほど大変だからなｗ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 08:08:56.86 FbTQkPn+U
250km程度の距離で2時間半弱って平均100キロちょっと。
高い割に遅すぎる、こだま。
新幹線だと大回りしてるからもう少し距離あるかもだけど。
リニア出来て速達列車（のぞみ停車駅以外への）が増えて
静岡とか富士とか熱海とかにいつでももっと早くいけるようになると
助かるんだけどな。
停車時間が長いんだよな
のぞみとひかりの合間を縫って走ってるから、そいつらが追い付いてきたら待避するしかない
停車中に２本連続で抜かれるとかもあるし
●こだまは時速約１００㌔。それでいてひかりやのぞみと同じ
料金です。各駅停車でひかりとのぞみの通過待ちなんだから
特急料金はいらないじゃん。
タダにしろよ。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/25 21:18:22.54 FbTQkPn+U
私が一番心配なのは電磁波なんだわ。
下手に輸出に成功しても、後が祟るんじゃぁないのかなぁ。
なんでも焦ると後が悪いよ。トヨタがアメリカに多額の賠償金を
毟り取られたけどリニアが同じケースになると思うなぁ。
電磁波は心臓や脳に多大の悪影響を与えるからなぁ。精子にも影響があるとか。 電磁波は心臓や脳に不安のある人は 乘らない方が安全のようですよ。
リニア市民ネット：電磁波の影響
URLﾘﾝｸ(www.gsn.jp) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
日本では、電磁波問題をマスコミが取り上げないため、電磁波問題の知られていません。
日本では電磁波に対する政府及び業界の規制が非常に緩やかであるため、
ヨーロッパに比べて非常に危険な状態にあります。
＜上海リニアと電磁波問題＞
上海空港と都心を結ぶ上海リニアは、電磁波・騒音被害で数千人規模の大規模な
市民デモが起こり、市街地手前で延伸計画がストップしたままです。
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
【経済】リニア輸出へ、米で申請 鉄道営業権移転、
ＪＲ東海側が初©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/26 04:41:43.15 VB9+jaLkd
電磁波のほかにも
電気の馬鹿食いを何とかしないと
アメリカも食いついてこないぞ。
リニアの電気は
車のガソリンに当たるからな。
新幹線の３倍の電力を消費するのでは
アメリカも食いつかないし
４０年前の技術と云われても反論できないわな。
322:電磁波が心配
15/04/27 09:09:25.20 tIP94oF5/
米国で受け皿会社、ＪＲ東海側 リニア輸出で
超電導リニアモーターカーの米国輸出を目指しているＪＲ東海は２５日、
米協力会社の幹部が、リニアの将来的な建設主体となり得る新会社を
米国内に設立したと明らかにした。
休眠状態の鉄道会社からの営業権譲り受けを
メリーランド州政府に申請している。
新会社は、米国でリニア計画が動きだした場合の受け皿会社となる
可能性がある。輸出を実現するための環境づくりの一環で、
米政府のリニア受け入れ判断を後押しする狙いがある。
新会社は、ＪＲ東海が現地でのロビー活動などを委託している
米プロモーション会社「ＴＮＥＭ」の幹部が設立した。
323:名無しさんといっしょ
15/04/27 17:37:40.03 6f+oWXeva
リニアと地熱発電、同時にできそう。
しかし、採算とれるの？国民につけがまわりそう。
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/28 21:46:17.17 SdDY+rynr
【鉄道】リニア、語られない重大な懸念と、前代未聞の難工事 車内気圧変動とヘリウムショック [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/28 22:05:56.20 SdDY+rynr
地下100㍍から一気に長野県の山奥に急上昇したり、
また、深度深く潜ったり、気圧の変化も大きいと思うし
人間の身体にガタが来そうですね。
電磁波は心臓や脳に悪い影響を与えますよね。
下流では水が濁って、
飲めなくなるかもしれませんね。
南アルプスの天然水も飲めなくなりそうですね。
疫病なんかが流行りそう。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/28 22:45:46.07 SdDY+rynr
リニアの賛成派なんてＪＲ東海内部でも
一部のようですよ。労働組合は
電気を大量に食い、自然を破壊する
リニアカーに大反対です。
株主の多くもリニアには反対なんじゃぁないですかね。
リニア道楽でスッテンテンになるより、配当に回してくれた方が何ぼか
嬉しい。
新幹線の乗客はリニア道楽より、新幹線の値段を下げてくれた方が
何ぼか＾嬉しい。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 03:28:19.15 1Hfy7/oUu
下流では汚染水が垂れ流し。
勿論、水は飲めません。
地下からマグマが出てきたらどうするんだろうね。
地下3000㍍火山噴火の恐怖とでも名づけてツァー客を募るんだろうか。
安全対策はどうするんだろう。地下100㍍から一気に地上1200㍍では
気圧の関係で病人も出そう。電磁波は身体に悪いと思うよ。
血液がドロドロになり心臓病や心筋梗塞になる人も出ると思います。
山岳地帯の山の中で、リニアが動かなくなったらもうこの世の地獄だろうね。
パニック間違いなし。
でもジェットコースターだと思えばスピード、スリル、恐怖
いずれも楽しめるからね。小銭のある人や自殺志願者には
ビッタリの乗り物かもしれない。
自閉症の人には受けるかもしれない。家の中に籠るのも
リニア内に閉じこもるのも外が見えないという事では
同じだよなぁ。
マァ生きているうちに冥途の土産がてら、
一度は乘ってみたい車ではある。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 22:00:22.61 yTbZSEfr0.net
>>28
なお、全て地下を通す模様
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 22:01:24.09 yTbZSEfr0.net
>>33
お前は飛行機の乗り継ぎにかかる時間を知らないのか？
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/29 23:11:07.84 UR8QNbU8Q
【国際】中国と日本の高速鉄道を比較した米メディアの報道に反論、「中国の技術力の方が上」―中国メディア [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 07:55:33.54 R1qon2hwc
人口が激減するのに１０兆円以上もかけて
リニアを作るなんて馬鹿だろ
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板)
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/04/30 19:49:12.35 R1qon2hwc
日本の新幹線はホントダメすぎるww
【鉄道】東北新幹線、停電で運転見合わせ 福島県内で架線切れ [転載禁止]©2ch.net･
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
※リニアが地下山中で止まったら
阿鼻叫喚の騒ぎになるだろうなぁ。
誰も助けに来れないし。
ＪＲ東海さんも変わった会社だよなぁ
リニアカーの安全対策なんか聞いたことがありません。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/02 21:43:47.59 3s+sM+Kvo
リニア工事 魚に影響で要望
リニア中央新幹線予定地の南アルプス・大井川源流に生息し数が減っている渓流魚
「ヤマトイワナ」について井川漁協と保存会が工事で魚の生息が危ぶまれるとして、
ＪＲ東海に対し３項目の対策を要望しました。
今後ＪＲ東海の対応が注目されます。
ヤマトイワナは大井川など主に中部地方の川にしかいない渓流魚で、環境悪化で数が減り、
静岡県はレッドデータブックで近い将来絶滅の危険性が高いとしています。
このヤマトイワナについてＪＲ東海は今年３月、リニア予定地周辺の南アルプスの大井川源流で調査した結果、
確認できずと報告しましたが地元の井川漁協と長年、保護活動をしている市民団体「やまと保存会」は
捕獲か所の地図をまとめ生息は間違いないと反論していました。
そして、１日、ＪＲ東海に対して、工事の土砂が川に流れこまないよう対策をとること。
影響把握のため魚と魚のエサとなる水生昆虫の数を継続調査すること。
魚を増やすための養殖を支援することの３項目を要望しました。
これに対してＪＲ東海は「要望書の内容を精査したい」としています。
また、井川漁協と保存会は静岡市にも環境破壊が進まないよう
ＪＲの工事をチェックし川の保全を確保するよう要望しました。
東京と名古屋を結ぶリニア中央新幹線は南アルプスなど中部の山間部にトンネルを掘るため、
川の水が減り、掘った土砂が流れ込むことが指摘されて、天竜川上流の長野県の漁協も
魚の保護を求める要望を検討していて、今後ＪＲ東海の対応が注目されます。
井川漁協の森山三千夫組合長は「工事が始まる前に具体的な対策を
ＪＲ東海に申し入れることができるのは今回が最後の機会だと思い要望書を提出した。
環境保全のための具体的な対策を期待したい」と話しています。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/02 21:54:29.80 3s+sM+Kvo
井川漁協 リニア工事でＪＲ東海に要望書
（静岡県）
リニア中央新幹線の工事に伴い、大井川に生息する希少な魚の生態系が
脅かされる恐れがあるとして
、地元の漁協などがＪＲ東海に要望書を提出した。
１日、「井川漁業協同組合」と、渓流魚の保護に取り組む「やまと渓流会」の４人が
静岡市葵区のＪＲ東海 静岡環境保全事務所を訪れた。
提出した要望書では、リニア中央新幹線の工事によって大井川流域に生息する
渓流魚の生態系が脅かされる恐れがあることから、
土砂の河川への流入を最小限におさえることなどを求めている。
また、希少な「ヤマトイワナ」をはじめとする渓流魚の減少が予想されるとして、
養殖・放流活動を強化するための支援を求めた。
ＪＲ東海では「まずは要望書の内容を読ませていただく」とコメントしている。
[ 5/2 静岡第一テレビ]
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/02 22:03:04.26 3s+sM+Kvo
川魚の生態系保護を 井川漁協、ＪＲに要望
静岡県が絶滅危惧種に指定するヤマトイワナ
井川漁業協同組合（静岡市葵区）などは１日、リニア中央新幹線計画に伴う
大井川源流部の環境調査活動を継続的に実施するようＪＲ東海に申し入れた。
森山三千夫組合長らが同区のＪＲ東海静岡環境保全事務所を訪れ、
担当者に書面を手渡した。
要望は３点。調査継続のほか、水質、水量変化を抑えるため土砂の河川流入を
最小限にとどめるよう要請し、渓流魚の養殖・放流活動に対する支援も求めた
。
リニア計画における大井川源流部の環境保全では、県指定の絶滅危惧魚種
ヤマトイワナの生息をめぐり両者間で認識に差異が生じている。
ＪＲは自社調査を根拠に「純粋なヤマトイワナはいなかった」とする報告を
今年まで２度にわたってまとめた。井川漁協は「長年の活動の中で数多く
確認できている」と反論している。 静岡新聞
336:川の魚を守ろう
15/05/03 02:53:32.93 KvKmQREla
井川漁協リニアで検索
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
337:リニアトンネル 夢のあと
15/05/03 16:44:06.94 KvKmQREla
今に欲の皮が裂けそうですね。
明治大学さんも最初の予定費用が
あって言う間に、６倍に膨れ上がったようですよ。
オリンピックもあって工事費はうなぎ上りになりそうです。
工事は難航して、戦前の軍部が作った松本大本営の様な
トンネルの遺物が後世に伝えられそうです。
明治大学が三菱商事に訴えられました。
【社会】三菱商事、明大に60億円支払い求め提訴
計画中断で [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
338:リニアトンネル 夢のあと
15/05/03 16:47:35.01 KvKmQREla
戦前の大本営と同じでしょうね。
突っ込め突っ込めと号令の大合唱。
でも肝心の部下はリニアに反対だし、
山岳地帯の地下トンネル工事には
応じるゼネコンは出て来ないでしょうねぇ。
だって岩盤がどうなるかわからないし、鉄砲水も
地下マグマも心配です。水枯れの心配もあるし。
最初の予算の５倍、６倍の工事費でスタートしても
お金が続かなければ明治大学の二の舞いですよ。
青ざめて撤退です。軍部は撤退を転身と云ったそうですから
ＪＲ東海さんは諸般の事情で一時様子見とでも
言い張るんでしょう。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/03 22:38:46.84 KvKmQREla
どこも引き受けないでしょうね。
でもＪＲ東海の泣き落としで、どこかが引き受けるかどうかですよね。
ゼネコンさんも山岳地帯の地下の穴掘りは
倒産覚悟でないとできません。
ゼネコンさんが倒産覚悟で山岳工事を
引き受けるかどうか
＾大変楽しみです。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/03 22:52:05.46 KvKmQREla
明治大学の不始末と
ＪＲ東海の動きが今に一致すると思いますが。
三菱商事、明治大を提訴 施設計画中断で６０億円請求
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
訴訟に関する一部新聞報道について
URLﾘﾝｸ(www.meiji.ac.jp)
2013年11月6日 学校法人明治大学
「本学のスポーツパーク(仮称)事業計画について」
URLﾘﾝｸ(www.meiji.ac.jp)
「当初予期していなかった工事費の著しい高騰,
竣工引渡時期の未定(教育計画の策定不能)及び
自然環境保全の見地から,
大幅な計画変更の必要に迫られ,
現時点において,当初予定していた目的が達成できないと判断いたしました。」
～～～～～～～～～～～～～～～～～
三菱商事が開発許可を得ていたか、
開発許可を得ていたとして、契約書がとうなっているか、例えば、
竣工引渡時期が一定期間内に定まらないことが契約解除事由として挙げられていたか
のあたりが問題になりそうだ。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/03 23:53:40.41 KvKmQREla
【終了】明治大学、三菱商事に訴えられる「61億払え [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(joke板)
※建設費の高騰で明治大学さんは
撤退しました。リニアも同じ運命を辿るんじゃぁないのかなぁ。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/04 00:54:56.16 UwxdT69+0.net
災害時のために電気を馬鹿食いするリニアが必要などアホだろ
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/04 01:47:47.44 h8juoNcg0.net
>>342
電力は災害時だからといって、他の地域に移動させたり、貯めておくことが容易ではないので、リニアだろうが軌道だろうが、中央新幹線があろうがなかろうが災害時に使える電力にならないだろ。
そんな事が可能だったら東北の大震災で輪番停電なんてやってないでしょ。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/04 08:11:51.37 tDcZ4iemG
リニアに反対するゼネコンの人や東海の社員なんているの？
ハイ。尻込みするゼネコンさんはいます。山岳地帯の地下トンネル。
工事が難航することは間違いありません。
下手をすれば明治大学のように工事代金が
数倍に嵩み、追加予算が戴けなければゼネコンさんそのものが
経営危機に陥る可能性があります。株主総会でも厳しく
追及されるでしょうね。
日頃、ＪＲ東海さんと懇意なゼネコンさんが、競争入札に参加すると思いますが
世間の眼が厳しくなっているだけに、よほどの覚悟がなければ
引き受けないでしょうね。
【鉄層】リニア着工 ゼネコン、今世紀最大の難工事に挑む 世界最高水準の掘削技術 [2014/12/17]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
【国内】ついに着工！ リニア特需を期待？と思いきや、ゼネコンがどこも手を出せない理由
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/04 08:17:45.41 tDcZ4iemG
リニアに反対するゼネコンの人や東海の社員なんているの？
※私も恥ずかしながら今年になるまで、ＪＲ東海さんの
労働組合さんがリニアカーそのものに反対だなんて知りませんでした。
調べれば調べるほどこの会社、おぞい会社だと思うようになりました。
高圧的な態度が目立ち、懇切丁寧の一かけらもない会社だと
私は思いました。
JR東海 Central Japan Railway Company
URLﾘﾝｸ(shizu.0000.jp) ?
Rock54: Caution(BBR-MD5:ddfe0fbdc025297ed997064e135d02ba)
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/06 23:38:08.70 voR8HawdC
木曽の御嶽山の大噴火に続いて箱根の大噴火はあるのかどうか
南アルプスの大噴火はあるのかないのか、
白馬村のような大地震はあるのかないのか
断層でリニアが岩盤にぶち当たるのかどうか、
電源の故障で地下トンネル内に閉じ込められるのかどうか
ＪＲ東海さんの安全対策の話は一度としてないんだが
どうなっているのでしょう。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/09 15:32:40.79 E6MhE0Wuu
リニアにかける費用を従来の鉄道にかけたら時速500kmとはいかなくても400km/hくらい余裕でクリアできそう。
そうなるとコストや利便性の面でもリニアは分が悪い。
乗り物の進化はスピード化と大型化の方向で進んできたけど、リニアはスピード化を取って大型化を捨てたんで輸送量は新幹線に負けることが確定してる。
要するにコンコルドとかと同じ失敗をしてるように思える。
バブルのときに建設が始まったリニア実験線なんで、どうせ甘い見積もりで始まった計画なんだろうけど、結局とめられないまま突き進んでしまうのがなんとも日本的なんじゃないか。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/10 04:56:26.31 hCydxpwaX
URLﾘﾝｸ(ktymtskz.my.coocan.jp)
バブルだった1989年当時の葛西敬之氏によるリニア賛成論がここに載ってる。
これみると当時は今とはかなり前提条件からして違うんだな、いくつか例を挙げるが
・車輪とレールでは時速300kmを超えることはできない！
・リニアは坂に強いのでトンネルが少なくてすから建設コスト安い！
こんなの今じゃ笑い話だけど、こんな前提でリニア作り始めたんだからそりゃまず失敗するよ。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/10 19:16:00.77 JIOPkIjPM
ＪＲ東海道線、東京―熱海で一時運転見合わせ
１０日午後５時４１分頃、ＪＲ東海道線の横浜駅で人身事故が発生した。
この影響で、同線は東京―熱海駅間の上下線で一時運転を
見合わせていたが、約１時間１５分後に運転を再開した。
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/10 19:23:38.04 JIOPkIjPM
【鉄道】山手線の支柱倒壊、強度計算に誤り…JR東日本が調査結果、
間違った推測のもと強度計算[05/10] [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/11 08:00:38.98 ZPu2nKVvH
国民に投票させてみたらどうよ。
リニアカー。
私の予想では８割は反対に回ると思うけどな。
もういい加減にして夜が８０％。
スピード狂の賛成派が２０㌫。
暴走族が賛成するぐらいのもんでしょう。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/11 21:40:19.41 ZPu2nKVvH
巨大ピラミッドを作り続けたけど、ある時点から経済が回らなくなって
急速に文明が衰退したエジプトの二の舞かもな。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/13 18:42:36.44 0h84MvCs0.net
>>303
2040年前後に東海/東南海/南海地震が起きることはほぼ確実に予測されるが、
東海道新幹線だけでなくリニア新線も同程度に危険。
３千ｍ級の赤石、木曽山脈を隆起させているのはフィリピンプレ-ト。
中央構造線やフォッサマグナだけでなく、赤石/木曽山脈内の無数の断層も
メ-タ-単位で動くし、地滑りや山体崩壊もある。
トンネルの破損だけでなく小渋川と早川の橋梁区間はどちらも地滑り地帯。
工事が完成できるかやってみなくちわからない時点で心配することでもないが。
354:JR東海株式売り込まれる。２万円割れ寸前。
15/05/14 16:49:09.08 OedbULBNj
9022陸運業?14日15:00リアルタイム株価.
東海旅客鉄道(株)
20,395 前日比-855（-4.02%）
※3月18日には2万4800円の高値を付けたJR東海株式が
売り込まれています。２万円寸前まで来ています。
利益のほとんどを、この先不透明のリニアカー建設に回し、
株主還元(配当)をおざなりにしているせいかも知れません。
JR東海が正念場を迎えました。
355:JR東海株式売り込まれる。２万円割れ寸前。
15/05/14 18:25:37.34 OedbULBNj
株価も微妙だなぁ。
いよいよリニアカー着工という事で
外国人が注目、買われてきたんだが
ここにきて、熱も冷めて来た様子です。
先行き不透明、しかも新幹線の利益を
殆んど山の物とも海の物ともわからない
リニアに投資するんだもん。
株主さんに言わせれば、利益は株主に還元しろと
言いたくなるよな。配当に回せってね。
株主さんに還元しないで道楽らしきものに
つぎ込むのですから、株主さんが
さようならするわけです。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
356:JR東海株式売り込まれる。２万円割れ寸前。
15/05/14 22:36:00.82 OedbULBNj
今は、4ヶ月くらいなぜか上がりに上がっていた分を解消してるだけだろ。
※株価でいうと
今、前年度の各企業の成績発表がいや、業績発表が
なされているんだがやっぱ
業績のいい会社は評価されています。
東急建設なんかも配当を５円から１３円に上ると
株価も正直に上がっています。
三信電気も配当を２０円から４０円に一気に上げると
株価も正直なもので、上昇しました。
JR東海の株価が３月決算で大幅に下がったという事は
投資家がリニアの将来に見切りをつけたと
いう事なのかもしれません。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/15 09:14:24.59 o11ylwQU+
ヨドバシカメラ、JR東海を訴えた。
JR東海が名古屋駅前に建設中のJRゲートタワーに入居予定だったヨドバシカメラがビル完成延滞を理由に
契約解除し、延滞損害で裁判にすると名古屋のテレビ局で報道されてました。
ヨドバシカメラの代わりに新幹線口で営業中のビックカメラがJRゲートタワーに入居すると発表。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/15 09:20:20.47 o11ylwQU+
希少魚調査「対応したい」 ＪＲ東海社長、リニア工事で
ＪＲ東海の柘植康英社長は１４日、名古屋市で記者会見し、
大井川源流部の環境保全に関わる県指定の絶滅危惧魚種
ヤマトイワナについて「県知事の意見も踏まえて必要な調査、対応をしたい」と述べた。
リニア中央新幹線計画に伴う環境保全策でのヤマトイワナの生息について、
自社調査を基に「純粋な種はいなかった」とするＪＲ東海と、
「確認できる」とする井川漁業協同組合（静岡市葵区）など
地元との間で認識に差異が生じている。
柘植社長は詳細な調査を行ったことを強調し、「学識経験者個々に
写真を見て判別してもらった結果、交雑種はいたが純粋なヤマトイワナは確認できなかった」と説明した。
その上で「すでに環境保全措置を講じていこうとしている。
漁協と直接、話もしたい」と述べた。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/15 09:58:28.48 o11ylwQU+
ＪＲ東海の配当利回り(会社予想)は０、５８％でかなり低い。
増配に踏み切った東急建設は１、７４％。
同じく増配の三信電気の３、５７％。
三井物産の３、７８％。みずほ銀行の３パーセントに比べれば
かなり見劣りします。
リニアカーに夢中になっていて、株主対策はお留守になっている様子だけに
株価の乱高下は避けられないら。
360:低い配当金
15/05/15 10:20:40.17 o11ylwQU+
他の電鉄系の株主配当率も
比較してみました。
ＪＲ東海さんの株主配当率０，５８㌫は
ダントツで同業他社に比べて低いです。
ＪＲ東日本１、２１㌫。
ＪＲ西日本１、９１％。
東急電鉄１、１１パーセント。
小田急電鉄０、８％
京王電鉄０、９７％。
東武鉄道１、１１パーセント。
※ＪＲ東海の配当利回り(会社予想)は０、５８％でかなり低いと言わざるを得 ません
他社に比べて冷遇？されている株主さんがお気の毒です。。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/17 00:41:03.10 s5Nv9obq0.net
URLﾘﾝｸ(6928.teacup.com) 秋には世界的大不況入り。５年内には地球上の、特に都市部を中心とした地域の巨大陥没現象による崩壊。行政やインフラの３ヶ月程の完全停止。無法地帯の出現。これらの大崩壊から真っ先に立ち上がるのは日本です。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/17 07:50:01.37 OO0AZ2raO.net
南海地震
まさか
何回もおきるから
何回じしん
363:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/05/17 10:24:29.49 nZrt36eC5
新幹線なら品川ー福岡間を乗り換えなしで
一気に行けるけど
リニアでは乗り換えなければならないな。
品川駅の地下まで降りて乗車、名古屋駅の地下から地上まで登って
福岡行の新幹線に乗り換えなければなんないな。
名古屋に用のある人ならいいかもしれないが、
福岡や広島や岡山に用のある人には
堪らんのじゃァないの。乗り換えが面倒くさいって。
何のかんの言ったって新幹線は便利よ。全国津々浦々１本でつながるし。
景色はいいし地上だしね。人家も見えるから安心安心。(リニアと違って電気も食わないし)
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/18 20:54:32.00 xEpvaHDj/
現実はリニアに厳しい状況になってきましたね。
人口の激減。建築資材、人件費の高騰。地下30㍍にも所有権がある事。
地下トンネルの安全対策。自然破壊。大量の電力消費。
株主軽視。労使の対立。
人口減少一つとっても厳しいよョなぁ。ビジネスマンも減るという事だもん。
やっぱ現実案としては新幹線のスピードアップが一番だと思うなぁ。線路も
真っ直ぐに改修、改良すればもっとスピードアップは可能だと思います。
実現しないリニアに金をつぎ込むより、新幹線の
料金を下げてくれた方が何ぼか嬉しい。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/20 10:53:18.95 saVof77QG
人口は急減する。働く労働者人口は激減する。
爺婆ばかりが急増する我が国に、リニアが必要なわけはありません。
今年から年金を頂く受給者は約２６０万人。生まれてくる子供は
半分程度。年金を頂く爺婆もやがては死に絶えリニアの
完成まで待ってはくれません。
ビジネスマンも我が国において増えるかどうか、若者の数は減っていますし
ニートの数も半端ジャァありません。
細々と郵便局のアルバイトで命を長らえているオッサンおばさんに
高い料金のリニアを利用して戴けるかどうか疑問です。
建築資材も高騰し始めていますよ。東北の復興、オリンピック等が
重なっているだけに、建築資材の高騰、人件費の増加は免れません。
又、険しい南アルプスの地下工事は難工事が予想されるだけに
チョッとやそっとの資金では、すぐに資金不足になりそうです。
人口激減で人がいなければ、信州の味噌樽、甲斐の黒駒、岐阜の甘がき、名古屋のきし麺、
因島のイノシシでも詰め込んで出発進行するんですかね。
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/20 17:44:30.90 saVof77QG
振動も物凄いようですよ。何しろ地上の上１０センチを飛び跳ねるんだから
ガタガタしますね。音もリニアカーは電磁波で物凄いといいますね。
新幹線だと音はあんまり目立たないですよね。大変静か。
リニアは小さくて天井も低いんだそうですよ。
何しろ小さく軽くしないと地上には浮かびません。
真っ暗なトンネルの中を走るリニアカー。
明るい未来はあるんですかね。
結局、勝負は日本にビジネスマンが残っているかどうかですよね。
昨年の我が国の経済成長率は結局、－１パーセントでした。韓国は３、３％、中国は７㌫の
プラスの成長率。
リニアの
完成年度が５年遅れて２０３２年としますね。
２０３２年にスピードが命のビジネスマンがどれだけ
残っているかですけど、私は今の半分も
残らないと思います。我が国も勝ち組に入れればいいけど
楽観は禁物だと思います。
367:ＪＲ東海格下げ(証券会社レーテイング)
15/05/22 23:48:02.38 vlsrMU9ny
【格下げ】
ＪＲ東海格下げ(証券会社レーテイング)になりましたね。
格下げと地震…
東海地震来たら東海道新幹線もリニアの橋桁も全て破壊され損失は莫大に…
地震と共にの会社です
お互い気をつけましょう
368:ＪＲ東海格下げ(証券会社レーテイング)
15/05/23 00:19:17.38 UK5q1cgEU
そりやぁ株主も逃げますよ
いくらなんでも
海の物かも山のものかもわからないリニアに
JR東海の利益を殆んど全部、注ぎ込んでいたら
株主は怒るよなぁ。
株主の配当金を増やすなり
無料の新幹線切符でも、バンバンサービスしないと株主はやってられない。
369:ＪＲ東海格下げ(証券会社レーテイング)
15/05/23 00:37:59.24 UK5q1cgEU
この会社、柔軟性がないから駄目だと思う。
組合ともしょうもない喧嘩するし、利益の株主還元もなし。
国民にも嫌われ始めています。今に四面楚歌になるんじゃぁ
ないのかなぁ。
370:ＪＲ東海格下げ(証券会社レーテイング)
15/05/23 08:18:11.86 UK5q1cgEU
株主から見れば、
株主とリニアのどちらが大切なの。(リニアの利益は出ないようだけど)
JR東海社員から見れば、
社員とリニアのどちらが大切なの。。(リニアの利益は出ないようだけど)
ゼネコンさんから見れば
山奥の突発事故の保障や追加工事で
きちんとお金を出してくれるのかなぁ。不安。
拗れて裁判沙汰は嫌だよ。(損をしてまでやりたくはない。他に工事がある)
国民から見れば
人口は減るし地下トンネルだらけで大丈夫なのかいな。
私の考えは儲からないリニア事業よりも株主さんや
社員さんの懐を温めてあげた方がいいんじゃぁないのかなと云うものです。
ゼネコンさんも赤字ジャァ辛いらぁ。
(無理をしてまでやるほどのことではないと云うのが本音？)
私はリニアよりも新幹線の料金を下げてくれた方が＾嬉しいです。
371:ＪＲ東海格下げ(証券会社レーテイング)
15/05/23 23:23:13.98 UK5q1cgEU
上場企業だから、新事業が儲からないと思う株主は売却すればいいんですよ
もう発表してずいぶん経つので、リスクを織り込んでいないのは間抜けと言うことです
※株価にはまだ織り込まれては無いでしょう。
株主と云っても日本の株主ばかりじゃぁないし
ＪＲ東海内部で激しい労使対立があるなんてほとんど知らないでしょう。
株価と云うものは怖ろしいのですよ。
株価が下がれば資金調達どころか、信用不安になるのですよ。
株は信用で株の購入資金を借りてだって売り込むことが出来ます。
信用が無くなれば、疑心暗鬼になり財産があっても
山一証券のように売り込まれる事もあります。
利益が出ないとＪＲ東海首脳陣が自ら言っているリニアカーに
未来はありません。
難工事で準備資金があっという間になくなり
資金調達も出来なくなる可能性は半端ではなく
ありうると思います。建築資材だって高騰しているジャァないですか。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
372:ＪＲ東海格下げ(証券会社レーテイング)
15/05/24 08:44:11.51 M5VzZ/o2N
あれこれ言われるから
政府の公共投資に頼らず
自前の資金でリニア建設に
取り組んでいるんだと思います。
でもあれこれ言われてへこたれてるようでは物事は進まないのよ。
新幹線で儲けたお金なんてトヨタ自動車のわずか１割程度ジャン。
戦艦大和だって武蔵だって潜水艦型空母だってゼロ戦だって
ちゃんと自前で作ってた実績がある。ただしこれは民間の一
資金ではなくて政府のお金です。要するに税金です。
政府の公共資金援助も得られなくて、山岳地帯のトンネル工事なんか出来るわけはありませんよ。
今にJR東海株主からも見放されるんじゃぁないの。
利益の出ないと分かっている事業になんで手を出すのかなってね。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/25 23:01:10.81 rJhb/L9KE
新幹線の横に
リニアを走らせれば
反対運動は
なかったのでわｗ
今じゃぁ
要らんわいなの
大合唱＾だもん。
山岳地帯のとんねる工事、
お気の毒だけど
どのゼネコンさんも引き受けないんだもんｗ
だって引き受けたら株価下がるもんｗ
赤字になるんだもんｗ
株主の不評を買うもんｗ
世間から冷たくされる紋ｗ
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/26 08:26:46.26 qu0njR6Fd
まぁ、リニアのスピードがゼロ戦より早い５９０㌔を出した、
６０３㌔で世界新記録を出したという
ホットな話題はあります。
ただな現実はかなり厳しい。
新聞ではチットモ？報道されませんが
ＪＲ東海内部の対立はかなり激しい。
会社側の滅茶苦茶な対応で、組合側はカンカンのようですぜ。
会社内部も円滑に纏められないＪＲ東海さんが、果たして
全国のリニア懐疑派を抑え込められるのかですがね、
私は無理と見ています。人口も減るしなぁ。
最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
ＪＲ東海労働組合に提出しました。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
375:タカラトミーが発売する「リニアライナー」
15/05/27 08:16:23.98 FNHIAe+SX
磁力で浮き走るミニリニア 実物なら「時速５００キロ」
タカラトミーが発売する「リニアライナー」＝２６日、東京都中央区
タカラトミーは２６日、リニアモーターカーのミニチュア
「リニアライナー」を９月に発売すると発表した。
浮上と走行の双方に磁力を用い、実物換算で時速約５００キロの
スピードが出せるとＰＲしている。
車両の四隅に配置された磁石とレールの磁石が反発して、約２ミリ浮上。
車両側に取り付けられた独自開発のセンサーと、コイルを機能させることで、
時速約６キロの走行ができるようにした。
デザインはＪＲ東海が開発を進めている超電導リニアＬ０系を模した。
１周約５メートルのレール、陸橋などが付属していて、
希望小売価格は３万７８００円。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/05/31 08:25:57.95 wO4v17FJS
東海道新幹線に遅れ、３５０人が列車内で一夜 名古屋
新幹線の車内で夜を明かす乗客たち＝３１日午前１時５０分、ＪＲ名古屋駅、黒田健朗
小笠原諸島西方沖を震源とした地震の影響で、
東海道新幹線は３０日夜、一時運転を見合わせるなど最大１１４分の遅れが出た。
名古屋駅には３１日午前１時１５分、東京発の下り最終列車「ひかり５３９号」（１６両編成）が約１時間半遅れて到着。
ＪＲ東海は帰宅できない人向けに、この列車を休憩用に開放し、３５０人が利用した。
乗客らは疲れた様子で、座席のひじかけを上げて横になる人もいた。
東京へ旅行に出かけていた三重県四日市市の主婦（４０）は
「まさかこんなに遅くなるとは」と疲れ切った様子。
スマホの電池が切れそうになり、コンビニで充電器を買ってから列車に乗り込んだ。
地震発生時、上野駅にいたという愛知県半田市の会社員男性（４５）は「横揺れがすごかった。
新幹線が動いただけでもよかった」と話していた。 朝日新聞
◎リニアが地震で止まったら、乗客への重圧は
半端でなくて物凄いでしょうね。
地下１００㍍、南アルプスの真下なんだから。
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/01 08:42:04.69 tRP/Zhi7a
新幹線、駅で全ドア開かず…降車客らは次の駅へ
３１日午後４時３０分頃、秋田県仙北市角館町のＪＲ角館駅で、
東京発秋田行き秋田新幹線「こまち２１号」（７両編成、乗客約１５０人）の
全てのドアが開かず、乗り降りができなくなった。
角館駅で降車予定の７人は次の大曲駅で降り、上りの新幹線に乗って角館駅に向かった。
また、角館駅で乗車予定の３人はタクシーで秋田駅まで送った。
ＪＲ東日本秋田支社によると、車掌がドアを開閉するスイッチを押す際、
ロックの解除を忘れたことが原因だという。
同社は「あってはならない事で、再発防止に向けて指導を徹底したい」と話した。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/01 20:44:10.73 tRP/Zhi7a
「第１回新幹線新駅技術検討委員会」を開催します。
URLﾘﾝｸ(www2.pref.shizuoka.jp)
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/02 21:55:47.73 YgVwaWN7z
組合と会社が喧嘩するのは健全なことだと思うんだけどなぁ。
もちろん東海の労組は国鉄残滓だという話は置いておいても
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/05 08:22:36.33 Fh1INtHlF
新幹線・静岡空港新駅、技術面で助言 検討委初会合
静岡空港への東海道新幹線新駅設置を目指して静岡県が設けた
有識者による技術検討委員会（委員長・今田徹東京都立大名誉教授）が４日、
同空港で初会合を開いた。同委員会は県が空港旅客ターミナルビルからの
連絡通路や駅前広場の概略を検討した結果を踏まえ、整備する場合の工法や課題などを助言する。
難波喬司副知事は冒頭のあいさつで「関係者の合意形成を図る上で、新駅設置の技術的確実性を高める必要がある」と強調。
今田委員長は周辺を視察した印象として「地質が厳しい条件の下で（既存の）トンネルが施工されている。
難度の高い検討をしなければいけない」と述べた。
会合は非公開。県側は、新幹線が通る空港直下のトンネル外に駅関連施設を設ける案など複数案を提示した。
トンネルの新設や営業路線と並行する工事が必要となり、委員からは施工時の湧水対策の必要性や、
工事の困難さなどの指摘があったという。
県は東京五輪・パラリンピックが開かれる２０２０年までの新駅設置を目標とする。
本年度中に検討委の提言を受け、ＪＲ東海との協議を進める考え。
ただ、ＪＲ東海は駅間の短さなどから一貫して否定的な見解を示している。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/05 18:36:18.47 Fh1INtHlF
人口減さらに加速、出生率も低下 １４年の人口動態統計
２０１４年に生まれた赤ちゃんの数（出生数）は
１００万３５３２人で、
過去最少を更新したことが５日、厚生労働省の人口動態統計（概数）で分かった。一方、
亡くなった人の数（死亡数）は戦後最多となり、死亡数から出生数を引いた人口の自然減も
２６万９４８８人で過去最大となった。
女性が生涯に産む子どもの推定人数を示す合計特殊出生率は１・４２。
０５年の１・２６を底に緩やかな上昇傾向にあったが、１４年は減少に転じ
前年を０・０１ポイント下回った。高齢化が進む中、
出産世代とされる１５〜４９歳の女性の人口は将来減ることが予想され、
厚労省は「人口減少の流れはさらに加速する」。
382:１００年先を見据えた構想
15/06/05 19:58:50.90 XZJ2GNd03
【経済】山陰リニア整備で４０年間１９兆円近い直接経済効果の試算
「１００年先を見据えた構想」 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
上には上があるもんだなぁ。「１００年先を見据えた構想」
なんだってさ
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/08 10:49:19.87 tHTbCcQwj
このところ、ＪＲ東日本とＪＲ西日本の株価は
上昇基調なのに対し
ＪＲ東海の株価はグズグズの下げ基調です。
リニアカーと云う大型の不安定要件と
配当などがよそに比べて低いという
条件などが重なっていると思われます。
もっと会社側が、ＪＲ東海株主さんを大切にしないと、
ＪＲ東海株価、暴落の可能性もあるかもしれませんね。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/08 11:11:47.48 tHTbCcQwj
ＪＲ東海の株主さんはお気の毒ですよね。
会社側が自ら、リニアカーは利益は出ないと言ってますからね。
毎年の利益のほとんどを、大型案件であるリニアカーに注ぎ込むことになるんでしょう。
リニアに手いっぱいで株主に回す金なんか、ビタ一文もないよと云う
事なんでしょう。
他のＪＲさんや私鉄の会社さんは株主さんへの利益還元を重視されているようです。
電車の優待券なんかも多いようです。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/08 17:25:22.17 tHTbCcQwj
今の会社さんは株主対策に
抜かりはないですよね。
増配に踏み切った株式会社さんなんかも
多いですよね、
日本郵政グループがこの秋、株式上場を予定していますが、
配当性向は５割です。
東急建設の配当性向は３割で、昨年の５円配当は今年は１３円です。
株式会社が株主重視の傾向の中、
ＪＲ東海さんのように株主さんなんか知らないよ
利益は全部会社の物、好き勝手をさせてもらうよ、
リニアで利益は出ませんと言われたら
個人株主さん、今にいなくなっちゃうんではないのかい。
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/10 20:38:09.27 U4VJq/1dK
１７日から名駅周辺の用地説明会 リニアでＪＲ東海
２０２７年に東京・品川ー名古屋間でリニア中央新幹線の開業を目指すＪＲ東海は１０日、
ターミナル駅となる名古屋駅周辺の用地買収に伴い、
１７日から地権者向けの説明会を開くことを明らかにした。
ＪＲ東海によると、名駅周辺で用地買収にかかわる地権者らは約３００人。
説明会では、用地取得のスケジュールや補償の考え方を示す。
駅西側地域は１７、２８日、駅東側は２４、２７日を予定している。
既に対象者にはＪＲ東海から通知している。
他の沿線地域でも今後、説明会を順次開く。
（中日新聞）
※さぁどうなりますかね。ＪＲ東海の野望。
地権者が味方するのか反対するのか
はぁ、注目です
387:地権者は約５０００人
15/06/11 10:00:50.97 Z7A9thrjk
リニア用地取得へ
地権者向け説明会
17日からＪＲ東海
ＪＲ東海の柘植康英社長は10日、名古屋市内で
記者会見し、リニア中央新幹線の建設工事で、用地取得の
対象となる静岡など沿線７都県の地権者向け説明会を
17日から始めると発表した。
第1弾として名古屋駅周辺の地権者約300人を対象に実施。
説明会を６月中に４日間開く予定。
愛知県を皮切りに今後、他の都県でも説明を順次
行う方針だ。
ＪＲ東海は地権者に対し、工事に伴う補償金などを支払う。
自治体や高速道路会社との間で、
地権者との直接交渉をしてもらう協定も
相次いで結んでおり、今回の説明会開催で用地取得交渉を
本格化させる。
地権者は沿線７都県で計約５千人に上る。
内訳は東京都約５０人、神奈川県約１５００人、
山梨県約１３００人、長野県約４００人、
静岡県１人、岐阜県約１千人、
愛知県約７００人。
388:静岡空港、５月の搭乗過去最多 国際線、初の３万人超
15/06/12 09:38:01.57 FJY1iOwVO
この勢いで行くと来年の目標が１００万で問題はないでしょう。
オリンピック開催時には、２００万人も夢ではないでしょう。
問題はＪＲ東海柘植社長さんや葛西、山田と云った石頭(？)さんを
どうするのかという事になるでしょうね。
空港周りの管轄がＪＲ東日本さんやＪＲ西日本さんなら何の問題もなく
スムーズに空港駅は実現するのでしょうが。
なんの病か、リニア病とでもいうのか興奮しきっていますからね。
エキサイトしている今のＪＲ東海さんには手が付けられません。
この会社さん、人と喧嘩をするのが仕事なんですかね。
組合と喧嘩し、静岡県民と揉め、リニアの自然破壊懐疑派といざこざを起こしています。
個人株主を大事にする気もさらさらないようです。
今は熱海までのようですが、政府のお力で
浜松までＪＲ東日本の管轄になりませんかね。
リニアにガキジャァあるまいし、利益にもならないものに
熱狂するＪＲ東海さんなんぞいりません。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/15 09:12:19.41 5C+sA7vzF
【国内】リニア工事で「イワナに影響」 漁協が対策要望 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
※人口がこれから激減する我が国において
リニアの必要性はありません。
リニア作らんでも、既存の新幹線を東京－大阪ノンストップにすれば良いだけな気が。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/16 00:42:41.49 6f9U6rIb0.net
>>284
早く温泉を掘りましょう！
そうです、地下1キロ位掘って温泉が出たら勝ちですよwww
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/20 14:40:15.12 68PsXxB90.net
リニア品川駅の建設工事入札で、すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
392:１００年先を見据えた構想
15/06/21 08:59:33.91 b2jYoqJuO
【経済】山陰リニア整備で４０年間１９兆円近い直接経済効果の試算
「１００年先を見据えた構想」 [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
上には上があるもんだなぁ。「１００年先を見据えた構想」
なんだってさ
国会議員も人口の減った県の議員は減らすべきだよな、やっぱり。
地域エゴッテ凄いなやっぱし。
393:リニアの入札 成立せず
15/06/21 09:26:16.51 b2jYoqJuO
【無謀なリニア中央新幹線計画】リニア品川駅の建設工事入札で、すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず [転載禁止]©2ch.net
2015/06/14(日) 「入札は不調だった。先方の予定価格に合わなかったということだ」（大手ゼネコン関係者）―。
;総工費5兆5235億円。東海旅客鉄道（ＪＲ東海）が威信をかけて取り組む超弩級プロジェクト、リニア中央新幹線計画。
;その第1弾、東京側のターミナル駅となるリニア品川駅の建設工事の入札がこのほど行われた。スーパーゼネコンを含む複数社が応札したもようだが、
結果は関係者の言葉どおり、不調となった。ＪＲ東海の予定価格よりも、札を入れた全社の提示した価格が上回ったというわけだ。
;リニアといえば、本体着工は2015年度で、品川―名古屋間を結ぶ路線が完成するのは27年の予定だ。
45年に大阪まで延伸すれば、合計9兆円という莫大な金額に膨れ上がる
;スーパーゼネコンはもちろんのこと、土木工事に自信のある準大手に至るまで、色めき立ち、工事に飛び付くものと思われたが、さにあらず。
;ＪＲ東海は費用を全額自社で賄う方針を示しているが、折からの建設コストの上昇に予断を許さない今、いくら歴史的な大工事であっても、
採算を無視した価格で応札する余裕はゼネコンにはない。
;というのも、ゼネコン各社は、ようやく業績回復の途上にあり、長年苦しんできた“不採算受注”のくびきから、脱却し始めたところだからだ。
;何より、リニアにかかわる土木工事は困難を極める。
;なぜなら、工事区間の86％がトンネル工事であり、その多くは、地下40メートルという大深度地下を掘り進めなければならないからだ。
最難関は、最大土かぶりが1000メートル以上ある区間を含む、南アルプスを貫く全長25キロメートルに及ぶ長大なトンネル工事だ。
URLﾘﾝｸ(diamond.jp) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
394:リニアの入札 成立せず
15/06/21 09:45:56.89 b2jYoqJuO
リニア品川駅の建設工事入札で、すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
※♪ 蛍の光 窓の雪 ♪
いよいよ、リニアカーの白紙撤回が
近づいて来たようです。 おめでとうございます。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 14:48:50.92 iXYm1olZ0.net
どーするＪＲ東海ｗ
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/21 14:51:31.93 r+/v9dQb0.net
>>395
西日本が東海道新幹線を引き受けます
397:リニアの入札 成立せず
15/06/21 16:48:15.62 b2jYoqJuO
恐らく再入札しても
ゼネコンさんはどこも、引き受けないでしょう。
後はＪＲ東海さんがギブアップするのを
待つだけでしょう。
まぁ、待っていれば年内にはお手上げになるでしょう。
でも酷い会社だったなぁ。東京、大阪間の新幹線の揚がりのいいことに
調子づいてやりたい砲台し放題だったもんなぁ。
我々国民としては、儲かっているのなら
新幹線の料金を下げてほしかったなぁ。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
398:リニアの入札 成立せず
15/06/23 01:19:32.18 aAxwAtbI7
終わっちまったですね。
もうどこのゼネコンさんも引き受け手はないでしょう。
後はＪＲ東海をどう始末するかという事でしょう。
ＪＲ東海さんを潰して、
ＪＲ東日本さんとＪＲ各社で分割させるという方法もあります。
ＪＲ東日本さんには今の熱海までではなく静岡空港駅まで
乗り込んできてほしいですね。ＪＲ北海道さんに静岡県を任せば
経営は安定しますね。
399:「懸念が払拭（ふっしょく）される提案がなされていない」
15/06/23 09:24:40.53 aAxwAtbI7
リニア導水路トンネル 静岡市が有識者会議設置へ
静岡市は２２日、ＪＲ東海が南アルプスでのリニア中央新幹線建設に伴う大井川の流量減少対策として示した
導水路トンネルの建設について、専門家による独自の有識者会議を設け、
ＪＲ東海に説明を求める方針を示した。
市議会６月定例会で松谷清市議（緑の党）の質問に小林正和環境局長が答えた。
有識者会議は水質管理工学や地盤工学、植物学などの専門家で構成する予定で、
来月にも開催する方向で調整している。
小林局長は、導水路トンネル計画が環境影響評価（アセスメント）手続きを再度行う要件は満たさないとの見解を示した上で、
新たな環境の改変に当たるとして「十分な調査、予測、評価を行い適切な環境保全措置を講じる必要がある」と述べた。
山本克也副市長はＪＲ東海の水資源対策に関して「源流部について手だてが十分に示されていない」と述べた。
トンネル掘削の残土による自然環境への影響についても
「懸念が払拭（ふっしょく）される提案がなされていない」と指摘し、
ＪＲ側に早期に説明を求める考えを表明した。 静岡新聞
※ ＪＲ東海さん聞いてる、
「懸念が払拭（ふっしょく）される提案がなされていない」
ですってよ。
私はリニアは潔く撤退するのが一番いい方法だと思うがな。
ゼネコンの気持ちが引っ込んだ以上、無理押しは不可能です。
昔、今川義元が今川家のブランド品が、名古屋で織田信長に略奪されるのに
頭にきて、前のめりになって我武者羅に東海道を突っ込んで行ったんだが
戦は負けることもあるのよ。今川義元の頭には退却のフレーズは
なかったのかもしれんね。
不利な状況の時は一旦退却して、作戦をもう一度練り直せば
桶狭間でまさかの敗北はなかったと思います。
撤退も実は難しいのよ。今川義元軍もホンの少しの強気・躊躇が
部隊を全滅させたからね。逃げるが勝ちです。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/24 03:03:50.59 7+DpcyOv0.net
>>4
世界四大バカとかいうのは都市伝説ではないか？
いくらなんでも、ピラミッドや万里の長城と、戦艦大和を比べるのは無茶がある。
元ネタは、昭和６３年度予算案の記者説明で、
大蔵省主計官・田谷広明が発言した「昭和三大バカ査定」だろう。
もちろん東海道新幹線ではなく、整備新幹線計画について述べたもの。
無用の長物の建設を認めた「昭和三大バカ査定」として
「戦艦大和」「伊勢湾干拓」「青函トンネル」を挙げ
「この予算を認めたら、他を押しのけて三大バカ査定に入ることになる」と発言した。
その上で、戦艦大和が「航空戦の時代に入ったのに、大艦巨砲主義の戦艦を作った」
「伊勢湾台風の被害をみて巨大堤防を作ったのに、その外側を干拓してしまった」
などと、「バカ」たるゆえんを説明したもの。
この発言は当時、大評判となり新聞・雑誌等におもしろおかしく取り上げられた。
なお、発言者である田谷は、のちに東京税関長を務めるなど
霞ヶ関のトップエリートとして活躍したが、二信組事件で過剰接待を受けていた
ことなどが問題化し、辞職に追い込まれて大蔵省を去ることになった。
401:総退陣は早めにお願いします。
15/06/25 09:07:42.50 pYul4AVhL
問題はいつまでＪＲ東海さんが
立ち往生するかですよね。
この会社は往生際の飛びきり悪い会社さんのようですからね。
リニアの一日も早い撤退を待ち望んでいるんですけどね。
首脳陣が総退陣して、民主的なＪＲ東海さんに
生まれ変わることを期待します。
僕らは、過去の遺物であるリニアカー夢物語は終わりにして、
新幹線空港新駅の誕生を待ち望んでいるんです。
オリンピックを前に静岡空港新幹線駅を完成させなければならないんです。
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/25 09:27:04.74 pYul4AVhL
【スープはボルシチ】もうこの際リニアなんかスパッと諦めて
代わりに東海道新幹線静岡空港駅作れ！静岡駅から十数分だぜ？【駿府は皇室】
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
403:辞表提出はまだかいな。ＪＲ東海執行部
15/06/25 18:51:53.23 pYul4AVhL
リニアカーを推進した
ＪＲ東海さんが、
品川駅構内地下トンネルの
ゼネコンさんへの説得が失敗。
哀れ気の毒悲惨絶望の結果が出ました。
哀れ入札に1社の応募もなし。
後はＪＲ東海執行部の野垂れ死にを待つのみ。
遂にゼネコンさんで手を挙げる人が出ませんでした。
という事で次の展開はＪＲ首脳陣の辞表提出と後任人事。
逆に森元首相、オリンピック推進派は元気溌剌。
川勝知事、石川元県知事さんらが推進した
オリンピック静岡新幹線駅が勢いづいて来ました。
オリンピックの目玉として
又、新幹線と空港を結び付ける日本の技術力を
見せつける場として、静岡空港新幹線駅が
浮上してきました。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
404:辞表提出はまだかいな。ＪＲ東海執行部
15/06/26 00:38:17.54 9NCIpPQtJ
ＪＲ東海首脳陣が何時、
お手上げするのか、いよいよ
時間の問題となりました。
アッサリシタ会社さんだと嬉しいんだがな。
僕らはオリンピックに合わせて、
静岡空港に新幹線新駅を造らなきゃァならんのです。
オリンピックの行われるのは2020年。
それまでに空港駅を造らなきゃァならんのです。
日本の技術を世界中の人に
見てもらわにゃぁならん。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 02:05:02.83 aiuvVOSM0.net
いくら建設費がかさもうがＪＲが従来型新幹線もリニアも握ってる限り両方合わせて不採算になることはないわな。
リニアか新幹線を使わないとすればバスか飛行機を使うしかなくてどちらも東京から名古屋大阪の移動には適していない。
リニアの建設費がいくらかかろうが切符代があがるだけ。
高すぎてリニアの乗客が見込めないなら新幹線を在来線の東海道線にしてるようにこだましか走らせないようにするだけ。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/26 04:24:19.73 KFfjZZZ2O.net
需要の逼迫というけど
ラッシュ時間帯はどこでも満員だから
在来線なんか乗車率１５０％で詰込んでいるのに
指定席なくして つり革さげれば良いだけ
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/06/28 00:29:19.07 N7x0HD0k0.net
開業遅れるんじゃね？
408:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/06/29 00:58:16.08 ui+MJUZ1i
開業遅れるんじゃね？
と云うより
ストップ状況に
なるでしょうね。
ゼネコンが引き受けない以上、
前には進みません。
ゼネコンも利益の出ないものには
手を出さないでしょう。
踏ん切りの悪い会社のようですから
撤退とは口が裂けても言わないでしょう。
という事で月日が何年、何十年と無為に過ぎて行きます。
409:なんでも鑑定団 愛のエメラルド
15/06/30 17:18:37.76 8A/WohwQj
新幹線車内で男性が油かぶり、死者２名
※まだリニアカーでなくてよかったよね。
なんといっても新幹線は地上で外が見えます。
直ぐ救援も来てくれる。安心感がある
これが地下４０㍍、３０キロに及ぶトンネル内だと状況が違うでしょうね。
リニアは窓が釘で打ち付けられているし、車両は小さく連結する車両も少ない。
直ぐ、火と煙がトンネル内のリニア内で充満するんではないのかい。
逃げようったってトンネル内だし、パニックになりかねません。
箱根山も爆発したというしリニアは超～危険です。
410:山岳地帯の山の地下
15/06/30 21:20:28.64 8A/WohwQj
新幹線は運転者がいるけど
リニアカーはいないんだもんな。
何か、焼身自殺やテロの突発事故があっても、現場ではリニアは動かせないら。
中央本部からモニター、テレビカメラで指示することに
なるんでないのかい。
運転手の同乗していない
地下４０メートルのトンネル内を突っ走る
リニアカーを推進したい
ＪＲ東海さんの気がしれません。
山奥のトンネル内で運悪く、遭難したら
山岳地帯をどうやって助けに行くんだか。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/01 09:02:37.04 LaPeQ9cH5
昨日の焼身自殺した
１６両編成の新幹線の乗務員は
運転手ひとり、
車掌３人の計４人とか。
怖ろしい位少ないね。
後、売り子がいるのかな。
リニアだと運転手は不要だし、
小型車で連結車両も少ないから
車掌は１人か～２人程度だろう。
何か突発事故が起きた時は
リニアでは対応は満足には出来ないと思われます。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/02 19:32:36.24 7Owfgrep0.net
建設費が高騰しているから９兆円で出来ないのは間違いない
９兆円を超えるとJR東海の体力では建設は不可能
もはや建設中止は避けられないだろう
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/03 01:50:33.56 q11yFP5q0.net
JR東海は民営化の際東海道新幹線の設備費用として5兆円の債務を国から押し付けられ1991年度の
長期債務は5.1兆円にまで膨らんだ。しかし、東名阪のビジネス需要や京都などの観光需要の掘り起こし等が
功を奏し、2014年度末の長期債務残高は2.15兆円と23年間で3兆円近く圧縮させた。
この実績から言えば、東京～名古屋間の建設費用5.6兆円（完成済みの実験線を含む）は決して不可能な数字とはいえない。
そもそもリニア中央新幹線は災害のリスクの高い東海道新幹線のバイパス線としての性格が強く
リニアの単独での採算が取れないことなどはJR東海も百も承知。東海道・中央新幹線を合わせて採算をとって、
東海道新幹線で生ずるキャッシュフローを活かして債務解消の実績のある5兆円の債務をMAXとして粛々と
建設を進めればよいのである。ただ、建設費が当初計画より大幅に増える場合は建設期間を延長して
財務を調整する必要ができるので完成が後年にずれることはありうる。その場合でもあまり開業が遅くなれば
収支計画がずれて返済計画も狂ってくるのであまり先に延ばすことはできない。
一気に航空機需要まで取り込める品川～新大阪といきたいところだが上記の理由により、名古屋までが
JR東海が安定した状態で計画を進められる限度だろう。計画が順調にすすんだ段階で再度延長計画をすればよい。
というのも、名古屋～新大阪間は東京～名古屋間に比べて乗車効率が落ちることと、
災害による長時間の運休リスクが東京～名古屋に比べて少ないこと。そして名古屋～大阪間は代替設備があること、
つまり名古屋～大阪間の建設が不可能になっても近鉄特急線または関西線の再整備高速化などに
変更が可能である点などが考えられる。
JR東海は収入の殆どが現金収入である事等を考えても、建設中によほどの天変地異等がない限り
それほど心配することはないものと考える。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/03 08:03:38.83 tN2VjKx/4
そもそも地下トンネルばっかなのに
こんなメクラ車両でしかも無人運転・・
トンネル火災が起きたら全員死ぬだろ
ゼネコンもさじ投げたし
はやく建設中止したほうがいい。
※地下モグラトンネル＝地下40㍍
トンネル＝地上が見えない
メクラ車両＝窓がついていない
無人運転＝中央指令室の自動制御
トンネル火災＝全員死亡？
ゼネコン＝お付き合いで見積もりは出すも、お断り
利益＝最初から出ないとのＪＲ東海さんの公式見解
建設中止＝時間の問題。2015年？
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/03 14:28:41.14 3pf+YMg40.net
在来線と新幹線との関係と同じ。東海道新幹線の客がそっくりリニアに乗らないと収支がとれんのだろ。
すると東海道新幹線の凌ぎは、どこに求める。実際、名古屋で今でも、ガラガラになってしまう。
北陸新幹線の結果は、もう少し先だが。最初は珍しさで乗るが。今はそうでもない。
ていうか。飛行機が混んでます。高齢者は飛行機に抵抗があり鉄道を選択します。
一番心配なのは、インフラ電力ですよ。新幹線の５-8倍以上の電力を必要とします。
原発の再稼働または、増設が必要でしすよね。
3+3でﾊｲﾃﾞﾝｼﾃｨのLCC並の座席を考えているはずです。ビジネスマンは馬鹿ではありません。
そんな箱に乗るのかな。
416:質の高い安全性確保が課題
15/07/03 16:50:38.90 tN2VjKx/4
建設中止をどのタイミングで発表するかの問題になってきたな
※タイミング的には取りやすくなってきたな。
乗客の安全を図るためと云う口実が付けやすくなってきました。
我が国も、貧富の差が激しくなってきました。車内で焼身自殺する人も出て来ました。
お客さんの中にもいろいろな階層の人が混じり始めました。
年金一つとっても公務員の年金と国民年金では雲泥の差。
国民年金者は生きていくには厳しい年金です。
これからは日本の人口も減るが、貧富の差が年金額を先頭に
益々先鋭化します。より良質な乗客の安全が求められます。
不安の多いリニアどころではありません。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/03 16:53:13.53 q11yFP5q0.net
営業に使用するモデル「L０系」
山梨実験線（営業ルートにも使用する）にて有料試乗会が行われています。
（現在応募は終了）
URLﾘﾝｸ(linear.jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/04 04:20:23.19 Nqh2KEt80.net
柏崎刈羽原発が再稼働しない限り大量の電力を消費する
リニアは運行できない、最悪従来の新幹線ってことも。
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/04 06:51:53.07 X8aZZDGOo
土建屋は足元を見て吹っかけるからな
注文住宅に国立競技場そしてリニア・・・
172 ：Ψ：2015/07/03(金)
中止を発表するなら早くすべきだろ
自治体など関係者に多大な迷惑がかかる
173 ：Ψ：2015/07/03(金)
まあ
一つ言える事は
ゼネコンが落札しなかったということで
談合がなかったか若しくは談合が不調に終わったてことだな
談合がうまくいかないほどゼネコンにとって
採算的にも技術的にも難しい工事ということも言えるが・・
174 ：Ψ：2015/07/03(金)
こんなビッグプロジェクトで談合なしとかありえんし
不調に終わるというのもちょっとな
そもそもやる気がないんだろ
それぐらい非現実的なプロジェクトなんだろうな
176 ：Ψ：2015/07/03(金)
これから第二次、第三次と入札は続くのかね…
【無謀なリニア中央新幹線計画】リニア品川駅の建設工事入札で、
すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず [転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/04 10:24:22.84 E9Ilg/Dy0.net
リニア新幹線の消費電力
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)'%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E6%B6%88%E8%B2%BB%E9%9B%BB%E5%8A%9B'
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/04 12:01:15.65 hviZohJR0.net
電力は別問題だけど、原発再稼働はそもそもやらなければならない事。
理想はニコラ⚫テスラのモーターみたいな新発電方式だけど、実用化の見通しも無いし。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/05 04:43:03.63 TYcD3Ezch
リニアに金かけるくらいなら、東京－大阪－博多のみ停車する
新幹線を充実させれば十分だろ。
不必要な駅に停車しまくるから遅いんだし。
423:自治体など関係者に多大な迷惑がかかる
15/07/06 11:28:31.91 Zt0Rbpyg5
もういい加減にしてくださいよ。
ゼネコンさんがリニアカーに、逃げ腰な以上、
話は前には進みませんよ。もうウンザリ
地方自治体にも迷惑を掛けるだけです。
導水路建設地視察 リニア事業でＪＲの水資源検討委
導水路出口の建設予定地（奥）付近を視察する委員ら）＝５日午後、静岡市葵区の大井川源流部
リニア中央新幹線計画を進めるＪＲ東海の大井川水資源検討委員会（委員長・今田徹国土技術センター技術顧問）
は５日、リニア本線内の湧水を大井川本流に戻す目的で
南アルプスの山中に掘削する導水路トンネルの出口となる椹（さわら）島付近を視察した。
ＪＲは、登山者ロッジがあり土地が開けている椹島が導水路の出口建設に適しているなどと委員側に説明した。
今田委員長は「全体的には急峻（きゅうしゅん）な地形。地質特性をみて慎重に計画を推進させる必要がある」と指摘し、
各種データの分析に万全を期すべきとの認識を強調した。
ＪＲによると、湧水はリニア本線から約１２キロにわたって導水路トンネル内を自然流下し、椹島で大井川に合流する。
導水路は大井川下流域の水減少懸念を解消する対策として考え出されたが、
導水路直上の沢が枯渇する恐れが新たに浮上している。
内田吉彦ＪＲ東海環境保全統括部長は視察後に記者会見し、導水路のルート選定や詳細設計は早ければ秋ごろ、
検討委に提示する考えを示した。
視察は第３回検討委の一環で行い、一行は４日から１泊２日の日程で大井川全域を見て回った。
424:自治体など関係者に多大な迷惑がかかる
15/07/06 12:10:28.88 Zt0Rbpyg5
ＪＲ東海さんの社風を知るには下のスレッドが
最適だと思います。
よく言えば「信念岩をも通す」といった社風のようですね。
悪く言えば「人に迷惑を掛ける」社風ですね。
頑固頭が時代が読めず次々に軋轢を
起こしています。組合さんとも次々に揉め事を起こしては
裁判で負けています。
「唯我独尊」と云った社風です。「夜郎自大」と云うべきか。
ゼネコンさんが嫌だよッテ去ったものを、未練がましく追いかけたって
どうしようもないでしょう。リニアは完全に終了です。
JR東海 Central Japan Railway Company
URLﾘﾝｸ(shizu.0000.jp)
425:自治体など関係者に多大な迷惑がかかる
15/07/06 22:28:00.96 7FCQYPy7F
リニアの大井川影響は
地下水対策協島田で総会 静大名誉教授が講演
大井川流域４市１町(島田、焼津、藤枝、牧之原市、吉田町)の
地下水採取者で組織する大井川地域地下水利用対策協議会は２日、
島田市の田代環境プラザで総会を開いた。
県環境影響評価審査会長の和田秀樹静岡大名誉教授がリニア中央
新幹線計画の大井川への影響について講演した。
同計画では工事に伴って大井川の流量が最大で
毎秒２㌧減量するとＪＲ東海が試算している。
和田秀樹教授は「むしろ大量の残土が置かれることで
大井川の水質が変わる恐れがある」と訴えた。
426:自治体など関係者に多大な迷惑がかかる
15/07/06 22:31:50.57 7FCQYPy7F
和田名誉教授は「長年空気に触れていなかった残土が
地上に置かれると、酸素などと反応して風化が進み、
崩れやすくなって水質に影響する」と説明した。
「その上で「今後、南アルプスを監視していくことが
欠かせないが、現状では雨量計もない。
皆さん一人一人が関心を持って声を挙げてほしい」と
呼びかけた。
総会では会長に染谷絹代島田市長を再任したほか、
地下水調査などを盛り込んだ本年度の事業報告書と
収支予算案を承認した。
各市の職員や企業の担当者約６０人が参加した。
427:自治体など関係者に多大な迷惑がかかる
15/07/10 23:41:57.28 TlV+vPGQF
リニア工事影響
評価協、14日設置 静岡市
静岡市は９日、南アルプスで行われるＪＲ東海の
リニア中央新幹線工事に伴う発生土処理などに関して、
学識者の意見を聞く独自の
「市中央新幹線建設事業影響評価協議会を
14日に設置すると発表した。
地盤工学や森林防災工学、水質管理などの
専門家５人が委員になる。
ＪＲ東海の担当者が出席し、発生土置き場の計画
概要を説明した上で
委員が意見交換する。
428:自治体など関係者に多大な迷惑がかかる
15/07/10 23:54:18.89 TlV+vPGQF
市はユネスコエコパーク(生物圏保存地域)に
登録されている南アルプスでの発生土処理や
水資源対策について
「懸念が払拭(ふっしょく)されていない」としている。
市環境創造課の担当者は「専門家からの意見を聞いた上で、
ＪＲ東海に事業の進め方について提言や要望を行いたい」と
話している。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/11 06:13:45.87 HVMsOYDI0.net
新幹線とリニアの消費電力は結局殆ど変わらない。
URLﾘﾝｸ(dhammapada2010.blog119.fc2.com)
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/07/11 19:45:35.47 LI/4lQ780.net
JRがリニアの泣き所は電力効率だってコメントしてるのに同じはないだろうと思う
まあ国費投入しないなら何を作ろうがかってだが