14/04/05 22:02:29.38 IiVvDDL90.net
リニア新幹線は今の新幹線が東南海地震で壊滅することを見越して代替線として作るんだろう。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/06 08:49:48.23 mq6+Svc50.net
十兆円以上かかるんでしょ
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 12:48:30.48 aPmsC/2G0.net
>>12
巨大地震が東京か名古屋か大阪で起きたら
どっちみちリニアも不通になる
復旧させる場合も新幹線とリニアの費用が必要になる
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/13 20:40:52.19 vV5wvtTi0.net
日本でリニアがいまだに開通しないのはアメリカの航空業界の陰謀
アメリカはリニアどころか、高速鉄道も普及してない
アメリカにリニアを売り込むにはその辺を上手く考えないとダメだ
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/27 23:33:02.84 KM7VHwSD0.net
技術的には超音速でも出せるんだけど、経済性や環境問題をかんがえたら時速500㌔くらいが一番いいんだよ
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/28 01:10:21.42 xEpOsEZQ0.net
>>1の主張も一理あるけど
実際問題として東海道新幹線のメンテが限界なわけで。
数か月、完全に運転を止めて
何もかも徹底的に補修しないとそのうちひどいことになるのは
目に見えている。
しかし、代替交通手段なく東海道新幹線を長期間止めたら
人々のライフスタイルが変わってしまって
もしかすると元に戻らなくなるかもしれない。
そうなったら、稼ぎ頭を失ってＪＲ東海は破綻するしかない。
だからリニアは、作らざるを得ないんだよ。
確かに、今は、コスト高かもしれないが
コストを削減するのは、ＪＲ東海のお家芸。
なにしろ、全額自社負担で作るんだ。相当、差し迫った必要性があるのだろう。
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/28 01:26:30.70 qAtE/4p50.net
>>17
リニアの開通時期では新幹線の全面改修に間に合わないことがすでにばれている
だから東海も建設理由にそれを言わなくなった
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/04/28 06:22:20.24 Io6hZbqv0.net
中央リニアは建設を分割して早期開業を目指すべき。
品川－甲府：ＪＲ東日本
甲府ー名古屋：ＪＲ東海
名古屋－大阪：ＪＲ西日本
ＪＲ東日本は、その後甲府－松本－白馬にリニアを延長する。
（松本ー白馬はスキーに行きたい、私の個人的なわがまま）
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/01 11:17:46.98 xesO6Sxk0.net
リニアは内陸だから地震でもほとんど被害ないだろう。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/02 05:03:13.97 Zctzw0AO0.net
俺が小学校の頃からずっと言われてて、ようやく着工かって感じ
大阪まで出来るのは俺が死ぬ頃かも
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/03 00:37:38.86 JO9VGwDF0.net
>>10
大井川鐵道とか「やまぐち」とかに乗れば良いじゃない
煙モクモクで凄いぞあれは
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/05 03:28:59.77 5CN3B+PX0.net
>>1
東京をはじめとする大都市には人口集中のために
リニアが出来れば東海道の大都市再優先ののぞみダイヤから中堅都市に停車する余裕もできる。
現行羽田伊丹線の旅客のシフトや外国人等増える要因はある。
移民は賛否両論あるものの、観光客誘致政策はそれほど反対がないし現実に増えてる。
東海だけジャパンレールパスに制限かけてるのは、今のところビジネス客のための余裕を持たせる方がマシという判断。
ついでに名古屋駅はＪＲ東海の、品川と新大阪の商業施設は東海か他ＪＲか知らないけど客の誘致になる。
また、新大阪どまりの九州新幹線も、東海道新幹線に余裕が出来れば京都名古屋にまで直通できる
羽田は減った分、他の路線、特に新幹線では無理な国際線を増やせる
伊丹はサブ空港として残すもよし、廃港して梅田や新大阪のビルの高さ制限をなくして再開発するもよし
>現に新幹線ですらコストが高いという理由で海外ではほとんど採用されていない。
一見関係ありそうでない話だね。
新幹線ってのが時速２００キロ以上の高速鉄道の事なら沢山採用されてるし
>>16
今のところはな
24:訂正
14/05/25 11:30:08.54 XPxCPAlJ0.net
URLﾘﾝｸ(katsu.ula.cc)
JR東海のリニアモーターカー建設に反対する
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/25 12:29:28.81 hn+OKgv80.net
東海道の部分的複線化の方が安上がりで早く輸送飽和状態を解消できると思うのだが
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/26 08:50:55.79 0xAaKnKd0.net
>>21
着工？実験線をそのまま営業に使うから既に一部区間は開通して走っているんだが？
オリンピックまでには相模～大月くらいまで延長して外国人を抽選で乗せて
運賃も取るんだろう、つまり営業運転開始はたった6年後の2020年だ
全線開通も地主が欲張らず環境バカが反対運動をやめればすぐだな
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/05/31 23:03:43.42 2fC01Hpx0.net
絶対成功する
成功する理由 人口が3000万に減るというのは出鱈目
何故なら日本の人口推移のシュミレーションはことごとく外れてるから
1990年代初頭にも人口推移の趣味レーションがあったけど2014ぐらいの人口は1億人ぐらいの計算だった
でも2014年現在1億2000万人以上居る これ以上少子化にならない限り10年ちょっとで3000万人減るというのは考えられない
それに人口とリニアは関係ない リニアは東京ー大阪間最速67分で今の新幹線の2時間半掛かるより1時間以上早くなる
それによって移動時間が減り生産性が上がる リニアは理論上もっと早く運転できるので
早くなればもっと生産性は上がるし生産性上がる事で日本全体にメリットがある
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 02:34:25.12 WiS68fKUI.net
だいたい南アルプスをはじめ、あらゆる山々にトンネル作ってくほど
リニアって存在価値あるのかね
JR東海や中京財界は、てめえたちが儲かるためなら自然破壊も厭わないってか
日本の自然を大破壊するリニアを中止しろ
ｽﾚﾘﾝｸ(atom板)
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/04 21:58:25.68 0wj4QPkJ0.net
>>23
リニアが全通すれば羽田―伊丹の飛行機は完全になくなる。
東海道では中堅都市の駅（静岡や浜松など）の新幹線停車回数は増えるだろうが、山陽ではそうはいってないようだ。N700系が大量に増えたにも関わらず。
姫路や福山や徳山や新山口に『のぞみ』が停車している理由は、過去に走ってた東海道・山陽直通『ひかり』の代わり。山陽では中堅都市にも停車しないと厳しい。
＞また、新大阪どまりの九州新幹線も、東海道新幹線に余裕が出来れば京都名古屋にまで直通できる
それはないと思う。台車の違いで直通禁止される。700系ではJR東海導入編成とJR西日本導入編成で細かい部分で違いがある。JR西日本が導入した700系は500系と同じ台車を使用している。
N700系ではJR東海とJR西日本で、細かい部分まで設計が統一された。
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/05 19:36:57.45 exz6yuMx0.net
>>27
デタラメのわけないだろ
少子化を何十年放置してると思ってる
今仮に出生率が人口を維持するのに必要な2.1程度まで劇的に回復したとしても
人口が5000万人激減するのはすでに確定している
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/11 01:50:41.31 jZKmk+J00.net
【９兆円】「リニア」絶対にペイしない？“あるはず”の需要想定で赤字必至、新幹線と共倒れの懸念も★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/13 15:22:31.72 cZMZi8Pj0.net
リニアができれば羽田－痛みの飛行機はなくなり、
その分羽田・伊丹から地方都市や国際線の運航が可能になる。
リニアは航空業界にとっても利益になる路線なのだ。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/17 01:37:22.55 je2ucmd70.net
「狭い日本そんなに急いでどこへ行く？」という言葉が流行ったことがあったね。
「時は金なり」という言葉もある。
だけど、一方で「果報は寝て待て。」ということわざもある。
リニアより飛行機が早いし速さで比較するって、次元が違うでしょう。
船の旅でゆっくり旅するのもおつなもんですよｗｗ
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/17 22:15:33.38 bPHtl0Ks0.net
>>32
リニアが全通しても、伊丹から国際線は発着しませんけど？
関空ができたのだし。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/28 14:34:52.24 ZokMHypS0.net
新幹線の場合は需要がひっ迫していたから作られた
リニアは違う
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/06/28 15:19:19.11 Eaab0U5d0.net
鈴木議員よりもクズな塩村都議の発言
「いつも3人ぐらいと同時に付き合ってる」
「全員と肉体関係がある」
「何股もしてる人は世間にいっぱいいる」
「バレなければなかったのと同じですもん」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういう人が女性の代表のような顔をして議員やってるってすごいね
私たちの税金でね・・・・・
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/11 20:43:01.93 MeST263q0.net
国土交通省に建設の申請をした時点では、リニア単独で採算がとれないなんてことは、一言もいってなかったな。
単独では赤字ですといってるわけだ。しかもケタがちがう。
おそらく建設費がどのくらいかさむのか。これも最初の話と全然ちがってくるだろう。
そんなものにどうして国はゴーサインを出したんだろう。
審査自体がじつにずさんだったということだ。
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/11 23:44:53.50 XYvDV6m30.net
つくばエクスプレス方式で、つまり土地区画整理事業の手法を用いれば
３～４兆円で曲線が多い東海道を直線的に改良できる。
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/12 07:41:19.37 nH8SrkZ+O.net
やっぱり１ヶ月ぐらい止めたら
えんじゃねの
みんな 慣れたら 気にしないだろ
仮設鉄橋で ４０キロぐらいでなんとか ならんか
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/12 23:16:09.62 nH8SrkZ+O.net
だな いまの新幹線のそのまま上に 仮設線路でええやら
ディーゼル車で牽引すればよいし
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/13 13:52:13.06 fjjIddiZM
>>35
リニアは東海道新幹線の本数増加に限度が来てるから、それで造られるんだろ！
それと、東海道新幹線が開通から今年で50年になるため、修復工事が必要になるし、東海道新幹線の代替え目的でも造られる。
あと、東海道新幹線では昼間でも東京駅―大井基地への回送スジも設定されてる。
東海道新幹線で『のぞみ』が１時間最大10本になった後でも。
42:a
14/07/16 04:21:28.88 z7oiYuTn0.net
早稲田住友商事って名前どう？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/07/16 07:36:20.09 KIgLDIC7O.net
失敗するまえにヤメチまう
もっと採算性のいい路線ないかな
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/01 20:06:48.61 Ajd4HrEQ0.net
中央自動車道の笹子トンネル事故を見て何も思わなかったのか？
あれが日本のインフラの将来像なんだぞ
東海道新幹線であんな事故があれば数百人の死亡者が出る
お隣の中国の鉄道事故も笑えないぞ
本来なら日本は山が多いから飛行機による移動が最適なんだけど、
国民の飛行機アレルギーは治らんな、相変わらず。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/03 14:45:08.36 NNLpBCws0.net
９兆円が無駄遣いされる可能性は大
再国有化で運賃と新幹線特急料金の値下げで利益還元をさせるべき
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/08 08:12:59.20 tr9jgkMhO.net
輸送力がぜんぜん足りないだよ
地下構造は 一度つくると改築がたいへんだから
もう２兆ぐらいかけて
余裕を持たしておかないと
えらい欠陥路線になってしまう
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/08 08:55:55.62 I3aAh0LU0.net
敦賀から新大阪はどうするんや？
亀岡経由（トンネル）は一番金がかかる。
では敦賀から米原でええんちゃう？
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/08 11:03:28.87 tr9jgkMhO.net
線路は そのままでよいから
駅や待避線は ３０両対応がいるだろ
田園や大江戸線も 駅さえなんとかなれば なんとか
おなじあやまちしてしまうな
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/08 22:26:13.19 T65FxDcl0.net
米原・京都合流では意味がない、東海地震で東海道新幹線がダメに
なった時に備えての北陸新幹線
予定通り敦賀―小浜―亀岡―新大阪で逝くべき。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/09 13:37:24.09 JUiz1d6g0.net
トンネルというものは一回作れば永久的に利用できる？
それは可能かもしれないが、メンテナンスは地上よりもコストはかかると思う。
コンクリートクライシスという根拠もあるが、落盤事故を防げる？
早ければよいという発想は海外向けであって、狭い日本でむきになって・・
技術の発展は日本向けでどうすれば良いかという事でしょう。
ビジネスは早い方が良いかもしれないが、旅はゆったりの旅がいい。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/10 00:46:55.01 yfkDBd3d0.net
可能な限り山を登ってトンネル区間を短くするしかないだろう。
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/10 18:30:58.56 3vhJiGj7n
東海道新幹線ではプレスリリースでの発表なしで臨時『のぞみ』の追加運転を行っているからな！
追加運転がなかったら飛行機に客を奪われたかも！
追加運転のことだけど、東海道メインだけど山陽直通便も後にはやるだろう。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/12 00:00:23.89 iEHJIaWZO.net
リニアはいらん
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/20 08:04:38.52 Mv2h1ureg
（ ⌒) { ⌒）
て人 . -―- .. . --. .. /^～'′
／: ハ : :ヽ: : :ヽ ／ r 二ミ｀ヽ
.′: :ﾄ∧:.i: :i: :ヽ i ′! l＜｀^^'ヽﾊ
l: : :癶{＼ﾄ､:匕iト| } :｜:!＼ ノ |: !
|: :f'|:..l○ ○{: | ﾉ :（|: |○ ○{: { ☆ 日本の核武装は絶対に必須です ☆
|/ ﾄl! {. 3 ﾉ:ﾘ'イィ:! :{. 3 ﾉ从 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
}ﾊ>弋l＞┬＜}/ ′厶{ｨ` i爪}/URLﾘﾝｸ(www.soumu.go.jp)
{ i |｢`´ヽ, }. /´ バ`´}ヽ＼
'. lハ ノヽ | / ｨ/ ヽﾉ i ヽ
∧. {__乂_.ノ {. / / `廴__夫__ﾉヽ '.
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/20 14:39:08.34 hcr61kjQO.net
別にJR東海単独で建設するんだから勝手にしてくれ。
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/20 16:12:44.79 Bph6lJsx0.net
>>55
いや、こんなもの作るより今の運賃を安くしてくれよ。
単独でやるなんて、張り切りやがって
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/27 17:29:44.08 qvCiQoqF0.net
リニア「例のない工事」…事業費拡大の懸念も
ＪＲ東海が２６日に国土交通省に認可申請したリニア中央新幹線の東京（品川）―名古屋間の建設は、非常に困難な工事が予想される。
今後の用地取得費や労務費の上昇などで総事業費がさらに拡大する懸念もある。
ＪＲ東海は、南アルプスのトンネル掘削と、品川、名古屋両ターミナル駅の工事がいずれも１０年以上かかると見込んでいる。
東海道新幹線の乗換駅ともなる両ターミナル駅は、都市ガスや上下水道の管、地下鉄など、地下が様々に利用されている。
工事は、新幹線のレールに１ミリのゆがみも生じないようにしつつ、最大で地下４０メートルまで掘り進めることになる。
南アルプスは、地表から最大で１４００メートル下に最長２０キロ・メートルのトンネルを掘る「日本でも例のない工事」
（ＪＲ東海・水野孝則執行役員）になる。事前のボーリング調査でも想定できない事態が起きれば、建設コストがさらに膨らむ
可能性が否定できないという。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/27 19:37:47.48 sEptMAKC0.net
>>50
リニアが通る赤石山地は隆起が激しいから無理だろ
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/28 00:26:37.03 yhMuFu9aO.net
JR東海が自社単独で作るって公言して着工間近なんだから｢無理だ｣と言っても仕方無い事だ。
第二東名や第二名神にしても｢無駄だ｣との声も有ったが
新東名や新名神が部分開通した結果、何だかんだで皆が利用してる訳だ。
外環にしても中環(C2)や圏央道の建設が進んで居るから｢不要｣と主張する輩が居るが
現実問題としては必要だし、有ったら有ったで利用する訳だ。
リニアが品川～名古屋先行開通という中途半端さが残るものの、有ったら利用する。
東海道新幹線の値上げ懸念は有るが、当面は値上げしないと公言している以上は
反対する理由も無い訳だ。
無論、駅舎の簡素過ぎや大阪延伸問題が有るけれども、駅舎に関して言えば
国や沿線都道府県・自治体は要望ばかりして、金は出さない姿勢だったから自業自得だ。
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/30 10:56:32.01 TVkwQ4zZ0.net
大牟田中卒生保ホモニート有明上津腹がどんなに憤怒妨害活動をしても
東海リニアは民間企業ＪＲ東海が建設着工し、品川ー名古屋間に早期完成するなｗ
61:靖国参拝、皇族、国旗国歌、神社神道を異常に嫌うカルト
14/09/02 00:58:06.17 yzf34LSt0.net
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
....
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/02 06:17:02.09 CYsN8MLyO.net
>>1
そうでもないよ
いろいろ地道な工夫で
だいぶ良くなってきた
比較が東北北海道新幹線だったら 同レベルじゃないかな
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/19 15:37:04.68 esJruvOC0.net
>>56
値引きしてどこから改修費が出てくるのよ。国費って言うなら、ＲＯＭった
方が良いよ。国鉄じゃ無いからもう知らんって言ってるのは国なのに。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/09/27 18:06:47.18 zUJSr5Jy0.net
■ 関西３空港問題
① 伊丹の環境対策費 について
▽ 関空を廃止すれば，伊丹では大型機が増え若干の便数増もあるだろうから，環境対策費は増えてしまう。
△ 伊丹を廃止すれば，環境対策費は完全に無くせる。
② 空港運営のための費用 について
▽ 関空を廃止すれば，関空の費用はほぼなくなるが，伊丹では老朽施設の更新や不足する施設の増設などの新たな費用が発生する。
△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の費用はほぼなくなり，その分関空で必要となる費用も少ない。
③ 空港運営による収益 について
▽ 関空を廃止しても，伊丹には処理能力に余裕がないため，関空の路線・便の移転は僅かで，伊丹の収益はほとんど増えない。
△ 伊丹を廃止すれば，関空には処理能力に余裕があるため，伊丹の国内線の多くは関空に移転し，関空の収益は増える。
④ 関空の負債 について
▽ 関空を廃止しても，関空の土地を高く売れるわけではなく，伊丹の収益もほとんど増えず，一方で，伊丹の環境対策費と運営費が増えるので，負債は増える可能性が高い。
△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の土地及び移転補償跡地を売却でき，加えて，関空の収益も増え，伊丹の環境対策費と運営費もほぼ無くなるので，負債は大幅に減らせる。
⑤ 航空ネットワーク について
▽ 関空を廃止すれば，伊丹は能力不足により関空の路線・便を僅かしか受け入れられないので，関空の路線・便のほとんどが消失し，航空ネットワークは大幅に縮小する。
△ 伊丹を廃止すれば，伊丹の国内線の多くは国際線のある関空に移転するので，短距離便と長距離便がネットワーキングした真に利便性の高い航空網が形成される。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 11:23:39.04 28AUe4CnI.net
【代表作】巨泉のこんなモノいらない！？
ｽﾚﾘﾝｸ(natsutv板:541-番)
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 16:38:37.81 wFmLaqvM0.net
中央新幹線は、リニアじゃなくて、現行の新幹線方式で十分です。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 21:31:47.34 hKIfOC7m0.net
南・中央アルプスに穴掘るのに５兆円で収まるとはとても思えない
東海道新幹線を４分割して順繰りに更新工事、その間は371系を10編成
くらい作って工事で普通の区間に新幹線代替列車として走らせたほうが
いいと思うの。
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/03 21:46:01.59 SYvb4hj4O.net
もし鉄輪にするなら 新幹線でなくて
快速はしらせてほしいな
高尾から中津川のあいだを 特急なみではしらせてたら
名古屋まで３時間ぐらいじゃないかな
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 16:14:17.94 HSbOWtGv0.net
>>66
何を持って？北陸が中央より優先された理由が、森元首相の存在とＪＲ東海
にのみ新幹線を渡せないと言う判断と、敦賀の原発対策だけと思ってんのか？
まあそう思ってるから、意味の無い新幹線マンセーの書き込みが出来るんだろ
うなー。
>>67
時間が何時間延びるか計算しましょう。ＪＲ東海も日本全体も経済的に大打撃
です。北陸人は儲かるかも知れんが。後、耐震対策も全くない。
>>68
とりあえず、塩尻～高尾間と、塩尻～名古屋間の今の特急の所要時間をググ
ってみろ。話はそれからだ。後、諏訪湖回りの単線区間を複線化するとか言う
妄想鉄の書き込みは、現在の所は現実性に乏しいようで。どんだけ早発できるか
考えようね。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 17:06:52.19 YOT6Sxyx0.net
実は反重力エンジンなどのUFO技術が実用化可能といわれています。
たぶん米軍などでは既に開発済み。
（但し、フリーエネルギー技術なので一般に開放されると利権関係一変するので秘密にされている）
空をとぶUFOなら地上の設備は離着陸場所の確保以外不要になるので
それほどコストは掛からないが、
政府は無駄金を使って利権構造を支えなければならないから作りたいのでしょうか？
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 20:31:47.27 intu4z130.net
東海道新幹線を1.東京―静岡、2.静岡―名古屋、3.名古屋―新大阪の
順番に曲線勾配緩和工事及び耐震補強工事
1はもちろん2が終了するまで371系電車のリレー列車を１５分間隔で
東京―名古屋で、てな具合で
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/04 21:16:41.25 P575cTZJO.net
新幹線のほうはいいんだが
東海道線(在来線)のスピードＵＰや連続高架を
やっておくべきだった
まあ判断があまかったな
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/10 21:14:49.69 +s2ru/Yb0.net
福岡空港の滑走路増設計画はデタラメ
福岡空港の一番の課題は、『スポット不足』
滑走路だけを増やしても、空港としての能力は上がらない。
国内線側はスポットを増やせる余地なし。
国際線側でスポットを増やすには、貨物ターミナルを削るしかないが、貨物ターミナルは今でも手狭で、貨物需要は大きく伸びると予測されているから、削ってはならない。
国はこのような事実を一切公表しておらず、ほとんど詐欺。
滑走路増設という問題の解決に繋がらない事業は止めるべき。
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 20:52:55.66 BsDUFAJ5I.net
全国新幹線駅予想ランキング2016
U+ 東京
Ｕ 新大阪
S+ 名古屋 京都
Ｓ 品川 博多 大宮
A+ 新横浜 岡山 広島
Ａ 静岡 新神戸 小倉 上野 仙台
B+ 姫路 宇都宮 盛岡 高崎 長野 富山 金沢
Ｂ 小田原 浜松 熊本 鹿児島中央 郡山 福島 新潟
C+ 三島 豊橋 米原 福山 徳山 新山口 八戸 新青森 長岡
Ｃ 熱海 岐阜羽島 西明石 小山 那須塩原 熊谷 越後湯沢 軽井沢 新高岡
Ｄ 新富士 掛川 三原 新下関 博多南 新鳥栖 久留米 川内 新白河 古川 一ノ関 北上 新函館北斗 ガーラ湯沢 燕三条 佐久平 上田 上越妙高
Ｅ 三河安城 相生 新尾道 東広島 新岩国 新八代 出水 白石蔵王 くりこま高原 水沢江刺 新花巻 二戸 本庄早稲田 糸魚川
Ｆ 新倉敷 新水俣 七戸十和田 木古内 上毛高原 浦佐 飯山 黒部宇奈月温泉
Ｇ 厚狭 新大牟田 新玉名
G- 筑後船小屋 いわて沼宮内
Ｈ 安中榛名
H- 奥津軽いまべつ
ソース：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:398番)
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 22:06:24.58 gGqayd5j0.net
東海区間の東海道線輸送改善のためには国費で名古屋鉄道本線を
豊橋―浜松―御前崎―焼津―静岡まで延伸させないと。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/12 23:28:22.09 TQTPmhXA0.net
北陸新幹線は東海道壊滅時の迂回ルートである。
倒壊地震、富士山噴火、浜岡放射能もれ
全てが東海道新幹線に襲いかかる。
酉マンション特攻指示右翼元日勤教育講師駿河銀行Ｈが御嶽山山頂で死亡したのが
その証拠である。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/15 18:19:50.48 2BeWUvk50.net
心配しなくても大丈夫。
キミ達に負担は求めないから。
でも成功してもキミ達の得にはならないんだよね。
他人の足を引っ張ってる暇があったら、自分がましな人間になれるように現実に向き合う事だね。
さもないと、どこかの半島人みたいになっちゃうよ。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/16 10:21:07.54 Xd6C3AEp0.net
>>75
ム、リ！改善になるどころか、逆効果だって。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/19 00:22:40.32 jLsqktvK0.net
トンネル「８６％」の山岳路線…掘り出される土「京セラドーム４７杯分」どこへ
世界で初めて超電導リニア技術を本格導入した高速鉄道の建設に国がゴーサインを出した。大阪と東京を１時間余りで結ぶ巨大プロジェクトがいよいよ始動することになるが、
防災対策や大規模工事による環境への影響の懸念もあり、識者からは「課題だらけのスタート」との声も出ている。（大竹直樹）
先行開業する東京・品川－名古屋間２８６キロのうち８６％をトンネルが占める山岳路線。都市部では用地買収が不要な地下４０メートル以上の大深度地下を通り、
掘削工事で出る残土（発生土）は５６８０万立方メートルに及ぶ。実に京セラドーム大阪（大阪市西区）４７杯分の量だ。
だが、発生土の行き先はまだ決まっていない。ＪＲ東海は「発生土の活用先は、その全てを工事着手前までに決めておくというわけではない」と説明する。
山梨リニア実験線や新幹線の建設でも、発生土の搬出までに地権者や自治体などと協議しながら行き先を決めてきたためだ。
それよりも懸念されているのが、南アルプスの直下を貫くトンネルが多くの水系を横切っている点だ。ＪＲ東海の環境影響評価（アセスメント）に対し、
石原伸晃環境相（当時）は「河川の生態系に不可逆的な影響を与える可能性が高い」と指摘した。
毎秒２トン。掘削工事に伴い、ＪＲ東海が大井川上流で水量が減少すると予測した数字だ。静岡県の担当者は「下流域の住民の飲料水に影響がある規模」と危機感を募らす。
ＪＲ東海は「最先端の探査技術を用いて地質や地下水の状況を把握している」と強調。湧水量は河川流量の継続的な調査を実施するとしているが、
地元住民の不安を払拭するには至っていない。
関西大の安部誠治教授（公益事業論）は「着工前に片付けるべき問題が解消されていない。土や水の問題一つとっても、課題がありすぎる」と指摘する。
南アルプスを貫く長大トンネルや大深度地下区間をリニアが走行中、地震や火災などの災害が発生した場合、安全に列車を止め、乗客を無事に避難誘導できるのか。
安部教授は「防災面の十分な対策が取れているようには思えず、早急に議論すべきだ」と語る。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/10/21 18:09:12.73 5/W7ZAGM0.net
ちなみに南アルプスは今もフィリピン海プレートの圧で年4ミリ程度隆起しておるのだが
当然水源へも長い年月影響を与えてきておる。どこかの川で水が枯れたりしてるのかね？
リニアは人間にとっては一大事業だが南アルプスにとっては裏山のモグラと大して変わらん。
リニアの速度や深度を特別視したい気も分からんでもないが恵那山トンネルも青函トンネルも
危険度は同程度ではないのかな？残土処理が見切り発車で進めて良い問題でない事は同意するが
危険性に関しては同程度の内容のトンネルを既に利用している者が声高になったとて何を今更と
思われるのが関の山であろうて。持論に自信のある者は現在稼動している方を先に止めてみたら
良いではないか。はてさてどう受け止められるやら。何も楽観視しておる訳ではない。人類の
叡知の粋を極める位の心意気で臨むのは当然として人知の及ばぬ災害を理由に立ち止まっておれば
我が国は家の一つも建たぬ土地となる。備えを最大限に設定しつつ建築物を増やしてきたのが
日本であろう。ＪＲ東海とて地球の理まで調査しておる訳ではないがそんな事は大小あれど皆
同じじゃて。
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/08 19:52:34.97 aKp71x5t0.net
そういえば、品川から成田まで、新大阪から関空までそれぞれ延伸して成田関空間を結ぶのはどうか、と参議院の西田昌司議員が言ってました。
夢がある案だなぁ、と。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/09 18:56:45.83 gCZPp7meq
リニア中央新幹線が全線開通すれば、羽田―伊丹の飛行機は完全になくなる。
そして、LCCの羽田―伊丹の就航は禁止される。
ただし、羽田―関空は残るだろう。
新大阪から日根野・泉佐野・和歌山は遠いので。
83:南ア 車両規制ありうる
14/11/12 12:41:07.67 ODKCBSsm0.net
南ア 車両規制ありうる
林道管理条例 リニア工事で言及
田辺信宏静岡市長は、ＪＲ東海のリニア中央新幹線
工事が南アルプスの自然環境に
悪影響を及ぼすと判断した場合、判定を目指している
林道管理条例による措置として、
「工事車両の通行規制もありうる」と述べた。
市は工事車両が通る予定の
林道東俣線を含む南アルプスエコパークイ移行地域内の
市管理林道の通行について、
林業・農業従事者、地域住民などを除き、
市の許可が必要となる条例案を
市議会11月定例会に提出する。
田辺市長は林道管理条例について
「一義的には、エコパークのかけがえのない
自然環境の保全が目的」と強調。
リニア工事については
「懸念は払拭（ふっしょく）されていない。
最初から規制ありきではなく、
（ＪＲの）誠意ある対応を待っている」
と話した。 静岡新聞
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/12 17:46:45.01 ACDlncKgO.net
通学路はダンプカー禁止だろ
あんなもの危ないにきまってる
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/12 23:53:25.62 eW4NovsQ0.net
エンジニア余ってるんだから作らせるしかないだろう(;´Д`)
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/13 07:43:56.90 zZu9R+pjO.net
ダンプカー村
87:因島中庄 茶臼山城主
14/11/13 21:41:02.52 AIcYvw0h0.net
リニア、斜坑は16年内に着工 阿智でＪＲ事業説明会
リニア中央新幹線の工事実施計画の認可を受け、ＪＲ東海は十二日夜、
阿智村中央公民館で事業説明会を開いた。
ＪＲ側は、同村清内路地区に建設するトンネルの非常口となる斜坑の工事は、
二〇一六年内に着手し、作業用道路となる村道では
多くの箇所を拡幅して対応する案を示した。
斜坑の建設予定地は萩の平と呼ばれる場所で、黒川左岸。
国道２５６号と結ぶ狭い村道沿いにある。普段の交通量は少ないが、
村民の生活道路で、リニア建設工事では、一日最大
二百三十台の工事用車両の通行が予測されている。
質疑応答では、南木曽町側で発生する残土の運搬も含め、
リニア、斜坑は16年内に着工 阿智でＪＲ事業説明会
リニア中央新幹線の工事実施計画の認可を受け、ＪＲ東海は十二日夜、
阿智村中央公民館で事業説明会を開いた。
ＪＲ側は、同村清内路地区に建設するトンネルの非常口となる斜坑の工事は、
二〇一六年内に着手し、作業用道路となる村道では
多くの箇所を拡幅して対応する案を示した。
斜坑の建設予定地は萩の平と呼ばれる場所で、黒川左岸。
国道２５６号と結ぶ狭い村道沿いにある。普段の交通量は少ないが、
村民の生活道路で、リニア建設工事では、一日最大
二百三十台の工事用車両の通行が予測されている。
質疑応答では、南木曽町側で発生する残土の運搬も含め、
国道で一日最大九百二十台の通行が予測されることから、
昼神温泉郷など観光に与える影響を懸念する意見が頻出。
ＪＲ側は、「残土置き場が確定しておらず、すべてを清内路の斜坑より
東側に運んだ場合の予測数字。
休日等には運搬を控えることなども検討していく」とした。
地元との環境保全協定書などの締結を求める意見には「新たな協定を結ぶことは考えていないが
、環境保全策をないがしろにすることはありえない」と理解を求めた。
（須田唯仁）中日新聞
※ 国道で一日最大九百二十台の通行が予測されるとは
怖ろしいですね。
自然を破壊してなんになるんだろう
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/13 23:01:01.99 AIcYvw0h0.net
■ＪＲ東海 沿線自治体に交渉委託へ
ＪＲ東海は１２日、２０２７年に東京（品川）―名古屋間で開業を目指す
リニア中央新幹線の用地交渉で補償が必要な地権者数が、
沿線７都県で計約５０００人に上るとの見通しを発表した。
補償対象は、地上走行部分や地上から掘り進んでトンネルを作る
名古屋駅周辺など用地取得が必要な区間と、
トンネルの深さが５メートル以上３０メートル未満で地下の使用権を取得することが必要な区間だ。
精密な測量に入る前に、登記簿から該当区間の地権者数を算出した。
ＪＲ東海は国に提出した計画で、地権者への補償など用地費として約３４２０億円を計上している。
ＪＲ東海は、山梨県との間で１１日に用地交渉などの業務を１５億９０００万円で委託する協定を締結した。
今後、地権者が１人でＪＲ東海が直接交渉する静岡県を除き、
沿線５都県と名古屋市との間でも同様の協定を結び、用地交渉を急ぐ。
補償対象が約１３００人の山梨県の場合、
用地取得には最長で２１年度末までの７年半を見込んでいる。
2014年11月13日 Copyright © The Yomiuri Shimbun
89:因島中庄 茶臼山城主
14/11/13 23:48:55.03 AIcYvw0h0.net
地権者の内訳はおおよそ
静岡県１人。神奈川県１５００人。
山梨県１３００人。
岐阜県１０００人。
愛知県７００人。
長野県４００人。
東京都５０人。
※ 県がお金を貰って
地権者と交渉するなんてね
全然知りませんでした。
お金を頂くと言う事は
自然破壊にくみするとも取れますよね。
もっと自然環境に努力する
県知事さんであってほしいですね。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/14 06:19:41.84 a6PhhD3WO.net
>>89
>自然環境に配慮してほしい
意訳:もっと金よこせ
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/14 08:29:12.03 VTNP5xIb0.net
>>84
ダンプカーが危ないという根拠が全く無い
92:因島中庄 茶うす山城主
14/11/14 09:49:40.32 WZxz1UFc0.net
リニア工事発生土の対応を説明 ＪＲ東海、松川住民に
ＪＲ東海の説明に耳を傾ける住民ら＝松川町の町民体育館で
リニア中央新幹線の工事実施計画認可を受けて、ＪＲ東海は十三日夜、
松川町の町民体育館で事業説明会を開いた。
県道松川インター大鹿線より先の町内の道路を通行する工事用車両の台数や
ルートについて、ＪＲは「発生土置き場の計画が進み、
地元住民と地権者の了解が得られてから決まる」と説明。
時期については、来年度以降とした。
拡幅やトンネル設置などを検討している県道松川インター大鹿線の
改良工事は、来年夏に着手する。発生土は改良した道路を使って運搬する。
発生土に重金属などの有害物質が含まれる危険を懸念する声に対しては、
「重金属の有無の調査をしてから発生土置き場に持っていく」とし、
「仮置き場にも屋根を設置したり、土をシートで覆ったりして
水で流れていかないようにする」と説明した。
中日新聞 （石川由佳理）
※「仮置き場にも屋根を設置したり、土をシートで覆ったりして
水で流れていかないようにする」と説明した。
チョットやソットの土量ではないからなぁ。
信じられない位の大量の土砂だと思うよ。
綺麗事で済むぐらいの土砂なら良かったのにね。
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/14 12:32:33.38 a6PhhD3WO.net
日本中で１回でも事故が起きていたら
再発する可能性がある
ダンプカーは禁止すべき
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/15 05:24:54.54 Bi+qTOGYO.net
>>93
それを言ったら自動車すべて禁止だな
交通事故はダンプより普通の乗用車の方が発生件数は多い
田舎の皆さんこれからはすべて歩いて移動してくださいな
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/15 10:42:32.75 G12tlHH10.net
極論だと承知してるけど、生活道路以外は全部リニア軌道配置して、自動車もリニア軌道対応して自動運転されるようになれば良さそうだと思う。
リニアっていっても都営大江戸線みたいな浮上しないリニアモーターな。
車運転好きは反発するだろうけど。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/15 10:48:22.06 G12tlHH10.net
そういえば中央新幹線の路線と東海道新幹線や他の在来線の相互乗り入れって物理的には可能なの？
中央新幹線も浮上する前は鉄軌道なんだよね？
費用面や違う規格の車両が走るとダイヤが組めない等、現実的な話じゃないとは思うんだけど、技術的、物理的に可能なのかどうか気になる。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/15 11:20:56.89 hIXpgnie0.net
>>96
浮上していない時はタイヤ走行ね。だから路面もコンクリート舗装。
リニアの車体幅は在来線列車とほぼ同じ。しかし車体両脇１０㎝の
ところに走行コイルを張り付けた壁面があるから、在来線列車は
建築限界に引っかかって走れないでしょうね。
当然リニアも在来、新幹線鉄道線内を走れないことになります。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/15 13:16:04.00 EDUMaeCeO.net
>>94
じゃあリニア関係の
自動車とダンプカーは
全面禁止 でＯＫ
徒歩で歩いて モッコで
土砂運びだしてくれ
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/15 14:14:03.95 G12tlHH10.net
>>97
そうですか、ありがとうございます。
100: 【東電 80.2 %】
14/11/16 17:07:42.49 QaRV0ldyO.net
>>98
それはちょっと違うんじゃないか？もう少しグローバルな視点を持って欲しいかな
例えばさ…
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ネットでこんなスレにカキコしてる時点で視野が狭くなってるよ、キミは。期待してる
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/16 19:01:56.68 Q4qpZzXYO.net
ちょっと違うけど
数年もしたら
無人ダンプカーとか 自動ブレーキとか
かなり普及してるだろうな
そういう新しいものを取入れて欲しいな
102:驕れるものは久しからず
14/11/17 12:14:31.17 gnRFZvvB0.net
労働組合掲示物撤去で
救済命令撤回求め
ＪＲ東海が労働組合の掲示物を撤去したのは
「不当労働行為（支配介入）にあたる」とした県の
救済命令をめぐり、同社は31日までに、県に命令の撤回を
求める訴訟を静岡地裁に起こした。
訴状などによると、労組は昨年2月、年末手当をカットされた組合員の
苦情処理会議の内容を記載した文書を、静岡や浜松など四つの運輸区の
組合掲示板に張り出したが、会社側が撤去した。
労組は同年６月、県労働委員会に救済を申し立てた。
審査でＪＲ側は「非公開と定めた会議の内容が載っていた」
などと出長したが、弁護士や大学教授らで構成する
同委員会公益委員会議は今年９月、
「内容の秘密性は否定できないが、公開されても
会社の信用を傷つけるなどの撤去要件には該当しない」
などとして、
「撤去は組合活動に対する不当な干渉に当たる」と判断。
会社に二度と繰り返さないと示した文書を労組と
交わすよう命じた。
ＪＲ側は訴状で「事実認定、労働組合法の解釈と
適用を誤った判断だ」と主張している。
県労働委員会は
「適切に対処していく」と
コメントした。 静岡新聞
※この裁判の味噌は
会社に二度と繰り返さないと示した文書を労組と
交わすよう命じた。と云うところでしょう。
誰だって反省文は書きたくない。特にトップわねｗｗｗｗ
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/17 12:38:00.61 W524aU7MO.net
例えば ４０キロ制限の道があったとしても
積荷空荷にかかわらず －１０キロで走るとか
そういうのが目に見える配慮だろう
104:リニア新幹線の事業説明
14/11/19 09:46:13.33 cxOpGUCV0.net
ＪＲ東海がリニア新幹線の事業説明
◆残土置き場 安全強調
リニアの事業計画を説明するＪＲ東海の担当者＝静岡市駿河区で
リニア中央新幹線の事業説明会が十八日、静岡市駿河区の県男女共同参画センターあざれあであった。
ＪＲ東海の担当者が南アルプスをトンネルで貫通する工事計画を説明し、
危険性が指摘される残土置き場二カ所の安全性を強調。
トンネル工事の着工までは一年以上の準備期間が必要との見通しを示した。
説明会は十月の工事実施計画認可後、初めて。
ＪＲ側は地滑りの可能性が指摘される扇沢の残土置き場について
「ボーリング調査の結果でも、岩盤の上にあることが分かり、
十分な安全が確保できる」と説明。
上流からの土石流などで残土が流される恐れが指摘された
燕（つばくろ）沢は「上流は砂防工事で比較的安定している。
擁壁などで対応できる」と述べた。
今後は残土置き場の設計や工事用車両を通す林道などの拡幅、
舗装計画を市と協議。来年度には道路工事の着手を目指す。
説明会には大井川流域の住民やリニア工事に反対する市民ら二百七十人が参加。
質問は一時間半ほどで打ち切られ不満の声も上がった。
この日は県庁で有識者や地元関係者の環境保全連絡会議もあった。
二十五日には静岡市葵区井川地区の地元で事業説明会を開く。
（今井智文）中日新聞
105:因島中庄 臼山自然大居士
14/11/19 10:33:09.38 cxOpGUCV0.net
環境影響に懸念集中、怒号も 静岡でリニア説明会
環境懸念に厳しい意見が聞かれたリニア計画の事業説明会＝１８日午後、静岡市内
ＪＲ東海は１８日夜、リニア中央新幹線の事業説明会を静岡市で開いた。
県内外の市民約２７０人が参加。環境影響などに懸念が集中し、
「理解は得られていない」「もう一度説明会を」などと厳しい声が飛んだ。
３０分間の概要説明を終えて質疑に移った段階で、
会場から質問機会を求める挙手が一斉に上がった。
心配される大井川の流量減少に、ＪＲが挙げた防水シートなどの対策に
「完全に止められるのか」と疑念が聞かれ、
発生土（残土）置き場については崩壊や水質悪化の危険性が指摘された。
国内のアクセス向上を掲げる事業にあらためて意義を問う声も。
情報公開の姿勢をただす主張もあり、
半ば一方的に会が終了する際には「横暴だ」などの怒号が相次ぎ、
荒れた雰囲気になった。
ＪＲ側は終了後、記者団に「考え方は分かってもらえたと思うが、
今後もできる限り対応したい」と答えた。静岡新聞
※ こんな迷惑な計画、撤回して頂きたい。
反対以前の問題。自然破壊で
もう嫌になる。
造るんなら地上の上を走ってくださいよ。
少しぐらい地上の上を走ったっていいじゃァ
ないですか。我々はモグラじゃァ有りません。
狭い日本そんなに急いで、ドコに行く。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/19 17:43:16.16 FZ1x9KKFO.net
こういう沿線住民をむしして工事強行は
騒音と振動を撒き散らして過ぎ去るだけだも
もう少し地元メリットがあってもいいよ
県２駅にしないと 満足しないじゃないか
107:因島中庄 臼山自然大居士
14/11/20 23:17:15.16 a8thGxuv0.net
リニア計画で県環境評価審
月内での答申を確認。
リニア中央新幹線計画における南アルプスの
保全策を審議する県環境影響評価審査会（会長・和田秀樹静岡大名誉教授）は
19日、県庁で会合を開いた。
県条例に基づく知事意見の提出期限が12月4日に迫り、県への答申を
月内に行うと確認した。
知事意見は、ＪＲ東海が従前の調査、予測に不確実性が
あるとして補正案を盛り込んだ事後調査計画書に対して
示す見解。この日は答申案を取りまとめる予定だったが、
委員から意見が相次いだため持ちこした。
７カ所の候補地がある発生土（残土）置き場の詳細設計が
示されていない状況に
「方針が示されたらあらためて 環境調査をすべきでは」との
意見が上がった。
植物の移植調査には「生きものの生息場所には理由があり、
安易にすべきでない」と
くぎを刺す声もあった。 静岡新聞
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/20 23:37:10.69 LJl6Zu1h0.net
リニア市民ネット：電磁波の影響
URLﾘﾝｸ(www.gsn.jp)
日本では、電磁波問題をマスコミが取り上げないため、電磁波問題の知られていません。
日本では電磁波に対する政府及び業界の規制が非常に緩やかであるため、
ヨーロッパに比べて非常に危険な状態にあります。
＜上海リニアと電磁波問題＞
上海空港と都心を結ぶ上海リニアは、電磁波・騒音被害で数千人規模の大規模な
市民デモが起こり、市街地手前で延伸計画がストップしたままです。
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/21 05:43:29.64 1MhjptszO.net
ＷＷＷ
まあ このぐらいは有りじゃね
110:りにあ ひかり のぞみ
14/11/21 11:13:55.55 0g1jYr350.net
県、ＪＲ東海の
請求棄却を求める
労組掲示板訴訟
ＪＲ東海が労働組合の掲示物を
撤去したのは
「不当労働行為（支配介入）に当たる」とした
救済命令の撤回を県に求めた訴訟の第１回口頭弁論が
２０日、静岡地裁（村野祐二裁判長）で開かれた。
県側は請求破却を求める答弁書を提出し、
争う姿勢を示した。
訴状などによると、労組は昨年２月、
年末手当をカットされた組合員の苦情会議の内容を
記載した文書を、静岡や浜松など四つの運輸区の
組合掲示板に張り出したが、会社側が撤去した。
労組は県労働委員会に救済を申し立て、
同委員会は「撤去は組合活動に対する不当な
干渉に当たる」と判断した。
ＪＲ側は「事実認定、労働組合法の
解釈と適用を誤った判断だ」と
主張している。 静岡新聞
※謝るところは謝るでいいんじゃぁ
ないでしょうか。
ＪＲ東海さんの高飛車な態度は、組合に対してだけでなくて
リニア計画でも現れている気がします。
もっと地元住民を大切にしないと
いまにしっぺ返しをくらうのでわwww.
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/21 13:56:12.50 eWn3mMMu0.net
塩木容疑者「なぜ違法駐車するのか？そこに空き地があるからだ！」
塩木、また違法駐車で捕まったってよ。
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
URLﾘﾝｸ(gazo.shitao.info)
“お・も・て・な・し” の国の “ひ・と・で・な・し” による “は・じ・さ・ら・し”
子育てママは何をやっても許される！？
増税時代を生きるモンスターファミリーの、恥も外聞もない超節約術！
違法駐車犯 死汚鬼 こと 塩ホ容疑者
生青空駐車中！！
よいこのみんなは違法駐車なんて「ダメよ～ダメダメ」
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/11/24 09:17:26.60 3O27eCSY0.net
長野北部「神城断層」動いた可能性…：Anubis ★＠転載は禁止 ©2ch.net：2014/11/24(月) 08:38:41.40 ID:???0
広内教授によると、地面の断層はほぼ南北の方向に延び、東側の地面が西側に乗り上げる形で、道路や水田などを走っていた。高さ最大８０センチの段差が約１５０メートル続き、断続的に走る断層全体でみると、長さは約２キロ・メートルに及んだ。
国土地理院は２３日、今回の地震で白馬村の観測点が南東方向に約２９センチ動き、約１２センチ沈んだと公表した。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
リニア反対
断層につぶされる
113:リニアへの懸念相次ぐ １
14/12/01 11:57:57.35 lRGrmdZY0.net
環境への懸念相次ぐ…リニアＪＲ説明会終了
ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画（東京―名古屋間、２０２７年開業予定）が
国から着工を認可されたことを受け、同社がルート沿線の
県内１０市町（山梨県）で実施してきた事業説明会が３０日、
上野原市で最終回を迎えた。
１１月５日から始まった全１０回の説明会には住民ら計約１３００人が参加し、
工事が環境に与える影響や、走行時の騒音などについて懸念する声が聞かれた。
同市での説明会には住民１３人が参加。市内を走行するルートは約９キロで、
既に約６キロが実験線として開通していることもあり、
質疑では、騒音に悩み、家屋を移転することになった場合の補償に関する質問などが出された。
「環状道路や中央道の騒音で２４時間悩んでいる。その上、リニアの騒音も加わるのは不安でならない」。
甲府市で１９日に行われた説明会では、ルート沿線の住民から騒音を心配する意見が出された。
同社は「住宅密集地では騒音に配慮して防音フードで覆う」と回答した。
114:リニアへの懸念相次ぐ ２
14/12/01 11:59:54.60 lRGrmdZY0.net
また、約２７０人が参加した南アルプス市での２０日の説明会では、
地下水がある南アルプスを掘削する際の工事への不安の声が上がった。
同社は「地質を十分に調査しているので、掘削は可能」と説明。
「地盤を固くする薬剤の注入や、防水シートを設置する工法を組み合わせながら
工事を進めていきたい」とした。
上野原市での最後の説明会を終えた同社中央新幹線建設部の奥田純三担当部長は
「工事で発生する土砂や騒音など、地域の問題を反映する質問が多かった。
引き続き丁寧に説明しながら理解を求めていきたい」と話した。
同社では今後も地域ごとに小規模の説明会を開いていく方針だという。
2014年12月01日 Copyright © The Yomiuri Shimbun
※ 地盤を固くする薬剤の注入と云うくだりでは
引っ掛かりました。大井川水系、興津川、富士川、天竜川など河川への
影響はまさかないですよね。心配です。
「薬剤の注入」と云う説明は静岡県での３箇所の
説明会ではなかったのではないのかなぁ。
「薬剤の注入」が静岡側の河川に流れないことを
願います。でも心配です。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/01 23:17:20.50 LRkZ0EKF0
リニア全通後には羽田－伊丹の飛行機は完全になくなるぞ！
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/02 22:14:33.47 gs4AlO770.net
東海道新幹線 静岡―掛川間で一時運転見合わせ
２日午前３時１５分ごろ、掛川市長谷のＪＲ東海道新幹線下り線で、
点検で使用した電力保守用車を運ぶ転車台が故障し、
手動で移動させた。
安全確認のため静岡―掛川間の上下線で始発から運転を見合わせ、
約７０分後に再開した。
ＪＲ東海静岡支社によると、始発の静岡発新大阪行き「こだま６９３号」が最大７３分遅れたほか、
上下線計２０本が遅れ、約１万５千人に影響が出た。
※ リニアカーの故障の場合だと、どうなるでしょうか。
８６％がトンネルなら、地下約１００ｍのトンネル内で停止で
しょうか。頭上には２０００㍍から３０００㍍の
山並みがそびえるのでしょうか。
トンネル内に一人迷い込んでも３０㌔もあれば
なかなか引きずり出せないでしょうね。
今はリニアカーと呼ばれていますが
来年になれば棺桶カーとかモグラカーとか
揶揄されるのではないのでしょうか。
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/03 08:45:00.95 U7mI3Opj0.net
知事、南アルプス保全「責務」 リニア計画
リニア中央新幹線計画でＪＲ東海が南アルプスの保全策に
追加で示した事後調査計画書に対し、川勝平太知事は２日、
県条例に基づき知事意見を回答した。事業への県民理解が十分に
浸透していない状況を重視し、総括に当たる付帯意見を添付。
「世界標準の自然環境の保全は私の責務」とする決意を明示し、
開発行為を丁寧に進めるようＪＲに念押しした。
知事意見は条例の最終手続きで、２０１１年から続いた制度上の議論は終了した。
リニア事業は工事実施段階に本格的に移行する。
大井川の水量減少予測に不確実性があるとしてＪＲが事後調査計画書で示した
補充案について、「減少の兆候があれば直ちに報告し、公表すること」と要請。
工事終了後も工事前、工事中と同様の頻度で調査を継続することも求めた。
付帯意見ではほかに、関心の高い発生土（残土）処理を
「環境への影響が極めて大きい」と指摘し、入念に措置を講じるよう強調した。
ＪＲの岩田真執行役員中央新幹線推進本部副本部長が県庁を訪ね、
意見書を受けた。川勝知事は「精読してほしい。
情報公開が信頼関係を構築する」と述べ、岩田執行役員は
「今後も努力していく」と応えた。 静岡新聞
118:計画延期、 中止を求める可能性も否定できない
14/12/03 11:22:28.30 U7mI3Opj0.net
リニア知事意見
環境懸念 厳しく評価
ＪＲ、誠実な対応必要
（解説）川勝平太知事が２日、ＪＲ東海が南アルプスの
保全策に追加で示した事後調査報告書に対し、
回答した意見書は条例の範ちゅうにとらわれず、
事後調査計画書以外の評価にも踏み込んだ。
環境への懸念が依然、払拭（ふっしょく）されない状況に、
単なる手続きに終わらせないとする
厳しい意向が働いた格好だ。
工事の前段階としての議論は
３年に及んだが、事業者であるＪＲ東海と
地元の距離が縮まることはとうとうなかった。
10月の工事認可以降は特に顕著で、
事業説明会は怒号が飛ぶほど荒れ模様となった。
17日には品川と名古屋で起工式を控える。
事業が一方的に進む印象を丁寧に
取り除かない限り、今後、
計画延期、
中止を求める動きが拡がる
可能性は否定できない。
知事意見が多面的な要素を取り入れた意味を
きちんと受け止め、ＪＲには一層の理解を得る
努力が引き続き求められる。
静岡新聞（政治部・河村英之）
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/03 12:18:00.92 65Y/Y2JlO.net
なかなか難産つづきますね
こういう地元意見は 取り入れほうが
よくなるから
オリンピック間に合わないし
１～２年 おくれてもいいだろ
120:もしかすると騙されています。
14/12/04 05:48:16.93 7Cv6InRq0.net
^踊らされているんじゃァないのかなぁ。
リニアの途中停車駅が出来ると思い込んでいる
地方の人たち。
そりゃぁあ出来るでしょうよ。長野県にも岐阜県にも。
そりゃぁ止まるでしょうよ。最初わね。
静岡県の場合、半世紀近く新幹線のぞみもひかりも停まりませんでした。
（静岡駅、浜松駅等駅はあるんだけどね）。
横浜ー名古屋間を通過するだけ。石川前静岡県知事が要請してもけんもほろろでした。
断る理由は到着時間が遅くなるの１点張りです。
リニアはスピードが命の鉄道です。
駅が出来たって,田舎駅に最初は１時間に１本止まったって
そのうち２時間に１本、半日に１本に成るでしょう。
静岡県でさえ最近まで新幹線ひかりが、全然止められませんでした。
リニア沿線の土人衆ももっと確りしないと
ＪＲ東海に尻の穴まで抜かれちゃうぞ。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
121:もしかすると騙されています。
14/12/04 09:10:10.77 7Cv6InRq0.net
人の住んでいないところ（？）に
リニアの駅が出来ると言う事はなにか
訳があるんでね。
ＪＲ東海さんにしてみれば何か甘いものでも持参しなければ
山奥の土人衆（？）が尻尾を振ってくれないと言う事でしょう。
駅は作っても便数は殆どゼロに近いでしょう。まぁ
乗客も最高で４桁。へたすれば２桁かもしれません。
ですから地元の衆は駅が出来るのを
喜ぶんではなくて
１日に何便、停車してくれるのかを
キッチリと交渉して明文化すべきです。
残念ながら半世紀近く、我々静岡県民は、
駅はあっても通過駅にすぎず、
ひかりものぞみも横浜ー名古屋間がノンストップでした。
静岡県民は半世紀の苦しみがあるから、
リニアカーでは騙されるわけにはいきません。
大井川水系の川水一つとっても大変心配です。
間違いなく水質は相当悪化するでしょう
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/04 18:48:22.77 2+j/bz/FO.net
中間駅に停車するのは
午前と午後 それぞれ１便で十分なんだよ
というのは リニアは完全予約制なので
午前と午後に１本で こと足りるだよ
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/04 19:37:19.50 2+j/bz/FO.net
もっと詰めると
午前中は 名古屋から東京を優先させたい
から 中間駅からは 一旦名古屋方面にのり
名古屋経由で東京行きかもしれない
これなら 午前中の上り０便でも なんの不便はないだろう
124:自然環境への、愛情が必要
14/12/05 17:07:59.08 89LFNktO0.net
◇大井川の流量などへの影響が懸念される
リニア中央新幹線建設についてどのように考えますか。
松尾勉氏 民主新
環境影響評価（アセスメント）で示されている通り、緻密な予測や、
事業者の真摯（しんし）な取り組み、説明責任の実施が必要と考える。
井林辰憲氏 自民前
大井川に看過できない影響が確認できた時点で
建設を中止すべき。
日本の未来を創る事業として理解しているが、
流域の住民の一人として、環境への配慮には
十分に尽くすべきであると考える。
四ツ谷恵氏 共産新
建設は中止すべき。
毎秒２トンの水量が大井川水域から奪われる。
自然破壊も甚だしい。８割がトンネルで事故を起こせば避難できない。
電力も通常の新幹線の３倍必要とする。原発を再稼働させる魂胆があるのでは。
静岡新聞
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/05 18:24:47.84 hZSsYLBvO.net
たぶん大井川の 流量はいまより増大する
さっこんの温暖化で日本全体が雨が多くなってる
むしろ 洪水とか土砂崩れを心配したほうがよいよ
126:汚染水の 垂れ流し
14/12/06 09:42:53.25 BaTq+zfg0.net
リニアの工事が始まれば、数万にも及ぶ
建設作業員が集まり、糞尿の垂れ流し。
ダンプカーやブルト―ザーや重機が数千台集まり
重油、軽油などの油が雨で地中に滲み込み
静岡県の大中河川が間違いなく汚染されます。
リニアは最近まで他所事と思っていた静岡県民も多いと思います。
でも人間の身体は６０％は水で出来ています。
川の魚が住めなくなり、県民が飲まなければ生きられない
私達の命の水は大腸菌などの雑菌で汚染されるのです。
※ 121さん 流量が増えたってねぇ
汚染水じゃァ 飲めませんよ
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/06 14:04:27.96 ROdZ4szUO.net
>>125
あなの糞尿にも大腸菌は沢山いるから
それともけんみんの大腸菌は
きれいな大腸菌なのかな
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/08 11:12:37.97 wscM3JxJ0.net
まぁまぁ、土木作業員さんは
簡易トイレで用を済ますでしょう。
まぁ、鉄砲水でトイレが流されるなんてことは
あるかもしれないですね。
やっぱり空港にしろ鉄道にしろ
交通手段は地上を基本にしたいよね。
地下八十六％のトンネルリニアカーでは
反対の合唱が大きくなっても
まぁ仕方ないな、自業自得です。
129:自然と共存 静岡県
14/12/13 09:45:38.67 fNuNlaOt0.net
自然を守ります
自然と共存します
南アルプスをまもります
静岡県。
（自然を壊します
自然と共存しません
南アルプスを破壊します）
（長野県 山梨県 岐阜県等）
130:自然と共存 静岡県
14/12/13 09:54:10.76 fNuNlaOt0.net
まぁ 山奥の土人衆はお人よしだよな。
静岡県の静岡市や浜松市は新幹線ひかりが
半世紀近く（ごく最近まで）１本も止まらなかっただョ。
スピードが命のリニアカーが山奥に次々に
停まると思っている方が可笑しい＾＾＾。
一日に１本や２本止まったって
御自慢の南アルプスが穴だらけになって
大自然が台無しだぁ＾＾。
山奥の衆、ＪＲ東海の口車に
騙されてヤンの？？？
私達、静岡県は自然と共存する側に回るからね。
自然と共存、静岡県。
131:僕らはモグラじゃぁありません
14/12/14 08:43:11.82 hRwpPVVG0.net
景観なんかも完全無視なんだよね。
トンネル部は勿論、地上部も両側を電磁波を通すため
壁が出来るんだよね。
さらに場所によっては、地上部には全面を覆う防音フードも考えているんだッテ。
山奥（？）の各県にも停車駅を作ると言うお話ですけどね。
静岡県の静岡市と浜松市には、ごく最近まで新幹線ひかりは
全然止まらなかったですョ。
山奥に作ったって多くて３桁、日によっては２桁の乗客しか望めない
山奥停車場はそのうち、一日に１本か２本に成りますよ。
スピードが命のリニアカーが頻繁に山奥駅に停車すると信じ込んでいる
山奥住民はもしかすると騙されているのかも？
南アルプスの大自然が守れない山奥（？）住民って何なんでしょう。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
132:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
14/12/14 12:45:09.90 +fDcv1da0.net
本当は全地下が未来的で望ましいと思うけどね、言うは易しなのは判ってるけど。
133:天然水もミカンもお茶も売れません
14/12/15 05:46:17.82 91qi1eOV0.net
リニアカー工事が始まれば遠からず
風評被害でペットポトルで売られている富士山などの
天然水が売れなくなりますよ。高原野菜やお茶、梨、クリ、ミカン等が
全然売れなくなりますよ。川魚も駄目でしょうね。
なにしろ静岡県の川が汚染されていると風評が出た時点で
駄目でしょうね。水も出なくなるかもしれないし。
山から水は流れてくるんでね。嫌も応もなく
下流の静岡県は巻き込まれます。
南アルプスを穴だらけにするという事は
自然の摂理に反しているんでね。
福島の原発事故以上の風評被害が出るかもしれません。
１３年間もこれから先、穴を掘ると言うのですからね。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/15 07:25:32.23 zND6/QlDO.net
↑ こいつは賛成なのか反対なのか
どっちなんだよ
反対のフリをして静岡をおとしめてるように読める
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/15 07:35:26.83 zND6/QlDO.net
静岡県民なら
リニアができてもお茶も野菜も売れますよ
と言うべきじゃないのか
大丈夫かしら
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/15 17:37:39.77 91qi1eOV0.net
>新幹線の料金下げて欲しいなぁ
>リニアでボッタくる方向でどうかひとつ…
東名間のリニアが開通すれば東海道新幹線の東名間には余裕ができるから
ぷらっとこだまみたいな安いタイプも少しは増えると思うよ。
169 名前：名刺は切らしておりまして
利用者が減るからそうも行かないだろ。
３０年後にビジネスで長距離移動とか無くなってる可能性が高い。
170 名前：名刺は切らしておりまして
ビジネスマン減ると思うけどなぁ。
人口が１３年後には１億人を割るかどうかで大騒ぎしているんじゃァ
ないのかなぁ。
団塊の世代も今、６５歳とすると１３年後には７８歳。
リニアに乗りこめるかなぁ。車いすで老人ホームに居る確率が
高いんじゃァないのかなぁ
確実に増える一方の生活保護者は、１３年後には老人の１割を超えるかもなぁ。
今年でさえマイナス成長なら来年はもっと酷くなるらぁ。
中国人観光客が万札を切る中で、貧しい私達日本人はレジで
こそこそと１００円玉と１円玉を出している風景が浮かぶなぁ。
でもリニアカーで地下探検、マグマの噴火活動を見てみたい気もするなぁ。
地下探検リニアの旅の最大の売り物は
大発見、地下1,200㍍。南北朝時代の英雄「後醍醐天皇の棺桶」発見だったりしてね。。楽しい＾。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/15 22:21:48.46 91qi1eOV0.net
ヘェ～
リニアより遥かにでっかいトンネルがいっぱいの
第二東名とかは問題ないのねw
141 ：名刺は切らしておりまして
第二東名は海に近いでしょう。
それに周りに住民が多いから
監視の目も効きまする。
地表から地下１４００㍍もある、
８６％トンネルのリニアカーと
明るい日差しの東名第二とは
少し違います。
第二東名はトンネルとはいえ
地上と平行に走っていますよ。
地下１００㍍まで深く掘り下げた深度のリニアカーとは違う。
リニアは地下深く掘って掘って掘りまくっていくんだもん。
水源にぶち当たったらどうなるかわからん。川が汚染されます。
川の水も下流ではなくて
上流に流れればいいのにね。なんで山の衆の不始末を
下流の心きれいな民が負わねばならないのョ。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/16 03:16:56.82 J7EMbgwo0.net
所詮人のやる事なぞ地球にしてみればモグラの穴掘りとそうは変わらぬと言ったであろう。
そなたらの懸念がわからぬでもないが言い始めたらキリがあるまい。大河の水源は途方も
無く広域に亘るものだと気付いておるか？海に住む者以外は皆川を汚しておる同じ穴の狢じゃ。
人が文明を持つという事はそういう事よ。自らの周囲にしか目の届かぬ者同士が語っても
目くそ鼻くそじゃて。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/16 11:24:41.24 WZ9DfHRh0.net
確かに134さんの仰られる通りなんですが、
人の世の生きることの難しさよ。
我が静岡県が川の下流でなければなんの問題もなかったんですがね。
134さんのお力で川の水を下流から上流に流れを変えていただけませんかね。
迷惑を掛けるのは我々ではなくて、災いを齎す山の土人衆です。
ある健康機器メーカさんが今月初め、大井川流域の水質を計ってくれました。
水道水の平均は不純物が約40ぐらいが平均だそうです。
島田市周辺が約平均の４０、藤枝市周辺は２倍の８０の
不純物でした。どちらも飲料水としては
合格点を貰っています。
で、明日１２月１７日がリニアカーの起工式ですが
明日から静岡県民の顔色が曇りそうです。
災難が南アルプス、山の上から下りてきた。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
140:あ
14/12/16 12:17:28.27 tHPsnVzX0.net
土建屋にも迷惑がられる国土狂人化
「国土強靭化は迷惑だ！」＠建設板
ｽﾚﾘﾝｸ(build板)l50
141:５千人、認可取り消し求める
14/12/16 20:44:43.18 WZ9DfHRh0.net
リニア建設は環境破壊と訴え ５千人、認可取り消し求める
リニア中央新幹線の着工認可の取り消しを求める
異議申し立て書を国交省担当者に提出する沿線住民＝１６日午後、参院議員会館
リニア中央新幹線の建設は自然環境を破壊するとして、
沿線住民ら約５千人が１６日、行政不服審査法に基づき、
国土交通省に着工認可の取り消しを求める異議申し立てをした。
リニアは東京・品川―名古屋の２０２７年開業を目指し、
ＪＲ東海が１７日に着工する。
異議を申し立てたのは、沿線７都県を中心とする全国の住民。
南アルプスを貫くトンネルの建設で「自然環境が回復不可能なダメージを受け、
静かな環境に暮らす沿線住民の生活に大きな影響を与える」と指摘。
工事残土の処理方法が不明なほか、膨大な電力を消費し、
運行の安全性にも疑問があると訴えた。 静岡新聞
※静岡県でも反対運動が始まる可能性が高いです。
署名活動が始まれば、前代未聞の２００万人ぐらいは
集まるでしょう。
ＪＲ東海幹部に世の中は甘くないと言う県民の
意地を見せたい。
まぁこんな杜撰な計画にゴーサインを
出した方も責任はあるらぁ。大臣は誰よ。総理わｗｗｗ
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/16 23:38:35.50 J7EMbgwo0.net
川を遡らせる方法が無い事も無いんじゃがな。そなたの住んでおる所が海底になり
川自体が無くなる事を望んでおるのか？そなたの望みを叶えるとそうなるのぅ。
と意地の悪い話はさて置き目的の為にならば何を言っても構わんという姿勢は
改めるべきじゃろうな。そなたが活動家なのか不平屋かは知らぬが目的を達そうと
言うなら相手が乗っても良いと思える利を持って対話する事じゃ。残土の処遇
とて案が無い事もないがのぅ。もう少し考える事じゃな。
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/17 08:32:18.11 ycDPHskz0.net
リニア中央新幹線の用地取得に関し、山梨県は１６日、
新たに取得が必要な用地は約７０万平方メートルで、その際に
補償が必要となる民家などの物件は約３３０棟に上ることを明らかにした。
県はＪＲ東海と協定を締結し、用地取得交渉などの業務を行うことになっており、
横内知事がこの日の県議会代表質問で答弁した。
県リニア推進課によると、用地交渉は２０２１年度末までの７年半に及ぶ見込みで、
交渉にあたる県職員は延べ１４６人となるという。
補償が必要な物件は個人の民家のほか、企業の施設や小学校の校舎などの公共施設などが該当する。
また、同年度までに用地取得が終わらなかった場合は、協定に基づき、業務をＪＲ東海に引き継ぐか、
ＪＲ東海が必要経費を負担して県が業務を引き継ぐため、県に負担金は発生しないという。
一方、来年度、山梨リニア実験線で実施される県民向けの体験乗車について、
横内知事はこの日、「１回目の体験乗車は５月に実施することとし、
来年２月には募集を行いたい」と答弁した。
2014年12月17日 Copyright © The Yomiuri Shimbun
144:ＪＲ東海、株価大幅下落 －４８０円（－２，７９％）
14/12/17 17:00:15.06 ycDPHskz0.net
暴落とまでは言えませんが、非常に厳しい
結果が出ました。リニア起工式の今日、試練が訪れました。
上昇どころか－４８０円（－２，７９％）で今日の取引を
終了しました。
昨日の終値は17,210円。今日は－480円の16,730円で安値引け。
ライバルの東日本は－５円（０，０６％）、
西日本鉄道は＋３円（０，６４％）で終了。
※ 東日本と西日本の株価が動かなかったのに対し
ＪＲ東海は、リニア起工式の今日、
大きく値を崩しました。
リニアが重荷になると受け取った投資家が多かったと言う事でしょう。
ＪＲ東海幹部の暴走と付き合わざるを得ない個人株主さんがお気の毒です。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
145:17日、ＪＲ東海、株価大幅下落 －４８０円（－２，７９％）
14/12/18 08:50:24.45 boZ8JuFT0.net
株は人より三日早く動かないと大損するのョ。
これから先、人口の激減するこの国で、新幹線以外にリニアカーを
走らせれば共食いするだけだョ
今、新幹線を大いに利用する６５歳前後の団塊の世代も
１３年後には７８歳だョ。同じ車でも車いすをご利用の可能性が
高い。
電磁波もどうするのョ。血液がドロドロになっちまう。
心臓や頭痛持ち、脳梗塞や心筋梗塞の人はとッても御利用できません。
電子は体中に血液を運んでくれるんだけどね、電磁波はアウトです。
幾ら、技術が高いったって、リニアカーが停止したらどうするのョ。
なにしろ８６％がトンネルの中です。「戦時中の苦難を思え」「
欲しがりません、出るまでは」ッテ声を掛け合い、暗闇を這いズりまわるのかよ。
下流に流れる汚染水問題もどうするのョ。もう下流の静岡県側は
♪ 不安でいっぱい 胸一杯 だってだって困っているんだもん ♪の状況になりつつあるよ
お茶やお米、野菜も風評で売れなくなる可能性もあるだョ。
山奥の停車場もどうするダヨ。各県に作ると言うけど
静岡県の場合だと半世紀近くひかりものぞみも停まりませんでした。
理由はスピードが出ないの１点張りです。
リニアカーはスピードが命です。最初の２時間に１本がそのうち
半日に１本に変わるでしょう。そのうち、山奥の土人衆も
騙されていた事に気付いて騒ぎ出すでしょう。
大量の土砂の処理も問題ですが、一番お気の毒なのは新幹線や
リニアカーの将来に期待して株を購入した個人株主さんです。
こんなにひどい会社だなんて夢にも思っていなかった？
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
146:乗り継ぎは超～不便かな
14/12/19 09:42:48.80 GNhbL+kW0.net
リニアの駅は地下４０メートルと聞きますが
名古屋の新幹線は確か、地上を走っていますよね。
これってもしかすると地下４０㍍のリニアカーを降りて
地上の新幹線まで歩いて行くんですかね。
私はリニアと新幹線は横づけするのかと思っていました。
なんだ、これだとリニアから新幹線を、あるいは新幹線からリニアに
乗りこむまで５分はかかっちゃうじゃん。
便利どころか時間がかかるし、不便じゃん。
新幹線の待ち時間もあるし、不便ですねｗ 大阪は遠いｗウンと遠いｗ
※ 名古屋駅に到着してから、新幹線の待ち時間を含めて
２０分余分にかかったら 、まだこれから早くなる可能性の高い
のぞみに乗っていた方が早いかもｗｗｗ
※株価が凄い事に成っています。
初日－480円の株価が昨日は＋700円、今日は＋495円です。
ジェットコースタに乗ったような相場です。
会社の防衛買い＋外人買いで騰がっているのかな。
来週のＪＲ東海の株価に注目です。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/19 22:15:54.26 8XPPlqoR0.net
【国内】ついに着工！ リニア特需を期待？と思いきや、ゼネコンがどこも手を出せない理由
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
ついに１７日、リニア中央新幹線の着工が始まり、東京駅と名古屋駅で式典が開催された
だが、前日の１６日には「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」が建設認可の取消しを求める
「異議申立書」を国土交通省に提出。今後、沿線住民、特に立ち退きを食らう住民の粘り強い抵抗が予想され、事業はすんなり進みそうにない。
また、立ち退きのみならず、建設費用についても大きな問題があることを前回伝えた。
さらに、工事が順調にいかない理由がもうひとつある―トンネル工事の入札などはいまだ公募していないが、現状ではすぐに食指を伸ばすゼネコンはないというのだ。
１０月下旬、鉄道建設では名の知られた準ゼネコンのベテラン社員であるＢさんに話を伺うことができた。
リニア特需に期待する立場で語られるかと思いきや、意外にもそうではなかった。
「わが社ではリニア建設を躊躇（ちゅうちょ）しています。というか、リニア計画への参入には後ろ向きです」
それは一体、なぜ？
「採算が取れるかが怪しいからですよ。おそらく受注したら、１㎞あたり数十億円とか数百億円の枠での受注となるでしょう。
つまり、弊社がその額面以内で工事を終えられるかということです。
これまでの整備新幹線は、国と自治体のお金で建設されたから工費がオーバーになってもカバーしてもらえた。
だが、今回は違う。ＪＲ東海は、１９８７年の国鉄民営化の時に国から東海道新幹線を約５兆円で買い取りましたが、その時の借金がまだ約３兆円残っています。
そういう会社が全額自費負担でリニアの建設を手掛けるということは、工期が延びて工費がかさんでも、最初の受注額以上はビタ一文、弊社には入りませんからね」
工期が延びるなど建設工事ではよくあることだが、Ｂさんは、特にトンネル工事を懸念している。
というのは、リニアは東京－名古屋間の２８６㎞のうち８６％にあたる２４６㎞がトンネル区間だからだ。
途中には史上初のトンネル掘削となる「天然の水瓶」南アルプス連峰もある。
URLﾘﾝｸ(wpb.shueisha.co.jp)
148:「リニア断念」発表は お早めにね。
14/12/21 23:11:46.67 Dcs3MqLu0.net
どうも>１さんが案ずるまでもなく
遠からずＪＲ東海首脳陣の退陣が決まりそうです。
ＪＲ東海トップの脳内が＾お花畑＾過ぎて、反対派に丁寧に説明すると言う
以前の問題の様です。
それにしてもお粗末な案だったなぁ。
電磁波が身体にいいわけはないし、物凄い電気を食うんじゃァね。
トンネル内の安全対策は全然ないし、景色は見えないし、
名古屋駅での乗り換えも大変だッテ
言うじゃァないの。人口も減っているしこれからビジネスマンも減ります。
下流では水問題が深刻だし、個人株主の為にも
リニア撤退は正解です。
ＪＲ東海さんには、これからはお客さんには親切に、自然と共存する
正しい姿勢を持って戴きたいですね。
肝心のゼネコンさんがトンネル工事を引き受けたくないと言うんですから
大変に＾面白い。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
149:「リニア断念」発表は お早めにね。
14/12/22 09:02:26.60 8CiC6DMp0.net
ＪＲ東海で首脳陣に意見を具申する中堅幹部が
いたとします。内容がトップと同じ＾お花畑＾なら
大丈夫ですが、正義を貫くと
トップの怒号が飛び交うか、暫くすると
間違いなく左遷されるでしょうね。
官僚組織は、トップが権限を持ち過ぎると
＾お花畑＾になり上と下の交流が疎かになり
ギスギスして参ります。
こんなＪＲトップのでッたらめな＾お花畑案＾
国民の良識で、潰せばいいだよ。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/22 19:47:36.02 8CiC6DMp0.net
ＪＲ東海脳内＾お花畑構想＾
↓
リニアカー 時速５００キロ
↓
シニアカー 今現在
↓
棺桶カー 未来
↓
廃棄物 最終
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/22 21:23:05.59 vyFoMgXxO.net
料金は -700に出来ないかな
金利を下げるとか
人件費をへらすとか
値上がり前提では 失敗するじゃないか
152:１００人前後 死にますよ
14/12/23 20:40:55.70 XOyP66Di0.net
トンネル工事がもしも？だよ、
始まると
こんな、世界に恥を晒す為に、やるとしか思えないトンネル工事で
恐らく、３桁の死人が出るよ。
こんな山奥の難工事じゃァ１００人前後の死者は
免れないら。
死傷者を出してやるほど、意義のある工事かよ。
ＪＲ東海首脳陣＾お花畑が＾、三途の川を渡るための
冥土のおみあげに仕組んだ猿芝居なのでわｗｗｗｗｗ
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/24 07:56:11.58 EQnKzHn80.net
丹那トンネル
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
154:リニアカーは人災だぁあああああああああああああああ
14/12/24 08:40:41.59 EQnKzHn80.net
鹿島の軌跡 ｜ 第3回 丹那トンネル - 鹿島建設
URLﾘﾝｸ(www.kajima.co.jp) [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
昭和9年3月10日、丹那トンネルのすべての畳築（じょうちく）(*1)が完了した。
着工から 16年の歳月が流れていた。
たび重なる事故と犠牲者(*2)は断層、湧水、温泉余土(*3)が原因だった。
大正から昭和にかけての国家事業となった大工事、東海道線丹那トンネル ...
南アルプスを崩すってもなぁ、完成までには
ＪＲ東海脳内＾お花畑＾ジイさん達、みんな死んでいるらぁ
地獄で閻魔さまに、口を抜かれているらぁ＾
リニアカーは人災だぁあああああああああああああああ
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/24 12:33:09.22 do8ZQCvyO.net
行き場を失った反対派が
沸いてでてきてるな
トンネル掘らなくても
大量にも汲めるわ
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/24 12:41:43.50 do8ZQCvyO.net
大江戸線と名付けたのは石原だけど
もしリニア○○線なんて 名前だったら
反対派のえじきだな
もと作家だからセンスあるね
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/25 23:27:27.55 V7MuuMok0.net
反対派と云うより
懐疑派と云うべきでわ＾
人口も減るし経済はマイナス成長だし
まぁ元気のいいのは
ＪＲ東海さんのリニア話位のもんです。
話も気宇壮大だし、積極果敢。
武蔵坊弁慶の再来を見る様です。
惜しむらくは日本が山がちの小さな国と云う事です。
日本が大きい国だったらなぁ、ＪＲ東海首脳陣
拍手喝さいを浴びていたんじゃァないのかなぁ
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/26 03:32:25.66 MG5YIoRi0.net
さすが日本が拍手喝采を浴びると腹が痛くなる国の人は熱意が違うね
どこにでも涌いてきて大騒ぎするのは決まって某半島の方なのは何故なんでしょう？
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/26 09:09:16.97 zZVU4VmW0.net
リニア開業効果は５千億円 品川―名古屋、国交省試算
国土交通省は２５日、リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋が
計画通り２０２７年に開業すれば、所要時間の短縮で
国内総生産（ＧＤＰ）が現在に比べて年間約５１００億円増えるとの試算を
自民党の特別委員会で明らかにした。
リニアはＪＲ東海が自己資金で建設する。最高時速５００キロ超で走り、
品川―名古屋の最短時間は現在の東海道新幹線の
１時間２８分から４０分になる。
国交省は企業活動の効率が上がり、経済効果が生まれるとした。
名古屋―大阪が計画通り４５年に開業すれば、
ＧＤＰは年間約８８００億円増えるとの試算も示した。 静岡新聞
※呆れましたねぇ 計画どうりに２０２７年に開業すればだってさ。
国土交通省はいつから推測で物事を判断するように
なったんですかねぇ。
工事は難工事が予想され、お金もドンドン追加が必要になります。
又、トンネル内の安全対策がゼロなのに完成に漕ぎ着けられるのかよ。
国民のリニアに対するアレルギーも知らないのかよ。
政府の機関がこんなに曖昧なら、国土交通省いらないジヤン。
役人って、空想で書いた作文を実現する機関なの？
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/12/31 07:35:06.38 Zf7Z9YvN0.net
お金ォ捨てる
どこに 捨てる
トンネルに 捨てる
161:自然減最大
15/01/01 10:06:44.85 igImJ3LN0.net
１４年の出生数１００万１千人 大台割れ目前、自然減最大- 共同通信
２０１４年に生まれた赤ちゃんは１００万１千人とみられ、
過去最少だったとする人口動態統計の年間推計を厚生労働省が３１日、公表した。
亡くなった人は１２６万９千人、死亡数から出生数を引いた人口の自然減は
２６万８千人で、減少幅は過去最大。
出生数は１００万人の大台割れ目前だが、千人程度の誤差も想定され、
１５年６月公表予定の人口動態統計（概数）では出生数が大台割れとなる可能性もある。
厚労省は「出産世代の女性人口が減っている」とし、今後も少子化が進むのは避けられないとみている。
１４年に結婚したカップルは１３年から約１万２千組減の６４万９千組で、戦後最少。
※ トンネルリニア 人口減少で中断
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/03 01:19:20.45 6+PpmgEP0.net
リニアにかかる莫大な費用は、国民や企業が払う高額な東海道新幹線の料金の一部から捻出されるわけだ。
日本の大動脈である東名阪の輸送をほぼ独占している東海道新幹線の料金は移動にかかる税金のような側面もあると言え、公共性が極めて高い。
バイパスがほしいのなら高い金かけて冒険してリニア作るよりも、
○北陸新幹線の大阪への早期延伸に協力して北陸新幹線を東海道新幹線のバイパス線とする
○これまでに確立された新幹線技術をふんだんに盛り込んだ第二東海道新幹線を建設し、速達用バイパス線としての役割とともに新幹線技術のさらなる発展のための実験線としての役割をもたせる
などして、費用が浮いた分は東海道新幹線の値下げにつなげた方がよっぽど国益にかなうのではないだろうか？
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/03 01:20:10.07 6+PpmgEP0.net
バイパス線造るならリニア方式よりも新幹線方式の方が優れている理由
○50年以上の歴史に裏付けられている新幹線の技術は安全で確実
○まだまだ未完成の技術であるリニアで万が一大事故が発生したら元も子もないどころか日本の鉄道技術全体に対する評価が揺らぎかねない
○リニアより建設費が安いうえ工期が短い
○ノウハウが十分に蓄積されているため開業後の混乱が発生しにくい
○車両や保守点検を東海道新幹線と共通化できるため効率的
○名古屋で東海道新幹線に乗り入れが可能なため、部分開業した時点で即戦力となる
○線型が優れた新線での時速300キロ超運転で東京ー大阪間を１時間台で結ぶことが可能と思われる。それ以上時間短縮する必要があるのか？
○山陽・九州新幹線と乗り換えなしで直通することで東海エリアのみならず西日本・九州エリアの利便性向上に直結する
○いざという時に東海道新幹線と相互乗り入れができるためバイパス線としての機能はリニアよりはるかに上
○亜音速の航空機が世界中をリーズナブルな料金で飛び回っているのに、リニアが海外で売れるだろうか？リニア技術ではなく新幹線技術のさらなる発展に投資して新幹線を進化させた方が海外で売れるのではないか？
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/03 02:21:22.17 FZOMJTW1O.net
別にリニアで建設する事は悪い事では無い。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/08 16:25:26.37 xQ074Flaw
東海旅客鉄道(株) １月８日
17,525 前日比+215（+1.24%）
○買戻しが入って
新年４日目にして初上昇です。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/08 21:01:44.41 m1mjV55iF
今日の朝刊を見て驚いたわワワ
認知症が１０年後、７００万人にも
達するんだって。
この頃、市の広報マイクで五月蠅い位、行方不明者のお訊ねの１件話が
出て来るんだが、子供ではなくて老人なのよね。
「１３時ごろ家を出たまま行方不明になりました。身長は１６５㌢ぐらい白髪交じり、黒のジャンバーを着たまま転々」といった内容かな。
団塊の世代が１３年後、リニアに乗れるのかよ。
駅の構内の階段、上り下りにさえ難渋するんでないの。
ＪＲ東海さんもボケが入っているんじゃぁないの。
８６パーセントもトンネル内を走るんじゃぁどう見たって
リニアカーポチャルヨ。
でも脳内が＾お花畑＾だと僕らがいくら言ったって
馬耳東風なんだろうなぁ。
地位と権力とボケのセットかぁ。
付ける薬はありません。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/11 00:43:49.17 bHCS2tG5k
リニア報道に圧力が？ メディアは不都合な真実をなぜ伝えられないのか！
URLﾘﾝｸ(wpb.shueisha.co.jp)
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/11 02:49:12.73 vP689TCs0.net
リニアの停車駅周辺の、市街地開発の都市計画がダメだったら失敗する。
リニア誘致に熱心な地方があるが、問題は駅周辺の整備がどうかという事。
これは、各地域の開発計画と関連が深いし、観光や商業の関連も深い。
これは、早く計画をまとめないと、地方活性化につながらない。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/11 11:36:32.83 nx0dPK4b0.net
>>168
駅周辺というより、地域全体の将来計画によるでしょ。
この計画がよければ黙っていても駅周辺は発展して
いくし、ダメならいつまでもしょぼいまま。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/11 14:52:04.83 vP689TCs0.net
市街地開発整備には、少なくとも２０年はかかる。
これは、計画期間を含めてのことだが。
フランスでは、５０年の計画で地区計画を行っている。
一旦乱開発が行われれば、再開発は、まず不可能と考えるべき。
だから、事前の構想が大切という事だと思う。
それには、都市計画道路の構想とインフラ整備構想が出来あがっている事が必要。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/11 16:33:43.64 nx0dPK4b0.net
>>170
駅周辺の区画整理や施設配置など構想は大事
なんだけど、しばしば構想倒れになって空き地だらけ
なんてことが起きるんだよね。難しい。
上越妙高駅前にも商業施設用地は何区画か準備
されているけど、昨年晩秋でもいずれも工事の気配すら
ないｗ
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/11 17:14:20.24 P+vk6FrN0.net
てす
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/11 21:23:22.49 bHCS2tG5k
リニアカーは無人運転だそうだが、これは強力な電磁波で
運転士がおかしくなっちゃうのを防ぐため。
そうなのか
リニアモーターカーな
運転手もいないんじゃぁ
急病人が出たり
変質者が出たら
如何するんだろう。
トンネル内で事故ったり、止まったりしたら
どうするんだろう。
乗客の自己責任で解決ですかね
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/12 09:21:27.19 9Du+LHPKU
地下１００メートルのトンネルからは電波は届くんですかね。
届かないと緊急連絡もできません。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/13 14:15:15.83 /7iGxSjje
メールは地下１００メートルでも
打てるんですかね。
遭難しました。助かりません。
さようならッテ
もしもの時は打ちたいよね。。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/13 16:33:41.44 /7iGxSjje
地下１００メートルだと
空気の濃度はどうなりましょうや。
空気が薄くなり
息苦しくなるなんてことはないのでしょうか。
温度もどうなるんですかね。
暖かくなるのか、冷え込むのか
心配になりますね
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/15 04:08:58.78 dviUb4k2/
リニアと弁護士は同じだと思う。
約１３年前、弁護士が足りない足りないと日本弁護士連合会が
、喚いて、大騒ぎ。
ロースクールまで作って大騒ぎしたよね。
ところがどうョ、今の惨状・醜態。
東海道新幹線がメッチャァ儲かったものだから、二匹目のどじょうを狙って
ＪＲ東海はリニアカーに手を出してるよね。
でもね１３年後、日本の人口は激減しているのよ。
マイナス経済の日本が、経済大国でいられるかどうかも疑わしいのよ。
政府は総力で日本株式を買おうとしているけど、
マイナス成長の日本株式を買うという事は、国家が破たんするという事なのよ。
株式は成長銘柄を買うから意味があるのよ。失業保険や医療費,生活保護、
国民年金、障害年金、厚生年金、共済年金、
さらに国防費が
増え続ける国に未来はあるのかい。
自然を破壊し、トンネルが８６パーセントのリニアカーに
、未来があるとはとても思えません。
弁護士の価値が二束三文、地に落ちたように
リニアカーも「棺桶カー」として
嘲笑いされる日が来ると思います。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/15 20:20:17.82 7IHdIgdTO
年金資産は安倍総理、塩崎厚労相の財布ではない株式投資は元金を
失うリスクがある誰が責任を取れると言うのか損失時の賠償能力は
誰もゼロだ
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/19 19:31:18.38 vp40nf7xW
考えてみると東京駅始発のリニアでは、ないんだなぁ。
新幹線の始発は東京駅の地上なんだがな。
という事は、先ず東京駅から乗り込んで品川駅途中下車(地上)。
地上ではなくて、地下30メートルだかのリニア地下駅に降りてから
リニア乗車という事ですか。
名古屋は当然地下駅。エレベーターだかエスカレータに乗って
地上駅を目指すことになります。
そこで新幹線に乗り換えて、大阪方面かぁ。
品川乗換、名古屋乗り換えで、大幅に新幹線のぞみより
遅くなりそう。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
180:子供は半減。リニアは道楽。
15/01/20 16:13:22.71 +eyuag0Rx
公立小中学校のピークは１，９６０年前後とのこと。
昭和３５年前後という事ですかね。橋幸夫、守屋浩、こまどり姉妹、島倉千代子、美空ひばり、三橋美智也、春日八郎、
ザ・ピーナッツ、小林旭らの全盛期。高度成長の時代だ。
2年前、2,013年度で、いずれもピーク時の半分以下だ。
そこからもまだまだ減って
０才～１４歳の人口は、今年2015年、千五百万人台に減少し、
2,046年には１千万台を割り込むとの事。
６０年にはたったの約７９１万人になるとのお話。
これじゃぁ予備校どころか、大学も阿鼻叫喚ですな。
栄えるのはボケ老人を抱える老人ホームとお医者さんだけか。
どう見たって、リニアカーに光は見えないのに
頑固爺にはいくら言っても、馬耳東風。
マァ、お金持ちと権力者、ボケ老人には附ける薬はありません。
なんでも鑑定団 愛のエメラル
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/21 08:29:22.46 waziMUXTG
JR東海さんの、リニア計画の味噌は
国家のお金はびた一文使いません。自前のお金で
やりますという点かな。
自前で５兆円だか１０兆円だかのお金を自分の
ポケットから出すというのだから
稀にみる美談のはずなんだが。
現実は、国家に口を出されたくないという事らしい。
色々なところから、口出しされるのが嫌なんだろうな。
でもねこんな杜撰なお計画、私も含めて(？)色々な方面から
次々に苦情が機関銃のように出て来ると思いますよ。
明治政府の「万機公論に決すべき」じゃぁありませんが、
万人に対する配慮がなければ、遠からず
リニア計画、ポチャリますぜ。
ご老人は、お年を召したら引退して、老人ホームで
♪ チィチィパッパ チィパッパ 雀の学校のせんせいは ♪
と唄っているほうが自然だョなぁ。
自然破壊のJR東海＾頑固爺＾に私たち国民は与しません。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/21 15:56:50.32 waziMUXTG
私は私の国の経済に、残念ながら自信が持てません。
ＪＲ東海首脳陣の様に、強きを打ち出せません。
昨年、経済成長率マイナス０，５パーセントの国の人が
どんどこどんどこ発展するだろうか。
今年、わが国の成長率は１，５パーセントと
安倍首相さんはのたまうが
１ＭＦ(国際通貨基金)の予想ではわずか０，６パーセントの経済成長
見通しだってさ。昨年10月の０，８パーセントの予想を下降修正するんだってョ。
ジャパンのＧＤＰは日本は中国の半分以下だし、
車の売れ行きは中国の４分の１以下。
日本でビジネスマンが増えるとは考えにくいのだが。
１MＦのブランシャール調査局長は「１４年の日本の経済成長率は
期待外れだった」と発言しています。
どうしてＪＲ東海さんが、リニアカーに超強気なのか
私には不思議です。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/21 16:22:26.20 waziMUXTG
IMＦ ( 国際通貨基金)の今年の経済成長率見通しは
日本がたったの０，６パーセント、
世界の平均成長率が３，５パーセントなんだってさ。
日本の経済成長率は世界経済の平均成長率より
予想の段階とはいえ２，９パーセントも低い。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/21 16:36:11.41 waziMUXTG
人間だれでもそうだと思うんだが
調子に乗っているときは
だれでも、人の云うことを聞かない。
JR東海さんは、今現在、新幹線でウハウハの時期だからね。
幾ら言っても、聞く耳持たないらぁ。
日本の経済が伸びていて、人口が増えている状況なら
リニアカーにもチャンスがあるのかもしれない。
でも品川駅構内や名古屋駅構内での乗り換えも大変みたいだし、
国民はどう出ますかね、今は未知数です。
185:早くはないらぁ？ リニアカー
15/01/21 18:06:31.63 waziMUXTG
東京から大阪に行く場合だと、
東京駅(地上)スタート。新幹線や山手線利用等。
品川駅下車(地上)～構内地階リニア乗車口へ 歩き
(リニア待ち合わせ) 立ちんぼ
名古屋駅到着下車地階～(構内地上)へ 歩き
(新幹線のぞみ ひかり 待ち合わせ) 立ちんぼ
大阪行新幹線にお乗り換え
大阪到着
所要時間 不明
オール新幹線利用よりリニアカー、
たぶん早いはず？？はて、さて、さぁ、どうだろう。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
186:工事単価上昇
15/01/21 18:22:55.91 waziMUXTG
（18日日経）国土交通省は公共工事労務単価を
全国平均で2月から4.2％上げる方向で調整にはいった。
復興３県では6.3%,鉄筋工・型枠工は５％。
※工事の単価が上昇中です。
７００円プラスでリニア乗車代金
収まるかどうか、大変疑問です。
187:大阪に同時 到着か
15/01/21 21:41:28.38 waziMUXTG
リニア（東京駅～新大阪駅） 2時間25分
東京駅～品川駅高輪口 10分
品川駅高輪口～港南口 10分
リニア地下ホーム 10分
ボーディングブリッジ 5分
品川～名古屋リニア 40分
ボーディングブリッジ 5分
名古屋駅地上まで 10分
名古屋新幹線待ち時間 5分
名古屋～新大阪 新幹線 50分
リニア所要 2時間25分
（新幹線のぞみ2時間25分）
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/22 08:22:32.41 k9SDmGg5w
東海道新幹線が運転見合わせ 火災で京都―新大阪間
２２日午前４時３５分ごろ、京都府長岡京市の東海道新幹線の高架下で
火災が発生しているのをＪＲ東海の社員が発見した。
ＪＲ東海によると、東海道新幹線は京都―新大阪間で始発から
運転を見合わせた。
乙訓消防組合によると、火災は午前５時３５分ごろに鎮火した。
ＪＲ西日本は、山陽新幹線で新大阪発博多行きのぞみの臨時列車を運転。
○工事現場で起きることは、
地下トンネルのリニアカーでも起こり売りますよね。
地上の新幹線と違って、地下のリニアだと
パニックになりませんかね。
地下トンネルで火災が起こった場合、
悲惨さは地上とは比べ物にならないのでは。
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/23 19:42:03.80 pODMI4hzD
奇怪な殺人事件を演出する日本政府
URLﾘﾝｸ(music.geocities.jp)
秋葉原通り魔事件は、ヒラリー候補の大統領指名選挙敗北宣言を意識していた。
( URLﾘﾝｸ(sky.geocities.jp) )
( URLﾘﾝｸ(music.geocities.jp) )
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/23 20:27:45.68 B4AfUYHP0.net
＞品川―名古屋の最短時間は現在の東海道新幹線の
＞１時間２８分から４０分になる。
地下40mから1000人全員が地上にでるまでに10分はかかる。
品川10分 名古屋10分 これだけでリニア40+20＝60分
品川の東西通路で10分 1時間10分くらいはかかる
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/23 21:52:35.24 1+UtX76g0.net
>>190
品川の東西通路が10分？ 赤ん坊でも這っているのか。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/24 01:00:56.46 pipa0oLjr
脂っこい禿頭や白髪頭でこっち見るな！
肝いおっさん、まぢで氏ねよ！
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/25 18:03:58.36 SHChcDdE7
名古屋止まりリニアなんてJR東海の予測でも利用者1.4％増加にとどまる。
しかも運賃+700円で利用者1.4％増加って5兆円も投資して回収できるわけない。
JR東海の予測でもリニア単体は赤字。
地下40mまで上下客1000人+1000人の合計2000人全員が移動するのに
10分以上かかる。
リニアは将来性ゼロ
500kmの路線で10兆円とか、バカですか？
海外なら空港つくって、LCCを飛ばせば1000億円も可能。
海外輸出なんてできるわけない。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/25 19:25:05.52 SHChcDdE7
東京スルーで直接海外と取引する時代だし
海外からも東京スルーで関西に直接くる時代。
リニアはコストかかりすぎ。
まあ関西までつながれば今の航空機客年間700万人を取り込めるから
採算はよくなるだろうがな。名古屋止まりなら利用者は1.4％しか増えない。
名古屋止まりリニアは失敗決定。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/26 08:59:10.84 YzJBMSYgF
新幹線が東京からスタートなのに
リニアが品川スタートというのも
可笑しいよな。名古屋方面からだと
東京駅まで行ってほしいと
普通は思うよな。
リニアは駅構内の乗り換えなど
ＪＲ東海に不利になる部分は
隠そうとするね。
地下トンネル内でもしも
リニアがストップすると
携帯などは通じるのかよ。
連絡がつかない場合、どうするんだろう。
大変不思議なのは、ＪＲ東海さんが
安全対策については、殆んどなしのつぶてという事です。
安全対策は鉄道の基本、スピード云々より
遥かに大切なことだと思うんだが。
安全対策はありません、自己責任ですというのが
ＪＲ東海さんのお答えなのかもな。
なんでも鑑定団 愛のエメラルド
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/26 19:10:09.67 dLBlxEKs0.net
リニア、電気自動車、原発、この三つの技術は、絶対に実のらない技術だ。
欧米の技術先進国は見切りをつけたが、何れも日本だけが諦めないで開発を続けている技術だ。
なんでか、理由を考えよう。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/27 12:02:21.31 phaMmXff0.net
URLﾘﾝｸ(jbbs.shitaraba.net)
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/27 19:37:42.02 qxdx0evc0.net
>>196
技術的には実っているけどね。
ただし、リニアは、費用対効果の意味で、問題が多い。
たぶん、利用者は新幹線利用で、充分であると思う。
電気自動車は、もはや古い。しかし地域的には残るでしょう。
現在は、燃料電池車が最先端であって、これはすでに脚光を浴びている。
原発はすでに完成しており、これと併せ、高速増殖炉の再稼働ができるかどうかですね。
実のらない技術と思われるのは、夢の核融合炉の実現でしょう。
199:お山の大将
15/01/28 08:50:11.33 PRLfAeFYs
リニアの運命、果たしてどうなりましょうや
国民の人気投票だと
リニア賛成 １４％
リニア反対 ８６％
というところかな。
これが地下トンネル部分が１４パーセントなら
賛成が８６パーセントに伸びたかもしれません。
200:暴騰 ２万円株価達成
15/01/28 12:59:08.40 PRLfAeFYs
9022陸運業 年初来高値 １月２８日12:52リアルタイム株価.
東海旅客鉄道(株)
20,325 前日比+360（+1.80%）
※ もしかすると
リニア中止を先読みした
買いなのでは。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/01/31 14:12:59.82 lOmYBcBc0.net
リニアとかけましてもんじゅととく
そのこころは絶対に成功しない金食い虫
202:暴落
15/02/02 09:33:27.69 QGG4x0nKD
9022陸運業 ２月２日09:26リアルタイム株価.
東海旅客鉄道(株)
19,545 前日比-775（-3.81%）
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/02 10:26:57.79 aGMjG+NE0.net
新幹線方式のバイパス線なんか誰が使うんだよバカかよ
204:取らぬ狸の皮算用
15/02/04 08:18:28.48 9OtS3NKj8
リニア工事、経済波及効果は１兆円 １３年間で、県が試算
リニア工事の経済波及効果を明らかにした伊那谷自治体会議＝県庁で
県は三日、リニア中央新幹線の県内で進める工事の経済波及効果は完成まで
の十三年間で約一兆円になるとする試算を公表した。
県庁で同日開かれた「リニア整備を地域振興に活（い）かす伊那谷自治体会議」で明らかにした。
経済波及効果はＪＲ東海の工事計画を基に、直接地元に投資される
金額や原材料の購入、工事によって増加した従業員による
消費の拡大などを合計して計算した。
工事が続く十三年間で経済波及効果は計九千九百九十一億円で、
一年あたり七百六十九億円となる。
また、開通後のリニア利用者の県内消費による経済波及効果は、
年三百三十六億円と見込んだ。県や国が掲げる観光客伸び率の目標が
達成されたとの前提で算出した。
このほか、会議は国と県が進めるリニアバレー構想の骨子を決定。
構想骨子では、大規模災害時のリスクを分散させるため、
伊那谷が政府系研究機関や企業の中枢機能のバックアップ施設の受け皿となることや移住定住の促進などを目指す。
構想を実現するため伊那谷の人口の８５％が東京から九十分圏域に、
６０％が名古屋から六十分圏域となるように地域交通網の整備を進めるとした。阿部守一知事は「リニアの開通で環境は劇的に変わる。
伊那の素晴らしさを日本全体に知れ渡らせないといけない」と述べた。
中日新聞（小西数紀）
※捕らぬ狸の皮算用と云う諺があるけど、
県知事さんの＾脳内お花畑は＾凄いなぁ
わたしゃぁ、感心しちゃった。。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/05 19:17:13.24 SCIwTGFX0.net
リニアなんて喜んでる20世紀脳うぜえ
こんな産廃が選択肢に入ってるんだからそりゃ日本は衰退するわ
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
15/02/05 20:35:55.16 Kxi1exmpi
リニア 愛のエメラルド
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