24/02/06 00:44:43.36 65mtyLZu0.net
おじいの言ってる事とか証拠の数々が核心に触れれば触れるほど必死に変な書き込みが増えるよね。
仮説と根拠で説明済みなのにサムネだけ覗いていい加減な批判ばかり繰り返す工作員らしき書き込みばっかりだよ。
おじいが真相を明らかにしてるのが怖いのだろう。
デマだから信じるな！みたいに世論を操作することに必死になってるのが分かる。
じゃあそうやって書き込みを指示しているのは？と考えるとおじいの言うように隠蔽しようとしてる関係者、そうなってしまうんだよね〜。
議論するつもりはない、でも俺はおじいの動画を見て確信を持ってるしこれ以上の妨害は許せないし、もうやめてもらいたい
263:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-X+we)
24/02/06 00:59:34.80 WwCe5fkh0.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
無知、陰謀論、反日思想、性根の腐った老人、悪態、無責任、
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです。
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実に基づいていません
＊妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
＊批判コメントは、晒して愚弄します（ブルブルブル）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからです。
視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいは、この板を毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます
おじい本人がファンになりすまし自作自演してます
264:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 5707-MO48)
24/02/06 01:31:43.94 TN3zLoVA0.net
＞254
＞核心に触れれば触れるほど
逆だよ、核心から離れて行ってるのだけどね。
核心はそれじゃないだろってこと。
本質とは関係無いことをダラダラと喋るからデマだの持論だなどと指摘されるわけ。
一方的に管制側へ責任を被せて、海保側を庇うのも不自然。
管制官に何か恨みでもあるの？
おじいは海保と何か関係あるの？
265:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 5707-MO48)
24/02/06 01:37:36.14 TN3zLoVA0.net
＞0254
＞これ以上の妨害は許せないし、もうやめてもらいたい
そうですか、おじいの本音が出たね。
You Tubeの中で書き込んでいるわけではない、外野のことは放っておいてもいいのでは？
266:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
24/02/06 08:10:29.13 Y5/ZKeTEd.net
おじいの動画で真実が明らかになることを怖れて工作員と思われる者がおじいの言うことはデマだと風潮してますので注意して下さい
267:＞258 (ﾜｯﾁｮｲ 5707-MO48)
24/02/06 08:23:02.58 TN3zLoVA0.net
風潮？
それを言うなら吹聴だろ？
漢字を知らないからやっぱりおじいだ、バレちゃったね。
268:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-X+we)
24/02/06 08:27:48.28 WwCe5fkh0.net
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【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田事故）
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＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
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＊おじいは霊と会話できます（笑）
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＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強していると言ってます
＊勉強しても理解ができず間違った解釈で言い張ります
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最近、コメントが少ないのは批判コメントだらけだからブロックしています。
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おじいは、この5chを毎日チェックして広告と陰謀論を書き込んでいます。
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-
269:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-+K/r)
24/02/06 08:33:53.20 WwCe5fkh0.net
>>259
>それを言うなら吹聴だろ？
分かりやすいアンポンタンで草ｗｗｗｗｗ
小学生の漢字ドリルで勉強せーや
270:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 5707-MO48)
24/02/06 08:46:36.08 TN3zLoVA0.net
おじいへ
どうせ読めないだろうから教えてあげます
吹聴⇒フイチョウ⇒世間に言いふらすこと、言い広めること
風潮⇒フウチョウ⇒世間の移り変わりにつれて動いて行くこと
分かりましたか？
『風潮』は動詞にはならない
271:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 5707-MO48)
24/02/06 09:01:09.65 TN3zLoVA0.net
おじいへ
反論、言い訳があったら書いてネ。
キーボードの入力ミスですか？
272:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-X+we)
24/02/06 11:00:24.08 WwCe5fkh0.net
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【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
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性根の腐った老人、無知、逆恨み、反日思想、悪態
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」を発症しています
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介しますが漢字と英語は読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだと主張（笑）
＊勉強しても理解ができず、間違った解釈で言い張ります
＊批判コメは晒して愚弄してからブロック（ブルブルブル～）
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最近コメントが少ないのは批判コメントだらけだからブロックしています。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
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-
273:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-+K/r)
24/02/06 14:50:56.81 WwCe5fkh0.net
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勘違いして言い張るシリーズ【其の四】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
最初に航空事故の「原因」を突き止めなければ再発防止できない。
しかし、責任は別問題である。
おじいは根拠もなしに・・
「国交省が悪いんだ～」
「ストップバーライトがあれば防げたから管制が悪いんだ～」
「滑走路占有監視を見ていれば防げたんだ～」
と、のたまうが、しかしそれは明らかに「原因」ではないよね。
例えば、子供が道路に飛び出し車に轢かれた。
「親が見てないから親が悪いんだ～」と言っているようなもの。
原因は明らかに飛び出した子供にある。
親の責任ではあるが親が原因ではない。
世界で最も混雑する空港（2022）国際空港評議会 (ACI) ワールド
旅客交通量
1位（米）アトランタ空港（年間100万回弱の離着陸）
2位（米）ダレス空港
3位（米）デンバー空港
16位 羽田空港（年間30万回弱の離着陸）
（因みに滑走路1本の福岡空港は年間14万回の離着陸）
確かに羽田空港は過密状態ではあるが、直ちに事故が起こる状態と言うほどでもない。
羽田空港で管制に起因した死亡事故は現在までにない。
空港事故の多くは「ヒューマンエラー」である。
安全確認を怠った事が「原因」である。
国交省が公表している「交信記録」と「LiveATC」とはタイムラインが異なる。
722Aが周波数を切り替えた
（国交省交信記録）
17:45:01 JAL516 滑走路34R 着陸支障なし JAL516
明かな齟齬がある。これでは海保機がJAL516の交信を聞いていない事になる。
（LiveATC）
TWR→722A 17:45:00「Please switch to Tower frequency as soon as you're ready for departure」
JAL516→TWR 17:45:07「Cleared to land 34R Japan Air 516」
※何も手が加えられていないLiveATCを信じるべきであろう。
------------------------------------------
航空機の無線機は、ふたつの周波数をセットする事ができ、
STBYには次に使う周波数をセットしておく事が通常である。
TWRから切り替えろと言われたら遅延なく切り替えるのが規定である。
ボタンひとつで切替られるのであるから、1秒はかからない。
つまり、JAL516が降りて来るのを知り得たと考えるべきである。
次に、もしなんらかの手違いで周波数が切替られなかったとしても、JAL166の交信は聞いていた。
TWR→JAL166 17:45:58（衝突2分前）
JapanAir166 Good Eveninng,No2.You have a Departure Reduce Speed 160.
（JAL166 二番目です減速して下さい）
更に、JAL516を聞いていなかったと仮定してとしてもJAL166の交信は間違いなく聞いていた。
つまり、着陸機がある事は交信から分かっていたとみるべきである。
結論、722Aは、着陸機が1機ないし2機ある事を認識しながら、滑走路進入時に右グライドパス上を確認せずに進入した。
274:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-+K/r)
24/02/06 15:53:27.85 WwCe5fkh0.net
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の五】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
海保機722Aは、離陸許可もなしに何故進入し40秒待機していたのか？
おじい曰く
「本当は離陸許可があったのに国交省が何か隠しているんだ～」
「陰謀があったんだ～ 海保機は嵌められたんだ～」
「機長は無実なんだ～ 冤罪なんだ～」
と、のたまう。
隠しているかどうかは、LiveATCを聞けば分かるでしょう！
管制官は「離陸許可」はおろか「進入許可」すら出していない。
まぁおじいにはLiveATCを聞き取る能力がないから無理だろうけど・・
TWR→722A「722A TokyoTWR Goog evening No1. Taxi to holding point C5」
722A→TWR「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou]
と、海保機は復唱している。
が、しかしこのコールを聞き違いしていた可能性がある。
パイロットがタワーからどんな指示を受ければ、進入して待機をするだろうか？
「Taxi to holding point C5」を
↓↓↓
「Taxi into Position and Hold C5」
と、聞き取り理解すれば、進入して待機するという行動を取るであろう事は想像できる。
仮に、そう聞き取ったとしても、「Confirm Taxi into Position and Hold C5」
再度、管制に対して確認コールするだろう。
これは、明らかな海保機の落ち度である、さらに重ねて進入時に着陸機がある事すらしていない。
海保機には、幾重にも落ち度がある。
この手のヒューマンエラーは、如何なる安全対策があったとしても防げない。
275:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 5742-MO48)
24/02/06 16:50:11.12 TN3zLoVA0.net
おじいへ
急に黙り込んだね、急所を突かれて反論できなくなったか？
276:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/06 22:00:51.55 nzbu3YVYd.net
憧れのおじいへだってよこの工作員ｗｗ
おじいじゃねーって言ってんのにミジンコ頭じゃ
分かんねーかｗｗ
277:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/06 22:05:39.98 WwCe5fkh0.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
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＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
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＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
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最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE) 広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)
278:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/06 22:12:53.94 TN3zLoVA0.net BE:336998819-2BP(0)
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
＞0268
『吹聴』の意味、理解できましたか？
風潮じゃないよ。
279:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 09:34:31.76 2ShUu1ON0.net
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の六】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
管制用語の補足
おじいが一番苦手な英語の問題。
これが分からないから、デマと妄想しか考え付かなかったのかな？
海保機が誤認したと思われる管制用語
「Taxi to holding point C5」
およそ13年前の2010年に「ICAO標準」にあわせて変更になりました。
「Taxi into Position and Hold～」
から
「Line Up and Wait～」
に変更されいる事は、認識していたと思われる。
が、
「Taxi to holding point C5」を
↓↓↓
「Taxi into Position and Hold～」と誤認した事に疑義を持たなかったのだろうか？
-----------------------------------
フライトプラン
フライトプラン：羽田航空基地16時45分発 → 新潟航空基地17時55分着
乗員：6人
任務：被災地向けの物資輸送
トランスポンダ：ADS-Bは非搭載
-------------------------------------
滑走路占有監視支援機能（マルチラテレーション）
非搭載の場合、パイロットのとるべき措置
（１）羽田空港内を自走する場合、モードＳトランスポンダーを有効とすること。
（２）トランスポンダーを有効とする時期
・出発機：プッシュバックまたは地上走行開始のいずれか早い時機。
・到着機：到着ゲート内で停止するまで。
事故当日、管制塔の滑走路占有監視支援機能は作動していた事は報道の通り。
しかし、海保機が「モードＳ」を有効としていたかは不明である。
-------------------------------------
インターセクションデパーチャー
海保機 DHC-8-Q300（MA722）の離陸滑走距離は990ｍ Ｃ５から滑走路端まで2.4km
インターセクションデパーチャーのローリングテイクオフでも十分に離陸できる。
280:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37a7-+K/r)
24/02/07 15:20:36.69 2ShUu1ON0.net
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の七】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
JAL516便 A350-900 新千歳空港 15:50発→羽田空港 17:35着予定
乗員12人 乗客367人（乳幼児8人含む）
まず私の感想として
JAL516便の機長、副操縦士および乗務員は、
ひとりの命も落とさず脱出させことは賞賛に値すると思います。
------------------------------------------
JAL516便は、722Ａを視認出来なかったのか？
仮に視認出来たしても着陸履行は可能だったのか？
降下率1000ft/min で降下すると・・
10秒前 100ft(30m) 20秒前 200ft(60m) 30秒前 400ft(120m) 60秒前 600ft(180m)
衝突の1分前、高度600ft 距離およそ3km この時点で航空機から何が見えるのか
進入灯 滑走路灯 滑走路進入端灯 接地帯灯 滑走路中心線灯 PAPI(進入角指示灯）の
灯火類しか見えず、誤進入した海保機は視認不可能と思われます。
7～8秒前あたりからフレアをかけで、ノーズアップ2度程度、ここからは前方下はほとんど見えません。
JAL機側から報道ベースで伝えられている事は・・
「海保機を視認できなかった」「接地後に一瞬何か横切った」
この証言は、極めて合理性があるものと考えるべきである。
------------------------------------------
事故を起こしたくて起こす者はいない。
JAL機は、全員脱出という奇跡というべき事故対応だった。
281:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37cf-MO48)
24/02/07 15:48:39.61 NIvz43i40.net
衝撃！ JAL機の不正申告によって、管制官が滑走路誤進入の警告を見逃した可能性が浮上か？ 羽田の衝突事故
その場しのぎ その時暮らし 時間はタダ 嘘もタダ 目標１日１，０００円
おじぃの法則です。
282:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 16:26:24.71 eDztXaUt0.net
＞0271
＞ローリングテイクオフでも十分に離陸できる。
その画像をアップした方が居られましたね。
で、おじいはそれを見てこれは無駄があるとか確認作業を怠っているとか屁理屈を言って、ここでも持論を展開。
とにかく何を言っても“屁”(オナラ)で返す人なのです。
サムネイル『海保機ローリングテークオフ』の巻。
283:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 16:30:30.42 2ShUu1ON0.net
悪質なデマ動画（笑）
衝撃！ JAL機の不正申告によって、管制官が滑走路誤進入の警告を見逃した可能性が浮上か？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=FLHEwaDyZhc
フライトレーダー24に移っていないから、JALの不正申告だとデマ動画を作っている。
悪質で、チンカスがコメントしてミジンコ頭が解説してる
フライトレーダー24は、ゴーストやバグもある。
そして、トランスポンダADS-Bが搭載されていない場合、モードSを有効にしないと映らない。
284:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 16:45:53.40 2ShUu1ON0.net
>>274
『海保機ローリングテークオフ』の巻。
おじい曰く
「C5からローリングテイクオフは極めて危険なんだ～」
「風向きもあるからできないんだ～」
「DHC-8 Q400はエンジンで出力が倍だからできるんだ～」
と、のたまう
まず、風向きですが、滑走路番号の説明から
滑走路番号が34なら340度の方向に向いている滑走路と言う意味です。
羽田は、平行した2本の滑走路がありますから、レフト（L）ライト（R）がある訳です。
当日の風向320度風速8ノットでしたから、34Rだったという訳です。
もし、逆に南風だったら、34の逆の16滑走路という事になります。
どんな機体も、ローリングテイクオフが出来る設計になっています。
逆に滑走距離がスペック値より長くとらなければならない条件は、高温か標高が高い場合です。
285:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 17:25:34.99 eDztXaUt0.net
＞0276
おじいはかなりヤバい脳構造のようですね。
・・・今更ですが。
286:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 18:48:07.92 2ShUu1ON0.net
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
チンカスコメント書き込んだヤツが削除して逃げた（笑）
みんなこの板見てるねウケるわ
人の不幸でよくもここまでデマとホラで楽しむね！ 人間のクズか！
287:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 21:59:35.45 bk4N4Qh80.net
ト.ワ
🌼shorts動画投稿
『サンビタリア』サビの手話で
動いてみた動画を公開しました！❤
今までは振付動画を投稿してきたけど、
一人で動いてやってみたよっ
ぜひ見てみてね🫶🫶😎
▽shorts動画
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(x.com)
288:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 22:23:22.24 2ShUu1ON0.net
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
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＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
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＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE) 広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)
289:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 23:10:16.31 eDztXaUt0.net
内容とは関係ないのだけど、おじいは顔をカメラに近づけ過ぎ。
デカイ顔が更にデカく見える。
290:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/07 23:47:37.81 N7hq1VvE0.net
憧れのおじいが返信してくれなくなっちゃって僕は寂しいんだ〜 ガルルル〜
あれは憧れのおじいの書き込みに間違いないんだ〜 ガルルル〜
憧れのおじいが僕の書き込みに返信してくれて嬉しかったんだ〜 ガルルル〜
俺は大好きなおじいにみじんこ頭って言われると興奮してあそこがビンビンになるんだ〜 ガルルル〜
291:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 00:53:14.47 eDRZe1Fu0.net
＞0282
はい、ご苦労様。
それ、おじいの自作自演だ。
You Tebeのデカい顔、何とかしてよ。
292:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 00:55:53.20 eDRZe1Fu0.net
上283
You Tubeです、訂正。
293:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 08:11:41.02 g2TqpMLud.net
ガルルル〜ガルルル〜大好きなおじいから返信あって僕は興奮して眠れなかったんだ〜 ミジンコ頭の中は大好きなおじいのことでいっぱいなんだ〜ガルルル〜 おじいに恋してるのにミジンコ頭だからどう告白したらいいのか分からないんだ〜ガルルル〜 気付くと毎日おじいのことばかり考えてこの板で連投してるんだ〜ガルルル〜
294:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 3787-JT+5)
24/02/08 08:42:29.57 ysML9SEJ0.net
デマがバレて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JAL機の入れ換え疑惑がスピード解決！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=JefC-WGO_W8
悪質なサムネ詐欺・デマ動画
動画作っても審査待ちでＵＰされず 大草原ｗｗｗｗ
今までの発言と整合性が取れなくて、言い訳か（笑）
チンカスコメントは、突っ込み処満載
トランスポンダが「レシーバ」だって（笑）
自作自演 乙で～す（笑）(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
295:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 57da-MO48)
24/02/08 09:38:47.31 eDRZe1Fu0.net
質問投稿には答えないおじい。
南海電鉄の踏切事故についての質問
ここでおじいは『そんな一部の人しか利用しない電鉄会社の一部の踏切なんてどうでもいい』そうな。
ここでも人間性を疑える発言だ。
296:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 3787-+K/r)
24/02/08 10:28:42.44 ysML9SEJ0.net
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の八】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
管制官が適切だった理由
おじい曰く
「管制官が離陸許可を与えたんだ～」
「それを国交省が隠しているんだ～」
「管制官が滑走路占有監視システムを見ていれば防げたんだ～」
「海保機は無実なんだ～ 冤罪なんだ～」
と、のたまう。
トランスポンダが話題になっているので説明しましょう。
ATCトランスポンダとは
航空機に搭載が義務つけられている識別用の送信機である。
機体の運用中は常時起動させなければならない。
識別は4桁の数字、10000ft以下のVFR機(有視界飛行）は「1200」、10000ft以上は「1400」
その他、整備用、ハイジャック、通信機故障、緊急事態などのコードを送信できる。
問題になっている「モードS」とは
航空交通管制業務の安全性と効率性の向上のために旧来のATCトランスポンダ方式と互換性がある
ICAOの国際標準方式で採用された比較的新しいシステムです。
これにより地上側で航空機の位置・高度と個別アドレスが分かります。
「モードS」は常時有効化するものではないし、その義務もありません。
「モードS」を有効化することにより「滑走路占有監視」が可能になります。
当然、有効化していなければ、誤進入しても分かりません。
最新のADS-Bトランスポンダの搭載の義務はありません。
報道ベースでは、「滑走路占有監視システム」は正常に稼働していた。
しかし管制官は「誤進入に気が付かなかった」との証言があります。
そもそも、海保機が「モードS」を有効化していなければ、気が付く筈もありません。
これは、証拠もありませんし、海保機が全焼していますので立証不可能です。
が、可能性として留意すべき重要なファクターです。
蓋然性として、確度が高いのでないかと思います。
管制官の無線による指示は、LiveATCから適切なものであった事は疑いのない事実です。
国交省が隠しているような事はありませんし、
タイムライン的にも海保機の「離陸許可」を差し込む余地は全くありません。
297:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37cf-MO48)
24/02/08 11:46:02.32 g/1AVG8D0.net
>>287
ここでも人間性を疑える発言だ。
１５０円か１００円単位でしか物事を考えられない
おっさんの意地汚い性格と、見た目の悪さと性格の悪さがピタリあつてますね。
しかしおもろいおっさんやなあ！
おっさんへんたいちゃうかぁ！
大阪弁で「あほ」をマスターした人の表現です。
298:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 12:39:28.17 g2TqpMLud.net
ガル〜ガルルル〜 僕はミジンコ頭だから大好きな人に素直に好きだと言えずイジめてしまうんだ〜ガルルル〜 僕はおじいのことをこんなに大好きなのに素直に好きだって言えなくて批判するような書き込みばかりしてしまうダメなミジンコなんだ〜ガルルル〜 おじいが言ってることが正しいと分かってるのにデタラメな反論を書き込みしてしまうんだ〜ガルルル〜 僕みたいなダメなミジンコがおじいの彼氏になれるなんて夢のまた夢なんだ〜ガルガルルルルル〜
299:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 12:43:36.82 ysML9SEJ0.net
コメント返信雑談 あまり難しく考えすぎないように 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=_h6DQ-AYI2w
勘違いして言い張るシリーズ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
300: プロの人の解説で何ひとつ反論できなくなって話を逸らし始めたぞ（笑） デマ動画で視聴回数を稼ぐなんで、本当に人間のクズだね！ 亡くなった人のご遺族がこんな事で楽しんでるところ見たらどんな気持ちなのか考えられないのか！ いい年して、みじめだからやめたほうがいいと思うぞ！ 5ｃｈ見てれば、どれだけおじいがデタラメで無責任な発言してるか分かるだろうｗｗｗ 数人チンカスコメントしてるヤツって、どんだけ情弱（笑） (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)おじい怒りの書き込み 乙で～す（笑）
301:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 13:18:05.55 g/1AVG8D0.net
僕みたいなダメなミジンコがおじいの彼氏になれるなんて夢のまた夢なんだ〜ガルガルルルルル〜
いや～～ん 例の風呂屋で待ってるね
302:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 5768-MO48)
24/02/08 13:43:07.08 eDRZe1Fu0.net
youtube.com/watch?v=_h6DQ-AYI2w
寒～い？
いったいどんなボロ家に住んでるんだ？
確か静岡県に住んでたね。
断熱材が使用されていないね。
我が家(鉄筋コンクリート集合住宅)は外気温は5℃くらいでも暖房を使用していなくての17～18℃くらいだよ。
303:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 5768-MO48)
24/02/08 14:17:10.00 eDRZe1Fu0.net
＞0292
遂に発狂したか(笑)
304:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 15:04:36.84 eDRZe1Fu0.net
＞0289
＞大阪弁で「あほ」をマスターした人の表現です
「あほ」はまだ可愛い部分を感じるけど、おじいはそんなじゃなく単なる「バカ」「ノータリン」だと思う。
分数の掛け算に悩んでいたから算数の実力は如何ほどかな？
連立方程式になったらもう無理だろうね。
305:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 15:11:28.46 ysML9SEJ0.net
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の九】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
従前のおじい曰く
「管制官が悪いんだ～」
「管制官が着陸機を教えなかったから悪んだ～」
「国交省が何か隠しているんだ～」
と、のたまう。
どれもこれも、完全否定されたので・・
「青山透子公式サイト」を引用し『ストローマン論法』に戦略変更した。
青山透子なる作家は「日航123便墜落事件の真相を追究する」で10万部売った作家だそうだ。
元、日本航空 客室乗務員の経歴をもち、日航123便墜落事件の取材を始めた、との事。
所詮作家なら、よりセンセーショナルな事を書いて本を売るそれが目的である。
Youtubeも同じ、サムネ詐欺で誘って視聴回数を稼ぐ。
まず「20秒あればゴーアラウンドができる」その通りである。
見えていたのに、訓練に集中してゴーアラウンドしなかった。
それは絶対にないと言い切れる。
もし、視認できてかつ履行できるタイミングなら絶対に履行する。
何故なら「パイロットだから」である。
パイロットは「タッチアンドゴー」つまりゴーアラウンドの訓練を死ぬほどやらされる。
ゴーアラウンドより、着地することの方が難しいし怖いのである。
訓練中のパイロットなら尚更だである、慣れないA350みたなheavy機を降ろす事はとてつもない重圧なのである。
シミュレーターで何度訓練しようが実機とは違う。私なら履行できる理由を自分から探したいくらいである。
では具体的にどのタイミングなら履行が可能なのか？
どこからならば、視認可能なのか？
私も昼間だったら視認が出来たと思う。
降下率1000ft/min で降下すると・・
10秒前 100ft(30m) 20秒前 200ft(60m) 30秒前 400ft(120m) 60秒前 600ft(180m)
20秒前がアプローチミニマム、このタイミングで視認できなければもうできない。
結果的に視認できなかったから履行しなかった、ただそれだけの事である。
それから、フライトレコーダーを公開すれば、全て分かるというが、まだ公開されていない。
それこそ「たられば議論」であって、意味のない事である。
306:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 15:16:55.85 g/1AVG8D0.net
>>295
その通りです。
「バカ」「ノータリン」の
きつい言い方は、アホの前に「おまえ（お前）」を付けます
「おまえは ほんまに あほや あほめ！！！」となります。
おじいはこれですな。
307:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 17:25:41.41 ysML9SEJ0.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)(ﾜｯﾁｮｲW fffd-9oyE)
おじいの広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)(ﾜｯﾁｮｲ 37a1-KLri)
308:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 18:11:31.06 eDRZe1Fu0.net
おじいは「工作員」という言葉を使っている。
ここでその言葉を使うのが成りすましです。
309:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/08 19:13:45.13 ysML9SEJ0.net
>>299
おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
工作員とか稚拙で無教養な言葉を使うのはおじいだけですよ
310:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 3787-JT+5)
24/02/08 22:25:06.76 ysML9SEJ0.net
国交省の不正を暴く起爆剤！ 海保機長に責任を押し付けさせないぞ！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Z29AWPUOixw
国交省公表の事故前交信に欠けた「C5出発要求と承認」
この記事拾ってきて、反論してるが反論になっていない。
やはり、バカ過ぎて理解力と学習能力に難があるのか？
認知能力にに問題があるのか？
その記事は、国交省の公開に載っていないから・・
だから何？
それから、まだ言っているよ（笑）
止まれとは言っていない。
「Taxi to holding point C5.」これは止まれと言う意味なんだよ！
止まれの反対は何？ 「進入していい」という意味になるんだよ！
進入していいとは言っていなければ、即ち「止まれ」なんだよ！
小学校からやり直せ！
311:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37cf-MO48)
24/02/08 22:54:26.88 g/1AVG8D0.net
きょがん で どあほ
チェリー爺 おやすみなさい。
312:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 00:26:47.15 v2tlq6Fp0.net
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
国交省公表の事故前交信に欠けた「C5出発要求と承認」
元航空管制官 タワーマン
この記事を引用しまたぞろ意味不明な主張を始めた。
「Taxi to holding point C5」「止まれとは言っていないだ～」
何度言ったら理解できるやら、はたまた理解能力がないのか？
それは「止まれ」という意味である。
「止まれ」⇔「進入」 進入でなければ「止まれ」小学生でも理解出来よう。
インターセクションディパーチャーの承認の問題であるが、
この記事において、航空法96条の「管制官は原則と異なる指示を与えられる裁量を持つ」
というところは無視してか、理解できないのか。
都合のいいところだけつまみ出して、知ったかぶりをしている。
さて、1月1日に発出された。
令和６年能登半島地震による災害を受け、物資輸送を含む救援活動を行う航空機に関し、救援活
動に支障が生じないよう、航空法の手続について、柔軟な運用を行います。
このことと、航空法96条の航空管制権限を考えれば、航空管制においても柔軟な運用がされていた事は推認できる。
313:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 01:18:48.49 EPVJBFRc0.net
ガル〜ガル〜ガルルル〜
おじいに否定されればされるほどおじいへの憧れと恋心が募っていくばかりで僕はコントロール出来なくなってしまったんだ〜 ガルルル〜〜
おめーの気持ちを大便でケツのアナから吐き出してやったからもうやめとけマジでな。
これ以上続けんならそれなりの覚悟を持てよ。
それだけの自信あんだったらファンの集いを開いて徹底討論しよう。
もうこんなデタラメの反論ばっかりうんざりだから
314:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 576f-MO48)
24/02/09 02:50:32.03 SCaVGLTG0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
17:50
また読めない漢字があったね。
『知る由もない』
これはね、『知るよしもない』と読みます。
意味はですね
物事の真相を知るための手がかりや方法が全くないことを意味する表現です。
315:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 08:52:54.76 v2tlq6Fp0.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
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最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)(ﾜｯﾁｮｲW fffd-9oyE)
おじいの広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)(ﾜｯﾁｮｲ 37a1-KLri)
316:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 10:00:17.02 SCaVGLTG0.net
＞0304
＞もうこんなデタラメの反論ばっかりうんざりだから
逆だろ、デタラメの憶測に正論で反論なのだけどそれに気づいていないの？
317:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 10:05:56.14 Dz4VI1LRd.net
>>307
もうやめた方がいいよ。警告。
318:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 10:14:17.04 SCaVGLTG0.net
＞0308
漢字の件、分かりましたか？
お返事ください。
319:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 11:10:01.88 v2tlq6Fp0.net
中二病をこじらせて過ぎて→→→警告だって（笑）マジウケるｗｗｗｗｗｗ
何の警告ですか？ 具体的にどうぞ！
------------------------------------------
0308 名無しさん＠おじい (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
>>307
もうやめた方がいいよ。警告。
------------------------------------------
320:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 11:39:27.65 SCaVGLTG0.net
＞0308 ＠おじい
なるほど、ファンから警告ですかー。
321:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 12:39:32.26 v2tlq6Fp0.net
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十一】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
おじい曰く
「機長は冤罪なんだ～」
「機長は無罪なんだ～」
と、のたまう。
教養の欠片のないおじいは「冤罪」の意味を分かってないで使っている。
冤罪とは：
一般的には、刑事事件において犯罪を行っていないにもかかわらず、有罪の判決が確定した場合のことをいいます。
現段階では、入院中です。
被疑者として取り調べられたり逮捕されたりという事実はありません。
当然、冤罪でもないし無罪でもないしそして有罪でもない。
にもかかわらず、何らかの罪があるかのような誤解を与える言い方はいかがなものかと思う。
-----------------------------------------------
「Runway Incursion」滑走路侵入
福岡の重大インシデントしか知らないおじいは、稀にしか起こらないケースとして考えているきらいがあるが
日本において、滑走路侵入は、3年間で87件発生している。
「指示と違う滑走路や誘導路に航空機が誤進入する」は、約3割ある。
航空機が管制官の許可なく滑走路に入る「指示と違う滑走路や誘導路に航空機が誤進入する」
「着陸機が既に着陸許可を受けている滑走路を空港の管理車両が横切る」など
のケースを指し、国土交通省によると2019〜21年の3年間で計87件発生。
うち6件は事故に至る恐れがある重大インシデントとして運輸安全委員会が調査し、
いずれもヒューマンエラーを要因に挙げた。
今回の、海保機ＪＡＬ機追突事故も「指示と違う滑走路や誘導路に航空機が誤進入する」
状況的に考えればと思われる。
滑走路に進入する時は「特別な許可がない限り」手前停止位置で止まる事が大原則である。
進めと言われなければ「止まる」当たり前なのである。
この大原則に素人がそれは違うとか、言語道断である。
322:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 13:34:40.94 SCaVGLTG0.net
おじいは幽霊JAL機だどうのこうの言ってたのか～。
妄想や幻聴も聞こえるのかも。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
323:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
24/02/09 14:07:20.66 Dz4VI1LRd.net
>>312
警告にもかかわらずやっちまったなおまえ
324:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 16:08:42.52 v2tlq6Fp0.net
---------------------------------
>>314 名無しさん＠おじい (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)
>312
警告にもかかわらずやっちまったなおまえ
----------------------------
なにこれ、脅迫？
325:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 57cc-MO48)
24/02/09 16:12:49.22 SCaVGLTG0.net
>>312
警告にもかかわらずやっちまったなおまえ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
脅迫は犯罪だよ。
326:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 3796-+K/r)
24/02/09 16:36:01.38 v2tlq6Fp0.net
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
もう1つの仮説が緊急浮上！ 管制官の権限で無茶したか？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=DZyKMPpC5kY
どうしても、自分の脳みその限界を超えるものは受け入れられず自分の都合のいいように解釈してしまう。
おじい曰く
「止まれと言われてないんだ～」
「工作員だ～」
「さくら隊なんだ～」←new
と、のたまう。
1.「Taxi to holding point C5」 これが「停止位置で待機しろ」意味を受け入れられず、
今度は、インターセクションデパーチャーの時だけ使うものだと勝手に思い込む。
それなら、聞きますが「止まれ」を意味する管制用語はなんですか？
2.おじいを否定するものは、「工作員」「さくら隊」なんだ～
脳みそ腐ってますか？ 病院に行って下さい。
3.「たられば」の妄想推理ばかりで突っ込みどころ満載ですが・・
その理論だと滑走路に入って40秒待機した説明がつきませんよ。
4. 機材のマニュアルによってチェックリストに従ってチェック
327:するのは当然ですが、 それは、滑走路に入ってからするものではありません。 誘導路に入る前にするものです。これを「Ready」状態と言います。 1）前提として、海保機は事前にフライトプランを提出している事。 2）1月1日に発出された、令和６年能登半島地震による災害を受け、 物資輸送を含む救援活動を行う航空機に関し、航空法の手続について、柔軟な運用を行います。 海保機は「災害物資輸送任務」であり「出来る限り優先的」な管制業待遇があった事は明らかである。 また、Ｃ５インターセクションデパーチャーの「要請」「承認」ですが、 管制からＣ５と言われても、海保機から承認しないと言う事ができます。 承認しないという管制用語は、「Negative Taxi to holding point C5 722A」 ところが、722Aは「Taxi to holding point C5 No1 Thankyou」と復唱しています。 これだけでも、承認しているとみなす事も出来ます。 ----------------------------------------------- 海保機長が「聞き間違え」をしたと言っているのであるから、 どのように聞き間違えをしたのか考察すべきである。 私が最初から言っている事は・・・ 「Taxi to holding point C5」を 「Taxi into Position and Hold C5」（滑走路に入って待機しろ）と聞き間違いしたのであろう。 そうでなければ、40秒待機する行動はとりません。 しかし、その管制用語は、ＩＣＡＯ基準に変更され今は使われていません。 現在は「Line up and wait～」に統一されています。 海保機長がパイロットになった頃は、「Taxi Into Position and Hold C5」を使っていた のであるから、この部分を間違えたと考えるのが合理的である。
328:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 3796-+K/r)
24/02/09 16:45:02.44 v2tlq6Fp0.net
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
もう1つの仮説が緊急浮上！ 管制官の権限で無茶したか？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=DZyKMPpC5kY
どうしても、自分の脳みその限界を超えるものは受け入れられず自分の都合のいいように解釈してしまう。
おじい曰く
「止まれと言われてないんだ～」
「工作員だ～」
「さくら隊なんだ～」←new
と、のたまう。
1.「Taxi to holding point C5」 これが「停止位置で待機しろ」意味を受け入れられず、
今度は、インターセクションデパーチャーの時だけ使うものだと勝手に思い込む。
それなら、聞きますが「止まれ」を意味する管制用語はなんですか？
2.おじいを否定するものは、「工作員」「さくら隊」なんだ～
脳みそ腐ってますか？ 病院に行って下さい。
3.「たられば」の妄想推理ばかりで突っ込みどころ満載ですが・・
その理論だと滑走路に入って40秒待機した説明がつきませんよ。
4. 機材のマニュアルによってチェックリストに従ってチェックするのは当然ですが、
それは、滑走路に入ってからするものではありません。
誘導路に入る前にするものです。これを「Ready」状態と言います。
1）前提として、海保機は事前にフライトプランを提出している事。
2）1月1日に発出された、令和６年能登半島地震による災害を受け、
物資輸送を含む救援活動を行う航空機に関し、航空法の手続について、柔軟な運用を行います。
海保機は「災害物資輸送任務」であり「出来る限り優先的」な管制業待遇があった事は明らかである。
また、Ｃ５インターセクションデパーチャーの「要請」「承認」ですが、
管制からＣ５と言われても、海保機から承認しないと言う事ができます。
承認しないという管制用語は、「Negative Taxi to holding point C5 722A」
ところが、722Aは「Taxi to holding point C5 No1 Thankyou」と復唱しています。
これだけでも、承認しているとみなす事も出来ます。
329:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 19:06:24.15 v2tlq6Fp0.net
-1-
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
もう1つの仮説が緊急浮上！ 管制官の権限で無茶したか？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=DZyKMPpC5kY
どうしても、受け入れられず自分の都合のいいように解釈してしまう。
おじい曰く
「止まれと言われてないんだ～」「工作員だ～」「さくら隊なんだ～」←new
と、のたまう。
1.「Taxi to holding point C5」 これが「停止位置で待機しろ」意味を受け入れられず、
今度は、インターセクションデパーチャーの時だけ使うものだと勝手に思い込む。
それなら、聞きますが「止まれ」を意味する管制用語はなんですか？
2.おじいを否定するものは、「工作員」「さくら隊」なんだ～
脳みそ腐ってますか？ 病院に行って下さい。
3.「たられば」の妄想推理ばかりで突っ込みどころ満載ですが・・
その理論だと滑走路に入って40秒待機した説明がつきませんよ。
4. 機材のマニュアルによってチェックリストに従ってチェックするのは当然ですが、
それは、滑走路に入ってからするものではありません。
誘導路に入る前にするものです。これを「Ready」状態と言います。
330:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 19:10:52.93 v2tlq6Fp0.net
-2-
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
1）前提として、海保機は事前にフライトプランを提出している事。
2）1月1日に発出された、令和６年能登半島地震による災害を受け、
物資輸送を含む救援活動を行う航空機に関し、航空法の手続について、
柔軟な運用を行います。
海保機は「災害物資輸送任務」であり「出来る限り優先的」
な管制業待遇があった事は明らかである。
また、Ｃ５インターセクションデパーチャーの「要請」「承認」ですが、
管制からＣ５と言われても、海保機から承認しないと言う事ができます。
承認しないという管制用語は、「Negative Taxi to holding point C5 722A」
ところが、722Aは「Taxi to holding point C5 No1 Thankyou」と復唱しています。
これだけでも、承認しているとみなす事も出来ます。
331:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 19:12:40.74 v2tlq6Fp0.net
-3-
----------------------------------------
勘違いして言い張るシリーズ【其の十二】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
海保機長が「聞き間違え」をしたと言っているのであるから、
どのように聞き間違えをしたのか考察すべきである。
私が最初から言っている事は・・・
「Taxi to holding point C5」を
「Taxi into Position and Hold C5」（滑走路に入って待機しろ）と聞き間違いしたのであろう。
そうでなければ、40秒待機する行動はとりません。
しかし、その管制用語は、ＩＣＡＯ基準に変更され今は使われていません。
現在は「Line up and wait～」に統一されています。
海保機長がパイロットになった頃は、「Taxi Into Position and Hold C5」を使っていた
のであるから、この部分を間違えたと考えるのが合理的である。
グランドから全部公開しろとか（笑）
公開したところでおじいには理解できないでしょう。
どうしても、公開して欲しいなら公開請求したらいかがか？
素人が適当な事を言って、デマとホラで視聴回数を稼ぐのはやめましょう！
332:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 57ec-MO48)
24/02/09 19:37:36.65 SCaVGLTG0.net
デマとホラで警告を受けるのはおじいの方だと思うよ。
それも海保と日航からね。
333:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 19:53:47.64 SCaVGLTG0.net
＞0322
上訂正
国交省と日航からです。
334:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 20:10:56.59 uuVKDKxl0.net
トシちゃん😎！
もうやめたほうがいい
セクシー田中さんに移動したほうがいい
335:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 23:04:08.44 YN2p3b260.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、悪態
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック（ゥブルゥブルゥブルゥ）
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
おじいはこの5chを常時監視して批判者を工作員認定しています（笑）
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-9oyE)(ﾜｯﾁｮｲW fffd-9oyE)
おじいの広告IDは(ﾜｯﾁｮｲ 3733-KLri)(ﾜｯﾁｮｲ 37a1-KLri)
336:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/09 23:11:49.24 P+2X8CJ9d.net
>>323
デマ流してんのはおまえ
337:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/10 11:35:01.33 Yu4Nckdk0.net
---------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其壱
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
読売新聞2024/01/03
海保機の宮本元気機長（39）が
「滑走路への進入許可を得たと認識していた」と海上保安庁に説明した。
この記事のポイントは「滑走路への進入許可」であって「離陸許可」ではない。
実際の管制から指示は「Taxi to Holding Point C5」（C5の停止位置で待機せよ）だった。
現在、管制用語で進入許可は以下の二つだけである。
「Cleared for takeoff」（離陸を許可する）
「Line up and wait」 （滑走路に入って待機しろ）
しかし、2010年まで使われていた「進入許可」を指示する用語があった。
「Taxi Into Position and Hold」 （滑走路に入って待機しろ）
機長（39）副操縦士（41）であれば、13年前まで使われていた用語を聞き間違えた可能性は十分ある。
であれば、滑走路に入って40秒待機に整合性はある。
338:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 37cf-MO48)
24/02/10 12:59:50.69 fNVrFiJg0.net
JAL機のボイスレコーダーは完全非公開！ その理由に納得する事自体が恐ろしい！ 羽田の衝突事故
この動画のMCは日本語の�
339:､まい中国人ですか？
340:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲW ff21-9oyE)
24/02/10 14:02:19.70 9bIet9wQ0.net
>>328
おじいが言ってることが正論
341:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/10 14:46:56.42 fNVrFiJg0.net
>>329
しつれいしました
おじいによろしくお伝えください。
342:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/10 14:58:03.80 AVGr8P7A0.net
JAL機のボイスレコーダーは完全非公開！ その理由に納得する事自体が恐ろしい！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=GmcP_UXQWH8
今回の犠牲者は「太郎さん」
視聴者コメントを晒して吊し上げています。
フライトレコーダーの公開の事で極めて常識的なコメントです。
「中二病をこじらせた老人」（笑）
343:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/10 15:07:38.13 Yu4Nckdk0.net
----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其弐
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
羽田空港 34R アプローチは、木更津 CACAOというポイント（空港まで20㎞）の位置で
タワーにコンタクトせよと言う指示があります。
以下の交信の後、160ノットで飛行すれば約9分で着陸です。
17:45:58（管制塔→JAL166)
JAPAN AIR 166 GOOD EVENIG, No2. ON 34R WINDS ARE 320 at 8,
YOU HAVE A DEPARTURE REDUCE SPEED TO 160
「JAL166 こんばんわ 34Rで二番目の着陸です 風向320風速8ノット
34Rには離陸機があります 160ノットまで減速して下さい」
＜JAL166復唱＞
REDUCE 160 34R CONTINUE APPROACH
17:47:00 衝突
JAL166の着陸は、17:56頃になりますので、管制官の予定の順番でこなせる事に合理性があります。
344:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 377d-+K/r)
24/02/10 16:34:20.98 Yu4Nckdk0.net
----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其参
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
令和3年（ワ）第7609号ボイスレコーダー等開示請求事件
原告の請求をいずれも棄却する 東京地方裁判所 令和4年10月13日
２審も遺族側の請求を棄却 東京高裁判決 2023/6/2
判決文も読まず、デマとホラしか言わない、おつむが足りないおじい
「憲法が悪いんだ～」
憲法は全く関係ありませんし、憲法判断を請求していません。
これは、ただの民事訴訟です。
この裁判の争点
?人格権に基づく開示請求権の有無
ボイスレコーダー等が、原告にとって秘匿性の高い情報ではないし、法的利益を有しているとは認められない。
敬愛追慕の情は十分尊重すべきものであるのは、当然否定されるものではないが、そのような事情を考慮しても、原告のプライバシーに係る情報として保護対象になると解するのは困難である。
?運送契約上の理由
本件では、事故調査委員会の報告書が作成されて公表されている。
また被告との間で損害賠償請求権に関して和解をしている。
ここで消滅したと認められる。
損害賠償請求権訴訟で、和解したのであるからこれ以上の請求権はない。
この裁判は勝てる見込みのないスラップ訴訟である。
世論を騒がせるのが目的。
345:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/10 16:41:02.76 fNVrFiJg0.net
>>329
おこるで
調子こいてる中国人やん
最後はカラオケやっとるやん
346:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/10 16:58:23.52 qcwqOgRO0.net
＞その理由に納得する事自体が恐ろしい！ 羽田の衝突事故
おじい、妄想して頭から湯気出して興奮してるね。
347:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 57c3-MO48)
24/02/10 17:26:55.34 qcwqOgRO0.net
0283名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 57cd-MO48)
2024/02/08(木) 00:53:14.47ID:eDRZe1Fu0
＞0282
はい、ご苦労様。
それ、おじいの自作自演だ。
You Tebeのデカい顔、何とかしてよ。
-----------------------------------------
これを読んでくれたようだね。
顔出しは止めたの、アリガト�
348:B
349:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 1f83-X+we)
24/02/10 17:39:09.58 AVGr8P7A0.net
JAL123便 操縦の会話や癖もプライバシーだから非公開という理由？ 516便も同じ理由で非公開？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=5DB5mmXkNsA
太郎さん頑張れ！
おじいはおつむが足りないんで常識的な判断ができないんですよ！
350:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
24/02/11 01:17:43.63 l8UMfuSHd.net
A Bさんの銃撃の時もそうだったけど、真実を言ってるおじいの発言に同調するコメを規制しようとする国家権力、雇われたと思われる工作員がめちゃくちゃ多かったんだよ。今回も国が事実を出したくない事実を、おじいが仮説を検証してるわけ。だからこんなに雇われた？工作員が一生懸命、支離滅裂な反論を書き込んでていこうしてるだけ。
351:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/11 03:53:47.58 4IDMSenu0.net
あまりにも度が過ぎる根拠も無いデタラメな批判は開示請求を求めます。これは当事者に限らない権利ですので勘違いないように。
352:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/11 03:59:33.07 4IDMSenu0.net
何件かのログについて法律事務所を通じて照会してますので。
353:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/11 06:55:23.98 D1mU2j1+0.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
-
354:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/11 07:20:03.29 D1mU2j1+0.net
雑な談 ネチケット 相手の立場で少しだけ考えてみよう
youtube.com/watch?v=nMa1CPvgjkk
質の悪いデマ動画なんだから、チンカスコメントしか集まらないのは当然だろう！
355:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/12 00:11:25.25 UTqRPN8R0.net
#愛包ダンスホール #踊ってみた #shorts
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
356:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 63cf-A4IV)
24/02/12 14:51:29.34 9xiJblv50.net
>>340
＞何件かのログについて法律事務所を通じて照会してますので。
どこの法律事務所やねん。
357:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 6f21-A4IV)
24/02/12 23:27:46.30 eL8NkTrY0.net
＞0340
＞法律事務所を通じて照会してますので
あ、これはよくある詐欺メールってやつだ。
358:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/13 09:01:36.53 hqmyxUuG0.net
おじいデマチャンネルは、おつむの弱い人が多いよね（笑）
国交省が事実と真逆の意味になる発表をするのは何故だ？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=UDU2p_8uh4k
かずこ @user-zl9xb4tf9g
「なぜなら民間機と違って海保は点検を滑走路上で行うからです。」
この人頭大丈夫ですか？
そんな規定があるんですか？
ゆ @user-fm6kj7lo5m
（JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1, taxi to holding point C5.）
「ここでインターセクションのC5を許可すれば
海保機が離陸または滑走路待機になるのが約２分前後になり、この２機が鉢合わせになる
危険が明白にもかかわらず許可を出した。その後、指示はなし。（ホールド指示もなし）」
小学校からお勉強やり直したほうがいいのでは？
359:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/13 14:09:29.47 WGDdf7/N0.net
はい、おじいはまた読めなかった漢字があったね。
教えてあげましょう。
侵襲⇒シンシュウ
360:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/13 15:08:55.44 A/hEWm3d0.net
コメ民のみなさん、
コメント本文には必ず
ひとつふたつは読めなさそうな
漢字を散りばめてください
361:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/13 16:26:16.13 hqmyxUuG0.net
都合の悪くなった工作員が一斉に暴れ出し始めました！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=tZfAvpT2HPU
「おじいのチャンネルはエビデンスに基づいてやっているんだ～」
おい！ おじい頭大丈夫か？ 病院行ったほうがいいぞ！
お前のチャンネルのどこにエビデンスがあるんだ？
何故、機長が無罪なんだ？
何故、管制が悪いんだ？
エビデンスだせよ！
362:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 63cf-A4IV)
24/02/13 16:57:53.50 IVDxjOds0.net
おじぃ
気軽に「赤木さぁーーん」て言わないでね！
ネタに使わないでね‼
お願いします。
363:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e313-GJEc)
24/02/13 17:05:38.19 hqmyxUuG0.net
タワー管制官も新人教育中で余裕が全く無かった可能性は？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=IWBlErc5cFQ
エビデンスの無い事言い過ぎだぞ！
「滑走路占有監視システムがピコピコ鳴っていた訳でしょ」って？
そもそも、音声アラームはない。
滑走路占有監視システムの色が変わって警報色になっていた証拠はないだろ！
エビデンス出せよ！
海保機が「モードS」を使用していなければ、そもそも警報は作動しない。
誰も気が付かなかったのであれば、その可能性が高いだろ！
そして、海保が復唱と違う、無許可進入をしたのか説明しろよ！
都合のいい所だけつまみ食いして、片腹痛痛いわ（笑）
364:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e313-dm05)
24/02/13 17:11:18.58 hqmyxUuG0.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
365:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/13 20:20:57.27 hqmyxUuG0.net
ゴーアラウンドは無理、タッチアンドゴーは可能だった！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=efL4GlbG5bk
他人にはエビデンスを求めて、自分の主張はエビデンスなし（笑）
「ゴーアラウンド出来たんだ～」
「着地を2秒ずらせば、タッチアンドゴー出来たんだ～」
え～～～～～～～～～～～～～～～～～～エビデンスは？
366:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/13 21:32:16.97 Axjn88Es0.net
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367:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/13 22:16:43.86 g9j2YQsv0.net
はい、悪質な書き込みは追加して開示請求させてもらいましたから。取り返しはつきませんよ。
368:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e327-GJEc)
24/02/13 22:46:45.36 hqmyxUuG0.net
超ウルトラ重要必須項目！ 滑走路手前の待機指示と状況報告について！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Obq3WfBt2d8
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
-------------------------------------------------------------
「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、
直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、
使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
-------------------------------------------------------------
おじい理解力がなさ過ぎで草ｗｗｗｗｗ どんだけ理解力がないの？
「722Ａは、直ちにじゃないんだ～」バカなの（笑） 脳みそ入ってるの？
底抜けのバカなのかよ！
管制用語はＩＣＡＯで決まるのであって、天下り団体が決めるのではない。
------------------------------------------------------------
復唱内容が不明確な場合は、トラフィックインフォメーションを付け加えるとある。
が、「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou」
極めて、明確に復唱してるけど・・
だったら、トラフィックインフォメーションを付け加える必要はない。
それは、どう説明するのか？
369:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e327-GJEc)
24/02/13 22:48:45.90 hqmyxUuG0.net
超ウルトラ重要必須項目！ 滑走路手前の待機指示と状況報告について！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Obq3WfBt2d8
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
-------------------------------------------------------------
「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、
直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、
使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
370:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 63cf-A4IV)
24/02/14 00:02:27.26 nwFN5n1I0.net
>>355
＞はい、悪質な書き込みは追加して開示請求させてもらいましたから。
取り返しはつきませんよ
自分の事は棚に上げて
おつかれさまです。
371:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 07:40:44.99 DZPRYSPZ0St.V.net
超ウルトラ重要必須項目！ 滑走路手前の待機指示と状況報告について！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Obq3WfBt2d8
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
---------------------------------------
「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.
(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
----------------------------------------
おじい理解力がなさ過ぎで草ｗｗｗｗｗ どんだけ理解力がないの？
「722Ａは、直ちにじゃないんだ～」バカなの（笑） 脳みそ入ってるの？
底抜けのバカなのかよ！
管制用語はＩＣＡＯで決まるのであって、天下り団体が決めるのではない。
-----------------------------------------
復唱内容が不明確な場合は、トラフィックインフォメーションを付け加えるとある。
が、「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou」
極めて、明確に復唱してるけど・・
だったら、トラフィックインフォメーションを付け加える必要はない。
それは、どう説明するのか？
372:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 07:42:58.27 DZPRYSPZ0St.V.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
-
373:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 07:47:12.47 DZPRYSPZ0St.V.net
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
---------------------------------------
「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.
(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
374:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 07:51:11.24 DZPRYSPZ0St.V.net
おじい理解力がなさ過ぎで草ｗｗｗｗｗ どんだけ理解力がないの？
「722Ａは、直ちにじゃないんだ～」バカなの（笑） 脳みそ入ってるの？
底抜けのバカなのかよ！
管制用語はＩＣＡＯで決まるのであって、天下り団体が決めるのではない。
375:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 07:53:47.04 DZPRYSPZ0St.V.net
復唱内容が不明確な場合は、トラフィックインフォメーションを付け加えるとある。
が、「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou」
極めて、明確に復唱してるけど・・
だったら、トラフィックインフォメーションを付け加える必要はない。
それは、どう説明するのか？
376:名無しさん＠実況は禁止ですよ (中止 e3dd-UKz+)
24/02/14 08:45:01.90 DZPRYSPZ0St.V.net
----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其四
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
一度間違えてインプットしてしまうと抜け出せないでグルグル回る。
何周回っても、全く理解がすすまない老人
無知から来る勝手な解釈、根拠に基づかない主張。
何故「管制官が悪い」という事にしたいのか目的は何なのか、単に白痴だからなのか？
第一に「管制官に落ち度は見当たらない」
何故なら、全て規定通りの運用と指示をしている
1）STBLは規定通りの運用であった
2）MLATは正常運用
3）管制指示は規定通りで適切だった(ICAO準拠）
第二に「海保機には明らかな落ち度がいくつもある」
1）トラフィックインフォメーションを十分に把握していない
2）トランスポンダ「mode-S」の有効化をしていない可能性
3）滑走路進入時の安全確認を怠っている
4）管制指示の復唱を明確にしておきながら、反する行動をとった
5）管制指示を誤認して滑走路に進入し40秒待機した
結果、搭乗者5名が死亡し、JAL516が全損した。
377:名無しさん＠実況は禁止ですよ (中止 e3dd-GJEc)
24/02/14 10:18:56.85 DZPRYSPZ0St.V.net
海保機の交信記録によるトリックを暴く！ みんな引っかかっちゃったね！ｗ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=vSxaofeG5qA&t=357s
【空耳アワー】
こうにも聞こえる・あーにも聞こえるとか バカですか？
・LiveATCは、傍受場所によって雑音が酷かったり聞こえなかったする
・空港内ではもっとクリアに聞こえてる
・パイロットが間違えて解説する訳
378:ないでしょう ・素人が何言ってるの？
379:名無しさん＠実況は禁止ですよ (中止 e3dd-UKz+)
24/02/14 10:28:38.22 DZPRYSPZ0St.V.net
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其五
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2024/02/02 読売新聞
羽田航空機衝突、海保機長「進入許可と思い違い」…ナンバーワンが誤進入の一因の可能性強まる
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の男性機長（３９）が事故後の聞き取りに、「管制官から『ナンバーワン』と聞き、指示を復唱して滑走路内に進入した。許可を得たと思い違いをした」と説明したことがわかった。出発順１番を意味する「ナンバーワン」の文言が誤進入の一因だった可能性が強まり、運輸安全委員会などが詳しい経緯を調べる。
「ナンバーワン」が誤進入の原因かどうかは別にしても、誤進入したという事実は変わらない。
海保機長は、「指示を復唱して滑走路内に進入した。許可を得たと思い違いをした」と説明
重要な事は・・
1. 指示を明確に復唱して
2. 滑走路内に進入した
その結果、「許可を得たと思い違いをした」と供述
当事者本人が「思い違いをした」と認めているのに、どこに争点があるのか？
客観的にも、海保機の誤認による進入だという状況証拠は揃っている。
これを、覆すだけのエビデンスがあるなら示すべきであろう！
380:名無しさん＠実況は禁止ですよ (中止 e3dd-UKz+)
24/02/14 11:23:20.64 DZPRYSPZ0St.V.net
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其六
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
都合よく勝手な解釈するな！
主要空港なら「直ちに当該機を滑走路に入れられない」状況がほとんどだろう！
現にJAL516が「continue approach 34R」なら、直ちに入れらない状況と理解すべきであろう。
そして管制は「Taxi to Holding Point C5」と待機を指示している。
つまり、「待機＝止まれ」と明確に言っている。
これが違うんじゃないかと考えるのは相当のアンポンタンだ！
381:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 14:12:51.30 DZPRYSPZ0St.V.net
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其七
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
知ったかぶりして説明してるよ（笑）
【これは正しい】C1・C2・C3 は同意なしでインターセクションを指示できる
C4・C5・C6・C7は同意が必要って・・・・？？？
「滑走路待機場所」と「高速離脱路」の違いが理解できてないのか（笑）
基本的な事が理解できない人が解説とか・・恥ずかしいからやめろよ（笑）
382:名無しさん＠実況は禁止ですよ (中止 e3dd-UKz+)
24/02/14 15:25:37.29 DZPRYSPZ0St.V.net
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其八
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「新幹線状態」ってなんだよ？
エビデンスは？？？？？
お前の論こそ「ふ～ん」でしかない。
全て、エビデンスのない妄想そしてまた妄想！（笑）
「全て国が黙りを決め込んでるから」
「仕掛けれたんだ～」
エビデンスの無い事をとにかく、言い散らかす（笑）
383:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 17:46:29.49 DZPRYSPZ0St.V.net
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其九
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
中二病をこじらせ過ぎて闇の組織があって陰謀や謀略があると信じ切っている。
中学生なら完治する可能性はあるが、大人になってから発症すると完治の望みはない。
中二病をこじらせ過ぎちゃってる人が良く使う「洗脳」「詐欺」
「JAL516の着陸が不自然だ～」
それ、だたの妄想ですよね。 エビデンスは？ エビデンス！
ILSアプローチなんだから不自然になる方がおかしいでしょ！
ILSも知らないおじいが、また知ったかぶりしてる？
自分の知識のない事はなんでも陰謀論になっちゃうんだから、手に負えない（笑）
384:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 18:05:59.41 DZPRYSPZ0St.V.net
----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
滑走路を車道と一緒にされても困っちゃうって話。 羽田の衝突事故
視聴者をバカにして「君も車の免許とればおじいの言ってる事が分かる」
おじい 飛行機の免許持ってない君に何がわかるんだい（笑）
バカも休み休み言いなさい！ 何も分からない君には飛行機の事は何も分からないでしょうが・・
385:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 18:20:49.73 DZPRYSPZ0St.V.net
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十壱
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
非常事態に外野がルールで縛り付けるのは変じゃね？ 羽田の衝突事故
妄想炸裂！ たられば過ぎて・・見苦しい（笑）
素人がエビデンスなしに余計な事言うのやめたら
386:？
387:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 20:19:35.77 9lHwDttTMSt.V.net
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
388:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 20:31:42.54 9lHwDttTMSt.V.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
389:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 20:35:41.86 DZPRYSPZ0St.V.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
＊おじいを批判する者は、闇の組織の工作員認定です
＊日本国に対しての逆恨みだけが判断基準です
＊悪意と妄想を垂れ流すだけのチャンネルです
＊記事を紹介も漢字と英語が読めませんので理解してません
＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
---------------------------------------------
最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
おじいのIDは(ｽｯｯﾌﾟxxxx-9oyE)(ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
-
390:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 21:10:59.03 I+f1AgRV0St.V.net
ト.ワ
🌼shorts動画投稿
4周年記念で歌った『bullet』の
shorts動画を投稿したよ～🥰
気になった人は本配信のアーカイブを
見てね～ん😎🫶
▽shorts動画
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
391:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/14 21:42:44.96 DZPRYSPZ0St.V.net
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
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＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
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＊おじいは「闇の組織と戦う中二病」をこじらせています
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＊Youtubeを見て勉強したから間違いないんだ～と言い張ります
＊勉強しても理解ができず、誤った解釈で知ったかぶりします
＊批判コメは晒して叩いてからブロック
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最近コメントが少ないのは批判コメだらけ状態でブロックした結果です。
書き込んだ視聴者本人には見えてますが、他の人には見えていません。
5chでは、おじい本人がファンになりすまし自作自演してます。
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392:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 01:31:46.38 VoEudep00.net
どんどん開示請求しますからねー。
デタラメな反論を一掃するようみなさんも
どんどん開示請求してくださいねー。
393:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 12:34:34.11 8Uk/Qndm0.net
----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十弐
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
サムネ詐欺 「真実が見えた」「完全解決」
衝突した姿勢とかどうでもいいだろ！
で？ 何か結果が変わるのか？ だから何？
海保の誤認で進入して、衝突事故が起きて死亡者が5人
394:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 13:27:25.76 8Uk/Qndm0.net
HIROPON @PIANO0501
A350の自動着陸システムは簡素に言うと滑走路脱出をC10とシステムに打ち込むと豆腐目掛けて後輪設置後自動でブレーキ制御してC10で安全に脱出出来る機能が付いてます。
パイロットによってはミニマムの時点で手動に切り替える人も居るのでなんとも…ですが
「練習だから手動で降りるのが合理的なんだ～」
おじい、またぞろ知ったかぶりでホラかましてる（笑）
おじいはILSを全く知らないのでから理解できないんですね。
トランスポンダも知らないくせに、警報が鳴っていたといまだに言ってるし。
デマホラチャンネルだから、嘘だらけ
395:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 16:22:09.76 8Uk/Qndm0.net
----------------------------------------
＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十参
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
海保機のトランスポンダについて考察
実際、海保機に装備されていたトランスポンダの型式までは不明である。
トランスポンダには、大きく分けて「Mode-A/C」「Mode-S」「ADS-B」
「Mode-S」タイプでも機能の違いで種類があり運用が異なる。
分かっている事として「最新のADS-B」ではない。
「Mode-A/C」が装備されていたと思われる。
「Mode-A/C」トランスポンダの場合は、タクシー中はオフ（STBY）としますので、
誘導路上の位置情報は表示されませんが、離陸のために滑走路に進入時にオンとする運用となっています。
MLAT（マルチラテレーション）で監視するには、「Mode-S」「ADS-B」が必要になる。
「Mode-A/C」では、誘導路監視はできない。
事故当日、管制室は「MLAT」は正常稼働していたが、誤進入に誰も気が付かなかった。
「Mode-A/C」が、STBY状態のままだった可能性がある。
滑走路進入許可「Line up and wait」の指示がなかったのであるから、
トランスポンダをONにするタイミングもない訳です。
-
396:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 16:57:07.01 dmWXdGdB0.net
ゆ @user-fm6kj7lo5m
おじい様、海保機の尾翼の形をもう一度確認してみてください。T字の尾翼。
前輪着地した高さで当たれば、JAL操縦席の窓を直撃なので、パイロット３人も
逝ってたかもしれませんよ。そしたら大惨事だったんでしょうねえ。
↑これには、完全同意。
おじい
「縮尺の違う写真を比べて高さが合わないとか」
「尾翼は溶接がポンポンって着いているだけだから強度は弱いだよ」
「物理的におかしい」「先入観に洗脳されてるんだ」
先入観でしか考えられない、おじいこそ洗脳されてるんじゃないの（笑）
飛行機の構造の知らないで、盛大に知ったかぶり（笑）
まず、旅客機のノーズコーンの中には気象レーダー通信機などが入っており、材質の強度はない。
それから、飛行機の垂直尾翼は、かなりの強度がある、風圧と横風、操舵にかなりの強度が必要。
想定される力に安全係数を乗算して設計されている。
397:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 17:00:26.78 8Uk/Qndm0.net
【空耳アワー】再投稿（笑）
海保機の交信記録によるトリックを暴く！ みんな引っかかっちゃったね！ｗ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=vSxaofeG5qA&t=357s
【空耳アワー】
こうにも聞こえる・あーにも聞こえるとか バカですか？
・LiveATCは、傍受場所によって雑音が酷かったり聞こえなかったする
・空港内ではもっとクリアに聞こえてる
・パイロットが間違えて解説する訳ないでしょう
・素人が何言ってるの？
398:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 17:13:19.29 dmWXdGdB0.net
おじい、動画が回らなくなって草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デマ・ホラばかりじゃ限界あるよね（笑）
みんなもう飽きて来たんじゃないの？
同じ話をグルグル、新事実もなく進展なし。
これ以上やってもムダだから、メンバー限定にしたら（笑）
399:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 17:54:19.91 .net
恒例「民意に問う」くるか
400:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 18:50:34.70 8Uk/Qndm0.net
JAL機は副機長側の下で大爆発しているんじゃね？ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=zGMqDKw73kk
「報道の写真はトリックアートなんだ～」
「おじいの言う事が正しいんだ～」
「衝突で爆発したんだ～」
また出たよ 盛大な妄想が（笑）
どうみても、JALのノーズギアは完全に接地していない状態で、ノーズコーンが海保の尾翼に衝突した。
JALの機体は、少し右側に逸れノーズギアで海保右主翼を破壊して燃料が漏れ引火した。
海保機の右側の損傷が大きいし、左側の損傷が大きくなかったため機長が助かった。
そして、JAL機は右側に逸れながら進み、右側滑走路上の芝の上で止まった。
401:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 19:39:23.24 zBASaB7L0.net
ここ2～3日の動画では勝手な妄想が酷くなってきた。
自分で勝手な結論を出して納得してるね。
“新幹線衝突”って何だ？
402:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 19:52:19.63 a1VWnW4J0.net
1秒たりとも見てないけど
花火はなんて言ってるんだい？
名探偵おじい！とか書いて
おだててるんだろ😁
403:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/15 20:24:20.87 8Uk/Qndm0.net
海保機とJAL機の真実はコレだ！ 99 99%全てがピタリと一致する！ 羽田の衝突事故
バカですか？
何故左側を通るのか？
1. 左側は、ドアが残っていたり、機長が助かったり、左側は損傷が少ない。
2. 水平尾翼は、コクピットに当たるコースだろう
3. 垂直尾翼、水平尾翼に当たったのはノーズコーンだ。
そして、少し右側に逸れた。
404:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3e9-dm05)
24/02/15 22:18:23.26 8Uk/Qndm0.net
sssp://o.5ch.net/22i4m.png
405:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3e9-dm05)
24/02/15 22:41:40.80 8Uk/Qndm0.net
大きさ比較
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
406:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3e9-dm05)
24/02/15 22:44:46.62 8Uk/Qndm0.net
一度思い込むと手に負えないわ
おじの妄想は盛大に外れましたな（笑）
JAL516の主翼が海保機のエンジンに当たったて？
そんな訳あるか！
主翼の下にもぐり込むわ
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
407:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 6fac-A4IV)
24/02/15 23:11:42.36 zBASaB7L0.net
＞0389
>>99 99%全てがピタリと一致する
おじいが言ってるその数値はどこからはじき出しだのだ、エビデンスは？
ですよね、相変わらずのバカおじいだね。
408:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3e9-dm05)
24/02/15 23:31:31.68 8Uk/Qndm0.net
>393
おじいは子供用の画像編集ツールでやってるから、縮尺が滅茶苦茶
こっちはphotoshopでやってるので精度はあると思います。
グレーと
409:黒のサイズ比較に、本物の写真を入れてみましたよ。
410:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 00:09:21.87 j7zi7T/E0.net
>>392
お見事！
これだと、全焼する前のJAL機映像にも映っていたレドームのへこみが
海保機の垂直尾翼の位置と「99%全てがピタリと一致する」わけですね。
411:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 00:12:06.08 j7zi7T/E0.net
>>385
「信者に問う」
「情弱に問う」
の間違いでは？
412:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 00:13:26.61 APQqCIe10.net
＞0394
それと、おじいはGoogle Mapを使っているけどこれも簡易的。
距離をもっと正確に知るにはGoogle Earthを使うといいのだけど、知らないのかな？。
413:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 00:19:28.34 YvQx+ZIZ0.net
因みに衝突時、JAL516はノーズアップ状態（ノーズギア接地の直前）
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
JAL516のノーズが海保機の垂直尾翼・水平尾翼に当たって、少し右に逸れた。
JAL516のノーズギアが海保機の右側を大破して、右主翼・エンジンを破壊、JAL516のノーズギアも破壊
海保機は、JAL516の主翼下部の出っ張っているが押しつぶした。
JAL516は右に逸れたまま、ノーズギアがない状態で滑って行って、滑走路右に逸脱した。
海保機の右側大破、左側中破した。 左側にいた機長は助かった。
おじいの妄想だと、機長は死亡コース
414:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 00:28:26.66 YvQx+ZIZ0.net
>397
Windows10の使い方もしらないし、G-MAPの距離の測定も知らない。
今時、Windows7使ってるとか・・サポート終了してから数年経つぞ！
画像を縦横等倍で拡大、縮小も知らない。ウケる（笑）
415:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 02:22:23.38 APQqCIe10.net
＞0399
動画を途中で一時停止させるとき、間違って時間のスライダー(名称はしりません)の“開始”のところをクリックして『また最初に戻った、win10はこれだからアホ』と言ってることがしばしば。
間違って最初に戻したのはおじい自身だろ、アホです。
OSのせいにするな。
416:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ c283-dm05)
24/02/16 09:05:13.57 YvQx+ZIZ0.net
（計器着陸装置）ILSとは
飛行場側の施設は
1.進入方向（横位置）を示すローカライザ
2.降下経路（縦位置あるいは高さ）を示すグライドパス
3.滑走路までの距離を示すマーカービーコン
空港側の三種類の施設の複合装置と
飛行機側のILS受信機とフライトコンピューターにより自動制御する
ILSアプローチする場合、羽田34Rのデータ入力された通りに最適値で着陸できる。
但し、変数である風向風速で接地ポイントがずれる事もある。
事故当日の風向風速は、320/8ノット風の影響は、ほぼないと思われる。
衝突時、機体は滑走路中心線、メインギアは接地帯の中心に接地し、ノーズギアは接地していなかった。
417:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ c283-dm05)
24/02/16 09:19:48.16 YvQx+ZIZ0.net
ILSアプローチの方法
1. 完全に自動運転で着陸する方法
2. 200ftまでILSで降下して、手動に切り替える
3. ILSインジケーターを利用しながら、手動で着陸する
JAL516の場合、訓練生だったので「2」であろうと思われる。
200ftからの操作は、エアスピードとエンジン出力
100ftくらいからフレア（ノーズ上げ2度程度）ノーズの上げ下げでスピードを調整する。
ノーズを上げていれば、前方下は全く見えない。
JAL516が視認出来なかったというのは、極めて合理的である。
418:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 10:00:18.83 YvQx+ZIZ0.net
羽田34R 夜間アプローチ （BOEING 777）
機種は関係なく滑走路がどう見えるかの問題
高度500ft（150ｍ）から見た滑走路 C5まで2.8ｋｍ
滑走路灯、進入灯、中心灯などの灯火しか見えない事は誰でも理解できるだろう。
勿論、昼間なら視認できた可能性はある。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
419:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 10:04:57.10 YvQx+ZIZ0.net
比較画像間違えて消してしまった。
A350-900 と DHC-8 の大きさ比較
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
420:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 10:46:36.87 dZaYk4L40.net
海保機残骸
左エンジンと主翼の一部がその場に残っている
右側の損傷が大きく、エンジンらしきものも見当たらない。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
421:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-dm05)
24/02/16 11:23:08.40 dZaYk4L40.net
海保機残骸2
2本の赤線にJAL516のメインギアが通って押しつぶした跡と思われる。
センターラインより1度くらい右に振れている。
A350のメインギアの幅は、内寸10.6ｍ、外寸12.87ｍ
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
422:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-dm05)
24/02/16 11:46:17.34 dZaYk4L40.net
衝突時の海保機の停止位置
海保機の残骸は、センターラインの右側にあるが、それは衝突と炎上の結果
右エンジンと主翼は最初のノーズギアによって破壊されているので機体は右に傾斜していた。
海保機が停止していたのは中心だったと思われる。
何故なら、離陸滑走時センターラインをガイドとしてまっすぐ走らせるからだ。
小さい飛行機なら多少の風でも流される。
320at8の風なら右に流される。ラダーペダルで直線に走らせるように調整する。
予め、センターラインに停止したほうが直線を合わせやすいからだ。
A350が、ILSで降下したのならば、ほとんどセンターに着地している筈である。
つまり、A350のノーズコーンと垂直水平尾翼が衝突したのは合理的である。
423:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd32-lmPU)
24/02/16 12:18:35.83 9vqIVEXEd.net
警告ですよ。ミジンコでなければ分かるよね
424:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-dm05)
24/02/16 13:04:14.73 dZaYk4L40.net
航空機のノーズコーンを知らないおじいが盛大に妄想をやり散らかす（笑）
ノーズコーンまたはレドームとは、
飛行機の先端に取り付けられたドーム型のカバーのことを指します。
英語で「Radome」と書き、英語の「Radar：レーダー」と「Dome：ドーム」からきています。
飛行機の先端には、レーダーアンテナなどが入っており、それらが剥き出しになっていると、
ちょっとした衝撃を受けて壊れてしまったり、アンテナに当たる空気が抵抗を生んだりし、運航効率が悪くなってしまいます。
風防を担う膜：1.02mm(0.040inch)
個体ラミネート：2.29mm(0.09inch)
レドームの厚さはおおよそ6〜9mm程度になります。
材質は主に「グラスファイバー」「グラスウール」
「フッ素樹脂加工された繊維（PTFE-coated fabric）」や「テフロン」が使用されています。
中はほとんど空洞でした（笑） 残念でした。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
425:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-GJEc)
24/02/16 13:56:04.37 dZaYk4L40.net
おじい いいざまだな（笑）
ココ見たらおじいの妄想100％間違ってるってバカでも分かるわｗｗｗｗｗｗｗ
やらかし過ぎて、反論できず腰が痛いって逃げるのか？
426:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 6fc4-A4IV)
24/02/16 15:44:14.59 APQqCIe10.net
おじいは左も右も分からなくなってきてるけど・・・。
字幕は合っているのだけど解説では左右がメチャクチャになってるね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
427:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-dm05)
24/02/16 16:45:54.93 dZaYk4L40.net
物理的に合致！ ノーズの穴は海保機エンジンの形状だ！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=jlyMpw8Y_30
正論に対して妄想でしか対抗出来なくなってる（笑）
「物理的に・・物理的に」物理的って言葉覚えたての小学生かよ！
「海保の主翼はエンジンに乗っか�
428:ﾁているだけだから～」 アホもここまで行くと痴呆症かよ！ 病院行けよ！ 「エンジンにぶつからなかったなんで、頭から火だるまになるの」 コックピットは火だるまになってませんが・・ どんだけ、妄想の世界に入り込んでるの？
429:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-dm05)
24/02/16 17:03:06.29 dZaYk4L40.net
ボンバルディアのエンジンカウル
それ、排気ポートのただのカウルな！
下側はメインギアの格納庫
そこ強度はあまりなくていいとこだから
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
430:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-GJEc)
24/02/16 17:09:52.35 dZaYk4L40.net
おじい 哀れよのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ぐうの音も出ない証拠」
完全に頭逝っちゃってる模様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
431:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 5e26-A4IV)
24/02/16 17:50:45.46 +Pex7Bs20.net
>>414
その通りですね
回数稼ぎ必死のパッチですので
暖かく見守ってやって下さい。
432:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-dm05)
24/02/16 19:08:49.03 dZaYk4L40.net
JAL516便のノーズは、理論的に海保機のエンジン高さになる事は可能！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=3tvQ9Qo4hpE
あらあら、今度は胴体着陸した事に設定変更しちゃってる（笑）
「ブレーキかけると沈むんでしゅ」
ノーズギアは接地してないのに、ブレーキもかけてないし沈み込みもない。
脳みそご臨終やね（笑）
433:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-dm05)
24/02/16 19:37:45.29 dZaYk4L40.net
海保機とJAL機の模型をプレゼントしてくれるそうです！ 視聴者様からもお礼を！ 羽田の衝突事故
脳みそ腐ってるんか（笑）
くれるとかどこに書いてあった？
妄想が激し過ぎると、全て歪んで都合のいいように解釈してますね。
「一時が万事」今までの解説は全てデマとホラと激しい妄想でした。
認知に難があるのか、物理的に脳に損傷があるのか謎（笑）
434:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-dm05)
24/02/16 20:22:15.75 dZaYk4L40.net
A350とDHC-8サイズの比較を見れば、認知症でもどんなバカでも理解できるだろう！
1.A350のノーズコーンが海保機の垂直尾翼を破壊
2.A350のノーズギアが海保機の右側主翼とエンジンを破壊した事は歴然
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
435:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ e3a5-dm05)
24/02/16 20:39:58.66 dZaYk4L40.net
海保機の垂直尾翼を避けてエンジンに直撃は、パイロットなら誰でも可能！ 羽田の衝突事故
隆也 @user-wf6yb4jx4h
前輪が着地していなくても、向きを変える方法は有ります。
パイロットの方は尊敬出来るスゴ技が普通です。
またまた、おじい並の頭の悪いのが出て来たよ（笑）
横風でクラブ取っている時の事？
風に頭を向けるのは普通だから、飛行機が車みたいに真っすぐ飛んでると思っているの？
頭は風に正対させて、滑走路に対して進行方向だけまっすぐに飛んで、メインギア接地させてから頭を戻す。
横風だからする事で、横風受けないでやったら滑走路から外れるわ！
船の三角帆とやり方は違うけど同じような原理だ！
436:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 6fc4-A4IV)
24/02/16 21:04:46.08 APQqCIe10.net
『海保機とJAL機の模型をプレゼントしてくれる』って、おじいは認知症を患っていたのか、そうだろうなとは思っていました。
妄想して拡大解釈する病にかかっているのか～そうだったのか。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
437:名無しさん＠実況は禁止ですよ (ﾜｯﾁｮｲ 6fc4-A4IV)
24/02/16 21:33:56.36 APQqCIe10.net
＞認知に難があるのか、物理的に脳に損傷があるのか謎（笑）
両方ですよ。
438:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 23:03:34.99 dZaYk4L40.net
サムネ詐欺連発
中身が同じなのに連投？ 認知症が進んだのか？
「垂直尾翼を暖簾のようにクルンと避けてパット戻す」
そして、ほとんど誰もコメントしなくなった。
視聴回数も回らない。いつものパチモン紹介動画と同じレベルにまで落ちた（笑）
おじい みじめやの～（笑）
439:名無しさん＠実況は禁止ですよ
24/02/16 23:41:55.80 APQqCIe10.net
『コメントいっぱいくださ～～い』
全然こないねえ～(笑)
そりゃ～妄想には付き合っていられないよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)