26/07/08 21:29:19.74 M/gv4Du5.net
>>44
理屈は分かるけど、それで何十メートルも離れた別の場所もちゃんと守られるのがすごいなと。
49:名無しのひみつ
26/07/08 21:31:21.60 CR2KweAP.net
>>47
亜鉛から先にイオン化して溶けるのに、お前は何を言ってるんだ？
50:名無しのひみつ
26/07/08 21:39:32.62 QdsA8crV.net
船体についてる亜鉛板みたいなもん
定期的に取り替えるので分かりやすく取り外しやすいようについてる
51:名無しのひみつ
26/07/08 22:06:08.06 YA1LK3mJ.net
トヨタ自動車の燃料配管じゃないのだから、極度のコストカット止めろ
52:名無しのひみつ
26/07/08 22:42:58.71 qWu1tdc6.net
>>36,37
メンテフリーで乗り潰せるような誤解を抱かせる一時期の日本車みたいな品質はアホになる消費者にとっていいのか悪いのか
53:名無しのひみつ
26/07/08 22:52:58.84 aulgk692.net
ローバル塗れば
54:名無しのひみつ
26/07/09 04:00:10.66 JFVCr2JO.net
そういえば自動車の窓ガラスも面には強いが点や角にはわざと弱く作られて粉々に壊れるようになってるとか聞いたな
55:名無しのひみつ
26/07/09 05:20:23.89 nqdczbE9.net
>>40
法令で決まってるなら形状での違いはないの
法令で決まってないなら設計基準から選択するもの
全体の役割から決まってるもの
わかってないやつが置き換えるものじゃない
置き換えるなら違う種類であっても電流上は同じスペックのもので置き換えるから
旧来のものよりっていう比較自体が間違ってる
56:名無しのひみつ
26/07/09 07:36:53.65 fRwu/LZY.net
>>54
それは材料物性では
57:名無しのひみつ
26/07/09 17:50:41.04 m07hwAnS.net
>>3
クルマに幻想持ちすぎ
あいつらはテストの隙を付くことしか考えてない
例えば実際にはセダンの低い鼻先の方がワンボックスとかSUVよりも対歩行者の事故死者数が低いデータがあるにも関わらずヘッドインパクト試験の穴を付いて試験球を落とす角度に合わせてボンネットを高く短くして攻撃力高くなってる
58:名無しのひみつ
26/07/09 20:49:00.69 gz/LuDf1.net
>>49
亜鉛が溶けるから鉄のパイプが守られるんやで
59:名無しのひみつ
26/07/10 11:02:23.23 XuE0xblf.net
>>22
お父ちゃんのためにあるんやないんやでぇ
60:名無しのひみつ
26/07/10 11:34:04.76 5ezBuAz3.net
>>58
それは>>47に言え、馬鹿
61:名無しのひみつ
26/07/10 13:54:29.07 Nwn0yl0+.net
配管は犠牲になったのだ！
62:名無しのひみつ
26/07/10 16:02:23.46 +Yn7+KIJ.net
バッグの紐などは、強い力が掛かったときにわざとちぎれる仕組みを入れている。
何かにひっかかったときに、ヒトが引きずられて怪我をしないため。
63:名無しのひみつ
26/07/10 16:10:22.40 Judg5Il0.net
>>60
>>》47はどこも間違ってないぞ
64:名無しのひみつ
26/07/10 16:35:44.81 B5M71eMy.net
なら全部適当な鉄つかってつくるニダ！
65:名無しのひみつ
26/07/10 16:39:00.27 5ezBuAz3.net
>>63
亜鉛が逆に析出してるのに、お前どこまで馬鹿なんだ？
66:名無しのひみつ
26/07/10 17:06:16.91 Nwn0yl0+.net
交換しやすい所に鉄配管、交換しにくいところはステンレス配管、高額な機器周辺には犠牲陽極を交換しやすいように設計して…
船主が犠牲陽極の交換をケチる！
67:名無しのひみつ
26/07/10 19:11:36.38 +Yn7+KIJ.net
エンジンのバルブにはナトリウムを少しまぜた鉄を使うといいといってた。
68:名無しのひみつ
26/07/10 19:34:46.89 EdpkGDAo.net
期間工とかタイミーは景気の調整弁
何気にパートやバイトは解雇が難しい